automobile Ignition system how it works sinhala

1. 1
Ignition System
Petrol Engine එකක Compression Stroke එක අවසානෙ Air - Fuel
Mixture එක දහනය ම සදහා Spark එක ඇ ම කළ ය. ෙමම Spark
එක ඇ ම කර ලබ ෙ Spark Plug එක ම . Spark Plug එෙ සකස්
කර ඇ Electrodes ෙදක අතර ෙමම Spark එක පැ ම ව ලබ . ෙමම අ ෙදක
අතර ෙර ධය ඉතා වැ ය. එම සා ෙමම Electrodes ෙදක අතර Spark එක ඇ
ම සදහා අ ක ෙව ය තාවය ත ධාරාව ඇ කර ගත ය. ෙමම
ෙව ය තාවය 12,000V පමණ ෙ . එ ෙ සෑම බලපහර සදහාම Spark එක
ඇ ම කළ ය. එම හැම Spark එක ම බල ය අතර වැර
ෙම ෙහ ෙ Spark එක ඇ ම ය ය.
Spark එක ඇ ම කළ ෙ Compression Stroke එෙ
මාවට Piston එක පැ මට ෙපරය සාමාන Idle ෙ ගෙ එය BTDC අංශක
05 පමණ ෙ . එ ෙ ෙ ගය අ ව Spark එක ඇ වන ස්ථානයද ෙවනස් ම
ය ය. එයට ෙහ ව Spark එක ඇ Mixture එක දහනය ම සදහා ය
කාලය ගත ම . ෙමම ය ම අවශ තාවය ස ණ කර Air - Fuel
Mixture එක දහනය ම සදහා Spark ඇ ම කර ලබ ෙ ෙම ට රථෙ
Ignition System එක ම .
ෙ◌

2. 2
Ignition ප ධ ෙ ෙක ටස්
Ignition System එකට අය ධාන ෙක ටස් ව ෙ
 බැට ය
 Ignition Coil
 Distributor
 Spark Plug
.

3. 3
Ignition Coil
Spark එක ඇ ම සදහා 20,000V පමණ සැප ම අවශ ෙ .
ෙම ට රථයක සැප ම කර ලබ ෙ 12V බැට ය . ෙමම 12V
සැප ම 20,000V පමණ වන අ ෙව ය තාවයකට ඉහළ නැං ම කර
ලබ ෙ Ignition Coil එක ම ය. ඒ අ ව Ignition Coil එක Step Up
Transformer එක ෙලස හැ ය හැක.
Ignition Coil එෙ Primary හා Secondary Winding ෙලස Coil ෙදක ඇ
අතර. එම Coil ෙදක එක කර අ 3 Ignition Coil එෙක ටතට ලබා ඇත.
Primary Winding එක හා Secondary Winding එක යකඩ ව සෑ එකම Core
එක වටා ඔතා ඇත. Ignition Coil එකක Primary Winding එක හා Secondary
Winding අතර වට අ පාතය 1 : 150 ට 1 : 200 ද වා අතර අගය ෙ . Primary
Winding එක ප වරණය කරන ලද මහත ක ව පදවා ඇ අතර Secondary
Winding එක ප වරණය කරන ලද ක ව පදවා ඇත. Primary
Winding එක Contact Breaker Point එක හරහා බැට යට ස බ ධ කරඇ අතර
Secondary Winding එක Spark Plug එකට ස බ ධ කර ඇත.
ෙම ට රථ Ignition Coil එෙ අ වටගණන Primary Winding
එකට බැට ෙව ය තාවය ස බ ධ කළ ට වැ වට ගණන Secondary
Winding එෙ අ ෙව යතාවය හටග එෙහ Transformer එකක
Secondary Winding එෙක එක ගටම ධාරාව ලබා ගැ මට න Alternative
Current එක ලබා ය ය. න ෙම ට රථයක සැප ම ව ෙ

4. 4
බැට ය බැ එ ඇ ෙ Direct Current එක පම . එම සා එය
Alternative Current එක බවට ප ම සදහා Primary Winding එකට ස බ ධ
කර ඇ Contact Breaker Point එක ම ාථ ක ධාරාව ඇ නැ කර
ෙ ය ෙවනස්කර ද භක ෙ රණය ම ක දගරෙ ධාරාව
පද ම කර ලැෙ .
Distributor
Ignition System එෙ Distributor එක ම ධාන කා යය න
ඉ කර ලබ .

