Dokumen tersebut membahas penyebab-penyebab kemungkinan peledakan pesawat uap. Beberapa penyebab utama yang disebutkan adalah kelalaian manusia, kualitas bahan yang digunakan, desain dan konstruksi pesawat uap yang tidak sesuai standar, serta ketidaklengkapan inspeksi dan perawatan pesawat uap.

1. SEBAB – SEBAB PELEDAKAN PESAWAT UAP
Oleh :
Irwan Kurniawan

2. SEBAB – SEBAB PELEDAKAN PESAWAT UAP
KETEL UAP
MENGGUNAKAN :
PESAWAT * PANAS
UAP * AIR
PESAWAT UAP * STEAM
LAINNYA : *TEKANAN
* PEMANAS AIR
* PENGERING UAP
* PENGUAP
* BEJANA UAP

3. SASARAN K3 – UAP
DIPATUHINYA : a. UU UAP 1930
b. PERATURAN UAP 1930
c. KETENTUAN LAINTENTANG UAP
PESAWAT UAP DIPAKAI :
AMAN
SELAMAT
PRODUKTIF
TERHINDAR DARI : KERUSAKAN
PELEDAKAN

4. UNDANG – UNDANG UAP 1930 PASAL 23
PESAWAT UAP MELEDAK , PEMAKAI WAJIB :
LAPOR KE PEMDA – POLISI – DEPNAKER
TEMPAT KEJADIAN HARUS DIJAGA
PEMERINTAH MEMERIKSATEMPAT KEJADIAN
UNTUK MENETAPKAN PENYEBABNYA :
 KELALAIAN
 TIDAK MELAKSANAKAN KETENTUAN DARI PEMAKAI
ATAU OPERATOR
 KESENGAJAAN PIHAK KETIGA

5. PENYEBAB PELEDAKAN PESAWAT UAP
1. PENGUNAAN BAHAN :
 MEMENUHI STANDAR ( ASME, JIS, BS, AS, BV,TUV )
 KUAT TARIK MIN.36 Kg/mm², AM 41, SS 41 UNTUK
BAGIAN – BAGIANTERTENTU
 PENGARUH KERAPUHAN MUTU KOROSI (RETAK
– RETAK HALUS)
 PENUAAN BAHAN KARENA :
* PENUAAN ALAM
* PERUBAHAN BENTUK PADA SUHU RUANGAN
TELITI PENUAAN * PENUAAN CEPAT, PERUBAHAN BENTUK
BAHAN DI LAB : PADA SUHU 200°C – 300° C
 PENYIMPANGAN * PERUBAHAN BIRU PERUBAHAN PADA
 PEMAKAIAN BAHAN SUHU 250°C – 500°C
 RETAK, MELENTUR
 PELEDAKAN

6. 2. KONSTRUKSI / DESIGN / RENCANA
PABRIK PEMBUATNYA :
BERKAITAN DENGANTEKANAN :
A. RENCANA GAMBAR DISAHKAN
B. PERHITUNGAN KEKUATAN STANDAR
C. KONSTRUKSI STANDAR
D. PEMILIHAN BAHANYANGTEPAT
E. PENGERJAAN SESUAI PROSEDUR
F. LULUS : PENGAWASAN, PEMERIKSAAN / PENGJIAN
MENYIMPANG
PELEDAKAN

7. 3. AIR PENGISI PESAWAT UAP :
TELITI DULU DI LAB
KANDUNGAN BAHAN KIMIA DAN BAHAN MINERAL
NEGATIF
KERAK, KOROSI / KARAT
AKIBAT :
 PENYALURAN PANASTERHAMBAT
 BOROS BAHAN BAKAR
 PROSES PEMBUATAN UAP LAMBAT
TERJADI PEMANSAN LEBIH
 POMPATIDAK BERFUNGSI
KEMUNGKINAN DAPAT TERJADI PELEDAKAN

8. 4. PEMERIKSAAN TIDAK LENGKAP
DT
PABRIK PEMBUAT
NDT
PEMERIKSAAN DT MENGETAHUI
TIDAK LENGKAP a. KUAT TARIK DITAMBAH
b. BATAS MULUR DENGAN
AKIBAT : c. KOMPOSISI KIMIA HYDRO
 KERUSAKAN NDT MENGETAHUI TEST
 PELEDAKAN a. KUALITAS SAMBUNGAN
LAS-LASAN
b. DENGAN GAMMA RAY,
X-RAY

9. 5. ALAT PENGAMAN
SESUAIKAN DENGAN PERATURAN
CONTOH : * JENIS TIDAK SESUAI
 GELAS PENDUGA * JUMLAH
 PELUIT BAHAYA * CARA
 SUMBAT LEBUR PEMASANGAN TERJADI PANAS
 AUTOMATIC * KEMAMPUAN BERLEBIHAN
CONTROL BEKERJANYA
ELECTRONIC * PEMELIHARAAN MELEDAK

10. 6.PELAYANAN / PERAWATAN
 SECARA DINI KE SELURUH BAGIAN PESAWAT UAP,
ALAT – ALAT PENGAMAN.
 PERHATIKAN :
KEKURANGAN AIR
KERUSAKAN PIPA – PIPA API
ALAT PERLENGKAPAN
BLOW DOWNTERATUR

11. 7. KELALAIAN
* PENYEBAB 75 % FAKTOR
KELALAIAN MANUSIA
ATASI DENGAN :
TINGKATKAN PENGETAHUAN
TINGKATKAN
KETERAMPILAN/KEAHLIAN
AKIBATKAN TINGKATKAN DISIPLIN
PELEDAKAN SESUAI DENGAN PERATURAN
OPERATOR BERSERTIFIKAT