ADAS(첨단운전자지원시스템) 시장 및 기술 동향… 자동차에서의 IT 기술이 광범위하게 확산되고 있는 가운데, 이를 통한 운전자 편의성 지원 시스템이 주목된다. 차량에 탑재된 차선 변경 경고나 주차 시스템 등의 다양한 기능은 운전자 편의성을 배가시킴은 물론, 안전까지 보장할 수 있는 형태로 발전하고 있다.이러한 첨단기술을 결합한 운전자 지원 시스템인 ADAS(Advanced Driver Assistance Systems)가 부상하고 있다.이제는 이코노미 자동차에까지 ACC(적응형 주행 제어), 자율 제동, 능동 차선 지원 기능이 제공되는 상태이다. 리서치앤마켓의 보고서에 따르면, 글로벌 ADAS 시장은 2012년부터 오는 2016년까지 연간 22.59%의 고성장을 지속할 전망이다. 여기에서 가장 큰 이슈는 안전 기기 탑재의 증가세이다. 또한 경제형 자동차에서 ADAS의 탑재가 광범위하게 증가하고 있다는 것이 주목된다. 하지만 ADAS 기술이 갈수록 더 낮은 가격대의 차종으로 확대됨에 따라 또다른 역설적인 과제를 제기하고 있다. 그것은 바로 극히 낮은 가격대로 상당히 높은 컴퓨팅 자원을 필요로 한다는 것이다. 이 시장에서의 주요 기업으로는 Audi, Bayerische Motoren Werke, Continental, Delphi Automotive, Denso Corp., Fiat S.p.A, Ford Motor, General Motor, Robert Bosch GmbH, Takata Corp., 그리고 Toyota Motor 등이 있다. 여기에 최근에는 AB Volvo, Aisin Group, Audiovox Corp., Ficosa International S.A., Hella KGaA Hueck & Co., Hyundai Motor Co., Iteris Inc., Magna Electronics, Mercedes-Benz, Mobileye, Nissan Motor Co., PSA Peugeot Citroen, TRW Inc., 그리고 Valeo SA. 등이 신규 진입업체들이다. 대표적인 업체인 Continental과 Robert Bosch는 최근들어 경제형 자동차에 대한 ADAS 공급을 확장하고 있다. 컴팩트 및 중소형 자동차를 위한 차선이탈경고시스템(LDW systems), 교통신호인식시스템(traffic sign recognition systems), 헤드램프 제어 시스템(intelligent headlamp control systems), 운전자 모니터링 시스템(driver monitoring systems) 등이 적극 검토되고 있다. 스트래티디 애널리스틱스는 자동차 전장분야에서 ADAS 시장이 HEV/EV 시장과 함께 가장 크게 성장하는 분야가 될 것이라고 분석했다. ABI 리서치는 2012년 글로벌 ADAS 시스템 시장이 166억 달러에 달했다고 분석했다. 또한 오는 2020년에는 2,610억 달러까지 성장할 전망이다. 이는 연간 41%의 고성장을 의미한다.

1. INDUSTRIAL
COMMUNICATION
NETWORK
PLANT, MACHINE, POWER, AUTOMOTIVE, BUILDING & HOME COMMUNICATION NETWORKs
월간 아이씨엔 (인더스트리얼 커뮤니케이션 네트워크)
9 771975 552009 11
ISSN 1975-552X
2013년 11월호 통권 제81호 | 정가 8,200원
발행처 아이씨엔 서울시 서대문구 홍제원길 25-13 | Web www.icnweb.co.kr | E-mail icn@icnweb.co.kr
『월간 아이씨엔』은 지속가능한 지구환경 보호를 위해 재생이 어려운 표지코팅 처리 과정을 거치지 않습니다.
No.81
www.icnweb.kr
NOVEMBER 2013
adas
커버스토리
ADAS 시장 및 기술 동향
이슈리포트
FOUDNATION fieldbus와 HART,
협회 통합 추진한다

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4. 4_ Industrial Communication Network 2013
데스크 브리핑
Foundation Fieldbus와
HART, 조직 통합 추진한다
프로세스 자동화 분야에서의 최대 글로
벌 협회 조직인 FF(Fieldbus Foundation)
와 HCF(HART Communication
Foundation)가 조직의 통합을 논의중이
다. 이로써 프로세스 분야에서의 지능
형 디바이스 통신에 대한 단일 조직체
체를 구축하고, 향후 개발사를 위한 사
양 연구 발표 및 엔드유저 기술지원 방
안 등을 통합 지원해 나갈 전망이다. 특
히 산업분야에서도 점차 수용이 크게
늘어나고 있는 범용의 국제 표준 개발
언어인 Electronic Device Description
Language(EDDL)에 대한 공동 대응 및
Field Device Integration(FDI) 사양에 대
한 공동 연구 등도 추진될 예정이다.
EtherCAT, CANopen,
Powerlink를 위한 맞춤형
마스터 솔루션
리눅스 운영 시스템 기반의 범용 ARM-기
반 플랫폼인 IXXAT Econ 100은 이미 표
준 버전으로 4개의 이더넷과 2개의 CAN,
2개의 USB 포트를 갖추고 있다. 그대로
즉시 사용하거나 또는 고객의 특정 요건
에 따라 적용할 수 있는 IXXAT Econ 100
은 성능, 유연성, 가격 측면에서 여러 다
양한 애플리케이션에 적합한 최적의 솔
루션이다.
EtherCAT 및 CANopen 마스터 애플
리케이션이나 Powerlink 매니징 노드
(Managing Nodes)를 구현할 수 있도록
IXXAT Econ 100을 위한 특수 애플리케
이션 개발 키트가 제공된다. 이러한 키트
는 포괄적인 보드 지원 패키지와 SD 카
드 상에 사전 설치된 관련 마스터 소프트
웨어 패키지 및 리눅스 운영 시스템이 포
함되어 있다.
ADAS 시장 및 기술 동향
글로벌 ADAS(첨단 운전자 지원 시스템)
시장은 2012년부터 오는 2016년까지 연
간 22.59%의 고성장을 지속할 전망이
다. 여기에서 가장 큰 이슈는 안전 기기
탑재의 증가세이다. 또한 경제형 자동차
에서 ADAS의 탑재가 광범위하게 증가
하고 있다는 것이 주목된다.
하지만 ADAS 기술이 갈수록 더 낮은 가
격대의 차종으로 확대됨에 따라 또다른
역설적인 과제를 제기하고 있다. 그것은
바로 극히 낮은 가격대로 상당히 높은
컴퓨팅 자원을 필요로 한다는 것이다.
프로스트 앤 설리번은 2011년 약 4.8%
를 기록한 국내 ADAS 보급률이 2018년
에는 약 75.7%까지 늘어날 것이며, 2011
년 2,560만 달러를 기록했던 국내 ADAS
시장 크기는 2018년에는 5억 960만 달러
에 달할 것으로 전망했다.
모션 네트워크 기술의
새로운 역사를 쓴다
실시간 네트워크가 강조되는 모션컨트
롤 시장에서 부상하고 있는 EtherCAT 기
술의 현황과 국내외 다양한 적용사례를
확인할 수 있는 이벤트가 지난 9월 25일
과 26일 각각 서울과 부산에서 진행됐
다. 로드쇼에서는 다양한 적용방안에 대
한 활발한 논의가 이어졌다.
ETG 코리아 문용선 회장은 국내에서 처
음 진행되는 EtherCAT 로드쇼를 통해 모
션 컨트롤 시장을 더욱 확장하고 새로운
적용 산업분야를 모색할 수 있는 기회가
되기를 바란다고 밝혔다.
EtherCAT을 통한 차량간 통신 및 차량과
외부 AP와의 통신을 수행하는 C2C 및
C2X 네트워크 통신에 대한 상호운용성
방안 연구도 추진되고 있는 것으로 나타
났다.
POWERLINK스택 20,000건
다운로드 기록 달성
EPSG에 따르면, SourceForge.net에서
open source POWERLINK stack이 처음
으로 openPOWERLINK로 공개 된 지 5
년 후, 2013년 9월에 다운로드 수는 또
다른 한계점을 넘어섰다. 산업용 통신
스택인 openPOWERLINK는 20,000건
이라는 놀랍고, 새로운 다운로드 기록을
달성했다.
POWERLINK 실시간 이더넷 통신 표준
의 수행을 위해 사용된 오픈 소스 소프
트웨어 스택인 openPOWERLINK는 오
픈 소스 소프트웨어의 모든 기준을 만족
시킨다.
신재생 에너지 산업의
성공적인 시스템 설계
오늘날 전기 산업은 새로운 시스템과
엔지니어링이 필요로 한가. 더불어 거
의 모든 산업 기반의 국가는 대체 에너
지 개발 및 생산에 중점을 두고 네트워
크 업그레이드 및 확장을 추진하고 있
다. 하지만 표준 준수, 공급량 확보 및 부
하 배분 최적화의 어려움에 직면해 있
다. 더불어 지구 온난화 억제와 에너지
정책 변화로 인해 '그린 에너지(green
energy)' 및 ESS(에너지 저장 시스템) 등
에너지 효율성 개선을 지향하는 혁신적
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36
10
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6. 6_ Industrial Communication Network 2013
Contents NOVEMBER 2013
pp.36
포커스
08 CC-Link협회, 독일 Balluff와 협력해 센서 제품군 강화
10 EtherCAT, CANopen, Powerlink를 위한 맞춤형 마스터 솔루션
12 100Gbps용 프로그램 가능한 3세대 UFT
14 셋톱박스IC와 통합되는 스마트홈 소프트웨어 플랫폼
마켓
16 산업화의 진전으로 폐수 여과 시스템 시장이 요구된다
이슈in뉴스
18 안전 비상정지 버튼, PITestop
20 복잡한 테스트를 위한 FAME 테스팅 시스템
신제품 뉴스
18 IT관리툴 탑재 PROFIBUS to PROFINET 게이트웨이
18 원칩 포토 IC 채용 초소형 포토센서
19 차세대 소프트웨어 정의 무선(SDR) 솔루션
19 CANopen 디바이스
19 지능형 이더넷 I/O 모듈
20 ZigBee Light Link™ 개발 키트
20 멀티 프로토콜 이더넷 게이트웨이
21 셋톱박스 시스템온칩 제품군
21 사용자 경험 강조한 ARM Mali GPU
커버스토리
24 ADAS 시장 및 기술 동향
28 ADAS를 쉽게 구현하는 방법
테마
30 식음료 제조업체를 위한 패키징 머신에서의 SAFETY 구현
32 EtherCAT, 모션 네트워크 기술의 새로운 역사를 쓴다
34 지멘스, 아시아태평양 및 중동 지역 발전 솔루션 사업 아시아
지역본부 출범
이슈 리포트
36 Foundation Fieldbus와 HART, 조직 통합 추진한다
이슈 마켓
37 프로세스 산업의 협업생산관리에 모바일기기 적극 사용

7. www.icnweb.kr _7
pp.42
pp.30
pp.10
인더스트리
38 플라스틱 공정은 친환경으로 간다
42 주파수 스윕(Frequency Sweep) 기술을 갖춘 스마트 솔루션
이슈
46 ARMv8-R 아키텍처, 임베디드 시스템 제어와 안전
어플리케이션에 최적화
48 무선 인프라 솔루션을 위한 세계 최초의 벡터 부동소수점 DSP
파워링크 뉴스
50 B&R 과 알스톰, ARC India 포럼에 개방형 프로토콜 강조
51 POWERLINK 스택 20,000건의 다운로드 기록 달성
이벤트 프리뷰
52 새로운 차원의 확장성 및 응답시간
53 POWERLINK – 모든 요구사항을 충족하는 하나의 네트워크
뉴스
54 그래픽 기반 시스템 디자인 컨퍼런스, NIDays 2013 개최
54 에이시에스, 차세대 실시간 생산정보화 컨설팅 사업 강화
54 시냅틱스, ‘밸리디티 센서’ 인수로 지문 인식 시장 진출
55 로크웰 오토메이션, STX조선해양과 Software CEM 공동 개발
55 알테라, 중국 CMRI의 차세대 무선 네트워크 개발 지원
55 인벤시스, InduSoft 인수
파워브리프
56 PoE PD 회로내 전력 손실 & 방열 최소화
56 DC-DC 전력 컨버터 솔루션
56 전기 차량용 충전 스테이션을 위한 컨트롤러
57 UHF TV 전력 증폭기용 신형 트랜지스터 출시
57 3축 고중력 MEMS 가속도계
파워테크
58 신재생 에너지 산업의 성공적인 시스템 설계
파워포커스
61 28나노 CoWoS 기반 올 프로그래머블 3D IC 제품군 양산 달성
62 리니어, 400mA 무선 전력 리시버 출시
INDUSTRIAL COMMUNICATION NETWORK

8. 
2013년 11월호 통권 제81호 2013년 11월 7일 발행
편집장 Editor-in-Chief 오승모 TIMOTHY S.M., OH·oseam@icnweb.co.kr
기자 Tech Editor 김철민 CHOL MIN, KIM·min@icnweb.co.kr
기자 News Editor 오윤경 YUN KYUNG, OH·news@icnweb.co.kr
웹마스터 Web Master 손성수 SUNG SOO, SON·icn@icnweb.co.kr
INDUSTRIAL COMMUNICATION NETWORK is published by ICN Corp.
ISSN 1975-552X
등록번호 서대문 라 00035 Registration Number
등록일 2006년 6월 29일 Registration Date
발행인 오승모 Publisher
인쇄인 YSP 함용헌 Printing House
발행처 아이씨엔 ICN Corp.
서울특별시 서대문구 홍제원길 25-13(홍제2동 135-2)
25-13, Hongjewonkil, Seodaemun-gu, Seoul, 120-854, Korea
전화 02-394-8296
팩스 02-3216-8296
이메일 icn@icnweb.co.kr
웹 www.icnweb.kr
모바일 m.icnweb.kr
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11 | 2013
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 소프트웨어 재사용을 통한 개발 비용 절감
 완벽하게 통합된 하나의 툴로 개발부터 서비
스까지

