Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016

#8 (123) август 2016
отраслевой рекламный журнал о спецтехнике
АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА
МИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru 8 (123) • август 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1
АССОРТИМЕНТ ПРОДУКЦИИ
СУЩЕСТВЕННО УВЕЛИЧЕН
В связи c вхождением восточной группы STARCO в
состав Bohnenkamp Group, существенно увеличил-
ся ассортимент продукции, предлагаемой нашей
компанией. На данный момент основной ассорти-
мент компании насчитывает около 2000 позиций
в сегментах шин, дисков, камер, комплектных
колес и систем сдваивания колес для сельскохозяй-
ственной, индустриальной, строительной, горно-
добывающей, грузовой, садовой, мото и другой
специальной техники.
ВСЕГДА НА СКЛАДЕ!
Мы понимаем важность для клиента получения
необходимой продукции в макисмально короткие
сроки, без ожидания. Именно поэтому на складах
компании STARCO всегда в наличии полный ас-
сортимент продукции, востребованной нашими
клиентами.
НОВИНКИ АССОРТИМЕНТА
Шины для сельскохозяйственной техники. В
сегменте шин для сельскохозяйственной техники
появилисьновые,востребованные на рынке,разме-
ры и модели брендов BKT,Voltyre,Kenda и Deestone.
В их числе шины ВКТ Agrimax для тракторов и ком-
байнов стехнологиями IF иVF.АссортиментSTARCO
в сегменте шин для сельскохозяйственной техники
увеличился с 248 до 471 позиции.
Шины для индустриальной, строительной и
крупногабаритной техники. Началась активная
работа с индустриальным сегментом шин известного
индийскогопроизводителя–компанииBKT.Теперьна
складахSTARCOвсегдавналичииполныйассортимент
шин BKT для вилочных погрузчиков, минипогруз-
чиков, индустриальных тракторов, телескопических
погрузчиков, автомобильных кранов, экскаваторов,
грейдеров,асфальтныхигрунтовыхкатков,фронталь-
ных, шахтных и портовых погрузчиков, самосвалов с
ширнирно-сочлененнойрамойидругойспециальной
техники. Кроме того, в ассортимент индустриальных,
строительных и крупногабаритных шин добавлены
новыеразмерышинKenda,Deestone,STARCOиVoltyre.
АссортиментSTARCOвсегментешиндляиндустриаль-
ной техники увеличился со 186 до 419 позиций.
Шины для мототехники. Главная новинка в сег-
менте шин для мототехники – в ближайшее время
на складах компании появятся все популярные
размеры шин Kendaдля шоссейных мотоциклов.Ас-
сортимент пополнился также новыми размерами и
моделями шин Kenda и Deestone для квадроциклов,
кроссовых мотоциклов и прокатного карта. Ассор-
тимент STARCO в сегменте шин для мототехники
увеличился со 149 до 202 позиций.
Шиныдля грузовых автомобилей.Новыйсегмент
продукции, который в скором времени появится в
нашем ассортименте–шины для грузовых автомо-
билей брендов Windpower и Deestone.Мы уверены в
том,чтоданное нововведение будетподостоинству
оценено нашими существующими и потенциаль-
ными клиентами.
Москва, тел. +7 (495) 505-61-15; Москва (OEM), тел. +7 (495) 641-31-18;
Санкт-Петербург, тел. +7 (812) 309-15-85; Ростов-на-Дону, тел. +7 (863) 200-75-06;
Челябинск, тел. +7 (351) 771-14-28; Екатеринбург, тел. +7 (343) 379-52-00.
Полный ассортимент продукции –
всегда на складах STARCO!
Для получения подробной информации об ассортименте, ценах и условиях
сотрудничества, пожалуйста, обращайтесь в наши офисы продаж:
Наш ассортимент и впредь будет постоянно расширяться для того,чтобы максимально
соответствовать потребностям наших клиентов. Если вы не смогли найти необходи-
мый вам размер, пожалуйста, сообщите об этом нам. Мы обязательно позаботимся о
том, чтобы он появился у нас на складе в достаточном количестве.

О ЧЕМ ПИШЕМ?
06Новости
Брэнд
От шоу до карьера – один шаг
«РМ-Терекс» (входит в корпорацию «Русские машины»,
управляющую машиностроительными активами
диверсифицированной промышленной группы «Базовый Элемент»)
и финансово-промышленная группа «Карьерные машины» провели
в Красноярске, 16 августа 2016 года, тест-драйв и демо-шоу
новых моделей строительно-дорожной техники для работников
строительной отрасли Красноярского края.
«Тимбермаш Байкал» показал бульдозер
1050К от John Deere
Компания «Тимбермаш Байкал» стала активным участником 23-й
Международной выставки «Уголь России и Майнинг-2016»,которая
с 7 по 10 июня прошла в г.Новокузнецке. «Тимбермаш Байкал»,
известная на рынке Восточной Сибири и Томской области,как
компания,которая занимается продвижением бренда John Deere,
представила мощную новинку – бульдозер 1050К.
Scania усиливает позиции на рынке
дизельных электростанций
21 июня 2016 года в рамках проекта Scania Road Show 2016,
проводимого в честь 125-летия компании SCANIA, восемь единиц
техники добрались до Красноярска.Руководителю журнала
«Автосила» Андрею Примаку удалось пообщаться с руководителем
отдела продаж автобусов и двигателей в России и странах СНГ ООО
«Скания-Русь» Дуриусом Сниешка.
Актуально
Сортиментоз - везет и тащит
Без преувеличений можно сказать,что главное богатство Росси –
это леса. И лесозаготовка – довольно прибыльная деятельность.
Только о прибыли,скорее всего,придется забыть без специальной
лесовозной техники. Речь пойдет о сортиментовозах.
Иностранные игроки рынка лесозаготовки
Несмотря на экономическую ситуацию в России,за последние пять
лет положение дел на рынке экспорта российского леса за рубеж
не слишком изменилось.Как и в 2009 году,экспортируется около 20
миллионов кубов в год.А что же стоит за этой цифрой?
Pro запас
Автомобильные весы
Россия вся испещрена дорогами, по которым несутся миллионы
машин, многие из которых везут куда-то груз, порой очень
тяжелый. Вес грузов и самого транспорта зачастую требует
измерения и контроля. И вот тут на помощь приходят
автомобильные весы. Какое же оборудование станет надежный и
точным контролером?
«Строительная Техника и Технологии - 2016».
08
30
12
24
18
26

Каталог техники
Автовышки 36
Автокраны
Автоэвакуаторы
Асфальтоукладчики
Бульдозеры
Грейдеры
Запасные части, агрегаты,
комплектующие
Катки 38
Коммунальная техника
Краны специальные
Краны-манипуляторы
Минипогрузчики
Навесное оборудование
Погрузчики 39
Прицепная техника 39
Самосвалы
Свайное оборудование
Складская техника
Трубоукладчики 40
Фургоны
Экскаваторы
Аренда спецтехники 40 Каталог компаний 44