5. 5
 Ignition Coil එෙ අ ෙව යතාවය ඇ ම සදහා ාථ ක ප පථෙ
ගලන ධාරාව ඇ නැ ම Distributor එෙ ඇ CB Point එක ම
ම.
 Secondary Winding එක ම ඇ කර ලබන අ ෙව යතාවය
එ ෙ එ එ Cylinder එෙ ඇ Spark Plug ෙවත ෙබදාහැ ම
කර ෙ Distributor එක ම .
 එ ම යාකරන ත වය අ ව Spark Advance ම කර ලබ ෙ ද
Distributor එක ම .
Distributor එක එ Body එක හා Cap එක ෙලස කවම ෙක ටස් ෙදකකට
ෙබදා දැ ය හැක. CB Points ස කර ඇ ෙ Body එෙ ඇ තැ යක ය. එ
Point එක අචල තැ යකට ස කර ඇ අතර අෙන Point එක චලනය මට
හැ අතකට ස බ ධ ෙ . ෙමම points ඈ වන ට Primary Winding ප පථය
ෙදන අතර නැවත ස බ ධ වන ට Primary Winding ප පථය ස ණ ෙ .
ෙමෙලස වන සෑම අවස්ථාවකම Secondary Winding එෙ අ ෙව යතාවය
ෙ රණය ෙ . Ignition Coil එෙ මැද ට එන Secondary Winding එෙ ෙකළවර
Distributor Cap එෙ මැද අ යට ස බ ධ ෙ . Distributor Cap එක Body එකට
ස කළ ට එම අ ය Distributor Cam Shaft එකට ස බ ධ Rotor එකට ස බ ධ
ෙ .
Distributor Cap එෙ ඇ ල Spark Plug වලට අ ෙව යතාව ෙගන
යන වය ස බ ධ කර ඇ Terminal එක බැ ෙ . Cam Shaft එකට ස බ ධ
බැ Rotor එක වෙ ට කැර ම වන අතර Secondary Winding එෙ අ
ෙව යතාවය ඇ වන අවස්ථාව වන ටම එය Terminal එක හා ස බ ධ වන
ආකාරයට එය ස්ථානගත ම කර ඇත.

6. 6
Condenser / Capacitors
Capacitor ෙහ Condenser ය ෙව හ ව ලබ ෙ ආෙර පණ
ස්කර තබාගත හැ උපකරණය . ෙල හ ප ෙදක මත ප වාරක ප ර
තැ ප ෙම Capacitor පදව ලැෙ . Capacitor ළට Electricity එක
Charge මට නැවත අවශ ට Discharge ම කළ හැක.
ප පථයකට Capacitor ෙය දාෙගන ධාරාව මට ම කර ලබ .
ප පථයට ලැෙබන ධාරාව වැ වන ට එය ප පථෙ බැරය ෙවත යාමට ෙන
Capacitor එක Charge කරගැ ම කරන අතර ප පථයට ලැෙබන ධාරාව අ වන
ට Charge කර ලැ ධාරාව Discharge කර ප පථයට සැප ම කර ලබ .
Primary Winding එෙ Self Induction එක ෙහ ෙව ඇ වන
ෙව යතාවය සා CB Points ඈ මට පට ග නා ෙම ෙහ ෙ Primary
Winding එෙ ධාරාව ෙන නැව Spark ඇ කර CB Points හරහා ගම මට
උ සහ ග ලබ . ෙමම සා බක ෙ ය ෙවනස් ෙ තාවය අ ෙ . එය
ද භක ෙ රණය සදහා බාධාව . එෙම ම CB Points ස් යාමටද
ෙහ ෙ .

