SlideShare a Scribd company logo
1 of 23
Αυτόνομα Σκάφη
Ερευνητικές Προκλήσεις και Ευκαιρίες Συνεργασίας
Δημήτρης Ζήσης
Αναπληρωτής Καθηγητής
Μέλος της ομάδας εμπειρογνωμόνων (experts) της
Ευρωπαϊκής Επιτροπής για θέματα ανταλλαγής δεδομένων
(B2G-Data)
«[…] γιατί δεν έχουν τα γοργά καράβια
των Φαιάκων σαν τ' άλλα τα πλεούμενα
τιμόνια ή κυβερνήτες, μον' βρίσκουν
έτσι μόνα τους τη σκέψη των ανθρώπων
και ξέρουν όλων τα χωριά, τα καρπερά
χωράφια, και γοργοτάξιδα περνούν της
θάλασσας τα πλατιά, κρυμμένα μες στην
καταχνιά και στην πυκνή θολούρα κι
ούτε φοβούνται να χαθούν, μήτε κακό
να πάθουν»
(Ομήρου Οδύσσεια, 8 π.Χ.)
Τα πλοία των Φαιάκων
Αυτόνομα σκάφη
• πραγματοποιούν πλεύσεις είτε
αυτόνομα είτε μέσω τηλεκατεύθυνσης
• Είναι μη επανδρωμένα
• Τα πλήρως αυτόνομα σκάφη είναι
ναυτιλιακά συστήματα τα οποία έχουν
την ικανότητα να αντιλαμβάνονται το
περιβάλλον τους, να εκτιμούν
καταστάσεις και να λαμβάνουν
αποφάσεις χωρίς την ανθρώπινη
παρέμβαση
Επίπεδα αυτονομίας
European Defence Agency -Safety and Regulations for European Unmanned Maritime Systems
Υπογραφή συνεργασίας σε
θέματα Θαλάσσιων «Μη
Επανδρωμένων
Συστημάτων»
• Την Τετάρτη (3 Οκτωβρίου 2018), οι
Υπουργοί Άμυνας από δεκατρείς Συμμάχους
του ΝΑΤΟ υπέγραψαν δήλωση πρόθεσης
συνεργασίας για την εισαγωγή θαλάσσιων
μη επανδρωμένων συστημάτων.
• «Θα μας επιτρέψουν να είμαστε σημαντικά πιο
αποτελεσματικοί σε κρίσιμους τομείς όπως η
ανίχνευση και εκκαθάριση ναρκών και η εύρεση και
παρακολούθηση υποβρυχίων.»
• «Το Ναυτικό των Η.Π.Α. μίλησε για τη στρατηγική
σημασία της αντικατάστασης πολλών «βασιλιάδων»
και «βασιλισσών» με ευέλικτα «πιόνια»
• Αποστολές υψηλού κινδύνου, επιτήρησης και
αναγνώρισης
Τεχνολογικές
προτεραιότητες
Με όρους καινοτομίας, έχει ξεκινήσει ένας
πραγματικός αγώνας δρόμου.
Μόνο στην Ε.Ε., μεταξύ 2018-2020,
πολυάριθμα σχήματα χρηματοδότησης και
προαγωγής της έρευνας (όπως το H2020)
προσπαθούν να κατευθύνουν την
επιστημονική κοινότητα προς τις σημαντικές
προκλήσεις των πλήρως λειτουργικών
αυτόνομων σκαφών
• H2020 MG-3-2-2018 “Autonomous Ship”
• MG-BG-01-2018 “Unmanned and
Autonomous Survey Activities at Sea”
AFCEA Technet Europe, 6-7 Νοεμβρίου, Σορέντο Ιταλία
Ερευνητικές προκλήσεις
• Προϋπόθεση η σχεδίαση και ανάπτυξη (υπό) συστημάτων με υψηλό
βαθμό ωριμότητας
1. Σύντηξη και επεξεργασία μεγάλου όγκου δεδομένων
2. Αλγόριθμοι ανάλυσης της κίνησης και πλοήγησης σκαφών
3. Συστήματα επικοινωνίας και μετάδοσης δεδομένων σε πραγματικό χρόνο
Σύντηξη και επεξεργασία
μεγάλων όγκων δεδομένων
• Η Επίγνωση Καταστάσεων (ΕΚ), δηλαδή η ικανότητα
αντίληψης του περιβάλλοντος, η κατανόηση των
τρεχόντων συνθηκών και η προβολή τους στο μέλλον,
θεωρείται βασικό συστατικό των συστημάτων
επεξεργασίας πληροφορίας, τα οποία εμπλέκονται σε
διαδικασίες λήψης αποφάσεων σε κρίσιμους τομείς
• Στον τομέα της ναυτιλίας ο όρος «Maritime Situational
Awareness», χρησιμοποιείται για να περιγράψει “την
αποτελεσματική κατανόηση των δραστηριοτήτων, των
γεγονότων και των απειλών στο θαλάσσιο περιβάλλον, που
θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ασφάλεια, την
οικονομική δραστηριότητα, ή το περιβάλλον”.
• Εν συντομία, η ΕΚ είναι ένα μέσο για την
αυτοματοποιημένη κατασκευή της λεγόμενης Κοινής
Επιχειρησιακής Εικόνας (Common Operational Picture)
Τα δεδομένα ως ζωτικός πόρος
Διαδίκτυο των Πραγμάτων Διαχείριση Μεγάλων δεδομένων Τεχνητή Νοημοσύνη και μηχανική μάθησης
• Η «επανάσταση» της τεχνητής νοημοσύνης είναι επακόλουθο της
μηχανικής μάθησης
• Οι αλγόριθμοι πίσω από αυτά τα συστήματα λειτουργούν μέσα από
τη στατιστική συσχέτιση των δεδομένων που αναλύονται και έτσι
δίνουν τη δυνατότητα στις μηχανές να εκτελούν βασικές λειτουργίες
υπολογισμού και άλλες δραστηριότητες, όπως ο άνθρωπος
• Κάθε επίπεδο είναι «επαυξητικό», δεδομένου ότι ενσωματώνει και
στηρίζεται στα επιτεύγματα του προηγούμενου.
Η εκπαίδευση έξυπνων αλγορίθμων
• Η πλειοψηφία αλγοριθμικών προσεγγίσεων απαιτεί τη
διαθεσιμότητα «επισημειωμένων» δεδομένων, τα οποία μπορούν να
χρησιμοποιηθούν για την εκπαίδευση έξυπνων αλγορίθμων.
• Δυστυχώς όμως τέτοια «επισημειωμένα» δεδομένα συνήθως δεν είναι
διαθέσιμα
• Για παράδειγμα, τα πιο γνωστά συστήματα εντοπισμού είναι βασισμένα στο
