На обложке журнала - Компания «Аймашинери»

1. #01 (128) январь 2017
отраслевой рекламный журнал о спецтехнике
АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА
МИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

3. www.autosila24.ru 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

5. www.autosila24.ru 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 3
Поставщик запчастей для техники
Caterpillar, Komatsu
в Сибирском Федеральном округе
+7 (383) 367-00-31
sibir@imachinery.ru
www.imachinery.ru
www.autosila24.ru

6. О чем пишем?
06
26
30
32
Новости
Бренд
Как SHANTUI Сибирь покорял
13 декабря 2016 состоялась совместная поездка заместителя
директора по развитию компании «ТехАЗ» Анны Сергеевны
Аверкиной и руководителя журнала «Автосила. Спецтехника
Сибири» Андрея Андреевича Примака на Искитимский карьер ОАО
«Новосибирское карьероуправление». По любезному приглашению
госпожи Аверкиной наш коллега решил лично убедиться в
качестве поставляемой техники, а также в оперативности
работы выездного сервисного центра ГК «ТехАЗ».
Рекордный бросок вперед
В начале декабря 2016 года состоялось общение министра
транспорта Красноярского края Сергея Васильевича Ерёмина
с региональными журналистами об итогах деятельности
министерства в 2016 году и планах на следующий.Основная
тема встречи была посвящена состоянию и развитию сети
автомобильных дорог,а также авиасообщения в регионе.
Единственным специализированным журналом по спецтехнике ,
среди приглашенных был «Автосила.Спецтехника Сибири».
Итоги
Российская альтернатива новым условиям
По итогам 2016 года российский рынок автобетоносмесителей
продолжает снижение в полном соответствии с тенденцией
последних двух лет. За это время он «просел» более чем на 50%,
что обещает не радужную перспективу производственного
простоя уже в первом квартале 2017 года. Однако под давлением
внешних обстоятельств, прежде всего в строительной
и законодательной сфере, отечественные предприятия
значительно ускорили темпы обновления продуктовой
линейки, пытаясь разработать и вывести на рынок
современные, отвечающие новым техническим нормативам,
автобетоносмесители.
Сибирь—пространство,открытое для
освоения
Летом 2009 года немецкая компания по производству прицепной
техники Meusburger Fahrzeugbau GmbH приобрела контрольный
пакет акций российско-немецкого предприятия ЗАО «Новтрак»,
которое на тот момент уже более 15 лет работало на
территории России и стран СНГ. С приходом нового акционера
спецтехника под маркой «Meusburger Новтрак» становится
всё популярнее, а само предприятие занимает первые строчки
в списке отечественных производителей прицепной техники.
Каким был прошлый год для компании «Meusburger Новтрак»
рассказывает руководитель Отдела сбыта Александр Фёдоров.
Изменения на дорогах:
что год текущий нам готовит?
Дабы не портить россиянам праздничное настроение, о целом
ряде нововведений, которые ждут автомобилистов в 2017 году,
ещё в декабре прошлого года редко, где можно было услышать.
Большинство из них вступит в силу уже с января. Ожидаемое
повышение цен на бензин или увеличение размера штрафов,
конечно, трудно отнести к числу позитивных известий, однако
некоторые «новинки» сулят нам и более комфортную жизнь.
Нацеленность на долгосрочное
сотрудничество
Основным потребителем услуг лизинга в нашей стране
остается малый и средний бизнес, участникам которого до
сих пор не хватает оборотных средств для единовременного
приобретения техники за полную стоимость. Принимая во
внимание итоги 2016 года, а также анализируя статистику ряда
предшествующих лет, многие участники рынка констатируют
тот факт, что популярность лизинга в России возрастает,
однако резкого роста лизинговых продаж ожидать не стоит.
«Увезу тебя я в тундру...»
Доставка грузов,буровых станков и экскаваторов на территорию
Крайнего Севера зачастую сродни героическому подвигу
легендарных первопроходцев.Преодолевая снежные бураны,
тьму полярных ночей и ледяные температуры неспешно
движется вереница автомобильных караванов,чем привносит
производственную жизнь на эти почти безжизненные просторы.
Незаменимую помощь в деле освоения обширных северных
пространств оказывает прицепная и полуприцепная спецтехника,
об образцах которой мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.
Российский рынок спецтехники: цифры,
факты, прогнозы
Многие эксперты указывают на то, что показатели российского
рынка спецтехники демонстрируют стабильное падение на
протяжении вот уже нескольких лет. Негативная динамика
в 2016 году, по их оценкам, снизилась, но при всем при этом
коренных изменений в 2017 году не ожидается. Однако такой
пессимистичный прогноз может быть скорректирован логикой
самой жизни: сезонным обновлением автопарка, изменением
внешнеполитической ситуации в отношениях с «заокеанской
империей» либо перспективными строительными контрактами
по восстановлению разрушенной ближневосточной
инфраструктуры.
14
18
20
24

7. www.autosila24.ru 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 5
Каталог техники
Автовышки 36
Автокраны
Автоэвакуаторы
Асфальтоукладчики
Бульдозеры
Грейдеры
Запасные части, агрегаты,
комплектующие
Катки 38
Коммунальная техника
Краны специальные
Краны-манипуляторы
Минипогрузчики
Навесное оборудование
Погрузчики 39
Прицепная техника 39
Самосвалы
Свайное оборудование
Складская техника
Трубоукладчики 40
Фургоны
Экскаваторы
Аренда спецтехники 40 Каталог компаний 44

8. www.autosila24.ru6 • 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири
нОвОсти
Компания «Хит машинери» —
единственный официальный
дистрибьютор Hitachi Construction
Machinery в России
С 1 января текущего года компания «Хит Маши-
нери» назначена единственным официальным
дистрибьютором Hitachi Construction Machinery
в нашей стране, уполномоченным продавать
технику строительного класса — в том числе гу-
сеничные колесные экскаваторы массой до 100
тонн, фронтальные погрузчики — и запасные
части к ней. Техническое обслуживание также
входит в компетенцию компании.
Для обеспечения бесперебойной работы новым
дистрибьютором,уже сейчас ведется работа по ком-
плектованию складов необходимыми запасными
частями, а также подготовка сервисных центров и
персонала к работе с техникой Hitachi.
Каксообщаютнасайтекомпании,HitachiConstruction
Machinery намерена сделать все возможное, чтобы
смена дистрибьютора, которым до недавнего
времени являлся «Техстройконтракт», не оказала
негативного влияния на производительность экс-
плуатируемой техники Hitachi.
выход на рынок Латинской Америки
Челябинский тракторный завод подписал контракт
на поставку в Перу погрузчика ПК-55. Договор
заключен с компанией Vostok-Sur Export-Import,
которая сегодня представляет продукцию пред-
приятия в этом латиноамериканском государстве.
В январе машину планируют отгрузить заказчику.
Тем самым в скором будущем, впервые в истории
демократической России, уральская техника ока-
жется не территории страны инков.
По прибытии погрузчика на место дилер проведет
масштабнуюпрезентациюсвоегопартнера:Челябин-
скоготракторного завода и его продукции—пригла-
сив на показательное мероприятие представителей
деловых кругов, местных органов власти и средств
массовой информации. Для машины запланирован
тест-драйв, который позволит наглядно продемон-
стрировать ее высокие технические возможности.
Погрузчик будетиспользовантакже в качестве учеб-
ного пособия для специалистов, осуществляющих
сервисное обслуживание техники,которая и в даль-
нейшем будетпоставляться из Челябинска.С учетом
планов по наращиванию продаж дистрибьютор ЧТЗ
договорился о сотрудничестве с перуанской компа-
нией Senati, владеющей обширной сетью частных
учреждений профессионально-технического об-
разования. В их стенах преподаватели готовят ква-
лифицированных механиков по заказу различных
местных предприятий, работающих, в том числе, в
строительной и горнодобывающей отрасли.

