1. Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordon
1992-2005
Stefan Pinzke, Peter Lundqvist
Transportforum 2009, 8–9 januari, Linköping
Arbetsvetenskap,
Ekonomi, Miljöpsykologi
(AEM)
2. Bakgrund
En tidigare studie av trafikolyckor med
långsamtgående fordon 1992-1996
visade på många dödsfall och skadade
Presentation - AEM - 2009-01-19
3. Syfte
Skapa fördjupade kunskaper om
långsamtgående fordon i trafiken som
grund för ökad trafiksäkerhet och
förbättrad trafikutbildning
Presentation - AEM - 2009-01-19
4. Metod och uppläggning
Olycksutveckling:
Analysera polisrapporterna 1997-2005 och jämföra
med tidigare studie
Trafikutbildningsseminarium:
Med resultaten som grund diskutera & utarbeta
förslag till nya satsningar vad gäller trafikutbildning
och informationsmaterial
Presentation - AEM - 2009-01-19
6. Resultat
Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordon
efter skadeföljd. År 1992-2005
250
Medelantal olyckor
200
per år:
182 olyckor 150 Totalt
Lindrigt skadade
9 med dödade Svårt skadade
100 Dödade
48 svårt skadade
50
125 lindrigt skadade
0
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Presentation - AEM - 2009-01-19
7. Resultat
Dödade och skadade personer i vägtrafikolyckor
med långsamtgående fordon. År 1992-2005
350
Medelantal personer 300
per år: 250
262 döda,skadade 200
Totalt
Lindrigt skadade
9 dödade 150
Svårt skadade
Dödade
61 svårt skadade 100
192 lindrigt skadade
50
0
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Presentation - AEM - 2009-01-19
8. Resultat
Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordon
efter skadeföljd och månad. År 1992-2005
300
250
200
Lindrigt skadade
150 Svårt skadade
Dödade
100
50
0
r
r
ri
r
ril
i
r
li
ni
aj
i
s
ar
be
st
be
be
pe
ua
ju
ar
ju
ap
m
gu
nu
m
m
em
to
m
br
ve
ja
au
ce
ok
fe
pt
no
de
se
Flest olyckor i juni och höstmånaderna
Presentation - AEM - 2009-01-19
9. Resultat
Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordon
efter skadeföljd och veckodag. År 1992-2005
500
450
400
350
300 Lindrigt skadade
250 Svårt skadade
200 Dödade
150
100
50
0
måndag tisdag onsdag torsdag fredag lördag söndag
Olyckorna är jämnt fördelade på vardagarna
Presentation - AEM - 2009-01-19
10. Resultat
Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordon
efter skadeföljd och hastighetsbegränsning. År 1992-2005
900
800
700
600
Lindrigt skadade
500
Svårt skadade
400
Dödade
300
200
100
0
20 30 40 50 70 90 110 okänd
km/tim km/tim km/tim km/tim km/tim km/tim km/tim
De flesta olyckorna inträffar på 70 väg
Presentation - AEM - 2009-01-19
11. Resultat
Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordon
efter skadeföljd och olyckstyp. År 1992-2002
400
350
300
250 Lindrigt skadade
200 Svårt skadade
150 Dödade
100
50
0
g
t
e
g
e
d
e
a
rig
än
nd
vä
yt
än
öt
ck
öv
ilb
sv
m
rs
na
ly
ok
ko
f
lo
av
in
g,
ge
ph
in
sin
rn
up
kö
om
Den vanligaste olyckstypen är avsvängningsolyckor
Presentation - AEM - 2009-01-19
13. Resultat
Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordon
efter skadeföljd och trafikmiljö. År 1992-2005
1800
1600
1400
1200
Lindrigt skadade
1000
Svårt skadade
800
Dödade
600
400
200
0
Tättbebyggt område Ej tättbebyggt område Okänt
Två av tre olyckor inträffar i ej tättbebyggt område
Presentation - AEM - 2009-01-19
14. Resultat
Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordon
efter skadeföljd och vägtyp. År 1992-2005
1800
1600
1400
1200
Lindrigt skadade
1000
Svårt skadade
800
Dödade
600
400
200
0
g
c.