www.autosila24.ru6 • 8 (123) • август 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири
НОВОСТИ
Надежность мини-погрузчиков
ЧЕТРА МКСМ серии А
Надежность мини-погрузчиков ЧЕТРА МКСМ серии
А выросла более чем на 30%. Компания «ЧЕТРА
- Промышленные машины» совместно с заводом-
производителем коммунальной спецтехники ЧЕТРА
– «САРЭКС» (г. Саранск) – провела модернизацию
мини-погрузчиков ЧЕТРА МКСМ серии А.
«Мыпостоянноведемработупоповышениюкачества
иулучшениюпотребительскихсвойстввыпускаемой
продукцииподбрендомЧЕТРА,-отмечаетИринаМа-
шенькина, исполнительный директор «ЧЕТРА-ПМ».
– В частности, ее результатами стали технические
нововведениянамини-погрузчикахЧЕТРАМКСМсе-
рииА,способствовавшие росту надежноститехники,
улучшению эргономики рабочего места оператора и
комфорта управления машинами».
Так,пооценкамконструкторовиспециалистов«ЧЕТРА-
ПМ»,модернизация конструкции ЧЕТРА МКСМ,втом
числе, при помощи установки высококачественных
комплектующих, позволила повысить надежность
работы мини-погрузчиков, выпущенных заводом
«САРЭКС», более чем на 30%. Среди улучшений, кото-
рые внедрили инженеры, можно назвать изменение
конструкции рамы,крыльев и ящиков АКБ,конструк-
ции капота и двери моторного отсека, конструкции
топливного и гидравлического баков, кронштейнов
креплениятросовуправлениямуфтойсцепленияиак-
селератором,атакжеконструкциизамкадверикапота
для улучшения надежности ее фиксации в закрытом
положении,и множество других изменений.
Вместе с тем улучшилась и эргономика коммуналь-
ныхмашинЧЕТРА:измененаконструкциязащитной
решетки стекла двери кабины, внедрен светодиод-
ный плафон освещения в кабине, а также установ-
лены регулируемые подушки дуги безопасности и
подсветка номерного знака и др.
Отдельно нужно отметитьулучшение качества сбор-
ки ЧЕТРА МКСМ. Так, мощности завода «САРЭКС»
постоянно пополняются новым оборудованием и
инструментами для сборки техники. Кроме того, на
заводе была внедрена новая эффективная система
постовой конвейерной сборки машин.
Напомним,чтомини-погрузчикиЧЕТРАМКСМсерии
А выпускаются с 2012 года. Главное преимущество
мини-погрузчиков - компактные размеры, благо-
даря которым машина можетработать в стесненных
условиях и свободно работать, например, в про-
странстве 2,1 м высотой и 1,8 м шириной. При этом
малые размеры не снижают производительности
спецтехники:мини-погрузчикиЧЕТРАМКСМимеют
грузоподъемность в 800, 1000 и 1200 кг. Кроме того,
малый размер и вес мини-погрузчиков ЧЕТРАМКСМ
позволяют транспортировать технику даже в кузове
небольшого грузового автомобиля.
Еще одно преимущество мини-погрузчиков ЧЕТРА
МКСМ–универсальность,котороедостигаетсяблаго-
даря широкому спектру навесного оборудования-до
тридцати видов.
Полуприцепы Grunwald
для европейского рынка
Полуприцепы Grunwald для европейского рынка
пополнились новой моделью – самосвальным полу-
прицепом с кузовом 24 куб.м.На современном этапе
конкуренции удивитького-либо из участников евро-
пейского рынка самосвальным полуприцепом вряд
ли возможно, но проект Grunwald сумел превзойти
ожидания заказчика.Первые 8 единиц уже вышли на
маршрут по петлям скандинавских серпантинов.
Полуприцеп разработан на базе самосвальной
платформы Grunwald, хорошо зарекомендовавшей
себя в России, и способен максимально эффективно
работать во всем диапазоне нагрузок и природных
условий. Кузов новой модели изготавливается из из-
носостойкой стали Hardox по технологии Half-pipe.
Cзадипредусмотренинтегрированныйссыпнойлоток
дляработысасфальтоукладчиком.Параметрыкузова
позволяютперевозитьлюбые строительные сыпучие
грузы. Осевой агрегат грузоподъемностью 20 000 кг
состоит из двух 10-тонных осей в усиленном испол-
нении с односкатной ошиновкой. Для обеспечения
устойчивости в движении колесная база расширена
и превышает стандарты, принятые в Российской
Федерации.Расчетная нагрузка на седельно-сцепное
устройство–18000кг.Собственнаямассаполуприцепа
5 900 кг. Спецификация самосвального полуприцепа
включает световое оборудование LED, тормозные
механизмы барабанного типа, высокоэффективную
систему торможения и 5-тонные шины Michelin.

Новинка Hitachi –экскаватор ZX240LC-5G
Новинка Hitachi – экскаватор ZX240LC-5G имеет
большой вылет стрелы, что значительно увеличи-
вает радиус его действия.S-образный рычаг стрелы
помогает обеспечить высокую производительность
при работе с длинномерным материалом. Подъем-
ную силу рычага увеличивают два гидроцилиндра
стрелы, что способствует лучшему удержанию груза.
Усиливающиеэлементы,расположенныевключевых
местах конструкции машин,и усовершенствованные
сварные швы позволяют исключить концентрацию
напряжений. Конструкция трубопроводов и шлангов
гидравлической системы улучшена за счет использо-
вания новых хомутов, увеличивающих ее прочность.
Модель ZX240LC-5G укомплектована двигателем
мощностью 177 л.с. Как и все перегружатели Hitachi
серии Zaxis-5G машина оборудована мотором Isuzu,
которые соответствуют международным нормам по
выбросам в атмосферу Tier 2.Отсутствие вдвигателе
общей топливной рампы в сочетании с непосред-
ственным впрыском топлива и регулятором делает
его долговечным и достаточно мощным.
«Отличительной чертой перегружателей Hitachi
является хорошая управляемость.Плавноетрогание
и отсутствие раскачки помогают увеличивать про-
изводительность в сложных условиях перегрузки
материалов. Широкий выбор навесного оборудо-
вания делает машины универсальными и позво-
ляет выполнять работу на самых разных участках,
включая склады металлолома и лесоматериалов, а
такжеавторазделочныепредприятия»,-отметилХи-
тоси Ясутомэ,генеральный менеджердепартамента
планирования техники специального применения
Hitachi Construction Machinery.
Большая высота подъема кабины гарантирует опе-
ратору полный обзор рабочей площадки. Усиление
механизмов подъема и изменение мест установки
подъемных гидроцилиндров позволили увеличить
стабильность и жесткость конструкции кабины, су-
щественно уменьшив ее раскачивание, особенно в
начале и в конце подъема.
Устанавливаемая по заказу камера заднего вида обе-
спечивает контроль пространства позади машины.
При разработке новых моделей особое внимание
было уделено вопросам безопасности. В пере-
гружателях (вне и внутри кабины) установлена
аварийная система, которая позволит безопасно
опустить кабину даже при отказе гидравлической
или электрической систем. Кроме того, в случае
выхода из строя двигателя, подъемных гидроци-
линдров или рычагов оператор может разбить
заднее стекло предназначенным для этого мо-
лотком, и спуститься на землю по лестнице для
аварийной эвакуации, расположенной в верхней
части подъемника кабины. Клапаны трубопрово-
дов с разрывной диафрагмой, расположенные в
передней части машины, предотвращают падение
стрелы и удерживают ее в случае разрыва трубы
или шланга.
Экскаватор Hitachi EX1200-6BE
Экскаватор Hitachi EX1200-6BE,установил новый ре-
корд производительности среди горнодобывающей
техники Hitachiданного класса,эксплуатируемой на
карьерах России и СНГ.
Карьерный гидравлический экскаватор Hitachi
EX1200-6BE с вместимостью ковша 6,7 м³ уста-
новил новый рекорд по производительности,
осуществив отгрузку более 350 000 кубометров
вскрышной породы за месяц на разрезе «Черно-
горский» ООО «СУЭК-Хакасия». По данным
Hitachi, этот показатель является максимальным
среди достигнутых машинами Hitachi такого
класса, эксплуатируемыми на горнодобывающих
предприятиях России и СНГ.
Экскаватор Hitachi EX1200 широко используется в
горнодобывающей промышленности на постсовет-
ском пространстве: к настоящему дню на карьеры
России и СНГ было поставлено около 100 экскавато-
ров данной модели. Он отличается высокой произ-
водительностью, надежностью и маневренностью.
Эта модель хорошо подходит для эксплуатации в
суровыхклиматическихусловиях:онанеприхотлива
в обслуживании и обладает широким диапазоном
рабочих температур.

