Оскільки світовий досвід показує, що жодне місто не може позбутися заторів, ми пропонуємо Києву всеохоплюючий комплекс заходів у сфері мобільності, які допоможуть зберегти місто та дотримуватися належного рівня мобільності населення та вантажоперевезення. Ці заходи також допоможуть Києву стати взірцем для інших міст України та Центрально-Східної Європи.
Сценарії розвитку рейкового транспорту м. КиєваAplussukraine
Міжнародна конференція “Розвиток транспорту. Виклики. Інновації. Можливості”, 28 квітня 2016, НСК "Олімпійський”, м. Київ. Гаген Антон - спеціаліст з транспортного планування «А+С Україна»
Технические требования - транспортная стратегия НиколаеваKatherine Sereda
Исполнительный комитет Николаевского городского совета объявил тендер на разработку плана устойчивой городской мобильности Николаева, иными словами, транспортной стратегии города.
Сценарії розвитку рейкового транспорту м. КиєваAplussukraine
Міжнародна конференція “Розвиток транспорту. Виклики. Інновації. Можливості”, 28 квітня 2016, НСК "Олімпійський”, м. Київ. Гаген Антон - спеціаліст з транспортного планування «А+С Україна»
Технические требования - транспортная стратегия НиколаеваKatherine Sereda
Исполнительный комитет Николаевского городского совета объявил тендер на разработку плана устойчивой городской мобильности Николаева, иными словами, транспортной стратегии города.
План сталої міської мобільності Миколаєва - це документ, який включає:
Аналіз стану мобільності у місті: хто, куди і навіщо їде та наскільки задоволений поїздкою;
Заміри пасажирпопотоків для кожного маршруту громадського транспорту, а також інтенсивності руху автомобілів у місті;
Прогнозну цифрову транспортну модель міста;
Аналітичний звіт та план заходів з безпеки дорожнього руху;
Оптимізацію маршрутів, рекомендації щодо визначення типів рухомого складу та розкладу руху громадського транспорту міста;
Не менше 10-ти сучасних схем організації дорожнього руху для проблемних ділянок вулиць;
План заходів з популяризації велосипедного транспорту.
Презентація плану дій з розвитку сталої міської мобільності Миколаєва. Розробник: ТОВ "А+С Україна"
"The action plan of Mykolaiv SUMP". A+S Ukraine, LLC.
Presentation of sustainable urban mobility goals and priorities.
Дмитрий Беспалов на на Форум міського розвитку в рамках Mykolaiv Urban Days. Тема: "Транспортная модель города - Инструмент планирования устойчивого развития"
План сталої міської мобільності Миколаєва - це документ, який включає:
Аналіз стану мобільності у місті: хто, куди і навіщо їде та наскільки задоволений поїздкою;
Заміри пасажирпопотоків для кожного маршруту громадського транспорту, а також інтенсивності руху автомобілів у місті;
Прогнозну цифрову транспортну модель міста;
Аналітичний звіт та план заходів з безпеки дорожнього руху;
Оптимізацію маршрутів, рекомендації щодо визначення типів рухомого складу та розкладу руху громадського транспорту міста;
Не менше 10-ти сучасних схем організації дорожнього руху для проблемних ділянок вулиць;
План заходів з популяризації велосипедного транспорту.
Презентація плану дій з розвитку сталої міської мобільності Миколаєва. Розробник: ТОВ "А+С Україна"
"The action plan of Mykolaiv SUMP". A+S Ukraine, LLC.
Presentation of sustainable urban mobility goals and priorities.
Дмитрий Беспалов на на Форум міського розвитку в рамках Mykolaiv Urban Days. Тема: "Транспортная модель города - Инструмент планирования устойчивого развития"
La Unión Europea ha propuesto un nuevo paquete de sanciones contra Rusia que incluye un embargo al petróleo ruso. El embargo se aplicaría gradualmente durante seis meses para el petróleo crudo y ocho meses para los productos refinados. Este paquete de sanciones requiere la aprobación unánime de los 27 estados miembros de la UE.
1. This master's thesis examines EU policy for supporting entrepreneurship in Western Balkan countries.
2. It defines SMEs in the EU and Western Balkan countries, and analyzes the European Charter for Small Enterprises and its principles of education and training for entrepreneurs, cheaper business start-ups, and improving legislation and regulation.
