2. KONTROLA EMISIJE IZDUVNIH
GASOVA
• Sagorevanjem benzina i dizela dobija se ugljen
dioksid (CO2) i vodena para (H2O).
• Zbog nepotpunog sagorevanja javljaju se
štetni gasovi kao sto su ugljen monoksid (CO) i
nesagoreo ugljenovodonik (HC)
3. Kontroliše se:
• Emisija štetnih materija – dizel veća
• Sadržaj sumpora- do skoro
• Sadržaj olova
• Fosfor, hlor, brom...
Emisija se smanjuje:
- Potpunijim sagorevanjem
- Sagorevanjem viška ugljovodonika
- Dodatni prostor za oksidaciju – katalitički
konvertor
4. • Katalitički konvertor – sistem sa lambda
senzorom
• Oksidirajući katalizatori
• Brzi laki katalizatori
5. Lambda sonda
• Lambda sonda ima zadatak da pošalje određen
naponski signal elektronskoj upravljačkoj jedinici
(ECU) koja zahvaljujući njemu prepoznaje trenutni
sastav smeše vazduha i goriva.
• Da bi pravilno funkcionisala mora se prethodno
zagrejati, energijom dobijenom iz struje vrelih,
sagorelih gasova, do određene temperature
potrebne za njeno pravilno funkcionisanje u
kompletnom radnom opsegu motora.
6.
7.
8. • Sonda se postavlja u struju izduvnih gasova i
oblikovana je tako da je spoljna elektroda
okružena izduvnim gasom, a unutrašnja
elektroda dostupna atmosferskom vazduhu.
• U osnovi sonda se sastoji od specijalnog
keramičkog elementa, kome je površina
presvučena poroznom platinastom elektrodom.
• Rad sonde se bazira na činjenici da je keramički
materijal porozan i dozvoljava difuziju
(prodiranje) kiseonika prisutnog u vazduhu.
9. • Na višim temperaturama on postaje provodljiv
i ako je koncentracija kiseonika na jednoj
strani različita od koncentracije kiseonika na
drugoj strani, onda se stvara napon između
elektroda.
• U području stehiometrijske smeše vazduha i
goriva (l=1,00), dolazi do skoka u krivoj
izlaznog napona davača. Ovaj napon
predstavlja merni signal.