AIS, ωστόσο είναι γνωστό ότι τέτοια συστήματα δεν αναφέρουν τίποτα για
τη δραστηριότητα των αποκαλούμενων «σκοτεινών στόχων», δηλαδή των
σκαφών που ηθελημένα δε μεταδίδουν σήματα.
«Ακίνητα» Δεδομένα (Data “immobility” )
• Παρά την ποικιλία συστημάτων και συσκευών
εντοπισμού και τον τεράστιο όγκο
παραγόμενων δεδομένων τα δεδομένα
βρίσκονται σε «σιλό» (μη προσβάσιμες δομές)
• Έλλειψη
• Διαφάνειας
• Προτύπων standards
• εμπιστοσύνης
• Η πρόκληση είναι να ξεπεραστούν αυτά τα
εμπόδια και να προωθηθούν οι ανταλλαγές, η
σύνδεση και η επαναχρησιμοποίηση των
δεδομένων
Επιχειρήσεις Φορείς του
Δημοσίου
Ερευνητές
Καινοτομία που βασίζεται στα δεδομένα:
H2020 BigDataOcean Project
• Ο κύριος στόχος του BigDataOcean είναι να συλλέξει δεδομένα που
σχετίζονται με τη «θάλασσα» από εταιρείες, οργανισμούς και
επιστήμονες που εδρεύουν στην ΕΕ, και μέσω μιας πλατφόρμας που
μπορεί να συνδυάζει δεδομένα διαφορετικής ταχύτητας, ποικιλίας
και όγκου να μετατρέψει τα δεδομένα σε γνώση
BigDataOcean - Σύστημα ανάλυσης σύνθετων
γεγονότων για τον εντοπισμό ανώμαλων
συμπεριφορών στο θαλάσσιο περιβάλλον
• Ανάπτυξη αλγορίθμων και συστημάτων υποστήριξης
για να εντοπίζονται αυτόματα οι συμπεριφορές των
πλοίων που παρουσιάζουν ενδιαφέρον.
• Αυξανόμενη ανάγκη να αναπτυχθούν αλγορίθμων και
συστημάτων ανίχνευσης που επικεντρώνονται στην
ανάλυση της συμπεριφορές των πλοίων που
παρουσιάζουν ενδιαφέρον και στην ανίχνευση
«ανώμαλων» συμπεριφορών
• Αυτές οι «αποκλίσεις» μπορεί να δώσουν
πληροφορίες σχετικά με παράνομες ή και
επικίνδυνες δραστηριότητες (δηλαδή συγκρούσεις,
λαθρεμπόριο αγαθών ή την εμπορία ανθρώπων).
• σημαντική απαίτηση για αυτά συστήματα είναι η
έγκαιρη ανίχνευση των συμπεριφορών
• Το «Alondra Rainbow» καταλήφθηκε από πειρατές μετά
τον απόπλου του από το Κουάλα Ταινγιούνκ της
Ινδονησίας
• Αν κάποιος το «παρακολουθούσε» η πειρατεία θα είχε
ανιχνευτεί μέσα σε λίγες ώρες αντί για 11 μέρες μετά το
συμβάν
Εξόρυξη γνώσης από τα δεδομένα με στόχο τον
καθορισμό της κοινά αποδεκτής συμπεριφοράς
Costa Concordia
Συμβάν 1: Η προσάραξη και
βύθιση του «Costa Concordia»
(13 Ιανουαρίου 2012)
Costa Concordia
Συμβάν 1: Η προσάραξη και
βύθιση του «Costa Concordia»
(13 Ιανουαρίου 2012)
Συμβάν 2: Η πυρκαγιά στο
Norman Atlantic (28th
Δεκέμβρη 2014)
Συμβάν 3: INDRA II (9
Νοεμβρίου 2015)
Συμβάν 4: φορτηγό πλοίο KEIT (27
Δεκεμβρίου 2017)
Τεχνολογική Καινοτομία ως
Στρατηγικό Πλεονέκτημά
• Καινοτομία (Καινός=καινούργιος +
Τομή=χάραξη) σημαίνει τόσο
a) μια διαδικασία όσο και
b) το αποτέλεσμα της
• Δεν συντελείται «εν κενώ»
• Οι μεγάλες ιδέες πάντοτε εμφανίζονται
σε «συμπλέγματα»
• Ένα σύμπλεγμα είναι ένα μοναδικό
μοντέλο για την οικονομική
ανάπτυξη, επειδή βασίζεται σε
γεωγραφικές συγκεντρώσεις
διασυνδεδεμένων ιδρυμάτων –
επιχειρήσεις, κυβερνητικοί
οργανισμοί, πανεπιστήμια–
ταλέντου, προμηθευτών και
επιχειρηματικών κεφαλαίων σε ένα
συγκεκριμένο τομέα.
«Εκείνος που δεν αναμένει νέες λύσεις πρέπει να αναμένει νέα δεινά, µια και ο χρόνος είναι ο μέγιστος καινοτόμος»
Απαιτείται η σύμπλευση
όλων των εμπλεκόμενων
φορέων
• Η δυνατότητα μας να καινοτομούμε εξαρτάται από την
ετοιμότητα και διαθεσιμότητα των εμπλεκομένων να
εξερευνήσουν νέες ιδέες, να πειραματιστούν με
πρωτότυπα, να αξιολογήσουν ευκαιρίες για νέες υπηρεσίες,
προϊόντα
• Οι αλγόριθμοι μας χρειάζονται πραγματικά δεδομένα
• πρόσβαση στα ερευνητικά δεδομένα
• αίτηση διαβάθμισης καθηγητών/ερευνητών;
• δεδομένα που διατίθενται κατόπιν αίτησης;
• τεχνολογία επικυρωμένη σε σχετικό περιβάλλον
• Όχι μόνο στο εργαστήριο
• 'δοκιμή' των πρωτοτύπων σε πραγματικούς χρήστες
με σκοπό την καταγραφή αναγκών
Πιθανές ευκαιρίες
συνεργασίας
• Προγράμματα ενίσχυσης της Έρευνας και της
Καινοτομίας στην ΕΕ
• Υποβολή ερευνητικών προτάσεων σε
τεχνολογίες διττής χρήσης (H2020)
• SU-BES02-2018-2019-2020 Technologies
to enhance border and external security
• SU-BES03-2018-2019-2020
Demonstration of applied solutions to
enhance border and external security
• Αμυντικά
• EDA 2019- The CapTech Naval Systems
and their Environment (CapTech
Maritime)
• Εθνικά Προγράμματα ενίσχυσης της Έρευνας και
της Καινοτομίας
• «Ερευνώ – Δημιουργώ – Καινοτομώ», Β’
Κύκλος 2019
Σας ευχαριστώ
για την
προσοχή σας!
Υπάρχουν ερωτήσεις;
Για επικοινωνία
dzissis@aegean.gr