3. The thesis also evaluates the Small Business Act and EU framework programs that aim to increase competitiveness and innovation in the region through improved access to skills, finance, and markets.
O documento descreve uma pesquisa sobre o crescimento de grafeno em substratos dielétricos através de deposição química de vapor. O processo envolveu o aquecimento de filmes de cobre sobre diferentes substratos a 1000°C, resultando na formação de camadas finas de grafeno. Apesar de defeitos devido à alteração da morfologia do cobre e redeposição sobre o grafeno, os resultados indicaram a viabilidade do método para a fabricação de dispositivos eletrônicos em larga escala após pequenos ajustes no processo
Este documento oferece a oportunidade de investimento em uma das maiores fazendas produtoras de café arábica do mundo, localizada em Barreiras, Bahia. A Fazenda Café Bahia possui atualmente 7 milhões de pés de café produzindo e tem planos para expandir para outros 7,8 milhões de pés. A fazenda é totalmente mecanizada e possui toda a infraestrutura necessária para a produção e processamento de café.
This document outlines various topics in UI design across different platforms:
1. It discusses designing for desktop software, the web, and other platforms like handhelds, kiosks, televisions, automobiles, appliances, and audible interfaces.
2. For each platform, it provides high-level overviews of important design considerations like general principles, types of websites, and interface types.
3. Examples and references are given for some topics to illustrate key points, such as a link showing automotive interface concepts.
Este projeto visa conscientizar estudantes sobre a importância da preservação de animais em extinção, pesquisando sobre o assunto na internet. Os alunos irão trabalhar em duplas para escolher dois animais em risco, pesquisar sobre eles, e apresentar os dados coletados para a turma.
1) O documento discute as teorias de crescimento econômico relacionadas à globalização e mercados emergentes, especificamente a Nova Geografia Econômica.
2) A Nova Geografia Econômica busca modelar os rendimentos crescentes que explicam a concentração espacial usando pressupostos como concorrência monopolística.
3) O modelo de aglomeração de Krugman concilia rendimentos crescentes, custos de transporte e mobilidade dos fatores para explicar como a aglomeração emerge da interação dessas forças
Электротранспорт, как способ решения вопросов логистики последней милиAlexandra Gorbenko
Тенденции рынка логистики последней мили в Украине
Анализ изменения предпочтений в способах доставки
Перспективы электротранспорта для ком парка логистики
Презентация электротакси в Харькове на круглом столе эко-активистов и организаций в Харькове 16 июня 2015 (https://www.facebook.com/events/978989125475123/ ; https://vk.com/eco.o_stol). Винник Ростислав.
Що Українці знають і думають про Голодомор, наскільки готові підтримувати створення Музею і якими внесками.
Дослідження за методологією Postmen Online Poll проведен в червні 2020 року
This document provides examples of digital marketing campaigns conducted by an agency for various clients. It summarizes campaigns that increased sales for a cinema chain and popcorn sales, engaged customers for a TV channel and home appliances brand, and drove tourism for a ski resort. The agency provides full-service digital support including social media, websites, video production, and performance marketing.
This document discusses using data science and behavioral science to drive targeted digital engagement for behavior change. It covers how advances in computing, data availability, and machine learning enable detailed consumer segmentation. Models analyze survey, demographic, and behavioral data to understand personality traits, motivations, and the factors that drive intentions and actions. Advertising is optimized across digital channels, addressable TV, and linear TV to target consumers at different stages of consideration and purchase. Ongoing testing and optimization help refine targeting and messaging to most effectively guide behavior.
The document discusses a strategic game about a market. It lists several team names on a mountain and asks about their strengths, weaknesses, strategies, and tactics. It also asks what is known about the other teams and what rumors or trends exist. An inventory is taken of equipment and resources. The document outlines developing a strategy and action plan for the team to follow.
The document outlines branding guidelines for various items including medals, trophies, diplomas, and branding for a ski resort, social media pages, and sport events. It includes examples of designs for medals, certificates, and branded merchandise, as well as guidelines for using corporate logos and styles for social media branding.