7. 7
ෙමම අවා සහගත ත වය මඟ හරවා ගැ ම සදහා CB Points වලට
සමා තරව Capacitor එක ස ම කර ඇත. එම සා CB Points ඈ මට
පට ග නා ෙම ෙහ ෙ ම ධාරාව CB Points හරහා යෑමට උ සහ ෙන කර
Capacitor එක ෙවත ගලා යෑම ෙ . Capacitor එක Charge මට ගතවන කාලය
අතර ර CB Points සැල ය ර ඈ ම ඇ සා Spark ඇ ම
වැල ලැෙ . CB Points නැවත වැ න ප Capacitor එක Discharge කර ගැ ම
කර ලබ .
Self Induction
දගරය ධාරාව ගලායෑෙ එම දගරය අතර බක බල ෙ ඛා ෙ ය
ෙග ඩනැෙගන අතර එම බල ෙ ඛා ම එම දගරය කැ යෑම දගර ළ
නැවත ෙව යතාවය හටග . ෙමය Self Induction Voltage ෙලස හ ව
ලැෙ . ෙමම ෙව යතාවය දගරෙ ෙප ටව ගණන මත ෙවනස් වන අතර ධාරාව
ගැ ෙ ශාව මත ද ෙම ෙව යතා අ ෙකලවර ෙවනස්ෙ .
ස්වයං ෙ රණය ව ෙ බක බලෙ ඛා ම එම දගරය කැ යන
ට පමණ බැ ඉහත දගරෙ ස්වයං ෙ රණ ධාරාව එක ගටම පද
පව ෙ නැත. එය ධාරාව පදව ෙ දගරයට ධාරාව සපයන ට ස ෙ
ඇ වන බක බලෙ ඛා වල ෙවනස් ෙ පම .
ෙම දගරය ළ ධාරාව ඉහළ යාෙ එන ධාරාව ස බ ධ කරන ට
පදවන ස්වයං ෙ රණය ධාරාව ම A අ ය + අ ය හා B අ ය - අ ය බවට
ප කරන අතර සපයන ධාරාව ෙ එම අ මා ස්වයං ෙ රණය ෙ .

8. 8
ෙම වන තව ෙශෂ ම න ධාරාව සැප ෙ ඇ වන ස්වයං
ෙ රණ ධාරාව ම සපයන ධාරාවට බාධාව ම . එය Back Elector Motive
Force ( ද ගා ක බලය ) ෙලස හ ව ලැෙ .
Timing Advance Unit
සා ථක දහනය ලබාෙගන බල බල පහර ලබා ගැ මට න වා ඉ ධන
ණය දහනය ම සදහා Spark එක ඇ ම කළ ෙ Piston එක
Compression TDC වලට පැ මට ෙපරය. එෙස ෙන න ෙහ දහනය ඇ ම
මාද බල පහෙ ශ ය අ ම ෙ . ෙම ට රථය Idle අවස්ථාෙ පව න
ට එම අගය BTDC අංශක 05 ෙලස සකසන අතර එ ෙ ෙ ගය අ ව එම
ස්ථානය ෙවනස් ම ය ය. ඒ සදහා Distributor ළ ස්වයං යව Timing
Advance ම කරග ලබ . ඒ සදහා Timing Advance Unit සකසා ඇ අතර
Timing Advance Unit ව ග ෙදක දැ ය හැක.
Centrifugal Advance Unit Vacuum Advance Unit

9. 9
Centrifugal Advance Unit
Distributor Cam Shaft එකට CB Points ස බ ධ කර ඇ Shaft එක
ස බ ධ කර ඇ ෙ Spring Tension එක ම ර කරෙගන ඇ Weights
ෙදක හරහාය. එ ෙ ෙ ගය වැ වන ට Centrifugal Force එක සා ෙමම
Weights, Spring Tension එක අ බව ෙ ෙය ටතට ගම ම ෙ
Weights ස බ ධ කර ඇ ෙ CB Points ස බ ධ කර ඇ Shaft එකට
සා එම Shaft එක එය කැරෙකන ශාවටම ඩා ෙක ණය හැ ම ෙ . එම
හැෙරන ෙක ණය රණය ව ෙ Centrifugal Force එක ම Weights
ෙ ෙය ටතට ගම කරවන ර මතය. ෙමෙලස Shaft එක මද හැ ම සා
CB Points ක ස ම වන අතර එම සා Spark එක ඇ මද ක
ෙ . එ ෙ ෙ ගය අ වන ට Spring Tension එක ම Weights ෙ ය
ෙදසට ඇද ගැ ම කරන අතර එම සා Shaft එකද එ සාමාන මට ප ෙ .

