На обложке журнала - ТБ Тимбермаш Байкал

1. #9 (124) сентябрь 2016
отраслевой рекламный журнал о спецтехнике
АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА
МИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

3. www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

4. г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105
тел./факс: (391) 236-97-44,
236-97-55, 236-03-53
www.portalkrsk.ru, info@portalkrsk.ru
БЫСТРОСЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ДЛЯ БУРЕНИЯ ЛИДИРУЮЩИХ
СКВАЖИН ПОД Ж/Б СВАИ
НА КОПРОВЫХ УСТАНОВКАХ
СОСТАВ:
Вращатель
Бур шнековый
Люнет
Электрошкаф управления
Электрокабель
Гибкая подвеска
Диаметр бурения:
300-400 мм
Глубина бурения:
до 2,0 м
Номинальный
крутящий
момент:
7800 Нм
БУРОВОЙМОДУЛЬС помощью дизель
молота можно создавать
дополнительное усилие
на заглубление.

5. www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 3

6. О ЧЕМ ПИШЕМ?
06Новости
Бренд
Тимбермаш Байкал: «John Deere 909M –
это принципиально другая машина»
В Красноярске прошла крупнейшая лесопромышленная выставка
«Эксподрев-2016». Нам удалось пообщаться с представителем
«Тимбермаш Байкал». Он рассказал о новинках, ситуации на рынке
и сервисном контракте.
IVEKO побеждает глобально
В Москве прошла выставка –Строительная техника и технология.
Мы узнали у пилота заводской команды Жерара де Роя,почему
грузовики Iveco побеждают.
Liebherr в Кузбассе
Кузбасский филиал компании «Либхерр-Русланд» принял участие
в выставке «Уголь России и Майнинг-2016»,где руководитель
филиала Евгений Великих рассказал нам о представленной модели
экскаватора и планах на ближайшее время.
Актуально
Цепи для шин.
Новое – хорошо забытое старое
Как показывает практика,свою актуальность цепи все еще не
потеряли.В этой статье «Автосила» расскажет почему.
Опыт
Александр Белов: «Начинаешь
задумываться, сколько труда вложено…»
Накануне Дня шахтеров компания СУЭК провела пресс-тур для
журналистов и фотографов.Один из участников,фотограф
Александр Белов рассказал нам об этой поездке и своих впечатлениях.
Pro запас
Шины бывают разные
Справочник для тех, кто не знал… или «знал, но забыл».
Лайфхак: как отремонтировать
поврежденную резину?
Расскажем как можно самостоятельно «подлатать» шины.
Событие
СТТ-2016 как зеркало русской эволюции
«СТТ-2016» нашими глазами.
Выставка «Уголь России
и Майнинг – 2016» состоялась
Представители журнала «Автосила. Спецтехника Сибири»
убедились в активном интересе мировых и отечественных
брендов к угледобыче и сопутствующих ей отраслях.
08
18
14
20
10
24
26
30
34

7. www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 5
Каталог техники
Автовышки 36
Автокраны
Автоэвакуаторы
Асфальтоукладчики
Бульдозеры
Грейдеры
Запасные части, агрегаты,
комплектующие
Катки 38
Коммунальная техника
Краны специальные
Краны-манипуляторы
Минипогрузчики
Навесное оборудование
Погрузчики 39
Прицепная техника 39
Самосвалы
Свайное оборудование
Складская техника
Трубоукладчики 40
Фургоны
Экскаваторы
Аренда спецтехники 40 Каталог компаний 44

8. www.autosila24.ru6 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири
НОВОСТИ
Полуприцеп спроектирован специально для воен-
ных и был представлен на форуме «Армия-2016».
Международный военно-технический форум «Ар-
мия», прошедший 6-11 сентября в парке «Патриот»
под Кубинкой, посетили свыше полумиллиона че-
ловек.Такой ажиотаж вызвало большое количество
новинок,которые продемонстрировали отечествен-
ные машиностроители. Среди них — новая моди-
фикация полуприцепа SPECPRICEP повышенной
проходимости, созданная для грузоперевозок во-
еннойтехники по бездорожью и при экстремальных
температурах.
На этот полуприцеп не могут повлиять слож-
ности дороги, он максимально работоспособен
в полевых условиях. Усиленная рама из стали
повышенной прочности выдержит эксплуата-
цию полуприцепа в самых жёстких ситуациях.
Рабочая площадка укомплектована съёмными
бортами для штучного груза, для защиты от
непогоды на них предусмотрена установка тен-
та. Выдвижные уширители дают возможность
перевозить негабаритную технику, увеличивая
ширину площадки до 3040 мм. Стойки на плат-
форме и коники не позволят грузу сместиться.
Для удобства и надёжности фиксации по пе-
риметру платформы есть большое количество
крепёжных элементов.
На гусаке установлены быстросъёмные алюминие-
вые борта и тентованная площадка, под гусаком и
рабочей площадкой спроектированы объёмные
ящикидля инструментов и оборудования.Раздвиж-
ные по ширине механические трапы снижают угол
заезда до 18°. Автономность автопоезда увеличена
за счёт дополнительных топливных баков на 1000
литров.
Ход пневматической подвески усиленного испол-
нения составляет не менее 300 мм, что гарантирует
плавностьдвижения,высокиескоростинабездорожье
идаётвозможностьпонизитьилиповыситьпогрузоч-
ную высоту и клиренс.В аварийном режимедопуска-
ется движение без воздуха в пневмобаллонах.
Помимо прочего, принципиальное отличие нового
полуприцепа SPECPRICEP заключается в осях. На
них установлены гидромоторы по 45 кВт, осевая
нагрузка составляет 12 тонн, и они полностью со-
вместимы с осями тягачей «КАМАЗ». Скорость в
толкающем режиме на бездорожье до 20 км/ч, по
дороге — до 100 км/ч. Температурный режим рабо-
ты: от -50°С до +40°С.
Система EBS сокращает тормозной путь и предот-
вращает опрокидывание в повороте, улучшает
устойчивость движения и управляемость полупри-
цепа в сложных ситуациях. В комплектацию входят
бакдля воды илестницыдля подъема на платформу,
стопора от бокового смещения под различную ко-
лею,тракозацепыдляудобстваибезопасногозаезда.
Есть мощная гидравлическая лебёдка и лебёдка для
подъёма запасного колеса, а также механические
двухскоростные опоры.
Элементы полуприцепа и комплектующих обра-
ботаны цинком, который помогает сохранять от-
дельные части от коррозии на протяжении десяти
и более лет.
НОВЫЙ ВНЕДОРОЖНИК SPECPRICEP НА ОСЯХ С ГИДРОМОТОРАМИ

