Downloaded 280 times
Uploaded byZilafeeq Shafilla
Bab 3
Dokumen ini membahas berbagai teori penyebab kemalangan, termasuk teori domino, teori faktor manusia, dan teori sistem. Teori-teori ini menjelaskan bagaimana kemalangan disebabkan oleh faktor manusia, kondisi fisik, serta interaksi antara komponen dalam sistem kerja. Menurut Heinrich, kebanyakan kemalangan berasal dari tindakan tidak selamat, dan pengurusan serta penyelia berperan penting dalam pencegahan kemalangan.
More Related Content
Bab 3
- 1. BAB 3 TEORI-TEORI PENYEBAB KEMALANGAN (Theories of Accident Causation) MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 2. • Teori Domino(Domino Theory) • Teori Faktor Manusia (Human Factors Theory) • Teori Kemalangan/Peristiwa (Accident/Incident Theory) • Teori Epidemiologikal (Epidemiological Theory) • Teori Sistem (Systems Theory) • Teori Kombinasi (Combination Theory) MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 3. Teori Domino • Diperkenalkan oleh Herbert W. Heinrich (Travelers Insurance Co) -1920. • Meneliti 75 000 laporan kemalangan industri. • Kesimpulan: •80% kemalangan→ tindakan tidak selamat (unsafe acts) •10% kemalangan→ keadaan tidak selamat (unsafe conditions) • 2% kemalangan→ tidak dapat dielakkan (unavoidable) MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 4. Teori Domino- samb •10 rumusan “ Aksiom Keselamatan Industri” (Axioms of Industrial Safety) 2.Kecederaan disebabkan oleh satu rangkaian faktor yang lengkap dimana kemalangan merupakan salah satu faktor di dalam rangkaian tersebut. 3.Kemalangan terjadi disebabkan oleh tindakan yang tidak selamat oleh seseorang/@ keadaan fizikal @ mekanikal yg merbahaya. 4.Kebanyakan kemalangan berpunca dari perlakuaan manusia yg tidak selamat. 5.Perlakuan yg tidak selamat @ keadaan yg tidak selamat tidak semestinya menyebabkan kemalangan @ kecederaan yang serta-merta (immediately). MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 5. Teori Domino- samb 1.Seorangyang melakukan tindakan yang tidak selamat boleh menjadi petunjuk @ pengajaran dlm memilih perlakuan yg betul. 2.Keseriusan sesuatu kemalangan tidak boleh dirancang @ tidak boleh dijangka, tetapi kemalangan itu pastinya dapat dielakkan. 3.Satu teknik pencegahan kemalangan yg terbaik adalah setanding dengan teknik kualiti dan produktiviti yg terbaik. 4.Pihak pengurusan haruslah bertanggungjwab terhadap keselamatan, memandangkan kedudukannya sebagai majikan yg dapat menentukan keputusan. MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 6. Teori Domino- samb 1.Penyelia merupakan orang yang penting dlm mencegah berlakunya kemalangan. 2. Selain kos-kos langsung terdapat juga kos yang tidak langsung. MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 7. 5 Faktor Berurutan(Puncakemalangan) Menurut Heinrich • Jika satu faktor tumbang maka faktor-faktor lain juga akan tumbang satu demi satu dan akhirnya berlakulah kemalangan 4. Keturunan dan persekitaran sosial 5. Kesilapan seseorang 6. Tindakan tidak selamat/hazad fizikal & mekanikal 7. Kemalangan 8. Kecederaan MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 8. 5 Faktor Berurutan(Puncakemalangan) - samb A B C D E A – Ancestry and social environment B – Fault of person C – Unsafe act / Mechanical or physical hazards D – Accident E - Injury MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 9. 5 Faktor Berurutan(Puncakemalangan) - samb • Terdapat 2 faktor pusat 3. Kecederaan disebabkan oleh kesan dari perlakuan faktor-faktor lama. 4. Menghapus faktor tengah ( tindakan/keadaan tidak selamat) MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 10. Teori Faktor Manusia •Kemalangan adalah disebabkan oleh satu rantaian peristiwa yg menyebabkan kesilapan manusia/pekerja. • 3 faktor yg membawa kesilapan • Bebanan yg berlebihan (overload) • Tindakbalas yg tidak bersesuaian (inappropriate response) • Aktiviti yg tidak bersesuaian (inappropriate activities) MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 11. Teori Faktor Manusia- samb Bebanan yang berlebihan Aktiviti yang Tindakbalas tidak bersesuaian Faktor Kesilapan Manusia /Pekerja yang tidak bersesuaian MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 12. Bebanan yg berlebihan(overload) • Ketidakseimbangan di antara keupayaan seseorang pada suatu masa tertentu dlm keadaan/persekitaran kerja. • Ini disebabkan oleh: 3. Faktor persekitaran – bunyi bising,gangguan • Faktor dalaman – masalah peribadi, tekanan emosi dsbnya • Faktor situasi – arahan kurang jelas, tahap risiko MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 13. Tindakbalas tidak bersesuaian (inappropriate