Recommended
More Related Content
What's hot
What's hot (17)
Similar to Το λιμάνι της Κω
Similar to Το λιμάνι της Κω (20)
More from gxart
More from gxart (20)
Recently uploaded
Recently uploaded (15)
Το λιμάνι της Κω
- 1. Ερευνητική εργασία Β’Λυκείου Project 2 Υπεύθυνος Τμήματος: Φιλ. Παπανικολάου
- 2. Ιστορική αναδρομή Διοίκηση λιμανιού Λιμενικό ταμείο Τα μελλοντικά σχέδια του Λιμενικού ταμείου Pillars Συνθήκη Sengen Δειγματοληψία Πηγές Περιεχόμενα
- 3. Λιμενικό ταμείο ( δημοτική υπηρεσία ) Λιμεναρχείο Τελωνείο Διοίκηση λιμανιού
- 4. Το 366 π.Χ πραγματοποιήθηκε ο πρώτος μετοικισμός στην Κω, στην Μερωπίδα( σημερινό Μαρμαρωτό). Σύμφωνα με αναγραφές την περίοδο αυτή η Κως ήταν πάρα πολύ καλά οικισμένη. Το λιμάνι είχε διπλό πέρασμα και ήταν κλειστό, γι αυτό και ονομάστηκε « Κλειστός Λιμένας». Το 1386 λόγω των μεγάλων πλοίων των Ιπποτών που δεν χωρούσαν στο λιμάνι αυτό μετατράπηκε σε κλειστή λίμνη. Αποτέλεσμα της πράξης αυτής ήταν το λιμάνι να μετατραπεί σε έλος και να προκαλέσει πολλές αρρώστιες και θανάτους. Για να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα αυτό έφτιαξαν μια τάφρο( σημερινή Οδός Φοινίκων). Το 1674 το λιμάνι μεταφέρεται δίπλα στο κάστρο και όπως πληροφορούμαστε από ένα σκιαγράφημα του 1696 η Κως ονομαζόταν STANCHIO ή STANGIO και επίσης το λιμάνι είχε και φάρο ( Torre). Τέλος, στα τέλη του 1980 ανακαλύφθηκε το αρχαίο νεώριο( ναυπηγείο) της Κω περίπου κάτω από το σημερινό λιμεναρχείο. Ιστορική αναδρομή
- 5. Επί Τουρκοκρατίας πάνω στην γέφυρα του κάστρου υπήρχαν δύο τουρκικές φρουρές. Επίσης, το κάστρο χρησιμοποιούνταν και ως νεκροταφείο για Τούρκους που είχαν κάνει κάτι σημαντικό κατά την περίοδο της ζωής τους. Επομένως,όσοι θάπτονταν στο χώρο του κάστρου ήταν αρκετά σημαντικοί στο τουρκικό κράτος. Ακόμη πληροφορούμαστε πως δίπλα στο κάστρο βρισκόταν το Παλαιό Δημαρχείο της Κω. To 1674 γνωρίζουμε ότι τα πλοία προσάραζαν έξω από το κάστρο απέναντι από την σημερινή πολεμική σκάλα. Έπειτα όπως ενημερωνόμαστε από μια φωτογραφία του κ. Χατζηβασιλείου (η οποία φημολογείται να είναι η πιο παλιά της Κω)στα τέλη του 19ου αιώνα χρησιμοποιούνταν τηλέγραφος για επικοινωνία με τις απέναντι ακτές και κάθε φορά που κάποιο πλοίο επισκεπτόταν την Κω εκπρόσωποι έμποροι λειτουργούσαν σαν πράκτορες και έφταναν στο πλοίο με έναν γιατρό με σκοπό να εξετάσουν την υγεία του πληρώματος, μην τυχόν μετέφεραν κάποια μεταδιδόμενη ασθένεια. Ιστορική αναδρομή
- 6. Επίσης μάθαμε πως στην σημερινή ακτή Κουντουριώτη υπήρχε το υδραγωγείο το οποίο αντλούσε νερό από την αρχαιότερη πηγή της Κω, την πηγή της Βουρίνας. Με το υδραγωγείο αυτό προμηθεύονταν νερό τα πλοία. Ακόμα όπως βλέπουμε και σε μια άλλη φωτογραφία δίπλα στην πηγή του Ιπποκράτη( που βρίσκεται δίπλα στο Λιμενικό Ταμείο) υπήρχε ένα Τζαμί. Τέλος, μάθαμε πως πήραν την ονομασία τους τα Κρητικά που βρίσκονται στην σημερινή περιοχή της Λάμπη. Μετά την επανάσταση της Κρήτης πολλοί Τουρκοκρήτες έφυγαν και εγκαταστάθηκαν στην συγκεκριμένη περιοχή. Ιστορική αναδρομή