9. www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 7
Ивеко снова начинает производить прицепы
Заработавший в прошлом году проект «Прицепная
техника АМТ» СП «Ивеко-АМТ»начал давать плоды.
Первый заказ «Ивеко-АМТ» получили от Шеле-
ховского КЛПХ из Хабаровска, затем появился
заказ на 15 прицепов от компании ООО «Терней-
лес». Работать прицепы будут вместе с тягочами-
сортиментовозами IVECO-AMT TRAKKER 633920.
Прицепнуютехнику,эксплуатирующуюся с автомо-
билями того же «Ивеко-АМТ», компания изготав-
ливала несколько лет, до 2008 года. Затем поставку
перевели другим производителям.
Возобновитьсобственноепроизводство«Ивеко-АМТ»
решили из-за нестабильного качества техники по-
ставщика,атакже постоянных отклонений в сроках и
«сливу» разработок компаниям-конкурентам.
Производство газовых двигателей
набирает обороты
Серийное производство газовых модификаций 4 и
6-цилиндровыхдвигателейсемействаЯМЗ-530принес-
ло первые результаты ярославскому «Автодизелю».
К концу 2016 года компания планирует произ-
вести 500 двигателей. 4-цилиндровые достанутся
«пазикам» и «Газонам NEXT», которые закупают
в качестве коммунальных машин в рамках прави-
тельственного постановления о пополнении транс-
портного парка крупных городов газобаллонной
техникой. 6-цилиндровые двигатели пойдут на
комплектацию ликинских и курганских автобусов,
а также «Уралов».
По словам разработчиков, внедрение метановых
двигателей стало возможным за счет максимальной
унификации их конструкции с дизельными моди-
фикациями. В частности, свечи зажигания удалось
разместитьв посадочных местах форсунок,а систему
подачигазавцилиндры–наместесистемыраспреде-
ленного впрыска топлива, что позволило не вносить
сколько-нибудь существенных изменений в головку
блока. Эти и другие направленные на унификацию
шаги сделали возможным изготовление дизельных
и газовых двигателей семейства ЯМЗ-530 с исполь-
зованием одинаковых комплектующих и на одних
производственных линиях.
ТЕХИНКОМ продвигает
погрузчики ЧЕТРА и ELAZ
Компания ТЕХИНКОМ на собственной базе в Туши-
но организовала клиентский день, приуроченный
к началу совместной деятельности с компаниями
«ЧЕТРА-ПМ» и ПО «ЕлАЗ». В рамках мероприятия
потенциальным клиентам продемонстрировали
мини-погрузчики ЧЕТРА МКСМ-800А-1 грузо-
подъемностью 800 кг и экскаватор-погрузчик
ELAZ BL 880Plus.
Экскаватор-погрузчик ELAZ BL 880 Plus относится
к машинам нового поколения и обладает опти-
мальной развесовкой по осям, а также современ-
ной комфортабельной кабиной. Его конструкция
позволяет устанавливать различное навесное
оборудование, применяемое в строительной,
дорожно-строительной, коммунальной, горнодо-
бывающей и нефтедобывающей отраслях.
В числе отличий погрузчика ЧЕТРА МКСМ-800А-1
можно назвать встроенные в силовую конструк-
цию рамы бортовые цепные передачи от гидромо-
тора, а также баки, служащие силовым каркасом
шасси, позволяющего оснащать машину различ-
ными двигателями: Cummins, Hatz или Kubota.
В рамках подписания дилерских соглашений с
компаниями-партнерами, «ТЕХИНКОМ» берет на
себя обязательства по продаже, сервисному обслу-
живаниюипоставкезапасныхчастейвЦентральном
федеральном округе, Санкт-Петербурге и Ленин-
градской области потехнике ELAZ,атакже в Москве,
Санкт-Петербурге, Московской, Ленинградской,
Тверской, Тульской, Тамбовской, Орловской, Влади-
мирской и Рязанской областях по технике ЧЕТРА.

10. www.autosila24.ru8 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири8 • 9 (124) • сентябрь 20166 •• Автовтосилсила.а. Спецтехн
БРЕНД
ТимбермашБайкал:«JohnDeere909M–
это принципиально другая машина»
ВначалесентябрявКрасноярскепрошла18-аякрупнейшаялесопромышленная
выставкавРоссии-«Эксподрев-2016».Навыставкуприехалиспециалистынетолько
со всей России,но и мира.Среди участников были представители «Тимбермаш
Байкал» -официального дилера дорожно-строительной и лесозаготовительной
техники компании John Deere. Нам удалось пообщаться с управляющим
по продажам лесозаготовительного оборудования Данилом Терпуговым.
Он рассказал о новинках,ситуации на рынке и сервисном контракте.
-Здравствуйте,Данил.Расскажите как вам первый
день выставки? Нашли новых клиентов?
- Здравствуйте. Пока клиентов не очень много.
- Как думаете, выставочная индустрия слабеет?
-Да,слабеет.Мне кажется,что в этом году посетителей
меньше, чем в прошлом.
-А как чувствует себя рынок лесозаготовительной
техники?
- Несмотря на кризис, отрасль держится на должном
уровне.
- Какие новинки привезли на выставку в этот раз?
- В этом году представляем трелевочный трактор
(скиддер) John Deere 848L и новинку 2016 года –
Валочно-пакетирующую машину John Deere 909М.
- Чем она отличается от предыдущей серии?
Это принципиально другая машина. У нее другие
манипуляторы, компоновка кабины, усовершенство-
ванная гидросистема, а также на 22% увеличилось
остекление,чтосущественноулучшаетусловияработы
оператора.
- Есть ли уже продажи? Как оцениваете ситуацию
на рынке? Работаете с лизингом?
Конечно, большинство клиентов оформляет лизинг.

11. www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 9
В Красноярском крае намного больше
оптимизация клиентов, чем в прошлом
году. Запросов на покупку техники мно-
го. Люди, наконец, отошли от ценового
скачка. Цены на лес выровнялись за счет
экспорта,поэтому уровеньпродаж начал
восстанавливаться. На данный момент
уже ждем новую технику к ноябрю.
- Как обстоит ситуация с запчастями,
расходниками?
-Всевсегдаестьвналичии.Унасбольшие
склады.
-Это все хорошо,а что можете сказать
о сервисном обслуживании?
- У нас, что называется, полный сервис.
Мы относимся с большой ответствен-
ностью к своим клиентам. Сервисная
служба нашей компании насчитывает
более 45 инженеров.В состав отдела вхо-
дят специалисты, прошедшие обучение
в российских и зарубежных отделениях
John Deere, что, в свою очередь, свиде-
тельствует о высокой квалификации
наших сотрудников,атакже гарантирует
наиболее эффективную работу машин.
Отдел укомплектован всеми необходи-
мымиспецинструментамиисервисными
автомобилями.
- Проблемы с техникой могут возник-
нуть в любой момент. Что скажете о
работе сервисной группы?
- Сервисная группа выезжает на место
поломки в течение 2-3 дней, иногда и
в день вызова. В пределах территорий
Красноярска, Иркутска, Братска и Усть-
Илимска всегда есть механик, который
может выехать в ближайшее время.
- Смотрю, у вас есть брошюра «сервисный контракт». Что
это такое?
Это соглашение между пользователем идилером на предостав-
ление определенного уровня обслуживания. Они определяют
разные способы поддержки в зависимости от выбора клиента.
При продаже новой техники также существует расширенная
гарантиядо 6тысяч моточасов.Это значит,что в ближайшие 2-3
года,клиентможетнебеспокоитьсяосервисномобслуживании.
В стандартном договоре - 2 тысячи моточасов.
«ТимбермашБайкал»нетолькопредставилнавыставкетехнику
нового поколения, но и подтвердил свой статус надежного и
опытногопартнера.Компанияпредоставляетполнуюсервисную
поддержку на высшем уровне и создаетмаксимально комфорт-
ные условия для сотрудничества.

