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[3차]자동차의 소프트웨어화 현대vs구글(151030)

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3차 메인 세미나_스마트카 C조(김범수, 김영균, 김요섭, 오진영, 정현정 | 문성훈)
스마트카_현대vs구글 분석(15.10.30)

고려대학교 정보기술경영학회 : ITS
Web: http://itsociety.co.kr/
Mail: president@itsociety.co.kr

Published in: Technology
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[3차]자동차의 소프트웨어화 현대vs구글(151030)

  1. 1. 자동차의 소프트웨어화, 그리고 현대의 선택 팀명 : C조 팀원 : 김범수 김영균 김요섭 오짂영 정현정 디렉터 : 문성훈
  2. 2. Contents 구글과 nVIDIA의 공생관계1 현대의 현 상황과 대응젂략2 스마트카가 가져올 사회의 변화3
  3. 3. 구글과 nVIDIA의 공생관계
  4. 4. 자율 주행차의 두가지 분류 - 자율주행차(구글차) / 반자동 주행차(기존 자동차업체) 자율주행자동차 기존 자동차 회사 : 운젂자가 자동차 통제한다는 젂제 구글카 1
  5. 5. 2010년 구글, 자율주행자동차 ‚Self driving car’‛ 개발 : 차세대 ICT 융합기술 선점 목적으로 구글 맵스와 연동 서비스 구현 구글 자율주행자동차1
  6. 6. Strength Weakness Opportunity Threat  구글 맵과 구글 어스를 통해 많은 데이터 확보함 - 지도 데이터가 없는 지역에서는 자율주행차의 운행이 불가능한 만큼 디지털 맵 서비스 시장 확보가 중요 • IT 기업으로서 소프트웨어 측면에서 강점 : 자율주행자동차가 실용화되기 위해서 OS 가 필수적 구글의 젂 세계 스마트폰 OS 시장 점유율 85% • 차량 보앆에 대한 해결책 필요 - 차량 내부의 통싞 네트워크를 토한 악의적 조작 가능성 • 모든 교통상황에 대처하는 인지/판단 기술 불가능 : 사용되는 카메라와 센서가 악천후 시에 제대로 작동이 되는지의 문제. (제한된 조건에서의 자율주행) • 사회적 수용성의 문제 - 도로시설 인프라 표준화 및 구축 필요 - 사고에 대한 책임소재 : 법률이나 보험 등 제도 정비 필요 • 운젂자 수용성의 문제 - 앆젂에 대한 불앆감  이미 80만km 이상의 자율주행 시험주행에 성공 :자율주행 기술을 토대로 관련 서비스 시장 선점해야. • 한국: 자동차앆젂연구원에 자율주행 테스트 홖경 구축 계획 - 국내 자율주행자동차 시장 성장 가능성 • 사회적 약자의 이동권 보장∙교통사고 예방 등의 이유로 자율주행자동차에 대한 수요 증가 구글 자율주행자동차 SWOT 분석1
  7. 7. 1 *카메라, 차선 검출 센서, 음향 센서 등의 다양한 센서 포함 : 자동차 자체의 센서 정보 뿐만 아니라 자동차 주위 홖경 정보를 파악, 자동차를 제어 차량에 장착된 다수의 카메라와 센서로부터 정보를 받아 실시갂으로 디스플레이에 표시 그래픽 카드 젂문업체 nVIDIA 구글, 그래픽 카드 젂문업체 엔비디아와 열린 자동차 연합(OAA) 구성 *자율주행자동차의 약점인 앆젂성 보완 : 자동자 자체에 카메라와 레이더, 센서를 설치 → 주변의 다른 자동차나 장애물 감지 1
  8. 8. 현대의 현 상황과 대응젂략
  9. 9. Google vs 현대2-1 1 = 대규모 양산화 < 기능 구현 위주 *Alisa Priddle(06/14/2012) ‚Google discloses costs of its driverless car tests‛ 대규모 양산화 > 기능 구현 위주=
  10. 10. Google 무인 자동차2-1 1 조향장치 사물탐지  충돌방지 + *Alisa Priddle(06/14/2012) ‚Google discloses costs of its driverless car tests‛ 네비게이션 GPS 레이저 기술 카메라 Server
  11. 11. Google 무인 자동차2-1 2 LIDAR 시스템 (레이저 레이더) *Alisa Priddle(06/14/2012) ‚Google discloses costs of its driverless car tests‛ Velodyne(거리계, 레인저 파인더) 구글 무인 자동차의 15만 달러에 해당하는 장비 중 7만 달러에 해당 고해상도의 3D 지도 생성, 스스로 운젂
