Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016

#3 (118) март 2016
отраслевой рекламный журнал о спецтехнике
АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА
МИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru 3 (118) • март 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

О ЧЕМ ПИШЕМ?
06
28
Новости
Актуально
Шины для работы или
Какие шины рулят этой весной
В предверии сезона замены шин руководитель журнала
«Автосила. Спецтехника Сибири» Андрей Андреевич Примак лично
встретился с руководителем отдела продаж крупногабаритных
шин компании STARCO Рефановым Владимиром Вячеславовичем.
Деньги в безопасности
В условиях экономического кризиса денег становится меньше,
зато охранять их приходится тщательнее. Поэтому вопросы
инкассации привлекают особое внимание.
Дорога недорого
Как должна выглядеть идеальная машина для укладки тротуарной
плитки? Она должна работать в автоматическом режиме, т. е.
абсолютно без применения ручного труда.
Pro запас
Neste Oil: моторные масла
для требовательных условий
Компания «Тимбермаш Байкал» со складов предлагает широкий
спектр смазочных материалов Neste Oil (гидравлические масла,
моторные масла и другое) для транспорта и промышленности.
Что льем?
Распространенным является мнение,что для спецтехника
требует меньше хлопот при выборе моторного масла,чем
легковые автомобили. Однако в действительности вопрос
является очень серьезным...
Наша марка
Дорогу осилит
Крупная партия дорожно-строительной техники была передана
красноярскому госпредприятию КрайДЭО.
Брэнд
О стеклошариках и не только…
О преимуществах дорожной разметки с использованием
стеклошариков мы поговорили с Тарасовой Галиной Ивановной –
генеральным директором ООО «Вайскер».
KH-KIPPER подводит итоги 2015 года
Уже 10 тысяч самосвалов покинуло два производственных завода
KH-KIPPER с момента основания предприятия. В прошлом году
компании одновременно исполнилось 18 лет.
08
12
26
14
22
20
32

Каталог техники
Автовышки 36
Автокраны
Автоэвакуаторы
Асфальтоукладчики
Бульдозеры
Грейдеры
Запасные части, агрегаты,
комплектующие
Катки 38
Коммунальная техника
Краны специальные
Краны-манипуляторы
Минипогрузчики
Навесное оборудование
Погрузчики 39
Прицепная техника 39
Самосвалы
Свайное оборудование
Складская техника
Трубоукладчики 40
Фургоны
Экскаваторы
Аренда спецтехники 40 Каталог компаний 44

123557, Москва,
ул. М. Грузинская, 38
тел.: (499) 253-46-36,
(499) 255-56-44
е-mail: traktor@grand.ru
www.chetra.ru, www.chetra-im.com
НАДЁЖНОСТЬ. МОЩЬ. ВЫГОДА.
ООО Группа компаний «Гранд-Трактор»
официальный дилер ОАО «ЧЕТРА-Промышленные машины»
www.grandtractor.ru
428022, Чебоксары, пр. Мира, 1
тел./факс: 8 (8352) 62-60-16, 8 (8352) 62-50-18
196158, Санкт-Петербург,
Московское шоссе, 13, тел.: 8 (812) 676-86-30

www.autosila24.ru6 • 3 (118) • март 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири
НОВОСТИ
Вездеходы ЧЕТРАТМ140
отправляются в «Славнефть»
Два гусеничных вездехода ЧЕТРА ТМ140 попол-
нили технологический парк ОАО «Славнефть-
Мегионнефтегаз» - одного из основных нефтегазо-
добывающих предприятий крупнейшей российской
нефтяной компании ОАО «НГК «Славнефть».Опера-
тивную поставку машин организовал официальный
дилер «ЧЕТРА-Промышленные машины» в Зауралье
– ООО «КомплектСнаб».
ВездеходЧЕТРАТМ140«Славнефть-Мегионнефтегаз»
ведет разработку нефтегазовых месторождений в
Нижневартовском и Сургутском районах Ханты-
Мансийского автономного округа – Югры, а вез-
деходы ЧЕТРА примут участие в их доразведке и
сопутствующих работах по бурению и эксплуатации
скважин.
«Экспедиция геологов, плановая проверка отда-
ленного нефтепровода или экстренный выезд на
место добычи или транспортировки сырья при не-
благоприятной погоде–решение этих задачтребует
адаптированного к суровому климату надежного
транспорта с высокой проходимостью и вмести-
тельностьюдляперевозкинеобходимогоколичества
людей и оборудования,-отмечает исполнительный
директор ОАО «ЧЕТРА-Промышленные машины»
Ирина Машенькина. - Все эти требования учли
разработчики российского гусеничного вездехода
ЧЕТРА ТМ140: машина успешно работает в техно-
логических парках топливных компаний».
Так, грузоподъемность вездехода ЧЕТРА ТМ140,
оснащенного двигателем Ярославского моторного
завода (ЯМЗ) мощностью 250 л.с. и новой шести-
ступенчатой трансмиссией «Синтез», составляет
4 тонны. При этом машина без предварительной
подготовки преодолевает водные преграды (с со-
хранением заявленной грузоподъемности),уклоны
и подъемы крутизной до 30 градусов, а дорожный
просвет в 450 мм и гусеницы шириной 800 мм
обеспечивают вездеходу высокую проходимость
на местности со сложным рельефом. Вместе с тем
запас хода нагруженного вездехода составляет до
550 км (без дополнительных топливных баков), что
позволяет ему проходить большие расстояния по
непроходимой местности.
Особенности модульной конструкцииделаютвезде-
ход универсальным: грузовая платформа машины
позволяет устанавливать различные технологиче-
ские модули,благодаря чему вездеход можетрешать
различные задачи в любых, даже неблагоприятных
условиях.
Например, вездеход ЧЕТРА ТМ140 с пассажирским
модулем способен перевозить до восьми человек в
комфортных условиях. Благодаря изолированному
моторному и трансмиссионному отделам в модуле
вездехода уровень звука и вибрации не выше,чем в
обычном автобусе, а наличие спальных мест гаран-
тирует пассажирам полноценный отдых.
Помимотранспортировки людей,вездеходы ЧЕТРА
могутстатьплатформойдля установки специально-
го технологического оборудования: краноманипу-
ляторной установки,телескопического подъемника,
буровой установки, сварочного оборудования и
т.д.
Междутем вездеход ЧЕТРА ТМ140 последней моди-
фикации отличается еще большей безопасностью
и надежностью благодаря усиленной конструкции
кабины, дополнительной независимой системе
тормозов и обновленной системе предпускового
подогрева двигателя. При этом ЧЕТРА ТМ140 стал
еще более удобен в управлении благодаря электро-
гидравлической системе - оператор выбирает ско-
рость, нажав соответствующую кнопку на системе
управления трансмиссии.
Конструкторы ЧЕТРА ТМ140 позаботились и об
экологии: техногенное воздействие гусеничной
машины на почву сведено к минимуму - ходовая
система вездехода имеет минимальное удельное
давление на грунт (до 0,026МПа).
Президент России Владимир Путин
прибыл на «КАМАЗ»
На «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) с
деловым визитом прибыл Президент РФ Владимир
Путин.
В рамках поездки в Набережные Челны глава го-
сударства принимает участие в торжественном
митинге, посвящённом 40-летию со дня выпуска
первого автомобиля КАМАЗ. Мероприятие, куда
приглашены около 3 тысяч камазовцев, проходит
сейчас на Автомобильном заводе ПАО «КАМАЗ».
Концертную программу представили работники
всех заводов Камского автогиганта. Историческая