This document lists various credentials and online profiles for an individual from 2014-present. It includes credentials for postmen, propeller digital, yalta digital forum, web development experience from 2014, and links to Facebook, VKontakte, and other social media profiles for the individual across various companies and organizations from that time period.
The document discusses the benefits of exercise for mental health. Regular physical activity can help reduce anxiety and depression and improve mood and cognitive functioning. Exercise causes chemical changes in the brain that may help protect against mental illness and improve symptoms.
Як наповнити курорт в безнадійне міжсезоння - восени? Про це наш бронзовий кейс на Effie Awards Ukraine 2016 - перемога в номінаціях "Сезонний маркетинг" і "Подорожі, розваги, спорт, туризм".
Стратегія Києва 2025: концепія мобільності від giz
1. Додаток 1
Бачення мобільності у Києві
Оскільки світовий досвід показує, що жодне місто не може позбутися заторів, ми пропонуємо
Києву всеохоплюючий комплекс заходів у сфері мобільності, які допоможуть зберегти місто
та дотримуватися належного рівня мобільності населення та вантажоперевезення. Ці заходи
також допоможуть Києву стати взірцем для інших міст України та Центрально-Східної
Європи.
Це повністю нова парадигма. У ній закладений інший спосіб мислення і дій, як, наприклад, з
одного боку, - відмова від звичного будівництва нових елементів інфраструктури і оберігання
приватного автотранспорту, так і з іншого боку, - орієнтування на пріоритет громадського
транспорту, пропагування пішохідного руху та велосипедного транспорту, активне
управління транспортним попитом, а також якість життя і вирішення питання радше на
користь «доступності» і «мобільності», а не «транспорту» і «перевезення».
Без сумніву, щоб привести інфраструктуру до стану та потреб XXI століття, потрібні великі
інвестиції. Однак, визначаючи ці пріоритети і приймаючи цей вибір вже сьогодні, ми зможемо
закласти міцну основу для сталого міського розвитку. Про хибні пріоритети, які панують
сьогодні (наприклад, безперешкодний рух приватних автомобілів), вже завтра можна
пошкодувати.
Система мобільності повинна забезпечувати послуги як для мешканців, так і для
підприємств та гостей міста, а також бути відкритою для всіх верств населення і мати
мінімальний негативний вплив в економічному, соціальному та екологічному
аспектах. Систему слід створювати, виходячи з наступних принципів: «Обмеження» -
обмежувати або скорочувати необхідність у поїздках; «Зміни» - змінити на краще або
зберегти частку пішохідного руху, велосипедного та громадського транспорту та
«Удосконалення» - удосконалювати ефективність видів транспорту.
Ми пропонуємо переглянути можливість включення у Стратегію наступних пунктів.
Пішохідний рух
- Мета: визнання пішохідного руху головним способом мобільності у Києві.
- Щоб утримати високу частку пішохідного руху, потрібно розробити інвестиційну
програму відновлення та покращення пішохідної інфраструктури на основі повної
оцінки (індекс пішохідного руху у Києві) з фокусом на можливість проходу.
- Житлові райони, центр міста та інші важливі території навколо центру потрібно
облаштовувати високоякісними пішохідними зонами.
- Місто Київ підтримає пілотний проект розвитку, вільного від приватного
автотранспорту / програма відновлення центру Києва, вільного від приватного
автотранспорту.
Велосипедний транспорт
- Мета: розвиток велотранспорту як привабливого засобу мобільності.
- Місто розробить безпечну та інтегровану мережу з візуальних та невізуалізованих
елементів велосипедної інфраструктури довжиною мінімум 500 кілометрів та
відповідними велосипедними стоянками у житлових районах та біля ключових
об`єктів міста.
- Місто забезпечує повну інтеграцію вело транспорту з громадським транспортом.
- Велосипед пропагуватиметься як вид транспорту та рекреації.
- Буде досягнута інтеграція з європейською велосипедною мережею довгих маршрутів.
2. Громадський транспорт
- Мета: визначення громадського транспорту головним видом моторизованого руху
у Києві.
- Висока якість громадського пасажироперевезення приваблюватиме споживачів і
конкуруватиме із приватним транспортними засобами.
