ιστορία προσανατολισμού

1. Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΤΟ 19ο ΑΙ
ΤΑ ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ
Το 1830 οι υποδομές του κράτους ανύπαρκτες
•Γέφυρες
•Αμαξιτοί δρόμοι
•Λιμάνια
•Υδραγωγεία
•Δημόσια κτίρια
Όσα στηρίζουν την οικονομική και διοικητική λειτουργία του κράτους είτε δεν υπήρχαν
καθόλου ,είτε βρίσκονταν σε κακή κατάσταση.
Φυσικό ήταν το ενδιαφέρον της διοίκησης να στραφεί προς την κατασκευή των
απαραίτητων , σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, έργων.
Οι καλές προθέσεις προσέκρουαν και στον τομέα αυτό στις αντίξοες συνθήκες που
επικρατούσαν και ιδιαίτερα στην αδυναμία εξεύρεσης των αναγκαίων οικονομικών
πόρων.
Εξάλλου το βαρύ δημοσιονομικό φορτίο (εξυπηρέτηση των δανείων του Αγώνα) και ο
συνεχής δανεισμός του ανεξάρτητου πια κράτους δυσχέραιναν την κατάσταση.

9. ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ

10. • Στις χερσαίες συγκοινωνίες και στα περισσότερα δημόσια έργα που είχε ανάγκη η
χώρα η έλλειψη ιδιωτικού ενδιαφέροντος ήταν δεδομένη καθώς οι επενδύσεις σε
αυτές τις υποδομές δεν ήταν κερδοφόρες.
• Το κράτος ,είτε απευθείας, είτε μέσω των δήμων προσπάθησε να ξεπεράσει με τις
δικές του δυνάμεις τις δυσκολίες αυτές.
• Η δραστηριότητά του ήταν μάλλον υποτονική , ελλείψει χρημάτων , τουλάχιστον
μέχρι τη 10ετία 1870 αλλά και οι μέθοδοι που υιοθετήθηκαν δεν ήταν δημοφιλείς
( αγγαρείες αγροτών στην κατασκευή δρόμων )
• Η πύκνωση του οδικού δικτύου πέρασε στην πρώτη θέση των εθνικών και τοπικών
προτεραιοτήτων στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ου αι.
• ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΠΟΥ ΕΥΝΟΗΣΑΝ ΤΗΝ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ
• Η οικονομική ανάπτυξη Αστικοποίηση Σιδηροδρομικοί άξονες Εσ. Εμπόριο
• ΑΝΑΣΤΑΛΤΙΚΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ
• Μεγάλο κόστος κατασκευής δρόμων Ο ανταγωνισμός των
σε ορεινά εδάφη θαλάσσιων συγκοινωνιών

11. • Από τα άλλα δημόσια έργα της περιόδου το πιο σημαντικό ήταν η αποξήρανση
λιμνών και ελών εξασφάλιση καλλιεργήσιμης γης
• αντιμετώπιση ελονοσίας , μάστιγας της εποχής
• Αντιπροσωπευτικό παράδειγμα η αποξήρανση της λίμνης Κωπαϊδας στη Βοιωτία.
( πρώτη προσπάθεια μνημονεύεται από τη Μυκηναϊκή περίοδο ! )
• Εκτός από το σιδηροδρομικό δίκτυο άλλο μεγάλο τεχνικό έργο της εποχής ήταν η
διάνοιξη του Ισθμού της Κορίνθου . Το έργο ξεκίνησε το 1881 από μία υπερβολικά
αισιόδοξη γαλλική εταιρεία . Η αποπεράτωσή του έγινε το 1893 βελτιώνοντας
τους όρους της ναυσιπλοϊας καθώς ο περίπλους της Πελοποννήσου ήταν πλέον
περιττός και μειωνόταν η απόσταση μέχρι την Ιταλία και τα λιμάνια της
Αδριατικής.
• Η Διάνοιξη του πορθμού του Ευρίπου αλλά και η κατασκευή φάρων στις ακτές
διευκόλυνε πολύ τη ναυσιπλοϊα.

13. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