Документ описывает инновационный патент на крановый подвесной захват для транспортировки длинномерных грузов, который уменьшает риск травмоопасных ситуаций и сокращает время выгрузки. Захват состоит из жестко закрепленных вил на балке, которые соединяются с траверсой шарнирно, а механизмы работают так, чтобы освобождать груз без нахождения рабочего в месте выгрузки. Главное преимущество данного изобретения по сравнению с существующими захватами - повышенная надежность конструкции и безопасность работы.

1. РЕСПУБЛИКА КАЗАХСТАН
(19) KZ (13) A4 (11) 28445
(51) B66C 1/22 (2006.01)
КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ
(21) 2013/0395.1
(22) 02.04.2013
(45) 15.05.2014, бюл. №5
(72) Бапишев Болат Зайнелович; Вальман Дмитрий
Алексеевич; Окилов Бахтиер Абдурахманович;
Самсонов Дмитрий Валерьевич; Подольский Сергей
Александрович
(73) Акционерное общество "АрселорМиттал
Темиртау"
(56) А.с.180779, кл.В66С 1/22, 26.03.1966г
(54) КРАНОВЫЙ ПОДВЕСНОЙ ЗАХВАТ ДЛЯ
ТРАНСПОРТИРОВКИ ДЛИННОМЕРНЫХ
ГРУЗОВ
(57) Изобретение относится к грузозахватным
приспособлениям для транспортировки
длинномерных грузов.
Целью изобретения является исключение
нахождения подкранового рабочего в месте
выгрузки, что уменьшает риски травмоопасных
ситуаций и сокращает время выгрузки проката.
Подвесной захват состоит (фиг.1) из вил 1 жестко
закрепленных на балке 2 с консолями, а балка и
траверса 9 между собой соединяются шарнирно 3,5,
соотносительно вил, тягами 4. В траверсе на оси 5
между средними тягами закреплена защелка 11, а на
консоли балки соответственно защелки имеется
стойка с пальцем 12. Траверса подвешивается на
крюк 8 крана.
Данное изобретение в отличие от существующих
захватов, является более надежным по конструкции
и направлено на уменьшение рисков в работе при
выгрузке длинномерных грузов.
(19)KZ(13)A4(11)28445

2. 28445
2
Изобретение относится к грузозахватным
приспособлениям для транспортировки
длинномерных грузов, например связок металла и
труб от прокатных станов.
Известен крановый подвесной захват
автоматически освобождающий от груза,
обеспечиваемый конструкцией фиксатора,
выполненного в виде жестко соединенной с
вилочной балкой с помощью стержня серьги с
противовесом и взаимодействующего с ней
свободно насаженного на ось траверсы крюка,
сбрасываемого с серьги при опускании захвата с
грузом и сцепляемого с серьгой при опускании
захвата без груза до упора вил с полом цеха.
(А.с. SU №189995, кл.В66С 1/26, БИ №1, 1966г.)
Недостатком данного захвата является
ненадежность конструкций фиксатора и
сбрасываемой серьги.
Также известен крановый вилочный захват,
содержащий траверсу с жестко закрепленными на
ней вилами и шарнирно - установленный на
траверсе узел подвески захвата к крану. (А.с. SU
№643416, кл.В66С 1/22, БИ №3, 1979г.)
Недостатком данного вилочного захвата является
ненадежность узла подвески с фиксатором при
транспортировке длинномерных грузов.
Наиболее близким к изобретению по
техническому решению и достигаемому результату
является вилочный захват, где каждая лапа с
помощью тяг шарнирно соединена с серьгой. В
серьге выполнена прорезь с гнездами на концах, в
которой перемещается палец скобы, соединяющий
подвеску с траверсой. (А.с. SU №180779, кл. В66С
1/22, БИ №8, 1966г.)
Недостатком данного вилочного захвата является
ненадежность несущей серьги и возможность
заклинивания пальца скобы в серьге.
Цель изобретения-повышение надежности
конструкции и снижение риска создания
травмоопасных ситуаций.
Технический результат заключается в
надежности захвата при вводе вилок под
перемещаемый груз и автоматической разгрузки
транспортируемых на нем грузов.
Технический результат достигается тем, что
захватные части вил жестко закреплены на балке с
консолями, а балка и траверса между собой
соединяются шарнирно, соотносительно вил,
тягами. В траверсе на оси между средними тягами
закреплена защелка, а на консоли соответственно
защелки имеется стойка с пальцем. Траверса
подвешивается на крюк крана.
Захват работает следующим образом.
Краном 8, подвозя захват к прокату
находящемуся на стеллажах или прокладках, с
помощью подкранового рабочего заводят вилы 1
под груз. В этом положении защелка 11 находится в
зацеплении с пальцем 12 стойки, а вилы находятся в
горизонтальном положении (фиг.1). При
дальнейшем опускании траверсы защелка выходит
из зацепления с пальцем и при подъеме траверсой
балки 2 с вилами 1 за тяги 4 происходит поворот вил
с грузом относительно точки 5 крепления тяг к
балкам, т.е. совмещается центр тяжести балки с
вилами и груза с линией подъема. В этом
положении (фиг.2) груз транспортируется к месту
выгрузки. При установке груза в месте
транспортировки траверса опускается, а защелка 11,
поворачиваясь в пальцах 5 тяг 2, входит в
зацепление с пальцем 12 стойки балки, а при
подъеме траверсы и зацепленной с защелкой балки,
захватная часть вил, поворачиваясь относительно
точки крепления 3 балки и тяг, освобождает груз.
Подвесной захват готов для следующих операций по
подъему и транспортировке.
Следует отметить, что при применении
изобретения нахождение подкранового рабочего в
месте выгрузки не требуется, что уменьшает риски
травмоопасных ситуаций и сокращает время
выгрузки проката.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
Крановый подвесной захват, предназначенный
для транспортировки длинномерных грузов,
содержащий траверсу и балку с закрепленными
жестко к ним вилами, соединенные с траверсой
через тяги, соотносительно вил, отличающийся
тем, что вилы через общую балку шарнирно
закреплены с тягами за траверсу и удерживаются в
горизонтальном положении защелкой, которая
установлена на оси средних тяг в траверсе, а после
заведения вил под груз и опусканий траверсы,
защелка выходит из зацепления, а при подъеме за
траверсу под действием собственного веса и груза
происходит поворот балки с вилами относительно
оси крепления балки с тягами, чем обеспечивается
надежный захват груза.

3. 28445
3
Верстка Ж. Жомартбек
Корректор Е. Барч