Recommended
Recommended
More Related Content
Similar to Dr Koutsoudakis
Similar to Dr Koutsoudakis (20)
More from aviationsociety
More from aviationsociety (20)
Dr Koutsoudakis
- 1. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ Αντώνης Κουτσουδάκης -- Μαιος 2014
- 2. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ 1. Οι μεταφορές στο παρελθόν 2. Κόστος Κατασκευής και Λειτουργίας 3. Το Χθές 4. Το Σήμερα 5. Το Αύριο
- 3. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ 1. Οι μεταφορές στο παρελθόν Μέχρι τις πρώτες δεκαετίες του 1900, το καλύτερο και το ταχύτερο μέσο για μεταφορές ανθρώπων και αγαθών στον Ελληνικό χώρο ήταν το γνωστό «καΐκι» της Μεσογείου Πριν γίνουν οι αυτοκινητόδρομοι, πριν επεκταθεί ο σιδηρόδρομος, το ταχύτερο μέσο για μεταφορά από Αθήνα σε Θεσσαλονίκη, ήταν το καίκι.
- 6. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ Μετά τον 2ο Πόλεμο, η ανάπτυξη του τραίνου αλλά κυρίως η ανάπτυξη των αυτοκινητοδρόμων εκτόπισαν το καΐκι από τις χερσαίες μεταφορές Η εισαγωγή των ferry boats εκτόπισε το καΐκι και από τις βασικές θαλάσσιες μεταφορές Έτσι όμως βρέθηκαν στο κενό, έξω από το δίκτυο των μεταφορών, τα άπειρα μικρά νησιά και οι πληθυσμοί που ζούνε σ’ αυτά.
- 7. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ 2. Κόστος Κατασκευής και Λειτουργίας Η κατασκευή και η λειτουργία ενός σύγχρονου αεροδρομίου αλλά και η κατασκευή ενός σύγχρονου λιμανιού κοστίζει εξαιρετικά μεγάλα ποσά και παρουσιάζει τεχνικές δυσκολίες. Η κατασκευή του αεροδρομίου στο Καστελλόριζο, εκτός από τα έξοδα που δεν θα αποσβεστούν ποτέ, κάλυψε σχεδόν το 50 % του εδάφους του μικρού νησιού. Το κόστος αγοράς και λειτουργίας ενός υδροπλάνου, και το κόστος κατασκευής και λειτουργίας ενός υδατοδρομίου είναι πολλές φορές χαμηλότερο και τελικά είναι εφικτό.
- 8. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ Το υδροπλάνο δεν είναι φθηνό μέσο μεταφοράς. Όλοι γνωρίζουμε ότι τόσο στις αεροπορικές όσο και στις θαλάσσιες μεταφορές το χιλιομετρικό κόστος ανά επιβάτη είναι μικρότερο όταν μεταφέρονται περισσότεροι επιβάτες.
- 9. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ Συγκριτικά: Το Airbus A 320 είναι ταχύτερο και φθηνότερο ανά χιλιομ/επιβάτη. Μειονεκτηματα: (1) κόστος κατασκευής αεροδρομίου (2) >100 επιβάτες Το υδροπλάνο είναι πιο αργό και πιο ακριβό ανά χιλιομ/επιβάτη. Πλεονεκτήματα: (1) Απαιτεί ελάχιστες εγκαταστάσεις (2) δεν απαιτεί σημαντικό αριθμό επιβατών
- 10. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ Το υδροπλάνο μπορεί να αξιοποιηθεί: • Σε δρομολόγια σε μικρά νησιά, προσφέροντας αεροπορικές ταχύτητες σε πληθυσμούς που δεν έχουν αεροδρόμιο • Σε δρομολόγια αεροταξί • Σε πτήσεις sight seeing • Από μεγάλα ξενοδοχειακά συγκροτήματα • Σε επείγουσες νοσοκομειακές πτήσεις • Σε πτήσεις feeder liner
- 11. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ 3. Το Χθές Στις αρχές της δεκαετίας του ’30 το Βρετανικό Ταχυδρομείο ενδιαφέρθηκε για έναν γρήγορο τρόπο για την μεταφορά ταχυδρομείου αλλά και προσώπων, από την Αγγλία στην Ινδία και σε άλλες αποικίες. Το αεροπλάνο ήταν πρώτη επιλογή. Αλλά τα αεροπλάνα της εποχής πετούσαν χαμηλά, μέσα στον καιρό, σε συνθήκες VFR day μόνον και είχαν ανάγκη συχνού ανεφοδιασμού. Δεν υπήρχαν όμως αεροδρόμια στο ενδιάμεσο της διαδρομής για την υποστήριξη των πτήσεων. Έτσι επινοήθηκαν τα υδροπλάνα.