10. 10_ Industrial Communication Network 2013
CC-Link협회,
독일 Balluff와 협력해 센서 제품군 강화
포커스
산업용 오픈 네트워크 ‘CC-Link’의 보급 단체인 CC-Link협회(CLPA)는 독일의 산업용 센서 전문기업인
Balluff GmbH(이하, 발루프)가 협회의 간사회 멤버로 참여한다고 발표했다. 이로써 CC-Link는 산업용 센서
제품군을 한층 강화하게 되었으며, 특히 EU 지역에서의 보급 확대가 기대된다.
산업용 오픈 네트워크 ‘CC-Link’의 보급
단체인 CC-Link협회(CLPA)는 독일의 산
업용 센서 전문기업인 Balluff GmbH(이
하, 발루프)가 협회의 간사회 멤버로 참
여한다고 발표했다. 이로써 CC-Link는
산업용 센서 제품군을 한층 강화하게 되
었으며, 특히 EU 지역에서의 보급 확대
가 기대된다.
CC-Link협회는 현재 IDEC, 디지털, 일본
전기, 스미토모쓰리엠, COGNEX, 상해
전기(SERT), 미쓰비시전기 가 간사회 멤
버로 활동하고 있다. 협회 운영의 중핵
조직인 간사회 멤버에 새롭게 독일의 산
업용 센서 대기업 발루프가 참여를 공식
화한 것.
CC-Link협회는 센서 분야에서 세계적인
명성을 가진 발루프가 간사회사로서 사
업계획 책정에 참여하게 됨으로써 CC-
Link 대응 센서의 라인업 확대와 함께
CC-Link에 대한 유럽에서의 인지도 향상
을 기대하고 있다.
독일 시장을 거점으로
EU 시장 확대까지 기대
CC-Link는 미쓰비시전기 등 업계 각 사
가 중심이 되어 지난 2000년에 런칭된
오픈 네트워크 규격이다. 고속 응답성으
로 생산현장에서의 기기나 장치의 적확
한 제어를 실현하여 생산 효율화에 공헌
할 뿐만 아니라 정보계 네트워크까지도
통합할 수 있다는 특징이 있다.
2007년에는 컴퓨터 네트워크의 분야에
서 표준 이더넷 기술을 실현한 ‘CC-Link
IE’를 발표했다. CC-Link IE는 1Gbps라
는 고속성을 실현했을 뿐만 아니라 범용
Ethernet 케이블이나 커넥터를 이용할
수 있게 됨으로써 유지보수성이 대폭 향
상되었다.
발루프는 독일의 Neuhausen에 본부를
둔 글로벌 센서 메이커이다. 특히 생산
현장의 자동화에 공헌하는 공장용 센서
분야에서 세계적으로 알려져 있으며 7개
국에 생산거점, 54개 지역에 판매 거점
을 가지고 있으며, 전년 대비 3자리수 증
가의 급성장을 지속 중이다. 유럽은 물
론 한국과 대만, 중국 등 아시아 시장에
서도 브랜드 이미지를 확보하고 있다.
발루프는 2006년에 CLPA에 가입하여
CC-Link 대응 센서 등의 개발이나 보급
을 추진해 왔다. CLPA는 “센서 분야의
제품군을 강화”하는 것이 필요하다는 판
단으로 발루프를 8번째 간사회사로 받아
들이게 되었으며, 발루프는 CLPA의 운
영에 주체적으로 참여하게 된다.
CC-Link협회는 “발루프가 CLPA의 의사
결정을 담당하는 간사회에 참여하게 됨
으로써 발루프가 특히 강한 센서 분야에
서 CC-Link 대응 제품의 제품군 확대에
대한 기획의 입안 및 실행 등에서 활약
이 기대된다. 또한 CLPA에서는 발루프
를 통해 동사의 본부가 있는 유럽에서의
CC-Link 인지도 향상에도 힘을 쏟을 방
침이다.”고 밝혔다.
CC-Link협회(CLPA)는 CC-Link의 보급
추진을 위해 2000년에 설립된 오픈 네트
워크 추진 단체이다. 주요 활동으로서는
CC-Link의 기술 사양 책정과 적합성인증
시험의 실시, CC-Link를 활용한 기기나
장치의 개발 서포트, 사용자의 기기 선
정 지원, CC-Link보급을 위한 각종 홍보
활동 등이 있다.©
www.cc-link.or.kr

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12. 12_ Industrial Communication Network 2013
EtherCAT, CANopen, Powerlink를 위한
맞춤형 마스터 솔루션
포커스
리눅스 운영 시스템 기반의 범용 ARM-기반 플랫폼인 IXXAT Econ 100은 이미 표준 버전으로 4개의 이더넷
과 2개의 CAN, 2개의 USB 포트를 갖추고 있다. 그대로 즉시 사용하거나 또는 고객의 특정 요건에 따라 적
용할 수 있는 IXXAT Econ 100은 성능, 유연성, 가격 측면에서 여러 다양한 애플리케이션에 적합한 최적의
솔루션이다.
EtherCAT 및 CANopen 마스터 애플
리케이션이나 Powerlink 매니징 노드
(Managing Nodes)를 구현할 수 있도록
IXXAT Econ 100을 위한 특수 애플리케
이션 개발 키트가 제공된다. 이러한 키
트는 포괄적인 보드 지원 패키지와 SD
카드 상에 사전 설치된 관련 마스터 소
프트웨어 패키지 및 리눅스 운영 시스템
이 포함되어 있다.
또한 함께 제공되는 샘플 애플리케이션
을 위한 최적의 I/O 모듈은 물론 상세 자
료들이 지원 품목 안에 포함되어 있어
빠르고 쉽게 개발을 시작할 수 있다.
EtherCAT 마스터 기능은 EtherCAT 마
스터 클래스 A 및 B 디바이스를 위한 아
콘티스(Acontis)의 이미 입증된 프로토
콜 소프트웨어를 이용해 제공된다. 특별
히 최적화된 링크 레이어는 IXXAT Econ
100이 1ms 미만의 사이클로 동작할 수
있도록 해준다. CANopen 마스터 구현
은 IXXAT의 CANopen 마스터/슬레이
브 소프트웨어에 기반하고 있으며, Econ
100이 다중-채널 CANopen 컨트롤러로
동작할 수 있도록 해준다.
Powerlink는 IXXAT POWERLINK-마스
터/슬레이브 소프트웨어에 기반하고 있
다. 또한 통합 허브 로직을 통해 매니징
노드 구현은 대표적인 Powerlink 라인
토폴로지를 지원한다. 리던던트 마스터
및 라인 리더던시와 같은 리던던시 기
능은 IXXAT Econ 100이 가용성이 높은
Powerlink 통신 솔루션으로 동작할 수
있도록 해준다.
마스터와 슬레이브 기능 동시 수행
또한 다양한 마스터 소프트웨어 패키지
를 겸비하고 있어 CANopen, EtherCAT,
Powerlink 기반의 이종 시스템을 위한
강력한 컨트롤러를 손쉽게 구현할 수 있
다. 이러한 점에서 IXXAT Econ 100의
대표적인 운용분야는 IXXAT Econ 100
이 단일 네트워크에서는 마스터로서, 상
위 네트워크 내에서는 슬레이브로 동작
하는 고객에 특화된 제어 애플리케이션
및 게이트웨이 솔루션을 들 수 있다.
IXXAT Econ 100의 탁월한 유연성은 인
터페이스 확장 및 FPGA, 소프트웨어, 서
비스의 독특한 조합을 통해 달성된다.
기본 버전의 인터페이스와 더불어 맞춤
형 인터페이스나 확장버전(예, 디지털
및 아날로그 I/O, DVI 출력)은 확장 슬롯
및 통합 FPGA를 통해 빠르고 쉽게 추가
할 수 있다. 이는 IXXAT Econ 100을 맞
춤형 솔루션에 적합한 최적의 디바이스
로 만들어준다.
IXXAT Econ 100을 개발하는 동안 다양
한 애플리케이션 필드의 요건에 특별한
관심을 기울였다. 그 결과 이 장치는 팬
리스 디자인에도 불구하고 -40°C ~ +70°
C에 이르는 확장된 동작온도 범위를 갖
추고 있다.© www.ixxat.com/econ

14. 14_ Industrial Communication Network 2013
100Gbps용 프로그램 가능한 3세대 UFT
포커스
IDT가 3세대 범용 주파수 변환기(Universal Frequency Translator, UFT) 제품군을 발표했다. 새롭게 발표한
최신 UFT는 타이밍 디바이스로 고성능 광 네트워크, 무선 기지국, 100기가비트 이더넷(GbE) 인터페이스 애
플리케이션에 사용된다.
IDT(한국 지사장: 이상엽)에서 발표한 3
세대 범용 주파수 변환기(UFT)는 프로
그래밍 가능한 업계 유일의 단일칩 솔루
션으로 표준 12kHz~20MHz 의 통합 범
위에서 300펨토초 이하의 RMS 위상 지
터(phase jitter)를 갖는 서로 다른 출력
주파수 8개를 생성할 수 있다.
IDT 8T49N28x UFT 타이밍 디바이스 제
품군은 개별적으로 프로그램이 가능한
8가지의 클럭 출력을 제공하기 때문에,
자유자재로 거의 모든 입력 주파수에 적
용이 가능하고 거의 모든 출력 주파수
를 선택할 수 있다. 신형 UFT가 지닌 높
은 통합 수준과 낮은 지터 덕분에 개별
주파수 변환, 다중화 관리(redundancy
management), 지터 감쇠기가 필요 없어
시스템 설계자는 각 기능을 하나의 디바
이스에 통합함으로써 비용과 보드 면적
을 줄일 수 있다.
뿐만 아니라 신형 UFT는 IDT의 타이밍
커맨더(Timing Commander) 소프트웨
어를 통해 구성과 프로그램 수월성 면에
서 상당한 유연성을 제공해 최소한의 설
계 노력으로 다양한 소켓과 작업 모드에
유용하게 사용할 수 있다.
IDT의 타이밍 및 동기화 부문 부사장이
자 제너럴 매니저인 크리스찬 커마렉
(Christian Kermarrec)은 “우리의 최신
UFT 디바이스는 유연하고 강력하면서
도 사용이 쉬운 타이밍 솔루션을 제공하
는 데 있어 IDT가 주도적 역할을 하고 있
음을 잘 보여준다. 100GbE 애플리케이
션에는 믿을 수 있는 시스템 동작을 보
장하도록 비트 오류율(bit error rate)이
낮은 탁월한 타이밍 디바이스가 필요하
다. RMS 위상 지터가 300펨토초에 불과
한 IDT의 UFT 제품군은 소형 단일칩 솔
루션으로서의 기술 요구 사양을 만족할
뿐 아니라 UFT가 고정 주파수 디스크리
트 솔루션보다 훨씬 뛰어난 이유인 유연
성과 프로그램가능성 면에서 여러 추가
혜택을 제공한다”고 말했다.
IDT 8T49N28x UFT는 애플리케이션의
필요에 따라 하나 또는 두 개의 PLL을 갖
는 단일 패키지로 사용 가능하다. 주파
수 합성기(frequency synthesizer)를 구
성할 때, 신형 UFT는 저비용으로 바로
사용 가능한 10MHz~40MHz의 크리스
탈을 이용해, 사용된 크리스탈 주파수에
관계 없이 8kHz~1.0GHz 사이의 주파수
를 생성할 수 있다.
주파수 변환기(frequency translator) 구
성 시, 신형 UFT는 8kHz~875MHz 사이
에서 PLL당 최대 4개의 입력 레퍼런스
클록을 받아 8kHz~1.0GHz 사이의 출력
주파수를 생성하며 필요한 만큼 주파수
를 변환한다.© www.idt.com

16. 16_ Industrial Communication Network 2013
포커스
ST가 올해 열린 암스테르담 방송통신박람회(IBC Amsterdam)에서 셋톱박스IC와 통합되는 ‘스마트홈 소프트
웨어 플랫폼(Smart Home software platform)’을 공개했다. 이는 또한 전력 관리, 감시, 홈 오토메이션 등의 다
양한 기능으로 차세대 혁신 서비스가 가능하게 한다.
새롭게 발표된 ST 마이크로일렉트로닉
스의 스마트홈(Smart Home) 소프트웨
어 플랫폼은 기존의 셋톱박스를 스마트
홈 박스라는 새로운 차원의 디바이스로
발전시킬 것이다. 스마트 홈 박스는 가
정 내 전력, 자동화, 보안 시스템과 함께,
집안 어디서든 디지털 멀티미디어 콘텐
츠에 접근할 수 있게 한다.
이번 암스테르담 방송통신박람회 박람
회에서 ST는 새로운 스마트홈 플랫폼을
시연하고, 이를 통해 사용자들에게 스마
트 홈 소프트웨어를 구동하는 스마트 홈
박스로 보안 비디오 카메라, 홈 조명, 난
방 및 멀티미디어 디바이스를 어떻게 제
어하고 인터랙션하는지를 보여주었다.
이번 스마트홈 소프트웨어는STiG105,
STiG112와 같이 스마트홈 디바이스 전
용 칩이나, 유명한 멀티미디어 게이트웨
이 디바이스 STiH416(Orly), 새롭게 소
개된 모나코 제품군(STiH407, STiH410,
STiH412)과 같은 셋톱박스 및 커넥티드
홈 게이트웨어 시스템온칩에 사전 탑재
되는 형태로 공급된다. 이러한 최신 프
레임워크를 고객들에게 전력 관리, 감
시, 홈 오토메이션 등의 다양한 기능에
서 혁신적이고 차별화된 서비스를 제공
하는 차세대 제품 개발을 가능하게 한
다. 궁극적으로, 서비스 가입자들에게는
더 나은 가치를, 사업자들에게는 수익
증대에도 기여하게 된다.
지안 루카 베르티노(Gian Luca Bertino)
ST 수석 부사장이자 디지털컨버전스그
룹 사업본부장은 “스마트홈 애플리케이
션과 서비스를 위해 셋톱박스에 지원을
추가하는 것은 자연스러운 과정이다.”
며 “이를 통해 사업자들은 가입자들에게
한결같은 사용자 경험과 같은 장점과 혁
신적인 새로운 서비스를 제공할 수 있게
되었다. ST의 스마트홈 소프트웨어 플랫
폼을, 시스템온칩(SoC), 커넥티비티 디
바이스, 센서 및 액추에이터와 같은 IC들
과 폭넓게 결합하여, 새로운 기회와 잠
재력을 찾는 개발자들에게 모든 것을 제
공 할 수 있다.”고 말했다.
리눅스, 자바가상머신(Java Virtual
Machine; JVM) 및 OSGi 프레임워크
와 같은 개방 표준에 기반한 스마트 홈
은 홈게이트웨이이니셔티브(HGi), 유니
버설플러그앤플레이(UPnP), 디지털 리
빙 네트워크 얼라이언스(DLNA)와 같
은 대중적인 디지털-홈 표준을 지원한
다. 또한, 최신 스마트 에너지 프로파일
2.0을 포함한 지그비(ZigBee), 지웨이브
(Z-Wave)와 IEEE 802.11n 무선규격을
포함한 와이파이 (Wi-Fi) 및 근거리 무선
통신(NFC) 등 스마트 홈 애플리케이션
을 위한 모든 주요 무선 커넥티비티 프
로토콜도 지원 가능하다. ©
www.st.com
셋톱박스IC와 통합되는
스마트홈 소프트웨어 플랫폼

