1. Filmad framkomlighet!
En ny metod för identifiering av framkomlighetsproblem för busstrafik
Anders Schweitz och Linda Meurling - Sweco
anders.schweitz@sweco.se, linda.meurling@sweco.se
◄ ►
1

2. Ett vanligt problem
I stället för att åtgärda framkomlighetsproblem så
förlängs bussarnas körtider, vilket gör resandet
mindre attraktivt.
Lösning: Tydliggör för alla parter vilka problem som
finns och arbeta tillsammans för att hitta lösningar.
◄ ►
2

3. Bakgrund
Under 2009 studerade Sweco, på
uppdrag av Stockholms stad,
framkomlighet och trafiksäkerhet
på Stockholms cykelnät.
Motsvarande metod har nu använts
för busstrafik med huvudsyftet att
identifiera och visualisera
framkomlighetsproblem.
◄ ►
3

4. Framkomlighetsstudier – metod
Studieområdet Analys
Indata
Resultat - problembild (GIS)
Åtgärder
t.ex. mittlinje
på cykelbanor
◄ ►
4

5. Analysprogrammet
◄ ►
5

6. Hastighetsprofiler i Google Earth
◄ ►
6

7. Problempunkter visade i Google Earth
◄ ►
7

8. Identifierade problem, ytterstadslinjer
Framkomlighetsproblem: Övriga problem:
• Långa rödtider • Långa reglerhållplatstider
• Terminalutformning • För tätt placerade hållplatser
• Väjningsregler • Omständliga körvägar
• Byggarbeten
• Felparkerade bilar
◄ ►
8

9. Identifierade problem, innerstadslinjer
• Lastzoner
• Dubbel- och felparkeringar
• Taxibilar
• Cyklister
• Gående
◄ ►
9

10. Identifierade problem, innerstadslinjer (forts.)
• Trafikmiljön
- många samsas om begränsad yta
- trots klassningen som stomlinjetrafik
upplevs inte bussarna som högre
prioriterade än annan trafik
◄ ►
10

11. Slutsatser
• Metoden fungerar bra!
• Många problem och möjliga åtgärder har
identifierats utifrån såväl observationer
under filmning som i analysprogrammet.
• Restider kan minskas genom bl.a.
• bussprioritering i signaler
• busskörfält
• bättre skyltning
• övervakning
• fysisk utformning av gaturummet
◄ ►
11

12. Slutligen – hur kan metoden användas?
• Tydlig dokumentation av framkomlighetsproblem
• lätt att övertyga beslutsfattare om förekommande problem
• geografisk överblick
• flera ingångspunkter: klickbara grafer och videospår
• video bra komplement till GPS-data
• Vid diskussioner får alla parter, trafikhuvudmän, bussentreprenörer och väghållare,
samma bild av verkligheten
• Små störningar kan identifieras som i sig inte är avgörande för fördröjningar men
som tillsammans kan göra bussens framkomlighet ”trög”.
• Ett exempel på projekt där metoden kan användas är att dokumentera effekterna av
genomförda framkomlighetsförbättringar med före-efter-studier
◄ ►
12