- 7. Παλιό λιμάνι της Κω
- 8. Λιμενικό ταμείο είναι δημοτική υπηρεσία που διοικεί το λιμάνι και εισπράττει τα έσοδα από τη λειτουργία του. Ρόλος του είναι η παροχή βασικών υπηρεσιών σε όλων των ειδών τα πλοία τα οποία αράζουν στην περιοχή του λιμανιού. Επίσης είναι υπεύθυνο και για την συνολική ασφάλεια στο λιμάνι. Για παράδειγμα για να έρθει ή να φύγει ένα πλοίο από τρίτη χώρα πρέπει το λιμάνι να είναι φυλασσόμενο και για την φύλαξη αυτή είναι υπεύθυνο το λιμενικό ταμείο. Έσοδα έρχονται από τις συσκευές pillars ( συσκευές παροχής νερού και ηλεκτρικού ρεύματος στα πλοία) και από το κάθε πλοίο ξεχωριστά το οποίο για να προσαράξει πληρώνει ένα ποσό ανάλογα με το μέγεθός του. Τέλος, βασική πηγή εσόδων του λιμενικού ταμείου είναι ο φόρος που προστίθεται στην τιμή εισιτηρίων των επιβατών του κάθε πλοίου ξεχωριστά. Λιμενικό ταμείο
- 9. Επέκταση της πολεμικής σκάλας για φιλοξενία περισσοτέρων κρουαζιερόπλοιων. Εγκατάσταση υποδομών στην προβλήτα της Δ.Ε.Η. για πρόσδεση των υδροπλάνων. Δημιουργία καρτών προπληρωμής για τις υπηρεσίες των pillars. Τα μελλοντικά σχέδια του Λιμενικού ταμείου
- 10.
- 11. Είναι συσκεύες που προσφέρουν νερό, ρεύμα, δορυφορική τηλεόραση και internet με χρέωση των τουριστικών σκαφών. Σχεδιάζεται η λειτουργία τους με χρήση προπληρωμένων καρτών. Η υποστήριξη και η λειτουργία τους γίνεται με την ευθύνη της μαρίνας της Κω. Pillars
- 12.
- 13. Το λιμενικό ταμείο κάνει πολλές ενέργειες έτσι ώστε να αναπτυχθεί ο τουρισμός και ιδιαίτερα μέσω των κρουαζιέρων. Έχει κατασκευάσει δύο πλωτές προβλήτες για να βελτιώσει την πρόσδεση των κρουαζιερόπλοιων στον υπάρχοντα μόλο. Επίσης, γίνονται μελέτες για την επιμήκυνση της πολεμικής σκάλας με σκοπό τη δυνατή πλαγιοδέτηση δύο κρουαζιερόπλοιων. Τα κρουαζιερόπλοια παρουσιάζουν μεγάλο ενδιαφέρον στο λιμενικό ταμείο επειδή ο αριθμός των τουριστών μέσω αυτών αυξάνεται κατά 30.000 άτομα. Έτσι για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας διαφημίζεται όσο το δυνατόν περισσότερο η Κως στο εξωτερικό σαν τουριστικός προορισμός,παρέχεται άφθονο νερό και γίνονται πολλές διευκολύνσεις. Όπως ανακοίνωσε το Λιμενικό Ταμείο τα στοιχεία δείχνουν εντυπωσιακή αύξηση: Το 2011: Είχαμε 46 προσεγγίσεις κρουαζιεροπλοίων, με 23.355 επιβάτες. Το 2012: Είχαμε 64 προσεγγίσεις κρουαζιεροπλοίων, με 41.500 επιβάτες, ποσοστό αύξησης 40% σε προσεγγίσεις και 77% σε επιβάτες. Το 2013:110 προσεγγίσεις κρουαζιεροπλοίων και προβλέπεται συνολική αύξηση 25% το 2014 Το 2013 διακινήθηκαν 270.000 επιβάτες από/προς Τουρκία ΘΑΛΑΣΣΙΟΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ- ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ
- 14. Στις 14 Ιουνίου 1985 υπογράφηκε μεταξύ των πέντε ιδρυτικών μελών (Γαλλία, Γερμανία, Βέλγιο, Λουξεμβούργο και Κάτω Χώρες) η πρώτη Συμφωνία Σένγκεν, η οποία είχε ως στόχο τη σταδιακή κατάργηση των ελέγχων στα κοινά σύνορα. Η Σύμβαση Εφαρμογής της Συμφωνίας Σένγκεν (στο εξής και ΣΕΣΣ) υπογράφηκε στις 19 Ιουνίου 1990 και τέθηκε σε εφαρμογή το 1995 με αποτέλεσμα την κατάργηση των ελέγχων στα εσωτερικά σύνορα των κρατών που την είχαν υπογράψει, καθώς και τη δημιουργία ενιαίων εξωτερικών συνόρων, στα οποία οι έλεγχοι εισόδου στο χώρο Σένγκεν πραγματοποιούνται με βάση τις ίδιες διαδικασίες. Συνθήκη Sengen
- 15. Με την ίδια Σύμβαση καθιερώθηκαν κοινοί κανόνες για την έκδοση θεωρήσεων, την παροχή ασύλου και τον έλεγχο στα εξωτερικά σύνορα, ώστε να είναι εφικτή η ελεύθερη κυκλοφορία των προσώπων στο εσωτερικό του χώρου Σένγκεν,χωρίς παράλληλα να διαταράσσεται η δημόσια ασφάλεια.Η Ελλάδα κύρωσε τη Συμφωνία Σένγκεν, τη Σύμβαση Εφαρμογής της καθώς και τα πρωτόκολλα και τις συμφωνίες προσχώρησης στη Συμφωνία Σένγκεν των υπόλοιπων κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Σήμερα πλήρη μέλη της Συμφωνίας Σένγκεν αποτελούν τα 22 από τα 27 κράτη μέλη(πλην, δηλαδή, της Ιρλανδίας και του Ηνωμένου Βασιλείου αλλά και της Κύπρου, της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας,οι οποίες δεν συμμετέχουν ακόμα πλήρως στο χώρο Σένγκεν). Συνθήκη Sengen
- 16. Η Ελλάδα είναι μέλος της Συνθήκης Σένγκεν όπως επίσης και οι χώρες:Αυστρία. Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Δανία, Ελβετία, Εσθονία, Ισλανδία, Ισπανία, Ιταλία, Λετονία, Λιθουανία, Λουξεμβούργο, Μάλτα, Νορβηγία, Ολλανδία, Ουγγαρία, Πολωνία, Πορτογαλία, Σλοβακία, Σλοβενία, Σουηδία, Τσεχία και Φινλανδία.Επιβάτες που ταξιδεύουν σε χώρες-μέλη της Συνθήκης Σένγκεν δεν υπόκεινται σε διαβατηριακό έλεγχο, ενώ επιβάτες που ταξιδεύουν σε χώρες που δεν είναι μέλη της Συνθήκης του Σένγκεν, εξακολουθούν να υπόκεινται σε διαβατηριακό έλεγχο. Συνθήκη Sengen
- 17. Από τα αποτελέσματα των αναλύσεων προκύπτει ότι στο λιμάνι της Κω υπάρχει οργανική ύλη που προέρχεται από λύματα.Είναι αναμενόμενο από την στιγμή που στο λιμάνι υπάρχει μεγάλη κίνηση από σκάφη,κυρίως το καλοκαίρι οπότε αποβάλλονται αρκετές ουσίες(π.χ. απόβλητα από πετρέλαιο ή βενζίνη) στο λιμάνι.Ωστόσο οι τιμές του βιολογικά απαιτούμενου οξυγόνου είναι σε φυσιολογικά όρια που σημαίνει ότι η θάλασσα εξακολουθεί και επεξεργάζεται στον καλύτερο βαθμό τις ξένες προς αυτήν ουσίες. Δειγματοληψία
- 18.
- 21. Ευχαριστούμε για την προσοχή σας