More Related Content

More from Ελληνικό Ινστιτούτο Στρατηγικών Μελετών (ΕΛΙΣΜΕ)

More from Ελληνικό Ινστιτούτο Στρατηγικών Μελετών (ΕΛΙΣΜΕ) (20)

ΕΛΙΣΜΕ 20200227 Γεώργιος Τσόγκας «Οι Σχέσεις Ευρωπαϊκής Ένωσης και ΝΑΤΟ»
ΕΛΙΣΜΕ 20200227 Γεώργιος Τσόγκας «Οι Σχέσεις Ευρωπαϊκής Ένωσης και ΝΑΤΟ»ΕΛΙΣΜΕ 20200227 Γεώργιος Τσόγκας «Οι Σχέσεις Ευρωπαϊκής Ένωσης και ΝΑΤΟ»
ΕΛΙΣΜΕ 20200227 Γεώργιος Τσόγκας «Οι Σχέσεις Ευρωπαϊκής Ένωσης και ΝΑΤΟ»
 
ΕΛΙΣΜΕ 20200109 Γεώργιος Δουδούμης Γεωπολιτική Ενημέρωση (παρουσίαση)
ΕΛΙΣΜΕ 20200109 Γεώργιος Δουδούμης Γεωπολιτική Ενημέρωση (παρουσίαση)ΕΛΙΣΜΕ 20200109 Γεώργιος Δουδούμης Γεωπολιτική Ενημέρωση (παρουσίαση)
ΕΛΙΣΜΕ 20200109 Γεώργιος Δουδούμης Γεωπολιτική Ενημέρωση (παρουσίαση)
 
ΕΛΙΣΜΕ 20200109 Γεώργιος Δουδούμης Γεωπολιτική Ενημέρωση (κείμενο)
ΕΛΙΣΜΕ 20200109 Γεώργιος Δουδούμης Γεωπολιτική Ενημέρωση (κείμενο)ΕΛΙΣΜΕ 20200109 Γεώργιος Δουδούμης Γεωπολιτική Ενημέρωση (κείμενο)
ΕΛΙΣΜΕ 20200109 Γεώργιος Δουδούμης Γεωπολιτική Ενημέρωση (κείμενο)
 
ΕΛΙΣΜΕ 20191205 Κωνσταντίνος Βουτσινάς «Ταλεϋράνδος»
ΕΛΙΣΜΕ 20191205 Κωνσταντίνος Βουτσινάς «Ταλεϋράνδος»ΕΛΙΣΜΕ 20191205 Κωνσταντίνος Βουτσινάς «Ταλεϋράνδος»
ΕΛΙΣΜΕ 20191205 Κωνσταντίνος Βουτσινάς «Ταλεϋράνδος»
 
ΕΛΙΣΜΕ 20191031 Πολυκλέτα Αθανασιάδου και Όλγα Γιαλή «Οι Ενεργειακές Ισορροπί...
ΕΛΙΣΜΕ 20191031 Πολυκλέτα Αθανασιάδου και Όλγα Γιαλή «Οι Ενεργειακές Ισορροπί...ΕΛΙΣΜΕ 20191031 Πολυκλέτα Αθανασιάδου και Όλγα Γιαλή «Οι Ενεργειακές Ισορροπί...
ΕΛΙΣΜΕ 20191031 Πολυκλέτα Αθανασιάδου και Όλγα Γιαλή «Οι Ενεργειακές Ισορροπί...
 
