Road Safety Presentation. Short term measures. Technical Chamber of Greece. In Greek

1. Βραχυπρόθεσμα Μέτρα
Οδικής Ασφάλειας-Βασικά
Προβλήματα Κόμβων Οδού
Βασίλης Ψαριανός
Καθηγητής ΕΜΠ
Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας

2. Γενική Διαπίστωση
Οι Συγκοινωνιολόγοι Μηχανικοί ΔΕΝ
διαθέτουν τα απαραίτητα εργαλεία και
μέσα για την ΑΥΣΤΗΡΗ και
ΜΟΝΟΣΗΜΑΝΤΗ θεώρηση της ΟΔΙΚΗΣ
ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ προκειμένου να λάβουν τα
κατάλληλα μέτρα αντιμετώπισης των
τροχαίων ατυχημάτων - συγκρούσεων
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 2

3. Υπεραστικές Οδοί
Τα πιο σοβαρά ατυχήματα
60% των συγκρούσεων με νεκρούς
– Ατυχήματα με μεμονωμένα οχήματα: 35% με
νεκρούς
– Μετωπικές συγκρούσεις: 25% με νεκρούς
– Ατυχήματα σε κόμβους: 20% με νεκρούς
ΑΥΞΑΝΟΝΤΑΙ!! με αργό αλλά σταθερό
ρυθμό σε όλο τον κόσμο όπως και στην
Ελλάδα
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 3

4. Επαρχιακές (Νομαρχιακές) Οδοί
Εδώ είναι το Πρόβλημα!!
Τα Ατυχήματα ΑΥΞΑΝΟΝΤΑΙ!!
με αργό αλλά σταθερό ρυθμό
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 4

5. Δείκτης Επικινδυνότητας Θανατηφόρου Σύγκρουσης
α/α Χώρα (EU-15) Θανατη-
φόρα [%]
1 Ελλάδα 8,8
2 Γαλλία 6,8
… … …
8 Πορτογαλία 4,7
10 Ιταλία 3,2
14 Γερμανία 1,9
15 Μ. Βρετανία
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006
1,5 5

6. Για κάθε 1 Ευρώ, που δεν επενδύεται
ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΑ δαπανώνται 4 Ευρώ
σε αποκαταστάσεις ΖΗΜΙΩΝ
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 6

7. Βραχυπρόθεσμα Μέτρα
Υπάρχει τεχνικά μια σχετική
αβεβαιότητα όσον αφορά στον
βαθμό αποτελεσματικότητας
(π.χ. Κόστος (?) Ζωής ανά
έτος, Κόστος Ποιότητας Ζωής
ανά έτος, κλπ)
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 7

8. π.χ. Στηθαία
Η εγκατάσταση στηθαίου μειώνει τις επιπτώσεις
από εκτροπές (τους νεκρούς κατά 20% και τους
τραυματίες κατά 30%)
Αλλά ΟΧΙ και τις ΕΚΤΡΟΠΕΣ!!
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 8

9. Αποδοτικότητα Μέτρων
(γενικά)
Κατάλληλα
παράπλευρα
στηθαία ασφαλείας
Κατάλληλα
στηθαία ασφαλείας
σε γέφυρες
Εξοπλισμός
Σήμανσης
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 9

10. Αποδοτικότητα Μέτρων
(γενικά)
Βελτίωση
Οδοστρώματος
Βελτίωση
Γεωμετρίας
Βελτίωση
Κόμβων
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 10

11. Βραχυπρόθεσμα Μέτρα:
ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ
Οριζόντια Σήμανση Άξονα & Λωρίδας
Καθοδήγησης
Μεταβατικά Στηθαία σε Γέφυρες με 1
ατύχημα/3 έτη
Ανακλαστήρες σε οριζόντιες καμπύλες
(μάτια γάτας) με 1 ατύχημα/3 έτη
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 11

12. Βραχυπρόθεσμα Μέτρα
Οικονομική Αποδοτικότητα
ΚΟΣΤΟΣ
ΚΟΣΤΟΣ ΖΩΗΣ
ΜΕΤΡΟ ΑΝΑ ΕΤΟΣ
ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ
ΖΩΗΣ ΑΝΑ ΕΤΟΣ
Στηθαίο N.J. Αρτηρίες 48000€
με νησίδα 0.30-3.5m
Αντιολισθηρό
24000€
Οδόστρωμα
Μείωση Πυκνότητας
Κατακόρυφων Στυλών 26000€
από 1/80m σε 1/150m
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 12