9. www.autosila24.ru 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 7
Bobcat для строительства и сельского
хозяйства
В начале года компания Bobcat объявила о выпуске
модельного ряда телескопических погрузчиков се-
рии T для строительства и сельского хозяйства.
Новая линейка техники, в которую вошло 11 мо-
делей, отвечает диапазону грузоподъемности от
2,6 до 4 с лишним тонн и способна поднимать груз
на высоту до 18 метров. Как уверяют в компании,
модельный ряд создавался специально для стран
Европы, поэтому новинки оснащены современны-
ми двигателями D34 Tier 4 Final, которые отвечают
современным требованиям по чистоте выбросов и
топливной экономичности.
Одной из инноваций данной серии является
оснащение телескопических погрузчиков интуи-
тивным автомобильным стояночным тормозом,
который позволит удерживать оборудование в не-
подвижном состоянии относительно опорной по-
верхности. Это обеспечит стабильное положение
техники во время выполнения подъемных работ.
Также на погрузчиках внедрена новая система
ECO, при включении которой поддерживается
оптимальная производительность гидравлической
системы без использования полной мощности
двигателя.
Укомпактных моделей TL26.60 и TL30.60 появилась
возможность выставлять два положения оператор-
ской кабины,а именно: стандартное и повышенное,
которое обеспечиваетоператорулучшую обзорность
при выполнении манипуляций.
Также модификации подверглась конструкция ка-
потов «телескопов», дающая возможность беспре-
пятственного доступа к двигателю. Сам двигатель
D34 доступен в двух исполнениях: мощностью 55,2
кВт и мощностью 74,5 кВтдля выполнения тяжелых
операций.
Ближневосточный футуризм
Израильская компания «ElectRoad» разработала
невероятную технологию подзарядки электриче-
ских транспортных средств непосредственно от
дорожного полотна,под слой которого монтируется
инновационная система. Технология основана на
принципе электромагнитной индукции, которую
сегодня активно применяютдля зарядки беспровод-
ных телефонов и электрических зубных щеток.
Господин Орен Эзер, генеральный директор
«ElectRoad»,объяснил,что изобретение являетсядо-
вольно дешевым, не требует изменений городского
ландшафта и постройки новых дорожных магистра-
лей.Она проста в своем внедрении,и модернизацию
одного километра дороги возможно выполнить
всего за несколько рабочих часов.
На первом этапе используется дорожная фреза,
которая по середине полосы в асфальте прорезает
узкуютраншею глубиной всего 8 сантиметров.Затем
вторая кабелеукладочная машина помещает в вы-
емку специальное оборудование беспроводной за-
рядки. После чего траншею ровняют с асфальтом.
Сами электрокары. однако тоже должны быть
оснащены особым интеллектуальным преобразо-
вателем, зафиксированном на днище автомобиля.
В компании уверяют, что данная технология яв-
ляется абсолютно безопасной для пассажиров и
окружающих. Она уменьшает вес устанавливаемых
на транспортное средство электрических батарей
и делает эксплуатацию автомобилей практически
неограниченной по времени.
На сегодняшний день компания «ElectRoad» уже по-
лучила грант от европейской комиссии по научным
исследованиям «Horizon 2020», а запуск самой про-
граммы по внедрению даннойтехнологии начнется
в текущем году.Первым транспортом,работающим
по этой технологии, станет парк электрических го-
родских автобусов Тель-Авива.

10. Как SHANTUI сибирь покорял
бренд
13 декабря 2016 состоялась совместная поездка
заместителя директора по развитию компании
«ТехАЗ» Анны Сергеевны Аверкиной и руководителя
журнала «Автосила.Спецтехника Сибири» Андрея
Андреевича Примака на Искитимский карьер ОАО
«Новосибирское карьероуправление».По любезному приглашению
госпожи Аверкиной наш коллега решил проверить и посмотреть на
качество поставляемой техники,а также оперативность работы выездного
сервисного центра ГК «ТехАЗ».
8 • 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru

11. www.autosila24.ru 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 9
Вот уже в течение 19 лет компания
«ТехАЗ» занимается успешной реали-
зацией спецтехники, предлагая своим
клиентам широчайший выбор новых
и подержанных образцов от ведущих
мировых брендов, а также всё много-
образие запчастей от самых простых
до сложных узлов и агрегатов.
Опираясь на постоянное наличие на
складе ассортимента запасных частей,
сервисная служба компании «ТехАЗ»
предоставляет услуги по диагностике и
ремонту любой китайской и европейской спецтехники. Обе-
спечивает гарантийное и постгарантийное обслуживание
реализуемой компанией продукции.
Компания располагает собственным сервисным центром, а
также мобильными сервисными бригадами, которые, обла-
дая профессиональным оборудованием и всем необходимым
инструментом, обслуживают и ремонтируют спецтехнику
прямо в «полевых условиях» — на месте ее эксплуатации.
Такая оперативность позволяет существенно сократить
финансовые и временные затраты на транспортировку
техники.

12. www.autosila24.ru10 • 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири
Не так давно компанией «ТехАЗ» был
произведен ребрендинг, о чем про-
должают свидетельствовать постеры с
ее логотипом, наклеенные на два буль-
дозера SHANTUI SD 16 и SHANTUI SD 32,
которые в числе прочих эксплуатиру-
ются на Искитимском карьере. К слову
сказать,нашсегодняшнийразговоркак
раз и пойдет о технике вышеупомяну-
того китайского бренда.
Искитимский карьер расположен в
одноименном районе Новосибир-
ской области в 5,5 километрах к
юго-востоку от районного центра:
станции Искитим. Щебень «Иски-
тимского карьера» имеет уникальные
характеристики по химическому
составу и отличается низким содер-
жанием в своем составе лещадных зе-
рен, являясь по этой причине самым
широко используемым строитель-
ным камнем в России. Искитимский
щебень востребован в дорожном и
жилищном строительстве, а также
идеально подходит для производства асфальтового и
товарного бетона.
Подробнее о специализации месторождения мы попросили
рассказатьЕвгенияИосифовичаХарланова,исполнительного
директора НКУ «Искитимский карьер»:
— Данный карьер — один из шести, которые относятся
к «Новосибирскому карьероуправлению». Главную спе-
циализацию нашего месторождения составляет произ-
водство щебня. С компанией «ТехАЗ» мы сотрудничаем
по технике SHANTUI. Я считаю, что техника неплохая,
конечно. Нам были поставлены модели SHANTUI SD 32
и SHANTUI SD 16. 16. Проблем с техникой, по большому
счету, у нас нет. Обслуживание происходит вовремя,
специалисты приезжают по звонку.
Евгений Иосифович Харланов (На фото справа в спецовке)
исполнительный директор НКУ «Искитимский Карьер»
Если взять ценовой фактор во внимание, то задачи свои
техника выполняет. Это прежде всего — работа в карьерных
условиях, общий широкий спектр работ. Зимой техника
проявляет себя хорошо, но свыше 30 градусов мороза мы
всё равно её не эксплуатируем поскольку бережем и технику
и стараемся вообще при таких температурах не работать.
Не так давно, где-то две недели назад, было -38С. В таких
условиях работы, конечно, не ведутся. Предельные нагрузки
отрицательно сказываются на любой технике, к какому бы
она не относилась производителю.
Перейдя к опросу специалистов и операторов спецтехники
непосредственно на территории Искитимского карьера,
нам удалось выяснить мнение нескольких квалифициро-