инсталляция воссоздала полную картину строитель-
ства автозавода и выпуска первого автомобиля.
Сегодняшний день компании представлен в экс-
позиции автотехники, которую Президент России
осмотрел в сопровождении генеральногодиректора
«КАМАЗа» Сергея Когогина.Рядом с самим виновни-
ком торжества–автомобилем КАМАЗ под номером
один выпуска 1976 года, своё место занял флагман
нового модельного ряда компании–магистральный
тягач КАМАЗ-5490 и другие современные модели
грузовой техники.
Президент России Владимир Путин выступил
перед заводчанами и пообещал и в дальнейшем
оказывать поддержку «КАМАЗу»: «Я хочу сказать,
что мы всегда поддерживали ваше предприятие,
и, несмотря ни на какие сложности в экономике,
вы знаете о них, мы будем поддерживать такое
нужное для нас предприятие, как «КАМАЗ», и в
будущем». Президент отметил активность «КА-
МАЗа» на международном автомобильном рынке.
«КАМАЗ» развивается и не стоит на месте – не
только по количеству, но и по качеству выпускае-
мой продукции, – сказал Путин. - «КАМАЗ» ведет
себя очень амбициозно, по-хорошему агрес-
сивно». Обращаясь к работникам предприятия
Владимир Путин отметил, что государство будет
«всё делать для того чтобы рабочие места были
обеспечены, а страна имела возможность пере-
возить необходимые продукты, товары, грузы
на таких замечательных машинах, которые вы
производите».
На торжественном митинге присутствовал глава
Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, поздра-
вивший камазовцев со знаменательной датой. Он
вручил Сергею Когогину издание газеты «Изве-
стия», вышедшее в день выпуска первого камского
грузовика.
Завершилась праздничная программа выступлени-
ем Народного артиста России, эстрадного певца и
композитора Олега Газманова.
Завод Grunwald посетили представители
транспортных компаний
В преддверии запланированной на февраль 2016
года региональной конференции «Ассоциации
международных автомобильных перевозчиков» за-
вод Grunwald посетила делегация представителей 20
крупнейших российских транспортных компаний
– действительных участников «АСМАП». Этот визит
стоитрасцениватькакочереднойважныйшагнапути
развития диалога между производителем и эксплуа-
тантами, отвечающий интересам обеих сторон.
Во время экскурсии по заводу гости смогли оценить
производственный потенциал компании, получить
широкие технические консультации и ответы на
возникшие вопросы.При осмотре готовых полупри-
цеповспециалистытранспортнойсферыприветство-
валиобъективныеподходыGrunwaldвимпортозаме-
щении и практические инициативы по повышению
качества продукции. В завершение визита делегаты
познакомились с новой производственной площад-
кой, готовящейся к запуску в этом году.
ДиалогмеждуделегатамиируководствомGrunwaldпро-
ходилватмосферевзаимопониманияикасалсяшироко-
гокругавопросов–отсегодняшнегосостоянияотрасли,
до планов на будущее и перспектив сотрудничества.
«Ассоциация международных автомобильных
перевозчиков» (АСМАП) была создана в 1974
году и по праву считается одним из старейших и
самых массовых профессиональных объединений
в транспортно-дорожном комплексе. Услугами
«АСМАП» пользуются более 4300 предприятий и
организаций, осуществляющих международные
перевозки грузов и пассажиров автомобильным
транспортом. Члены «АСМАП» обеспечивают
более четверти внешнеторгового оборота Россий-
ской Федерации. «АСМАП» сегодня – это 25 тысяч
грузовиков и 155 тысяч рабочих мест.
В выпуске 02 (февраль) в рубрике Обзор, в ста-
тье «СТАРКО – шины для любой спецтехники.
Енисей-М- навесим все!» (8-9 стр.) нами была до-
пущена опечатка. Правильно читать: Владимир
Рефанов и название компании на англ. STARCO.
Прим. ред. Приносим свои извинения!

АКТУАЛЬНО
Шины для работы или
Какие шины рулят этой весной
В предверии сезона замены шин руководительжурнала «Автосила.
Спецтехника Сибири»АндрейАндреевич Примак лично встретился с
руководителем отдела продаж крупногабаритных шин компании STARCO
Рефановым Владимиром Вячеславовичем ,что из этого вышло читайте ниже.
Как давно Ваша компания на рынке?
STARCO Group – международная про-
изводственная компания, основанная в
1961 году в Дании. На сегодняшний день
STARCO Group располагает более чем 700
сотрудникамив22странахмира,широкой
сетью распространения и стратегически-
ми партнерами по всему миру.
Заболеечем50лет,прошедшихсмомента
основания компании, STARCO преврати-
лась в европейского лидера по поставке шин, камер, стальных
дисков, комплектных колес, систем сдвоенных колес и других
комплектующих для сельскохозяйственной и индустриальной и
другой специальной техники.
Восточная группа STARCO (STARCO Eastern Group), работает на
рынке почти 15 лет,обеспечивая запросы потребителей в России,
Эстонии,Латвии,Литве,Белоруссии,УкраинеиКазахстане.STARCO
EasternGroupявляетсядочернимподразделениемSTARCOGroupи
работает в соответствии с высокими стандартами компании.
ВРоссиифирмапредставленаОООСТАРКОиееобособленными
подразделениями, занимающимися поставкой продукции как
производителям техники (OEM), так и для конечным потреби-
телям. Подразделения компании находятся в Москве, Санкт-
Петербурге, Ростове-на-Дону, Челябинске и Екатеринбурге.
Расскажите об основных направлениях Вашей деятель-
ности?
КомпанияSTARCOGroupвладеетчетырьмязаводамивразличных
странах мира:
-STARCO Lanka,Шри-Ланка–производство массивных шин для
вилочных погрузчиков;
- STARCO DML, Великобритания – производство пластиковых
колес и полиуретановых непрокалываемых шин для тачек и
тележек;
- STARCO Huanmei, Китай – производство стальных дисков;
- STARCO Beli Manastir, Хорватия – производство стальных
дисков.

