Interview door Logistiek.nl bij Bakker Logistiek over implementatie van ORTEC Routing and Dispatch

1. 46
LOGISTIEKNOVEMBER2016|
Wie de locatie van Bakker Logis-
tiek in Zeewolde ziet, zou denken
dat warehousing de kerntaak is
van de logistiek dienstverlener.
Grote panden domineren het ter-
rein. Toch ontkennen Dirk-Jan de
Ruiter en Frank Smith dat. Ze
zijn bij het APS-project respec-
tievelijk betrokken als manager
strategie en als projectmanager.
“Transport is nog steeds erg be-
langrijk. We verzorgen 95 pro-
cent van al het vervoer zelf en
hebben daarvoor een vloot van
circa 650 voertuigen beschik-
baar.” De twee belangrijkste
voordelen van het in eigen be-
heer hebben van voertuigen zijn
volgens De Ruiter en Smith het
hebben van meer controle en de
lagere druk op de beschikbare
capaciteit aan voertuigen.
De investering in het APS werd
nodig door de toenemende ver-
snippering op IT-gebied bij de
ldv’er. Het gevolg was onvoldoen-
de controle op de transportacti-
viteiten: “Maar we moeten na-
tuurlijk ook erkennen dat we in
een markt opereren waarin de
prijsdruk hoog is. Onze systemen
en werkwijze waren naar om-
standigheden goed, maar onvol-
doende standaard. Het was tijd
om vooruit te kijken, te investe-
ren in een goed systeem. We wil-
len beter kunnen presteren dan
onze concurrenten. Liefst met zo
kort mogelijke lead-times tegen
een gunstige prijs”, stelt De Rui-
ter.
Overnames
De overnames die Bakker Logis-
tiek recent deed, waren die van
Gebr. Huybregts (februari 2012)
en Ploeger Tilburg (november
2012). In mei 2013 nam de onder-
neming een deelneming in Euro-
pean Food Transport, en een
klein jaar later werd dit Belgische
bedrijf overgenomen. Dankzij
deze overnames waren er vier
verschillende plansystemen aan
boord, waarvan op drie locaties
in de vorm van een TMS. De
ldv’er wil in meerdere stappen
uniformiteit in de manier van
plannen aanbrengen. In de afge-
lopen maanden is de software in
gebruik genomen bij Bakker
Logistiek. De verdere uitrol ervan
staat gepland in verschillende
fases. Voluit heet de software
Ortec Routing and Dispatch
(ORD).
Paraplusysteem
De keuze voor een APS is volgens
De Ruiter en Smith te verklaren
door de complexiteit en omvang
van de transportplanning. “We
hebben bewust gezocht naar een
soort van paraplusysteem als
vervanging van de planningtools
op de diverse locaties. Met dit
APS willen we stappen maken bij
het plannen, het traceren en het
monitoren van de voortgang van
het transport van zendingen. Al-
leen al in Zeewolde plannen we
dagelijks honderden routes. We
willen onze klanten snel kunnen
informeren over wanneer we ver-
wachten ergens te zijn. Een stan-
daard TMS was ontoereikend
voor deze eisen.” De voorloper
van het APS bij Bakker Logistiek
was PTV Intertour.
Openhartoperatie
De uitrol van het APS vindt in
stappen plaats en is ten dele afge-
rond. De operatie op de verschil-
lende vestigingen moet kunnen
doorgaan, wat het vervangen van
de software voor planning en op-
volging van de transporten tot
een openhartoperatie maakt.
“Een belangrijke reden voor de
stapsgewijze implementatie is
ook dat ORD alleen effectief kan
werken met zuivere data. Het
bleek eerlijk gezegd wel een klus
om de data tot het gewenste ni-
veau te krijgen”, stelt Smith. De
beide managers werden zogezegd
met hun neus op de feiten ge-
drukt. Hij vervolgt: “Basisdata
gecombineerd met de kennis van
onze planners bleken jarenlang
voldoende, maar in de toekomst
accepteren we dat niet meer. De
complexiteit van de data zal al-
leen maar toenemen en wat doe
je als een planner ziek is?”
De uiteindelijke oplossing voor
zuivere data werd gevonden in
het bouwen van een nieuwe data-
base, gekoppeld aan een nieuw
ordermanagementsysteem. Dit
ordermanagementsysteem werd
afgenomen van MP Objects, en de
implementatie hiervan moet be-
gin 2017 de eerste fase ingaan.
Bakker Logistiek bevindt zich middenin een imple-
mentatieproject van een geavanceerd planning- en
scheduling-systeem (APS) van Ortec. Daarmee wil
het bedrijf zowel de backofficedata strak trekken
als de planningactiviteiten zoveel mogelijk stan-
daardiseren.