ΕΛΙΣΜΕ 20191031 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική Ενημέρωση
ΕΛΙΣΜΕ 20191031 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική ΕνημέρωσηΕΛΙΣΜΕ 20191031 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική Ενημέρωση
ΕΛΙΣΜΕ 20191031 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική Ενημέρωση
 
ΕΛΙΣΜΕ 20191017 Αλέξανδρος Δρίβας «Η Αμερικανική Εξωτερική Πολιτική στην Ευρώπη»
ΕΛΙΣΜΕ 20191017 Αλέξανδρος Δρίβας «Η Αμερικανική Εξωτερική Πολιτική στην Ευρώπη»ΕΛΙΣΜΕ 20191017 Αλέξανδρος Δρίβας «Η Αμερικανική Εξωτερική Πολιτική στην Ευρώπη»
ΕΛΙΣΜΕ 20191017 Αλέξανδρος Δρίβας «Η Αμερικανική Εξωτερική Πολιτική στην Ευρώπη»
 
ΕΛΙΣΜΕ 20190912 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική Ενημέρωση
ΕΛΙΣΜΕ 20190912 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική ΕνημέρωσηΕΛΙΣΜΕ 20190912 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική Ενημέρωση
ΕΛΙΣΜΕ 20190912 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική Ενημέρωση
 
ΕΛΙΣΜΕ 20190620 Αλέξανδρος Δρίβας «Η αμερικανική εξωτερική πολιτική και ο άξο...
ΕΛΙΣΜΕ 20190620 Αλέξανδρος Δρίβας «Η αμερικανική εξωτερική πολιτική και ο άξο...ΕΛΙΣΜΕ 20190620 Αλέξανδρος Δρίβας «Η αμερικανική εξωτερική πολιτική και ο άξο...
ΕΛΙΣΜΕ 20190620 Αλέξανδρος Δρίβας «Η αμερικανική εξωτερική πολιτική και ο άξο...
 
ΕΛΙΣΜΕ 20190606 Σταύρος Καλεντερίδης «Πώς το Σύνταγμα επέτρεψε την υπογραφή τ...
ΕΛΙΣΜΕ 20190606 Σταύρος Καλεντερίδης «Πώς το Σύνταγμα επέτρεψε την υπογραφή τ...ΕΛΙΣΜΕ 20190606 Σταύρος Καλεντερίδης «Πώς το Σύνταγμα επέτρεψε την υπογραφή τ...
ΕΛΙΣΜΕ 20190606 Σταύρος Καλεντερίδης «Πώς το Σύνταγμα επέτρεψε την υπογραφή τ...
 
ΕΛΙΣΜΕ 20190509 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική ενημέρωση
ΕΛΙΣΜΕ 20190509 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική ενημέρωσηΕΛΙΣΜΕ 20190509 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική ενημέρωση
ΕΛΙΣΜΕ 20190509 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική ενημέρωση
 
ΕΛΙΣΜΕ 20190314 Ζήσης Κύργος «Νομική Προσέγγιση για τη Συνδρομή των Ε.Δ. στην...
ΕΛΙΣΜΕ 20190314 Ζήσης Κύργος «Νομική Προσέγγιση για τη Συνδρομή των Ε.Δ. στην...ΕΛΙΣΜΕ 20190314 Ζήσης Κύργος «Νομική Προσέγγιση για τη Συνδρομή των Ε.Δ. στην...
ΕΛΙΣΜΕ 20190314 Ζήσης Κύργος «Νομική Προσέγγιση για τη Συνδρομή των Ε.Δ. στην...
 
ΕΛΙΣΜΕ 20190228 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική ενημέρωση
ΕΛΙΣΜΕ 20190228 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική ενημέρωσηΕΛΙΣΜΕ 20190228 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική ενημέρωση
ΕΛΙΣΜΕ 20190228 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική ενημέρωση
 
ΕΛΙΣΜΕ 20190221 Χρήστος Μαλτέζος «Η Νανοτεχνολογία σε προχωρημένα Οπλικά Συστ...
ΕΛΙΣΜΕ 20190221 Χρήστος Μαλτέζος «Η Νανοτεχνολογία σε προχωρημένα Οπλικά Συστ...ΕΛΙΣΜΕ 20190221 Χρήστος Μαλτέζος «Η Νανοτεχνολογία σε προχωρημένα Οπλικά Συστ...
ΕΛΙΣΜΕ 20190221 Χρήστος Μαλτέζος «Η Νανοτεχνολογία σε προχωρημένα Οπλικά Συστ...
 
ΕΛΙΣΜΕ 20190207 Ξενοφών Χαλάτσης «Η Κρίση στο Μάλι το 2012. Τρέχουσα κατάστασ...
ΕΛΙΣΜΕ 20190207 Ξενοφών Χαλάτσης «Η Κρίση στο Μάλι το 2012. Τρέχουσα κατάστασ...ΕΛΙΣΜΕ 20190207 Ξενοφών Χαλάτσης «Η Κρίση στο Μάλι το 2012. Τρέχουσα κατάστασ...
ΕΛΙΣΜΕ 20190207 Ξενοφών Χαλάτσης «Η Κρίση στο Μάλι το 2012. Τρέχουσα κατάστασ...
 
ΕΛΙΣΜΕ Powerpolitics.eu 20181204 3.2 Περσεφόνη Τσόκα «Γεωπολιτική Αγωγών στην...
ΕΛΙΣΜΕ Powerpolitics.eu 20181204 3.2 Περσεφόνη Τσόκα «Γεωπολιτική Αγωγών στην...ΕΛΙΣΜΕ Powerpolitics.eu 20181204 3.2 Περσεφόνη Τσόκα «Γεωπολιτική Αγωγών στην...
ΕΛΙΣΜΕ Powerpolitics.eu 20181204 3.2 Περσεφόνη Τσόκα «Γεωπολιτική Αγωγών στην...
 