12. www.autosila24.ru10 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири
АКТУАЛЬНО
Зимняя резина,спасающая наши автомобили на заснеженных дорогах и во
время гололеда,на российском рынке появиласьне так давно.Амы уже и
представитьне можем,что когда-то ее и не было.Вместо нее использовались
специальные цепи.Как показываетпрактика,свою актуальностьони все еще
не потеряли.В этой статье «Автосила» расскажетпочему.
Цепи для шин.
Новое –хорошо забытое старое
ИСТОРИЯ
История создания цепей противоскольжения довольно раз-
мыта и имеет несколько версий.
Первая версия присуждаетзвание «первооткрыватель» Гарри Ви-
дому из Нью-Йорка.Считается,что в 1904 году он получил патент
США.Внук изобретателя утверждает,что идеядеду пришла после
того,каконувиделводителей,обертывающихверевкойколеса,для
увеличения проходимости на грязных и заснеженных дорогах.
Вторая версия причисляет это изобретение группе швей-
царских лыжников. В начала 20 века у них в горах застряла
машина. После долгих мучений одному
из них пришла в голову идея, намотать
цепи на колеса. Так ли это, никто точно
сказать не может.
А воттретья версия имеетдокументаль-
ное подтверждение. Во время Первой
мировой войны водители санитарных
машин русской армии пользовались
цепями для колес, которые изготавли-
вались в автомастерских.
Насегодняшнийденьцепипротивосколь-
жения (противобуксовочные цепи) – это
максимально эффективное, компактное
и простое в использовании средство для
преодоления сложных дорожных путей.
Таким образом,цепь принимает на себя
функцию дополнительного протектора
и внешне представляет собой сеть из
цепных колец.
ВИДЫ
Цепи противоскольжения обязательно
должны соответствовать размеру шины.
Поэтому они делятся по классам:
• для легковых автомобилей
• для внедорожников
• для грузовиков
Другой способ деления – по исходному
материалу:

13. www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 11www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосилаа. Спецпецтехт ника Сибиирири •• 111
Жесткие
Ихделаютиз прочной стали,оцинкован-
ной или окрашенной высокопрочными
эмалями, а также из титана.
Если цепь предназначена для легкового
авто,то диаметр каждого звена равняет-
ся 12-18 мм. Некоторые производители
предлагают цепи с 9 мм звеньями, соз-
данные для низкопрофильных шин и
протекторов с европейским рисунком.
С цепями для внедорожников и грузо-
виков все наоборот: чем больше кольца,
тем эффективней приспособление.
Мягкие
Изготавливают из пластика, армиро-
ванной резины или полиуретана. Они
имеют шипованные накладки – грун-
тозацепы, резиновый жгут и боковую
фиксацию.
«Мягкие» цепи оказывают меньшую
нагрузку на подвеску и увеличивают
скоростьдо 60-80 км/ч,тогда как с «жест-
кими» цепями нельзя разгоняться более чем на 50 км/ч. При
этом производители не рекомендуютездить на максимальных
для цепей скоростях на расстояния более 40 км.
Кроме этого на прилавках можно найти цепи из более эла-
стичных материалов.Внешне они похожи на резиновые жгуты
эспандера, нос более прочной и плотной оплеткой. С ними
можно разгоняться до 90 км/ч,но коэффициент проходимости
будет значительно ниже, чем у «жестких» цепей.
При выборе цепи противоскольжения немаловажен ее «ри-
сунок»:
Рисунок «лесенка» самый простой, в плане исполнения, и
достаточно практичный. Он представляет собой продольные
тросы,соединенные параллельными другк другу «отрезками»,
образующие «лесенку».
Цепь с таким рисунком обычно устанавливают на неуправ-
ляемые колеса, так как она не мешает заносам и боковым
смещениям. «Лесенка» подходит для передвижения по не-
большим отрезкамтруднопроходимой дороги.Она мало весит
и недорого стоит.
Выбирая цепь с лестничным рисунком, стоит учесть, что ма-
шина будетдвигаться «рывками» и можетпострадать подвеска
и трансмиссия.

14. www.autosila24.ru12 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири
Рисунок «ромб» напоминает паутину
из-за соединенных наискосок частей.
Этот орнамент обеспечивает более
комфортное передвижение, благодаря
непрерывному соприкосновению с по-
крытием. Цепь с ромбовым рисунком
может оказывать достаточное сопро-
тивление боковым силам, а также пре-
пятствуетсносу машины во время спуска
с ледяного склона.
Рисунок «соты» - более сложная кон-
струкция, ее тросы соединяются по
диагонали, создавая переплетенный
рисунок в виде шестигранников. Этот
орнаментлегок в обращении и наиболее
эффективен. Его рекомендуются ис-
пользоватьдля погрузочных машин,так
как он выдерживает большие нагрузки
и обеспечивает плавное движение, без
резких рывков.
МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
Установкацепипротивоскольженияпро-
изводится в несколько шагов:
1.Остановитьавто на ровном участкедо-
роги, поодаль от непроходимого места.
2.Поставитьтранспорт на ручной тормоз.
3.Расправитьцепьтак,чтобы оналежала
ровно.Перекручивания устранитьпутем
протаскивания частей цепи сквозь про-
ем между цепями-перемычками.
4. Поместить цепь перед колесом по на-
правлению движения авто.
5. Наехать на цепь на 30-50 см от всей ее
длины или за 20-30 см до окончания.
6. Перекиньте цепь через колесо и зафиксируйте ее крючками
и замками.
7. Натяните цепь вручную или автоматически. Все зависит от
механизма цепи.В первом случае рекомендуем проверять на-
тяжение каждые 15-20 минут.
Снимается цепь по этой же инструкции, только в обратном
порядке.
Надеть цепь можно и при помощи домкрата. Порядок дей-
ствий остается таким же. Разница состоит в том, что сначала
при помощи домкрата вы сможете уменьшить давление в
шине – это обеспечит более качественную установку.
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1. Нельзя разгонять автомобиль быстрей, чем на указанную в
инструкции скорость.
2. Нельзя ездить с цепями по сухой дороге в течении длитель-
ного времени.
3. Не рекомендуется резко тормозить и ускоряться.
4. Цепи должны подходить под размер колеса.
5. Если цепь не имеет самозатягивающейся цепи, проверяйте
ее состояние каждые минут 15-20.
6. Нельзя устанавливать цепь на неприводные колеса.
7. На внедорожниках рекомендуется понижать давление в
шине до 1 Атм.
8.Использоватьцепи на низкопрофильной шине нежелательно
или с большой осторожностью.
9. Антипробуксовочную систему рекомендуется выключать.
10. После использования высушите и очистите цепь.
11. Хранить следует в специальных чехлах или прочных по-
лиэтиленовых пакетах.
Рисунок «ромб» напоминает паутину
из-за соединенных наискосок частей.
Этот орнамент обеспечивает более
комфортное передвижение, благодаря
непрерывному соприкосновению с по-
крытием. Цепь с ромбовым рисунком
может оказывать достаточное сопро-
тивление боковым силам, а также пре-
пятствуетсносу машины во время спуска
с ледяного склона.
Рисунок «соты» - более сложная кон-
6. Перекиньте цепь через колесо и зафикси
и замками.
7. Натяните цепь вручную или автоматиче
механизма цепи.В первом случае рекомен
тяжение каждые 15-20 минут.
Снимается цепь по этой же инструкции,
порядке.
Надеть цепь можно и при помощи домк
ствий остается таким же. Разница состоит
при помощи домкрата вы сможете умен

15. www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 13

16. www.autosila24.ru14 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири
БРЕНД
IVEKO побеждает глобально
В Москве с 31 мая по 4 июня прошла международная специализированная
строительная выставка – Строительная техника и технология. Ежегодно СТТ
представляет новинки техники для дорожных, ремонтных вспомогательных
и других видов строительных работ, а также традиционно собирает ведущих
мировых представителей отрасли. Свою продукцию представила компания
Iveco,производительширокойгаммыкоммерческихавтомобилей.Первыелица
финансово-промышленнойгруппырассказалиоположениибизнесавмиреив
России,апредставительжурнала«Автосила.СпецтехникаСибири»узналупилота
заводской команды Жерара де Роя,почемугрузовики Iveco побеждают.