STARCO является официальным предста-
вителемизвестныхмировыхпроизводите-
лей–фирмBKT,KENDA,DEESTONE,TITAN,
VOLTYRE,FAD ASSALI,NEXEN и др.
На всю производимую и поставляемую
продукцию без ограничений действует
СТАНДАРТНАЯ ГАРАНТИЯ ПРОИЗВОДИ-
ТЕЛЯ и ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ГАРАНТИЯ
компании STARCO на весь срок эксплуа-
тации, обеспечивающая быстрое рассмо-
трение претензий потребителя и замену
товаранановыйиликомпенсациюприоб-
наружении производственных дефектов.
Компания STARCO поставляет шины,
диски,камеры и комплектные колеса для
тракторов,комбайнов,прицепногообору-
дования и другой сельскохозяйственной,
индустриальной идорожностроительной
техники,атакжешиныдляквадроциклов,
картинга, скутеров и мотокросса.
Подразделение по работе с производите-
лями STARCO OEM (Москва) поставляет
комплектующиедляспецтехники–компо-
ненты, узлы и агрегаты для производите-
лей прицепов и сельхозтехники: стальные
диски,комплектныеколеса,осииполуоси,
подвески, телескопические гидроцилин-
дры, поворотные круги, карданные валы
и резинотехнические изделия.
Пару советов для читателя, ищущего
шины.
Сегоднямногокомпанийифирм,которые
продают шины для спецтехники. При-
чем некоторые из них буквально только
еще вчера торговали булочками за углом.
Поэтому первый совет нашему читателю
обращаться только к профессионалам,
которыенапротяжениимногихлетзареко-
мендовалисебянарынкешиндляспецтех-
ники и могут предложить клиенту как от-
личноекачествопродукции,такивысокий
уровень обслуживания. При выборе шин
клиенту важно бытьуверенным втом,что
в компании естьлюди,готовые понятьего
потребности и предложить лучшее реше-
ние.Оперативныйиквалифицированный
ответназапросклиента,четкоепонимание
потребностей клиента и рекомендации
по выбору продукции, способность пред-
ложить несколько вариантов решения
той или иной задачи, индивидуальный
подход, ответственность за качество по-
ставляемой продукции,доставка вточные
сроки,умениечестнопризнаватьиопера-
тивно исправлять свои ошибки – вот, что
компания STARCO вкладывает в понятие
качественного обслуживания и что способствует формированию
долгосрочных доверительных отношений с клиентами.
Чем ваши шины отличаются от конкурентов? Какие у них
особенности?
В первую очередь, мы сами отличаемся от конкурентов, тем, что
мы сами производим свои шины на собственном заводе в Шри-
Ланке. А значит, у нас брать выгодно. Мы без посредников пред-
лагаем свою продукцию клиенту. Мы отлично знаем свой товар,
полностью отвечаем за его качество,атакже выступаем гарантом
поставокточно в срок.Мало кто из наших конкурентов можетпо-
хвастаться этим,согласитесь?
Какая в Сибири самая популярная линейка шин?
В Сибири запросы мало чем отличаются от общей ситуации по
стране. Здесь востребованы шины для всех сегментов техники
–дорожно-строительной,складской,карьерной,лесной,сельско-
хозяйственной. Все они популярны и все они продаются. Трудно
выделить какой-то один сегмент. На продажи влияют многие
факторы.
Какие у Вас планы на регион Сибири?
Впланахдальнейшееразвитиеотношенийссуществующимиклиен-
тами,атакже поиск новых партнеров с которыми можно было бы

Подразделения компании
«Старко» в России:
Москва, тел. +7(495) 505-61-15
Москва (ОЕМ), тел. +7(495) 641-31-18
Санкт-Петербург, тел. +7(812) 309-15-85
Ростов-на-Дону, тел. +7(863) 200-75-06
Челябинск, тел. +7(351) 771-14-28
Екатеринбург, тел. +7(343) 379-52-00
Интернет-магазин: ru.starcoshop.com
wwwwww .a101010 ••• 333 (11(11(118)8)8) ••• мармармарт 2т 2т 20161616 ••• АвАвАвтостостосилаилаила. С. С. Спецпецпецтехтехтехникникника Са Са Сибиибиибиририри
Саанннккт Пееттееррббурррг,, ттеел... +77((881222)
РРоосстооов-нннаа-ДДДоннну, ттеел.. +77((886333)
ЧЧЧелллябииинссск, ттеел... +77((33511)
ЕЕккааттерррииннббурррг, ттеел.. +77((334333)
ИнИнИнтетееррннр еетте -мммагггаззиинн: ruu.ssttarrrco
строитьработу на условияхдолгосрочных
и взаимовыгодных отношений.
Есть ли уже клиенты в нашем регионе?
ВСибириунасестьряднадежныхпартне-
ров, которые работают с нами уже много
лет: Енисей-М, НовосибШина, Сиб-Агро,
Эконива Сибирь,атакже несколько круп-
ныхконечныхпотребителей.Хочетсявы-
разитьимсвоюблагодарностьипожелать
дальнейших успехов в бизнесе.
ЕстьлиужерезультатотучастиявКрас-
ноярской выставке «ТехСтройЭкспо»?
Безусловно. Участие в любой выставке
дает возможность вживую пообщаться с
потребителяминашейпродукции,понять
их потребности, выслушать пожелания,
лучшеузнатьситуациюнарынке–этоуже
результат.Крометогоужебуквальночерез
2 недели после выставки мы получили
первые заказы от клиентов, которые по-
сетили наш стенд на «ТехСтройЭкспо».
Планирует ли Ваша компания при-
нимать участия в крупных выставках
2016 года? Если да- то в каких?
Да,конечно,планируем.Нетолькоочно,но
и заочно–через наших медиа-партнеров.
Вапреле–это«Строительнаятехника,обо-
рудование и сервис. Урал / CEMMS. URAL
2016»вЕкатеринбурге.Вмае–«СТТ»вМо-
скве и «ДСТТ» в Тюмени.В августе–«День
строителя» в Екатеринбурге. В сентябре
– «Транспорт дальневосточного региона.
Спецтехника,автомобили,перевозки2016»
в Хабаровске. В октябре – «Евразийский
Арендный Форум-2016» в Казани.
Всвязиспоследнимиэкономическими
событиями в стране, какая стратегия
развития выбрана Вашей компанией
на 2016 год?
С одной стороны, рынок заметно сузился.
Анализ импорта, проведенный специали-
стами компании «СТАРКО», показал сни-
жение поставок индустриальных шин в
Россиюна38%поотношениюк2014году.В
2015годусрынкашиндляспециальнойтех-
ники ушли многие непрофильные игроки
–этосервисники,дистрибьюторытехники.
Ситуация,сложившаясянарынке,заставила
их сосредоточить финансовые ресурсы на
основных направлениях своего бизнеса.
Однако, с другой стороны, серьезные компании увеличивают
своюдолю рынка.Это профессиональные компании,основным
направлениемдеятельностикоторыхявляетсяименнопоставка
специальных шин в различных ценовых сегментах,атакже ока-
зание сервисных услуг, связанных с шинами для спецтехники.
ВсвоейработекомпанияСТАРКОбольшоевниманиеустановле-
нию доверительных отношений и повышению лояльности кли-
ентов, используя как традиционные спобобы – бонусы, скидки,
акции, подарочные сертификаты, бесплатные сервисные услуги
(монтаж, напрессовка и пр.) при покупке шин так и программы
собственной разработки. В 2015 году были введены важные до-
полнения к программе работы с клиентами, включающие:
- индивидуальный подход: каждый клиент получает индивиду-
альнуюценусвозможностьюпереходанаболеенизкийтипцены,
в зависимости от объемов закупок;
- бесплатную доставку приобретенного товара до ближайшего к
клиенту терминала. При постоянной работе возможна доставка
до дверей склада;
-гарантиюпоставкиточновуказанныесроки.Вслучаезадержки
поставки мы платим 0,5% от суммы заказа за каждый просро-
ченный день;
- предоставление дополнительной гарантии в дополнение к
стандартной политике гарантии качества компания «СТАРКО»:
есличто-тослучилосьсшиной,томысначаламеняемее,апотом
разбираемся в причинах. Благодаря этому техника клиента не
будет простаивать во время рассмотрения рекламации;
- накопительную систему скидок.
Сбольшойдолейвероятностиможнопредположить,чтоценовая
конкуренция на рынке шин для спецтехники станет еще более
жесткой. Увеличится объем продаж шин отечественного произ-
водства,поэтомудлянасважнымстратегическимшагомявилось
началосотрудничествасизвестнымроссийскимпроизводителем
шин – компанией Волтайр-Пром.
Как курс валюты сказался на Вашем бизнесе? Какие анти-
кризисные меры были приняты Вашей компанией, чтобы
удержаться на плаву?
Этот вопрос созвучен с предыдущим. Поэтому остается только
добавить,чтодлятогочтобыоставатьсянаплавунадопостоянно
развиваться, использовать все доступные современные инстру-
ментыпродажимаркетингаивыгодноотличатьсяотдругихком-
паний, предлагая клиенту то что не предлагают конкуренты.