13. www.autosila24.ru 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 11
ванных сотрудников месторождения
с большим опытом работ. В их числе и
машинист бульдозера SHANTUI SD 16,
Александр Халтурин.
— Как давно Вы работаете на данной
модели? Ваша практическая оценка.
— В течение 8 месяцев: с апреля это-
го года. Хорошая машина. Работает
бесперебойно. В условиях Сибири
в кабине, конечно, прохладно. По-
ставить бы дополнительную печь
обогрева. Но это, если говорить про
комфорт. Относительно произво-
дительности нареканий нет. Пока
что техника новая и поломок ника-
ких не было. По обслуживанию во
всем помогает сервисная бригада
ГК «ТехАз».
Александр Халтурин- машинист
бульдозера SHANTUI
Александр Васильевич Ридель, началь-
ник цеха НКУ «Искитимский карьер»,
дал технике SHANTUI следующую
оценку:
— О данном бульдозере что могу
сказать? Если говорить о некоторых
отрицательных сторонах, то, как
мне кажется, не очень удачно сде-
лан отвал. Он не вполне подходит
для сыпучих грузов. При хорошей
производительности, всё же слабо-
ватая мощность, хотя двигатель при
работе функционирует стабильно.
Безоговорочно хорошие стороны —
это то, что не нужно переключать
скорость. Очень удобный бульдозер,
маневренный. Конкретно эта модель
подходит для перемещения щебня и
планировки отвалов. Повторюсь,
двигатель — идеальный: не сдает,
не дымит.
Ридель Александр Васильевич Начальник цеха НКУ
«Искитимский Карьер» (На фото справа), дядя Саша- механик
сервисной бригады ТехАЗ (на фото слева)
Анатолий Петрович Иванущенко, бригадир бульдозеристов
НКУ «Искитимский карьер», постарался быть как можно бо-
лееобъективнымивновьзатронултемукомфортныхусловий
работы для оператора:
— Зимой, в кабине очень шумно и холодно. А летом
наоборот — жарко. Комфортабельности, конечно, хоте-
лось бы побольше. Отопители есть, а кондиционеры от-
сутствуют. Но это в отношении условий. По технической
могу сказать следующее. Мы получили машину совер-
шенно новой. Но сейчас, после двух лет эксплуатации, о
себе дают знать первые проблемы. На данный момент
занимаемся заменой рукавов высокого давления. К нам
приезжает сервисная бригада ГК «ТехАз»,всегда опера-
тивно помогают.
Анатолий Петрович Иванущенко- бригадир
бульдозеристов НКУ «Искитимский Карьер»

14. www.autosila24.ru12 • 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru12 • 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири
Лично мое мнение, что для гравия
или песка этот бульдозер подошел бы
идеально. Так как карьер работает
круглосуточно и карьер каменный,
нужно учесть, что техника работает
постоянно,именнопоэтомупритаких
регулярных нагрузках какие-то по-
ломки не удивительны. В целом, тех-
ника свою цену честно отрабатывает.
Всравнениисотечественнымимаши-
намиSHANTUI,конечно,лучшебудет.
Выгоднее. Ремонт стоит существенно
меньше. С учетом, что у наших пар-
тнеровГК«ТехАз»огромныйскладза-
пасныхчастейибольшаяфилиальная
сеть, а также они работают напрямую
с производителями, то ремонт произ-
водится гораздо быстрее и выгоднее.
По производительности китайская
техника не уступает отечественным
аналогам. Работает наравне.
Главные пожелания, конечно, в от-
ношении комфорта. Летом с гусениц
поднимается пыль, и она вся вса-
сывается в кабину. Двойные окна
просто необходимы, иначе очень
большой шум. Стеклоочистители
присутствуют только спереди и
сзади. Боковые отсутствуют. В зим-
них условиях налипает снег. А ведь
обзорность нужна круговая. *
*Перечень запрашиваемых опций входит в дополни-
тельную комплектацию и обговаривается индиви-
дуально с заказчиком.Также данные опции идут и в
базовой комплектации других китайских брендов.

15. www.autosila24.ru 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 13
В заключение отметим, что чест-
но высказанное сибирское мнение
оставляет, в целом, положительное
впечатление от новых образцов спец-
техники SHANTUI и, в частности, от
бульдозеров этого бренда. Однако,
адаптация машин для местных кли-
матических условий, как выяснилось,
необходима. Субтропический Китай
всё же находится значительно южнее
нашей страны и подходить к России
с аналогичным набором опций, без
учета «местной специфики», как
сказали бы сами китайцы — это, не-
сколько, опрометчиво. Надеемся,
что пожелания простых тружеников
будут услышаны, и компания «Те-
хАЗ», как и прежде, будет радовать
своих клиентов качеством сервиса и
качеством техники.
Красноярск, Северное шоссе, 17а/1, тел. +7(391) 272-16-96
Новосибирск, ул. Инженерная, 5, тел. +7(383) 233-50-60
Томск, ул. Пушкина, 75, тел. 8-906-957-87-88
Новокузнецк, ул. Гончарова, 9, тел. +7(3843) 73-37-67
Омск, ул. Семереченская, 93/1, +7(3812) 663-033
Нижневартовск, ул. Кузоваткина, 5, стр. 2, тел. +7 (3466) 221-220
Красноярск, Северное шоссе, 17а/1, тел. +7(391) 272-16-96
8-800-770-09-89, www.texaz.ru