17. www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 15
СТЕНД ИВЕКО
На выставке СТТ-2016 «ИВЕКО-АМТ»,
одно из старейших из действующих
совместных предприятий в области
производства грузовиков на базе за-
вода в г.Миас показало насыщенную
экспозицию.
Были представлены модели тяжелых и
среднетоннажных грузовиков: седель-
ный тягач Trakker 633910 (6х6) с полной
массой автопоезда 97т; самосвал Trakker
753910 (8х8) с грузоподъемностьюдо 32т
и самосвальным кузовом «ИВЕКО-АМТ»
из стали Hardox; 21-тонный экскаватор-
планировщик Eurocargo 493920 (6х6) с
белорусской надстройкой «Святовит»,
способный работать на дизеле и метане;
шасси Eurocargo ML120E20 CNG (4х2), с
газовым двигателем 200 л.с. и полной
массой 12 т.
Массимилиано Перри, глава предста-
вительства Iveco, а также Фабрицио
Чиполлино – генеральный директор
CNH industrial рассказали на пресс-
конференции об успехах компании в
России. А на стенде также можно было
взять интервью и сфотографироваться с
Жераром де Роем, капитаном гоночной
команды Iveco.
ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ
ЧИПОЛЛИНО
Генеральный директор CNH industrial
Фабрицио Чиполлино в ходе пресс-
конференции привёл несколько цифр,
характеризующих компанию как ди-
намично развивающийся и успешный
глобальный бизнес.
В 2015 году оборот компании составил
свыше 25 млрд.долларов.CNH industrial
представлен по всему миру в 190 стра-
нах, в компании работает 65 тыс. со-
трудников.
Важной целью является развитие инноваций и инвестирование
в новые технологии. В 2015 году, несмотря на сложную ситуа-
цию в мире, в научно-исследовательские и конструкторские
разработки было вложено 900 млн. долларов. В секторе ком-
мерческих и транспортных средств компания представлена
брендом Iveco.
В России компания представлена совместным предприятием
«ИВЕКО-АМТ»,гдеработаетоколо500человек.Штаб-квартирарас-
положенавМоскве,вМосковскойобласти–складзапасныхчастей,
который работает для всех подразделений. Компания управляет
заводом по выпуску сельхозоборудования в Татарстане.
- Мы продолжаем инвестиции в этот завод площадью более 20
тыс.кв.м.В основном мы там собираем тракторы и комбайны.
В Татарстане мы собираемся идальше расширятьнашулинейку
продукции. Сейчас мы открыли центр обучения в Набереж-
ных Челнах. Там будем обучать дилеров, клиентов в секторе
сельхозоборудования, строительного и грузового транспорта,
- поделился новостью Фабрицио Чиполлино.
Ivecoтакже продолжает работать в городе Миасе,где налажено
производство тяжелых грузовиков.
МАССИМИЛИАНО ПЕРРИ ОБ IVECO В РОССИИ
По словам Массимилиано Перри, в 2016 году компания за-
крепила свои позиции, которые были достигнуты в прошлом
году. При этом бизнесмен не стал скрывать, что в результате
разнонаправленныхтенденций в экономике России доля ком-
пании незначительно, но сократилась.
-Мы закрепили позицию,которую создали в прошлом году.За
четыре месяца наша доля рынка оставляла 1,7%.На текущий
момент – это 1,5%, - отметил Перри.
На сегодняшний момент, по данным экспертов, рынок ком-
мерческого транспорта распределяется следующим образом:
74% занимают отечественные производители, 5% - азиатские
и около 20% европейские.
Междутем,пословамПерри,этицифрынуждаютсявкорректи-
ровке,так как некоторые производители,например,автобусов,
выпускаютсвою продукцию на базе завода Миаса,т.е.реальная
доля компании Iveco в России несколько больше.
- В сегменте тяжелых транспортных средств – динамика
разнонаправленная. Мы наблюдаем увеличение количество
тягачей.
www.autosila24.ru 9 ((124124)) •• ссентябрябрь 2ь 016016 • А
характеризующих компанию как ди-
намично развивающийся и успешный
глобальный бизнес.
В 2015 году оборот компании составил
свыше 25 млрд.долларов.CNH industrial
представлен по всему миру в 190 стра-
нах, в компании работает 65 тыс. со-
трудников.
Междутем,пословамПерри,эти
ровке,так как некоторые произво
выпускаютсвою продукцию на ба
доля компании Iveco в России не
- В сегменте тяжелых транспо
разнонаправленная. Мы наблю
тягачей.

18. www.autosila24.ru16 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири
Снижениедля самосвалов 6х4.И неболь-
шой рост на рынке тяжёлых грузовиков
6х6 по сравнению с прошлым годом, -
прокомментировал Перри ситуацию с
грузовым транспортом.
Главакомпаниисоптимизмомсмотритв
будущееи,пользуясьплощадкойвыстав-
ки СТТ, призвал дилеров, которые про-
дают спецтехнику различных бренды,
обратить внимание на грузовики Iveco.
- Уверен, что в конкурентной борьбе
окажемся первыми. Мы делаем грузо-
вики в России, и мы делаем грузовики
для России, - отметил Перри.
КАПИТАН IVECO ЖЕРАР ДЕ РОЙ
Жерар де Рой, выступивший на капот-
ном грузовике Iveco Powerstar, одержал
победу в ралли «Дакар-2016». Заезд
походил в Аргентине, расстояние со-
ставляло свыше 9тыс.километров.Гонка
проходила в тяжелейших условиях как с
точки зрения климата, так и дорожных
условий. Чтобы победить, нужен был
надёжный грузовик и надёжный пилот,
а также очень хороший двигатель.
Жерар де Рой продемонстрировал ста-
бильные результаты и сумел повторить
победу четырехлетней давности.
Для инженеров Iveco победа также была
очень показательна. Серийные двига-
тели Cursor 13 Евро-6, доработанные в
собственном исследовательском центре
FPT Industrial, работали без нареканий
при высоких внешних температурах и не доставили проблем
участникам команды.
На выставке СТТ был представлен грузовик-победитель, а
Жерар де Рой ответил на вопросы представителя журнала
«Автосила. Спецтехника Сибири».
- В 2012 году на какой машине вы выиграли «Даккар»?
-Практическитот же грузовик,который вы видите на этой вы-
ставке.Каждый год он немного дорабатывается,но на 90% этот
один и тот же грузовик. Та же рама,та же подвеска.До 2014 мы
ездили на двигателях ЕВРО-3, с 2014 – на ЕВРО-6.
- Что вас подвигло перейти в команду Iveco из команды
DAF, тяжело ли вам далось это решение, и как вам про-
фессиональному гонщику отличия этих грузовиков?
- Перешёл в 2007 году, потому что была
проблема со старыми двигателями DAF.
Мы работали совместно с Iveco и кое-что
перевозили для них. Понемногу начали
вести переговоры, могут ли они сделать
новый двигатель. DAF – компания аме-
риканская, в гонках не любят участво-
вать, и наконец, мы решили иметь дело
с Iveco. Шасси и рама были сделаны по
моему проекту,в моей мастерской.Если
сравнивать двигатели, то, безусловно,
моторы Iveco мощнее и эффективнее.
Очень горжусь тем, что выступаю за ко-
манду Iveco,грузовики которой показы-
ваютотличныерезультатывтяжелейших
климатических условиях.
www.autosila24.ru
Очень горжусь тем, что выступаю за ко-
манду Iveco,грузовики которой показы-
ваютотличныерезультатывтяжелейших
климатических условиях.