BAKKER LOGISTIEK DUIKT IN
GEAVANCEERDE TRANSPORT-IT
PRAKTIJK door Ferdi den Bakker
“De complexiteit van de data zal
alleen maar toenemen”
Betere data en nieuwe IT moet leiden tot een efficiencywinst van tussen
de 5 en 8 procent. “De verwachte winst komt vooral voort uit het optimali-
seren van bestaande netwerken en het tegen het licht houden van de be-
staande ritten”

2. 47
LOGISTIEKNOVEMBER2016|
Om in de tussentijd toch al van
de mogelijkheden van het APS te
kunnen profiteren, zijn binnen
het IT-landschap enkele aanpas-
singen verricht. Deze dienden
voor het zuiveren van de bronda-
ta en het bereiken van het ge-
wenste dataniveau voor ORD.
Smith: “Zodra het ordermanage-
mentsysteem live is, gaan we dit
versimpelen. We komen dan ook
precies te weten wat een klant
ons oplevert aan informatie, en
vervolgens kunnen we die info
gebruiken om onze dienstverle-
ning naar klanten toe te verbete-
ren.”
Van vier planbakken tot één
De volgorde voor de implementa-
tie van ORD is bepaald. De uitrol
is met de transportactiviteiten in
Zeewolde gestart. De gekoelde,
geconditioneerde en ambient-ac-
tiviteiten zijn in mei overgestapt
op ORD. Vervolgens staat deze
uitrol ook gepland voor Tilburg,
Willebroek en de internationale
activiteiten van Bakker Logis-
tiek. Wanneer de implementatie
is afgerond, is het aantal van vier
planbakken teruggebracht tot
slechts één.
Werken met beter gestructureer-
de data en gebruik kunnen ma-
ken van een geavanceerdere rou-
tingtool, moet volgens De Ruiter
leiden tot een efficiencywinst van
tussen de 5 en 8 procent. “De ver-
wachte winst komt vooral voort
uit het optimaliseren van be-
staande netwerken en het tegen
het licht houden van de bestaan-
de ritten.” In die berekeningen
neemt de software onder andere
mee welk dc welk bedieningsge-
bied heeft, met welke venstertij-
den het rekening moet houden en
welke laad- of loscriteria per zen-
ding actief zijn. “Nu vinden die
afwegingen plaats op basis van
ervaringen uit het verleden.”
Winst, in de vorm van tijdbespa-
ring, verwachten De Ruiter en
Smith ook uit een slimmere op-
volging van ritten en effectiever
inspelen op uitzonderingen. De
Ruiter: “We willen toe naar het
automatiseren van 80 procent
van de planning. Ortec kan, mits
de data zuiver zijn, in twintig mi-
nuten de planning gereed heb-
ben, en onze planners checken
vervolgens handmatig de plan-
ning en houden zich bezig met de
uitzonderingen.”
Dedicated vervoersnetwerk
Is de uitrol van de geavanceerde
planningtool afgerond, dan ont-
staat er ook meer ruimte voor de
logistiek dienstverlener om zich
te richten op de verdere groei van
de onderneming. Voor Coop Su-
permarkten (Deventer / Gieten)
en Arla (Nijkerk) zette het al een
dedicated vervoersnetwerk op.
Die samenwerking smaakt naar
meer. De Ruiter: “Dat zijn strate-
gische partnerships waarbij je
door nauw samen te werken nog
slimmer en beter kunt gaan wer-
ken. Het is iets waar we zeker
toekomst in zien.”
Met de huidige grootschalige IT-
aanpassingen wil Bakker Logis-
tiek zich organisatorisch en
planmatig klaarstomen voor de
toekomst. Verder groeien is vol-
gens De Ruiter en Smith ook pas
mogelijk wanneer de processen
van de interne organisatie hele-
maal op orde zijn én gestandaar-
diseerd. “Onze processen zijn al
complex genoeg. Maar we zijn
absoluut op de goede weg. De
voordelen van deze investeringen
zijn al zichtbaar en we zijn ervan
overtuigd dat de winst op effici-
encyvlak groter zal zijn dan de
besparing die we behalen met
het weghalen van servers en het
versimpelen van het IT-land-
schap.”
TRANSPORT / AUTOMATISERING
Dirk-Jan de Ruiter (l) en Frank Smith: “Onze systemen en werkwijze waren naar omstandigheden goed, maar onvoldoende standaard. Het was tijd om
vooruit te kijken. We willen beter kunnen presteren dan onze concurrenten”