10. 10
Vacuum Advance Unit
Vacuum Advance මය යා මක ව ෙ Intake Manifold එෙ ඇ වන
තය මත පදන වය. Intake Manifold එෙ ඇ වන තය ම Diaphragm
එක යා කරවා ඊට ස බ ධ ව එක චලනය ම කර ලබ . එම ව
එක CB Points ස බ ධ කර ඇ තැ යට ස බ ධ කර ඇත.
Throttle Valve එක ආස නෙ ම ඇ Vacuum Line එක ම Throttle
Valve එක මෙය චලනය වන ට ඇ වන තය ම Diaphragm එක ඇද
ගැ ම කර ලබ . එ ට Diaphragm එකට ස බ ධ ව එක ඇ ම වන අතර
එම CB Points ස බ ධ කර ඇ තැ ය Distributor Cam Shaft එක
කැරකැෙවන ශාවට ධ ශාවට ෙක ණය කැරකැ ම කර ලබ .
CB Points ද එම කැරකැ ම වන සා එවා ක ස ම ෙ . එම සා
Cylinder ළ Spark ඇ මද ක ෙ .
Throttle Valve එක ඇෙරන මාණය මත Diaphragm ඇ යන ර හා ඒ අ ව
Ignition Timing Advance වන ෙක ණයද රණය ව ලැෙ . Vacuum Advance
Unit එක ෙහ යා කර ලබ ෙ එ ෙ අ ෙ ගෙ ය. එම සා
එ ම ඉහළ ෙ ගයට ප ෙ එම කට ත ම Centrifugal Advance Unit
එක ම කර ලබ .

11. 11
Ballast Resistor
Ignition System එකක Ballast Resistor එක ය Ignition Coil එකට සපය
ලබන ධාරාව අ මට Coil එකට ට ස ෙකෙරන ඉතා අ අගයක
ෙර ධකය . එම වැ ධාරාව ගලායෑමට පහ ව සපයා ඇත.
එ ම Start කරන ෙම ෙහ ෙ Starter Motor එක ම ශාල ධාරාව
බැට ෙය එකවර ඇදගැ ම සා බැට ෙ 12v, ෙව යතාවය 9v ද වා පමණ
අ ම ව ලැෙ . එ ට Ignition Coil එෙ ෙව යතාවය 12v න එයට
ලැෙබන ෙව යතාවය එ ම Start කරන ෙම ෙහ ෙ ම ම ෙ . ලැෙබන
ෙව යතාවය ම බැ Primary Winding එෙ ෙව යතාවය අ ම ෙ .
Primary Winding එෙ ෙව යතාවය අ වන ට Secondary Winding එෙ
ෙව යතාවය අ ම ෙ . Secondary Winding එෙ ෙව යතාවය අ ම
ෙහ ෙව බල Spark එක ඇ කර ගැ මට ෙන හැ ෙ . ඇ වන Spark එක
බල ෙන ෙ න Engine එක Start කරගැ මට අපහ ෙ .
ෙමම ත වය වළ වා ගැ මට Ignition Coil එක 9v තාවය යාකරන
ෙලස පදවා ඇත. එ ට එ එක Start කරන අවස්ථාෙ බැට ෙ
ෙව යතාවය Ignition Coil එෙ ෙව යතාවයට සමාන සා බල Spark
එක ඇ කරෙගන Engine එක පහ ෙව Start කරගැ මට හැ ෙ . න
Engine එක Start ප නැවත බැට ෙව යතාවය ඉහළ යෑම වන අතර
එම සා Ignition Coil එකට ලැෙබන ෙව යතාවය එය යා මට අවශ කරන
ය ත ෙව යතාවයට වඩා වැ සා Secondary Winding එෙ අනවශ ෙලස

12. 12
අ ෙව යතාවය ඇ ම සා Ignition Coil එක අ කව ර ම ෙ . ෙමය
ගටම ම සා Ignition Coil එකට හා ම ෙ . ෙව යතාවය වැ ම
සා ඇ වන අ බල Spark ෙහ ෙව CB Points අතරද Spark වැ CB
Points දැ යෑමද ෙ . ෙමම ත වය වළ වා ගැ ම සදහා Ignition Coil එකට
ය සැපෙයන මා ගයට Ballast Resistor එක ෙය දා ඊට ලැෙබන සාමාන
ෙව යතාවය අවස්ථාව අ කරෙගන ඇත.
එ ම Start කරන ෙම ෙහ ෙ ෙව යතාවය අ ෙන ම සදහා එම
අවස්ථාවට Ballast Resistor එක මඟ හැර ෙවනමම ස බ ධතාවය ලබා ම කර
ඇත. එ ට Engine එක Start කරගැ ම සදහා අපහ තාවය ඇ ෙන ෙ .
Radio Interference Suppression Condenser
Ignition Coil එෙක ඇ වන බක ෙ ෙය ව තරංග ආ යට
වන බලපෑම නව වා ගැ මට ෙමම Radio Interference Suppression Condenser
එක ෙය දාග ලැෙ .