19. www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 17
ØÈÍÛДЛЯ ВСЕХ ВИДОВ ТЕХНИКИ
+7 902 940 2305
e-mail: a1tk@yandex.ru
íàëè÷èå äîñòàâêà ðåìîíò
П Р Я М Ы Е П О С ТА В К И А В Т О Ш И Н

20. www.autosila24.ru18 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири
БРЕНД
-Представьтесь, пожалуйста. Как давно ваш филиал при-
нимает участие в выставке? С какими целями пришли на
выставочный форум в этом году?
- Меня зовут Евгений Великих. Я представляю компанию
Liebherr в Кузбассе. Это шестая выставка, в которой мы
участвуем. Мы пришли сюда, чтобы поддержать наших
существующих заказчиков и увидеть новых людей, ра-
ботающих в нашем сегменте. Поближе познакомиться с
конкурентами и в целом понять, что происходит на рынке,
какие тенденции.
Кузбасский филиал компании «Либхерр-Русланд» принял активноеучастие
в 23-й Международной выставке «Уголь России и Майнинг-2016»,которая
прошла с 7 по 10 июня в Новокузнецке. Ежегодная международная
специализированнаявыставкатехнологийгорныхразработоктрадиционно
собирает ведущие компании-производители и дилеров спецтехники в
областигорнодобывающейпромышленности.Кузбасскоепредставительство
компании Liebherr представило обновлённую модель карьерного
экскаватора. Руководитель филиала немецкого производителя Евгений
Великих рассказал журналу «Автосила. Спецтехника Сибири» о
представленной модели экскаватора и планах на ближайшее время.
Liebherr в Кузбассе
-Какие новинки представляет компа-
ния, какую технику?
- Мы представили новую модель экска-
ватора LIEBHERR R 9100.Машина полно-
стью обновлена: установлен двигатель
нашего концерна, достаточно много
инноваций по гидравлике, по электро-
нике.Преимущество по расходутоплива,
по снижению скорости цикла, и другие
моменты, выгодно отличающие R 9100.

21. www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19wwwwww.au.auttosilaila24.24.ru 9 (9 (124124)) •• ссентентябрябрь 2ь 2016016 •• АвАвтостосилаила. ССпепецтехе никника Са Сибири • 19
- Евгений, скажите, как складывается ситуация непосред-
ственно в вашей отрасли и непосредственно в Кузбассе в
нынешних экономических условиях?
- Спад, конечно же, серьёзный. Надеемся, что на сегодня
рынок достиг своего дна. Все планируют – пусть не в 2017,
но в 2018 году – повышение потребительского спроса,
удешевление кредитов и, в целом, улучшение ситуации
на рынке.
Отмечу, что именно сейчас проверяется на прочность настоя-
щее партнёрство, именно в таких ситуациях. Мы, безусловно,
продолжаем работать и поддерживать наших заказчиков.
- Как в целом обстоят дела с продажами спецтехники?
Есть ли спрос?
- Спрос есть. Угольные предприятия продолжают работать, а
значит,им нужна техника; может не в тех объёмах как раньше,
но нужна. Многолетние партнёры продолжат покупать нашу
продукцию, обращаются и новые компании.
Ещё одно отличие от прошлых лет–технику берут в основном
в лизинг.
- В целом какой прогноз на ближайшие полгода, год, в
этом сегменте?
-Мынеснижаемоборотыпосравнению,скажемтак,сосреднеста-
тистическим годом.Но,например,по сравнению стакими удач-
нымипериодами,как2011-2012годы,спадочевиден.Ноопятьже
не критичный – в рамках общих негативных ситуаций.
- Какой эффект вы ожидаете от выставки по сравнению с
прошлыми годами? Как по вашим наблюдениям, в этом
году больше или меньше экспонентов?
- Моё мнение и мнение коллег такое: чтобы повысить статус
этой выставки надо организовывать форум один раз в два
года. Тем более в такой экономической ситуации. На наш
взгляд это существенно поднимет статус выставки.
Экскаватор предлагается как в испол-
нении с ковшом обратной лопаты 7 м3
,
так и в исполнении с ковшом прямой
лопаты 7 м3
. Конструкция ковшей усо-
вершенствована таким образом, чтобы
обеспечить эффективное проникнове-
ние в материал и максимальную степень
заполнения.
Все ключевые комплектующие R 9100
являются собственными разработками
Liebherr.В частности,это гидравлические
цилиндры,гидромоторы,гидравлические
насосы, раздаточная коробка насосов,
бортовыередукторы,опорно-поворотный
механизмидизельныйдвигательсблоком
управления,атакжекомпонентыэлектро-
ники и органы управления.В экскаваторе
предусмотрена система централизо-
ванной смазки рабочего оборудования
и опорно-поворотного круга, которая
совместно с топливными и масляными
фильтрами Liebherr способствует надеж-
ной работе экскаватора.
Отмечу, что в концепции R 9100 был
учтён 50-летний опыт Liebherr в разра-
ботке и производстве гидравлических
экскаваторов. Новый R 9100 предна-
значен для работы в средних и тяжелых
условияхсобеспечениеммаксимального
удобства в обслуживании при мини-
мальных эксплуатационных затратах.
Как я уже говорил, в этом году мы при-
везли обновлённую модель.
- Спрос уже есть на эту технику?
-Да,даннаямашинапроданаоднойизкруп-
нейших угольных компаний Кузбасса.

22. www.autosila24.ru20 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири
ОПЫТ
Александр Белов: «Начинаешь
задумываться,сколько труда
вложено…»
Накануне Дня шахтеров в Бородино прошел масштабный праздник
посвященный добыче миллиардной тонны.Компания СУЭК провела пресс-
тур для нескольких десятков журналистов и фотографов.Среди последних
был проведен конкурс, который оценивали руководители пресс-служб
разных регионов СУЭК, включая пресс-службу головной компании в
Москве.По итогам победителем сталАлександр Белов,который согласился
рассказать нам об этой поездке и своих впечатлениях.
www.autosila24.ru20 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири

23. www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 21
-Здравствуйте Александр. Поздрав-
ляем с победой! Скажите, это был
первый опыт подобной съемки?
- Здравствуйте, спасибо. Нет, я давно
фотографирую промышленные объекты.
В прошлом году это были: нефелино-
вый рудник ачинского глиноземного
комбината, КрАЗ и молочный комбинат
«Милко».
- Чем отличалась эта поездка?
- Это был пресс-тур компании СУЭК.
Группу собрали большую,больше сорока
человек. Нас сначала отвезли на смотро-
вую площадку Бородинского разреза.
Там руководители сказали несколько
слов, затем мы спустились в сам карьер.
С площадки он кажется не глубоким,
хотя около 100 метров, но очень боль-
шим по площади. Она приблизительно
равна 2 тысячам футбольных полей.
- Ого, вид, наверняка, был впечат-
ляющий…
- Да, впечатления остались очень силь-
ные. Первое, что хочется сказать: это
было масштабно. Внутри разреза на-
ходится железная дорога, где сразу
осуществляется погрузка. Работа этого
разреза – это тепло большей части Си-
бири. Когда тепло появляется в наших
квартирах - это все вот оттуда. Находясь там, начинаешь заду-
мываться,сколькотруда вложено в предприятие,где ежедневно
трудятся тысячи людей.
Впечатляют и работающие там машины.Например,роторный
экскаватор ЭРП-2500. Он высотой с 10-этажный дом! Пред-
ставляете? На нем работает целая команда. Когда смотришь
на него вблизи, думаешь: как это вообще все сделали?
- Здорово, жаль мне не довелось на него посмотреть. Что
еще интересного было?
- Потом нас отвезли на ремонтный завод, который обслу-
живает разрез. А после – увезли в сам город. Там проходило
торжественное открытие памятника участникам ВОВ и стелы
в честь добытой миллиардной тонны угля – главного события
2016 года.
- Что интересного, нового услышал?
-Спикеров слушатьне удавалось.Ими занималисьжурналисты.
У меня была немного другая задача. Я получал информацию,
когда фотографировал руководителей и рабочих на них местах.
Мы забирались на сам ЭРП-2500 и там могли пообщаться с
самими сотрудниками, узнать их впечатления. В основном
люди довольны тем, что там работают.
Бородино небольшой город, с населением в 16 тысяч человек.
Появилось предприятие – появился город, они питают друг
друга. Там уже есть понятие династии: работают дети, внуки.
В школах есть специальные классы, которые обучают шахтер-
скому делу. Это местная история.
Что касается руководителей, то они говорили о результатах
(добыча, качество, модернизация) и о будущем: сколько еще

24. www.autosila24.ru22 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru222222 ••• 999 (12(12(124)4)4) ••• сенсенсентябтябтябрь 2016 • Автооосилсс а. ССпеСпецтеехника СибС ири
добывать,какой уровне продаж.Был
отмечен нетолько ростдобычи угля,
но и улучшение качества за счет
модернизации.Также отметили,что
международные продажи выросли
почти в 30 раз.
- Что зацепило как фотографа?
- Фотографировать было не просто.
Когда выходишь фотографировать
в своем городе, где все знакомо, ты
представляешь,как и что получится.
А когда попадаешь в такое место…
Это другой ландшафт, необычные
агрегаты. Начинаешь думать, какой
у нее выгодный ракурс. А бывает:
находишь ракурс и знаешь, как это
можно снять, но туда нельзя. Тер-
ритория ограничена. Много рамок
связанных с безопасностью.
- Был инструктаж?
Конечно. Нас ознакомили со всеми
знаками, которые охраняют здоро-
вье. Существуют достаточно любо-
пытные. Например, «малозаметное
препятствие». На нем нарисован
человечек, который запинается обо
что-то и падает.
На ремонтно-механическом заводе
есть система разметки. Нанесены
линии желтые, красны, синие. Они
определяют зоны безопасности.
Попадая в эти условия, внимание
разбегается. Надо думать и о безо-
пасности, и о точке съемки. Но все
интересное, как всегда, где-то за
красной линией.

25. www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 23

26. www.autosila24.ru24 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири ruu
PRO-ЗАПАС
Шины бывают разные
КОНСТРУКЦИЯ
Диагональные шины
Каркастакойшинысостоитизмногослойногокорда,состоящего,
чаще всего,из 2 или 4 слоев.Волокна корда находятся под углом
40° - 60° относительно друг друга и пересекаются посередине
протектора. Края этих полос обвиваются вокруг проволочных
кольцевых стержней, обеспечивающих посадку шины на диск.
Боковины диагональной шины имеют наименьшую вероят-
ность повреждения при ударе или порезе.
Радиальные шины
Волокна корда в радиальных шинах находятся параллельно
друг к другу по направлению радиуса от борта к борту.
У радиально шины также появляется дополнительный эле-
мент – пояс стального корда, который помогает справляться
с ездой по кривой и уменьшает нагрузку при ускорении. Он
Справочник для тех,кто не знал… или «знал,но забыл».
состоит из 2 слоев под острым углом.
Кроме того, некоторые производители
вводят дополнительный стабилизатор
– нейлоновый бандаж.
Радиальная шина намноголучшедержит
форму, что облегчает управление авто-
мобилем и обеспечивает равномерный
износ протектора.
ГЕРМЕТИЗАЦИЯ
Камерные шины
Камерная шина состоит из покрышки и
камеры с вентилем, обеспечивающим
герметизацию, т.е. через него входит и
уходит воздух. При этом размер камеры
не может быть больше покрышки.

27. www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25wwwwww.au.autostosilaila24.24.ruru 9 (9 (12412 ) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25
Резина, из которой делается камера, несмотря на низкую ме-
ханическую прочность, выдерживает высокие температуры и
служит очень долго.
В настоящее время камерные шины используются оченьредко.
Сейчас их можно встретить на колесах мото- и квадроциклов,
а также на грузовых авто.
Бескамерные шины
За время развития автоиндустрии было решено заменить
камеру на воздухонепроницаемый резиновый слой, обеспе-
чивающий герметизацию. Так появилась бескамерная шина.
Вентиль у такой шины находится в отверстии обода колеса.
Бескамерная шина,в отличии откамерной,меньше весит,доль-
ше служит (пробег больше на 10-12%) и легче ремонтируется
(небольшие повреждения можно устранить,не снимая колеса).
Кроме этого, существенно снижен риск разгерметизации.
СЕЗОН
Летние шины
Они, как следует из названия, используются для езды по шос-
сейным дорогам в период «плюсовых» температур. Летние
шины имеют поперечные и продольные канавки для отвода
воды при контакте протектора с дорогой. Кроме этого, они
имеют скругленный переход от протектора к боковинам.
Шины этого типа приспособлены для быстрой езды, а также
создают максимальное сцепление как с сухой, так и с мокрой
дорогой. Отдельно отметим высокий уровень ее износостой-
кости.
Зимние шины
Зимние шины предназначены для «отрицательных» темпера-
тур. Как правило, «переобуваются» в эту резину, когда термо-
метр показывает +7 и ниже.
Сцепные особенности этой шины позволяют передвигаться
как по ледяной, так и по заснеженной дороге.
Рисунок протектора представляет собой шашки со сложным
фигурным рельефом, идущие от продольных и поперечных
канавок.Кроме этого натакой шине присутствует разветвлен-
ный микрорисунок.
Изнашиваются зимние шины,как правило,на 30-50% быстрее
летних.
Отличаетэтурезинувозможностьустановкишиповпротивосколь-
жения,анекоторыешиныужеобладаютими.Онина70%сокращают
путьскольжения при езде по укатанному снегу и гладкомульду.
Всесезонные шины
Всесезонные шины имеют особый ри-
сунок, состоящий из 2 частей: зимней
и летней. Орнамент в целом развет-
вленный, а элементы группируются в
дорожку с разделенными канавками
разной ширины. Шашки имеют узкие
прорези с дополнительным микро-
рисунком.
Такие шины эффективней и дольше
служат в условиях умеренного климата,
без резких перепадов температуры.
Взяв лучшие качества зимней и летней
резины, всесезонные шины подходят
как для сухой, так и для заснеженной и
мокрой трассы.
Дождевые шины
Основной элемент отличающий дожде-
вую шину от летней – водоэвакуацион-
ный канал,который разделяетрезину на
2 условные части и косые поперечные
канавки. Последние обеспечивают «вы-
брос» воды из пятка контакта.
Дождевая шина была создана для того,
чтобы избежать «аквапланирование»
- скольжение по водяной поверхности
на высокой скорости. Современные мо-
дели справляются не только с дождевой
водой, но и с жидкой грязью и рыхлым
снегом.

