Dokumen ini merangkum analisis kapasitas struktur jembatan rangka tumpu akibat beban truk 67 ton. Struktur jembatan dimodelkan menggunakan perangkat lunak SAP2000 berdasarkan standar muatan jembatan. Hasilnya menunjukkan beberapa elemen struktur mengalami kegagalan akibat beban kerja. Upaya perkuatan dilakukan dengan menambahkan pelat baja pada elemen-elemen tertentu dan mengganti elemen lemah dengan profil yang

1. ABSTRAK
Analisis kapasitas struktur Jembatan Rangka Tumpuen ini bertujuan untuk
mengetahui kondisi struktur jembatan akibat adanya beban truk sebesar 67 ton.
Perhitungan pembebanan didasarkan pada ketentuan Standar Pembebanan untuk
Jembatan RSNI T-02-2005. Struktur jembatan dimodelkan sebagai space Truss
menggunakan alat bantu software SAP2000 yang berpedoman pada peraturan Load
Resistance Factor Design (LRFD). Hasil-hasil yang diperoleh dari analisis kapasitas
adalah rasio kapasitas elemen struktur atas jembatan, gaya-gaya batang yang bekerja
dan lendutan pada titik-titik join antar elemen. Berdasarkan hasil analisis jembatan
eksisting didapat elemen-elemen yang mengalami kegagalan akibat beban kerja
rencana antara lain elemen vakwerk diagonal tepi (VDT1), vakwerk horizontal atas
(VHOR) dan ikatan angin bawah (BRCBWH). Kegagalan terutama diakibatkan
karena elemen-elemen tersebut tidak mampu menahan gaya aksial yang bekerja
dimana kegagalan tersebut terjadi pada batang tekan atau batang tarik. Merujuk
kepada kondisi jembatan eksisting, maka dilakukan upaya perkuatan (retrofit).
Alternatif perkuatan yang dipilih yaitu penambahan penampang elemen struktur dan
pergantian terhadap elemen yang lemah yang kedua metode tersebut termasuk
metode pasif. Penambahan penampang dilakukan dengan menambahkan pelat baja,
penambahan penampang pada elemen VDT1 dilakukan pada kedua bagian sayap
(flange) dengan memakai pelat baja setebal 12 mm, sedangkan perkuatan untuk
elemen VHOR dimodelkan dengan dua tipe perkuatan yaitu adalah penebalan bagian
web profil kanal memakai pelat baja tebal 12 mm, memakai pelat 18 mm pada bagian
web elemen ditambah pelat 12 mm pada flage profil. Metode penggantian elemen
dilakukan pada elemen-elemen BRCBWH, profil siku 100 × 100 × 9,7 diganti
dengan profil WF 175×175×11×7,5. Hasil yang didapat dari retrofitting elemen
gagal adalah meningkatnya nilai tahanan rencana gaya yang bekerja terhadap gaya
ultimitnya, sehingga Nn > Nu (ok). Alat sambung yang digunakan untuk
menyatukan elemen eksisting dan elemen baru adalah baut A 325 berdiameter 1’’.