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- 4. 第一節 都市發展與都市化
認識聚落
都市聚落
工業革命與都市化
交通革新與都市擴張
都市化歷程
工業化國家與開發中國家
都市化歷程的差異
- 6. 都市的演進
沿海
鄉村 市鎮 工業都市 世界都市
貿易城市
• 農業 • 農村剩餘 • 14、15世 • 工業革命 • 全球化
• 土地依存性 非農人口 紀地理大發 都市化 • 運輸革新
強 • 交通便利處 現 • 原料產地、
形成市鎮 • 殖民主義擴 運輸中心形
張 成都市
• 位置依存性
強
- 9. 1.3 工業革命與都巿化
• 農業時代：
– 都市主要提供行政、文教等中地機能的服務
– 都市規模大小，與周圍腹地提供生活物質的多寡有關
• 工業革命後：
工業化 都市化
現代工業引進 就業機會增加 人口移入都市
刺激二、三級
產業發展
- 10. 1.3 工業革命與都巿化
• 都市發展現象
• 都市成長：都市人口本身的_________增加
• 都市化：包括人口由鄉村往都市遷移的________
增加與都市本身的自然增加
• 都市化程度
• 一地都市人口數占該地區總人口數的比例
• 為界定一地都市化發展狀況的指標
- 11. 立即演練
都市 A B C D 全國
1990年 100 200 350 500 1150
人口數
(萬人)
2000年 170 260 420 550 1400
人口增加率
都市發展現象
- 12. 1.4 交通革新與都市擴張
都
革 都 市
新 交 易 市 區
都
交 達 化 域
市 通
通 性 速 向
發 革
的 提 度 郊
展 新
需 高 加 區
求 快 擴
張
- 14. 1.5 都市化的歷程
1. 工業革命前的初期階段
• 農業社會
• 都市少且規模小
• 都市化程度低
• 都市化成長緩慢
• 人口聚居鄉村
- 15. 1.5 都市化的歷程
2.工業化時期的加速階段
•工業化都市化
•都市化程度增加
•都市化成長迅速
•人口向都市集中
- 16. 1.5 都市化的歷程
3.後工業化時期的緩慢階段
•以第三級產業為主
•都市數量多、規模大
•都市人口比例高
•都市化速度趨緩或停滯
•都市人口超過鄉村人口
- 17. 1.6 都市化歷程的差異
• 已開發國家 : 緩慢階段
• 鄉村推力：工業革命農業勞力剩餘
• 都市拉力：工業革命都市提供就業機會
• 開發中國家: 加速階段
• 鄉村推力：經濟落後+高出生貧窮的推力
• 都市拉力：工商業不發達缺乏就業機會
- 19. 全球都市化程度的區域差異
開發中國家都市化程度較低但持續成長中
新興工業國都市程度高，台、韓、墨
西亞、北非因石油開採刺激都市化
已開發國家普遍都市化程度高且穩定
拉丁美洲都市化速度快且都市化程度高，
為貧窮推力的結果，稱假性都市化
資料來源：United Nations :Department of Economic and Social Affairs,Population Divison(http://www.un.org/esa/population/)2005/04/19)
- 21. 第13章 都市發展與城鄉關係 大綱
聚落 居民居住生活的空間
都市聚落 都市 V.S 鄉村
•工業化都市化
都市化 •都市成長與都市化
•都市化程度
交通革新 運輸革新都市擴張郊區化都會區、帶
都市化歷程 初期加速緩慢
•已開發工業化早都市拉力緩慢階段
歷程差異 •開發中工業化晚貧窮推力加速階段
•拉丁美洲:假性都市化
•西亞、北非:礦業都市
- 22. 二、城鄉關係的演變
都市化
程度 都市 鄉村 城鄉關係
農
(1) 自給自足 (1) 低度城鄉關係
業 (1) 都市數量少、規模小
低 (2) 餘糧送至市鎮 (2) 鄉村自給自足
時 (2) 提供商業或行政機能
銷售 (3) 都市較依賴鄉村
代
工
(1) 提供都市原料、 (1) 高度城鄉關係
業 (1) 提供就業機會
中 糧食 (2) 相輔相成、唇齒
時 (2) 提供商品、服務與資訊
(2) 提供勞力與休閒 相依
代
(1) 因交通不便仍依
全 (1) 後工業化時代為高度 賴本地的都市 (1) 都市對本地鄉村
球 都市化階段 (2) 積極開發具地 的依賴程度減弱
化 高 (2) 因交通革新、網路及 方特色的產品 (2) 鄉村依舊對本地
時 國際貿易，對本地鄉 及人文景觀， 都市的依賴性很
代 村的依賴程度漸弱 改善交通與世 強
界接軌
- 26. 3.1.2 與全國平均數差別法
• 公式：(ei / e) – (Ei/E)
• 說明：將某市各行業就業人數佔總就業人數的百分
比(ei/e)，減去全國平均(Ei/E)，選出超過較高的1~2
項行業(通常為5%)，即代表某市的主要機能
- 27. 3.1.3 區位商數法(LQ)
• 公式：(ei / e) / (Ei/E)
• 說明：將某市各行業就業人數佔總就業人數的百分
比(ei/e)，除以全國平均(Ei/E)，LQ>1則即代表某市
為該行業的專業都市
1.3 1.18
1
22.53 13.1 11.8
1.54 1.36 1.36 1.21 1.19
1.46 1.56
1.9 1.68
1.33 1.38 1.38
- 29. 3.2 都市土地利用分區
• 目的：
• 政府為提高都市空間使用效率
• 維護都市居民居住環境的品質
• 減少公害發生
• 方法：
• 擬定_______________，編定都市土地利用分區，
如商業區、工業區、文教區、行政區等
• 各區界線分明、土地使用方式受法令限制
- 35. 3.3 地價與土地利用的關係
• 中心商業區(CBD)
• 為都市經濟核心地區
• 交通易達性高，地價
昂貴，租金亦貴，
______業最集中
• 建築密度高且多高樓
大廈
• 白天人潮最多，夜間
無人(∵住商分離)
資料來源：王雲平譯，100魅力城市，臺北：明天國際圖書，2005，
- 37. 同心圓模式
從生態競爭
觀點來解釋
1.由CBD向外發展，呈同心圓
2.CBD→過渡帶→工人住宿帶→高級住宅區→通勤帶
- 40. 多核心模式
→
1.都市不只環繞一個中心發展
2.透過都市擴張、合併或新工業區、郊區住宅的發展→
一個以上的核心
- 42. 3.4 都市的內部結構
西方都市
• 東、西方都市的差異
• CBD地價過高、舊市區老化、交
通壅塞、住商分離人口外移
• CBD日間人潮擁擠、夜間人少
非西方都市
•市中心交通便捷，經濟活動頻繁，
且住商混用
•都市的人口密度，由市中心區向
四周的郊區遞減
- 45. 第13章 都市發展與城鄉關係 大綱
都市機能 以居民職業結構為指標
都市土地 利用都市計畫管制土地使用提升效率、品質、減災
利用分區
•付租能力
地價與 •交通易達性
土地利用 •中心商業區
•依土地利用方式分同心圓、扇形、多核心模式
都市 •台灣屬於多核心模式
內部結構 •西方(住商分離)v.s東方(住商混合)
•拉丁美洲的反同心圓模式