www.tonar.info
25 лет смелых решений!
www.tonar24.ru
Тонар-9985 Полуприцеп-сортиментовоз
Геометрический объём перевозимого груза 63-78 м3
Двускатная ошиновка, телескопические коники
Тонар-952301
Полуприцеп-самосвал
Объём кузова 32 м3
Тонар-9388
Полуприцеп-бортовой с выдвижными
кониками

Neste Oil: моторные масла
для требовательных условий
PRO ЗАПАС
Компания «Тимбермаш Байкал» со складов предлагает широкий спектр
смазочных материалов Neste Oil (гидравлические масла, моторные масла
и другое) для транспорта и промышленности.
В разработке смазочных материалов учтены суровые северные условия
с очень большими сезонными перепадами температур.
Компания Neste является не только са-
мым крупным производителемтоплива
в северных странах, но и одним из веду-
щихпроизводителейвысокотехнологич-
ныхбазовыхмасел,являющихсяосновой
современных высококачественных сма-
зочных материалов.
Правильно подобранный смазочный
материал Neste Oil обеспечит вам:
• Легкий запуск двигателя в холодных
условиях (при любых условиях эксплуа-
тации);
• Наилучшую защиту от износа, что
продлит в свою очередь жизнь Вашему
двигателю;
• Максимальные периоды замены мас-
ла, установленные производителями
двигателей;
• Экономию топлива.
Neste —нефтеперерабатывающая компания,основ-
ная деятельность которой сконцентрирована на
разработке и производстве высококачественного и
экологически более чистого транспортного топлива
и его реализации.Компания перерабатывает на
своих комбинатах около 15 миллионов тонн не-
фтепродуктов в год.В компании трудится около
5000 человек.Акции компании Neste котируются
на бирже NASDAQ OMX в г.Хельсинки.Neste входит
в число ста наиболее финансово устойчивых,со-
циально и экологически ответственных компаний
в мире (согласно рейтингу Global 100).

В каталог смазочных материалов, выпускаемых компанией
Neste, входят такие виды, как моторное масло, гидравлическое
масло, масло для трансмиссий и ведущих мостов, пластичная
смазка,турбинное масло,трансформаторное масло,смазочная-
охлаждающая жидкость, охлаждающая жидкость и др.
Высококачественные cмазочные материалы Neste Oil изготов-
ляются в основном из собственных базовых масел Nexbase® и
воплощаютвсебесамыесовершенныетехнологиикакпримени-
тельно к автомобильным,так и к промышленным маслам.Про-
дукциясертифицированасогласномеждународнымстандартам
ISO 9001,14001 и OHSAS 18001.Декларации соответствия масел
Вы можете запросить у менеджера в любое время.
Аргументы в пользу смазочных материалов Neste Oil
• Neste является не только самым крупным производителем
топлива в Северной Европе, но и одним из ведущих произво-
дителей высокотехнологичных Nexbase®,являющихся основой
современных высококачественных смазочных материалов.
• Смазочные материалы высшего качества Neste Oil изготав-
ливаются в основном из собственных базовых масел Nexbase®.
Эти смазочные материалы воплощаютв себе самые совершен-
ные технологии как применительно к автомобильным так и к
промышленным маслам.
• Базовые масла Nexbase® используются по всему миру для
изготовления высококачественных синтетических моторных
и трансмиссионных масел. Клиентами Отдела Базовых масел
Neste Oil являются как всемирно известные глобальные произ-
водители смазочных материалов,так и крупные региональные
производители.
• Антифрикционные (выдерживающие
трение) и термостойкие (выдержи-
вающие высокие температуры) базовые
масла Nexbase®, создают вместе с эф-
фективными присадками наилучший
смазочный материал.
• Производители присадок играют
важную роль в развитии технологий
изготовления двигателей, так как они
разрабатывают все более совершенные
технологии изготовления присадок.
Главныепроизводителиприсадоквмире:
Inﬁneum, Lubrizol, Oronite и Afton. Neste
Oil ведет активную совместную работу с
производителями присадок.
• В разработке смазочных материалов
Neste Oil учтены суровые северные
условия с очень большими сезонными
перепадамитемператур.Запуск и работа
техники в арктических условиях предъ-
являютксмазочнымматериаламгораздо
болеежесткиетребованиячем,например
в Центральной и Южной Европе.
• Смазочные материалы Neste Oil раз-
рабатываются и тестируются в Фин-
ляндии.
• Смазочным материалам Neste Oil вы-
даны сертификаты ISO 9001, 14001 и
OHSAS 18001.
ВЫБОР ПРОФЕССИОНАЛОВ!
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
www.autosila24.ru 3 (118) • мартт 2020161 • Автосила. Спецтехника Сииибирбирбириии ••• 111333

Дорогу осилит
НАША МАРКА
Крупная партия дорожно-строительной техники была передана
красноярскому госпредприятию КрайДЭО. Качество продукции было
оценено и властями: в Минтрансе уверены, что машины прослужат до
15 лет. Обновление парка в ГП за счет грейдеров и тракторов будет
продолжаться.
Го с у д ар с т в ен но е п р е д п ри я т ие
Красноярского к ра я «Дорож но-
эксплуатационная организация»
(ГП «КрайДЭО») получило 17 еди-
ниц новой техники: автогрейдеров,
тракторов, универсальных ком-
бинированных дорожных машин.
Торжественное вручение ключей
представителям эксплуатирующих организаций состоя-
лось на базе дилерского центра РМ-Терекс – Финансово-
промышленной группы «Карьерные машины» в г. Крас-
ноярске. Техника сразу же отправилась по районам края