28. www.autosila24.ru26 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири
PRO-ЗАПАС
Лайфхак: как отремонтировать
поврежденную резину?
Жил-был г-н М в городе Н. Однажды он решил поехать в гости к г-ну Л, но
не добрался. На гвоздь наехал, колесо проколол, и что делать теперь не
знает…
www.autosila24.ruвтосила. Спецтехника Сибири
А ведь у всех есть такой знакомый
«г-н М», или мы сами бывали на его
месте.Редакция «Автосилы» решила
рассказать, как можно быстро и, что
немаловажно,самостоятельно«под-
латать» шины.
ЧТО И ЗАЧЕМ?
Прежде чем преступить к ремонту,
давайте разберемся в основных
деталях:
Каркас – главная часть, от нее зави-
сит прочность шины.
Бортовые кольца–формируютфор-
му и жесткость борта резины.
Борт – посадочный элемент.
Протектор – защищает каркас от
повреждений.
Брекер–силовая часть,как и каркас,
придающая форму шины.
Теперь давайте посмотрим, какие
проблемы могут возникнуть с ши-
нами.
Прокол – небольшое повреждение,
из-за которого шина теряет герме-
тичность.
Порез – повреждение, которое не
только ведет к потере герметично-
сти, но и повреждает корд.
Вздутие («грыжа») – это результат
порванных волокон в каркасе или
отслоения наружного слоя резины
от неповрежденного корда.
Нарушение геометрии – повреждение корда или бортового
кольца. Виной может быть заводской брак, неправильный ши-
номонтаж или эксплуатация.
КАК?
Итак, мы познакомились со всеми основными терминами, ко-
торые могутпригодиться.Теперьперейдем к самому главному:
ремонту шины.
Во-первых, следует измерить размер повреждения и его тип.
Для этого необходимо снять шину с обода. После чего сделайте
разметку пострадавшего участка.
Во-вторых, уберите инородный предмет.
В-третьих, почистите поврежденный участок. В этом вам по-
могут специальные жидкости и скребок. Если их нет, то вос-
пользуйтесь абразивным инструментом и щеткой. В конце
обязательно обезжирьте поверхность.
ПРОКОЛ
Прокол–это,к сожалению,самое обычно дело на наших дорогах,
и уберечься от него невозможно нигде. Поэтому советуем при
себе всегда иметь стандартный набор для ремонта. Он состоит
из шила с игольчатым отверстием, винтового шила, клея и не-
скольких жгутов.
Переходим к самому процессу:
Послетого,каквывыполнилипервые3пункта,указанныхвыше,
возьмите винтовое шило и вставьте его в место прокола – не-
сколько раз сделайте движения «вперед-назад».
PPPROO-ЗЗЗАААППАСС

29. www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 27
Затем нанесите клей на винтовое шило и вставьте снова в про-
кол,крутитепочасовойстрелке.Этонеобходимодлятого,чтобы
распределить клей по стенкам.
Теперь берем шило с игольчатым отверстием и вдеваем в него
жгут,смазанный клеем сдвух сторон.Затем вставляем в прокол
так, чтобы кончики выступали максимум на сантиметр. После
этоговыньтешилоиотрежьтеотжгуталишнее,чтобыоставалась
пара миллиметров.
Последний штрих: накачиваем шину и проверяем качество
проделанной работы.
БОКОВОЙ ПОРЕЗ
Если вы обнаружили боковой порез,то, прежде чем приступать к
починке,измерьтедлинупореза.Критическиеразмерыдляразреза
вдоль корда – 35 мм, а для поперечного – 25 мм. Порез большего
размера не подлежит устранению,шину придется выбросить.
На месте пореза нужно сточить края и придать форму чаши.
После этого нужно приклеить армирующую заплату. Затем
углублениеввидечашинаполняетсясыройрезиной,инаступает
процесс вулканизации.
Вулканизация осуществляется с помощью спецкамеры или
производственного фена. Она восстанавливает внешний вид и
перекрывает доступ влаги к нитям корда. Если он поврежден,
внутри шины для восстановления прочности дополнительно
ставят армированную заплату. Завершающий этап состоит из
зачищения места пореза и балансировки колеса.
ВЗДУТИЕ («ГРЫЖА»)
Начнем сразу с того, что, к сожалению, восстановить надолго
шину после «грыжи» НЕВОЗМОЖНО: вздутие возникает в
следствие разрыва нитей корда, следовательно, прочность
утеряна безвозвратно, а вместе с ней изменяется вес, и де-
формируется геометрия шины.
Временным решением может послу-
жить приклеивание заплатки методом
вулканизации. Здесь важно проследить,
чтобы, при возможности, она была ар-
мированная,т.к. обычная резиновая за-
платка – не самый надежный вариант.
Если «грыжа» обнаружилась в дороге,
то воспользуйтесь следующими со-
ветами:
1. Если вздутие появилось на перед-
нем колесе, то переставьте его назад.
Взрыв задней шины менее опасен, и
водителю будет проще справиться с
управлением.
2.Продолжайтедвижениепотрассеочень
аккуратно и медленно. Скорость суще-
ственно увеличивает нагрузку на шину.
3. Следите за размером вздутия. Неболь-
шая «грыжа» во время движения легко
может разрастись и лопнуть.Все зависит
от скорости автомобиля.
В завершении нашей статьи хотим от-
дельно отметить, что все эти способы –
этолишьвременноерешениепроблемы.
К ним следуетприбегатьпри отсутствии
возможности замены испорченной
шины новой в ближайшее время. Но
выбрасывать отремонтированную ре-
зину не стоит торопиться - она сможет
послужить «запаской».

30. www.autosila24.ru28 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири

31. www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 29

32. www.autosila24.ru30 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири
СОБЫТИЕ
«Строительная Техника и Технологии / СТТ-2016» – самая крупная в
России и пятая в мире по масштабу специализированная выставка. В
этом году мероприятие прошло уже в 17 раз. Помимо отечественных
производителей свою продукцию на национальных стенах представили
компании из Германии, Италии, Финляндии, Китая и Южной Кореи.
Побывавший на выставке топ-менеджер журнала «Автосила.Спецтехника
Сибири» Андрей Примак констатировал, что экспозиций стало меньше,
особенно со спецтехникой европейских и азиатских производителей.
Основной «костяк» экспонентов сложился из отечественных
производителей и совместных предприятий, вовремя включившихся в
программу импортозамещения в условиях международных санкций и
спада в российской экономике.
СССОООБББЫЫЫТТТИИИЕЕЕ
НЕМНОГО СТАТИСТИКИ
Выставка «Строительная Техника и Тех-
нологии» проводится с 2000 года. За это
время мероприятие успело стать лиде-
ром отрасли и заручиться поддержкой
государственных и общественных ор-
ганизаций, ведущих профильных СМИ,
российских и зарубежных ассоциаций
производителей строительной техники.
Официальную поддержку в России
оказывают профильные министерства
и ведомства, в том числе Комитет Го-
сударственной Думы РФ по земельным
отношениям и строительству, Мини-
стерство строительства и жилищно-
коммунального хозяйства РФ, Мини-
стерство промышленности и торговли
РФ,Российский Союз строителей,Прави-
тельстваМосквыиМосковскойобласти,Федеральноедорожное
агентство Министерства транспорта РФ. Международными
партнерами СТТ выступают: CECE (Объединение европейских
производителей оборудования),IMAG (международное подраз-
деление Messe Munchen),AEM (Американская ассоциация про-
изводителей оборудования), CMEC (Китайская национальная
корпорация по экспорту и импорту машин и оборудования),
CCMA (Китайская ассоциация по строительной технике) и
KOCEMA (Южнокорейское торговое представительство по
строительной технике).
Выставка охватываетвесьспектр строительного оборудования,
включаятехникудлядорожного строительства,подъёмное обо-
рудование, краны, буровые и горнопроходческие комплексы,
оборудованиедля производства бетонных работ,землеройную
технику, погрузчики, а также комплектующие, шины и ГСМ.
Мероприятие объединяетпроизводителей,дилеров,сервисные
компании и предоставляет им возможность собраться в одном
месте,показатьсвоидостижения,установитьновые контакты и
СТТ-2016 как зеркало русской
эволюции.Часть 1