- 12. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ Τα πρώτα υδροπλάνα ήταν «μεγάλα» τετρακινητήρια αφη, με δυνατότητα μεταφοράς 15 έως 30 ατόμων. Πετούσαν την ημέρα και την νύχτα οι επιβάτες διανυκτέρευαν σε κάποιο ξενοδοχείο. Για να συνεχίσουν την πτήση την επόμενη μέρα. Το παράδειγμα της Αγγλίας ακολούθησαν και άλλες «μεγάλες δυνάμεις», ιδίως η Ιταλία που κατείχε τότε τα Δωδεκάνησα.
- 13. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ Αποτέλεσμα ήταν να ιδρυθούν πολλά κύρια και δευτερεύοντα υδατοδρόμια, σε πολλές πόλεις από την Κέρκυρα μέχρι το Καστελόριζο. Η Θεσσαλονίκη και η Αθήνα ήταν δύο από τις πόλεις που απέκτησαν υδατοδρόμια της εποχής Όλα αυτά όμως διεκόπησαν όταν άρχισε ο πόλεμος.
- 18. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ Ο ΒΠΠ διέκοψε τα δρομολόγια των υδροπλάνων. Όμως οι Γερμανικές δυνάμεις κατοχής, έφεραν στο Αιγαίο δύο μοίρες Arado 196 για θαλάσσια επιτήρηση. Κατασκεύασαν τις ελάχιστες εγκαταστάσεις ανεφοδιασμό και συντήρηση.
- 19. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ Συμπέρασμα: Υδροπλάνα επιχειρούν στο Αιγαίο από το ‘30, αλλά οι επιχειρήσεις αυτές δεν γίνονται από Έλληνες, ούτε για λογαριασμό Ελλήνων. Ξένοι έρχονται στις δικές μας θάλασσες, αντιλαμβάνονται την αξία και τη σημασία του υδροπλάνου και το εκμεταλλεύονται αναλόγως Ο Ελληνικός παράγοντας είναι στο περιθώριο.
- 20. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ Όταν το 2004, εμφανίστηκε η πρώτη εταιρεία, να πετάξει υδροπλάνα, δεν υπήρχε απολύτως ΚΑΝΕΝΑ νομικό πλαίσιο, να το ακολουθήσει η ίδια αλλά και οι υπηρεσίες Ετοιμάστηκε «στα γρήγορα» ο νόμος 3333/05 ο οποίος όμως δεν έλυνε κανένα θέμα. Προέβλεπε απλά την ύπαρξη Προεδρικών Διαταγμάτων για όλα τα επί μέρους θέματα. ‘Όμως κανένα ΠΔ δεν κυκλοφόρησε ποτέ. Το σύνολο των υδατοδρομίων (16) λειτούργησε τότε με βάση την ΚΥΑ 4146/05 η οποία έλυνε αρκετά θέματα αλλά δεν μπορούσε να ξεπεράσει τις πρόνοιες νόμου. Σήμερα έχουμε το ν 4146/2013, ο οποίος χωρίς να είναι τέλειος, λύνει τα περισσότερα από τα προβλήματα που εμφανίστηκαν στο παρελθόν