БРЭНД
От шоу до карьера –
один шаг
«РМ-Терекс» (входит в корпорацию «Русские машины», управляющую
машиностроительными активами диверсифицированной промышленной
группы«БазовыйЭлемент»)ифинансово-промышленнаягруппа«Карьерные
машины» провели в Красноярске,16 августа 2016 года,тест-драйв и демо-
шоу новых моделей строительно-дорожной техники для работников
строительной отрасли Красноярского края.Мероприятие было приурочено
к празднованию Дня строителя.

УВЕРЕННОЕ РАЗВИТИЕ
В преддверии Дня строителя, в Крас-
ноярске состоялась презентация
новых моделей спецтехники «РМ-
Терекс», организованная дилерским
центром финансово-промышленной
группы «Карьерные машины». Пред-
ставителям красноярских дорожных
слу жб, строительных компаний,
производственных предприятий
и финансовых организаций впер-
вые были представлены новинки, а
также самые популярные образцы
строительно-дорожной техники про-
изводства «РМ-Терекс».
Одной из главных моделей презен-
тации стал новый гусеничный экс-
каватор премиум-класса TX 210 Black.
До прибытия в Красноярск машина
участвовала в серии демонстраци-
онных мероприятий в Центральном,
Приволжском и Северо-Западном фе-
деральных округах. В Сибирском фе-
деральном округе экскаватор принял
также участие в экспозиции спецтех-
ники, посвященной Дню воздушного
флота России, которая прошла 21 ав-
густа на территории Международного
аэропорта Емельяново.
Участники презентации особо от-
метили необычный экстерьер TX 210
Black – машина прошла заводской тю-
нинг: оригинальные хромированные и диодные элементы,
тонировка стекол, специальные опции интерьера кабины
– кожаный салон, комфортабельное сиденье с подогревом
и вентиляцией, дополнительный жидкокристаллический
экран кругового обзора с 4-х внешних камер, подогрев ры-
чагов, холодильный отсек. На стрелу и кабину добавлено
освещение – светодиодные фонари.
www.autosila24.ru 8 (12311 ) • август 20111666 • Автосила. СпеСпеСпецтецтецтехнихнихникакака СибСибСибириириири ••• 999
метили необычный экстерьер TX 210
Black – машина прошла заводской тю-

СЕРИЙНЫЕ НОВИНКИ
Инженеры и механики предприятий также приняли участие
в тест-драйве серийных моделей техники - экскаваторов-
погрузчиков, автогрейдеров, колесных и гусеничных экска-
ваторов серии TX WX.
Компания «РМ-Терекс» выпускает три модели экскаваторов-
погрузчиков. Подробнее участникам шоу было рассказано о
модели TLB 825. Отличительными чертами являются: грузо-
подъёмностьболее 3,5тонн,удобные и безопасные кабины,хо-
рошие ходовые качества, оснащенность
отличной гидромеханической транс-
миссией, проходимости способствует
большой дорожный просвет под моста-
ми,привлекательная цена,возможность
интенсивной эксплуатации.
На площадке был представлен автогрей-
дер ГС-14.02 производства завода «Брян-
ский арсенал». Модель среднего класса,
принадлежиткбюджетнойсерии.Проэтот
продуктотечественногомашиностроения
было сказано, что её отличает высокий
функционал и технические возможно-
сти: сочленённая рама, устройство колес
позволяет грейдеру работать на склонах,
агрегатный состав полностью базируется
на отечественных комплектующих, на-
конец – это самый массовый грейдер с
широчайшей областью применения.
В Красноярске также были представ-
лены три новых моделей: колёсный и
два гусеничных экскаватора класса 20
тонн. Эти машины имеют собственное
управление, 7 режимов для различных
работ, еще есть два специальных – в
том числе «Умная стрела». Машины
оснащены новейшими отечественны-
ми двигателями, специальная система
позволяет выполнять все движения с
www.autosila24.ru101010 ••• 888 (12(12(123)3)3) ••• авгавгавгустустуст 2022 16 • Автосила.лл Спецтец ехника Сибирбб и

ВЛАДИМИР ИЦКОВ,
директор по продажам «РМ-Терекс»:
- Наши клиенты – представители
строительно-дорожной отрасли, чья
работа часто осложняется непро-
стыми климатическими условиями и
большими расстояниями. Это особен-
но актуально для Красноярского края,
с его суровым и непредсказуемым
климатом - здесь надежность и уни-
версальность строительной техники
выходят на первый план. Мы со своей
стороны готовы обеспечить предпри-
ятия строительной отрасли региона
надежными, эффективными и ком-
фортными в эксплуатации машинами
отечественного производства.
ПОЛИНА ПЕСТРИКОВА,
генеральный директор ООО «Карьер-
ные машины»:
- Мы продвигаем в Красноярском ре-
гионе продукцию отечественного ма-
шиностроения и регулярно проводим
презентации, демо-показы и тест-
драйвы. Такие мероприятия позволя-
ют нашим клиентам самим увидеть
и протестировать новинки дорожной
и строительной техники. В этом году
наш стратегический партнер – компа-
ния «РМ-Терекс» – предоставила нам
возможность организовать в Крас-
ноярске презентацию и тест-драйв
уникального экскаватора TX 210. Это
необычный и очень интересный по-
дарок накануне Дня строителя всем
нашим гостям.
высокой точностью. Комфортная кабина создана
при участии немецких и итальянских инженеров,
оборудована климатической системой с кондицио-
нером и отопителем,аудиосистемой,ЖК-дисплеем.
Колёсная модель WX 200 своим превосходным хо-
дом обязана мостам и коробки передач немецкой
компании ZF, с большим сервисным интервалом,
есть режим «стройплощадка», чтобы преодолевать
участки с жидкой грязью, установлена стальная за-
щита гидропривода и коробки передач.Гусеничные
образцы отличает X-образная рама с повышенной
прочностью и жёсткостью. Экскаваторное обору-
дование – у всех трёх моделей унифицированные
стрелы, рукояти и ковши. Эти 20-тонные машины
удовлетворят подрядчика по функционалу и про-
изводительности, собственника порадуют низким
уровнем эксплуатационных затрат,машиниста–вы-
соким уровнем комфорта,а сервисного специалиста
– приспособленностью и удобством обслуживания.
Все представленные машины удостоились высоких
оценок пользователей за функциональность и тех-
нологические возможности.