13. 13
Spark Plug
Spark Plug එෙ අවශ තාවය ව ෙ petrol - Air Mixture එක දහනය
ම සදහා අවශ කරන Spark එක ඇ ම . Distributor එෙ ට පැ ෙණන
අ ෙව යතාතා වය එක ස බ ධ ව ෙ Plug එෙ නටය. Spark Plug
එෙ Centre Axis එක ෙමම අ යට ස බ ධ ඇත. Ground Electrode එක
Spark Plug එෙ බදට පාස්සා ඇත. එය ගත ම ව ෙ Spark Plug එක
Engine Head එකට ස ම කළ ටය. Engine Head එකට ස ම සදහා
Spark Plug එෙ බෙද ෙප ටව මාණය කරඇත. Spark Plug එෙ පව න අ
ෙව යතාවය කා ෙන ම සදහා Centre Axis එක ෙප ෙ ප වාරකය
මැද මාණය කරඇත.

14. 14
වැර ෙලස බල Spark එක ඇ ම සදහා Spark Plug එෙ Center
Electrode එක හා Ground Electrode එක අතර ය ත පරතරය ම ඉතා
වැදග ය. ෙමය Spark Plug Gap ෙලස හ ව ලැෙ . Spark Plug Gap එක
සැක ම සදහා Feeler Gauge එක ෙගන එ පරතරය මැනගැ ම කළ ය. ඉ ප
එය වැ කරගැ මට අවශ න Feeler Gauge එෙ ඇ Plug Gap සකසන ෙක ටස
ම Spark Plug එෙ Plug Gap එක සකසා ගැ ම කළ හැ ය.
Spark Plug Service ම
Spark Plug Service ම කර ලබ ෙ ෙද ෂය ඇ ට, Engine
Tune up එකක , Engine Overhaul එකක හා ක කලට කර ලබන Service
වැ අවස්ථා වල ය. Spark Plug ෙසවා ෙ අ ෙව යතා වය ගලවා
ඉව කර ගැ ම කර ලබ . ඉ ප ව Spark Plug ල හා ඒ අවට කර
ගැ ම කර ග ලබ ඒ සදහා High Pressure Air එක ඇ ම ම කර
ගැ ම කර ලැෙ . ඉ ප ව Spark Plug Socket එක ම Plug ය ලම
ගලවා ගැ ම කර ලබ . ෙමෙස ගලවා ගැ ෙ Cylinder අ ෙවලට තබා
ගැ ම කර ලබ . නැවත ස ෙ ඒ ඒ Spark Plug ඒවා ගලවා ගැ
Cylinder වලටම නැවත ස කර ගැ ම කරගත ය.

15. 15
Spark Plug ගලවා ගැ ෙම ප ව ඒවාෙ ප , ෙප ෙ ම ෙ
ආ බා ර හා ඇ දැ ප ෂා කර බැ ම කර ලබ . එෙස ෙද ෂය
ෙන මැ න Spark Plug ෙසවා ම කර ලබ . ඒ සදහා Petrol මද දැ
තැ ය ෙය දා ගත හැක. පළ ව Petrol ෙය දා ග Spark Plug ස ණෙය
ෙස දා ග ලබ . ඉ ප ව වය ෂ් එක ආධාරෙය Spark Plug, Engine Head
එකට ස වන Thread පමණ කරග ලබ . ඉතා ම ර ෙය දා ග
Center Electrode එක හා Ground Electrode එක අතර පැත ම තලය ලැෙබන
ෙස ෙස ගෑම කරග ලබ . Center Electrode එක වටා ඇ හරයද
ක ය ම ෙහ කර ගැ ම කරග ලබ .
Service Manual එෙ සදහ කරඇ ආකාරයට Plug Gap එක ෙ දැ
Feeler Gauge එක ආධාරෙය ප ා කර බැ ම කර ගත ය. එෙස ය ත
Plug Gap එක එක ෙන පව න එය සකසා ගැ ම කළ ය.

