COLLABORATIVE LOGISTICS SUL FILO DI UN'APP

"LA COLLABORAZIONE: CONDIVIDERE LELA COLLABORAZIONE: CONDIVIDERE LE
INFORMAZIONI PER INCREMENTARE L’EFFICIENZA"
COLLABORATIVE LOGISTICS SUL FILO DI UN'APP
L'INNOVAZIONE NELLA SUPPLY CHAIN – 2° EDIZIONE
Marco Picciafuoco
www.ptvgroup.comwww.ptvgroup.com
PTV Italia Logistics
Milano - 28/06/2016

AGENDA
1. PTV GROUP: azienda e portafoglio prodotti
2. Referenze e clienti nei vari settori
3 PTV Drive&Arrive3. PTV Drive&Arrive
M Pi i f
www.ptvgroup.com
Marco Picciafuoco
Excellent Physical Distribution 2015 | Milano,
12.11.2015

PTV GROUP E PTV ITALIA LOGISTICS
13 9013
SUBSIDIARIES
ON 5
90
MILLION EUROS
TURNOVERON 5
CONTINENTS
TURNOVER
650650
EMPLOYEES
ACROSS
THE WORLD
IN ITALIA
THE WORLD
12 2000
2013
2
www.ptvgroup.com Page 3
YEAR

WE PLAN
AND OPTIMISE
EVERYTHINGEVERYTHING
THAT MOVES PEOPLE
AND GOODS
WORLDWIDE.

RANGE DI SERVIZI: LOGISTICS SOFTWARE

L’ESPERIENZA PTV NEL SETTORE TRASPORTI E DELLA
LOGISTICA DISTRIBUTIVA
25 anni di sviluppo di applicazioni software
per svolgere analisi strategiche
per le attività operative giornaliere di pianificazione e
ottimizzazione dei giri distribuzione e raccolta delle merciottimizzazione dei giri distribuzione e raccolta delle merci,
impiegando al meglio il parco mezzi e le risorse a disposizione
per calcolare i percorsi ottimali e i principali fattori utili al calcolo
d i ti di t t (t i di t d i t t d li)dei costi di trasporto (tempi, distanze, pedaggi autostradali)
Una storia di successoUna storia di successo
più di 20.000 aziende in Europa oggi utilizzano soluzioni PTV
Siamo partner tecnologici delle principali aziende specializzate in
TMS

PRINCIPALI SETTORI DI INTERVENTO
Home Delivery e Van Sales
Grande Distribuzione Organizzata (GDO)
Food Service - Distribuzione Ho.Re.Ca
Distribuzione intermedia del FarmacoDistribuzione intermedia del Farmaco
Produzione e distribuzione mangimi per animali
Industria
Logistica e Trasporto

LA DIFFUSIONE DELL’ECOMMERCE E LA GDO
 Dopo l‘ingresso di Amazon Prime Now, sta crescendo la percentuale di
di i d ll GDO h h tti t / t tti d il lgrandi insegne della GDO che ha attivato /sta attivando il canale
eCommerce (2012: 6% - 2016: 43%)
 Volumi: 22% nel 2012; 71% nel 2016 Volumi: 22% nel 2012; 71% nel 2016
 N° di aziende della GDO attive sul canale eCommerce : 13

LA DIFFUSIONE DELL’ECOMMERCE E LA GDO
Osservatorio Contract Logistics Edizione 2016 Secondo workshop
Osservatorio Contract Logistics, Edizione 2016 – Secondo workshop

 Ottimizzazione della distribuzione
i li ti d ll liai clienti della spesa online
 Consegna a casa presidiata da
Deposito dedicato
 Velocità: il giorno successivog
 Time slot: diversi intervalli biorari;
 Complessità: numero di consegne
per giro definito
 Giri compatti dentro Milano e Giri compatti dentro Milano e
Firenze
 Compatibilità geografica
RISULTATI
Progetto operativo nelle due sedi che
gestiscono il servizio in due aree
g
metropolitane complesse come Milano
e Firenze

ESTIMATED
TIME OF ARRIVAL
10:30 am - Difference +30 min
PTV DRIVE&ARRIVEPTV DRIVE&ARRIVE
ARRIVAL TIME IN REAL TIME
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LA CATENA DEL TRASPORTO
Relazione contrattuale
F it i
Trade & Production: Cliente finale
Fornitori
di servizi
logistici
Trasporto
Sub-
contractor
Flusso del trasporto
Trade & Production:
chi invia la merce
Cliente finale
• Relazione contrattuale tra chi spedisce la merce e il cliente finale
• Scarsa visibilità del flusso di trasporto
N ibilità di i i di it d i tt ll’ i• Nessuna possibilità di reazione in caso di ritardo rispetto all’orario
di arrivo
• Forte difficoltà a monitorare gli attori della catena
Forte difficoltà a monitorare gli attori della catena

IL PRINCIPALE PROBLEMA NELLA CATENA DEL TRASPORTO:
CARENZA DI INFORMAZIONI E DI TRASPARENZA
Nell’ipotesi di una deviazione da un percorso pianificato (dovuta ad esempio
al traffico) la carenza di informazioni si ripercuote negativamente su tutti gli
attori della catena del trasporto.
I percorsi ed i tempi stimati di arrivo dal cliente o alle rampe cambiano e non
possono essere comunicati tempestivamente o riprogrammati.p p p g
Le conseguenze:
 ritardi nelle consegne e nei tempi di riposo e pagamento di penali nel caso
di mancato rispetto dei vincoli contrattuali
 congestione e tempi lunghi di attesa alle rampe