17. © PHOENIX CONTACT 2013
모든 산업 분야에 적용 가능한
파워서플라이
피닉스컨택트 파워서플라이
피닉스컨택트의 파워서플라이는 광범
위한 사용환경 및 온도범위뿐만 아니라
폭넓은 입력전압범위와 다양한 국제인
증으로 인해, 전세계 모든 산업분야에
적용 가능합니다.
High-End 제품군인 QUINT 시리즈는 전
력보상기능(Power Boost) 및 모니터링
기능, 부하측의 회로차단기의 빠르고
신뢰성있는 작동을 위한 SFB(Selective
Fuse Breaking)기술이 적용되어 최고의
안정성을 보장합니다.
피닉스컨택트 주식회사
대표전화: 1899-2166
www.phoenixcontact.co.kr
New QUINT Oring
파워서플라이의 출력전압 및 이어지는
배선, 부하까지 모니터링함으로 운용
신뢰성을 증가시킵니다. 이중화 연결된
파워서플라이중 하나의 출력단 또는 배
전선에서 단락이 발생하여도 부하에 어
떠한 영향도 주지 않습니다.

18. 18_ Industrial Communication Network 2013
산업화의 진전으로
폐수 여과 시스템 시장이 요구된다
마켓
엄격해진 수처리 규제, 인구 증가, 그리고 약화된 지하수면으로 인해 세계적으로 폐수 여과 시스템 시장에
힘을 실어주고 있다. 특히 중국이나 인도, 인도네시아, 그리고 GCC(Cooperation Council for the Arab States
of the Gulf) 국가들은 급속한 산업화로 폐수 여과 시스템 시장의 좋은 타깃이 되고 있다.
리서치 기업인 프로스트 앤 설리번은
“2012년 해당 시장은 약 61억 1천만 달
러의 수익은 거둔 것으로 조사됐으며,
오는 2019년에는 91억 8천만 달러에 달
할 것”이라고 예측했다. 이 분야 시장부
문은 싱글 및 듀얼 필터 메디아(모래, 자
갈, 활성탄), 멀티메디아 필너(모래, 자
갈, 활성탄), 카트리지 필터 메디아 그리
고 기타(천, 세라믹, 스테인리스 강) 등
을 포함하고 있다.
식수에 대한 조건들이 더욱 확대되고 강
화되면서 싱글 및 듀얼 메디아 필터 부
문이 6.1%의 연평균 성장률로 시장을 계
속해서 선점할 것으로 전망된다. 폐수
처리 방안으로 선택될 수 있는 멀티메디
아 필터 부문은 6.3%의 연평균 성장률을
안정적으로 유지할 것이다. 특히 아태지
역 개발도상국들에서 폐수 처리 시행이
확대됨에 따라, 멀티메디아 필터 부문이
상당한 지지를 받을 것으로 기대된다.
식수 부족이 시장을 키운다
카트리지 메디아 역시 산업용 공정 용수
에 대한 수요가 높은 것에 힘입어 5.5%
의 연평균 성장률이 전망됐다. 하지만
카트리지 교체 빈도수가 높은 것이 약점
으로 꼽히고 있다.
아시아는 폐수 처리 시행 강화와 인도와
중국의 식수 부족 문제로 인해 아시아
시장 잠재력이 풍부하다. 이와 반면에
최근 경기 침체에 몸살을 앓고 있는 유
럽 시장은 부진할 것으로 보인다.
한편 경기 침체외에도 규제에 대한 느슨
한 감독과 집행이 해당 시장 성장에 걸
림돌이 되고 있다. 그럼에도 불구하고
시스템 제조업체들은 산업화 열풍과 고
품질의 공정 용수에 대한 수요를 이유로
시장 전망을 낙관적으로 보고 있다. 더
나아가 지하수 자원의 고갈 예방 조치의
필요성이 강조하고 있다.
프로스트 앤 설리번 에너지 및 환경 산
업부의 반다나 라비(Vandhana Ravi) 연
구원은 “폐수 처리 목적으로 공정 용수
용이나 기타 다양한 곳에 재사용하는 무
방류(ZLD, Zero-Liquid-Discharge)를 기
반으로 운영하는 산업들이 늘어나고 있
다”고 말했다.
폐수에 대한 인식이 빠르게 확산되면서
멀티메디아 여과 시장이 넓어질 것이다.
특히 메디아 수준의 새로운 기술들이 시
장에 진입할 것이다. 막여과(membrane
filtration) 솔루션들의 경쟁이 치열해지
면 핵심 기술로서의 메디아 여과의 프로
필이 강화될 것이다.
막여과 방식은 완전한 와해성 기술 역할
은 아니지만, 메디아 여과 전처리 솔루
션의 수요을 급증시킬 것이다.
라비 연구원은 “기술적 그리고 경쟁적
관점이 메디아 여과 솔루션 시장 매력
도에 영향을 미칠 핵심 요인들이다. 물
의 재사용 및 재활용과 이산화탄소 배출
감소와 같은 메가 트렌드들이 해당 시장
매력도를 높히고 더 나아가 미래 성장을
부추길 것으로 기대된다”고 말했다. ©
프로스트 앤 설리번
www.frost.com

19. 한·EU 물류협력 방안 국제세미나
○ 주최 : 국립 한경대학교 글로벌물류전문인력양성사업단
○ 일시 : 2014년 1월 14일(화) 오후 1:30~6:20
○ 장소 : 서울 올림픽 파크텔
국립 한경대학교 글로벌 물류전문인력 양성사업단이 주최하고 한경대학교 글로벌물류학과와 국토
교통부가 후원하는 2013 한·EU 물류협력 방안 국제세미나에 여러분을 초대합니다.
올해는 유럽 물류의 중심지로 각광받고 있는 오스트리아의 물류분야에 저명한 Mr. Manfred, G 교
수와 변화경영으로 저명한 Mr. Hubert, D.씨를 모시고 유럽 물류기술의 동향과 이를 활용한 물류기
업의 변화관리에 대해 논의하는 등 한·오스트리아 물류협력 방안을 모색합니다.
또한 안전도의 활용을 위한 다양한 물류기술 방향에 대해 논의함으로써 물류기업뿐만 아니라 제조기
업의 경쟁력 강화에 기여하고자 합니다.
많은 관심과 참여 부탁드립니다.
- 세미나 세부 일정 -
참가등록 및 행사안내: www.icnweb.co.kr/event/han2013/
세미나 참가비는 무료이며, 행사 후 참석자간 상호교류를 위한 뷔페가 제공됩니다.
참가문의: 아이씨엔 오승모 팀장 (T. 050-5379-1234, oseam@icnweb.co.kr)
시 간 행사 내용 발 표 자
13:00~13:50
13:50~14:20
14:30~15:50
16:00~17:50
17:30~18:20
18:20~18:40
18:40~20:00
등록
개회 및 인사
발표 1.
유럽 물류기업의 동향과 변화경영
(change management)
발표 2.
유럽의 물류연구 동향과 오스트리아의
물류정책 및 연구사례들
발표 3.
생산물류 및 제조 IT 분야와 안전도
토론
만찬(뷔페)
글로벌 물류전문인력양성사업단장
류호상
Doujak Consultant & Advisor
Dipl. Mag. Mr. Hubert
Wien(빈) 바이오대학 물류학과 교수
Dipl. Dr. Kaufman, Mr. Manfred
국립 한경대학교 전기전자제어공학과
박장환 교수

20. NEWS
20_ Industrial Communication Network 2013
신제품 뉴스
IT관리툴 탑재 PROFIBUS to
PROFINET 게이트웨이
최근 수년 간 산업 생산
에서 가장 큰 발전의 하
나는 단일 네트워크에 제
어 및 필드 레벨 디바이
스에 그치지 않고 모든
관리 프로세스를 연결하
는 추세다. 이에 따라 운
영자는 기존 디바이스를
네트워크에 연결하는 경
제적 방법을 찾고 있으
며, 특히 기존의 IT 관리
기술을 이용하는 솔루션
을 필요로 하고 있다.
이러한 요구에 부응하여 MOXA에서 자동화 네트워크에
2차 레벨 보호를 제공하는 IT 관리 툴을 탑재한 MGate
5102-PBM-PN PROFIBUS-to-PROFINET 게이트웨이
를 출시한다.
MOXA의 산업용 이더넷 게이트웨이 제품 매니저 전 추
앙 (Jun Chuang)은 "MOXA의 MGate 이더넷 게이트웨
이는 PROFIBUS 디바이스(PROFIBUS 드라이브 또는 미
터)를 PROFINET 마스터(SCADA 또는 Siemens PLC)
에 간편하게 연결하는 혁신적 기술을 제공할 뿐 아니라
IT 관리 툴을 이용하고 있어 손쉬운 관리가 가능하다"고
말했다.
이 밖에 MGate 5102-PBM-PN은 광 절연 기능(옵션)을
내장한 견고한 설계, -40 ~ 75°C의 넓은 온도 동작, 구
성 백업을 위한 microSD 카드를 갖추고 있어 신뢰할 수
있는 성능을 보장하므로 석유 및 가스, 전력, 공정 자동
화, 공장 자동화와 같은 산업 애플리케이션에 사용하기
에 적합하다.
MOXA www.moxa.com
원칩 포토 IC 채용 초소형 포토센서
초소형 포토센서 BTS 시
리즈는 오토닉스가 자체
개발한 원칩 포토 IC를 채
용하여 가로 폭 7.2mm의
초소형 사이즈를 실현한
제품으로 취부 공간의 획
기적인 절감이 가능하다.
오토닉스 포토센서의 성능은 이미 관련 업계에서 인정
받은 바, BTS 시리즈 역시 우수한 센싱 능력으로 최소
Ø 0.15mm의 미소한 물체까지 검출이 가능할 뿐 아니
라, 적색 LED 가시광선을 적용하여 검출 Spot의 위치
확인 역시 가능하다.
안전 비상정지 버튼, PITestop
Pilz는 E-STOP 푸
시버튼 PITestop
제품 종류를 다양
하게 제공한다. 푸
시버튼부터, 브래
킷 장착 접점 블
록, 표면 장착 하
우징이 갖추어진
세트까지 다양하
게 구성하고 있다.
현재 모든 Pilz 푸
시버튼은 패널 및
표면 장착 버전으
로 구분되어 간단
하면서도 상황에
따라 융통성있게
설치가능하며, 신
속한 연결기술 (푸
시-인 기술)이 적
용되어 있어 통합감시기능을 제공한다.
조명식 버섯형 푸시버튼은 까다로운 조명 조건에 적합하며
작동 여부에 대하여 육안으로 파악할 수 있도록 표시해 주
는 반면 키형 푸시버튼을 사용하면 한 사람만으로도 재설정
작업이 가능하며 보호 컬러가 갖추어진 장치가 있어서 의도
되지 않은 작동이 발생하지 않도록 보호한다.
Pilz는 PITestop 제품의 디자인은 국제규정을 준수한다. 버
섯모양의 PITestop은 푸시버튼 자체에 E-STOP(비상정지)
기호가 부착되어 있다. 선명한 문양으로 디자인되었기 때문
에 세 개의 위치에 부착할 수 있어 별도의 라벨을 붙여 놓
을 필요가 없다. 신속 조립을 위해 PITestop에 푸시-인 기
술을 사용하였기 때문에 설치 작업도 간단하다.
기계류 지침에 따라, 비상 상황 발생 시 위험을 피하거나 감
소시킬 수 있도록 공장과 기계에 반드시 비상 정지 장비를
장치해야 한다. PITestop는 전세계에서 사용하기에 적합하
며 EN/IEC 60947-5-1, EN/IEC 60947-5-5, EN ISO 13850
등과 같은 관련 국제 표준 및 규정을 충족한다.
필츠 코리아 www.pilz.com
이슈in뉴스
INDUSTRIAL
COMMUNICATION
NETWORK

