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ch13都市發展與都城鄉關係(95龍騰版)
- 2. 本章我們將學習 • 聚落的分類 • 交通革新與都市擴張的關係 •都市的發展與都市化歷程 • 城鄉關係及其變遷 • 都市機能與都市內部結構
- 3. 第13章 都市發展與城鄉關係 第一節 都市發展與都市化 第二節 城鄉關係及其變遷 第三節 都市機能與結構
- 4. 第一節 都市發展與都市化 認識聚落 都市聚落 工業革命與都市化 交通革新與都市擴張 都市化歷程 工業化國家與開發中國家 都市化歷程的差異
- 5. 1.1 認識聚落 • 意義：居民生活、工作和居住地點的集合 •類型：鄉村與都市 人口數 人口密度 就業結構 公共設施 鄉村 少 低 第一級產業 較不完善 都市 多 高 第二三四級產業 較完善 都市是由鄉村逐漸演變發展而形成
- 6. 都市的演進 沿海 鄉村 市鎮 工業都市 世界都市 貿易城市 • 農業 • 農村剩餘 • 14、15世 • 工業革命 • 全球化 • 土地依存性 非農人口 紀地理大發 都市化 • 運輸革新 強 • 交通便利處 現 • 原料產地、 形成市鎮 • 殖民主義擴 運輸中心形 張 成都市 • 位置依存性 強
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- 8. 臺灣的都市定義 • 依據行政院主計處的定義 •人口數量 > __________人 • 人口密度 > __________人/km² • 非農就業人口比例 > _______％ 臺灣五萬人以上 都市的分布
- 9. 1.3 工業革命與都巿化 • 農業時代： – 都市主要提供行政、文教等中地機能的服務 – 都市規模大小，與周圍腹地提供生活物質的多寡有關 • 工業革命後： 工業化 都市化 現代工業引進 就業機會增加 人口移入都市 刺激二、三級 產業發展
- 10. 1.3 工業革命與都巿化 • 都市發展現象 • 都市成長：都市人口本身的_________增加 • 都市化：包括人口由鄉村往都市遷移的________ 增加與都市本身的自然增加 • 都市化程度 • 一地都市人口數占該地區總人口數的比例 • 為界定一地都市化發展狀況的指標
- 11. 立即演練 都市 A B C D 全國 1990年 100 200 350 500 1150 人口數 (萬人) 2000年 170 260 420 550 1400 人口增加率 都市發展現象
- 12. 1.4 交通革新與都市擴張 都 革 都 市 新 交 易 市 區 都 交 達 化 域 市 通 通 性 速 向 發 革 的 提 度 郊 展 新 需 高 加 區 求 快 擴 張
- 13. 都市擴張與郊區化 • 都市問題及運輸革新，使都市居民大量 移往郊區，稱為郊區化 孤立市鎮 運輸革新 郊區化 都會區 郊區化 住商分離 大都會帶 都心空洞化 圖片來源:南一高中地理(二)
- 14. 1.5 都市化的歷程 1. 工業革命前的初期階段 • 農業社會 • 都市少且規模小 • 都市化程度低 • 都市化成長緩慢 • 人口聚居鄉村
- 15. 1.5 都市化的歷程 2.工業化時期的加速階段 •工業化都市化 •都市化程度增加 •都市化成長迅速 •人口向都市集中
- 16. 1.5 都市化的歷程 3.後工業化時期的緩慢階段 •以第三級產業為主 •都市數量多、規模大 •都市人口比例高 •都市化速度趨緩或停滯 •都市人口超過鄉村人口
- 17. 1.6 都市化歷程的差異 • 已開發國家: 緩慢階段 • 鄉村推力：工業革命農業勞力剩餘 • 都市拉力：工業革命都市提供就業機會 • 開發中國家: 加速階段 • 鄉村推力：經濟落後+高出生貧窮的推力 • 都市拉力：工商業不發達缺乏就業機會
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- 19. 全球都市化程度的區域差異 開發中國家都市化程度較低但持續成長中 新興工業國都市程度高，台、韓、墨 西亞、北非因石油開採刺激都市化 已開發國家普遍都市化程度高且穩定 拉丁美洲都市化速度快且都市化程度高， 為貧窮推力的結果，稱假性都市化 資料來源：United Nations :Department of Economic and Social Affairs,Population Divison(http://www.un.org/esa/population/)2005/04/19)
- 20. 世界各地的都市化程度 假性都市化 圖片來源:南一高中地理(二)
- 21. 第13章 都市發展與城鄉關係 大綱 聚落 居民居住生活的空間 都市聚落 都市 V.S 鄉村 •工業化都市化 都市化 •都市成長與都市化 •都市化程度 交通革新 運輸革新都市擴張郊區化都會區、帶 都市化歷程 初期加速緩慢 •已開發工業化早都市拉力緩慢階段 歷程差異 •開發中工業化晚貧窮推力加速階段 •拉丁美洲:假性都市化 •西亞、北非:礦業都市