PERCHÈ ABBIAMO IDEATO„PTV DRIVE&ARRIVE“ …
 Per favorire la collaborazione e la trasparenza
attraverso un veloce scambio di informazioni
PTV
Drive&Arrive
attraverso un veloce scambio di informazioni
(ETA) all’interno della catena del trasporto al
fine di
 intervenire in modo rapido e dinamico
CorriereFleet
Management
 intervenire in modo rapido e dinamico
 ridurre i tempi di consegna
 ridurre I tempi di attesa alle rampe di
carico/scarico
C i / i
Autista
Di t h
carico/scarico
 aumentare il livello di servizio
 Per fornire il più accurato ETA (algoritmo PTV) Carico/scaricoDispatcher Per fornire il più accurato ETA (algoritmo PTV)
 Per semplificare la distribuzione di questa
informazione ad attori che utilizzano sistemi
ft t l ti i di i Psoftware e temelamtici diversi. Per
l’integrazione del servizio sono necessarie
poche righe di codice.

L‘ALGORITMO DI CALCOLO
Truck
attributes Tempi di
 L‘algoritmo di calcolo dei
tempi stimati sviluppato da
PTV, garantisce le stime più
Tempi di
attesa ai
fi i
Tempi di
guida e di
riposo
accurate disponibili oggi sul
mercato
 I d ti t i i d l t ffi
Informazioni
del traffico
TomTom in
tempo reale
confini
Segnalazione
strade chiuse
 I dati storici del traffico sono
basati su 800 milioni di punti
monitorati ogni mese
Dati storici
del traffico  L‘algoritmo di stima dell‘ETA
utilizza un routing dinamico
sulla base di informazioni realsulla base di informazioni real-
time

GESTIONE DINAMICA DEI TRASPORTI
Utilizzo: Logistics Service Provider
Notifiche sul traffico per pianificatore, trasportatore e cliente finale
Piena trasparenza grazie a PTV Drive&ArrivePiena trasparenza grazie a PTV Drive&Arrive
Scheduler
Congestion:
10 Miles lenght
45 Min time loss
PALERMO
Scheduler
MILANO
Customer
Taking rest period
45 min
Customer

GESTIONE DINAMICA DELLE CONSEGNE
Total unloading time:
Optimised unloading time:
=> Time for additional stop:
Return
16:00

PTV DRIVE&ARRIVE ARRIVAL BOARD
GESTIONE DINAMICA DELLE RAMPE DI CARICO/SCARICO
„Arriving
08:45“

 PTV Drive&Arrive Arrival Board fornisce l‘orario esatto di arrivo PTV Drive&Arrive Arrival Board fornisce l orario esatto di arrivo
di tutto il traffico alle rampe, compresi i mezzi di tutti i diversi
fornitori
 PTV Drive&Arrive Arrival Board lavora in modo indipendente ed
è compatibile con i sistemi telematici già utilizzati dalleè compatibile con i sistemi telematici già utilizzati dalle
aziende di trasporto
 PTV Drive&Arrive Arrival Board mette a disposizione degli autisti
strumenti in varie lingue, in grado di lavorare praticamente
sen a istr ionisenza istruzioni

Installazione ed utilizzo di PTV Drive&Arrive Arrival BoardInstallazione ed utilizzo di PTV Drive&Arrive Arrival Board
 La Arrival Board viene predisposta dal team PTV entro unp p
giorno dalla richiesta e messa a disposizione come link.
Non sono previste installazioni in locale
 La visualizzazione dell’Arrival Board può essere effettuata su un
monitor dedicato all’interno del magazzino. Per i dispatcher vieneg p
fatta su schermo o tablet
 È necessario solo una connessione stabile ad internet

GESTIONE DINAMICA DEI TRASPORTI

 La Driving App (Apple iOS e Android) è disponibileg pp ( pp ) p
gratuitamente per il download in 15 diverse lingue
 Un’app personalizzata (branded) può essere fornita in pochi
giorni.
Possibilità di personalizzazione:
 Design personalizzato
 Posizione predefinita memorizzata
 Canale di comunicazione con l’autista
(opzionale)
(opzionale)

 Integrazione tramite API nei sistemi di gestione dei trasporti eg g p
della flotta
 Libera integrazione, nessun costo per l‘SDK o di transazione

Come ottenere l‘approvazione degli autistiCome ottenere l approvazione degli autisti
 L’app è sempre gratuita e non comporta alcun costo a loropp p g p
carico (traffico dati pari a circa 1MB/ora)
 L’autista può completamente escludere il tracciamento del L autista può completamente escludere il tracciamento del
mezzo
N i t l t t l d t Non viene trasmesso, salvato o processato alcun dato
personale
 L’app lavora in background e non interferisce in alcun modo
con i sistemi di navigazione o con altre app in uso

DATA PRIVACY
PTV Drive&Arrive è stato costruito al fine di evitare qualsiasi
controversia legale alla protezione dei dati personali
P f i PTV D i &A i h bi lt t d ll Per funzionare PTV Drive&Arrive ha bisogno soltanto delle
seguenti informazioni:
 Tempo di arrivo pianificatoTempo di arrivo pianificato
 Destinazione
 Aggiornamenti GPS circa ogni 6 min

ALCUNE REFERENZE IN ITALIA
 HOME DELIVERY E VAN SALES  GRANDE DISTRIBUZIONE ORGANIZZATA
 FOOD SERVICE  DISTRIBUZIONE INTERMEDIA FARMACOFOOD SERVICE DISTRIBUZIONE INTERMEDIA FARMACO
 PRODUZIONE E DISTRIBUZIONE MANGIMI
PER ANIMALI
 FIELD MARKETING

ALCUNE REFERENZE IN ITALIA
 INDUSTRIA  LOGISTICA E TRASPORTO

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