16. 16
Spark Plug Tester & Cleaner එක ආධාරෙය Spark Plug එක High
Pressure Air එක හා Sand ව කරගැ ම කර එ ඇ අප ව අවස
වරට කරගැ ම කර ලබ . ඉ ප ව Spark Plug Tester එක ම ම
ය ත වා ඩනය යටෙ Spark Plug එක ෙලස යා මක ව ෙ දැ
ප ෂා කර බැ ම කර ලබ . ෙමම අවස්ථාෙ Spark Plug එෙ ෙප ෙ
ෙක ටෙස ආ ය ඇ න Spark එම ස්ථාන ව ටතට ප දැ ය
හැක. එම ප ෂණය ෙද ෂ ර ත න එම Spark Plug නැවත භා තයට ෙය දා
ගැ මට හැක.
ඉ ප Spark plug එක ස කර ගැ ම කර ලැෙ . ඒ සදහා Spark Plug
Socket එක ම Plug තද කරගැ ම කර ලබන අතර Service Manual එෙ
සදහ කරඇ ආකාරයට Plug තද කර ගැ ම කර ග ලැෙ . අවසානය Firing
Oder එෙ අ ෙවලට අ ෙව යතා වය ස කර ගැ ම කර ලැෙ .
ඉ ප ව එ ම Start කර ෙද ෂව ෙත රව යා මක ව ෙ දැ ප ෂා කර
බල ලැෙ .

17. 17
Service Electrical Primary System
ාථ ක ප පථය ෙසවා ම කර ලබ ෙ ෙද ෂය ඇ ට,
Engine Tune up එකක , Engine Overhaul එකක හා ක කලට කර ලබන
Service වැ අවස්ථා වල ය. ඒ සදහා පළ ව බැට වය ගලවා, බැට
ක වල බැ ඇ ඔ ස ඩ ඉව කර උ ව ෙර ෙස දා කරගැ ම කළ
ය.
Multi Meter එක ආධාරෙය බැට ය හා Ignition Switch එක අතර
ස බ ධතාවය ප ෂා කර බැ ම කර ලබ . බට ෙ ට Ingnition Switch
එක ෙවත ෙලස ධාරාව ලැෙ ද ය න ප ෂා කර බල ලැෙ . වය
ස බ ධතා ෙලස ඇ ද ය කට ෙග ඇ ද ය ර ෙග ඇ ද ය න ප ෂා
කර Ignition Switch එක ෙලස යා මක ව ෙ ද ය න සා බැ ය
ය. ඒ සදහා ය ර Swich එක ළට දමා ෙදපසට ෙසල ම කරන ට Ignition
Switch එෙක ධාරාව ස බ ධ ම ව ෙ න ය කට ෙග ඇ බවය
සැකකළ හැක.
Ignition Switch එක හා Ignition Coil එක අතර වැර වය ස බ ධතාවය
ඇ දැ ඉ ප ව ප ාකර බල ලැෙ . Ignition Coil එෙ ධන හා ඍණ අ ය
අතර වය ස බ ධතාවය ෙලස පව ද ය න සා බැ මද කළ ය.
ඉ ප ව Ignition Coil එක හා Distributor එක අතර වය ස බ ධතාවය ද Multi
Meter එක ම ප ාකර බැ ම කර ලබ .
අවසානයට Condenser එක හා Distributor එක අතර වය ස බ ධතාවය
ෙලස පව ද ය න හා Distributor එක ෙලස Earth ඇ දැ ප ාකර
බැ ම කර ලබ . ඉ ප ව ාථ ක ප පථය ෙසවා ෙ කට ඉ
අවස ෙ .

18. 18
Service High Tension System
High Tension ප පථය ෙසවා ම කර ලබ ෙ ෙද ෂය ඇ
ට, Engine Tune up එකක , Engine Overhaul එකක හා ක කලට කර
ලබන Service වැ අවස්ථා වල ය. ඒ සදහා ථමෙය High Tension
වය වල ෙර ධය ප ාකර බැ ය ය Multi Meter එක ආධාර කරග
ලබන අතර High Tension වය වල ෙර ධය ෂ්පාදක අ ෙප ෙ සදහ ඇ
අගෙය ත ය ය.
ඉ ප ව High Tension වය වලට හා Dust Cover වලට ම, ප ආ
හා ඇ දැ ඉ ප ව ප ෂා කර ලැෙ . එවැ හා ය ෙ ඇ ත
High Tension වය වල ෙගන යන අ ෙව යතාවය ටතට කා ෙ
හැ යාව පව .
ඉ ප ව Distributor Cap එෙ , Electrode වල ෙග , කාබ ෙ
ෙග ම හා කාබ ර Tension කරෙගන න Spring එක ප ෂා කර
බැ ම කර අවසාන වශෙය Rotor එෙ හා plug Top වල ෙග , කඩෙත හා
පා ෂා කර බලා ය ලම ෙද ෂය ෙග ෙත රන ය ම ෙක ටස් නැවත
ස කර එ ම Start කර බලා ෙද ෂ ව ෙත රව යාකර ලැෙ ද ය න සා
බල ලැෙ .