в Абанский, Дзержинский, Канский,
Манский, Ирбейский, Кежемский,
Рыбинский, Тасеевский, Богучанский
и Емельяновский филиалы. Почетную
церемонию вручения сертификатов и
ключей провел лично региональный
министр транспорта Сергей Еремин.
«Я хочу поздравить не только руко-
водителей филиалов, но и водителей,
которые будут работать на новой, со-
временной технике. Такое плановое
обновление парка дорожных машин в
районах края выполняется с 2012 года.
У предприятия разработана долго-
срочная инвестиционная программа.
С учетом предыдущего обновления в
районах у нас хорошая оснащенность
в основном по скоростным машинам, а
вот по линейке грейдеров и тракторов
требовалось обновление, поэтому был
сделан именно такой акцент», - сказал
министр.
Приобретение техники, подчеркнул
он, связано с задачами по усилению
дорожной отрасли, поставленными гу-
бернатором Виктором Толоконским.
«Постепенно, пошагово они успешно
выполняются. Дорожники должны
обладать мощной производственной
базой, потому что для столь протяжен-
ного региона связность путей сообще-
ния является ключевым фактором
развития. Обновление техники – это
капитализация предприятия, повы-
шение его конкурентной способности.
Краю нужны надёжные, стабильные
предприятия, способные обслуживать
и ремонтировать дороги на долгосроч-
ной основе», отмечает Еремин.
Приобретение техники стало итогом
сотрудничества ГП «КрайДЭО» с банком
«Российскийкапитал».Несмотрянаслож-
ныеэкономическиеусловиявстране,сто-
роны договорились на поставку техники
под кредит без залога и поручительства
с низкой процентной ставкой.
Управляющий красноярским опера-
ционным офисом новосибирского
филиа ла «Российск ий капита л»
Владислав Михель объяснил такое
партнерство «знаком высокого до-
верия к стратегии развития» со сто-
роны кредитной организации. По
его словам, согласно подписанному
соглашению техника была приобре-
тена на сумму около 100 млн рублей,
однако сотрудничество на этом не за-
кончится. На последующие 3 года на
те же цели должно быть направлено
еще 500 млн рублей.
Директор по продажам ООО «РМ-Терекс» Владимир Ицков
подчеркнул:
«Наша техника успешно участвует в программах импор-
тозамещения. Сегодня мы представили в Красноярск уни-
версальные машины, адаптированные к самым жестким
условиям, надежные и простые в эксплуатации. Они уже
завоевали признание российских потребителей и успешно
конкурируют с известными иностранными брендами».
Сергей Еремин рассказал, что регион уже имеет опыт
работы с машинами завода в Брянске и был им удовлет-
ворен, но от новой техники ожидают гораздо большего.
«Надо понимать, что мы имеем дело с обновленным кон-
сорциумом. Представленная линейка техники уже совсем
иного класса. Я успел лично осмотреть их дизайн, пони-
маю, что машины неприхотливые, надежные, их уровень
заметно превышает те аналоги, которые предлагались
еще 2-3 года назад и по комфорту, и по качеству. Я думаю,
мы получили беспроигрышный вариант», - подчеркнул
министр, добавив также, что по его оценке приобретен-
ные модели будут работать 10-15 лет.
По словам директора Богучанского филиала КрайДЭО
Владимира Ортикова, получение новой техники является
для работников большим и волнительным событием.
«Мы уже подогнали трал, доставим машину в свой район, в
кратчайшие сроки поставим на учет и сразу начнет работать.
У нас была большая потребность именно в грейдерах. В на-
шемведенииестьужедевять,однакоприэтомнасодержании
имеем 1 тыс. километров дорог, из которых всего 110 кило-
метров имеют асфальтобетонное покрытие. Остальное – это
в основном щебенка, и без грейдеров по таким путям просто
не проехать», - поделился глава филиала.
3 ((118) • март 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 15
ичество на этом не за-
оследующие 3 года на
жно быть направлено
блей.

Какие услуги предлагает российским компаниям дорожной
отраслиООО«Вайскер»(производство,продажи,техническое
обеспечение, консультации)?
ООО «Вайскер» является официальным дилером по про-
даже продукции отечественных заводов-производителей
стеклошариков – ООО «Дорстекло» (г. Гусь-Хрустальный
Владимирской обл. и ООО «Термглас» г. Клин Московской
обл. ). Рынок ООО «Вайскер» - это вся территория Российской
Федерации и ближайшее Зарубежье – Белоруссия, Украина,
Казахстан, Узбекистан и др. Продажу продукции указанных
заводов в европейских странах и на других континентах
(Австралия, США) осуществляет компания Weissker GmbH,
офис которой расположен в Германии. Так была построена
политика продаж и так был «поделен» рынок между на-
шими компаниями.
ООО Вайскер» осуществляет не только продажу стеклошари-
ков, но и дальнейшее сопровождение продукции. По запросу
клиентов мы предоставляем всю необходимую документа-
цию, помогаем правильно подобрать необходимую фракцию
для каждого конкретного случая (это относится не только к
дорожнойотрасли,ноикдругимсферамприменениястекло-
шариков : струйная обработка поверхностей, наполнение ме-
дицинских матрацев для ожоговых центров, использование
стеклошариков в качестве наполнителей композиционных
материалов и др.). ООО «Вайскер» ежегодно принимает уча-
стие в профильной выставке «Дорога» , «Интерлакокраска» (
в Москве) и « Intertrafﬁc» (Амстердам»).
За 15 лет работы в России какие изменения прои-
зошли в технологии производства стеклошариков?
Как учитываются погодные и технические условия
БРЭНД
Впоследнеевремявнашейстранеоченьактуальнатемадорожногохозяйства
и содержания дорог. В связи со сменной сезона и резкоконтинентального
климата,дорожникам ежегодно приходится обновлятьдорожную разметку.
Опреимуществахдорожнойразметкисиспользованиемстеклошариковмы
поговорили с Тарасовой Галиной Ивановной – генеральным директором
ООО«Вайскер»икандидатомхимическихнаук,котораялюбезносогласилась
ответить на все наши вопросы.
О стеклошариках и не только…
wwwwww.autosto ilaa24.24 ruри
ения прои-
ошариков?
ие условия
эксплуатации светоотражающего
покрытия?
Известнытритехнологии производства
стеклошариков. Плазменная техноло-
гия предполагает формование частиц
стеклобоя в плазмотроне при очень
высоких температурах. Вторая схема -
это технология высокотемпературной
обработки (около 1000 0
С) стеклобоя в
восходящем газовом потоке и третья