13. Βραχυπρόθεσμα Μέτρα
Οικονομική Αποδοτικότητα
ΚΟΣΤΟΣ
ΚΟΣΤΟΣ ΖΩΗΣ
ΜΕΤΡΟ ΑΝΑ ΕΤΟΣ
ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ
ΖΩΗΣ ΑΝΑ ΕΤΟΣ
Οριζόντια Σήμανση
σε Κόμβους
32000€
Προστασία Ισόπεδων
Σιδηροδρομικών 37000€
Διαβάσεων
Αντιθέτως
Πτυσσόμενοι
(Breakaway) 124000€
Στύλοι/Ορθοστάτες
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 13

14. Βραχυπρόθεσμα Μέτρα
Οικονομική Αποδοτικότητα
ΚΟΣΤΟΣ
ΚΟΣΤΟΣ ΖΩΗΣ
ΜΕΤΡΟ ΑΝΑ ΕΤΟΣ
ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ
ΖΩΗΣ ΑΝΑ ΕΤΟΣ
Μετατόπιση
Κατακόρυφων Στοιχείων
από 2.5 m σε 5 m από 348000€ (!!)
άκρο Οδοστρώματος
(Διαπλάτυνση
Ερείσματος από 0.60m 99000€
σε 1.5m)
(Διαπλάτυνση Λωρίδας
Κυκλοφορίας από 348000€ (!!)
2.75m σε 3.25m)
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 14

15. Βραχυπρόθεσμα Μέτρα
ΠΑΡΑΠΛΕΥΡΑ ΕΜΠΟΔΙΑ
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 15

16. Κόστος/Ωφέλεια;;
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 16

17. ΚΟΜΒΟΙ
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 17

18. Σε Ισόπεδους Κόμβους:
21% των θανατηφόρων συγκρούσεων
50% των συγκρούσεων με τραυματίες
50% των ατυχημάτων με πεζούς
Οι αστικοί κόμβοι 1.7x πιο επικίνδυνοι
12% των θανατηφόρων σε
σηματοδοτούμενους κόμβους
9% των θανατηφόρων σε ΜΗ
ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΟΥΣ κόμβους
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 18

19. Δείκτης Ατυχημάτων ανά Τύπο
Κόμβου σε Υπεραστικές Οδούς
ΤΥΠΟΣ ΚΟΜΒΟΥ Δείκτης Ατυχημάτων
Διασταύρωση 1.35
Συμβολή 0.80
Διακλάδωση (Υ) 1.22
Μετατόπιση Κλάδων 0.58
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 19

20. Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 20

21. Οδική Ασφάλεια
ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ
ΚΑΜΙΑ ΠΡΟΣΒΑΣΗ στην λειτουργική
επιφάνεια του κόμβου
Σωστές Αποστάσεις Προσβάσεων από
Κόμβους
Προσβάσεις μέσω ΔΕΞΙΩΝ ΣΤΡΟΦΩΝ σε
εμπορικές χρήσεις
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 21

22. Λειτουργική Επιφάνεια Κόμβου;
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 22

23. Λειτουργική Επιφάνεια Κόμβου;
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 23

24. Σωστές Αποστάσεις;
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 24

25. Σωστές Αποστάσεις;
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 25

26. Σωστές Αποστάσεις;
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 26

27. Σωστές Αποστάσεις;
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 27

28. ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΗ:
Λειτουργική Κατάταξη Δικτύου
ΔΕΝ
Οδική Ασφάλεια, ΕΧΟΥΜΕ!!!
Πρέβεζα, 9.9.2006 28

29. Οδική Ασφάλεια
ΜΕΙΩΣΗ ΠΥΚΝΟΤΗΤΑΣ ΕΜΠΛΟΚΩΝ
Αποκλειστικές Λωρίδες Αριστερών κυρίως
και Δεξιών Στροφών
Μείωση Αριθμού Στρεφόντων Ρευμάτων
Αποκλειστικές Φάσεις για κάθε Στρέφον
Ρεύμα
Γωνία Τομής Αξόνων μεταξύ 80 και 120
βαθμών
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 29