21. NEWS
www.icnweb.kr _21
신제품 뉴스
이 외에도 안전 표시등(녹색 LED), 동작 표시등(적색
LED) 탑재로 동작 확인이 용이하여 사용자의 편의성을
최대로 향상시켰으며, IP67 보호구조를 실현하여 내구
성을 크게 향상시켰다.
오토닉스 www.autonics.co.kr
차세대 소프트웨어 정의 무선(SDR)
솔루션
아나로그디바이스는
소프트웨어 정의 무
선(software defined
radio, SDR) 애플리케
이션을 위한 혁신적인
솔루션을 발표했다.
군용 전자기기, 계측
장비 및 통신 인프라
같은 광범위한 변조 방
식과 네트워크 규격에
맞게 동작할 수 있는 프로그래머블 무선 애플리케이션
용으로 고안된 ADI의 새로운 AD9361 RF 고속 트랜시
버(RF Agile Transceiver)는 업계 최고의 성능과 집적도,
폭넓은 주파수 대역 및 유연성을 자랑한다.
이와 함께 SDR 솔루션의 신속한 개발을 돕는 소프트웨
어 설계 키트와 FPGA 메자닌 카드(FGPA mezzanine
card, FMC) 등 출시 기간을 앞당길 수 있게 하는 다양
한 설계 자원이 AD9361 을 지원한다.
아나로그디바이스의 최고기술책임자(CTO) 샘 풀러
(Sam Fuller)는 “AD9361의 프로그래밍 유연성과 구성
가능 기능에 저전력 소프트웨어 구성 가능 무선 기술의
유연성과 작은 풋프린트의 이점까지 결합한다면 설계
의 유연성을 한 차원 더 높일 수 있다”고 밝히고, “뿐만
아니라 AD9361의 기술 진보는 고객의 향상된 설계 환
경과 결합하여 제품 출시 시기를 최소화하고 프로젝트
위험을 줄여주게 될 것이다.”고 설명했다.
아나로그디바이스 www.analog.com
CANopen 디바이스
C M C A N o p e n 은
SIMATIC S7-1200을 위
한 확장 모듈로, PLC와
CANopen 네트워크 상
의 장치와 통신할 수 있
도록 해준다. 이 제품은
HMS 인더스트리얼 네
트웍스가 개발한 것으
로, S7-1200 제조업체인 지멘스(Siemens)로부터 완전
히 승인을 받았다.
CM CANopen을 S7-1200에 플러그-인하면, CANopen
네트워크 및 S7-1200의 노드 간 변환기처럼 동작한
다. 이 모듈은 표준 S7-1200 시스템 랙에 기계적으로
잘 맞는데다, 마스터나 슬레이브로 모두 구성이 가능
하다. CANopen 및 PLC 간의 통신설정을 위해 프로그
래밍이 필요하지 않으며, 사용자는 함께 제공되는 CM
CANopen Configuration Studio 소프트웨어로 원하는
데이터 플로우를 설정할 수 있다.
PLC 당 3개의 CM CANopen 모듈을 플러그-인 할 수
있으며, 16개의 CANopen 슬레이브 노드를 각 모듈에
연결할 수 있다. 맞춤형 프로토콜 처리를 위해 명확한
CAN 2.0A를 지원하며, 또한 이 모듈은 TIA Portal 구성
수트의 하드웨어 카탈로그에 통합이 가능하다.
HMS Industrial Networks www.anybus.com
만희기전 www.mec.co.kr
E-stop 기능을 갖춘 키패드 모듈
IP65 규격을 갖춘
B&R의 발광 링 키
패드 모듈은 기계
에 바로 설치될 수
있도록 설계되었
다. 2012년 초에
처음으로 소개되
었고, 최신 모델은
E-stop 버튼이 통
합되어 있다. 버튼 및 전자부품 모두 로우 프로파일의
하우징 그리고 표준 M8/M12 커넥터에 같이 통합되어
있어, 설치 및 배선이 매우 편리하다.
이 키패드는 최대 100미터 간격을 두고 기계의 어떤 곳
에서도 부착이 가능하다. 오직 두 개의 나사만으로 설
치되고, 아무런 추가적인 악세사리도 필요없으며, 모든
공용 버스 시스템에도 쉽게 연결할 수 있다. E-stop 버
튼 신호는 안전 회로에 바로 연결되거나, SafeIO 모듈을
통해 openSAFETY와 같은 통합 안전 네트워크에서 혼
용될 수 있다.
B&R의 E-stop 키패드 모듈은 매우 엄격한 인체공학적
요건을 만족하며, 청소하기에도 매우 편리하다. 이 모
듈은 표면 모서리나 홈 등이 없어 위생학적 응용분야에
매우 적합하다. 발광 링 키들은 촉각적인 피드백뿐만
아니라 명확한 신호전달을 위해 균등히 분산된 빛 신호
를 보장하며, 개별적인 라벨링도 가능하다.
B&R Korea www.br-automation.com
지능형 이더넷 I/O 모듈
ADAM-6200은 데이지 체인 네트워크와 원격 모니터
링, 그룹 구성의 기능을 지닌 이더넷 모듈이다. ADAM-

22. NEWS
22_ Industrial Communication Network 2013
신제품 뉴스
ZigBee Light Link™ 개발 키트
이 키트는 원격 제
어 기능을 갖고 있
으며, TI의 Sitara™
AM335x ARM 프
로세서에 의해 구
동 되 는 비 글 본
(BeagleBone) 오
픈 소스 컴퓨터 플
랫폼을 기반으로
하는 클라우드 지원 컴퓨터인 닌자 블록(Ninja Blocks)
을 포함하여, 게이트웨이를 통한 스마트폰과 태블릿 연
결을 지원한다.
간소화된 제어로 인해 사용자는 컬러와 그룹, 장면을
동적으로 설정할 수 있다. 이 신제품 키트는 클라우드
게이트웨이에 대한 간편한 연결로 지그비 네트워킹을
사용하여 LED 전구와 기타 조명 제품을 사물 인터넷
(IoT)에 쉽게 연결할 수 있다.
지그비 무선 연결 조명 시스템은 조명 켜기/끄기/밝기
조절과 같은 기본적인 기능 외에 더욱 풍부한 사용자
인터페이스와 보다 유연한 제어가 가능하다. 유선으로
제어되는 제품에 비해 완벽한 유연성으로 가정 어디에
서나 스위치와 다른 제어 대상을 놓고 이동할 수 있다.
따라서 책상, 테이블 또는 주방 조리대 등 개인용 조명
을 놓을 수 있는 어느 곳에나 가정과 사무실 환경을 위
한 조명 시스템 설계를 구현할 수 있다.
TI 코리아 www.ti.com/ww/kr
멀티 프로토콜 이더넷 게이트웨이
멀티 프로토콜은 하나의 I/O 블록으로 별도의 변경 없
이 EtherNet/IP, Modbus TCP 그리고 Profinet 통신을 연
결할 수 있게 해주는 제품이다. 이 장치는 전원이 들어
가는 즉시 자동으로 현장의 ‘Active’ 프로토콜을 감지하
여 이와 연결함과 동시에 나머지 2가지 프로토콜은 자
동 거부되는 방식으로 설계되었다.
복잡한 테스트를 위한 FAME 테스팅
시스템
피닉스컨택트에서
FAME 테스팅 시스템
을 새롭게 출시했다.
이는 기존의 복잡한
스위칭 시스템의 테스
트 작업을 신속하고
안전하게 수행할 수
있게 한다. 캐비닛 도
어에 내장된 테스팅 블록과 함께 더미 플로그를 제공하여
다양한 테스트가 가능하다.
이 시스템의 두드러진 특징은 어떤 커넥터를 교체 할 때 자
동적으로 변압기를 단락 시킨다는 점다. 이러한 특징은 터
치-프루프(touch-proof) 디자인과 함께 최상의 안정성을 보
장한다. 그리고 스위칭 시스템을 측정하는 각 현장에서는
각 핀에 정확하게 넘버링을 해야 하는데, FAME 테스팅 시
스템은 모듈러 구조로 제작되어 이를 비용 효율적으로 할
수 있다.
다양한 기능이 있는 Clipline Complete 브릿지 시스템을 통
해 전류 및 전압의 변환 측정에 대한 모든 스위칭 작업을
매우 신속하게 처리할 수 있다. 특히 캐비닛 도어 외부의 단
선 브릿지를 사용해 전환 상태를 쉽게 식별할 수 있으며, 테
스트 라인은 표준화 된 4 mm의 안전 테스트 플러그 또는
포크 타입의 케이블 러그를 사용하여 신속하고 안전하게 연
결할 수 있다.
피닉스컨택트 www.phoenixcontact.co.kr
6200은 다수의 장치
를 연결 할 수 있고,
많은 수의 소스 정보
를 전송 가능한 특징
을 지닌다. ADAM-
6200은 오류가 발
생하는 경우 이더넷
으로 원격으로 진단
을 하여 스마트 폰과
기타 패드 등을 통해서 확인이 가능하여 현장 유
지 보수 기능이 더욱 강화되었다. 또한 인터페이스
가 수정한 ADAM의 기능과 웹에 대한 정보를 관리
위하여 별도의 추가 레벨 수준을 더하였다. 데이
지 체인 네트워크 방식을 구현하고 배선 비용을 절
약하기 위해 ADAM-6200은 두 개의 10/100이더넷
포트를 가지고 있다.
이슈in뉴스
장치의 파워 부분에서 이슈가 발생하면, 특별히 셋팅된
오토바이패스(Auto-bypass) 보호 기능으로 2.5초 내에
네트워크 재 연결을 보장해준다. ADAM-6200s의 두 개
의 포트를 사용하여 네트워크를 확장함으로써 연결을
보다 쉽고 빠르게 구성이 가능하다.
HTML5을 지원함으로써, ADAM-6200은 엔지니어가
네트워크에 연결되어 있을 때 스마트폰 또는 타블릿PC
와 같은 웹브라우저 기반의 장치에서 모니터링 및 제
어가 가능하다. 엔지니어는 직접 또는 스위치를 통해
한 개의 장치에 네트워크 연결을 구성하고 동시에 여러
ADAM-6200s의 펌웨어를 업그레이드 할 수 있어, 추
가 구성을 할 때 시간을 절약 할 수 있다.
어드밴텍 www.advantech.co.kr

23. NEWS
www.icnweb.kr _23
신제품 뉴스
Profinet의 경우, IP 주소 할당이 Modbus TCP와
EtherNet/IP에 비해서 다르게 작동되는데, 이러한 경우
‘Profi mode’라는 로터리 스위치를 사용할 수 있다. 또
한 게이트웨이에 빌트인 스위치가 장착되어 있어 라인
토폴로지에 효율적으로 연결하여 사용할 수 있게 구성
되었다.
BL67 멀티프로토콜 이더넷 게이트웨이는 기존의
PROFIBUS-DP, CANopen 및 DeviceNet™ 게이트웨이
와 동일한 가격으로 제공되니 이더넷 기반 환경에 매우
메리트있는 제품이 될 것이다.
터크코리아 www.turck-korea.com
셋톱박스 시스템온칩 제품군
ST가 새로운 셋톱박스 시스템온칩 제품군 2종 코드명
‘칸(Cannes)’과 ‘모나코(Monaco)’를 선보였다. 이번 새
로운 제품군들은 ST의 디지털 컨슈머 포트폴리오에 포
함되며, 서버, 게이트웨이, 및 클라이언트박스와 같은
애플리케이션에서 영상 만족도를 높이는 다채로운 호
환 칩으로 구성되어 있다.
‘칸’(Cannes) 클라이언트박스 SoC 제품군(STiH312,
STiH310, STiH305)은 고선명도의 프리미엄 컨텐츠 지
원에서 완전 통합(all-integrated)형, 경제형까지, 폭넓은
솔루션을 제공한다. ARM 멀티 코어 프로세서 기반의
뛰어난 컴퓨팅 능력, 탁월한 2D/3D 그래픽 성능, 전처
리 기능 갖춘 통합 하드웨어 비디오 인코더 및 파루자
(Faroudja) 보정 비디오 프로세싱을 구현한다.
모나코 제품군은 홈 게이트웨이와 같은 서버 타입 애플
리케이션을 위한 경제적이면서도 모든 기능을 갖춘 풀
기능 솔루션을 제공한다. ST의 파로자 트랜스코드 엔진
(Faroudja Transcode Engine)으로 가전 및 모바일 기기
의 멀티 스크린 기능에서 최상의 트랜스코딩 기능을 제
공한다. 이를 통해, 사업자들은 네트워크 주파수 대역
을 줄이면서 집안 어디에서든 뛰어난 품질의 서비스를
제공할 수 있다. 모나코 제품군에는 울트라HD STiH412
와 경제형 제품인 STiH407 및 STiH410이 포함된다.
ST마이크로일렉트로닉스 www.st.com
사용자 경험 강조한 ARM Mali GPU
A R M 이 프 리 미
엄 모 바 일 디 바
이 스 에 서 보 급
형 스마트폰에 이
르기까지 광범위
한 제 품 에 탑 재
된 자사의 Mali™
GPU(Graphics
Processing Unit),
ARM Mali-T760과
ARM Mali-T720를 출시한다.
ARM Mali-T760 GPU는 하이엔드 태블릿과 스마트폰
에서 점점 더 제약이 심해지는 발열 범위 내 탁월한 성
능을 제공하며, ARM Mali-T720 GPU는 제품이 시장에
출시되는 기간을 단축하고, 제조 비용을 절감해 고성장
시장에 SoC(시스템온칩)를 공급하는 업체들을 위해 최
적으로 설계되었다.
이번에 출시된 ARM Mali GPU 의 초기 파트너사는 삼
성전자, LG전자, 미디어텍(MediaTek), 록칩(Rockchip)
등이 있으며, 지난 5월에 라이선스 체결을 공식적으로
발표한 바 있다.
삼성전자 시스템LSI 마케팅팀 김태훈 상무는 “현재,
ARM Mali GPU 는 많은 삼성 엑시노스(Exynos) 프로
세서에 탑재되어 놀랍도록 시각적으로 탁월한 UI(User
Interface)를 제공할 수 있게 했으며, 앞으로도 모바일
환경에서의 사용자 경험을 한층 강화시킬 것으로 생각
한다”고 말했다.
ARM의 피트 휴턴(Pete Hutton) 미디어 프로세싱 사업
부 총괄 책임은 “ARM Mali GPU의 출하량은 지난 2년
간 10배 이상 증가했으며, 현재 안드로이드 디바이스에
서는 독보적인 위치에 있다.”고 강조했다.
Mali-T700 시리즈는 전력, 면적, 기능의 균형을 잘 맞춰
하이엔드 제품에 필요한 에너지 효율성을 제공하는 한
편 보급형 제품에 중요한 빠른 시장 진입을 도와 업계
선도적인 위치를 공고히 했다. 이는 ARM의 SoC 파트
너사에게 높은 성능과 에너지 효율성 모두를 제공하여
시장에서 경쟁력을 갖도록 할 것이다.
ARM www.arm.com
스테인리스 스틸 압력전송기
TPS20 시리즈는 스테인
리스 스틸 다이아프램을
사용한 고정도, 고신뢰
성의 심플형 압력 전송
기로, 온도 보상 센서를
채용하여 다양한 현장
에서 발생되는 온도 변
화에 따른 영향을 최소
화하였으며, 0 ~ 350kg/㎠G까지 광범위한 측정이 가
능하다. TPS20 시리즈는 주로 공기, 물, 기름 등의 압력
측정에 적용되며, 가격 경쟁력까지 갖추고 있다.
[주요 특장점]
ㆍ 공기, 물, 기름 등의 압력 측정용
ㆍ 현장조건에 맞는 다양한 모델(Head Type, DIN
Connector Type, Connector Cable Type)
ㆍ Stainless Steel Diaphragm 채택으로 고정도 실현
ㆍ 2-wire의 4~20mA 아날로그 출력
코닉스 www.konics.co.kr