ΕΛΙΣΜΕ 20181206 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική Ενημέρωση
ΕΛΙΣΜΕ 20181206 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική ΕνημέρωσηΕΛΙΣΜΕ 20181206 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική Ενημέρωση
ΕΛΙΣΜΕ 20181206 Ιωάννης Μπαλτζώης Γεωπολιτική Ενημέρωση
 
ΕΛΙΣΜΕ Powerpolitics.eu 20181204 1.2 Βασίλειος Μαρτζούκος «Ο ρόλος της Θαλάσσ...
ΕΛΙΣΜΕ Powerpolitics.eu 20181204 1.2 Βασίλειος Μαρτζούκος «Ο ρόλος της Θαλάσσ...ΕΛΙΣΜΕ Powerpolitics.eu 20181204 1.2 Βασίλειος Μαρτζούκος «Ο ρόλος της Θαλάσσ...
ΕΛΙΣΜΕ Powerpolitics.eu 20181204 1.2 Βασίλειος Μαρτζούκος «Ο ρόλος της Θαλάσσ...
 
ΕΛΙΣΜΕ ΓΕΕΘΑ 20181127 2.2 Δημήτρης Παπαγεωργίου «Χρήση ΜΕΣ από τις Ε.Δ. και τ...
ΕΛΙΣΜΕ ΓΕΕΘΑ 20181127 2.2 Δημήτρης Παπαγεωργίου «Χρήση ΜΕΣ από τις Ε.Δ. και τ...ΕΛΙΣΜΕ ΓΕΕΘΑ 20181127 2.2 Δημήτρης Παπαγεωργίου «Χρήση ΜΕΣ από τις Ε.Δ. και τ...
ΕΛΙΣΜΕ ΓΕΕΘΑ 20181127 2.2 Δημήτρης Παπαγεωργίου «Χρήση ΜΕΣ από τις Ε.Δ. και τ...
 
ΕΛΙΣΜΕ ΓΕΕΘΑ 20181127 1.2 Δημήτριος Γκριτζάπης «Επιχειρησιακή Δράση ΣμηΕΑ στη...
ΕΛΙΣΜΕ ΓΕΕΘΑ 20181127 1.2 Δημήτριος Γκριτζάπης «Επιχειρησιακή Δράση ΣμηΕΑ στη...ΕΛΙΣΜΕ ΓΕΕΘΑ 20181127 1.2 Δημήτριος Γκριτζάπης «Επιχειρησιακή Δράση ΣμηΕΑ στη...
ΕΛΙΣΜΕ ΓΕΕΘΑ 20181127 1.2 Δημήτριος Γκριτζάπης «Επιχειρησιακή Δράση ΣμηΕΑ στη...
 

ΕΛΙΣΜΕ ΓΕΕΘΑ 20181126 2.3 Δημήτρης Ζήσης «Αυτόνομα Σκάφη-Ερευνητικές Προκλήσεις και Ευκαιρίες Συνεργασίας»