- Андрей, расскажите про новую мо-
дель бульдозера 1050? Как возникло
решение создать такой бульдозер? На
какого клиента рассчитана данная
техника? Есть ли спрос и продажи?
- Идея создания данной спецтехники
возникла у производителя. Основной
для принятия решения послужил ана-
лиз потребностей рынка бульдозеров
и политика компании по расширению
продуктовой линейки.
Компания «Тимбермаш Байкал», офи-
циальный дилер John Deere впервые на
данной выставке представляет бульдо-
зер 1050К. Машина нацелена на кли-
ентов, осуществляющих деятельность
в добывающей отрасли – это угольные
разрезы и шахты,предприятия по добы-
че нерудного строительного материала
и другие, которые ежедневно работают
в карьерах.
Отличительных черт у бульдозера не-
БРЭНД
«Тимбермаш Байкал» показал
бульдозер 1050К от John Deere
Компания «Тимбермаш Байкал» стала активным участником 23-й
Международной выставки «Уголь России и Майнинг-2016», которая
с 7 по 10 июня прошла в г.Новокузнецке. Ежегодная международная
специализированная экспозиция технологий горных разработок
традиционно собрала ведущие компании-производители и дилеров
спецтехники. «Тимбермаш Байкал», известна на рынке Восточной Сибири
и Томской области, как компания, которая занимается продвижением
бренда John Deere, представила мощную новинку – бульдозер 1050К.
Опреимуществахиспецификижелто-чёрногогигантаисвоихвпечатлениях
от выставки рассказывает управляющий по продажам кузбасского
представительства Андрей Николаев.
сколько: Мощность. В машине установлен 350-сильный 13,5-
литровый дизельный двигатель John Deere PowerTech 6135,
соответствующий стандартам выхлопа Tier 2 / Stage II.Рабочий
вес достигает в среднем 43 тонн, однако значение может коле-
баться в пределах 500 кг в зависимости от комплектации. Кон-

струкция гусениц обеспечиваетопорную
поверхностьсоприкосновения с грунтом
3419 мм. Использование двухконтурной
гидростатической трансмиссии вместо
коробки передач с гидротрансформа-
тором.
Угольнымпредприятиямданнаямашина
может быть очень интересна. Основные
наши конкуренты давно представили
модели в данном тяговом классе, поэто-
му компания John Deere решила также
укрепить позиции в этом сегменте.
- Что еще можно сказать о машине?
Эксплуатация,техобслуживание,ком-
форт водителя?
-Необходимо сказать,что все компонен-
ты ходовой части, двигатель, гидроста-
тический привод собственные разработ-
ки компании John Deere. Как вы знаете,
раньше было совместное производство
подобного класса бульдозеров вместе
с Liebherr, но затем компания приняла
решение внедрять свои собственные
конструкторские итехнологические раз-
работки как более эффективную бизнес
стратегию.
СиловаяустановкадляРоссийскойФедерациивыполненапостан-
дартамЕвро-2сэлектроннойсистемойвпрыска.Отличительной
чертой бульдозера1050Кявляетсяприменениегидростатическо-
го привода, который имеет ряд преимуществ в манёвренности,
оперативности, стоимости обслуживании и ремонта.
Отмечу также очень удобную и присущую всем машинам
John Deere очень удобную систему ежедневного и периодиче-
ского обслуживания,очень информативную диагностическую
составляющую с доступным переводом на русский язык. Ме-
ханики и водители могут обратиться к данной информации
и самостоятельно определить неисправности без участия
сервисных инженеров.
В стандартной комплектации на данную машину устанавлива-
ется система удаленнойдиагностики JDLink,которая позволяет
удалённо считывать параметры работы систем бульдозера,
проводить диагностику, контролировать актуальные рабочие
показатели – расход топлива, местоположение, наработка в
часах, данные основных датчиков так далее.
- Есть ли спрос на эту модель?
- Официально презентации как таковой не было. Эту выстав-
кой мы и считаем презентацией. До этого, предварительная
информация по данной спецтехнике была доведена до по-
тенциальных заказчиков.Есть определённый спрос: мы видим
конкурентные преимущества и хорошие условия для реализа-
ции бульдозера 1050K. Надеюсь– займём свою долю в данном
сегменте техники.

- Как ситуация в целом с продажами обстоит у компании
«Тимбермаш Байкал» в Кузбасском регионе, Кемеровской
области?
- Компания в Кузбассе своё присутствие обозначила в конце
2015 года, при смене дилера. Раньше на этой территории был
другойдилер–«Универсалспецтехника».«Тимбермаш Байкал»
открыл свои филиалы в городах Новокузнецк и Кемерово. Мы
видим позитивные тенденции. Надеемся, что спрос будет
увеличиваться. В первую очередь – мы организовали систему
сервиса и обеспечения техники запасными частями. Потом
уже начали вести разговоры с заказчиками о продажах.Сейчас
уже начались первые поставкитехники в Кузбасс.Надеемся на
расширение рынка и своего потенциала.
- Какие прогнозы на рынок? Готовые ли кузбасские пред-
приятия вкладываться в новую технику?
- Финансовые ресурсы у предприятий угледобывающей
промышленности в Кузбассе есть. Оказывается поддержка
со стороны и региона и федерации. В нынешних условиях,
когда многие предприятия экспортируют уголь за рубеж и
получают деньги в валюте – есть определённый финансовый
потенциал, что позволяет говорить о том, что отрасль не на-
ходится в глубоком кризисе или сталкивается с серьезными
трудностями. Старый парк техники не-
обходимо обновлять, и мы предлагаем
решение на перспективу.
- Как в целом выставка? Какую
ставку делаете на выставку – чисто
имиджевый вариант, общение и пре-
зентация?
- Выставка «Уголь России и Майнинг-
2016», как мне известно, имеет всегда
очень хороший потенциал посещения
и заключения реальных сделок со
стороны многих компаний, занимаю-
щихся добычей и перевозкой угля в
Кузбассе. Мы всегда ориентированы на
конечных покупателей. Цель компа-
нии на этом мероприятии, во-первых,
заявить о том, что бренд John Deere
не собирается оставлять отрасль без
поддержки даже при смене дилера.
Во-вторых, это презентация новой
модели бульдозера 1050К и встреча с
нашими прямыми заказчиками.
1414 • 88 (12(123) • авгвгустуст 20166 • Авттосиосила.ла. СпС ецтецтехнех

СДЕЛАЕМ ВАШУ ДОРОГУ ШИРЕ
+8637186614561(Китай)
+7(927)687-07-58(Россия)
e-mail:limingru@yandex.ru
http://ru.break-day.com
РАЗРАБОТКА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВО
МОНТАЖ ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
МАЯТНИКОВАЯ МЕЛЬНИЦА
ЕВРОПЕЙСКОГО ТИПА MTW
СПЕЦИАЛЬНО РАЗРАБОТАНА
ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МИНЕРАЛЬНОГО ПОРОШКА

ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЕ ДРОБИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ПО ЕВРОПЕЙСКОМУ СТАНДАРТУ
РАЗРАБОТКА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВО
МОНТАЖ ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
СДЕЛАЕМ ВАШУ ДОРОГУ ШИРЕ
+8637167999318 (Китай)
+7(927)687-07-58(Россия)
e-mail:limingru@yandex.ru
http://ru.break-day.com
ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЕ ДРОБИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ПО ЕВРОПЕЙСКОМУ СТАНДАРТУ
УТИЛИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОТХОДОВ -
САМЫЙ ОСТРЫЙ ВОПРОС В ЭТОМ ГОДУ!
LIMING ВЫПУСКАЕТ НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ МОБИЛЬНОЙ ДРОБИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ СЕРИИ «К»,
СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ УТИЛИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОТХОДОВ, ПЕРЕРАБОТАННАЯ ПРОДУКЦИЯ В ВИДЕ
ИНЕРТНЫХ МАТЕРИАЛОВ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ДОМОВ И ДОРОГ.
ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ ДРОБЛЕНИЯ И МАКСИМАЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
МАГНИТНЫЙ СЕПАРАТОР С БОЛЬШОЙ МАГНИТНОЙ СИЛОЙ НИЗКОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ШУМА НЕ ЗАГРЯЗНЯЕТ ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