g
d
a
g
nt
vä
vä
le
vä
at
et
kä
f ik
G
or
rg
än
ld
O
tra
ot
to
i
lm
sk
M
or
g,
al
En
ot
vä
n
M
na
ig
An
vr
Ö
Två av tre olyckor inträffar på annan allmän väg
Presentation - AEM - 2009-01-19
15. Resultat
Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordon
efter skadeföljd och vägförhållanden. År 1992-2005
1800
1600
1400
1200
Lindrigt skadade
1000
Svårt skadade
800
Dödade
600
400
200
0
Vägbanan Vägbanan Tjock is / Tunn is, Lös snö / Uppgift
torr våt/fuktig packad snö vägbanan snömodd saknas
synlig
60% av olyckorna inträffar på torra och 21% på våta vägbanor
Presentation - AEM - 2009-01-19
16. Resultat
Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordon
efter skadeföljd och ljusförhållanden. År 1992-2005
2000
1800
1600
1400
1200 Lindrigt skadade
1000 Svårt skadade
800 Dödade
600
400
200
0
Dagsljus Mörker Gryning/ Uppgift saknas
skymning
73% av olyckorna inträffar i dagsljus och 20% i mörker
Presentation - AEM - 2009-01-19
17. Resultat
Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordon
efter skadeföljd och väderförhållanden. År 1992-2005
2500
2000
1500 Lindrigt skadade
Svårt skadade
1000 Dödade
500
0
uppehåll dis/dimma regn snöblandat snöfall Uppgift
regn saknas
82% av olyckorna inträffar i uppehållsväder
Presentation - AEM - 2009-01-19
18. Resultat
Flest olyckor i Skåne och Västra Götalands län
Presentation - AEM - 2009-01-19
20. Resultat
Flest olyckor i Malmö, Helsingborg och Kristianstad
Presentation - AEM - 2009-01-19
21. Resultat
Vägtrafikolyckor med traktorer efter skadeföljd
och inblandade trafikelementen. År 1992-2005
1200
128 olyckor med
1000
traktorer per år
800
Lindrigt skadade
7 med dödade 600 Svårt skadade
Dödade
400
34 svårt skadade
200
88 lindrigt skadade 0
t
de
ed
l
r
re
tra r
st kap
pe gel
e
m l
or s
t
l
gå l
rig
bi
bi
ke
ke
u
än
or kto
s
ag
dj
tta
on
en
st
bu
op
öv
cy
cy
sin
ok
hä ds
ip
la
ry
rs
ek
re
ot
m
ot
m
58% traktorolyckor med personbil
15% singelolyckor Presentation - AEM - 2009-01-19
22. Resultat
Vägtrafikolyckor med motorredskap efter skadeföljd
och inblandade trafikelementen. År 1992-2005
400
43 olyckor med 350
motorredskap 300
250
per år Lindrigt skadade
200 Svårt skadade
Dödade
2 med dödade 150
100
11 svårt skadade 50
0
31 lindrigt skadade
t
de
ed
l
or
p
l
l
ss
l
t
l
rig
bi
ge
bi
ke
ke
än
ka
kt
on
en
st
bu
op
öv
cy
sin
cy
ok
ds
tra
la
rs
gå
m
or
re
pe
ot
or
m
ot
m
57% motorredskapsolyckor med personbil
10% med cyklist Presentation - AEM - 2009-01-19
23. Resultat
Vägtrafikolyckor med hästekipage efter skadeföljd
och inblandade trafikelementen. År 1992-2005
40
5 olyckor med 35
hästekipage 30
per år 25 Lindrigt skadade
20 Svårt skadade
Dödade
0 med dödade 15
10
2 svårt skadade 5
0
3 lindrigt skadade
t
de
l
ed
or
l
ss
l
t
l
l
rig
bi
ge
bi
ke
ke
än
kt
on
en
st
bu
op
öv
cy
cy
sin
ok
tra
la
rs
gå
m
or
pe
ot
m
48% hästekipageolyckor med personbil
20% singelolyckor Presentation - AEM - 2009-01-19
24. Resultat
Vägtrafikolyckor med ryttare efter skadeföljd
och inblandade trafikelementen. År 1992-2005
60
6 olyckor med
50
ryttare per år
40
Lindrigt skadade
0 med dödade
30 Svårt skadade
Dödade
2 svårt skadade 20
10
4 lindrigt skadade
0
de
ed
l
or
l
ss
l
l
bi
ge
bi
ke
kt
on
en
st
bu
op
cy
sin
tra
la
rs
gå
m
or
pe
ot
m
65% ryttarolyckor med personbil
17% med lastbil Presentation - AEM - 2009-01-19
25. Resultat
Vägtrafikolyckor med traktorer efter förarnas ålder och kön
Medelålder 40 år
Medianålder 39 år
30% i 15-24 år
17% i 16-17 år
97% män
Presentation - AEM - 2009-01-19
26. Resultat
Vägtrafikolyckor med ryttare efter ålder
Medelålder 22 år
Medianålder 18 år
43% i 15-24 år
17% i 16-17 år
98% kvinnor
Presentation - AEM - 2009-01-19
27. Trafikutbildningsseminarium
Seminarium i samverkan med Sveriges Trafikskolors
Riksförbund (STR) i Landskrona.
Företrädare från Polisen, LRF, STR, Arbetsmiljöverket,
Länsförsäkringar, NTF, SLU, Lantmännen Maskin AB,
Kommunal och media.
Presentation - AEM - 2009-01-19
28. Förslag på åtgärder
• Permanenta det nätverk som etablerats kring LGF-fordon i
trafiken kompletterat med företrädare från Vägverket m fl
• Praktiska övningar i trafiksituationer med LGF-fordon bör införas i
all trafikutbildning på körskolor
• En översyn av utbildarnas egen utbildning, t ex för dem som
utbildar för traktorkörkort på Naturbruksgymnasier är nödvändig
• Läromedel bör ses över och förnyas vad gäller LGF-fordon
Presentation - AEM - 2009-01-19
29. Förslag på åtgärder
Information bör inriktas på såväl allmänhet som förare av
LGF gällande beteende och synlighet
Presentation - AEM - 2009-01-19
30. Förslag på åtgärder
• Lagstiftning bör ses över och förnyas med avseende på dagens
trafiksituation för trafik med LGF
• Problematiken med minderåriga i trafiken bör få speciell
uppmärksamhet
• Fordonen bör ses över gällande säkerhetsbälte, underhåll, rätt
registreringsform och synlighet, t ex vid dubbelmontage
• De ungas (15- 24 år) inblandning i olyckorna med avseende på
beteende och kön bör speciellt beaktas
• En informationsfilm bör utarbetas (ev. i samarbete STR & LRF)
Presentation - AEM - 2009-01-19
31. Förslag på åtgärder
• Problematiken med vajervägar (2 + 1) för LGF bör undersökas
vidare
• De senaste årens skadeutveckling med fyrhjuliga motorcyklar
(ATV) bör föranleda fördjupad forskning och samarbete inom
sektorn
• Kontinuerlig uppföljning av statistik om olyckor med LGF-fordon
• Använda Vägverkets ”OLA”-koncept (Objektiva fakta, Lösningar
& Avsikter) för LGF !
Presentation - AEM - 2009-01-19