  • 1. Αυτόνομα Σκάφη Ερευνητικές Προκλήσεις και Ευκαιρίες Συνεργασίας Δημήτρης Ζήσης Αναπληρωτής Καθηγητής Μέλος της ομάδας εμπειρογνωμόνων (experts) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για θέματα ανταλλαγής δεδομένων (B2G-Data)
  • 2. «[…] γιατί δεν έχουν τα γοργά καράβια των Φαιάκων σαν τ' άλλα τα πλεούμενα τιμόνια ή κυβερνήτες, μον' βρίσκουν έτσι μόνα τους τη σκέψη των ανθρώπων και ξέρουν όλων τα χωριά, τα καρπερά χωράφια, και γοργοτάξιδα περνούν της θάλασσας τα πλατιά, κρυμμένα μες στην καταχνιά και στην πυκνή θολούρα κι ούτε φοβούνται να χαθούν, μήτε κακό να πάθουν» (Ομήρου Οδύσσεια, 8 π.Χ.) Τα πλοία των Φαιάκων
  • 3. Αυτόνομα σκάφη • πραγματοποιούν πλεύσεις είτε αυτόνομα είτε μέσω τηλεκατεύθυνσης • Είναι μη επανδρωμένα • Τα πλήρως αυτόνομα σκάφη είναι ναυτιλιακά συστήματα τα οποία έχουν την ικανότητα να αντιλαμβάνονται το περιβάλλον τους, να εκτιμούν καταστάσεις και να λαμβάνουν αποφάσεις χωρίς την ανθρώπινη παρέμβαση
  • 4. Επίπεδα αυτονομίας European Defence Agency -Safety and Regulations for European Unmanned Maritime Systems
  • 5. Υπογραφή συνεργασίας σε θέματα Θαλάσσιων «Μη Επανδρωμένων Συστημάτων» • Την Τετάρτη (3 Οκτωβρίου 2018), οι Υπουργοί Άμυνας από δεκατρείς Συμμάχους του ΝΑΤΟ υπέγραψαν δήλωση πρόθεσης συνεργασίας για την εισαγωγή θαλάσσιων μη επανδρωμένων συστημάτων. • «Θα μας επιτρέψουν να είμαστε σημαντικά πιο αποτελεσματικοί σε κρίσιμους τομείς όπως η ανίχνευση και εκκαθάριση ναρκών και η εύρεση και παρακολούθηση υποβρυχίων.» • «Το Ναυτικό των Η.Π.Α. μίλησε για τη στρατηγική σημασία της αντικατάστασης πολλών «βασιλιάδων» και «βασιλισσών» με ευέλικτα «πιόνια» • Αποστολές υψηλού κινδύνου, επιτήρησης και αναγνώρισης
  • 6. Τεχνολογικές προτεραιότητες Με όρους καινοτομίας, έχει ξεκινήσει ένας πραγματικός αγώνας δρόμου. Μόνο στην Ε.Ε., μεταξύ 2018-2020, πολυάριθμα σχήματα χρηματοδότησης και προαγωγής της έρευνας (όπως το H2020) προσπαθούν να κατευθύνουν την επιστημονική κοινότητα προς τις σημαντικές προκλήσεις των πλήρως λειτουργικών αυτόνομων σκαφών • H2020 MG-3-2-2018 “Autonomous Ship” • MG-BG-01-2018 “Unmanned and Autonomous Survey Activities at Sea” AFCEA Technet Europe, 6-7 Νοεμβρίου, Σορέντο Ιταλία
  • 7. Ερευνητικές προκλήσεις • Προϋπόθεση η σχεδίαση και ανάπτυξη (υπό) συστημάτων με υψηλό βαθμό ωριμότητας 1. Σύντηξη και επεξεργασία μεγάλου όγκου δεδομένων 2. Αλγόριθμοι ανάλυσης της κίνησης και πλοήγησης σκαφών 3. Συστήματα επικοινωνίας και μετάδοσης δεδομένων σε πραγματικό χρόνο
  • 8. Σύντηξη και επεξεργασία μεγάλων όγκων δεδομένων • Η Επίγνωση Καταστάσεων (ΕΚ), δηλαδή η ικανότητα αντίληψης του περιβάλλοντος, η κατανόηση των τρεχόντων συνθηκών και η προβολή τους στο μέλλον, θεωρείται βασικό συστατικό των συστημάτων επεξεργασίας πληροφορίας, τα οποία εμπλέκονται σε διαδικασίες λήψης αποφάσεων σε κρίσιμους τομείς • Στον τομέα της ναυτιλίας ο όρος «Maritime Situational Awareness», χρησιμοποιείται για να περιγράψει “την αποτελεσματική κατανόηση των δραστηριοτήτων, των γεγονότων και των απειλών στο θαλάσσιο περιβάλλον, που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ασφάλεια, την οικονομική δραστηριότητα, ή το περιβάλλον”. • Εν συντομία, η ΕΚ είναι ένα μέσο για την αυτοματοποιημένη κατασκευή της λεγόμενης Κοινής Επιχειρησιακής Εικόνας (Common Operational Picture)
  • 9. Τα δεδομένα ως ζωτικός πόρος Διαδίκτυο των Πραγμάτων Διαχείριση Μεγάλων δεδομένων Τεχνητή Νοημοσύνη και μηχανική μάθησης • Η «επανάσταση» της τεχνητής νοημοσύνης είναι επακόλουθο της μηχανικής μάθησης • Οι αλγόριθμοι πίσω από αυτά τα συστήματα λειτουργούν μέσα από τη στατιστική συσχέτιση των δεδομένων που αναλύονται και έτσι δίνουν τη δυνατότητα στις μηχανές να εκτελούν βασικές λειτουργίες υπολογισμού και άλλες δραστηριότητες, όπως ο άνθρωπος • Κάθε επίπεδο είναι «επαυξητικό», δεδομένου ότι ενσωματώνει και στηρίζεται στα επιτεύγματα του προηγούμενου.
  • 10. Η εκπαίδευση έξυπνων αλγορίθμων • Η πλειοψηφία αλγοριθμικών προσεγγίσεων απαιτεί τη διαθεσιμότητα «επισημειωμένων» δεδομένων, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εκπαίδευση έξυπνων αλγορίθμων. • Δυστυχώς όμως τέτοια «επισημειωμένα» δεδομένα συνήθως δεν είναι διαθέσιμα • Για παράδειγμα, τα πιο γνωστά συστήματα εντοπισμού είναι βασισμένα στο AIS, ωστόσο είναι γνωστό ότι τέτοια συστήματα δεν αναφέρουν τίποτα για τη δραστηριότητα των αποκαλούμενων «σκοτεινών στόχων», δηλαδή των σκαφών που ηθελημένα δε μεταδίδουν σήματα.
