1. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ
ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
Νικόλαος Γαβανάς
Δρ Συγκοινωνιολόγος – Πολιτικός Μηχανικός
Άγγελος Αγγελακάκης
Συγκοινωνιολόγος – Μηχανικός Χωροταξίας, Πολεοδομίας και Περιφερειακής
Ανάπτυξης
Γεωργία Καλαθά
Πολιτικός Μηχανικός
Αλέξιος Γιαννούλας
Φοιτητής Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών
Μάγδα Πιτσιάβα – Λατινοπούλου
Καθηγήτρια
Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

2. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ
Η παρουσίαση της σύγχρονης προσέγγισης στο θέμα του κυκλοφοριακού σχεδιασμού
και της βιώσιμης αστικής ανάπτυξης με παράδειγμα την εφαρμογής της στη Δημοτική
Ενότητα Ευόσμου
ΣΤΟΧΟΣ
ΕΡΓΑΣΙΑΣ
Εφαρμογή κυκλοφοριακού σχεδιασμού σε αστικό περιβάλλον με στόχο τη βιώσιμη
αστική κινητικότητα
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

3. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΔΟΜΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ
1. Θεωρητική προσέγγιση
2. Παραδείγματα από διεθνή χώρο
3. Μεθοδολογική προσέγγιση για τη Δημοτική Ενότητα Ευόσμου
4. Περιγραφή περιοχής μελέτης
5. Κυκλοφοριακές μετρήσεις και επεξεργασία στοιχείων
6. Προβληματικά σημεία
7. Προτεινόμενα μέτρα
8. Συμπεράσματα
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

4. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ
ΣΥΜΦΟΡΗΣΗ ΖΗΤΗΣΗ ΓΙΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ
ΑΥΞΗΣΗ ΦΟΡΤΟΥ,
ΜΗΚΟΥΣ ΚΑΙ
ΣΥΧΝΟΤΗΤΑΣ ΝΕΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ
ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΥΠΟΔΟΜΕΣ
ΑΥΞΗΣΗ ΤΗΣ ΧΡΗΣΗΣ Ι.Χ.
ΑΣΤΙΚΗ ΕΞΑΠΛΩΣΗ
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

5. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΣΤΗΝ Ε.Ε.
 Το 80% των πολιτών της Ευρωπαϊκής Ένωσης μένει σε αστικές
περιοχές
 Το 85% του Α.Ε.Π. της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι συγκεντρωμένο σε
αστικές περιοχές
 Κατά μέσο όρο, ένας Ευρωπαίος πολίτης κάνει 1000 μετακινήσεις το
χρόνο οι μισές από τις οποίες είναι μικρότερες των 5 χμ
 Οι καθυστερήσεις και τα εξωτερικά κόστη (όπως ατυχήματα,
περιβαλλοντική υποβάθμιση) που προκαλούνται από την
κυκλοφοριακή συμφόρηση αντιστοιχούν περίπου στο 1% του Α.Ε.Π.
της Ευρωπαϊκής Ένωσης
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

6. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΗ ΣΤΗ ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΣΤΟ
ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

7. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΥΓΧΡΟΝΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ TΩΝ
ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
 Ολοκλήρωση με τον αστικό σχεδιασμό
 Ενσωμάτωση κριτηρίων βιώσιμης ανάπτυξης
 Επικέντρωση στις τοπικές ανάγκες και προοπτικές
 Διαχείριση τόσο του συστήματος μεταφορών (προσφορά υποδομής) όσο και της
ζήτησης μετακινήσεων
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

8. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΚΕΝΤΡΙΚΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΣΥΓΧΡΟΝΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
 Συσχέτιση μεταφορών και χρήσεων γης
 Προσβασιμότητα και Κινητικότητα
 Στροφή στα φιλικά προς το περιβάλλον Μέσα Μεταφοράς
 Βιωσιμότητα
 Υγεία και Ασφάλεια
 Διατήρηση καλής ποιότητας υποδομών
 Οικονομική ζωτικότητα
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

9. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΚΑΛΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΑΠΟ ΔΙΕΘΝΗ ΧΩΡΟ
(1/3)
ΕΝΤΜΟΝΤΟΝ, ΚΑΝΑΔΑΣ
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΛΥΣΕΙΣ
Κυκλοφοριακή συμφόρηση (77% Διαχείριση κυκλοφορίας με την εφαρμογή
των μετακινήσεων με ΙΧ, 11% πεζή, ΙΤS, και προώθηση συνδυασμένων
9% με Δ.Σ) μεταφορών (park &ride)
Προώθηση «ενεργητικής» μετακίνησης
(πεζόδρομοι, ποδηλατόδρομοι, οδοί
Προβληματική μετακίνηση πεζών
ήπιας κυκλοφορίας)
Διαμόρφωση μικρών κοινοτήτων με
μιικτές χρήσεις γης
Επέκταση γραμμών LRT και ενίσχυση
Μειωμένη χρήση Μέσων Μαζικής των λεωφορειακών γραμμών
Μεταφοράς (τροφοδοτικές και εξπρές γραμμές)
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

10. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΚΑΛΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΑΠΟ ΔΙΕΘΝΗ ΧΩΡΟ
(2/3)
ΡΟΤΤΕΡΝΤΑΜ, ΟΛΛΑΝΔΙΑ
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΛΥΣΕΙΣ
Υψηλή πλήρωση οχημάτων –
πρωτοβουλία Δήμου και εταιριών
Κυκλοφοριακή συμφόρηση ιδιαίτερα στο
κέντρο της πόλης
Αποκλεισμός κέντρου από μηχανοκίνητα
Στροφή προς το ποδήλατο και τα
Υψηλές τιμές ατμοσφαιρικής ρύπανσης ηλεκτρικά δίκυκλα
και ηχορύπανσης
Αντικατάσταση ΜΜΜ με ηλεκτρικά
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

11. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΚΑΛΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΑΠΟ ΔΙΕΘΝΗ ΧΩΡΟ
(3/3)
ΚΟΠΕΓΧΑΓΗ, ΔΑΝΙΑ
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΛΥΣΕΙΣ
Διαμόρφωση ζωνών χωρίς αυτοκίνητο και
ζωνών ήπιας κυκλοφορίας
Κυκλοφοριακή συμφόρηση ιδιαίτερα στην
περιοχή γύρω από το κέντρο της πόλης
Κατάργηση παρόδιας στάθμευσης και
τιμολόγηση θέσεων στάθμευσης του
κέντρου
Μετατροπή λωρίδων κυκλοφορίας σε
ποδηλατόδρομους
Αυξημένη χρήση των Ι.Χ. αυτοκινήτων για
τις μετακινήσεις
Συγκέντρωση ανάπτυξης γύρω από 5
σιδηροδρομικούς άξονες
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

12. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
 2010: Ο Δήμος Ευόσμου ενώνεται με το Δήμο Ελευθερίου-Κορδελιού στα πλαίσια
του Επιχειρησιακού Προγράμματος Καλλικράτης
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

13. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΔΗΜΟΥ ΚΟΡΔΕΛΙΟΥ-ΕΥΟΣΜΟΥ
 5km από κέντρο Θεσσαλονίκης
 Πληθυσμός 101.010 κάτοικοι
 Από τους πιο πυκνοκατοικημένους δήμους Β. Ελλάδας
 Την τελευταία εικοσαετία ραγδαία οικιστική ανάπτυξη
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

14. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ
Η μεθοδολογική προσέγγιση περιλαμβάνει τα παρακάτω βήματα:
 Ανασκόπηση και αξιολόγηση των εκπονημένων μελετών για την
εξεταζόμενη περιοχή («Κυκλοφοριακές παρεμβάσεις στη δημοτική
ενότητα Ευόσμου Δήμου Κορδελιού Ευόσμου» και «Μελέτη
τροποποίησης Γ.Π.Σ. Δήμου Ευόσμου»)
 Αυτοψία περιοχής μελέτης (Συστήματος μεταφορών και Χρήσεων γης)
 Πραγματοποίηση μετρήσεων στο πεδίο και επεξεργασία των
αποτελεσμάτων τους
 Εντοπισμός προβληματικών σημείων
 Διαμόρφωση προτάσεων με στόχο τη βιώσιμη αστική κινητικότητα, μέσω
σύνθεσης των προτάσεων των παραπάνω μελετών και των
αποτελεσμάτων ανάλυσης των στοιχείων της παρούσης έρευνας
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

15. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ
ΔΟΜΗ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ
 Παλιός Εύοσμος (νότια)-
έντονη πυκνοκατοίκηση
 Νέα Πολιτεία-
σχετικά πιο αραιή δόμηση
 Νεόδμητη Άνω Πολιτεία-
άναρχη δόμηση
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

16. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ
ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ
 κεντρικά μικτή χρήση γης
 μη κεντρικά κυρίως κατοικίες
και σχετική μίξη χρήσεων γης
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

17. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ
ΟΔΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
 Οδικό δίκτυο Ιπποδάμειας μορφής
 Κεντρική περιοχή πιο περίπλοκη
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

18. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ
 Περίοδος Μαρτίου-Απριλίου 2012
 Σημεία (1)-(6): κεντρικά μεσημεριανή αιχμή
 Σημεία (7) και (8): μη κεντρικά τυχαίες ώρες
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

19. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

20. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ-ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ
Έντονα κυκλοφοριακά προβλήματα
 Στο κέντρο της δημοτικής ενότητας
 Στις εισόδους/εξόδους της
 Σε όλες τις κύριες αρτηρίες
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

21. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ-ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ
Παλιός Εύοσμος (νότια)
 Επικίνδυνες συμβολές
 Κάθετες οδοί-ανίκανες
να παραλάβουν σημαντικό φόρτο
Άνω Πολιτεία (βόρεια)
 Αδιάνοικτες, μη ονοματοδοτημένες οδοί
 Άναρχη δόμηση
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

22. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ-ΜΕΣΑ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ
ΟΑΣΘ
 Μεγάλο μήκος διαδρομών
 Αραιά δρομολόγια
 Υψηλός επιβατικός φόρτος
ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ
 Μόνο πρωινές ώρες
 Αραιά δρομολόγια
 Καμία σύνδεση με Κορδελιό
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

23. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ – ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ, ΥΠΟΔΟΜΕΣ
ΠΕΖΩΝ ΚΑΙ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ
 Ελάχιστοι οργανωμένοι χώροι στάθμευσης
 Στάθμευση παρά την οδό παντού,
ακόμα και στις οδούς ήπιας κυκλοφορίας
 Ελλείψεις σε πεζοδρόμια, διαβάσεις, έργα ΑμεΑ
 Καμία υποδομή ποδηλάτων
 Πολύ υψηλός αριθμός μηχανοκίνητων δικύκλων
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

24. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΜΕΤΡΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
 Μονοδρόμηση και κατάλληλη διαμόρφωση της οδού Μ.
Αλεξάνδρου σε συνδυασμό με διαμόρφωση δικτύου
οδών ήπιας κυκλοφορίας
 Αναβάθμιση οδού 25ης Μαρτίου (απόδοση
προτεραιότητας)
 Θέσπιση χρονικών ορίων πρόσβασης φορτηγών στο
κέντρο
 Υπογειοποίηση Περιφερειακής οδού σε δύο κόμβους
 Διάνοιξη και διαμόρφωση των βασικών οδών στην
περιοχή της Άνω Πολιτείας
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

25. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΣΑ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ
 Επικαιροποίηση δρομολογίων δημοτικής συγκοινωνίας
 Πύκνωση γραμμών ΟΑΣΘ
 Λεωφορειακή γραμμές express
 Προτεραιότητα στα ΜΜΜ
 Διαδημοτική συγκοινωνία Δήμων
δυτικής Θεσσαλονίκης
 Συνδεσιμότητα υφισταμένων Μ.Μ.Μ.
με νέα Μέσα, όπως Μετρό και Τραμ
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

26. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΜΕΤΡΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ
 Οργάνωση στάθμευσης παρά την οδό
σε μακροχρόνια/βραχυχρόνια
 Δημιουργία υπέργειων πάρκινγκ
ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΠΕΖΩΝ ΚΑΙ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ
 Βελτίωση πεζοδρομίων, έργων ΑμεΑ
 Αποτροπή παράνομης στάθμευσης
 Διαμόρφωση δικτύου ποδηλατοδρόμων
και σταδιακή αντικατάσταση μηχανοκίνητων
δικύκλων με ποδήλατα
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

27. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ
 Μετάβαση στη σύγχρονη προσέγγιση του κυκλοφοριακού σχεδιασμού
με κέντρο τον ανθρώπινο παράγοντα και όχι τα μηχανοκίνητα μέσα
 Βιώσιμη αστική κινητικότητα με κεντρικό στόχο την αναβάθμιση της
ποιότητας ζωής των κατοίκων
 Διαμόρφωση ενός κυκλοφοριακού σχεδιασμού με κύριο γνώμονα τις
τοπικές ανάγκες και τις προοπτικές ανάπτυξης της περιοχής
 Συμμετοχικός κυκλοφοριακός σχεδιασμός με πληροφόρηση και
συμμετοχή των πολιτών
 Ολοκληρωμένος κυκλοφοριακός σχεδιασμός σε σχέση με τις χρήσεις
γης σε όλα τα στάδια αστικού σχεδιασμού (ρυθμιστικό σχέδιο, ΓΠΣ,
πολεοδομική μελέτη)
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

28. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ Δ.Ε. ΕΥΟΣΜΟΥ
Σας ευχαριστώ
για την προσοχή σας
1 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