30. Αποκλειστικές Λωρίδες
Δεξιών Στροφών;
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 30

31. Οδική Ασφάλεια
ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑΣ
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 31

32. Οδική Ασφάλεια
ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑΣ
1 ft=0.30 m / 1 mph=1.6 km/h
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 32

33. Οδική Ασφάλεια
ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑΣ
Απομάκρυνση Παρόδιων Εμποδίων
Κατάλληλη Χωματουργική Διαμόρφωση
Παρόδιου Χώρου
Οδική Ασφάλεια,
1ft=0.305 m
Πρέβεζα, 9.9.2006 33

34. Οδική Ασφάλεια
ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑΣ
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 34

35. Οδική Ασφάλεια
ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑΣ
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 35

36. Οδική Ασφάλεια
ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑΣ
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 36

37. Παράδειγμα
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 37

38. Μείωση Ατυχημάτων λόγω
Βελτίωσης Ορατότητας
Απόσταση Ορατότητας από Κόμβο
ΜΗΚ
6-15 m 15 – 30 m > 30 m
< 5000 0.18 0.20 0.30
5000 –
1.00 1.30 1.40
10000
10000 –
0.87 2.26 3.46
15000
> 15000 5.25 7.41 11.26
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 38

39. Οδική Ασφάλεια
ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΙΜΟΤΗΤΑ-ΚΑΤΑΝΟΗΣΗ
Σωστή Σήμανση
Φωτισμός
Λωρίδες με Ανωμαλίες Οδοστρώματος
(rumble strips)
Εφαρμογή Σταγόνων
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 39

40. Παράδειγμα
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 40

41. Κυκλικοί Κόμβοι
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 41

42. Ασφάλεια Κυκλικών Κόμβων
40% μείωση στο σύνολο των
συγκρούσεων
80% μείωση των τραυματιών
90% μείωση των νεκρών
30% μείωση των ατυχημάτων με πεζούς
75% μείωση των καθυστερήσεων
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 42

43. ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΗ
Προτεραιότητα έχει το
Ρεύμα
Μέσα στον Κόμβο
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 43

44. Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 44

45. Ατυχήματα σε Κλάδο;
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 45

46. Βασικό Λάθος 1
Πιθανή προδιαγεγραμμένη
εσφαλμένη πορεία κατεύθυνση
κυκλοφορίας
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 46

47. Βασικό Λάθος 2
Ιδιαίτερα μεγάλη λειτουργική έκταση κόμβου
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 47

48. Βασικό Λάθος 3
τάση για προσπέραση
επικέντρωση προσοχής στα
ακολουθούντα οχήματα
ιδιαίτερα μεγάλη Οδική Ασφάλεια, έκταση κόμβου
λειτουργική
Πρέβεζα, 9.9.2006 48

49. Βασικό Λάθος 4
αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας
ιδιαίτερα μεγάλη Οδική Ασφάλεια, έκταση κόμβου
λειτουργική
Πρέβεζα, 9.9.2006 49

50. Γενικές Προτάσεις για
Δευτερεύοντες Α/Κ
Απαγόρευση Προσπέρασης στην περιοχή του
Α/Κ
Χαρακτηρισμός ως οδός Ταχείας Κυκλοφορίας
(όχι οχήματα με V< 60 km/h)
Κατάλληλη επιλογή Τεταρτημορίου
συνδετήριου Κλάδου
– Άθροισμα αριστερών εισερχομένων & εξερχομένων
ρευμάτων σε δευτερεύουσα οδό να είναι ελάχιστο
– Χρόνοι αναμονής κάτω από 20 sec
– Όριο Ταχύτητας
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 50

51. Γενικές Προτάσεις για
Δευτερεύοντες Α/Κ
Λωρίδες Επιβράδυνσης τουλάχιστον 150
m
Λωρίδες Επιτάχυνσης
– Διάταξη ώστε διαμπερής κυκλοφορία
πλήρως ορατή από αριστερό καθρέπτη
οχήματος
– Μήκος τουλάχιστον 250 m
Καλή Πληροφοριακή Σήμανση
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 51

52. Και για όλα τα υπόλοιπα;;;
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 52

53. Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 53

54. Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 54

55. Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 55

56. Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 56

57. Στη Διάθεσή Σας…
Οδική Ασφάλεια,
Πρέβεζα, 9.9.2006 57