  • 11. «Ακίνητα» Δεδομένα (Data “immobility” ) • Παρά την ποικιλία συστημάτων και συσκευών εντοπισμού και τον τεράστιο όγκο παραγόμενων δεδομένων τα δεδομένα βρίσκονται σε «σιλό» (μη προσβάσιμες δομές) • Έλλειψη • Διαφάνειας • Προτύπων standards • εμπιστοσύνης • Η πρόκληση είναι να ξεπεραστούν αυτά τα εμπόδια και να προωθηθούν οι ανταλλαγές, η σύνδεση και η επαναχρησιμοποίηση των δεδομένων Επιχειρήσεις Φορείς του Δημοσίου Ερευνητές
  • 12. Καινοτομία που βασίζεται στα δεδομένα: H2020 BigDataOcean Project • Ο κύριος στόχος του BigDataOcean είναι να συλλέξει δεδομένα που σχετίζονται με τη «θάλασσα» από εταιρείες, οργανισμούς και επιστήμονες που εδρεύουν στην ΕΕ, και μέσω μιας πλατφόρμας που μπορεί να συνδυάζει δεδομένα διαφορετικής ταχύτητας, ποικιλίας και όγκου να μετατρέψει τα δεδομένα σε γνώση
  • 13. BigDataOcean - Σύστημα ανάλυσης σύνθετων γεγονότων για τον εντοπισμό ανώμαλων συμπεριφορών στο θαλάσσιο περιβάλλον • Ανάπτυξη αλγορίθμων και συστημάτων υποστήριξης για να εντοπίζονται αυτόματα οι συμπεριφορές των πλοίων που παρουσιάζουν ενδιαφέρον. • Αυξανόμενη ανάγκη να αναπτυχθούν αλγορίθμων και συστημάτων ανίχνευσης που επικεντρώνονται στην ανάλυση της συμπεριφορές των πλοίων που παρουσιάζουν ενδιαφέρον και στην ανίχνευση «ανώμαλων» συμπεριφορών • Αυτές οι «αποκλίσεις» μπορεί να δώσουν πληροφορίες σχετικά με παράνομες ή και επικίνδυνες δραστηριότητες (δηλαδή συγκρούσεις, λαθρεμπόριο αγαθών ή την εμπορία ανθρώπων). • σημαντική απαίτηση για αυτά συστήματα είναι η έγκαιρη ανίχνευση των συμπεριφορών • Το «Alondra Rainbow» καταλήφθηκε από πειρατές μετά τον απόπλου του από το Κουάλα Ταινγιούνκ της Ινδονησίας • Αν κάποιος το «παρακολουθούσε» η πειρατεία θα είχε ανιχνευτεί μέσα σε λίγες ώρες αντί για 11 μέρες μετά το συμβάν
  • 14. Εξόρυξη γνώσης από τα δεδομένα με στόχο τον καθορισμό της κοινά αποδεκτής συμπεριφοράς
  • 15. Costa Concordia Συμβάν 1: Η προσάραξη και βύθιση του «Costa Concordia» (13 Ιανουαρίου 2012)
  • 16. Costa Concordia Συμβάν 1: Η προσάραξη και βύθιση του «Costa Concordia» (13 Ιανουαρίου 2012)
  • 17. Συμβάν 2: Η πυρκαγιά στο Norman Atlantic (28th Δεκέμβρη 2014)
  • 18. Συμβάν 3: INDRA II (9 Νοεμβρίου 2015)
  • 19. Συμβάν 4: φορτηγό πλοίο KEIT (27 Δεκεμβρίου 2017)
  • 20. Τεχνολογική Καινοτομία ως Στρατηγικό Πλεονέκτημά • Καινοτομία (Καινός=καινούργιος + Τομή=χάραξη) σημαίνει τόσο a) μια διαδικασία όσο και b) το αποτέλεσμα της • Δεν συντελείται «εν κενώ» • Οι μεγάλες ιδέες πάντοτε εμφανίζονται σε «συμπλέγματα» • Ένα σύμπλεγμα είναι ένα μοναδικό μοντέλο για την οικονομική ανάπτυξη, επειδή βασίζεται σε γεωγραφικές συγκεντρώσεις διασυνδεδεμένων ιδρυμάτων – επιχειρήσεις, κυβερνητικοί οργανισμοί, πανεπιστήμια– ταλέντου, προμηθευτών και επιχειρηματικών κεφαλαίων σε ένα συγκεκριμένο τομέα. «Εκείνος που δεν αναμένει νέες λύσεις πρέπει να αναμένει νέα δεινά, µια και ο χρόνος είναι ο μέγιστος καινοτόμος»
  • 21. Απαιτείται η σύμπλευση όλων των εμπλεκόμενων φορέων • Η δυνατότητα μας να καινοτομούμε εξαρτάται από την ετοιμότητα και διαθεσιμότητα των εμπλεκομένων να εξερευνήσουν νέες ιδέες, να πειραματιστούν με πρωτότυπα, να αξιολογήσουν ευκαιρίες για νέες υπηρεσίες, προϊόντα • Οι αλγόριθμοι μας χρειάζονται πραγματικά δεδομένα • πρόσβαση στα ερευνητικά δεδομένα • αίτηση διαβάθμισης καθηγητών/ερευνητών; • δεδομένα που διατίθενται κατόπιν αίτησης; • τεχνολογία επικυρωμένη σε σχετικό περιβάλλον • Όχι μόνο στο εργαστήριο • 'δοκιμή' των πρωτοτύπων σε πραγματικούς χρήστες με σκοπό την καταγραφή αναγκών
  • 22. Πιθανές ευκαιρίες συνεργασίας • Προγράμματα ενίσχυσης της Έρευνας και της Καινοτομίας στην ΕΕ • Υποβολή ερευνητικών προτάσεων σε τεχνολογίες διττής χρήσης (H2020) • SU-BES02-2018-2019-2020 Technologies to enhance border and external security • SU-BES03-2018-2019-2020 Demonstration of applied solutions to enhance border and external security • Αμυντικά • EDA 2019- The CapTech Naval Systems and their Environment (CapTech Maritime) • Εθνικά Προγράμματα ενίσχυσης της Έρευνας και της Καινοτομίας • «Ερευνώ – Δημιουργώ – Καινοτομώ», Β’ Κύκλος 2019
  • 23. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας! Υπάρχουν ερωτήσεις; Για επικοινωνία dzissis@aegean.gr