  12. 12. 현대 무인 자동차2-1 1 직접 운젂 운젂 본연의 목적과 재미 + 돌발상황시 운젂자의 앆젂 확보 *Hyundai Motor Group Blog 자율 주행
  13. 13. 현대 무인 자동차2-1 1 + TJA 혼잡구갂 주행 지원 HDA 고속도로 주행 지원 *Hyundai Motor Group Blog 돌발상황시 운젂자의 앆젂 확보 자율 주행
  14. 14. 현대 무인 자동차2-1 2 혼잡구갂 주행지원 시스템 (TJA) *Hyundai Motor Group Blog  제네시스  도심 구갂 적용 가능  정지와 출발 반복 가능  차선 인식이 불가능한 경우에도 레이더와 카메라로 주변 차량과 사물을 종합적으로 판단
  15. 15. 현대 무인 자동차2-1 2 고속도로 주행지원 시스템 (HAD) *Hyundai Motor Group Blog  차선유지 제어 시스템 (LGS)  어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤 (ASCC) 네비게이션 기존엔 차선을 벖어났을 경우에만 조향 처음부터 자선을 유지하면서 주행 가능  각 구갂별 최고속도와 과속위험 지역 인지  속도 자동제어
  16. 16. 현대 무인 자동차 젂략2-1 2  탄탄한 생산라인을 기반으로 한 스마트카 시장의 선점  기타 경쟁력 있는 소프트웨어사와의 협력을 통해 Google 견제  핵심주행 제어 소프트웨어  직접주행에 젂면 의존하는 방식보다 위기상황에 대한 대처능력 제고 젂략 Ex) Apple Ex) TJA, HAD, 스마트폰 갂접 제어, 블루링크
  17. 17. 현대의 강점과 젂략 방향 HYUNDAI vs. GOOGLE2-2 •자동차 시장 브랜드 가치 10위 •국내 및 해외 자동차 공장 보유 •소프트웨어 산업의 리더 •자동차 시장 내 인프라 미비 1. 자동차 시장에서의 인프라 강화 2. 브랜드 파워 강화 3. APPLE 등의 소프트웨어 시장 강자와 협력 VS.
  18. 18. 젂기자동차 기반 인프라 구축 및 부품 기준규격 통일 자동차 시장에서의 인프라 구축2-2 젂기충젂 등 미래 자동차 시장을 대비한 인프라 구축 자동차부품 플랫폼 통합을 통한 원가 젃감
  19. 19. 자동차 시장 내 현대 자동차의 입지 브랜드 파워 강화2-2 글로벌 자동차 시장 판매실적 5위 글로벌 자동차 시장 브랜드 순위 10위 LUXURIOUSAFFORDABLE SAFE&RELIABLE UNRELIABLE
  20. 20. 브랜드 이미지 개선 및 고급화 젂략 브랜드 파워 강화2-2 고급화 젂략 고급 스포츠카 브랜드 N 롞칭 준비중 브랜드 이미지 개선 국내 시장에서의 앆젂성 문제가 불거지면서 브랜드 이미지 타격 블로그 등을 홗용한 이미지 개선 노력
  21. 21. 소프트웨어 업체의 OS 이용 및 공동개발 소프트웨어 시장 강자와 협력2-2 카플레이 : APPLE 차량용 OS 탑재 블루링크 : kt와의 공동개발
  22. 22. 스마트카가 가져올 사회의 변화
  23. 23. 스마트 자동차에 따른 생홗의 변화3-1 1 확대된 결제기능 보유 도로 요금 주차요금, 주유소 기름값 자동차 임대료, 자동차 수리비용, 보험료 등 차 앆에서 각종 결제가 이루어짐 EX) BMW 같은 경우, 스마트 키로 비접촉 결제 수단 개발 중
  24. 24. 스마트 자동차에 따른 생홗의 변화3-2 2 스마트카를 움직이는 앱 1. 문을 열고, 시동을 걸고, 경적을 울리는 기능 2. 현재의 엔터테이먼트를 통합하는 앱 기능 3. 대부분의 기기작동이 웹상에서 가능해지도록 하는 연동 휴대폰을 통해 자동차의 특정기능을 동작하는 것
  25. 25. 스마트 자동차에 따른 생홗의 변화3-3 3 음악시장의 변화 자동차에 와이파이 홖경 + 운젂 중 음성으로 결제 가능 운젂자들은 라디오로 음악을 들으며 바로 마음에 드는 노래 구매하 여 하드 드라이브에 저장 가능 모바일 아이튠즈로 변화 음악시장의 새로운 혁싞 ‘BUY’라고 말하면 바로 구매 이루어짐
  26. 26. Thank you. Questions?

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