- Окупність громадського транспорту покращиться за допомогою модернізованої
системи квитків, покращених надходжень від об’єму продаж та покращених умов
функціонування транспорту (більша швидкість за допомогою покращених зупинок,
виділених смуг руху та пріоритет проїзду на перехрестях), що дасть змогу отримати
баланс між прибутком, витратами і дотаціями.
- Розробка багатосторонньої інвестиційної програми для розвитку інфраструктури,
паркування та надання послуг, наприклад:
o Покращення орієнтування у транспортній системі та орієнтація на споживача
(багатомовні засоби орієнтування в метро та наземних видах транспорту, включаючи
плани-схеми міста).
o Відновлення та модернізація інфраструктури, парку рухомого складу, послуг,
націлених на доступність та інтеграцію із іншими видами транспорту.
o Створення якісних трамваїв, швидкісних трамваїв, автобусів, тролейбусних
коридорів із виділеними смугами руху, оплата проїзду перед посадкою, пріоритет на
перехрестях, висока орієнтація на споживача (наприклад, швидкісні трамваї у Києві).
- Чітке визначення обов’язків та відповідальності шляхом розподілу оперативних та
стратегічних функцій між міською адміністрацією та комунальними підприємствами:
o КМДА – регуляторні питання (тарифи з ширшим набором варіантів, загальні
вимоги).
o Комунальні підприємства – поточні питання (утримання інфраструктури,
деталізація вимог і т. д.) щодо всіх типів громадського транспорту, серед яких метро,
автобуси, трамваї, тролейбуси, маршрутні таксі, на основі принципу «єдиний квиток,
єдиний тариф, єдиний розклад»
- Полегшення доступу до громадського транспорту для неповносправних осіб.
- Зменшення навантаження на транспорт шляхом стимулювання гнучкого робочого
графіку і створення різнорівневої системи оплати за проїзд (вища ціна у години пік)
Моторизований транспорт
- Мета: активне управління попитом та впливом паралельно із пріоритетом
громадського транспорту, пішохідного руху і велотранспорту.
- Покращення пропускної здатності за допомогою кращої організації руху на
перехрестях, впровадження схем одностороннього руху, широке використання
стратегій управління дорожнім рухом (наприклад, центри управління рухом) з
фокусом на стабільність у роботі.
- Покращення безпеки руху за допомогою впровадження схеми 30/50 км/год зі
швидкістю 30 км/год в житлових масивах та жорсткою стратегію забезпечення
виконання цих вимог, а також далекоглядними заходами по сповільненню руху.
- Досягнення Vision Zero у 2025 році (нуль загиблих у ДТП).
- Розробка стратегії паркування з активним управлінням попитом на основі кількісної
ідентифікації попиту, пріоритетності попиту, постійного обмеження пропозицій на
паркування у зонах високого попиту, починаючи з центру міста, і жорстким
впровадженням збору за паркування автомобілів.
- Збір за проїзд по місту залежно від маси та рівня шкідливих викидів автомобіля та/або
збір за використання мостів залежно від навантаження на міст.
- Зменшення транспортного навантаження за допомогою впровадження гнучкого
робочого графіку.
- Розробка «Системи управління активами у транспортній інфраструктурі з метою
визначення пріоритетів та графіків технічного обслуговування та ремонту.
3. Міські вантажні перевезення/ мультимодальна логістика
- Мета: Розвиток Києва як логістичного вузла і мультимодальних «воріт» України
- Створення та покращення інтермодальних вузлів зі щільним сполученням між
автодорожнім, рейковим, річковим та повітряним транспортом.
- Створення системи нічної доставки для роздрібного бізнесу у Києві та обмеження на
в`їзд у місто вантажних автомобілів.
Ці кроки можуть бути зроблені тільки шляхом тісної співпраці з відповідними
органами влади, за допомогою комплексного планування мобільності і
землекористування, а також далекоглядного керівництва.
Ми чудово розуміємо обмеженість фінансів, ресурсів та часу. Тому, головними заходами та
завданнями є:
- Розробка транспортного плану на основі принципів Обмеження - Зміни -
Удосконалення з реалізацією плану на наступні 10 років та порівняльного аналізу
кожні два роки.
