1. Velg Sjøveien 2012
Larvik
Shortsea – et naturlig valg.
Morten Pettersen
Line Manager
Tschudi Lines North Sea AS

2. Door to Door Multimodal Sustainable
Skreddersydde, miljøvennlige dør til dør løsninger i Europa.

3. Tschudi Logistics:
•Etablert i 2006
•En del av Tschudi Shipping Company som har røtter tilbake til 1883 og
er et privat eid Norsk selskap med en rekke aktiviteter innen shipping.
•12 logistikk kontorer i 10 land.
•Tschudi Logistics har idag ca 100 inspirerte medarbeidere.

4. Våre Short Sea Container Linjer.
Tschudi Lines North Sea Tschudi Lines Baltic Sea
Container service som kobler Container service mellom Nord Europa og
Oslofjorden (Drammen/Moss/Larvik) Finland / Baltikum med videre servicer inn mot
med Danmark, England og Holland. Russland og CIS statene.

5. Tschudi Lines North Sea og Tschudi Lines Baltic Sea
Short Sea Container Lines

6. Tschudi Logistics Rail Network - East - Russia / CIS
Med egne EVRU 20’ og 40’s jernbane containere tilbys TL transporter
via Tallinn til/fra Russland og CIS landene. Det lastes direkte inn i disse
enhetene i alle våre lastehavner for å unngå omlasting fra standard
containere.

7. Seilingsplan Tschudi Lines North Sea
Havn Ankomst kl. Avgang kl.
ROTTERDAM Fredag 12:00 Lørdag 05:00
DRAMMEN Søndag 20:00 Mandag 12:00
MOSS Mandag 15:00 Mandag 21:00
LARVIK Mandag 23:30 Tirsdag 12:00
ESBJERG Onsdag 07:00 Onsdag 14:00
IMMINGHAM Torsdag 11:00 Torsdag 20:00
MV Pachuca
Kapasitet
750 Teu (20’ containere)
330 x 45 ’ plasser - tilsvarende 330 trailere.

8. -Tschudi Lines tilbyr et rendyrket shortsea konsept.
-Anløper kun på Rotterdam Short Sea Terminal (RST) i Rotterdam.
(Deep sea og Short sea har forskjellige krav til punktlighet, og ofte
forekommer ventetider på oversjøterminaler).
-Sterkt fokus på punktlighet og vi måler i minutter og timer og ikke
i dager/døgn.
-Intermodale løsninger fra dør til dør der det er hensiktsmessig og
gjennomførbart.

9. Med ca 2200 containere i flåten, så
tilbyr Tschudi Logistics flere typer
av containere egnet både for
volumgods og tung industrilast.

10. Stort & Tungt
Projekt last og ikke containerbasert last, inkludert o/d og heavy lift,
håndteres av egen enhet i gruppen,
Tschudi Project Transports AS.

11. Hvorfor short sea ?
For mange er det et naturlig valg, men det er et faktum at de største
volumene til/fra kontinentet går på landeveien, på et overbelastet vei nett.
• Short Sea er konkuransedyktig (ofte 15 -30% rimeligere enn landeveistransport).
• Short Sea er et grønnere alternativ og gir et betydelig lavere utslipp av CO2 (opp til
65%)
• Short Sea er i mange tilfeller et like raskt alternativ.
• Short Sea gir større grad av fleksibilitet mht til varemottak og leveringstidspunkter.

12. Hvorfor shortsea ?
• Økt frekvens / større kapasitet lar seg enkelt realisere dersom markedet etterspør
dette og om volumene er tilstede - Det kreves ikke omfattende utbygging av
veinettet.
Nordsjøen ligger allerede klar og venter.
• Fremtidens skip vil ha enda lavere utslipp en dagens skip. En reduksjon av CO2
utslipp på 30-40% samt en reduksjon av NOX utslipp på 90% er snart en realitet,
(LNG)
• Transportkjøpere som har valgt short sea konseptet er ofte meget fornøyd og blir
regelmessige brukere av konseptet. Suksess historiene er mange.
(men litt hemmelige...)

13. DOOR TO DOOR LOGISTICS
SAVE TIME MONEY CO2

14. Takk for oppmerksomheten !!
Besøk oss gjerne på www.tschudilogistics.com