АКТУАЛЬНО
Сортиментовоз -везет и тащит
Без преувеличений можно сказать,что главное богатство Росси –это леса.
И лесозаготовка – довольно прибыльная деятельность. Только о прибыли,
скорее всего, придется забыть без специальной лесовозной техники.
Речьпойдето сортиментовозах.

www.autosila24.ru 8 (123) • август 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19www.autosila24.ru 8 (8 (123123)) •• аавгвгуст 2012 6 •• А
АВТОЛЕСОВОЗЫ
Для начала следуетопределиться стерми-
нологией. Автолесовоз – это почти всегда
автопоезд, предназначенный или для пе-
ревозкилесавхлыстах,илидляперевозки
лесного сортимента–коротких бревен.
«Классический лесовоз – это тягач +
прицеп-роспуск = хлыстовоз, пере-
возящий лес в хлыстах вне дорог общего
пользования,поспециальнымлеснымдо-
рогам.Часто–побездорожью,-рассказы-
ваетзаместительгенеральногодиректора
по маркетингу и сбыту компании «Спец-
автовосток» Александр Усольцев, - почти
забытаятемаспоявлениемзаготовкилеса
харвестерами, производящими и валку
леса, и одновременную разделку на со-
ртименты. В последнее время появились
снова в регионах, где используется за-
готовка валочно-пакетирующими маши-
нами, трелевка скидерами и раздельная
вывозка – хлыстом до промежуточного
склада по лесовозным дорогам, далее по
дорогам общего пользования сортимен-
товозами в соответствии с дорожными
ограничениями».
СОРТИМЕНТОВОЗЫ
Это всегда автопоезд, что обусловлено
экономической эффективностью вы-
возки – возить лес на автомобиле без
прицепа нерентабельно.
«Среди сортиментовозов распространены два основных
варианта: седельный тягач + полуприцеп-сортиментовоз,
автомобиль-сортиментовоз+прицеп-сортиментовоз,-говорит
Аленксандр Усольцев.- Основа разграничения на дорожные и
внедорожные (для технологических, лесных дорог) – ограни-
чение полной массы автопоезда в Росси–36тонн для 4-осного
автопоезда и 40 тонн для 5-ти и более осного автопоезда».
По словам Александра Михайловича, на сегодняшний день
наиболее распространены следующие схемы вывозки.
СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ + ПОЛУПРИЦЕП:
1.Тяжелые (для эксплуатации вне дорог общего пользования).
Полная масса автопоезда 65 тонн.
Двухосные полуприцепы с нагрузкой на ось 12–16тонн,грузо-
подъемностью от 32 до 45 тонн, предназначенные для работы
с тягачами с колесными формулами 6х4. 6х6, с нагрузкой на
седло 17 – 22 тонны. Подвеска рессорная. В сцепке с тягачом
6х6 могут использоваться при эксплуатации на лесовозных
усах, на бездорожье.
Трехосные с нагрузкой на ось до 12 тонн, грузоподъемностью
до 45тонн–для эксплуатации налесовозныхдорогах внедорог
общего пользования. Подвеска чаще рессорная
2. Легкие – дорожные – грузоподъемность до 25 тонн, три оси.
Подвеска чаще пневматическая. Тягач –дорожный с колесной
формулой 4х2 или 6х4.
Автомобиль-сортиментовоз + прицеп-сортиментовоз:
1. Легкий вариант, принятый в Росси в Северо-западном регио-
не, – автомобиль полной массой ок. 33 тонн и прицеп (3-х или
4-х осный полной массой 27 – 36 тонн), являясь, по сути, негаба-
ритными по полной массе, удовлетворяют ГИБДД по нагрузкам

www.autosila24.ru20 • 8 (123) • август 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
на ось 9-10 тонн. Обычно автомобиль с
колесной формулой 6х4 предназначен
для перевозки сортимента в одной пачке
до 6-ти метров, на заднем свесе чаще
всегоустанавливаетсягидроманипулятор
с возможностью погрузки прицепа без
расцепкиавтопоезда.Длинаприцепа–до
8-миметров.Полнаямассаавтопоездаок.
60тонн.Приэтомобщаядлинаавтопоезда
остается в допустимых 20-ти метрах. Та-
кая конфигурация автопоезда обусловле-
на еще и длиной сортимента, чаще всего
используемоголесоперерабатывающими
предприятиями региона,–до 6 метров.
2.На Дальнем Востоке и в Восточной Си-
бири распространены сортиментовозы
с колесной формулой 6х6, полная масса
автомобиля до 40 тонн, нагрузка на за-
дние оси 16 тонн, трехосный прицеп с
нагрузкойнаоси12тонн,полнаямасса36
тонн. Такой автопоезд, имея габарит по
длине–допустимые 20 метров,перевоз-
ит сортимент 4 пачки по 4 метра, общий
объем до 55 куб. метров. Полная масса
такого автопоезда – до 75-ти тонн.
3. Очень ограниченное использование
сортиментовозов с прицепами длиной
12 метров связано с превышением ими
длиннового габарита. Такой автопоезд
может перевозитьдо 65 тонн груза,пол-
ная масса – 85 тонн.
КАК ВЫБРАТЬ ТИП ЛЕСОВОЗА?
Как выбратьтехнику,которая бы полно-
стью оправдывала все возложенные на
нее ожидания?
«Выбор транспортного средства для
транспортировки лесоматериалов за-
висит от задач и условий перевозки,
- рассказывается инженер управления сбыта ООО МЗ «Тонар»
Евгений Зенин. – Следует учитывать следующие факторы:
расстояние, вид продукции (лес, доски, распилы и т.д.), место
вывоза/отгрузки, объем, вес груза, длина.
Этомогутбытьиавтомобили-сортиментовозы,иполуприцепы-
сортиментовозы, и прицепы-сортиментовозы, и прицепы-
роспуски и т.д. Автомобили для перевозки леса обычно обо-
рудованы краном-манипулятором для погрузки и разгрузки.
Древесину, обычно длиной до шести метров, укладывают с
помощью гидравлических манипуляторов.Уложенный и укре-
пленный лес можно перевозить на значительные расстояния
по труднопроходимым лесным и проселочным дорогам до
лесоперерабатывающих комплексов. Если это вывоз груза
непосредственно с места вырубки, то прекрасно подойдут
прицепы-сортиментовозы на рессорной подвеске с усиленной
рамой, так как разработка леса ведется в тяжелых условиях.
Кроме того, в этом случае не менее важна и маневренность
техники.
Если же говорить о перевозке круглого сортимента, в основ-
ном на дальние расстояния по дорогам общего пользования,
например, в места переработки или дальнейшей продажи,
Заместитель генерального
директора по маркетингу
и сбыту компании
«Спецавтовосток» Александр
УСОЛЬЦЕВ:
При выборе типа и модели лесовоза нужно учитывать
тип перевозимого лесоматериала, наличие погрузоч-
ной техники в местах погрузки и разгрузки,действую-
щие ограничения на дорогах общего пользования, в
случае их использования; необходимость перевозки
по лесным дорогам,тип покрытия на них, несущую
способность покрытия; главное – объем перевозки, на-
пример куб.м. при общем пробеге км. в год.