16. www.autosila24.ru14 • 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири
итОги
В начале декабря 2016 года состоялось общение министра транспорта
Красноярского края Сергея Васильевича Ерёмина с региональными
журналистами об итогах деятельности министерства в 2016 году и планах
на следующий.Основная тема встречи была посвящена состоянию и
развитию сети автомобильных дорог,а также авиасообщения в регионе.
Единственным специализированным журналом по спецтехнике ,среди
приглашенных был «Автосила.Спецтехника Сибири».
Рекордный бросок вперед
— Какие основные акценты в дорож-
ной отрасли Вы бы поставили? Чего
удалось добиться в уходящем году и
чем он отличается от иных лет?
—Во-первых,это ремонткраевыхтрасс и
улиц в населенных пунктах. Здесь в этом
году мы вышли на серьезные показате-
ли. Впервые за 15 лет количество дорог
нормативногокачества,превысилоколи-
честводорог,состояние которыхухудши-
лось. Результат этого года – 650 км.
Под особым контролем у нас уже второй
год подряд ремонт улиц и улочек в горо-
дах, селах и деревнях. Мы называем эту
программу «дорога к дому».
Второйгодподрядпопоручениюгуберна-
тора на эти цели выделяется 1 миллиард
рублей.В 2015 году нам удалосьотремон-
тировать260километровулицвнутрина-
селенных пунктов.В 2016 году мы вышли
на параметр 280 км ремонта.Такой объем
ремонта муниципальных образований
никогда ещё не реализовывался в нашем
крае в истории современном России. В
прошлом километраж ремонтных работ
в муниципальных образованиях колле-
бался от 20 до 50 км в год.
Понятно, что для нас — это очень серьезный скачок вперед.
Поэтому на этой программе мы особо акцентируем внимание.
В 2017 году, губернатор подтвердил, что она будет продолжена.
Плюс,приступим к работам на двух мостовых переходах. Это
минусинский мост, который обвалился из-за нерадивого под-
рядчика. Финансирование мы на этот мост предусмотрели. И
второй объект— ремонт моста на транзитном участке в городе
Канске через реку Иланка.
Также в этом году на краевых дорогах тоже сработали в плюс,
отремонтировано 350 км,в прошлом было 300 км.Более 100 км
отремонтировали федеральных трасс.
— Муниципалы сами формируют заявки на ремонтную
кампанию или согласно анализу министерства?
— Министерство сеть понимает. Нам затруднительно провести
диагностику текущего состояния 16 000 км, но мы понимаем
их с точки зрения потребительских параметров. Однако муни-
ципальные дороги — это всё же в первую очередь полномочия
местной власти.И мы стараемся не перекладывать ответствен-
ностьдругна друга.На местах есть главы,руководители сельсо-
ветов, есть общественность. Они должны у себя создавать свой
микроклимат. Мы им помогаем.
Теперь подробнее о том, как мы доводим деньги на места.
Почему у разных территорий разные цифры? Деление,
разумеется, не такое, что взяли миллиард и разделили на
61 территориальное образование в крае. Но методика очень
простая. Есть протяженность сети по каждому району. Далее

17. www.autosila24.ru 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1501 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 15
учитывается загруженность данной
дороги, количество населения, со-
стояния покрытия и климатический
коэффициент.
Конечно, в местных бюджетах денег бы-
ваеткатастрофически мало.Так что,этот
целевой губернаторский миллиард уже
кардинально изменил ситуацию. Мы не
ставим задачи сделатьидеальныедороги
втерриториях,этого и не нужно,людям в
первую очередь необходимо обеспечить
комфортный проезд.
—Красноярск входит в это программ-
ное финансирование?
— Красноярск тоже некоторым обра-
зом проходит по этой программе. Из
озвученного миллиарда на Красно-
ярск приходится около 140 миллионов
рублей, но вообще говоря, Красноярск
мы считаем всегда отдельно. Это для
краевой столицы, безусловно, не
основной источник финансирования. А вот для местных
муниципальных образований — выделенные средства
просто жизненно необходимы.
— Планируются ли в крае автобаны европейского образ-
ца?
Элементы автобанов у нас в крае присутствуют. По техниче-
ским характеристикам теоретически можно перевести ряд
федеральных дорог. На отдельных участках они соответствуют.
Реконструированные участки дороги Красноярск — Железно-
горск вполне подходит под это определение.
— Как в этом году была реализована ремонтная кампания
северных дорог?
— Северные трассы – это наших «три северных луча»: Канск-
Абан-Богучаны, Мотыгино-Широкий Лог и Епишино-Северо-
Енисейский.
Каждая из этих дорог несет колоссальную социальную и эконо-
мическую миссию. На богучанском направлении мы перевели
участок из гравийного покрытия в асфальтотпоселка Таежного
до алюминиевого завода. И капитальным образом отремонти-
ровали проблемный мост через Карабулу.

18. www.autosila24.ru16 • 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири16 • 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири
На направлении Мотыгино-Широкий Лог на сегодняшний день
суммарноотремонтированоболее60км.Изэтогочислапорядка
40 км перевели в асфальтобетонное покрытие. В этом году от-
ремонтировали еще 15 км. Если Канск-Абан-Богучаны — это
исключительно бюджетное финансирование, то Мотыгино-
Широкий Лог— государственно-частное партнерство по согла-
шению между краем и Новоангарским горнообогатительным
комбинатом.
Долго не могли перейти к дорожной теме Северо-Енисейского.
На этом направлении была даже не танковая дорога, как, на-
пример, на Мотыгинском, а просто эталон бездорожья. И вот
наконец-то в этом году, также по принципу государственно-
частного партнерства с компанией «Полюс» и Красноярским
краем,началиработыивышлинапоказатель13кмкапитального
дорожного полотна.Дорога,конечно,в гравийном исполнении,
нотам другой и не надо,поскольку она на 90% промышленного
назначения.
По этой дороге идетдо 3 млнтонн грузов в год.Поэтому дорога
весьма важная.Просили помощи федерации.Логика и доводы
у нас были простые. Что такое Северо-Енисейский район? Это
20-25% золотого запаса страны. Северо-Енисейский район
дает 45 тонн золота в год. В казну Российской Федерации. Но
пока федерация сказала решать проблему самостоятельно.
Поэтому мы и выработали механизм такого партнерства.
Краевой бюджет финансирует дорогу, если видит увеличе-
ние добычи и прибыли, а значит и налоговых отчислений.
В то же время и компания отдает часть сверхприбыли на
финансирование дороги. Мы подписали соглашение на 5 лет.
Планируется в дальнейшем выделять по 600-700 млн рублей
на данную дорогу.
— Как обстоит дело с дорожными объектами Универ-
сиады?
— Существует план объектов Универсиады, который согласо-
ван краем и Федерацией,где мы участвуем в финансировании.
У нас там два объекта: улица Волочаевская и развязка «Тихие
зори» на правом берегу. В этом году мы
начали работы по Волочаевской. Город
уже занимается вопросами переселения
и переносов. Все подготовительные
работы идут, и в январе 2017 года, я
полагаю, начнется активная стадия
строительства. В следующем году нач-
нется строительство и правобережной
развязки.
— Как обстоят дела с аэропортами?
Какие будут реконструироваться?
— В Красноярском крае два мощных
авиаузла: Емельяново и Норильск.
По обоим направлениям проводятся
масштабные проекты. Во-первых, это
аэровокзальный комплекс Емельяно-
во. На этой стройке всё идет в строгом
соответствии с подписанными согла-
шениями. Инвестор обещал, что в де-
кабре месяце будет полностью возведен
тепловой контур здания. Так оно и есть.
В декабре 2017 года запланирован ввод
нового терминала.По Норильску основ-
ная проблема—это взлетно-посадочная
полоса. На ней идут необратимые по-
следствия по разрушениям. Поэтому
в 2016 приступили к ремонту. Полоса
отработала в Норильске больше 30 лет.
В этом году 700 метров уже сделано. В
этом году на пассажирах ремонтные
работы не отразились никак. А вот в
будущем и 2018 году — отразятся. Ка-
ким образом? В 2017 году, на втором
этапе работ,«Боинги» в Норильск уже не
смогутлетать.Только самолеты средней
дальности.Так что,при рейсе на Москву
придется делать пересадку в Сургуте
или Новом Уренгое.
На данный момент дорабатываются все
технологические карты.Такой перелет
будет, конечно, затратнее, но здесь мы
исходим из задачи,которую нам поставил
губернатор: максимально держаться к
уровню тарифа по состоянию на 2016 год.

