2. COOLING SYSTEM
System Pendingin berfungsi untuk mengurangi
panas yang diserap oleh bagian-bagian motor
sehingga tidak mengakibatkan kerusakan pada
motor. Selain itu sistem pendinginan juga fungsi
untuk mengatur/menstabilkan temperatur
kerja motor supaya tetap, sebab motor yang
terlalu dingin akan mengakibatkan pemakaian
bahan bakar menjadi boros. Atau untuk
mempercepat dan mempertahankan
temperature kerja engine, agar pada saat
pembakaran didapat tenaga yang maximal.

3. Pendingindalam
Pendinginan melalui penguapan bahan bakar di
dalam silinder.
Pendinginan luar
Pendinginan luar ada 2 macam
Dengan radiasi (Pendinginan udara)
Panas motor yang dipindahkan ke udara luar
secara langsung
Dengan hantaran (Pendinginan air)
Pendinginan tidak berhubungan langsung
dengan udara luar atau pemindahan panas
melalui cairan
Pendinginanluar
1. Dengan radiasi (Pendinginan udara)

4. Pada motor yang menggunakansistem
pendinginan udara,panasmotor diambil
langsung oleh udara melalui sirip-sirip
pendingin.Sirip-sirip ini dipasangkandi
sekeliling silinderdan kepalasilinder. Pada
pendinginan udara ini,hembusanudara
terjadi pada saat kendaraanberjalanatau
dilakukanolehsebuah kipas, dan biasanya
disebut sistem pendinginan udara alami.
SedangkanUntuk mengefektifkan pendinginan udarabanyak
dijumpaidengan menambahsuatu kipasyang digerakkan langsung
oleh poros engkol. Jika motor dihidupkan,maka kipas akan ikut
berputar, sehingga udara dialirkanmenuju sudu-sudu hantarke
sirip-sirip kepalasilinder dan blok silinder.
Dengan menggunakan kipasini maka
pendinginan akan lebihmerata dibanding
yang tidak memakai kipas, cara ini
digunakanpadasepeda motor. Cara
pendinginan sepertiini biasanya disebut
sistem pendinginan udara paksa.
2. Dengan hantaran (Pendinginan air)
Sistem pendinginan air sirkulasialam
Pendingin udara alami
Pendingin udara paksa

5. Berat jenis air akan turun bila suhunya bertambahdan apabila
suhunya turun berat jenis akan naik,
sirkulasi alam bekerja atas dasar
adanyaperbedaanberat jenis. Air yang
telah panasdi dalammesin akan naik
ke bagian atas radiatordan setelah
suhunya turun akan mengalir ke bagian
bawah radiatoruntuk seterusnya
masuk kembali ke motor.
Sistem pendingin air sirkuit pompa
Peredaran air dalamsistem ini pada dasarnya sama dengan yang
terjadi pada sirkulasi alam, tetapi untuk memperbesar jumlah panas
yang dapatdiambiltiap satuan
waktu maka peredarannya
menggunakan pompa.
Keuntungan Dan Kerugian
Pendinginan udara keuntungan antara lain:

6.  Konstruksi lebih
sederhana
 Harga relatif lebih murah
 Perawatan relatif tidak
kerugian antara lain:
 Pendinginan tidak merata
 Suara motor keras karena
getaran sirip-sirip
Pendinginan Air
Keuntungan :
 Pendingin dapat merata
 Radiator dapat diperkecil,
karena aliran air lebih
lancar.
Kerugian :
 Konstruksi rumit
 Harga mahal
 Sering terjadi kebocoran-
kebocoran
PRINSIP KERJA SISTEM PENDINGIN UDARA

7. Dalam sistem ini, panas mesin langsung dilepaskan ke udara.
Mesin dengan sistem pendinginan udara mempunyai desain
pada silinder mesin terdapat sirip pendingin. Sirip pendingin
ini untuk memperluas bidang singgung antara mesin dengan
udara sehingga pelepasan
panas bisa berlangsung lebih
cepat. Sebagian dilengkapi
dengan kipas (kipas eletkris
atau mekanis) untuk
mengalirkan udara melalui
sirip pendingin, sebagian yang
lain tanpa menggunakan
kipas.

8. Nama-nama Komponen pendinginan air
sirkulasi pompa
1. Kantong air
2. Slang Radiator Bagian Atas
3. Slang Radiator Bagian Bawah
4. Radiator
5. Tremostat
6. Pompa Air
7. Ventilator
8. Tutup Radiator
9. Resevoir

9. Cara Kerja Sistem Pendingin Sirkulasi Pompa
Mesindalam Keadaan Dingin
Pada kondisi temperatur cairan pendingin saat mesin
dingin, katup utama thermostat tertutup oleh tekanan
pegas, sedang katup by-pass pada posisi terbuka. Karena
itu cairan pendingin dapat mengalir bersirkulasi dengan
dorongan pompa air melalui blok mesin dan kepala
silinder, melalui rangkaian by-pass thermostat yang
membuka dan kembali pada pompa air sehinggadapat
dihasilkan pemanasanmesin yang cepat.

10. Mesindalam Keadaan Panas
Pada saat mesin mencapai temperatur kerjanya, sumbat
lilin memuaidan menggerakkan silinder thermostat.
Maka katup utama thermostat membuka dan pada saat
yang bersamaan menutup katup by-pass. Cairan
pendingin mengalir melalui rangkaian by-pass menjadi
tertutup sehingga terjadi sirkulasi melalui thermostat
menuju radiator dan terjadi penyerapan panas sebelum
kembali lagi ke pompa air dan blok mesin.

11. PERAWATAN/PEMELIHARAAN/PERBAIKAN
SISTEM PENDINGIN SECARA UMUM
 Sistem pendingin mesin mengalami kerusakan
atau berkarat yang terjadi terutama pada blok
mesin, pompa air, dan juga komponen lain
peforma mobil akan sedikit berkurang gara-gara
kinerja pendingin mesin tidak sempurna sehingga
perlu pengecekan air yang ada di tabung reservoir,
pengecekan pada sirip-sirip radiator, pengecekan
pada pompa air, dan mengecek saluran termostat.
 Mobil yang umurnya sudah tua alangkah baiknya
sering mendapat perawatan, karena khususnya
pada sistem pendinginnya akan cepat rusak atau
berkarat sebaiknya sebaiknya segera diganti,
paling tidak dilakukan penggantian pada sirip-sirip
radiator dan yang paling penting adalah pada
komponen pompa air yang sering berkarat apa
bila tidak menggunakan air radiator yang asli

12. Pertanyaan :
1. Lebih unggul mana pendinginan dalamdari pada
pendinginan luar?
2. Apa yang berperan penting dalam sistem pendingin?
3. Lebih efektif mana sirkulasi alam dengan sirkulasi pompa ?
4. Bagian mana yang palingsering terjadi kerusakan ?
5. Apa yang akan terjadi bila motor yang menggunakan
pendinginan luardihidupkan terlalu lama?
6. Komponen mana yang paling penting dan fital ?
Nama Penanya:
1. M.Roffi’i (07)
2. RahmandikaAhmad A. (15)
3. M.Umarul Fahanie (08)
4. YanuarRizqi Ariyanto (26)
5. Tri wibowo (23)
6. M.Wikara Sukma (09)