19. 19
Repair Distributor Assembly
Distributor Assembly එක ෙසවා ම කර ලබ ෙ ෙද ෂය ඇ
ට, Engine Tune up එකක , Engine Overhaul එකක හා ක කලට කර
ලබන Service වැ අවස්ථා වල ය. ඒ සදහා රථය සමතලා ආර ාකා
ස්ථානයක නතර කරගැ ම කර ගත ය. ඉ ප ව බැට ස බ ධතාවය ස
ම කළ ය.
Distributor එක ගලවා ටතට ගැ මට ෙපර පළ Cylinder එක BTDC
මාවට එන Compression Stroke එෙ අවසානයට ෙම ෙහ තට ෙපර අවස්ථාව
ෙවත ගැ ම කළ ය. ඒ සඳහා Crank Handle එක භා තාකර එ ම
කැරෙකන ශාවටම කරකව Timing Mark බලා Piston එක BTDC ස්ථානයට
පැ ෙණන ෙම ෙහ ත ෙස යාගත හැක. ( ෙ සල ණ Timing ක ටවල 5 සල ණ
හා සමපාත කරගත ය.) පළ Cylinder එක Compression අවස්ථාෙ පව ද
ය න බලාගැ ම සදහා පළ Cylinder එෙ Spark Plug එක ගලවා එම ර
ඇ ල ම තදකරෙගන න ට Crank එක කැරකැ ෙ ඇ ල මතට
ඩනය දැෙ න එය Compression Stroke එක . එ ට තව රට Crank එක
කරකවා Timing ක ට 5 ල ණට සමපාත කරගැ ම කළ හැ ය. එ ට එ ම පළ
Cylinder එක BTDC වලට පැ ණ ඇත. ඉ ප ව Distributor Cap එක ඉවතට ෙගන
Rotor එෙ ම බලා ගැ ම කළ ය.
ඉ ප ව සැප වය , Disributor Vacuum Advancer එකට Vacuum
සපයන නළය ආ ය ස ම කර ඇණ ගලවා Distributor එක ටතට ගැ ම
කර ලබ . ඉ ප ව Rotor එක ගලවා ඉව ම CB Points වල ත වය
ප ෂා ම ම හා Vacuum Advancer එක ගලවා ඉව ම කර ලබ .
ප ව Base Plate එක ගලවා ඉවතට ගැ ම කර . Drive Shaft එෙක
බරප ගලවා ගැ ම හා Gear Wheel එෙ Pin එක ප නා Drive Shaft එක ඉවතට
ගැ ම හා Oil Seal ගලවා ගැ ම කර ලබ .
ෙක ටස් ය ම ෙමෙලස ගලවා ගැ ම කළ ප ගැල ෙක ටස්වල
ෙග , ඇද හා කඩෙත ආ ය ෙහ ප ෂා කර බැ ම කර ලබ .
ෙශෂෙය බරප වල ඇ වල Spring Tension එක ප ෂා කර බැ ම කල
ය. පව න ය ම ෙද ෂ රාකරණෙය හා අවශ ෙක ටස් අ ෙය ෙම
ප නැවත ස ම කර ලබ .
ඉ ප Oil Seal එක අ ෙය ම කර Drive Shaft එෙ ස් ස්ව පය
ගා Shaft එක ස කර ගැ ම කර ලබ . එයට Gear Wheel එක ඉ ප ව ස කර