то наиболее востребованной категорией техники являются
полуприцепы-сортиментовозы.
Для повышения эффективности транспортировки продук-
ции необходимо выбрать оптимальную комплектацию по-
луприцепа, в данном случае это могут быть полуприцепы на
пневмоподвеске с односкатной ошиновкой, оборудованные
разборными кониками, стяжными тросами и ремнями».
Выбирая сортиментовоз,компания отталкивается от конкрет-
ных условий лесоперевозок, ищет оптимальное сочетание
шасси или тягача, прицепа или полуприцепа, коников и ги-
дроманипулятора.Приходится учитывать итакие нюансы,как
климатические и дорожные условия, параметры груза.
В ПОИСКАХ ИДЕАЛА….
Специалистыуверяют,чтоуниверсальногорешенияповывозке
леса нет.«Все зависитотусловий вывозки и условий заготовки,
- резюмирует заместитель генерального директора компании
«Спецавтовосток».- Условия вывозки – это, в первую очередь,
дорожные условия в лесу и на дорогах общего пользования,
если лесовоз на них выходит, плечо вывозки, и активности
ГИБДД на пути следования ваших лесовозов.
Если вы используете лесовозные дороги от лесосеки до завоза
(места погрузки на вагон) – вы можете использовать тяжелые
лесовозы с нагрузкой на ось, которую держит ваша дорога.
Если заготовка в лесу, дороги нет, подъезд к заводу по дороге
общего пользования,а плечо небольшое-можно использовать
КамАЗ или Урал с коротким роспуском, особенно, при неболь-
ших объемах вывозки.
При большом плече становится эффективней перегрузка на
границе лес-дорога на дорожные тягачи, при этом в качестве
перегружателя зачастую используется манипулятор лесного
лесовоза,везущего сортимент с деляны до дороги.Такая схема
вывозки часто используется, например, в Уральском регионе.
Инженер управления сбыта
ООО МЗ «Тонар» Евгений
ЗЕНИН:
При выборе лесовозной техники
учитываются транспортные задачи, стоящие
перед перевозчиком и следующие моменты:
- дороги, по которым будет осуществляться транс-
портировка
- подъезд к месту загрузки
- площадка, на которой осуществляется загрузка/
разгрузка груза.
Также очень важно наличие надежного крепления
груза на платформе, что гарантирует безопасность
при транспортировке.
При этом данные условия влияют не только на вы-
бор типа транспортного средства, но и его дополни-
тельную комплектацию.
Еслилесзаготавливаетсявхлыстах,апотом
транспортируетсялесосплавом,возможна
и транспортировка в хлыстах. Также в
хлыстах возможна транспортировка до
верхнегоскладаспоследующейразделкой
всортиментыдляперевозкинасортимен-
товозе по дороге общего пользования.
При больших объемах вывозки,большом
плече вывозки используются автопоезда
большой грузоподъемности. При этом
тяжелые автопоезда полной массой
более 65 тонн используются в регионах,
где власти допускают такие машины
на дорогах общего пользования. Там
же, где нагрузки на ось контролиру-
ются, применение автопоездов более
65 тонн невозможно. Поэтому наибо-
лее рентабельными по соотношению
стоимость/масса перевозимого груза в
таких регионах становятся автомобили-
сортиментовозы и прицепы полной мас-
сой в составе автопоезда до 65 тонн».
А КТО ПРОИЗВОДИТЕЛЬ?
В России на дорогах не разрешается
проезд большегрузных лесовозов ино-
странного производства. А значит, рас-
тет спрос на российские лесовозы.
Среди отечественной техники можно
вспомнить автотехику КамАЗ, «Урал»,
КрАЗ (настоящий вездеход!), МАЗ
(шоссейная машина), Volvo, Mercedes
и Iveco-AMT (последние собраны в РФ).
Сюда же стоит отнести финские Sisu,
шведские Scania, голландские Ginaf
и французские Renault. Но иностран-
ные машины в несколько раз дороже
отечественных. И именно высокие
цены стопорят рынок этой техники в
России. Все реже можно встретить со-
ртиментовозы МАЗ (63 и 64 серии). Не-
смотря на то, что их двигатели отлично
приспособлены для работы в лесу, они
неэкономичны.
«Сейчас сортиментовозная техника пред-
лагается в разнообразной комплектации
под каждый вид и условия перевозок,
-делится Евгений Зенин.-Однако,как по-
казываетпрактикаиотзывыпокупателей,
на сегодняшний день одним из наиболее
универсальных решений для перевозки
длинномерныхгрузовявляются3-хосные
полуприцепы-сортиментовозы с длиной
платформы около 13м, что позволяет
транспортировать сортимент различной
длины:2-х,3-х,4-х,6-тии12-тиметровый.
Наличиеразборныхкониковобеспечивает
удобствопогрузочно-разгрузочныхработв
любых условиях».
Еслилесзаготавливаетсявхлыстах,апотом
транспортируетсялесосплавом,возможна
и транспортировка в хлыстах. Также в
хлыстах возможна транспортировка до
верхнегоскладаспоследующейразделкой
всортиментыдляперевозкинасортимен-
товозе по дороге общего пользования.
При больших объемах вывозки,большом
плече вывозки используются автопоезда
большой грузоподъемности При этом

ОСОБЕННОСТИ
• Платформа карьерных весовтензометрических (автомобиль-
ных) представляет собой мощнейшую металлоконструкцию
большой собственной массы шириной 5 метров и длиной от
6 до 18 метров. Большая ширина платформы позволяет при-
нимать и взвешивать карьерные самосвалы;
• Модели весов длиной 4,5 метров применяются для поосного
взвешивания (взвешивание каждой оси/пары осей с последую-
щимавтоматическимсуммированием);моделидлиной6;9;12;
18 метров — для взвешивания автотранспорта в целом;
• Весы комплектуются высококачественным тензометриче-
ским оборудованием мировых лидеров: Hottinger Baldwin
Messtechnik (HBM, Германия), Flintec (Германия), CAS
Corporation (Ю. Корея).
СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ
В стандартную комплектацию весов тензометрических авто-
мобильных серии «ВАЛ-КАРЬЕР» входят:
• металлическая весовая платформа;
• тензодатчики CAS WBK-50;
• электронный терминал управления весами;
• диск с программным обеспечением «Весовая».
ПРИМЕНЕНИЕ
Карьерные весы «ВАЛ-КАРЬЕР» предназначены для установки
в тяжелых условиях угольных, щебневых карьеров. Рассчитаны
для работы со стандартными грузовиками горнодобывающих
предприятий: БелАЗ, Terex, Caterpillar, Komatsu, Doosan, Hova.
PRO ЗАПАС
Электронные весы
Электронные весы для взвешивания карьерных грузовиков типа БелАЗ.
Предназначеныдляэксплуатациивтяжелыхусловиях,приогромныхосевых
нагрузках и в экстремальном климате.Используются в горнодобывающей
промышленности при разработке карьеров.
Конструкциякарьерныхвесовтензометрических(автомобильных)обладает
выдающимися характеристиками прочности и надежности в сравнении с
любым другим оборудованием, предназначенным для измерения массы
большегрузных транспортных средств.
г. Красноярск,
ул. Историческая, 111
+7(391) 240-29-21, 232-02-46,
244-84-60
2402921@mail.ru
www.krasvesprom.ru
Характеристики Модель весов
Грузоподъемность, т 80 100 150
Цена деления, кг 50
Длина весов, м 4,5; 6; 9; 12; 18
Ширина весов, м 5
Диапазон рабочих температур, °С -30...+50
Степень пылевлагозащиты
датчиков
IP 68 (100% защита
от погружения в воду)
ПРИНЦИП РАБОТЫ
Пустой карьерный самосвал останав-
ливается на платформе весов, система
определяет его вес. После загрузки,
самосвал вновь заезжает на весы, и си-
стема распознаетвес груженого автомо-
биля. После взвешивания программное
обеспечение выдает точный вес пере-
возимого груза.
wwwww.auautostosilaila24.24.ruru