33. www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 31
поделиться планами на будущее.Благодаря всеохватывающей
направленности в области строительства выставку посещают
специалисты,работающие в сфере возведения зданий и соору-
жений,строительства мостов и дорог,производства и эксплуа-
тации специальной техники или вовлеченных в процесс раз-
работки и усовершенствования строительного оборудования.
Натерриториикомплексабылипредставленыновейшиеобразцы
техники, проводились многочисленные презентации и демон-
страционные показы возможности техники и оборудования.
ЦЕРЕМОНИЯ ОТКРЫТИЯ
В торжественной церемонии открытия выставки приняли
участие: вице-президент Общероссийского межотраслевого
объединения работодателей «Российский Союз строителей»
Сергей Кучихин, председатель Союза немецких машино-
строителей (VDMA) Иоганн Зайлер, президент Китайской на-
циональной Корпорации строительного оборудования CCMA
г-н Ци, генеральный директор компании Медиа Глоб Алексей
Стриганов,атакже председатель совета директоров компании
Мессе Мюнхен Клаус Диттрих.
Центральнымсобытиемвыставкисталапресс-конференцияСТТ-
Баума.Центральнойтемоймероприятиясталипланыкомпании-
партнёра выставки Мессе Мюнхен по развитию проекта СТТ, а
так же о перспективы создания других проектов на российском
рынке. В ходе пресс-конференции были освещены вопросы ин-
теграции СТТ в международную сеть выставок Баума, которые
проходят в Мюнхене, Шанхае, Дели и Йоханнесбурге. Спикеры,
в числе которых председатель совета директоров компании
Мессе Мюнхен Клаус Диттрих, руководитель кластера выставок
строительной техники Баума Колин Дэвис и директор выставки
СТТ Марина Вашуркина, отметили, что опыт и знания Мессе
Мюнхен в сочетании с сильной позицией СТТ на российском
рынке позволят проекту повысить уровень эффективности для
всехучастников.Всвоемвыступленииго-
сподинДиттрихподчеркнул,чтоСТТ-это
сильныйбрендидостигнутоепартнерство
в рамках выставки является самым круп-
ным и важным в истории Мессе Мюнхен.
По итогам выставки - за пять дней ра-
боты мероприятие посетило более 21
тысячи специалистов из России и за-
рубежья.
Участниками стали более 700 ком-
паний из России и стран ближнего и
дальнего зарубежья, среди которых
LIEBHERR, IVEKO, GRUNWALD, JOHN
DEERE, FAW, Mercedes-Benz, «ЭБЕР-
СПЕХЕР КЛИМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
РУС», STARCO, ОАО «МК «КРАНЭКС»,
KOMATSU, HITACHI, КАМАЗ, AMMANN,
ATLAS COPCO, PUTZMEISTER, «Группа
ГАЗ», машиностроительный холдинг
UMG и другие. В рамках деловой про-
граммы выставки прошли презентации
новинок от компаний-участников.
LIEBHERR
На экспозиции Liebherr было пред-
ставлено четыре мобильных крана, два
телескопических гусеничных крана и
один башенный кран. Программа зем-
леройной и фундаментостроительной
техники представлена двумя бульдо-
зерами, одним гусеничным экскава-
тором, одним колёсным погрузчиком
и одним универсальным канатно-

34. www.autosila24.ru32 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири
гидравлическим экскаватором. Продукция департамента
бетоносмесительной техники Liebherr - на примере автобе-
тоносмесителя и автобетононасоса.Ключевые экспонаты на
стенде Liebherr – новый гусеничный экскаватор R 922, буль-
дозер PR 734, автобетононасос 43 R4 XXT, телескопический
гусеничный кран LTR 1100 и безоголовочный башенный кран
150 EC-B 8r Litronic.
IVEKO
На стенде российского производителя «Ивеко-АМТ» были
представлены последние разработки компании. Самым
большегрузным в экспозиции стал самосвал Trakker (8х8),
полная масса которого составляет 48 тонн. Мощность дви-
гателя, установленного на машину,- 450 л.с. , выполненный
для одной отечественной нефтегазовой компании, имеет
объем кузова 24 куб.м и предназначен
для северных условий эксплуатации.
Также на стенде разместился лидер про-
даж - тягач Iveco-AMT 633910, который
предназначен для работы в составе с
автопоездом полной массой 97 тонн. Из
комплектации - усиленный передний
мост с нагрузкой в 10 тонн, раздаточная
коробка ZF (имеется функция отклю-
чения переднего моста), двуспальная
кабина, шины 16R20.
Компания сделал акцент также на га-
зомоторной технике. Развитие данного
направления является актуальным. На
заводе в России локализована сборка
машин, работающих как на метане, так
и на смешанном топливе. На стенде
было представлено шасси Iveco-AMT
Eurocargo с газовымдвигателем,которое
было собрано именно на российской
площадке.
Как отметил, генеральный директор CNH
industrial, которая управляет брендом
IVEKO Фабрицио Чиполлино, важной це-
лью компании является развитие иннова-
цийиинвестированиевновыетехнологии.
В2015году,несмотрянасложнуюситуацию
вмире,внаучно-исследовательскиеикон-
структорскиеразработкибыловложено900
млн.долларов.

35. www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 33

36. www.autosila24.ru34 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири
СОБЫТИЕ
Выставка «Уголь России
и Майнинг–2016» состоялась
С7по 10 июня в Новокузнецке прошла ежегодная международная выставка
«УгольРоссии и майнинг–2016».Участие в мероприятиях форума приняли
более 500 компаний из 23 стран.Всего было представлено более 4,5
тыс.экспонатов.Экспозиция разместиласьна площади более 40 тыс.кв.м.
Представители отраслевого журнала «Автосила.Спецтехника Сибири» Борис
Смирнов иАндрей Примак воочию убедилисьв активном интересе мировых
и отечественных брендов к угледобыче и сопутствующих ей отраслях.Особое
внимание было уделено таким разделам выставки как «Транспортные
средства.Спецтехника» и «Карьерная техника».
МАСШТАБ ВЫСТАВКИ
На фоне общего спада экономической активности в России
организаторы выставки опасались снижения интереса в целом
к выставочным мероприятиям.Однако выставке «УгольРоссии
и Майнинг» этого удалось избежать.Участниками форума ста-
ли компании из Германии, Польши, Великобритании, Китая,
Израиля, Австралии, Австрии, Дании, Финляндии, Франции,
Италии, Японии, Норвегии, Испании, Швеции, Швейцарии,
США, Южной Кореи, Чешской Республики, Украины, Респу-
блики Беларусь, Казахстана и, конечно,
России. Как отметил директор выста-
вочной компании «Кузбасская ярмарка»
в Новокузнецке Владимир Табачников,
в этом году было принято решение
существенно увеличить площадь для
экспозиции – на 15%, что дало возмож-
ность всем участникам выставить свою
продукцию, показать её в самом лучше
виде и рассказать о ней.