19. www.autosila24.ru 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 17

20. итОги
По итогам 2016 года российский рынок автобетоносмесителей продолжает
снижение в полном соответствии с тенденцией последних двух лет.За
это время он «просел» более чем на 50%,что обещает не радужную
перспективу производственного простоя уже в первом квартале 2017
года.Однако под давлением внешних обстоятельств,прежде всего в
строительной и законодательной сфере,отечественные предприятия
значительно ускорили темпы обновления продуктовой линейки,пытаясь
разработать и вывести на рынок современные,отвечающие новым
техническим нормативам,автобетоносмесители.
Российская альтернатива
новым условиям
www.autosila24.ru18 • 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири

21. Так например, башкирский завод ав-
тобетоновозов ТЗА на выставке СТТ-
2016 представил публике две модели
облегченных автобетоносмесителей с
барабаном вместимостью 5 и 7 куби-
ческих метров на шасси КамАЗ-65115
6х4 и КамАЗ-6540 8х4, которые теперь
способны проходить весовой контроль
при полной загрузке барабана. Ведь за
превышение допустимой нормы пред-
усмотрен административный штраф в
размере до 400 тысяч рублей.
Их коллеги из Ростовской области, ком-
пания «КОМЗ-Экспорт» производят и
поставляют на рынок автобетоносме-
сители под маркой Tigarbo. В условиях
падающего рынка завод делает ставку
на разнообразие предложения. Модель-
ный ряд автобетоносмесителей Tigarbo
включает девять типоразмеров с бара-
банами номинальной вместимостью
от 4 до 12 кубических метров бетонной
смеси,которые могут быть установлены
на отечественные,европейские и азиат-
ские шасси,в частности,на КамАЗ,Volvo,
Scania и Hyundai.
На вышеупомянутой выставке СТТ-2016
компания представила новинку автобе-
тоносмесителя на 3-осном шасси Isuzu
с приводом смесительной установки от
автономного двигателя,а также универ-
сальную бетоносмесительную машину
«Унимикс-4», которая предназначена
для небольших по площади строительных площадок. Барабан
на самоходном шасси имеет возможность поворачиваться в
сторону. Материал в него загружается специальным ковшом,
выгрузка же осуществляется при помощи лотка.
«Дочка» турецкого холдинга Koluman, компания ООО «Колу-
ман Рус», с осени 2015 года занимается активным выпуском
автобетоносмесителей на собственных производственных
мощностях в городе Набережные Челны, поэтому ее про-
дукцию можно вполне отнести к российской. Практичной и
зарекомендовавшей себя моделью от этого бренда является
автобетоносмеситель КСМ-10 на шасси Mercedes-Benz Axor
4140 B на 10 кубических метров смесительного барабана или
модель КСМ-8 на колесной базетрехосного шасси Actros 3341B.
Как ясно из нумерации, объем барабана последнего агрегата
8 кубических метров.
Пользователям, уже знакомым со спецтехникой от компании
«Колуман Рус», очевидно, что благодаря редуктору Transmital,
гидроаппаратуре Eaton или охладителю AKG, она позициони-
рует себя на границе среднего и премиум-сегмента.
По итогам нашего краткого обзора можно сделать обоснован-
ный вывод отом,что у специализированного машиностроения
в России есть производственный и кадровый потенциал к соз-
данию современной,эффективной,сравнительно недорогой и
ремонтопригодной техники. Главным препятствием на этом
пути видится существующий экономический спад: то самое
«дно», которого, по словам бывшего министра Силуанова, мы
все благополучно достигли. Однако, как это зачастую бывает,
основноебогатствостранызаключеновлюдях.Российскаякон-
структорская школа давно уже способна заниматься не одной
лишь отверточной сборкой,но и производить комплектующие
внутри страны.
01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19www.autosila24.ru

22. www.autosila24.ru20 • 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири
итОги
сибирь—пространство,
открытое для освоения
Летом 2009 года немецкая компания по производству прицепной
техники Meusburger Fahrzeugbau GmbH приобрела контрольный пакет
акций российско-немецкого предприятия ЗАО «Новтрак», которое на тот
момент уже более 15 лет работало на территории России и стран СНГ.
С приходом нового акционера спецтехника под маркой «Meusburger
Новтрак» становится всё популярнее, а само предприятие занимает
первые строчки в списке отечественных производителей прицепной
техники. Каким был прошлый год для компании «Meusburger Новтрак»
рассказывает руководитель Отдела сбыта Александр Фёдоров.
www.autosila24.ru20 • 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири

23. www.autosila24.ru 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 21www.autosila24.ru 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 21
— Назовите одно или несколько зна-
ковых событий, которые произошли
в Вашей Компании за 2016 год?
— Прошлый год для производства
Meusburger Новтрак можно назвать
богатым на открытия. С завода вышло
много новинок и обновленных мо-
делей. В начале 2016 года Meusburger
Новтрак стал первым официальным
сертифицированным партнером ком-
пании SSAB по программе My Inner
Strenx на территории России и СНГ.
Более 90% моделей изготавливаются
из высокопрочной стали.
Новая линейка зерновозной техники –
одно из самых знаковых событий. Также
в ушедшем году мы открыли новые на-
правления как производства техники,
так и регионов для ее сбыта. Впервые
полуприцепы-бройлеровозыотправились
вЧелябинскуюобласть.КомпанииизКры-
ма,республикиБеларусьприсоединились
к списку наших партнеров, а несколько
наших моделей тралов можно и вовсе
теперь встретить на дорогах Китая. Плюс
мыактивноосваивалиСибирскийрегион:
наша сортиментовозная прицепная тех-
никатеперьвбольшихколичествахтеперь
ездит по дорогам Сибири.
— Удалось ли воплотить намеченные
ранее планы?
— Все эти достижения можно назвать
удачным воплощением наших планов
и целей. Мы растем, совершенствуемся,
открываем новые направления, ставим
смелые задачи на 2017 год.
— Какова была динамика оптовых
и розничных в сравнении с 2015
годом?
— За первое полугодие 2016-го года, по
официальным данным маркетингового
агентства Russian Automotive Market
Research, наше предприятие проде-
монстрировало рост на 62,87%. К концу
года эта динамика сохранилась.
— Насколько возрос сегмент лизинга
по отношению к прямым продажам
новых образцов техники? Иначе
говоря: в прошлом году охотнее по-
купали или арендовали?
— Да, можно сказать, что клиенты
активнее пользовались услугами ли-
зинговых компаний. Однако на нас это никак не сказалось.
Наша задача – произвести качественную прицепную тех-
нику, которая будет полностью удовлетворять потребности
клиента.
— Изменилось ли за прошлый год соотношение кли-
ентов? Кто к настоящему моменту является основным
потребителем Вашей продукции?
— Не могу сказать, что произошли резкие изменения в со-
отношении клиентов. Индивидуальные предприниматели,
небольшие, средние и крупные компании – у нас приобрета-
ют технику самые разные люди. Все они — наши партнёры,
которые хотят в итоге получить продукт, отвечающий всем
требованиям. Мы одинаково профессионально подходим ко
всем нашим клиентам.
— Какими технологическими новинками Вам удалось
порадовать потребителя?
— Новая линейка полуприцепов-зерновозов Meusburger
Новтрак произвела много шума в 2016 году. В хорошем
смысле! Мы разработали такие зерновозы, которые отвеча-
ют двум правилам: низкий собственный вес и надёжность.
Партии данных моделей уже активно эксплуатируются в
южных регионах нашей страны. Ещё одна новинка 2016
года – полуприцеп-сортиментовоз на рессорной подвеске
W-агрегат от компании BPW, который создавался специ-
ально для тяжелых дорожных условий Сибири. Данная
модель уже доказала свою эффективность и надёжность в
работе! Стоит подчеркнуть, что даже наши уже известные
модели также ежегодно дорабатываются и совершенству-
ются, применяются новые технологические решения. Ещё
одна новинка прошлого года – облегченный самосвальный
полуприцеп объёмом кузова 22 куб.м.
— Опишите вкратце Ваши планы на текущий 2017 год?
— Этот год планируем начать также активно, как и завер-
шившийся. В начале года у нас выходит сразу несколько
любопытных модификаций низкорамных полуприцепов.
Именно данное направление в 2017 будет под нашим вни-
манием. У нас уже есть опыт производства уникальной
техники для нестандартных грузов. В этом году хочется ещё
больше необычных изделий. Поэтому будем активно про-
рабатывать данное направление. Конечно же, продолжим
работать на рынке лесовозной техники: в планах модифи-
цировать несколько моделей в соответствии с пожеланиями
клиентов. Все недостатки, которые были выявлены в про-
шлом году, уверен, в 2017-м мы ликвидируем, и этот год
принесет много открытий и ярких свершений.
— Что бы Вы хотели пожелать нашим читателям в уже
наступившем году?
— Всем партнёрам и коллегам хочу пожелать от имени всей
нашей компании начать 2017 год со смелыми целями. Пусть
он станет годом реализации самых дерзких задач. Конечно
же, хочется пожелать здоровья и семейного благополучия.
Удачи в этом году!

24. www.autosila24.ru22 • 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири
Челябинская обл., Россия
г. Миасс, Тургоякское шоссе 5/9а, оф. 340,
+7 351 901-41-71
+7 351 902-41-71
+7 351 903-41-71
info@vektornpo.ru, direktor@vektornpo.ruwww.vektornpo.ru
Автоцистерны
нефтепромысловые АЦН
Автотопливозаправщики АТЗ
и бензовозы
Ассенизаторские машины ВМ
Навесное оборудование
(цистерны)
Другая спецтехника
для нефтедобычи
АКН-10 КАМАЗ-43118 E4 ТЛ600
ВАКУУМНЫЕ
АГРЕГАТЫ
ТИПА АКН

25. www.autosila24.ru 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 23

26. www.autosila24.ru24 • 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири24 • 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири
итОги
изменения на дорогах:
что год текущий нам готовит?
Дабы не портить россиянам праздничное настроение, о целом ряде
нововведений, которые ждут автомобилистов в 2017 году, ещё в декабре
прошлого года редко, где можно было услышать. Большинство из них
вступит в силу уже с января. Ожидаемое повышение цен на бензин
или увеличение размера штрафов, конечно, трудно отнести к числу
позитивных известий, однако некоторые «новинки» сулят нам и более
комфортную жизнь.
Функциональная неграмотность и страх перед банкоматом до
сих пор смущают многих наших сограждан,но всё же тренд на
«электронную Россию»,положенный в свое время президентом
Медведевым, продолжает давать положительные результаты:
жизнь граждан в общении с госслужбами стала значительно
проще.С января 2017 года онлайн-опций пополнит обязатель-
ный электронный полис ОСАГО, который можно будет офор-
мить на сайте любой аккредитованной страховой компании.
Электронное «трио»
Все, что придется сделать — это заполнить сведения о себе и
транспортном средстве, а также выбрать из базы данных РСА
тот вид полиса, который необходимо продлить. Оплатить его
банковской картой не составит труда, после чего откроется
возможность скачать бланк для распечатки. Такая распечатка
станет подтверждением наличия полиса ОСАГО для сотрудни-
ков дорожной полиции и будет иметь полную юридическую
силу.Однако естьодно «но»: новички-автовладельцы не смогут
оформить полис через Интернет.Им всё же придется дойти до
страховой компании по старинке.
Кроме того, с весны этого года саму стоимость полиса ОСАГО
привяжутк количеству нарушений.Для злостных нарушителей
правил дорожного движения Министерство финансов России
намерено ввести повышающие коэффициенты. Так, автовла-
дельцы,совершившие от5до 9тяжких правонарушений,могут
смело умножатьтекущую стоимость своего полиса в 1,86 раза.
Коэффициент для неугомонных водителей с 15-19 наруше-
ниями составит 2,26. Те же, кто нарушит ПДД свыше 35 раз,
«озолотят» страховую компанию в троекратном размере.