- Ініціювання процесу інституційних реформ з метою створення чіткої ієрархії та
відповідальності..
Вирішення цих проблем – це не просто мрії чи список побажань, а мета і завдання, які
активно досягаються далекоглядним мерами таких великих міст як Лондон, Сінгапур,
Нью-Йорк, Цюріх, Париж, Богота, Сеул, Тегеран та багатьох інших міст. Київ може
долучитися до них, то ж почнімо вже сьогодні!
Індикатори
- Кількість загиблих внаслідок ДТП у містах (мета до 2025 р.: нуль)1;
- Розбудова виділених смуг руху для трамваїв та тролейбусів (мета до 2025 р.: більше
80 % всіх ліній маршрутів ) і пріоритет на всіх перехрестях;
- Середня швидкість наземного громадського транспорту (мета до 2025 р.: 28 км/год.)
- Схема швидкості руху 30/50, а не 60/40 км/год (мета до 2015 р.: так);
- Інтегрована система квитків на основі принципу «єдиний квиток, єдиний тариф,
єдиний розклад » (мета до 2015 р.: так);
- Частка велосипедного руху згідно рекомендацій Європейської Федерації
Велосипедистів (мета до 2025 р.: 15%)2.
Посилання:
- Litman, T.; Well Measured - Developing Indicators for Sustainable and Livable
Transport Planning: http://www.vtpi.org/wellmeas.pdf
- Управління попитом на транспортні послуги (УПТ): Управління попитом на
транспортні послуги (УПТ) націлене на підвищення ефективності транспортної
системи за допомогою протидії "непотрібному" використанню приватного транспорту і
сприянню більш ефективним, корисним для здоров’я та екологічно чистим видам
транспорту, також шляхом взаємної інтеграції міського розвитку та транспорту:
http://www.sutp.org/suteca/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=20&I
temid=59&lang=ua
- London: http://www.london.gov.uk/publication/mayors-transport-strategy
1
Наприклад Дрезден, Німеччина «Покращення об’єктивного та суб`єктивного рівня безпеки всіх користувачів
транспорту, шляхом адаптації та переобладнання ключового для безпеки транспортного обладнання (з метою
зменшення на 50% травматизму та зведення рівня смертності до нуля до 2025 року) ».
2
Наприклад Лондон, Велика Британія: Збільшення велосипедного руху на 400% від рівня 2000 р.
4. GIZ - About us / Про нас / О нас - “Стала мобільність в українських містах”
Our project “Sustainable Mobility in Ukrainian Cities” works
with decision-makers and planners in applying international
best-practices and implementing these approaches to create
modern public transport systems. The project is financed by
the German Federal Ministry for Environment, Nature
Conservation and Nuclear Safety in the context of the
International Climate Protection Initiative. For more
information please visit our webpage www.mobilnist.org.ua
У рамках нашого проекту “Стала мобільність в українських За підтримки Федерального
містах” проводиться робота з особами, відповідальними міністерства навколишнього
за приняття рішень та питання планування, скерована на середовища, охорони природи та
використання міжнародного передового досвіду та безпеки реакторів на підставі
реалізацію цих підходів для створення сучасних систем рішення Німецького Бундестагу
громадського транспорту. Проект фінансується
Федеральним міністерством навколишнього середовища,
охорони природи та безпеки реакторів (BMU) Німеччини у
контексті Міжнародної ініціативи по захисту клімату. За
детальнішою інформацією завітайте, будь ласка, на нашу
Інтернет-сторінку www.mobilnist.org.ua
В рамках нашего проекта «Устойчивая мобильность в При поддержке Федерального
украинских городах» ведется работа с лицами, министерства окружающей
ответственными за принятие решений и вопросы среды, охраны природы и
планирования, направленная на использование безопасности реакторов на
передового международного опыта и реализацию этих основании решения Немецкого
подходов для создания современных систем Бундестага
общественного транспорта. Проект финансируется
Федеральным министерством окружающей среды,
защиты природы и безопасности реакторов (BMU)
Германии в контексте Международной инициативы по
защите климата. Для более подробной информации
посетите, пожалуйста, нашу веб-страницу
www.mobilnist.org.ua