-технология рубки струи стекломассы
с последующим формованием от-
дельных кусочков стекломассы при
температуре около 1000 0
С. Каждая из
перечисленных технологий имеет свои
преимущества и недостатки. На наших
заводах продукция производится по
второй и третьей схеме производства
и при этом мы имеем возможность не
только получать качественную про-
дукцию по каждой из них, но и делать
смеси продуктов в необходимых соот-
ношениях.
Погодные условия, несомненно, влия-
ют на качество световозвращения до-
рожной разметки. Если стеклошарики
погружены в воду, то схема возвра-
щения света не реализуется, поэто-
му для разметок в таких условиях
применяется структурная разметка,
позволяющая стекать избыточной
воде, и стеклошарики более крупного
размера.
Расскажитеосвойствахмикрошариков
из стекла: прочность, устойчивость к
температурным изменениям, агрес-
сивнымсредам,адгезиикматериалам,
срок эксплуатации.
Для производства стеклошариков из
стеклобоя используется бой стекла
по ГОСТ 111-2001 «Стекло листовое»
или варится стекломасса, по составу
соответствующая указанным в ГОСТе
параметрам. Основные требования
- это показатель преломления не
менее 1,5, плотность – не менее 2,45
гсм-3 , устойчивость к растворам
кислот и щелочей. Для увеличения
адгезии стеклошариков к полимерной
матрице проводится специальная об-
работка их поверхности составами на
основе силанов, силоксанов или их
смесей. Эта стадия включена в общий
технологический процесс.
В каких случаях дорожная разметка с
использованием стеклошариков на-
носится на основе красок, а в каких
случаях – на основе термопластика?
Чемэтитехнологииотличаются?Какая
чаще применяется?
В настоящее время разметки про-
изводятся на основе красок, термо-
пластиков и холодных пластиков. Все
перечисленные материалы отличаются
сроком службы,технологией нанесения
и стоимостью. Выбор материала подрядчиком определяется
индивидуально в каждом конкретном случае в зависимо-
сти от категории дорог, выделенных денег и др. факторов.
Подбор фракционного состава стеклошариков для каждого
конкретного случая – это обычная практика нашей работы.
У нас есть «базовые» фракции и возможности индивидуаль-
ного подбора, если в этом есть необходимость.
Можнолиговоритьоевропейскихстандартахдорожнойраз-
метки в России или есть отличия, расскажите о них?
В Российской Федерации утвержден ряд ГОСТов на до-
рожную разметку. Анализ этих документов – это тема от-
дельной беседы и с другими специалистами. Относительно
нашей продукции – стеклошариков – я хочу подчеркнуть,
что она соответствует не только ГОСТ Р 53172-2008, но и
международному стандарту EN 1423, а сами производства
продукции проходят сертификацию на соблюдение норм
ISO 9001:2008.
www.autosila24.ru 3 (3 (11818)) •• ммартарт 20161 • Автосила. Спецте
чаще применяется?
В настоящее время разметки про-
изводятся на основе красок, термо-
пластиков и холодных пластиков. Все
перечисленные материалы отличаются
сроком службы,технологией нанесения
дельной беседы и с другими специалистами
нашей продукции – стеклошариков – я хоч
что она соответствует не только ГОСТ Р 5
международному стандарту EN 1423, а сам
продукции проходят сертификацию на со
ISO 9001:2008.

PRO ЗАПАС
Распространенным является мнение,что для спецтехника требует меньше
хлопот при выборе моторного масла, чем легковые автомобили. Однако
в действительности вопрос является очень серьезным: такие машины не
меньше подвергаются температурным перепадам (что особенно актуально
для сибирского климата), эксплуатируют их не менее интенсивно, и в
процессе работы подвергаются они не меньшим нагрузкам. Поскольку
современнаяспецтехникаявляетсявесьмадорогостоящимоборудованием,
то обеспечение ее длительной и эффективной работы, бесперебойной
эксплуатации двигателя,плавной работы всехмеханизмов,защиты деталей
от коррозии, и, в целом, продление срока службы, является чрезвычайно
важной задачей для владельцев и подрядчиков. И выбор масла во всех
этих вопросах играет очень важную роль.
Что льем?

www.autosila24.ru 3 (118) • март 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 233 (3 118) • март 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 23
Кто может грамотно подобрать этот
продукт? В первую очередь, конечно,
производитель. Нередко в комплек-
те с машиной идут и рекомендации
выпустившего ее автоконцерта по
использованию масла. Они могут
касаться как отдельных свойств (в
первую очередь, вязкости), так и
упоминать конкретные марки. Кро-
ме прочего, это позволит избежать
бюрократических проблем при га-
рантийном обслуживании. Если же
срок истек и вы решили подобрать
масло с другими характеристиками,
то двигатель необходимо будет пред-
варительно промыть.
Один из главных показателей масла
– его вязкость. Ее измеряют по клас-
сификации SAE, существуют классы
от 0w до 60w. Чем меньше цифра, тем
меньше продукт густеет на морозе,
при этом чем выше показатель, тем
лучше сохраняются свойства при
высоких температурах. Любое мас-
ло в жару масло становится жиже
и теряет часть смазывающих и за-
щитных свойств, а от холода густеет
и затрудняет пуск двигателя. По
этой причине разработаны отдельно
зимние масла (классы от 0w до 25w с
шагом в 5w) и летние (от 20w до 60w с
шагом в 10 единиц). Впрочем, всесе-
зонные продукты тоже существуют.
Очевидно, что невозможно менять
содержимое двигателя при каждом
скачке столбика термометра, но
среднюю температуру воздуха при
эксплуатации техники учитывать
стоит. Если она ниже -30 градусов,
то тут стоит использовать только
0w, если же колеблется в районе 5
градусов мороза, то оптимально по-
дойдет 25w.
Важным является разделение еще
на три типа масел: минеральные,
синтетические и полусинтетические.
Различаются они исходным сырьем
– первое создается путем перегонки
и очистки нефти, второе – очисткой
газа, третье является их смесью.
Минеральные масла являются самы-
ми дешевыми, однако наименее эф-
фективными и требующими частой
замены. Они быстро густеют, окис-
ляются, разжижаются, и непригодны
для работы в тяжелых условиях. Та-
кой вид продукта сам подразделяется на парафиновые,
нафтеновые и ароматические, и первые считаются наи-
более оптимальными.
При создании синтетических масел используется контро-
лируемый синтез химических элементов, что позволяет
изначально задать все необходимые свойства. Они сокра-
щают трение между деталями, увеличивают мощность и
снижают расход топлива, обладают низкой температурой
прокачивания и высокой температурой испарения, боль-
шим сроком службы. Цена их достаточно высока, впрочем,
в условиях высоких нагрузок и экстремальных темпе-
ратур это может быть финансово оправдано, поскольку
техника может меньше нуждаться в ремонте.
Существуют и полусинтетические масла, получаемые че-
рез смешивание базовых составляющих обоих указанных
типов. Цена и качество также являются компромиссом
между «минералкой» и «синтетикой». Их рекомендова-
но использовать при умеренных нагрузках в умеренном
климате. К этому типу примыкают и гидрокрекинговые
масла, которые создаются через улучшение свойств ми-
неральных. Это позволяет повысить качество до близкого
к синтетическим продуктам, однако такое масло быстро
стареет и теряет свои свойства.
Еще один критерий – области использования продук-
та, отмечаемая на упаковке. Существуют две системы
классификации – американская и европейская. Первая
называется API (American Petroleum Institute – Амери-
канский институт нефти) и разделяет масла на катего-
рии S (для бензиновых двигателей) и С (для дизельных).
Вторая буква обозначает качество продукта – оно выше к
концу алфавита. Масла класса SA-SF и CA-CD на сегодня
считаются устаревшими, а некоторые из них вообще не
выпускаются.
Продукт также может быть универсальным, как для бен-
зиновых, так и для дизельных двигателей. Тогда исполь-
зуется двойная маркировка, например, SJ/CH-4.
Более строгая европейская классификация ACEA (Ассоци-
ация Европейских производителей автомобилей) уделяет
также внимание противоизносным свойствам масел. Про-
дукты для бензиновых двигателей маркируются литерой
А, для дизельных – В и Е. Рядом стоит цифра, и чем она
больше, тем лучше характеристика. Через дефис указы-
вается год утверждения или изменения спецификации.
Это может выглядеть как А1-96, В5-2002 или Е4-99.
Таким образом, мнение, что спецтехнику можно обслу-
живать дешевыми и низкокачественными смазочными
материалами является заблуждением. Именно качествен-
ное масло обеспечивает стабильную работу механизмов
при любой нагрузке и позволяет максимально сохранить
дорогостоящее оборудование.
3 (118) • март 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 23

Тонар-974604
Полуприцеп изотермический
Объём кузова 100 м3
. 3 оси, 16 м. Алюминиевый пол.
Сертификат СПС №21/2015 от 10.12.2015г.
Тонар-97461Н
Полуприцеп тентовый со сдвижной
крышей и сдвижными боковинами
Внутренняя высота 2,7 м
V= 91,4м3
3 оси
Тел.: 8 (800) 700-32-49 www.tonar.info
25 лет смелых решений!