26. 26_ Industrial Communication Network 2013
ADAS 글로벌 시장 전망
리서치앤마켓의 보고서에 따르면, 글로
벌 ADAS 시장은 2012년부터 오는 2016
년까지 연간 22.59%의 고성장을 지속할
전망이다. 여기에서 가장 큰 이슈는 안
전 기기 탑재의 증가세이다. 또한 경제
형 자동차에서 ADAS의 탑재가 광범위
하게 증가하고 있다는 것이 주목된다.
하지만 ADAS 기술이 갈수록 더 낮은 가
격대의 차종으로 확대됨에 따라 또다른
역설적인 과제를 제기하고 있다. 그것은
바로 극히 낮은 가격대로 상당히 높은
컴퓨팅 자원을 필요로 한다는 것이다.
이 시 장 에 서 의 주 요 기 업 으 로 는
Audi, Bayerische Motoren Werke,
Continental, Delphi Automotive, Denso
Corp., Fiat S.p.A, Ford Motor, General
Motor, Robert Bosch GmbH, Takata
Corp., 그리고 Toyota Motor 등이 있다.
여기에 최근에는 AB Volvo, Aisin
Group, Audiovox Corp., Ficosa
International S.A., Hella KGaA Hueck
& Co., Hyundai Motor Co., Iteris Inc.,
Magna Electronics, Mercedes-Benz,
Mobileye, Nissan Motor Co., PSA
Peugeot Citroen, TRW Inc., 그리고
Valeo SA. 등이 신규 진입업체들이다.
대표적인 업체인 Continental과 Robert
Bosch는 최근들어 경제형 자동차에 대
한 ADAS 공급을 확장하고 있다.
(첨단 운전자 지원시스템)
ADAS 시장 및 기술 동향
자동차에서의 IT 기술이 광범위하게 확산되고 있는 가운데, 이를 통한 운전자 편의성 지원 시스템이 주
목된다. 차량에 탑재된 차선 변경 경고나 주차 시스템 등의 다양한 기능은 운전자 편의성을 배가시킴은
물론, 안전까지 보장할 수 있는 형태로 발전하고 있다.이러한 첨단기술을 결합한 운전자 지원 시스템인
ADAS(Advanced Driver Assistance Systems)가 부상하고 있다.이제는 이코노미 자동차에까지 ACC(적응형
주행 제어), 자율 제동, 능동 차선 지원 기능이 제공되는 상태이다.
커버 스토리
컴팩트 및 중소형 자동차를 위한 차선
이탈경고시스템(LDW systems), 교통
신호인식시스템(traffic sign recognition
systems), 헤드램프 제어 시스템
(intelligent headlamp control systems),
운 전 자 모 니 터 링 시 스 템 ( d r i v e r
monitoring systems) 등이 적극 검토되
타이어 압력 측정용 스마트폰 앱 - 콘티넨탈

27. www.icnweb.kr _27
고 있다.
스트래티디 애널리스틱스는 자동차 전
장분야에서 ADAS 시장이 HEV/EV 시장
과 함께 가장 크게 성장하는 분야가 될
것이라고 분석했다.
ABI 리서치는 2012년 글로벌 ADAS 시
스템 시장이 166억 달러에 달했다고 분
석했다. 또한 오는 2020년에는 2,610억
달러까지 성장할 전망이다. 이는 연간
41%의 고성장을 의미한다.
ABI의 Gareth Owen 연구원은 “포드 및
폴크스바겐과 같은 대규모 수요를 가지
는 OEM 업체들이 ASAS 시장을 이끌어
갈 것”이라고 밝혔다. 그는 또한 “운전자
지원 시스템들 다수가 이들 OEM 업체
들을 통해서 기본으로 장착되고 있는 상
황”이라고 진단했다.특히 향후 5년간 EU
지역의 ADAS 시스템 시장은 안전을 강
화하는 ‘유로 NCAP’(The European New
Car Assessment Programme) 사양에 의
해서 더욱 성장해 나갈 전망이다. 이 사
양은 다음과 같은 3개의 ADAS 시스템을
포함하고 있다.
- Speed Assistance Systems (SAS)
- Autonomous Emergency Braking
(AEB)
- Lane Departure Warning/Lane Keep
Assist (LDW/LKA)
중국의 ADAS 시장도 주목된다. IMS 리
서치에 따르면, 중국 ADAS 시장은 2013
년 9억 7천만 달러에서 2019년에는 31억
달러로 성장할 전망이다. 향후 6년동안
지금의 3배 성장이 이루어진다.
중국도 또한 EU 및 미국과 유사한 정책
을 추진하고 있다. C-NCAP를 통해 한층
안전성이 강화된 자동차 출시를 요구하
고 있는 중이다. 여기에 첨단 운전 제어,
사각지대 보호, 자율 주차 시스템 등도
탐재가 적극 검토되고 있다.
그림 1. ADAS는 전장분야에서 가장 빠르게 성장하고 있는 시장중의 하나이다
ADAS 국내 시장 전망
프로스트 앤 설리번은 2011년 약 4.8%
를 기록한 국내 ADAS 보급률이 2018
년에는 약 75.7%까지 늘어날 것이며,
2011년 2,560만 달러를 기록했던 국내
ADAS(첨단 운전자 지원 시스템) 시장
크기는 2018년에는 5억 960만 달러에 달
할 것으로 전망했다.
프로스트 앤 설리번 한국지사가 발표
한 ‘한국 ADAS 시장 분석 보고서에 따르
면, 시스템 가격이 하락함과 동시에 고
객들사이에선 사고를 방지할 수 있다는
ADAS 이점들의 인식도가 높아짐에 따
라, 2018년까지 50%의 연평균 성장률과
함께 ADAS 출하량은 약 100만 여대에
달할 것으로 예측했다.
2011년 ADAS 시장의 전체 점유율 중
40% 이상을 차지한 차선 이탈 경보 시스
템은 한국 ADAS 시장에서 가장 인기있
는 시스템이며, 그 뒤를 33.7%를 차지한
스마트 주차 지원 시스템과 25%이상을
차지한 적응순항제어시스템이 뒤따르고
있다. 한편 나이트 비전 시스템과 블라
인드 스팟 검출기는 약 23%를 차지했다.
이번 보고서는 ADAS 중, 적응순항제어
시스템, 차선 이탈 경보 시스템, 스마트
주차 지원 시스템, 나이트 비전 시스템,
블라인드 스팟 검출기, 이 5가지 분야를
중점적으로 조사했다.
프로스트 앤 설리번 한국지사 자동차 사
업부의 윤삼진 연구원은 유럽이나 미국
시장에 비해 한국 ADAS 시장은 매우 작
다고 지적하며, 최근에 현대 모비스가
한국 시장엔 처음으로 ADAS를 도입했
다고 전했다.
하지만 윤삼진 연구원은 조만간 한국에
서 ADAS장착이 의무화될 것으로 전망했
다. 이 때문에 OEM사들 및 공급업자들
은 자신들의 ADAS가 고객들에게 더 매
력적으로 다가갈 수 있는 저가의 ADAS
기술을 개발하는데 투자해야 할 것이다.
이뿐만 아니라 공급업체들은 단일 플랫
폼에 대한 ADAS의 복합 기능을 통합할
수 있는 전문 기술 역시 개발해야 하는
숙제를 안고 있다.
자동차 업체들이 자신들의 브랜드 이미
지 향상을 위한 것뿐만 아니라, 정부 규
정을 준수하기 위해 더 많은 자동차 모
델들에 ADAS를 장착시켜야 한다. 윤삼
진 연구원은 이제 서서히 OEM사들은 헤
드램프와 같은 특정 기술에 대한 표준화
를 면밀히 검토해야 하고, 고객들이 저

28. 28_ Industrial Communication Network 2013
렴한 가격의 안전 시스템들에 대한 기대
가 크기 때문에 OEM과 공급업체는 안전
시스템들의 가치 향상 및 비용 절감에
더 많은 중점을 둬야한다고 말했다.
자동차 생산업체들은 추가 옵션과 관련
해 자신들만의 차별화를 두길 원하고 있
어 한국에서 ADAS의 잠재 가능성은 아
주 크다. 또한 고객들은 사상 사고를 줄
이려는 정부나 보험 배당금 지급 건수를
줄이려는 보험사들이 ADAS에 대한 장
려책을 강구하는 것에 대해 인지하고 있
다. 이는 고객들의 ADAS 구매 결정에 갈
수록 더 영향력이 커질 전망이다.
ADAS 주요 기술
차선 이탈 경고(Lane Departure
Warning: LDW)
LDW 시스템은 자동차가 차선을 이탈하
거나 도로의 커브나 가장자리 가까이로
다가갔을 때 가청 경고나 모션 경고(운
전대나 좌석을 부드럽게 진동시키는 방
식)를 내보낸다. 이러한 시스템은 통상
적으로 자동차가 특정한 속도 이상으로
(예를 들면 시속 55마일(88.5킬로미터)
이상) 주행하고 있으며 자동차의 방향
표시등이 켜져 있지 않을 때 작동한다.
도로 상의 차선 표시를 촬영하고 이 표
시에 비추어서 자동차의 주행이 차선을
벗어났을 가능성이 있는 것으로 나타났
을 때 이를 감지하기 위해서 카메라 시
스템이 필요하다. 모든 자동차 업체들이
이에 대한 애플리케이션 요구는 거의 비
슷하지만 각각의 업체들이 단일 전방 카
메라를 이용하거나 단일 후방 카메라를
이용하거나 듀얼/스테레오 전방 카메라
를 이용하는 등과 같이 각기 다른 기법
들을 채택하고 있다.
이 때문에 단일 하드웨어 아키텍처로 각
기 다른 타입의 카메라 요구를 충족한다
는 불가능하다. 그러므로 다양한 구현
옵션들을 충족하기 위해서는 유연한 하
드웨어 아키텍처를 필요로 한다.
적응형 주행 제어(Adaptive Cruise
Control: ACC)
ACC는 지난 10여년 동안 고급형 차종에
이용되어 왔으나 이제는 보급형 차종으
로까지 확대되게 되었다.
자동차를 일정한 속도로 주행하도록 설
계되었던 기존의 주행 제어와 달리 ACC
는 전방의 자동차가 너무 가까이 있으면
속도를 낮추고 조건이 허용하는 한에서
상한 제한 속도를 충족하도록 속도를 높
이는 등과 같이 교통 조건에 따라서 자
동차 속도를 조절할 수 있다.
이 시스템은 자동차 전면에 탑재된 레이
더 센서를 이용해서 구현된다. 하지만
레이더 시스템은 물체의 크기와 형태를
인식하지 못하고 비교적 시야가 좁으므
로 레이더와 함께 카메라를 결합하는 것
이 바람직한 방법이다.
문제는 오늘날 이용되는 카메라나 레이
더 센서에 대해서 어떠한 표준 구성이
존재하지 않는다는 것이다. 그러므로 또
한 유연한 하드웨어 플랫폼을 필요로 한
다.
교통 신호 인식(Traffic Sign
Recognition: TSR)
교통 신호 인식(TSR) 시스템은 명칭에서
알 수 있듯이 전방 카메라와 패턴 인식
소프트웨어를 이용해서 공중 교통 신호(
속도 제한, 정지 신호등, 전방 회전 등)를
인식할 수 있다.
이 시스템은 운전자에게 전방의 신호를
알려줌으로써 운전자가 신호를 지킬 수
있도록 한다. TSR은 운전자가 정지 신호
를 지키지 못하거나, 금지된 곳에서 좌
회전을 하거나, 그 밖에 실수로 충돌을
일으킬 수 있는 어떠한 동작을 할 가능
성을 낮추도록 함으로써 안전성을 향상
시킨다.
이러한 시스템은 검출 알고리즘을 향상
시키고 지역에 따라서 다른 교통 신호
표식에 적응하기 위해서 유연한 소프트
웨어 플랫폼을 필요로 한다.
야간 시각(Night Vision: NV)
야간 비전(NV) 시스템은 이 시스템이 없
다면 운전자가 어두운 조건에서 볼 수
없었을 물체를 식별할 수 있도록 한다.
이러한 물체는 통상적으로 자동차의 전
조등이 비출 수 있는 시야를 벗어나서
있는 것들이므로 NV 시스템은 주행 중
인 자동차의 전방에 존재하고 있는 위험
성을 향상된 방식으로 경고할 수 있으므
로 운전자가 충돌을 피할 수 있도록 한
다. NV 시스템은 기본적으로는 능동형
및 수동형의 두 가지 유형으로 구분할
수 있다.
- 능동형 시스템은 near-IR 시스템이
라고도 하는 것으로서, IR 광 소스와
CCD(charge-coupled device) 카메라를
결합해서 디스플레이 장치로 모노크롬
영상을 제공한다. 이 시스템은 높은 해
상도로 훌륭한 영상 품질을 제공한다.
통상적인 가시 거리는 150미터이다. 이
들 시스템은 카메라 시야에 들어오는 모
든 물체들을 감지할 수 있으나(열 시그
니처를 방출하지 않는 물체 포함) 비가
오거나 눈이 오는 환경에서는 효과가 제
한적이다.
- 수동형 시스템은 외부적 광 소스를 이
용하는 것이 아니라 열영상 카메라를 이
용해서 물체로부터 자연스럽게 방사되
는 열 방사를 이용해서 영상을 포착한
다. 이러한 유형의 시스템은 마주 오는