response) • Ragam • Gelagat • Ergonomik • Persekitaran Aktiviti tidak bersesuaian (inappropriate activities) • Salah Anggaran • Salah Tanggapan MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 14. Model Teori FaktorManusia Teori Faktor Manusia Bebanan yang Tindakbalas tidak Aktiviti tidak berlebihan bersesuaian bersesuaian Faktor Persekitaran Ragam Salah Anggaran (Kebisingan, gangguan) Gelagat Salah Tanggapan Faktor Dalaman Ergonomik (masalah peribadi, Persekitaran tekanan emosi) Faktor Situasi (arahan kurang jelas, tahap risiko) MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 15. Teori Kemalangan/Peristiwa • Lanjutan teori faktor manusia. • Diperkenalkan oleh Dan Petersen • Elemen • Lebihan bebanan (Overload) • Kesilapan ergonomik (Ergonomic Traps) • Kesilapan keputusan (Decision to Err) • Menyebabkan kesilapan manusia/pekerja (human error) MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 16. Teori Kemalangan/Peristiwa - samb • Kegagalan sistem (sumbangan Dan Petersen) :- a. Tiada polisi yg komprehensif b. Autoriti & tanggungjawab polisi tidak jelas c. Prosedur kerja di abaikan d. Tiada orientasi terhadap pekerja baru e. Tiada latihan yg mencukupi • Menunjukkan potensi perhubungan sebab-akibat – keputusan pihak pengurusan – gelagat pekerja/majikan thdp OSH • Mengukuhkan peranan pihak pekerja/majikan mencegah kemalangan dan mengamal OSH MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 17. Model Teori Kemalangan/Peristiwa Teori Faktor Manusia Bebanan yang berlebihan Kesilapan ergonomik Kesilapan keputusan TTekanan KKelemahan Diri SSalah Anggaran MMotivasi SStesen Kerja Tidak Risiko DDadah AAlkohol Sesuai KKetidaksedaran KKerisauan PPengharapan Tak Sama kepada kesilapan KKeputusan logikal terhadap situasi Kesilapan Manusia Kegagalan Sistem PPolisi TTanggungjawab Kemalangan LLatihan PPemeriksaan PPembetulan PPiawaian Kecederaan/ Kerosakkan Harta MM/FS/CK/ZH -Benda1 (PH 3083) OSH
- 18. Teori Epidemiologikal • Merangkumiisu-isu kebersihan (hygiene) industri • Melibatkan faktor-faktor persekitaran yang membawa – gangguan kesihatan – penyakit dan sebagainya • Mengaitkan @menengahkan kajian perhubungan sebab-akibat diantara faktor persekitaran dgn penyakit. • 2 komponen penting – watak yg mudah dipengaruhi – ciri-ciri situasi MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 19. Model Teori Epidemiologikal Teori Epidemiologikal Watak yg mudah Ciri-ciri situasi dipengaruhi KKepercayaan thdp AAnalisis Risiko oleh orang Individu PPersepsi TTekanan Rakan FFaktor Persekitaran Sekerja KKeutamaan Penyelia SSikap Boleh sebab/halang kemalangan MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 20. Teori Sistem • Sebagaisatu kumpulan komponen yg berinteraksi dan saling berkaitan secara bersama utk mewujudkan keseluruhan sistem yg bersepadu. • Sistem merangkumi – Individu – Mesin – Persekitaran • Kemungkinan kemalangan berlaku ditentukan oleh tindakbalas komponen-komponen. • Perubahan interaksi boleh meningkatkan atau mengurang kemungkinan berlakunya kemalangan. MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 21. Teori Sistem -samb • Model yg diperkenalkan –oleh R.J Firenzie • Antara komponennya – Manusia – Mesin – Persekitaran – Maklumat – Risiko – Keputusan – tugas yg hendak dilaksanakan • W/bagaimana-persekitaran adalah sentiasa sibuk MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 22. Teori Sistem -samb • Maka mewujudkan faktor stressor – yang akan melemahkan pertimbangan dlm proses mengumpul maklumat, membuat analisa tahap risiko dan membuat keputusan. • Firenzie mencadangkan 5 faktor • Keperluan sesuatu tugas. • Keupayaaan seseorang pekerja dan kekangan. • Faedah yg diperolehi bila tugas berjaya diselesaikan. • Kerugian yg ditanggung jika tugas dilaksanakan tetapi tidak berjaya. • Kerugian yg ditangung jika tugas tidak dilaksanakan. MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 23. Model Teori Sistem Maklumbalas (1) (5) Manusia (2) (3) (4) Pengumpulan Pembuatan Aktiviti Yang akan Mesin dijalankan Maklumat Ukur Risiko Keputusan Persekitaran Interaksi MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)
- 24. Teori Kombinasi • Wujudnya perbezaan diantara teori kemalangan dgn realiti. • Kita tidak boleh menjelaskan mengapakan kemalangan berlaku disebabkan oleh satu teori sahaja. • Menurut teori ini, penyebab kemalangan sebenarnya meliputi kombinasi faktor beberapa model yg berbeza. • Dgn itu, seseorang pengurus haruslah menggunakan teori-teori yg berpatutan dalam mencegah serta menyiasat berlakunya kemalangan.@ dgn kata lain hindari menggunakan satu teori shj. MM/FS/CK/ZH - OSH 1 (PH 3083)