АКТУАЛЬНО
Несмотря на экономическую ситуацию в России,за последние пятьлет
положение дел на рынке экспорта российского леса за рубеж не слишком
изменилось.Как и в 2009 году,экспортируется около 20 миллионов кубов в
год.Ачто же стоитза этой цифрой?
ОТ МОСКВЫ ДО САМЫХ…
В России ситуация более менее стабильна. Лидирующие по-
зиции по лесозаготовке занимают следующие регионы: Кеме-
ровская, Курганская, Рязанская области. Наиболее печальное
положение в Республике Карелии, Новосибирской области и
Пермском крае.
Что касается Красноярского края,то у нас объемы лесозагото-
вок неизменно растут. Впрочем, гигантскую часть древесины
игроки этого рынка продолжают сбывать в виде круглого
леса. Причем, кругляк в основном не экспортируется, а идет
на переработку.
Да, Красноярский край – один из самых богатых лесом регион
России. Но, тем не менее, лидером лесной промышленности
не является. Почему? На это есть ряд причин. Во-первых,
сии,за последние пятьлет
го леса за рубеж не слишком
ся около 20 миллионов кубов в
-
-
е
и
-
ы
о
т
н
и
,
недостаточно развитая транспортная
инфраструктура (иначе говоря, мало
лесовозныхдорог).Во-вторых,довольно
изношенная техника, которая в боль-
шинстве своем исчерпала свой ресурс.
И, тем не менее, объемы лесозаготовки
растут.
Рост рынка российских лесозаготовок в
определенной степени стимулируется
ростом цены круглого леса на внешнем
рынке.Взять,к примеру,Китай.Именно
эта страна–основной потребитель крас-
ноярскойдревесины.Впрочем,в послед-
ние годы продажа леса в Китай не столь
интенсивна. И одна из причин тому –
высокие тарифы на железнодорожную
перевозку. Получается, что дешевле на
месте распилить и везти пиломатериал
в меньшем числе вагонов.
КАК КРИЗИС СЫГРАЛ НА РУКУ
РОССИЙСКИМ КОМПАНИЯМ
Межгосударственные отношения ухуд-
шились в 2014 году после вхождении
Республики Крым в состав России.
Натянутые отношения РФ с другими
странами сказались и на лесозаготови-
тельном комплексе. Повышение курса
евро и доллара принесли с собой как по-
зитивные,так негативные моменты.Так
ситуация пошла на благо лесозаготови-
тельным компаниям,ориентированным
на экспорт(продающиелес в страны ЕС).
Благодаря нестабильности экономики и
падению рубля многие Российские ком-
Иностранные игроки рынка
лесозаготовки

пании смогли сброситьцены,тем самым
составив серьезнейшую конкуренцию
(попросту демпинг) европейским лесо-
заготовителям.
Правда, некоторые страны не пожелали
мириться с ситуацией и, дабы поддер-
жать отечественных лесозаготовителей,
«закрыли» свои границы для россий-
ского леса. Впрочем, российские ком-
пании и в этом нашли выгоду, осваивая
рынки в новых странах. Таким образом
существенно снизился экспорт леса в
Финляндию (ранее эта страна занимала
второе место по импорту российского
леса), Швецию. Но наладились поставки
в страны Азии, Китай, Южную Корею,
Японию и пр.
АВТОПАРК: СВОЙ ИЛИ ЧУЖОЙ?
А вот чем кризис «ударил» по россий-
ским лесозаготовительным компаниям,
так это вопрос технических парков.
Основнаятехника,которая используется
вданнойсфере,произведеназарубежом.
Российские леса привыкли к иностран-
ным машинам и пилам. Да, российские
аналоги есть, но они не сравнятся в
производительности… Иностранные
машины кардинально выросли в цене
(стоимость-то рассчитывается все в той
же европейской валюте). Произведем
примерный расчет. К примеру, в 2013
году техника стоила 200 тысяч евро, то
есть 9 миллионов рублей. В 2015 та же
машина потой же цене в евро обойдется
wwwww .autosto ila24.4.ruru 8 (1233)) • август 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири •• 25
р ) р
примерный расчет. К примеру, в 2013
году техника стоила 200 тысяч евро, то
есть 9 миллионов рублей. В 2015 та же
машина потой же цене в евро обойдется
в рублях уже в 17 миллионов! То же самое касается и рынка
запчастей.
Таким образом,все востребованнее сталалесозаготовительная
техника российского производства. Но отечественное тракто-
ропроизводство год от года хиреет. И рынок этот падает.
Правда, на волне импортозамещения ото сна очнулись не-
которые предприятия. Например, работать над новыми
харвестерами и форвардерами, трелевочными тракторами и
лесопогрузчиками стал Онежский тракторный завод. И при
благоприятном стечении обстоятельств и господдержке отече-
ственная техника вполне может снова заполонить российские
леса.
Впрочем, ставки можно делать на белорусскую технику. И
правда,она медленно,но верно находитвсе больше заказчиков.
Тем паче, что цены на белорусские машины не зависят ни от
каких колебаний валют.
Стоит упомянуть и о грузовиках и полуприцепах,ведь именно
на них спиленный лес доставляется до потребителя.Тут рынок
тоже пострадал. Растет потребность в отечественном спец-
транспорте, иностранный многие компании больше не могут
себе позволить. Так некоторые производители делают ставку
на недорогие модели сортиментовозов, спрос на них есть, но
продажи так и не вернулись на докризисный уровень.
Если говорить о ручной бензомоторной технике, то одно
время ее шум в наших лесах стихал. Но в последнее время
крупной дорогостоящей техники становится все меньше (она
существенно подорожала), спрос на ручное оборудование
снова растет (оно и неудивительно, ручная техника дешевле
и надежнее). Впрочем, свои позиции не сдают в этом вопросе
немцы, шведы, белорусы.

PRO ЗАПАС
Россия вся испещрена дорогами,по которым несутся миллионы машин,
многие из которых везут куда-то груз,порой очень тяжелый.Вес грузов и
самого транспорта зачастую требует измерения и контроля.И вот тут на
помощь приходят автомобильные весы.Какое же оборудование станет
надежный и точным контролером?
Автомобильные весы
Автомобильные весы являются непре-
меннымидажеобязательныматрибутом
на многихтранспортных предприятиях.
Они используютсядля определения веса
груженого и пустого транспорта, ста-
тичного и в движении. В любом случае
точность измерений очень важна.
ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Автомобильные электронные весы,
как понятно из самого названия, ис-
пользуются для того, чтобы взвешивать
автомобили. Причем, любые, даже те,
которые перевозят сыпучие или жид-
кие грузы. Автомобильные весы брэнда
«ФизТех» предназначены для любого
видатранспорта и для любых вариантов
заезда. К примеру, есть оборудование,
измеряющее вес автомобиля с полным
заездом на платформу (передвижное,
фундаментное и бесфундаментное).
Существуют весы для поосного взве-
шивания в движении, для поколесного,
поосного и потележечного взвешивания
в статике, электронные автомобильные
подкладные (переносные) весы для
мобильного взвешивания с полным за-
ездом автомобиля на весы.
РАБОТА С ДАННЫМИ
Но мало взвесить. Современное обо-
рудование способно работать с инфор-
мацией. Так измерительные весы от
«ФизТех» анализируют полученные данные, с результатами
измерений работают специальные программы, с их помощью
можно вести базы данных, передавать информацию в авто-
матизированную систему управления, составлять и распеча-
тывать отчеты и прочее. На сегодняшний день разработаны
не только электронные автомобильные весы, но и цифровые
системы управления взвешиванием, которые включают ви-
деофиксацию и распознавание автомобиля по гос.номеру, по
RFID меткам, управление светофорами и шлагбаумами, уста-
новленными на весовом оборудовании. Технологии шагают
семимильными шагами!
28 ЛЕТ ВЫСОКОЙ ТОЧНОСТИ
Интересно, что группа компаний «ФизТех» была основана
еще 28 лет назад! Изначально политика предприятия была
направлена на то, чтобы выпускать высокоточное и каче-
ственное оборудование по приемлемым ценам. Благодаря
такой концепции уже через несколько лет компания выбилась
в лидеры рынка промышленных весов, весовых дозаторов и