- 21. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ Δύο εταιρείες, ανεξάρτητα η μία από την άλλη, ξεκίνησαν το τεράστιο έργο να φέρουν το υδροπλάνο στην Ελλάδα κάτω από ένα προβληματικό νομικό καθεστώς. Ενεργούσαν κάτω από μία Κρατική Διοίκηση η οποία από την μια μεριά ήθελε να βοηθήσει τον νέο μέσο, αλλά από την άλλη είχε πλήρη άγνοια του θέματος και φοβόταν συνεχώς ότι θα κατηγορηθεί ότι «ξεπουλά τη χώρα» Δυστυχώς και οι δύο εταιρείες τελικά απέτυχαν. Οι δύο πρωτοπόροι ήταν Η AIR SEA LINES με επικεφαλής Έλληνα εκ Καναδά (καταγωγή από την Κάλυμνο) και προοπτική πτήσεων σε όλη την Ελλάδα Η ΑΡΓΩ με επί κεφαλής Έλληνα που ήρθε από το Μεξικό και προοπτική πτήσεων στο Βόλο και τις Σποράδες
- 22. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ 4. Το Σήμερα Πρόσφατα τρεις νέες εταιρείες, με κεφάλαια Ελλήνων του Εξωτερικού ετοιμάζονται να ξεκινήσουν συγκοινωνίες με υδροπλάνα στη χώρα. Η εταιρεία Κ2 SMART JET λειτουργεί ήδη σήμερα στην Ελλάδα με AOC αερομεταφορέα. Θα ξεκινήσει με υδροπλάνα Twin Otter μόλις πιστοποιηθούν τα πρώτα υδατοδρόμια. Η εταιρεία HELLENIIC SEA PLANES από ομάδα Ελλήνων εξ ΗΠΑ. Έχουν ζητήσει άδεια αερομεταφορέα (AOC). Θα ξεκινήσουν πτήσεις με αφη Twin Otter, αλλά αργότερα θα μεταπέσουν σε Sea Star Η εταιρεία Chatziandronis Seaplanes and seaports με Γερμανικά κεφάλαια και Ευρωπαική πιστοποίηση, θα ξεκινήσει με Twin Otter και πτήσεις προς το τέλος του έτους ή τις αρχές το 2015
- 23. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ 5. Το Αύριο Οι παραπάνω 3 εταιρείες θα είναι οι πρώτες εταιρείες που θα λειτουργήσουν στην Ελλάδα εντός του 2014 Το βασικά υδροπλάνο, που χρησιμοποιείται σε όλο τον κόσμο είναι το Καναδικής κατασκευής TWIN OTTER Είναι δικινητήριο, turboprop, με δυνατότητα να μεταφέρει έως 20 άτομα (μαζί με τον πιλότο). Μπορεί να πλησιάζει την ακτή μέχρι βάθος θαλάσσης 20 cm. Στις φωτο που ακολουθούν μπορείτε να πάρετε μία ιδέα πως θα είναι αύριο τα υδροπλάνα και τα υδατοδρόμια.
- 29. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ Μελέτη Καναδών εμπειρογνωμόνων κατάληξε: «The Aegean is a pit of gold» Κατά τη γνώμη τους το Αιγαίο μπορεί να συντηρήσει επικερδώς ένα στόλο από 40 Twin Otter που θα λειτουργούν όλο το χρόνο.
- 37. ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ Η Ελλάδα του αύριο θα γίνει η πρώτη χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε υδροπλάνα. Θα έχει Μεγάλα υδροπλάνα 20 θέσεων, μικρά αεροταξί 4 έως 10 θέσεων και πλήθος μικρών ΙΧ Αυτή η εξέλιξη μπορεί να αργήσει, αλλά είναι αναπόφευκτη, γιατί η Ελλάδα είναι ιδανική για υδροπλάνα
Editor's Notes
- Day VFR only, 150 knots, nights at hotel,
- City of salonica
- Πατέλης Κωνσταντινίδης
- Αρχιπλοίαρχος ΛΣ Χρήστος Ζαφειρίου