1. DRAFT SURVEY
Yüklemeye / Boşaltmaya başlamadan önce
ve Yükleme / Boşaltma sonunda Draftlar
okunarak, Gemide bulunan diğer ağırlıklar (su,
yakıt, balast..vs) ve değişiklikleri de göz
önüne alınarak YÜKLENEN ve
BOŞALTILAN yükün saptanmasını sağlayan
bir yöntemdir.
Kpt. Cenk BAYKARA 1
2. TİCARİ ÖNEMİ
Dökme yük taşımacılığında yüklenen ve boşaltılan yük
miktarını saptamak için kullanılan en kolay ve
en ekonomik yöntemdir.
Diğer yöntemler ;
1. Belt weighting (Yükleme bantı üzerinde tartı) Özellikle
yağışlı ve rüzgarlı havalarda yanılgılara neden olur.
2. Vagon, kamyon gibi araçların kantarlardan geçirilmesi.
Kantar hatası ve araçlarda kalan kalıntılar nedeni ile hatalar ortaya
çıkar.
Varış limanında Short Delivery Claim (Eksik boşaltma sonucu
alıcının tazminat istemi) dan kaçınmak için yük miktarının Gemi
tarafından hesaplanması çok önemlidir. Tahliye miktarının
Konşimentodaki değeri tutması açısından(% 0,5 hata kabuledilebilir.)
Kpt. Cenk BAYKARA 2
3. Draft Survey in Kesinliğini etkileyen faktörler ;
1. Geminin yüzdüğü ortamda omurga altındaki derinlik (underkell
clearance) 50 – 60 cm den az olduğunda ve dip çamurla kaplıysa,
suyun alt katmanının özgül ağırlığı 2000kg/cum kadar yükselebilir.
(60cm den daha az derinlikler sörvey raporunda belirtilmelidir)
2. Constant diye bildiğimiz gemideki bilinmeyen ağırlıklar zamanla
değişebilir. 10000 MT luk bir gemide 5 yılda 2-2.5 cm lik draft
artışları olmaktadır.
3. Karinenin midye, yosun ..vs. tarafından aşırı derecede kirletilmesi
de Gemi bünyesine metrekerede 50 Kg lık artı ağırlık yükleyebilir.
4. Gemi rıhtımde veya demirde iken dalga, ölüdeniz veya kuvvetli
akıntı etkisinde bulunuyorsa draftların iyi bir şekilde okunmasını
imkansızlaştırır.
(Budurumlaırnda sörvey raporunda belirtilmes gerekir.)
Kpt. Cenk BAYKARA 3
4. Draft Survey için kullanılan çizelgeler ve terimler ;
Deplasman çizelgesi (Displacement Table)
Hidrostatik Veriler (Hydrostatic Curves/Tables)
Tank İskandil çizelgeleri (Tank Calibration Tables)
Dik (Upright) : Sancak ve İskele Draftlar aynı
Düz (Even Keel) : Baş ve Kıç draftlar aynı
Kıç Dikme (AP - Aft Perpendicular)
Baş Dikme (FP – Fore Perpendicular)
Vasat Dikme (VP – Midship Perpendicular)
Metric system (metre)
Draft Markaları
(Draft Marks)
Imperial system (feet)
Kpt. Cenk BAYKARA 4
5. METRIC SYSTEM IMPERIAL SYSTEM
6 M Water
Lıne XXIII
80
60 5.7 M XXII
40 21.6 ft XXI
20
XX
5 M
Kpt. Cenk BAYKARA 5
7. a : Draft markasının kıç dikmeden mesafesi
b : Draft markasının baş dikmeden mesafesi
Gözlenen trim x Draft markasının kaimeden mesafesi
Düzeltme =
LBP – ( a + b )
X Y
KIÇ Trim x a BAŞ Trim x b
DÜZELTME = DÜZELTME =
LBP – ( a + b ) LBP – ( a + b )
Gemi kıçlı ise ; (X) (+) , (Y) (-)
Gemi Başlı ise ; (X) (-) , (Y) (+)
Kpt. Cenk BAYKARA 7