АКТУАЛЬНО
В условиях экономического кризиса денег становится меньше,
зато охранять их приходится тщательнее. Поэтому вопросы
инкассации привлекают особое внимание промышленных, торговых
предприятий и банковского сектора. «Автосила» изучила особенности
транспортных средств для перевозки денег – от истории до
современных требований к ним.
Деньги в безопасности
Появившиеся в нашей жизни относительно недавно, инкас-
саторские машины уже стали привычной частью дорожного
движения в Красноярске. Их можно встретить в любое время,
но чаще всего–утром и вечером недалеко отбанков.Неизмен-
ный их атрибут – серьезные крепкие мужчины с автоматами
и мешком для денег. Эти автомобили уже успели побывать в
местных криминальных сводках.В 2007 году в столице региона
из-за лобового столкновения на дороге бронемашина вспых-
нула, и трое инкассаторов оказались в больнице. Летом 2010
года было объявлено об ограблении инкассаторской машины
в Березовском районе – похищено 6 млн рублей. Впрочем,
ззки дденег – от истории до
но, инкас-
дорожного
бое время,
.Неизмен-
втоматами
www.autosila24.ru
ный их атрибут – серьезные крепкие мужчины с ав
и мешком для денег. Эти автомобили уже успели п
местных криминальных сводках.В 2007 году в столиц
из-за лобового столкновения на дороге бронемаши
нула, и трое инкассаторов оказались в больнице. Л
года было объявлено об ограблении инкассаторско
в Березовском районе – похищено 6 млн рублей.
втоматами
побывать в
це региона
ина вспых-
Летом 2010
й машины
. Впрочем,

позднее выяснилось,что все это было полицейской
инсценировкой в рамках учений правоохранитель-
ных органов.
Первые специализированные автомобилидля пере-
возки денег были замечены в 20-е годы в американ-
ском Чикаго. Это были несколько видоизмененные
обычные машины, усиленные металлическими ли-
стами и решетками. В нашей стране органы инкас-
сации появились еще в 1939 году при госбанке СССР.
Однако нападения на инкассаторов происходили
редко,и потому вплотьдо заката Союза финансовые
средства часто перевозилисьв обычных «Волгах»,на
лобовое стекло которых наносилась надпись «По-
чта».Специализированное объединение «Росинкас»
появилосьтолько в 1988 году,и оно впервые начало
применять специальную покраску своих автомоби-
лей и использование спецсигналов.
Это было время появления первых коммерческих
банков и одновременного усиления криминала.
Потребность в инкассаторских машинах возросла.
Их либо приобретали за рубежом в готовом виде,
либоспециальнобронировалиужеготовыемашины.
Таким образом, в России обосновались представи-
тельства известных в мире фирм-бронировщиков
– немецкой Eurocom, американских O’Gara Security
International и Armet Armored Vehicles Inc. Ltd.
Всередине90-хгодоввстранепоявляются«бронеате-
лье»-специализированныеотделыприкрупныхавто-
мобильных и машиностроительных предприятиях.К
сегодняшнемуднюнаотечественномрынкеработает
около20фирм-бронировщиков.Анаиболеепопуляр-
ными вариантами для перевозки денег считаются
модели Ford Transit, Mercedes Sprinter и Volkswagen
Т5. Главными особенностями таких машин являются
усиленная подвеска, предпусковой механизм для
мощного дизельного двигателя, генератор повы-
шенной мощности, дополнительный аккумулятор.
Батареи подключаются через разделительное реле –
одна используется для пуска двигателя, другая – для
прочих нужд. Еще одна особенность – часто устанав-
ливаются необычные взрывобезопасные топливные
бакиизпластика.Этоделаетсядлятого,чтобывслучае
прямогопопаданияпулиневозникалаискра.Нередко
пластиковый каркас используется и в покрышках,
позволяющий некоторое время оставаться на ходу в
экстремальных ситуациях.
Кроме того, в процесс бронирования с автомоби-
лей снимают все лишние детали. Ведь автомобиль
должен обладать не только малой уязвимостью,
но также и высокой грузоподьемностью. Кроме
того, машина должна иметь возможность при не-
обходимости как можно скорее покинуть опасное
место. Так, Volkswagen Т5 весит 2200 кг, а Mercedes
Sprinter 300–2900 кг,при этом обе модели обладают
грузоподъемностью до 600 кг.
Бронирование бывает внутренним и внешним. В
первом случае автомобиль облачают в своеобраз-
ный бронированный кокон, делая ее похожей на
боевую машину пехоты. Во втором приваривают
определенные усилители к силовому каркасу. На
них вешается броня, поверх которой уже крепятся
основные несущие конструкции кузова.В этом слу-
чае нетолько сохраняется внешнийдизайн машины,
но и возможности по ее ремонту.
В качестве брони используются керамика, много-
слойные полимеры (кевлар, нейлон, киберглас),
многослойные стекла.
Уделяется внимание и комфорту при движении
для всего персонала и водителя, что тоже требует
определенного подхода при работе над салоном
инкассаторского автомобиля.
Не раз поднимался вопрос о предоставлении спе-
циализированнымавтомобилямдляперевозкиденег
пользоваться проблесковыми маячками особого
цвета, например, зеленого. Предполагается, что это
может обезопасить других водителей, вовремя при-
влечь их внимание. Все-таки столкновение с броне-
машнойможетбытьвесьмаопасным.Однакопокадо
реализации этой инициативы дело пока не дошло.
w
Т
т
I
В
л
м
с
о
н
м
Т
у
м
ш
Б
о
п
л
б
п
п
п
э
К
л
д
н
т
о
м
г
Б
п
н
особ
я, что это
ремя при-
е с броне-
акопокадо
не дошло.