Editor's Notes

  1. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναθέτει στην ομάδα εμπειρογνωμόνων το καθήκον παροχής συμβουλών για θέματα που συνδέονται με τις πολιτικές προτεραιότητες και ανάγκες. Αντικείμενο της παρούσας ομιλίας είναι η μελέτη των νέων ερευνητικών προκλήσεων που εισάγουν τα αυτόνομα σκάφη και η τεχνητή νοημοσύνη σε ευρύτερο πλαίσιο, καθώς και η εξερεύνηση τρόπων συνεργασίας μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων. Συγκεκριμένα, αναφέρονται οι σημαντικές ευκαιρίες για την ενίσχυση της Έρευνας και της Καινοτομίας στην Ελλάδα από το Πρόγραμμα-Πλαίσιο για την έρευνα στην ΕΕ (HORIZON 2020) καθώς και από άλλες πηγές (π.χ. EDA).
  2. Σήμερα, το όραμα του Ομήρου για τα μη επανδρωμένα πλοία των Φαιάκων μπορεί να είναι πιο κοντά από ποτέ. Το 2018, το πρώτο αυτόνομο μη επανδρωμένο σκάφος αναμένεται να πλεύσει στην θάλασσα· το “Yara Birkeland” το οποίο αρχικά θα μεταφέρει λίπασμα, διανύοντας μια απόσταση 37-μιλιών στην νότια Νορβηγία. Ταυτόχρονα, η Rolls Royce μαζί με τον οργανισμό “Advanced Autonomous Waterborne Applications” , σχεδιάζουν ένα αυτόνομα-πλοηγούμενο σκάφος ικανό να πλέει σε ωκεανούς, με τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης, εξελιγμένους αισθητήρες και προηγμένα συστήματα προώθησης. Τα πλήρως αυτόνομα σκάφη είναι ναυτιλιακά συστήματα τα οποία έχουν την ικανότητα να αντιλαμβάνονται το περιβάλλον τους, να εκτιμούν καταστάσεις και να λαμβάνουν αποφάσεις χωρίς την ανθρώπινη παρέμβαση[2]. Πρόσφατα, η Ναυτική Αρχή της Δανίας δημοσίευσε μία μελέτη όπου προτείνει αλλαγές στους κανονισμούς του Διεθνούς Οργανισμού Ναυσιπλοΐας (International Maritime Organization IMO) με στόχο τη διευκόλυνση ανάπτυξης αυτόνομων σκαφών[3], ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο προωθεί την τυποποίηση βιομηχανικών πρακτικών για την σχεδίαση, την κατασκευή και το χειρισμό αυτόνομων ναυτιλιακών συστημάτων[4]. Η εισαγωγή πλήρως αυτόνομων σκαφών αναμένεται να έχει τεράστιες επιπτώσεις στη ναυτιλιακή βιομηχανία, εισάγοντας καινοτομίες με αντίκτυπο σε διάφορους τομείς, όπως π.χ. ασφαλέστερες, φιλικές προς το περιβάλλον και αποδοτικότερες θαλάσσιες επιχειρήσεις καθώς και πολυάριθμους τρόπους ελαχιστοποίησης κόστους[5]. Με όρους καινοτομίας, έχει ξεκινήσει ένας πραγματικός αγώνας δρόμου, σε μία από τις πιο συντηρητικές βιομηχανίες. Μόνο στην Ε.Ε., μεταξύ 2018-2020, πολυάριθμα σχήματα χρηματοδότησης και προαγωγής της έρευνας (όπως το H2020) προσπαθούν να κατευθύνουν την επιστημονική κοινότητα προς τις σημαντικές προκλήσεις των πλήρως λειτουργικών αυτόνομων σκαφών, π.χ. το H2020 MG-3-2-2018 “Autonomous Ship”, το MG-BG-01-2018 “Unmanned and Autonomous Survey Activities at Sea” κ.α.
  3. Διευθυντή Δυνατοτήτων, Εξοπλισμών και Τεχνολογίας του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Άμυνας (ΕΟΑ), κ. Martin Konertz
  4. Really good commanders are comfortable making decisions in the context of uncertainty and ambiguity; our algorithms are not
  5. Institutional, academic and industrial world The challenge goes beyond a pure naval perspective
  6. Τα τελευταία χρόνια, υπάρχει μια συνεχής ροή πληροφοριών για την παρακολούθηση της θαλάσσιας κυκλοφορίας Αποκλίσεων από την κοινά αποδεκτή συμπεριφορά
  7. On the night of January the 13th 2012, “Costa Concordia”, with 3,206 passengers and 1,023 crew members on board, was sailing off Isola del Giglio on the night of 13 January 2012, having begun a planned seven-day cruise from Civitavecchia to Savona and five other ports. After deviating from course the ship struck her port side on a reef, known as the “Scole Rocks”, about 800 metres south of the entrance to the harbour of port of Giglio, on the island’s east coast [36]. Soon after running aground, water flushed in causing the vessel to tilt, while the engine rooms flooded and propulsion was lost. Thirty two lives were lost, while the “Costa Concordia” was officially declared a “constructive total loss” by the insurance company, and her salvage was “one of the biggest maritime salvage operations”
  8. On 28 December 2014, the Norman Atlantic caught fire in the Strait of Otranto, while travelling on route from Patra (Greece) to Ancona (Italy). As a result of the fire, 11 persons died, 12 went missing and 31 were injured.
  9. At 21:05 on 9 November 2015, while the bulk carrier INDRA II was at about 6 nm off port of Burgas, the main engine was brought to an emergency stop, due to an “automatic protection of ME from low oil pressure” alarm appearing [37]. The ship went out of the Traffic Separation Scheme and drifted on the Burgas roadstead. The crew commenced cleaning of filters of Oil Lubricating System. At 23:10 an engineer started opening the Main oil filter, after the oil pump had been stopped. When the cover was released, the filter unexpectedly blew and hit the engineer in the right part of his chest. Emergency First Medical Aid was given and Emergency Shore Medical team was called, but all attempts to revive the engineer were unsuccessful. In
  10. Η τριήρης ήταν αρχαίο κωπήλατο πολεμικό πλοίο με τρεις σειρές κωπηλατών, το οποίο μπορούσε να πλεύσει σε πρωτοφανή, για τα δεδομένα της εποχής ταχύτητα κατά τη διάρκεια της Πολιορκίας των Συρακουσών (214-212 π.Χ.), ο Αρχιμήδης κατέστρεψε εχθρικά πλοία με τη χρήση της φωτιάς. «Ακτίνα φωτός του Αρχιμήδη», χρησιμοποιούνταν για να συγκεντρώνει το ηλιακό φως στα επερχόμενα πλοία, με αποτέλεσμα αυτά να παίρνουν φωτιά. Ραντάρ στον Β παγκόσμιο
  11. Σύσταση ομάδας εργασίας με αντικείμενο την βελτίωση της συνεργασίας μεταξύ φορέων;
  12. Σύσταση ομάδας εργασίας με αντικείμενο την βελτίωση της συνεργασίας μεταξύ φορέων;