27. www.autosila24.ru 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25
Кнововведениямянваряследуетотнести
и обязательное оснащение всех новых
автомобилей, выходящих на россий-
ский рынок, системой ЭРА-ГЛОНАСС,
которая прежде всего будет оповещать
задействованные службы о дорожно-
транспортных происшествиях.Функция
оповещения в «легковушках» будет
автоматической, а вот для коммерче-
ского транспорта предусмотрена только
кнопка связи с оператором аварийной
службы. Несомненный плюс системы
в том, что для пользователя она всегда
будет бесплатной и никоим образом не
затронетпотребительский карман.Авот
доходы тех, кто зарабатывал в нашей
стране на ввозе подержанных иномарок,
существенно упадут, поскольку система
ЭРА-ГЛОНАСС фактически закрывает
возможность эксплуатации такой тех-
ники на отечественных дорогах.
Электронный вид с июля 2017 года при-
мет также паспорт транспортного сред-
ства (ПТС), который однако не станет
обязательным для тех, кто уже имеет на
руках бумажные ранее выданные об-
разцы. Владельцы тракторов и другой
самоходной спецтехники будутполучать
привычные ПТС вплоть до 1 июля 2018 года. И лишь владель-
цам новых легковых автомобилей выдадут пластиковую карту
со встроенным чипом, на котором и будет храниться вся ин-
формация о транспортном средстве. Более того: все данные
об автомобиле попадут в единую базу ДПС, доступную также
полицейским коллегам из Беларуси, Киргизии, Казахстана и
Армении. Электронный ПТС, кроме всего прочего, будет хра-
нить данные о номере автомобиля, предыдущих владельцах и
истории технического осмотра, номере и типе двигателя.
Любишь кататься, люби и саночки возить
Словно следуя этой русской пословице Правительство России
постепенно готовит россиян к мысли о том, что в течение года
акцизы натопливо стандарта Евро-5 могутбытьпересмотрены
в сторону увеличения с целью пополнения доходной части
бюджета. В лучшем случае акцизы сохранятся на уровне 2016
года,но совершенноточно,как и планировалосьранее,не будут
уменьшены. На бензин класса ниже Евро-5 размер акциза со-
ставит 13,100 рублей за тонну,дизельное топливо подорожает
до 6,800 рублей за аналогичный объем.
В переводе на понятные потребителю розничные цены,стои-
мость одного литра бензина в 2017 году может вырасти на
1-1,5 рубля, а дизельного топлива на 2-3 рубля. Удорожание
продукции менее современных НПЗ, особенно это касается
регионов, может быть ещё более значительным. По мнению
некоторых экспертов, рост цен на топливо может быть со-
поставим с уровнем среднегодовой инфляции розничных
цен в России.
www.autosila24.ru 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25

28. Основным потребителем услуг лизинга в нашей стране остается малый и
средний бизнес,участникам которого до сих пор не хватает оборотных
средств для единовременного приобретения техники за полную
стоимость.Принимая во внимание итоги 2016 года,а также анализируя
статистику ряда предшествующих лет,многие участники рынка
констатируют тот факт,что популярность лизинга в России возрастает,
однако резкого роста лизинговых продаж ожидать не стоит.
нацеленность на долгосрочное
сотрудничество
итоги
26 • 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru

29. www.autosila24.ru
Начиная с 2013 года, средний ежегодный рост доли лизинга на
отечественном рынке составляет 6%. Если в 2013 году в лизинг
приобреталось 44% коммерческого транспорта, то в 2015-ом
уже 56%. В текущем 2017 году эти ожидания соответствуют
уровню в 70%. По причине удорожания иностранной техники,
российскиекомпанииизыскиваютспособыоптимизациисвоих
расходов, переключая внимание на более выгодные вариан-
ты, поэтому для малого и среднего бизнеса лизинг является
наиболее подходящим видом приобретения оборудования и
транспорта как в финансовом, так в оперативном плане.
Однако очевидно,что по закону спроса в скором будущем и рос-
сийские производители спецтехники начнут повышать цены
на свою продукцию. В том числе и в связи с ростом стоимости
иностранных комплектующих.Поэтому,лизингможетостаться
единственной дверью к продолжению ведения бизнеса за от-
сутствием иных возможностей приобретения техники.
В 2016 году в рамках программыльготноголизинга наибольшей
популярностью у клиентов пользовалисьмарки ВАЗ и ГАЗ.Объ-
ем сделок с автомобилями этих брендов составил почти 65%
от общего числа контрактов. В первую пятерку вошла техника
УАЗ, Mercedes-Benz и КАМАЗ.
Дополнительную финансовую возможность в решении своих
задачдаютбизнесу и субсидии отгосударства.Благодаря этому
часть предпринимателей смогла форсировать обновление или
расширение основных активов своего бизнеса. Специалисты
ВТБ отмечают,что в 2016 году наблюдался повышенный спрос
на категории по программе Министерства промышленности
и торговли. В период действия программы доля лизинга на
льготных условиях достигала 40% от общего количества ли-
зинговых договоров.
Предложение и ставки
В сегменте лизинга спецтехники самые выгодные предложения
зачастую исходят из совместных программ лизинговых компа-
ний и производителей, которые изначально, ещё на «берегу»,
договариваются об особых условиях сотрудничества в отноше-
нии первого взноса, срока и размера процентной ставки. Такие
лизинговые программы производители спецтехники реализуют
засчетсобственныхсубсидий,посколькуонипреследуютнесию-
минутные,астратегическиецели,направленныенадолгосрочное
и плодотворное сотрудничество.
Средний срок лизинга в России варьируется от 3 до 5 лет. Все
игроки рынка снизили размер первоначального взноса и на ко-
нец 2016 года он составлял от 10-15%,причем изменениетренда
на снижение произошло именно в рамках прошлого года. Если
в январе-феврале 2016 года ставка в 20% казалась даже клиенту
вполне обоснованной, то в декабре 2016 года и 15% для многих
— неподъемная ноша.
Риском для малого и среднего бизнеса остается ситуация потен-
циального снижения доходности компании, что может повлечь
за собой проблемы с выполнением договорных обязательств по
лизингу. Дабы внести некое успокоение в то, что жизнь в подоб-
ныхслучаяхнекончается,лизинговыекомпаниипредлагаюткак
реструктуризациюусловийдоговорасоснижениемежемесячной
финансовой нагрузки, так и возможность переноса платежа на
будущее. Все эти меры нацелены на то,
чтобы клиент мог и дальше продолжать
эксплуатацию необходимого ему вида
специализированной техники.
Каким станет текущий год для россий-
ского бизнеса покажет время, но какие
бы «неровности» не ждали его участни-
ков за «поворотом судьбы», цивилизо-
ванный способ ведения предпринима-
тельской деятельности в любой теории
и всё больше на практике предполагает
— открытость и диалог. С коллегами,
партнерами и кредиторами всегда мож-
но договориться, обсудить проблему,
проявить участие к проблемам окру-
жающих самому.Следовательно,бояться
деловой активности не стоит. Перспек-
тивы для бизнеса в России есть. Об этом
ясно свидетельствует рост лизинговых
контрактов,поскольку рассрочка оплаты
за спецтехнику подразумеваетактивное
ее применение в деле.
www.autosila24.ru
ныхслучаяхнекончается,лизинговыекомпаниипредлагаюткак
реструктуризациюусловийдоговорасоснижениемежемесячной
финансовой нагрузки, так и возможность переноса платежа на
будущее. Все эти меры нацелены на то,
чтобы клиент мог и дальше продолжать
эксплуатацию необходимого ему вида
специализированной техники.
Каким станет текущий год для россий-
ского бизнеса покажет время, но какие
бы «неровности» не ждали его участни-
ков за «поворотом судьбы», цивилизо-
ванный способ ведения предпринима-
тельской деятельности в любой теории
и всё больше на практике предполагает
— открытость и диалог. С коллегами,
01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 27

30. www.autosila24.ru28 • 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири

31. www.autosila24.ru 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 29

32. www.autosila24.ru
итОги
«Увезутебя я втундру...»
Доставка грузов, буровых станков и экскаваторов на территорию
Крайнего Севера зачастую сродни героическому подвигу легендарных
первопроходцев. Преодолевая снежные бураны, тьму полярных ночей
и ледяные температуры неспешно движется вереница автомобильных
караванов, чем привносит производственную жизнь на эти почти
безжизненныепросторы.Незаменимуюпомощьвделеосвоенияобширных
северныхпространствоказываетприцепнаяиполуприцепнаяспецтехника,
об образцах которой мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.
Эксплуатация техники в северных
широтах налагает на нее свой отпеча-
ток. Запредельно низкие температуры
обязывают к тому, чтобы рамы модуль-
ных прицепов и полуприцепов были
изготовлены из высокопрочной стали,
«заточенной» к среднесуточным пере-
падам в 20-30 градусов.Многие мировые
и отечественные бренды сегодня готовы
предложить потребителю спецтехнику,
специально выполненную для решения
своихтехническихитранспортныхзадач
в условиях Сибири и Крайнего Севера.
Для доставки многотонных и крупно-
габаритных грузов идеально подходят
низкорамныеполуприцепыотнемецкой
компании Goldhofer AG. В числе ино-
странных производителей тралы этой
марки пользуются у российских компа-
ний высокой долей популярности. Ин-
теллектуальное инженерное решение:
рама коробчатого сечения—в несколько
раз превосходит иные вариации по па-
раметрам устойчивости к изгибающим и
скручивающим нагрузкам.Специалисты
компании уверяют,что курс на постоян-
ное совершенствование выпускаемого
оборудования обеспечивает клиентам
30 • 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири

33. www.autosila24.ru 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 31
Goldhofer надежную эксплуатацию тех-
ники сроком в 25 лет и более.
Примером такого полуприцепа может
служить Goldhofer 9942L8 с возможно-
стью перевозить грузы весом до 95тонн.
В длину такой «силач» достигает 16 ме-
тров. 8-осное шасси имеет 32 + 2 колеса,
размерностью 235/75 R 17.5. На случай,
если масса груза достигает 120 тонн, су-
ществуюти полуприцепы в арктическом
исполнении под серийной маркировкой
STU. Комбинированное использование
различных марок стали делает этоттрал
в высшей степени прочным, что расши-
ряет горизонт его использования даже
при температуре существенно ниже -50
градусов по шкале Цельсия.
Особенность нашей страны заключается
втом,чтодороги в России непредсказуе-
мы не только лишь в условиях вечной
мерзлоты. Полуприцепная техника
должна быть не менее выносливой в
том числе и на трассах средней полосы.
Картина дорожного полотна может не-
однократно смениться втечение одного
рейса, поэтому усиленная подвеска,
прочность конструкции, лакокрасочно-
го покрытия обязательны также и для
«южных» одноклассников.
В прошлом сезоне особую народную
популярность снискал трал-универсал
от завода Тверьстроймаш с модельным
номером 99393H-L35,пригодныйдля пе-
ревозки самых различных грузов общей
массойдо 35тонн.Достаточнолегкая,но
при этом прочная, рама рассчитана на
жесткие условия ежедневной эксплуата-
ции. Длина платформы доходит до 10,5
метров при том, что имеется возможность получить полтора
дополнительных за счет установленных аппарелей.
В целом вышеупомянутый тверской завод занимается произ-
водством широкого ассортимента высокорамных прицепов и
полуприцепов класса off-road специально сконструированных
для суровых дорожных условий. Тверьстроймаш серийно вы-
пускает 2-5-осные полуприцепы грузоподъемностью от 25 до
70 тонн с высотой погрузки от 1125 до 1355 мм. Кроме того в
линейку продукции входят модели с телескопической рамой
бортовые полуприцепы и полуприцепы-лесовозы.
Среди отечественных производителей более узкого профиля,
ориентированных главным образом на арктические условия
эксплуатации, конкуренцию маститым немцам вполне может
составитьзавод «Уралавтоприцеп»,который серийно выпуска-
етвысокорамныеполуприцепымаксимальнойгрузоподъемно-
стью в 111тонн.Длина грузовой платформытакихтяжеловозов
ранжируется от 8 до 14 метров, ширина от 2,5 до 3,8 метров.
К преимуществам продукции этого Челябинского машино-
строительного завода автомобильных прицепов относится
прежде всего рессорно-балансирная подвеска. Такой вариант
подвески выдерживаетзначительныединамические нагрузки,
нетребуетдля своей работы гидравлической или пневматиче-
ской системы и адекватен в ремонте. Рессорно-балансирную
подвеску (РБП) трудно вывести из строя даже в условиях
полного бездорожья. Для них идеальным вариантом является
2-осная модель высокорамного полуприцепа на 20 тонн гру-
зоподъемности — ЧМЗАП 99865-038БАК. Множество тех, кто
эксплуатировал это изделие в условиях Магадана и Якутии,
в один голос говорят о превосходном соотношении цены и
качества продукта.
Таким образом, можно резюмировать, что успешную кон-
куренцию западным аналогам способны составить и рос-
сийские производители полуприцепной и прицепной тех-
ники. Гарантированные сроки эксплуатации европейских и
отечественных образцов техники в условиях русского севера
примерно сопоставимы. И выбор здесь как всегда остается
за потребителем.
01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири • 31
сийские производители полуприцепной и прицепной тех
ники. Гарантированные сроки эксплуатации европейских и
отечественных образцов техники в условиях русского севера
примерно сопоставимы. И выбор здесь как всегда остается
за потребителем.

34. www.autosila24.ru32 • 01 (128) • январь 2017 • Автосила. Спецтехника Сибири
итОги
Российский рынок спецтехники:
цифры,факты,прогнозы
Многие эксперты указывают на то, что показатели российского рынка
спецтехники демонстрируют стабильное падение на протяжении вот уже
несколькихлет.Негативнаядинамикав2016году,поихоценкам,снизилась,
но при всем при этом коренных изменений в 2017 году не ожидается.
Однако такой пессимистичный прогноз может быть скорректирован
логикой самой жизни: сезонным обновлением автопарка, изменением
внешнеполитической ситуации в отношениях с «заокеанской империей»
либо перспективными строительными контрактами по восстановлению
разрушенной ближневосточной инфраструктуры.
За прошлый год на рынок спецтехники
наибольшее влияние оказало введение
утилизационного сбора, а также па-
дение курса рубля. В частности, цены
на технику поднялись на сумму, даже
превышающую размер вышеназван-
ного сбора. Импорт же подержанной
техники возрастом старше трех лет
стал и вовсе невыгодным.
Коммерческий транспорт
Продажи малотоннажных автомо-
билей массой до 6 тонн сократились
примерно на 12%. При этом продажи
иностранных марок падали сильнее,
нежели отечественных авто. Драйве-
ром падения среди российских произ-
водителей оказался УАЗ: за первое по-
лугодие продажи этой марки в России
сократились на 16%, а за один лишь
летний месяц июнь — на 46%. Своих
покупателей на отечественном рынке
продолжили терять и наши зарубежные
конкуренты: Ford и Fiat — которые
«просели» более чем на 20% каждый.