29. www.icnweb.kr _29
자동차의 전조등이나 열악한 기상 조건
에 의해서 영향을 받지 않으며 300미터
에서부터 1000미터까지의 거리를 감지
할 수 있다. 이러한 시스템의 단점은 영
상이 입자가 거칠고 더운 기상 조건에
서는 기능성이 떨어진다는 것이다. 또
한 수동형 시스템은 일정한 열 시그니처
를 갖는 물체들만 감지할 수 있다. 수동
형 시스템을 비디오 분석 기술과 결합함
으로써 자동차 경로 상에서 보행자 등과
같은 물체를 강조할 수 있다.
NV 시스템은 각각의 사용하는 기법에
따라서 다양한 아키텍처를 선택할 수 있
으며 다양한 절충을 할 수 있다. 경쟁력
을 높이기 위해서는 자동차 업체들이 다
중의 카메라 센서를 지원할 수 있어야
하며 그러기 위해서는 공통적인 유연한
하드웨어 플랫폼을 이용한 구현이 바람
직할 것이다.
적응형 상향등 제어(Adaptive High
Beam Control: AHBC)
AHBC(Adaptive High Beam Control)는
카메라를 이용해서 교통 조건(마주 오는
자동차와 같은 방향으로 주행하고 있는
자동차 모두 포함)을 감지하고 이렇게
감지된 조건에 따라서 상향 전조등을 밝
게 하거나 어둡게 하는 지능적인 전조등
제어 시스템이다.
AHBC 시스템은 운전자가 다른 자동차
가 같이 있을 때 수동으로 전조등을 어
둡게 하려고 조작하기 위해서 주의가 분
산될 필요 없이 상향등을 최대한 사용할
수 있도록 해서 최대한 멀리 볼 수 있도
록 하므로 자동차의 안전성을 향상시킬
수 있도록 한다.
일부 시스템에서는 전조등을 개별적으
로 제어할 수 있기까지 하므로 한쪽 전
조등은 어둡게 하면서 다른 쪽 전조등
의 상향등은 작동시킬 수 있다. AHBC는
LDW나 TSR 같은 다른 전방 카메라 기반
시스템을 보완할 수 있다.
이 시스템은 고해상도 카메라를 필요로
하지 않으며 자동차 내에서 다른 ADAS
애플리케이션에 전방 카메라가 이미 사
용되고 있다면 이 기능을 좀더 낮은 비
용으로 구현할 수 있을 것이다.
보행자/장애물/자동차 감지(PD)
보행자 감지(Pedestrian Detection: PD)
시스템(장애물과 다른 자동차 포함)은
모든 시스템들이 단일 카메라나 좀더 정
교한 시스템의 경우에 스테레오 카메라
등과 같이 카메라 센서를 이용해서 상세
한 감지를 가능하게 한다.
움직이는 보행자의 시각적 시그니처는
높은 “클래스 변동성”(의복, 조명, 크기,
거리), 복잡성, 백그라운드의 변화하는
특성, 그리고 센서가 모바일 플랫폼(자
동차)에 장착되어 있다는 점 때문에 식
별하기가 어려울 수 있으므로 IR 센서를
이용해서 PD 시스템을 향상시킬 수 있
다.
자동차 감지 시스템은 레이더를 이용해
서 향상시킬 수 있다. 레이더는 뛰어난
거리 측정, 열악한 기상 조건일 때 뛰어
난 성능, 자동차 속도를 측정할 수 있는
능력을 제공한다. 이 시스템은 동시에
다중의 센서들로부터 제공되는 데이터
를 처리해야 하는 복잡한 시스템이다.
운전자 졸음 경고
(Driver Drowsiness Alert)
졸음 경고 시스템은 운전자의 얼굴을 모
니터링해서 안면의 위치, 눈(뜸/감음),
그 밖에 이와 같이 주의를 집중하고 있
는지를 알 수 있는 여타의 지표들을 측
정한다.
운전자가 졸고 있는 것으로 보이거나 의
식을 잃은 것으로 판단되면 이 시스템이
경고음을 발생시킨다. 일부 시스템은 심
장 박동수와 호흡까지도 모니터링할 수
있다.
아직 이용할 수는 없으나 현재 구상 중
에 있는 기능으로는 자동차를 도로 가장
자리로 붙이고 자동차를 정지시키도록
하는 기능을 들 수 있다.©
[참조 자료]
스마트 카의 필수 조건 ADAS, 월간 전자과학
디지털 맵으로 향상되는 ADAS, 월간 오토모티브
ADAS 시장현황 및 기술동향, 월간 전자부품
운전보조장치(ADAS)란 무엇인가?, 교통안전공단
ADAS 시장동향, 한국정보통신기술협회
애프터마켓 ‘첨단운전자보조시스템(ADAS)’ 시대 활짝, 디지털데일리
Global Advanced Driver Assistance Systems Market 2012-2016, 리서치앤마켓

30. 30_ Industrial Communication Network 2013
업계의 다른 프로세서와 달리 TI의 고집
적 TDA2x 디바이스 제품군은 저전력 패
키지에 고성능, 영상 분석, 비디오, 그래
픽 및 범용 프로세싱 코어를 최적으로
결합함으로써 전방 카메라, 서라운드 뷰
및 센서 융합을 포함한 광범위한 ADAS
애플리케이션을 구현한다.
더욱이 TI 고유의 Vision AccelerationPac
은 업계 최고 수준의 TMS320C66x 디지
털 신호 프로세서(DSP) 생성 코어를 보
완해 더 많은 ADAS 알고리즘을 동시에
실행할 수 있도록 한다.
보다 비용 효율적인 풋프린트에서 보
다 발전된 영상 분석을 위해, 동일한
전력 수준으로8배 더 높은 연산 능력
을 제공하는 TI의 프로그래머블 Vision
AccelerationPac은 혁신의 선봉에 있다.
Vision AccelerationPac은 TI의 광범위
한 알고리즘 지식을 기반으로 구축되고
ADAS 시장의 변화하는 요구에 부응하
기 위해 하나 이상의 다중 임베디드 비
전 엔진(EVE)을 내장함으로써 현재 판
매되고 있는 어떤 제품과도 비교할 수
없는 특성의 맞춤형 ADAS 액셀러레이
터를 제공한다. 최적화된 벡터 보조 프
로세서와 32비트 프로그래머블 RISC로
ADAS를 쉽게 구현하는 방법
첨단 Vision AccelerationPac을 탑재한 TDA2x SoC 제품군
TI 코리아(대표이사 켄트 전)는 혁신적인 Vision AccelerationPac을 탑재한 오토모티브 SoC(시스템온칩) 제
품군 TDA2x를 발표했다. 이 제품은 도로에서 충돌을 줄여주고 자동 주행을 가능하게 해주는 운전보조장치
(ADAS)를 구현할 수 있다.
커버 스토리
구성되는 이들 엔진은 자동차 1차 공급
업체 및 OEM의 유연한 개발을 가능하게
한다. 또한 이 엔진은 ADAS 알고리즘들

31. www.icnweb.kr _31
을 더 빠르게 동시 실행할 수 있으며 이
전 어느 제품보다 높은 전력 효율을 제
공한다.
새로운 운전 경험 뒤에 숨겨진 기술
TDA2x 제품군을 사용하면, TI 고객은
공통된 아키텍처에서 업계에서 가장 광
범위한 ADAS 애플리케이션을 구현해
여러 시스템 간에 알고리즘 투자를 공유
할 수 있어, 내장형 자동차 영상장치를
완전히 구현할 수 있다. TDA2x는 상향
등 보조장치, 차선유지 보조장치, 차간
거리 제어장치, 교통신호 인식, 보행자/
물체 감지, 충돌방지 장치를 포함한 전
방 카메라 애플리케이션을 동시에 실행
할 수 있게 한다.
이 밖에도 지능형 2D/3D 서라운드 뷰
와 후방 충돌 경고를 포함한 주차 보조
애플리케이션 구현 및 전방 카메라용으
로 개발된 보행자/물체 감지 알고리즘을
실행할 수 있다. 또한 TI의 TDA2x는 레
이더 및 카메라 융합 센서 데이터를 위
한 중앙 프로세서로 동작해 더욱 확실한
ADAS 의사 결정이 가능하다.
TDA2x SoC는 비디오 및 그래픽 코어,
다수의 주변기기와 함께 TI의 고정 및
부동 소수점 C66x DSP 코어, 완전 프로
그래밍 가능한 Vision AccelerationPac,
ARM 코어텍스™-A15 MPCoreTM 프
로세서 및 듀얼 코어텍스-M4 코어
를 포함해 여러 기종으로 확장 가능
한 아키텍처를 기반으로 한다. Vision
AccelerationPac은 낮은 수준에서부터
중간 수준까지 영상 프로세싱 기능을 실
행하도록 설계되어 DSP와 ARM 코어의
부하를 덜어준다. 그 결과 최저 전력 풋
프린트에서 최적의 성능을 보여준다.
.
번들 소프트웨어로 ADAS 개발자의
시간, 자원, 예산 절감
고객이 차세대 ADAS 기능을 빠르게 실
현하는데 필요로 하는 적합한 툴, 소프
트웨어 및 지원을 모두 갖출 수 있도록
TI는 프로그래밍 기능을 갖춘 TDA2x를
개발해 제품을 차별화하고 끊임없이 변
화하는 ADAS 시장의 요구에 따라 변경
할 수 있도록 했다. TI는 저작권 사용료
가 없는 소프트웨어 라이브러리와 프레
임웍을 제공함으로써 개발자에게 영상
과 이미징 기능의 최적화된 수집을 제공
해 TDA2x와 Vision AccelerationPac의
구조를 완전하게 활용하는 동시에 개발
에 드는 노력과 시장 진출 시간을 줄일
수 있도록 한다. 또한 더욱 빨리 생산을
시작할 수 있도록 TI의 세계적인 수준의
지원과 전체 개발 보드 수트가 제공된
다.
또한 TDA2x는 ISO 26262 기능 세이프티
표준의 요구와 관련된 사항이 개발 중이
다. 이를 지원하는 세이프티 문서는 디
바이스의 PPAP 및 출하와 더불어 고객
에게 제공될 예정이다.
한편 TI는 지난 10월 16일부터 이틀간
독일 바덴바덴에서 열린 ‘자동차용 전
자 시스템(Electronic Systems for Mottor
Vehicles) 컨퍼런스에 참가해 최신 자동
차 솔루션과 함께 다양한 데모를 전시했
다. ©
TI 코리아 www.ti.com/ww/kr
그림 1. TDA2x Superset Block Diagram

32. 32_ Industrial Communication Network 2013
테마
그들의 국제 표준을 신흥 시장에 가져올
필요가 있는, 혹은 포장 라인의 운영과
유지보수 측면에서 혼돈에 직면한 다국
적 기업들에게 이해관계는 어느 때보다
높다.
“OMAC은 유럽의 기계 업체에 일어날
수 있는 최상의 것입니다.” B&R 포장 그
룹의 글로벌 기술 매니저이자 UCIMA회
원위원회의 대표인 Maurizio Tarozzi가
설명한다. “우리는 공유하는 것이 승리
하는 것이라고 말하고 싶습니다. OMAC
워킹 그룹에 의해 개발된 모범 사례들과
마찬가지로 IEC와 ISA 표준의 글로벌 채
용을 지원함으로써 우리는 기계 세상의
통신을 위한 일반적인 방법을 모두 공유
합니다.”
“우리는 이러한 표준의 확립을 도울 수
있는 기회를 받아들이고 우리의 고객들
에 그것을 도입함으로 얻을 수 있는 이
점을 보여줍니다. 그것은 그들에게 더
많은 선택의 자유를 줄 뿐만 아니라 세
계의 네슬레의 요구를 충족시킬 수 있습
니다.” 라고 Tarozzi가 말한다.
OMAC의 회원사들로는 스칸디나비아
의 SESAM 컨소시엄과 Arla Foods 등이
포함되어 있다. 또한Bosch Packaging
Technologies, MillerCoors, PepsiCo,
Procter & Gamble, Pro Mach, 그리고 물
론 B&R도 포함된다.
OMAC은 그들의 상호운용성 데모 유
닛을 6월, 이탈리아의 Rimini에서 열린
무역 쇼에 가져왔다. 이탈리아 포장 기
계 제조업체 협회인 UCIMA는 2012년
PACK EXPO에서 네슬레에 의해 소개
된 데모 유닛을 유럽 박람회에 가져오기
위해 표준 그룹을 초대했다. Packology
의 방문자는 네슬레의 OMAC 위원장인
Bryan Griffen 박사로부터 가이드 투어
를 받았다. 그는 B&R PackML이 포함된
네 곳의 자동화 공급업체들이 이더넷을
통해 어떻게 네 가지 기계 모듈을 조정
하는지를 설명했다. 데모에는 저장과 공
급 모듈, 비젼 모듈, 프레젠테이션 모듈,
그리고 B&R에 의해 제어되는 로봇 중심
모듈이 포함되어 있다.
부스는 단체에 관심이 있는 많은 기
계 제조업체와 포장업체의 관심을 끌
었다. 그리고 전체 범위의 국제 표
준은 PackSpec위원회에 의해 집계
되어 universal User Requirements
Specification (uURS)으로 올해 완료될
것이다. 급속히 폐기될 경향이 있는 개
별 구성요소를 가진 일관성 없는 사양
대신에PackSpec은 모두의 시간과 비용
을 절약해주는 기능과 표준 기반인 URS
를 제공할 것이다. © B&R Korea
www.br-automation.com
식음료 제조업체를 위한 패키징 머신에서의
SAFETY 구현
기계 자동화와 제어를 위한 기구인 OMAC(The Organization for Machine Automation and Control)은 미국의
다국적 기업들 사이에 그 뿌리를 두고 있지만, 그것은 유럽에서뿐만 아니라 인도와 같은 주요 신흥국 시장
에서도 점점 지지를 얻고 있다. 네슬레의 OMAC 데모에 이목이 집중되고 있다.