автоматизированных весоизмерительных комплексов. И вот
сегодня ассортимент выпускаемой продукции смело можно
назвать широчайшим. В него входят и автомобильные, и же-
лезнодорожные, и крановые, и балочные, и платформенные
весы,весыдля взвешивания животных,весы-тележки и многое
многое другое. Причем, возможно изготовление измеритель-
ного оборудования даже по индивидуальным заказам с не-
стандартными параметрами.
ИННОВАЦИИ ИЗМЕРЕНИЙ
Угруппыкомпаний«ФизТех»имеетсянаучно-исследовательская
база, где тестируются новые разработки, совершенствуются
инновационныетехнологии и изобретаются модернизирован-
ные виды продукции. Так, например, именно специалистами
«ФизТех» созданы низкопрофильные сотовые конструкции
платформенных весов повышенной жесткости для взвешива-
ния грузов, которые перевозятся на тележках, в контейнерах
и прочей таре. Их же «перу» принадлежат весы, способные
передавать полученные данные в систему учета по BlueTooth
и ZigBee. Здесь же были разработаны весы для взвешивания
с полным заездом любых автомобилей, с возможностью уста-
новки на неподготовленную площадку (в любых условиях) и
быстрого перемещения с места на место без перекалибровки и
поверки. Для того, чтобы сделать взвешивание более безопас-
ным и удобным, оборудование «ФизТех» оснащено боковыми
ограждениями, которые, помимо прочего, упрощают манев-
рирование во время взвешивания. Эти и другие инновации
позволяюткомпании опережатьпо некоторым позициям своих
конкурентов сразу на несколько шагов.
НАДЕЖНОСТЬ ДАЖЕ
В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ
Большие ставки при производстве делаются на надежность.
Автомобильные весы от «ФизТех» оборудованы защитой от
перегрузок и механических повреждений. Есть модели с дат-
чиками, которые позволяют вести измерения при довольно
низких и высоких температурных режимах,с пыле-и влагоза-
щитой. К примеру, весы серии «Экстра» могут использоваться
даже в самых экстремальных условиях, при температуре от
-80 до +90 градусах и при полном затоплении. Невероятная
надежностьоборудования «ФизТех» подтверждается гарантией
на пятьлет!Авысокое качество удостоверяютсертификаты ка-
чества. Интересно, что весы и дозаторы
«ФизТех» внесены в государственный
реестр средств измерения в России и
странах СНГ.
ВЕСОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ОТ КОМПАНИИ «КРАСВЕС»
Продукцию ГК «ФизТех» по рекомендо-
ванным ценам в Красноярске предлагает
компания «КрасВес». Качественным ве-
совым оборудованием и его сервисным
обслуживаниемонауспешнозанимается
вот уже пять лет. В ассортименте ком-
пании имеется более 2 000 наимено-
ваний весов! Вся продукция включена
в Госреестр средств измерения, имеет
сертификаты и действующую заводскую
поверку.
Доставка осуществляется в любые ре-
гионы России и контролируется на всех
этапах. Помимо прочего, в сферу услуг
компании «КрасВес» входит проверка,
калибровка, гарантийное и посгаран-
тийное обслуживание, запчасти для
весов, докомплектация весов, ремонт,
диагностика, гири калибровочные для
весов, сервис.
г. Красноярск,
ул. Вавилова, 3, оф. 107
+7 (391) 242-54-75
sales@krasves.ru

Тракторы БЕЛАРУС
Прицепы, навесное оборудование
(погрузчики, отвалы)
Косилки, грабли, пресс-подборщики
Картофелесажатели,
картофелекопатели
Плуги, бороны, культиваторы
Разбрасыватели удобрений,
опрыскиватели
8(391) 223-55-66
СЕЛЬХОЗТЕХНИКА

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105
тел./факс: (391) 236-97-44,
236-97-55, 236-03-53
www.portalkrsk.ru, info@portalkrsk.ru
БЫСТРОСЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ДЛЯ БУРЕНИЯ ЛИДИРУЮЩИХ
СКВАЖИН ПОД Ж/Б СВАИ
НА КОПРОВЫХ УСТАНОВКАХ
СОСТАВ:
Вращатель
Бур шнековый
Люнет
Электрошкаф управления
Электрокабель
Дизель молот
Гибкая подвеска
Диаметр бурения:
300-400 мм
Глубина бурения:
до 2,0 м
Номинальный
крутящий
момент:
7800 Нм
аааааааааааааааааааааааавввввввввггугуугуувввггугууууувввввввгуввввввггугууууввввгуггуувгуггугуувввггуггуввгугуввв угугугугугуввггугугувгувгуувгувгууууугугуувввгггуууввввггггуггугугууууууууууууууууууууустсссстттстсссттстстстсттсттссстсттсстттстттссттсстсттстстстстттттсстттттссстттстсттссстсттттт 22220000201010120112012012012222 101120112012220201020111111201111111122 1122222 112 1010112220201010101101012222 120200012010120101010112220120120201201120120120120200100111202202 666666666666666666666666666666666666666666666666666666 ••••••••••••••••••••• АААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААвтовтовтовтовтовтовтовтовтовтоттооооовтовтовтовтоотовтовтовтооототовтовтов отоввтов оотовтовтотоовтвтооввттоввтовтоттвтототтовттотоовтвтоввтотттоттоотовтовттвтввтоттотооосссссииииисилилилсилссиисииссисисилилссилсиисиллилсилиисилсиисилсиссисисилилссссиилллсииисилисилсилилилла.а.а.а.аа.а.аааааааааааааааааааа СпеССпеССпеСССССпССпеСпеСпеепеСпеСпеСпеСпеССпСпСССССпепепепеСССССССппепепепеСпеСпеСпеССССпепепепеССпССС еСССппеСССССпСпепееСпССССппппеепеСС еСпСССССпеССССппппеСССССССССпеССССпСпСпСпеееецтцтецтецтецтецтецтецтецттеецтецтецтецтеецтецтеццтцттцтцтецтецтецтецтттцтеццццттцтетецтеццтцтцтеццтцттцтецтццццтецтеццтттецццтцттцтетеццтццццццтцццттттецтеццтцттттццццтттцццт хнихххнхнихнхнихнихнихнихнииииихнххнииииихниххниииихнихнххнинихнихнихниххнихнинихниииихнихнихнииих иихних иииииих ииххх ииииих ииих ииииииииккккакакакакаакккакккакакааакакаааааакккккакккааккаккаакккаааккааааккакаакккакаккааакккааааакккккаааккккккккккаккк СибСибСибСибСибС бСССибСибСиббСибСибСибСибСибСССС бСибСССиббСибСССиСибСибСибСССибиииииСибСиСибСибибибббСибибССС ббСССиС бириириириириириириририририириириириирииириириририирирррририририииррирриириирр ••••••••••••••••••••••••••••• 222222222999999222299999222992222222999999222299992222299999222222229999999922222222999999992222222999999999922222229999999229999992299999922299999922222999999922229999999222299999999999922222999999999992299999292929292992222999
БУРОВОЙМОДУЛЬ

Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016

Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016

Similar to Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016 (20)

More from Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»

More from Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» (14)

Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016