Ее производительность должна быть в разы выше ручной укладки.
Технологически, в идеале, она должна сама забирать паллет с новой
брусчаткой с транспортного средства (грузовик), далее ехать к месту
укладки и выкладывать плитку рисунком, заложенным в памяти
компьютера. При этом желательно, чтобы не было ограничений ни по
размеру и форме применяемой плитки, ни по сложности рисунка.
Пока такой машины нет. Существующие тротуароукладчики
представлены двумя технологически разными типами техники.
Ее производительность должна быть в разы выше ручной укладки.
Технологически, в идеале, она должна сама забирать паллет с новой
брусчаткой с транспортного средства (грузовик), далее ехать к месту
укладки и выкладывать плитку рисунком, заложенным в памяти
Дорога недорого
АКТУАЛЬНО

Тип 1. Небольшая самоходная машина с гидравличе-
ской рамкой-захватом.
Производится несколькими европейскими производите-
лями (Probst, Optimas, MDB и другие).
Принцип работы – с помощью рамки машина захватывает
с паллета верхний слой плитки целиком, смещает ряды
для получения рисунка «кирпичная кладка» и опускает
сразу весь слой под контролем второго оператора.
Из плюсов можно отметить минимальное физическое
усилие, необходимое для этой работы, высокую произво-
дительность и возможность использования этой минима-
шины для других работ при покупке другого навесного
оборудования.
К минусам можно отнести неидеальный результат при
плохой подгонке квадратов резиновым молотом, невоз-
можность укладки рисунком и невозможность работы для
перекладки старого покрытия, необходимость вручную
Тип 2 . Самоходные специализиро-
ванные машины с платформой на
гусеничном ходу.
Производятся несколькими произ-
водителями (Vanku BV, Дорожный
принтер, MinuteRoad и другие).
Принцип работы – рабочие уклады-
вают плитку из бункера, располо-
женного на уровне пояса, на пологую
w.autosila24.ru 3 (3 (3 (118118118))) • март 2016 •• АвтАвтвтоси
рытия, необходимость вручную женного на уровне пояса, на пологую
вставлять недостающие плитки для
каждого квадрата (технологическая
необходимость).
Рассчитать окупаемость не удалось,
потому что отсутствуют паспорт-
ные данные производительности за
смену.

Топовые (самые широкие – 6 метров) версии могут уложить
по 500 квадратных метров за смену (требуется персонал из
5 человек).
Ручным трудом для такого объема потребуется не менее
500/25=20 человек.
Экономия за смену составит фонд заработной платы 20-
5=15 человек, что, при средней зарплате с учетом налогов в
1500рублей за смену,составит 22500 рублей.Из этой суммы
следуетвычестьрасходы на перевозку машины итопливные
расходы.
Останется сумма экономии в 20 000 рублей за смену.
Такимобразом,окупаемостьоборудованияпроизойдетчерез
5,6млнрублей(стоимостьмашины,курсдоллара76,4)/20000
рублей ( экономия в день ), т. е. 280 рабочих смен.
Это немаленькая цифра,но с учетом того,что производство
тротуарнойплиткис2014годапревышает10млнквадратных
метров в год, не кажется нереальной.
Альтернативныйвариантрасчетасучетомроссийскойспец-
ифики платить за такую работу сдельно каждому рабочему.
При оплате в среднем 200 рублей на сотрудника за квадрат-
ный метр, за счет более высокой эффективности (в 4 раза!),
с каждого метра экономится 0,75 (т.к.75% экономия из-за 4х
кратной эффективности) * 200 рублей = 150,0 рублей.
20 рублей вычитаем на расходы по перевозке и электро-
энергию.
Остается 130 рублей с каждого квадратного метра эконо-
мии.
Окупаемость наступит 5,6 млн рублей (стоимость машины,
курс доллара 76,4)/130 рублей/м =43076 квадратных метров.
При полной загрузке это произойдет через 43076/500=86
смен.
То есть такое оборудование реально окупить даже за один
сезон.
Потакойжетехнологиимыпосчиталиокупаемостьнаменее
дорогие узкие модели.
Получились цифры окупаемости от 15 000 квадратных
метров и 94 смен для двухметровой модели одного из про-
изводителей.
платформу, с которой на тротуар
опускается под собственным весом
практически готовая брусчатая до-
рога.
Из плюсов можно отметить доста-
точно высокую производительность,
аккуратность работы, электропита-
ние, разную регулируемую ширину
укладки до 6 метров, возможность
укладки рисунком, возможность ра-
боты для перекладки старой плитки,
надежность конструкции.
К минусам можно условно отнести
необходимость работы по прямой,
наличие упрощенного, но физиче-
ского труда, узкую специализацию
машины.
Мы попробовали посчитать окупае-
мость машин второго типа как наи-
более перспективного.
За основу мы взяли следу ющие
цифры: стоимость оборудования мы
получили от производителей или
их официальных дилеров, размер
оплаты труда за каждый уложенный
квадратный метр нам сообщили
подрядные организации из разных
регионов РФ (разброс от 100 рублей
до 400,мы выбрали значение 200
рублей), производительность труда
совпала у разных подрядных орга-
низаций – 25-30 квадратных метров
за смену.
Для расчета эффективности мы ис-
пользовали паспортные данные от
производителей (Tiger-stone, Дорож-
ный принтер, Minute Road ) .В среднем
получилось, что эти машины эффек-
тивнее ручного труда в 4 раза.
Как видно, данная технология укладки
неспроста стала популярна в Европе и Азии.
Очевидно, что востребованность данного обо-
рудования упирается только в наличие крупных
заказов (от 15 000 квадратных метров в сезон) и
недостаточной информированностью подрядных
организаций о таком оборудовании, что, скорее,
укор для официальных дилеров подобного обо-
рудования. Например, нам не сразу удалось найти
официальных дилеров через поисковые системы.
Но надеемся, что это лишь вопрос времени – такое
оборудование заслуживает своего покупателя.

БРЭНД
Уже 10 тысяч самосвалов покинуло два производственных завода KH-
KIPPER с момента основания предприятия. В прошлом году компании
одновременно исполнилось 18 лет. – Устойчивый рост заказов позволяет
думать о инвестициях и развитии –говорит руководство компании.
KH-KIPPER
подводит итоги 2015 года
ВСЕ ДАЛЬШЕ НА МЕЖДУНАРОДНЫХ РЫНКАХ
В 2015 году производство KH-KIPPER удержало возрастающий
тренд, продолжающийся с падения рынка в 2009 году. Произ-
водство достигло уровня свыше 1 000 единиц, отмечая около
10-процентный рост в сравнении с предыдущим годом. В по-
ловине года производство достигло уровня 10 000 единиц с мо-
мента начала производственной деятельности компании.Рост
производства на польский рынок составил 25%.Было отмечено
улучшение настроения строительного сектора и значительный
рост продаж карьерных кузовов. Доля экспорта в 2015 году в
общем объеме производства составила около 85%. Динамика
экспортных продаж KH-KIPPER в последнем году была несо-
мненно самая большая на рынке Западной Европы и в Сканди-
навии.Сегодня это главыне рынки сбыта KH-KIPPER.Однако не
менее важным напралением была Восточная и Южная Европа,
а также поставки вне пределов «старого континента».
В 2015 году мы зафиксировали большой рост продаж KH-
KIPPER в Южно-Восточной Европе. На
успех повлияло главным образом уча-
стие KH-KIPPER в немецких выставках
–особенно Салоне IAA 2014 в Ганновере
и заключение там выгодных сделок.
Одновременно велась собственная
коммерческая деятельность – говорит

Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016

Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016

Recommended

Recommended

More Related Content

Viewers also liked

Viewers also liked (6)

Similar to Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016

Similar to Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016 (20)

More from Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»

More from Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» (11)

Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016