33. www.icnweb.kr _33

34. 34_ Industrial Communication Network 2013
테마
ETG(EtherCAT Technology Group) 코
리아(회장 문용선, 국립순천대학교 교
수)가 주최한 이번 로드쇼에서는 ETG
본사를 이끌고 있는 마틴 로스탕(Martin
Rostan)이 방한하여 EtherCAT의 새로운
기술과 향후 방향 등을 소개했다.
ETG코리아, EtherCAT 로드쇼 개최
ETG는 현재 56개국 2,200개사가 회원사
로 가입했다. 국내에서도 회원사가 115
개사를 넘어섰다.
마틴은 EtherCAT 시스템은 별도의 마
스터 하드웨어가 필요없고, 확장카드
및 CPU 없이 단지 슬레이브 컨트롤러
만으로, 그리고 단순한 직결 연결을 통
해 구성이 가능하기 때문에 PROFIBUS,
DeviceNet, CANopen에 대비 20% 이상
비용 절감이 가능하다고 전했다.
PROFINET이나 EtherNet/IP에서는 시스
템 구성에서 필수적인 스위치를 제외하
고도 EtherCAT보다 40% 이상 비용이 올
라간다고 소개했다.
특히 최근 기계장비업계의 핵심이슈가
된 Safety 기능과 관련하여 “Safety over
EtherCAT” 개념을 제시했다. 최근의 통
신 시스템은 단지 결정론적인 컨트롤 데
이터를 하는 것에서 벗어나, 동일한 매
체를 통해 Safety 컨트롤 데이터를 동시
에 전송하는 방향으로 바뀌고 있다.
EtherCAT Safety 기술은 IEC 61508 및
IEC 61784-3 규격을 모두 충족하여 개발
되었으며, SIL3 레벨까지 만족한다. 또한
블랙채널 원리를 도입함으로써 Safety
EtherCAT,
모션 네트워크 기술의 새로운 역사를 쓴다
실시간 네트워크가 강조되는 모션컨트롤 시장에서 부상하고 있는 EtherCAT 기술의 현황과 국내외 다양한
적용사례를 확인할 수 있는 이벤트가 지난 9월 25일과 26일 각각 서울과 부산에서 진행됐다. 로드쇼에서는
다양한 적용방안에 대한 활발한 논의가 이어졌다.

35. www.icnweb.kr _35
데이터의 통신을 안전하게 보호한다.
EtherCAT은 Safety 대응과 이중화 시스
템을 동시에 구현할 수 있음은 물론, 향
후에는 EtherCAT 오토메이션 프로토콜
을 통한 무선 무선 디바이스의 연결도
고려하고 있다고 밝혔다.
오토모티브 네트워크로의
성장 가능성 열어
25일 ETG 코리아 문용선 회장은 국내에
서 처음 진행되는 EtherCAT 로드쇼를 통
해 모션 컨트롤 시장을 더욱 확장하고
새로운 적용 산업분야를 모색할 수 있는
기회가 되기를 바란다고 밝혔다.
군사용 분야를 비롯하여 환경, 자동차,
우주항공, 예술 분야가 향후 기대되는
분야이다.
일례로 최근들어 자동차에서의 통신 네
트워크의 증가와 Safety 요구가 급속
히 증가하고 있는 가운데, 플렉스레이
(PlexRay), MOST 등의 오토모티브 전용
네트워크가 활발하게 자동차 분야에서
적용을 추진하고 있다.
2010년 대비 2015년에는 자동차 내부의
데이터량이 2배이상 증가할 것이고, 차
량제어에 필요한 네트워크 노드는 1.5배
이상 증가할 것으로 분석된다.
이에 독일에서는 가장 최근에 논의되
고 있는 MOST 보다도 성능이 우수한
실시간의 산업용 이더넷 프로토콜인
TTEthernet 및 EtherCAT을 자동차의 통
신 네트워크로 사용하기 위한 검토와 연
구가 적극 이루어지고 있다.
차량간 통신 및 차량과 외부 AP와의 통
신을 수행하는 C2C 및 C2X 네트워크 통
신에 대한 상호운용성 방안 연구도 추진
되고 있는 것으로 나타났다.
이번 로드쇼에서는 싱가폴 창이 국제
공항에 설치된 조형물 키너텍스 레인
(Kinetix Rain)이 소개돼 조형물 및 예술
품에서의 EtherCAT 기술 적용이 주목받
았다. 이는 1,216축의 서보 드라이브를
EtherCAT 단일 네트워크 구성하고, 2ms
의 사이클 타임을 실현했다. 첨단기술과
예술의 만남을 통해 공항 이용객들에게
기쁨을 주고 있다.
한편 이번 로드쇼에서는 힐셔코리
아, 오므론, LS메카피온, 하이젠모터,
ACONTIS, ACS모션컨트롤, 트라이텍 등
이 데모부스 운영과 함께 EtherCAT 솔루
션과 적용사례들에 대한 발표를 진행했
다. ©
www.ethercat.org
www.tritek.co.kr
www.hilscher.com
www.higenmotor.co.kr
▲힐셔코리이는 게이트
웨이, netX, 모듈, PC 카
드 등을 선보였다.
▲트라이텍은 Beckhoff의 드라이브 시스템을 선보였다. ▲하이젠 모터는 EDA7000 모션 컨트롤러를 선
보였다.

36. 36_ Industrial Communication Network 2013
테마
서울에 자리 잡은 지멘스 에너지 솔루션
즈는 로후스 베그만(Rochus Bergmann)
신임 사장을 선임하고 동력 전달 장치,
파워 아일랜드, 파워 블록 및 화력발전
전반에 걸친 솔루션을 제공한다. 고효율
복합화력발전 수요는 전 세계 특히 아시
아에서 지멘스 발전 사업을 견인할 것으
로 전망된다.
한국은 액화천연가스(LNG) 대부분을 해
외에서 수입하기 때문에 가스 발전 효율
을 무엇보다 중시하며, 전기 에너지 사
용량이 급증함에 따라 발전 용량을 현재
95기가와트(GW)에서 2030년 150기가
와트까지 끌어올릴 계획이다. 이 가운데
가스 발전이 약 3분의 1을 차지할 것으
로 예상된다. 지멘스는 파트너 사와 함
께 당진, 안산, 안동, 인천에 복합화력발
전소를 건설 중이며, 4개 발전소에 H클
래스 가스터빈을 비롯한 발전기, 증기터
빈, 폐열회수보일러(HRSG)를 공급할 예
정이다.
턴키 솔루션을 제공할 수 있는 통합적
공급 라인을 갖춘 지멘스 에너지 솔루션
즈는 2017년까지 고급인력을 약 500명
까지 확대해 에너지 및 발전 사업 관련
최고 수준의 엔지니어링과 프로젝트 수
행 능력을 갖춘 전문회사로 발돋움할 전
망이다. 한국 엔지니어들은 독일 등 해
외에서 파견된 전문가들로부터 친환경
발전소 설계 노하우를 전수받아 본인의
핵심역량을 한층 더 강화시킬 수 있을
것으로 기대된다. 또한 한국 제조, 설계
및 건설회사에 고용 창출, 연 매출 증가
등의 파급효과도 예상된다.
로후스 베그만 신임 사장은 “지멘스는
그 동안 국내외 발전소 건설을 위해 한
국 기업들과 긴밀히 작업해 왔다. 앞으
로도 글로벌 시장에서 높은 경쟁력을 갖
춘 한국 기업들과 적극 협력하고, 기술
전수 및 우수 인재 육성을 통해 한국 에
너지 산업에 기여할 것”이라 밝혔다.
지멘스는 또한 대구 에너지 총회 개최와
함께 한국을 포함한 전세계 에너지 사용
현황을 분석한 글로벌 에너지 연구 보고
서를 발표했다.
보고서에서 지멘스는 한국 에너지 산업
이 해결해야 할 중대 과제로 수입 연료
에 대한 높은 의존도를 꼽았다. 인구 5천
만의 산업 국가 한국은 전 세계에서 세
번째로 석탄을 많이 수입하는 나라다.
한국보다 석탄 수입량이 많은 나라는 중
지멘스, 아시아태평양 및 중동 지역 발전 솔루
션 사업 아시아지역본부 출범
한국 지멘스(대표 김종갑, www.siemens.co.kr)는 지멘스 화력발전 사업 아시아태평양 및 중동 지역본부 역
할을 담당할 ‘지멘스 에너지 솔루션즈(Siemens Energy Solutions)’가 10월 1일 자로 정식 출범했다.
지멘스 화력발전 사업 아시아태평양 및 중동 지역본부 역할을 담당할 ‘지멘스 에너지 솔루션
즈’가 한국에서 정식 출범했다. 사진 왼쪽부터 한국 지멘스 김종갑 대표이사/회장, 지멘스 에
너지 솔루션즈 로후스 베그만 신임 사장, 한국 지멘스/지멘스 에너지 솔루션즈 럼 추콩 최고재
무책임자

37. www.icnweb.kr _37
국과 일본뿐이다.
이에 따라 한국은 이미 일차 에너지 소
비를 줄이는 노력을 펼치고 있다. 전력
발전에 있어 현재 약 40퍼센트에 달하는
한국의 석탄 연료 비중은 2030년 16퍼
센트까지 낮아질 것으로 예상된다. 같은
기간 전력소비가 4분의 1 가량 늘어도
이산화탄소 배출량은 3분 1 가량 줄어들
게 된다.
에너지 구성을 달리
하면 이산화탄소 배
출량을 최대 3분의 2
까지 저감 가능하다.
현재보다 고효율 가
스 화력 발전소를 건설하면 이산화탄소
배출량을 보다 더 줄일 수 있다. 신재생
에너지 개발도 수입 연료 의존성을 낮추
는데 도움이 된다.
만약 한국이 2030까지 석탄 화력 발전소
를 완전히 가스연료로 교체하면 이산화
탄소 배출량은 3분의 1 저감되고 900만
톤에 이르는 석유가 절약될 것으로 전망
된다.
대구 에너지 총회에 참석한 마이클 수
스(Michael Suess) 지멘스 에너지 부문
CEO는 “한국은 에너지를 효율적으로 사
용하는 나라다. 가장 높은 에너지 효율
을 자랑하는 가스 화력 발전소가 이미
한국에 건설 및 운영되고 있다.
지멘스의 고효율 H클래스 가스 터빈 8
기가 한국에 판매됐으며 이는 전세계 H
클래스 터빈 수요의 3분의 1에 달한다.
지멘스가 한국에서 비즈니스를 확대하
고 에너지 솔루션 사업 아시아 지역본부
를 설립하는 이유도 바로 이 때문이다.”
라고 밝혔다. ©
한국지멘스
www.siemens.com
대구 에너지 총회 개최 모습
지멘스는 대구 에너지 총회의 개막과 함께 글로벌 에너지 보고서를 발
표했다. 한국은 석탄연료 발전 비중이 2030년까지 현저히 줄어들 수
있으며, 전력소비가 4분의 1가량 늘어도 이산화탄소 배출량은 3분 1 줄
어들게 된다고 분석했다.