- 22. 二、城鄉關係的演變 都市化 程度 都市 鄉村 城鄉關係 農 (1) 自給自足 (1) 低度城鄉關係 業 (1) 都市數量少、規模小 低 (2) 餘糧送至市鎮 (2) 鄉村自給自足 時 (2) 提供商業或行政機能 銷售 (3) 都市較依賴鄉村 代 工 (1) 提供都市原料、 (1) 高度城鄉關係 業 (1) 提供就業機會 中 糧食 (2) 相輔相成、唇齒 時 (2) 提供商品、服務與資訊 (2) 提供勞力與休閒 相依 代 (1) 因交通不便仍依 全 (1) 後工業化時代為高度 賴本地的都市 (1) 都市對本地鄉村 球 都市化階段 (2) 積極開發具地 的依賴程度減弱 化 高 (2) 因交通革新、網路及 方特色的產品 (2) 鄉村依舊對本地 時 國際貿易，對本地鄉 及人文景觀， 都市的依賴性很 代 村的依賴程度漸弱 改善交通與世 強 界接軌
- 23. 第三節 都市機能與結構 都市機能 都市土地使用分區 地價與土地利用 都市內部結構
- 24. 3.1 都市機能 • 定義：都市居民主要從事的活動 •指標：以都市居民的__________為判定指標 • 判定法： • 就業員工總數法 • 全國平均數差別法 • 區位商數法
- 25. 3.1.1就業員工總數法 • 公式：ei /e • 說明：計算某市各行業就業人數(ei)佔總就業 人數(e)的百分比，選出比例較高的2~3項行業 ，即代表某市的主要機能
- 26. 3.1.2 與全國平均數差別法 • 公式：(ei/ e) – (Ei/E) • 說明：將某市各行業就業人數佔總就業人數的百分 比(ei/e)，減去全國平均(Ei/E)，選出超過較高的1~2 項行業(通常為5%)，即代表某市的主要機能
- 27. 3.1.3 區位商數法(LQ) • 公式：(ei/ e) / (Ei/E) • 說明：將某市各行業就業人數佔總就業人數的百分 比(ei/e)，除以全國平均(Ei/E)，LQ>1則即代表某市 為該行業的專業都市 1.3 1.18 1 22.53 13.1 11.8 1.54 1.36 1.36 1.21 1.19 1.46 1.56 1.9 1.68 1.33 1.38 1.38
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- 29. 3.2 都市土地利用分區 • 目的： • 政府為提高都市空間使用效率 • 維護都市居民居住環境的品質 • 減少公害發生 • 方法： • 擬定_______________，編定都市土地利用分區， 如商業區、工業區、文教區、行政區等 • 各區界線分明、土地使用方式受法令限制
- 30. 臺北市各機能區 資料來源：柯忠佑 攝影
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- 33. 3.3 地價與土地利用的關係 • 付租能力： 地價高，地租高付租 能力強的產業佔有地價 高之地，使土地利用的 __________越高(如商 業用地)影響土地利用 分區
- 34. 3.3 地價與土地利用的關係 • 交通易達性：易達性越高地價越高影響土 地利用分區 理論上：地價由中心商業區向四周遞減 實際上：受交通易達性影響，地價成多高峰分布
- 35. 3.3 地價與土地利用的關係 •中心商業區(CBD) • 為都市經濟核心地區 • 交通易達性高，地價 昂貴，租金亦貴， ______業最集中 • 建築密度高且多高樓 大廈 • 白天人潮最多，夜間 無人(∵住商分離) 資料來源：王雲平譯，100魅力城市，臺北：明天國際圖書，2005，
- 36. 3.4 都市的內部結構 • 根據都市內部____________的機能分區 • 同心圓模式：通常與都市地價高低有關 • 扇形模式：與區域間的相容性與相斥性有關 • 多核心模式：與歷史發展過程中出現多個核心有關
- 37. 同心圓模式 從生態競爭 觀點來解釋 1.由CBD向外發展，呈同心圓 2.CBD→過渡帶→工人住宿帶→高級住宅區→通勤帶
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- 40. 多核心模式 → 1.都市不只環繞一個中心發展 2.透過都市擴張、合併或新工業區、郊區住宅的發展→ 一個以上的核心
- 42. 3.4 都市的內部結構 西方都市 •東、西方都市的差異 • CBD地價過高、舊市區老化、交 通壅塞、住商分離人口外移 • CBD日間人潮擁擠、夜間人少 非西方都市 •市中心交通便捷，經濟活動頻繁， 且住商混用 •都市的人口密度，由市中心區向 四周的郊區遞減
- 43. 開發中國家的都市結構模式 • 開發中國家因殖民時期受到歐洲政權掌控， 廣大都市居民技術低落且生活貧困，因此內 部結構常形成與同心圓模式相反的現象。 • 高級住宅較靠近CBD，低級住宅遠離市區， 貧民窟通常出現在最外圍，與歐美國家之都 市結構迥然不同。
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- 45. 第13章 都市發展與城鄉關係 大綱 都市機能 以居民職業結構為指標 都市土地 利用都市計畫管制土地使用提升效率、品質、減災 利用分區 •付租能力 地價與 •交通易達性 土地利用 •中心商業區 •依土地利用方式分同心圓、扇形、多核心模式 都市 •台灣屬於多核心模式 內部結構 •西方(住商分離)v.s東方(住商混合) •拉丁美洲的反同心圓模式