20. 20
ග ලැෙ . බරප හා ගැෙටන ෙ ශෙ ද ස් ස්ව පය ගා බරප ස කර ගැ ම
කර ලැෙ . ඉ ප Base Plate එක හා Vacuum Advancer එක ස කර ගැ ම
කළ ය. ඉ ප CB Points ස කර Adjust ම කර Rotor එක ස කර
ගැ ම කර ලබ . ඉ ප ව Distributor එක Ignition Timing වලට අ ල වන
ෙලස සකසා ගැ ම කළ ය.
Ignition Timing
Distributor එක ගලවා ටතට ගැ මට ෙපර පළ Cylinder එක BTDC
මාවට එන Compression Stroke එෙ අවසානයට ෙම ෙහ තට ෙපර අවස්ථාව
ෙවත ගැ ම කළ ය. ඒ සඳහා Crank Handle එක භා තාකර එ ම
කැරෙකන ශාවටම කරකව Timing Mark බලා Piston එක BTDC ස්ථානයට
පැ ෙණන ෙම ෙහ ත ෙස යාගත හැක. ( ෙ සල ණ Timing ක ටවල 5 සල ණ
හා සමපාත කරගත ය.) පළ Cylinder එක Compression අවස්ථාෙ පව ද
ය න බලාගැ ම සදහා පළ Cylinder එෙ Spark Plug එක ගලවා එම ර
ඇ ල ම තදකරෙගන න ට Crank එක කැරකැ ෙ ඇ ල මතට
ඩනය දැෙ න එය Compression Stroke එක . එ ට තව රට Crank එක
කරකවා Timing ක ට 5 ල ණට සමපාත කරගැ ම කළ හැ ය. එ ට එ ම පළ
Cylinder එක BTDC වලට පැ ණ ඇත. එ ට Distributor එක ගලවා ටතට ගැ ම
කළ හැක. න Distributor එක නැවත එ මට ස කරන ෙත ම Crank එක
කැරකැ ම ෙන මට වගබලා ගත ය.
අවශ ෙසවා ම කළ ප නැවත Distributor එක ස මට ෙපර එ
Rotor එක Distributor Cap එෙ පළ Cylinder Terminal එක ෙවත එ ලවන
ෙලස සකසා ගැ ම ටත කළ ය.
Distributor Cam එක හා Engine Cam එක ස ව ෙ Bevel Gear මයට
බැ Distributor එක Cam එකට ස ෙ Rotor එක මද ද ණට කැරකැ ම
ෙ . එම සා Distributor එක ස ෙම ප වැර ව Rotor එක Terminal
එක ෙවත එ ලවන ෙලස මට න එම ද ණට කැරකැ ය ර මාණය Rotor
එක ආපස්සට එන වමට කරකවා ස ම කළ ය. එ ට Distributor එක
ස ම කළ ප Rotor එක වැර ව පළ Cylinder Terminal එක ෙවත
ඉල ක පැව ම ෙ .
ෙමෙලස Distributor එක එ එකට ඇ කරගැ ම කළ ප
Distributor එක ස වන Bolt එක ය මාණයකට පමණ තදකර ගැ ම කළ ය.

21. 21
එම මාණය Distributor එක අ කරකවා ගැ මට හැ මාණයට ය ය.
ඉ ප Distributor එක උප මව ද ණට කරකවා ගැ ම කළ ය.
ඉ ප වය ෙදක අ ණ ලැ බ එක ෙගන එ අ ය එ
එකට ගත කර අෙන අ ය CB Points ෙවත ස බ ධ කර ලබ . ඉ ප
Distributor එක ෙස ෙස ව පසට කරකව බ බය ප ම වන
ෙම ෙහ තම ෙස යාගැ ම කළ ය. එම ෙම ෙහ ත ඉතා වැර ව ෙස යාග ප
Distributor එක ස වන Bolt එක තදකර ගැ ම කළ ය. ඉ ප Distributor
Cap එක ස බ ධ කරෙගන High Tension Wires ස බ ධ ම කර ගත ය.
CB Points මා ව
CB Points ෙදක අතර පරතරය ෙලස ෂ්පාදකයා ඇ ස මත අගයට වඩා
එ පරතරය අ ම ෙහ පරතරය වැ ම ෙස ම ෙන ෙ . එම සා එ
පරතරය සැක ම කළ ය. එ පරතරය සැක මට ෙපර එ පරතරය මැන ගැ ම
කර ලබ ඒ සඳහා Cam එක ම CB Points උප මව වෘත පව න
අවස්ථාවට ප කර ගැ ම කර Feeler Gauge එක බා තා කර මැනගැ ම
කර ලබ .
එය ය ත අගයට ෙන මැ න Base Palte එකට ස වන CB Poits වල අ ය
ම කර Screw Drive එක ම CB Points ඈ ම ෙහ අවශ
ෙලස ලං ම කර Feeler Gauge එක ම නැවත ම ය ත අගයට එ
පරතරය සකසා ගැ ම කළ ය. ඉ ප Base Palte එක නැවත ස කර ගැ ම
කර ලබ .