38. 38_ Industrial Communication Network 2013
이슈리포트
프로세스 자동화 분야에서의 최대 글로
벌 협회 조직인 FF(Fieldbus Foundation)
와 HCF(HART Communication
Foundation)가 조직의 통합을 논의중이
다. 이로써 프로세스 분야에서의 지능형
디바이스 통신에 대한 단일 조직체체를
구축하고, 향후 개발사를 위한 사양 연
구 발표 및 엔드유저 기술지원 방안 등
을 통합 지원해 나갈 전망이다.
특히 산업분야에서도 점차 수용이 크
게 늘어나고 있는 범용의 국제 표준 개
발 언어인 Electronic Device Description
Language(EDDL)에 대한 공동 대응 및
Field Device Integration(FDI) 사양에 대
한 공동 연구 등도 추진될 예정이다.
프로세스 디지털 통신 분야
최대 조직 부상
통합조직은 스터디팀 형태로부터 조직
통합으로 나아갈 방안이다. 이를 통해
(1) 기존 기술 및 신규 기술에 대한 통합
작업, (2) 인텔리전트 디지털 디바이스의
광범위한 시장 확장을 위한 통합 마케팅
전략 마련, (3) 제품지원 및 서비스에 대
한 기술 지원, (4) 통합 디바이스 시장에
서의 디지털 필드 디바이스에 대한 시장
점유율 확장을 추진한다. 법적 형태를
포함한 조직 통합은 2014년 중기에 완료
될 전망이다.
지난 9월말 FF와 HART는 각각 보도자료
를 발표하고, 이러한 조직 통합의 본격
적인 논의를 선언했다. 이들 두 협회 조
직이 통합될 경우, 프로세스 자동화 분
야에서 공히 글로벌 최대 조직으로 성장
할 전망이다. 현재 프로세스 자동화를
위한 지능형 디바이스 통신 조직으로는
이들 두 협회와 PROFBIBUS 협회가 존
재해 왔다.
특히 HART는 기존의 프로세스 플랜트
에 구축된 4-20mA 아날로그를 디지털
데이터로 변환하는 프로토콜로써 관련
시장 대부분을 선점해 왔다. 그러나 최
근 10여 년 전부터 신규 건설 플랜트들
은 모두 디지털 통신 프로토콜로 구축
되고 있는 상황이어서 FOUNDATION
fieldbus와 Profibus PA가 시장에서 활발
하게 적용되고 있다.
최근에는 ODVA의 CIP 프로토콜도 프로
세스 자동화분야에 대한 기술지원을 통
해 프로세스 시장 진출을 선언하기도 했
다. Modbus 프로토콜 또한 이 시장 진입
을 추진중이다. 그럼에도 FF가 신규 플
랜트 프로세스 자동화 디바이스 통신 시
장의 70% 이상을 점유하고 있다.
이로써 기존 프로세스 플랜트에 대한 지
원 기술과 신규 디지털 플랜트 지능형
디바이스 통신 지원을 위한 기술이 하나
의 협회 조직으로 통합되는 것으로, 국
내 시장을 포함하여 글로벌 프로세스 자
동화 시장에서 '명실공히 단일 통합 협회
조직'이 될 전망이다.
특히 국내의 경우, 과거 건설된 화학 플
랜트들에 대한 디바이스 통신 지원을 위
해 HART 통신이 시장의 대부분의 차지
하고 있다. 또한 국내 대형 건설사를 통
해 추진중인 중동 및 중국 등지에서의
해외 건설 수주분에서는 대부분이 최신
디지털 통신 기술의 지원을 위해 FF 통
신을 사용하고 있다.
무선 기술 사양 등 각 협회의 기술들
은 개별적으로 유지될 듯
최근에는 이 두 조직은 무선 기술에 대
한 사양 개발을 적극 추진중이다. 이에
기존 두 조직에서 진행해 온 무선 기술
Foundation Fieldbus와 HART,
조직 통합 추진한다
프로세스 자동화 분야에서의 최대 글로벌 협회 조직인 FF(Fieldbus Foundation)와 HART(HART
Communication Foundation)가 조직의 통합을 적극 추진한다. 회원사의 80%이상이 양 협회조직에 중복되고
있어 조직통합에 큰 어려움은 없을 것으로 보인다.

39. www.icnweb.kr _39
사양에 대한 통합지원도 가능해 질 전망
이다. 물론 양 협회가 추진하고 있는 무
선 기술 자체가 통합되어 통합사양이 발
표되지는 않은 것으로 예상된다. 각 협
회 보드멤버 회원사들 각각의 이해 관계
가 복합적으로 결부되어 있기 때문이다.
HART 협회는 WirelessHART가 FF의
ROM(Remote Operations Management)
시스템에 큰 영향력을 행사할 수 있을
것으로 기대한다. HART협회의 이사
인 Ron Helson은 “제조 및 프로세스 산
업에서의 무선 기술의 수용을 더욱 확
산하기 위해 무선협력연구팀(Wireless
Cooperation Team)을 구성했다.”고 전
했다. 또한 FF의 글로벌 마케팅 매니저
인 Larry O’Brien도 “ROM을 위한 FF의
전략도 (WirelessHART를 통해) 더 쉽고,
더 유연하고, 유저들에게도 일관된 기술
지원으로” 나갈 수 있을 것으로 기대한
다고 밝혔다.
이에 당분간은 두 협회가 통합되더라
도 각 협회가 그 동안 추진해온 통신 기
술에 대한 사양 및 특허기술 등은 기대
로 유지될 전망이다. 양 협회는 "각 프로
토콜들은 자체의 브랜드 이름, 트레이드
마크, 특허, 저작권 등이 모두 그대로 유
지되고 지속될 것"이라고 밝혔다.
자동화 및 산업IT 분야 컨설팅 업체인
아이씨엔(www.icnweb.co.kr)의 오승
모 대표는 “두 조직은 한 조직이 다른 조
직을 인수하는 방식이 아니라, 양 협회
가 대등한 입장에서 합병하는 방식이 될
것”이라고 전망했다. 그는 또한 “이들 두
조직의 통합은 조직 구성원들 대부분이
중복되어 있고, 동일한 프로세스 자동화
시장에서의 디지털 디바이스 통신 기술
의 개발과 시장 확장(HART: 기존 플랜
트 지원 기술 + FF: 신규 플랜트 지원 기
술)이라는 동일 목표가 존재하기 때문에
가능한 것으로 풀이된다.”고 말했다.©
www.fieldbus.org
프로세스 산업의 협업생산관리에 모바일기기 적극 사용
프로세스 산업의 협업생산관리(CPM-P) 시장은 여전히 활황을 이루고 있다. 모바일 디바이스, 빅데이터 분석, 제조정보,
에너지 관리, 각종규범(Regulations), 세계화, 성능향상, 그리고 제조비용 절감을 추구하는 필요성에 의해 모바일기기가 적
극 사용되고 있는 것이다. 생산관리 시스템(MES) 시장을 포함하고 있는 글로벌 CPM 시장은 효율성을 증대하고 협력해야
하는 필요성 때문에 주도되어 전세계 모든 지역에 증가하고 있다.
리서치 기업인 ARC는 프로세스 산업 시장의 성장은 실시간 정보와 사용성의 도구, 소프트웨어 템플릿, 어플리케이션 및
모바일 장치와 같은 새로운 기술의 사용을 위한 필요성이 증가하기 때문이라고 분석한다. ARC는 “일부지역의 경제불안과
위험 회피에도 불구하고, 산업의 역동성은 2013년 그리고 그 이후에도 전체 CPM-P 시장이 성장을 주도할 것으로 예상”한
다고 밝혔다.
제니스아벨 (Janice Abel) ARC 수석 컨설턴트는 “향상된 그래픽 기능과 클라우드 컴퓨팅, 사용자 정의 디스플레이와 모바
일 기기의 출현으로 인하여 급속하게 제조 환경에 그들의 방법을 자리 매김하여 CPM-P/MES 성장을 주도하고 있다.”고
진단했다.© www.arcweb.com
이슈 마켓

40. 38_ Industrial Communication Network 2013
MILACRON LLC는 서반구에서 가장 큰
제조 업체이며, 특히 중대형 사출성형기
계로 잘 알려져 있다. 기계의 생산 제조
의 범위는 자동차 부품에서 수술용 기구
및 칼, 물통 뚜껑, 휴대폰 하우징과 같은
소비재에 이른다.
서보 펌프 기술, 모션에서 출발
에너지 절약에 중점을두고, MILACRON
는 서보펌프 사출성형기계의 라인을 개
발했다. 기존의 유압 기계 방법에 비해
서보 펌프를 사용하여 제공하는 에너지
절감과 낮은 유지 보수의 장점이 이러한
회사의 움직임에 중요한 결정요소가 되
었다. 중대형 서보 펌프 기계의 생산성
을 극대화하기 위해 자동화 파트너를 찾
고 있었고, MILACRON사는 검증된 최
신기술을 가지고 있는 회사를 필요로 했
다. "우리는 15 년 이상 B&R과의 긴밀한
협력을 하고 있었고, 앞선 모션 제어 기
술 때문에 이 프로젝트에 그들을 파트너
로 결정했습니다." 라고 MILACRON의
글로벌 유압 기계 제품 매니저인 Brian
Bish는 설명한다.
속도와 토크, 압력유지는 MILACRON
사의 서보펌프 사출성형기계 라인에 사
용되는 제품 결정에 중요한 요소였다.
플라스틱 공정은 친환경으로 간다
사출 성형 기계는 가장 일반적으로 플라스틱 재료를 미리 형성된 금형에 용융 및 주입하여 플라스틱 제품
을 생산한다. 다른 제조 방법에 비해 사출 성형기의 장점은 생산을 위해 최소한의 마무리 작업만 필요하다
는 것과 재사용을 위해 조각들을 녹여서 재활용 할수 있다는 것이다. 플라스틱으로 만든 각종 생활 용품 및
용기의 증가와 함께, 사출 성형 기계 생산은 꾸준히 성장하고 있다.
인더스트리
B&R의 모듈형 ACOPOSmulti 드라이브 시
스템은 기계 제조 자동화 작업을 위한 보
편적인 솔루션을 제공한다.

41. www.icnweb.kr _39
이러한 큰 기계는 장시간 동안 동작하
도록 설계되어 있으므로, 안정성 및 연
속성은 중요한 설계의 요구사항이었
다. 게다가, 기계는 여러 전원 공급 장치
에 쉽게 적용될수 있어야 한다. B&R의
ACOPOSmulti 서보 드라이브 시스템은
이러한 기준을 충족했다.
ACOPOSmulti의 모듈형 디자인으로 사
용자는 기계 크기와 캐비닛 공간을 줄일
수 있으며, 쉽게 드라이브를 확장할 수
있다. MILACRON의 서보 펌프 기계들은
각각의 기계 사양에 의해 결정되는 펌프
의 수에 맞는 여러 모듈식 드라이브를
사용한다. 이러한 유연성으로 조립은 쉬
워지며 , 통합 DC 버스 연결의 사용으로
배선은 줄어든다.
그린 머신
ACOPOSmulti의 DC 버스는 입력 전압에
상관없이 일정한 수준으로 유지되어, 서
보모터의 성능은 입력전원 전압의 변동
에 의해 영향을 받지 않는다. 또한 일반
적으로 그리드에서 열로 낭비되는 에너
지를 다시 회생시켜주어, 고객의 에너지
비용을 줄여줄수 있어서 MILACRON사
는 매우 "친환경"적인 기계를 만들 수 있
다.
ACOPOSmulti의 “약화 계자(field-
weakening)” 기술의 특징은 B&R앰프가
모터의 속도-토크 곡선을 변경할 수 있
게 한다. 이것은 같은 토크 출력을 유지
그림 1. 소형 모터 / 기어 펌프 패키지는 큰 기계타입에 쉽게 확장 할 수 있게 한다.
그림 2. 모듈형 ACOPOSmulti 서보 시스템의 활용은 캐비닛 공간을 최소한으로 줄일 수 있다.
전통적인 필드버스 기술을 대신하여 POWERLINK는 확립된 글
로벌 표준을 기반으로 강력한 성능과 실시간 기능을 제공한다.
POWERLINK 없이는MILACRON의 어플리케이션에서 필요한 동기화
와 정밀도를 얻을 수 없을 것이다.
하면서 시스템이 더 빠른 속도로 모터를
구동시킬 수 있게한다. 서보 드라이브에
설계된 뛰어난 냉각 컨셉은 MILACRON
이 각 기계에 적절한 냉각 방식을 선택
할 수 있게 한다. 이 경우에는 관통형
(feed-through) 옵션이 선택되었다. 이

42. 40_ Industrial Communication Network 2013
"B&R 기술은 시스템 호환성과 성능을 개선하면서 우리의 에너지 목
표를 달성하는 데 도움이 되었다."
Brian Bish
MILACRON의 글로벌 유압 기계 제품 관리자
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솔루션을 사용하여, 제어 캐비넷에서 발
생하는 열을 최소화하였다.
열 폐기물은 외부 열 교환기를 통해 주
변 환경에 방출되므로, 제어 장치에 팬
이나 공기 조절기가 필요 없어진다. 그
결과로, 기존의 서보 드라이브 보다 유
지보수가 적어지고, 비용을 절감시켜준
다. 서보 시스템은 필요에 따라 유압 오
일을 제공하며 실질적으로 오일 냉각의
필요성을 줄이고, 열의 불필요한 발생을
방지한다. 결국에는, 유압 부품 및 오일
의 수명이 향상된다. 또한 시스템은 제
어 회로에 사용되는 유압 밸브의 수를
줄일 수 있다.
POWERLINK를 통한 정확성
ACOPOSmulti에서 서보 펌프 제어 루프
는 제어 시스템에 독립적으로 빠른 반
응 시간으로 동작한다. B&R 클로우즈드
루프 제어는 기존의 방법에 비해 사이클
일관성과 반복성을 매우 향상시켜준다.
서보 펌프 사출 성형 기계의 통신 골격
은 이더넷 POWERLINK이다. 이 실시간
의, 정확한 네트워크 표준이 없었다면,
MILACRON의 어플리케이션에 필요한
동기화 및 정밀도를 달성할 수 없었을
것이다. POWERLINK는 진단 보고와 유
지 보수 지연을 줄일수 있게 도와준다.
2012 년 말에, MILACRON사는 중대형
서보펌프 사출성형기계 Maxima G 서
보 시리즈를 발표했다. "우리 기계의 새
로운 라인에 대한 압도적인 반응은 믿을
수가 없었습니다. 고객은 생산성 증가
및 감소된 에너지 비용을 지속적으로 보
고합니다." 라고 Bish가 덧붙인다. “산업
플라스틱 프로세스 최적화에 풍부한 경
험을 가진 B&R을 신중히 고른것과 같이
우리는 많은 기대를 하고 있습니다.” ©
www.br-automation.com

43. www.icnweb.kr _41