Dokumen tersebut membahas proses pelaksanaan proyek jalan, mulai dari persiapan lapangan, survei, pengecekan kualitas bahan, pembuatan formwork, sampai dengan pengawasan konstruksi. Hal-hal penting yang perlu dipersiapkan antara lain titik kontrol survei, kondisi bahan dan peralatan, job mix formula, dan prosedur konstruksi yang meliputi bahan, metode kerja, dan quality control.

1. METODE KERJA
PELAKSANAAN JALAN
PELATIHAN PELAKSANA
LAPANGAN PEKERJAAN JALAN
OLEH :Supramono , SPd.,

2. TUJUAN INSTRUKSIONAL UMUM ( TIU )
• SETELAH MODUL INI DIPELAJARI, PESERTA
MEMAHAMI PROSES PELAKSANAAN
PROYEK JALAN SERTA MAMPU MELAKUKAN
LANGKAH KEGIATAN BERKAITAN DENGAN
PELAKSANAAN JALAN MULAI DARI
PERSIAPAN SAMPAI DENGAN
PELAKSANAAN PROYEK

3. TUJUAN INSTRUKSIONAL KHUSUS ( TIK )
• PADA AKHIR PELATIHAN PESERTA MAMPU :
1. MEMAHAMI DASAR-DASAR & LANDASAN
PELAKSANAAN JALAN YG DIPERLUKAN BAGI
KEPENTINGAN PERSIAPAN & PELAKSANAAN PROYEK
2. MEMAHAMI MEKANISME & STANDAR PROSEDUR
PELAKSANAAN JALAN PADA PROSES
PENYELENGGARAAN JALAN
3. MAMPU MELAKUKAN LANGKAH PELAKSANAAN JALAN
& JEMBATAN MENGACU PADA ASPEK YG BERSIFAT
LEGAL FORMAL, ADMINISTRASI DAN TEKNIS
OPERASIONAL YG DIPERLUKAN PD SAAT
PENYELENGGARAAN JALAN
4. MEMAHAMI KONSEKUENSI ATAS KELALAIAN DLM
PELAKSAAN JALAN PADA PENYELENGGARAAN
KONSTRUKSI JALAN

4. PENDAHULUAN
• JENIS PERKERASAN :
1. FLEXIBLE PAVEMENT (PERKERASAN
LENTUR)
2. RIGID PAVEMENT (PERKERASAN KAKU)
3. COMPOSITE PAVEMENT (GABUNGAN RIGID
& FLEXIBLE PAVEMENT)

5. PERKERASAN JALAN LENTUR
• JENIS DAN FUNGSI LAPISAN PERKERASAN
PERKERASAN JALAN LENTUR BERFUNGSI UNTUK
MENERIMA BEBAN LALU LINTAS DAN
MENYEBARKANNYA KE LAPISAN DIBAWAHNYA.
DALAM PELAKSANAANNYA, PERKERASAN JALAN
LENTUR TERDIRI DARI :
 LAPISAN TANAH DASAR (SUB GRADE)
 LAPISAN PONDASI BAWAH (SUB-BASE COURSE)
 LAPISAN PONDASI ATAS (BASE COURSE)
 LAPISAN PERMUKAAN (SURFACE COURSE)

8. FLEXIBLE PAVEMENT
( PERKERASAN LENTUR )

9. GAMBAR POTONGAN MELINTANG JALAN DENGAN
LAPISANNYA

10. LAPISAN TANAH DASAR (SUB-GRADE)
• ADALAH LAPISAN TANAH YG BERFUNGSI
SEBAGAI TEMPAT PERLETAKAN LAPIS
PERKERASAN DAN MENDUKUNG KONSTRUKSI
PERKERASAN JALAN DIATASNYA
• DIBEDAKAN ATAS :
1. LAPISAN TANAH GALIAN
2. LAPISAN URUGAN
3. LAPISAN TANAH ASLI
PERSOALAN TANAH DASAR A.L :
1. PERUBAHAN BENTUK TETAP AKIBAT BEBAN LALU
LINTAS
2. SIFAT MENGEMBANG & MENYUSUT AKIBAT PERUBAHAN
KADAR AIR
3. DAYA DUKUNG TANAH YG TIDAK MERATA AKIBAT
PERBEDAAN SIFAT TANAH DAN PEMADATAN YG
KURANG BAIK

11. PELAKSANAAN SUB-GRADE YANG ASAL ASALAN

12. PROSES PEKERJAAN SUB GRADE DAN TIMBUNAN YANG ASAL
ASALAN

14. LAPISAN PONDASI BAWAH ( SUB-BASE COURSE)
• ADALAH LAPISAN PERKERASAN YG TERLETAK
DIATAS LAPISAN TANAH DASAR DAN DIBAWAH
LAPIS PONDASI ATAS
• FUNGSINYA :
1. MENYEBARKAN BEBAN RODA KETANAH DASAR
2. LAPIS PERESAPAN AGAR AIR TANAH TIDAK BERKUMPUL
DI LAPISAN PONDASI
3. MENCEGAH PARTIKEL-2 HALUS DARI TANAH DASAR
NAIK KELAPIS PONDASI ATAS
4. LAPIS PELINDUNG LAPISAN TANAH DASAR DARI BEBAN
RODA-2 ALAT BERAT PADA AWAL-2 PELAKSANAAN
5. LAPIS PELINDUNG LAPISAN TANAH DASAR DARI
PENGARUH CUACA TERUTAMA HUJAN
JENISNYA A.L :
AGGREGAT BASE COURSE KLAS B, SIRTU & PITRUN

15. LAPISAN PONDASI ATAS ( BASE COURSE)
• ADALAH LAPISAN PERKERASAN YG TERLETAK
DIANTARA LAPIS PONDASI BAWAH DAN LAPIS
PERMUKAAN
• FUNGSINYA :
1. MENAHAN GAYA LINTANG DARI BEBAN RODA DAN
MENYEBARKAN BEBAN KE LAPISAN DIBAWAHNYA
2. BANTALAN TERHADAP LAPISAN PERMUKAAN
JENIS LAPISAN PONDASI ATAS A.L. :
 AGGREGATE BASE COURSE CLAS A
 CEMENT TREATED BASE (CTB)
 ASPHALT TREATED BASE (ATB)

16. LAPIS PERMUKAAN (SURFACE COURSE)
• ADALAH LAPISAN YG BERSENTUHAN LANGSUNG
DENGAN RODA KENDARAAN
• FUNGSINYA :
1. LAPISAN YG MENAHAN BEBAN RODA KENDARAAN
2. LAPISAN YG MENAHAN GESEKAN AKIBAT REM
3. LAPISAN YG MENCEGAH AIR HUJAN JATUH DIATASNYA
TDK MERESAP KE LAPISAN DIBAWAHNYA
4. LAPISAN YG MENYEBARKAN BEBAN KE LAPISAN
DIBAWAHNYA
JENIS LAPISAN INI :
ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE
H R S

17. JALAN DILEWATI TRUK DENGAN MUATAN
BERAT

18. PERBAIKAN SETEMPAT – SETEMPAT

19. PERBAIKAN SETEMPAT DAN AKHIRNYA HARUS DI OVERLAY ULANG
SETEBAL 10 CM UNTUK 8 KM DIBUTUHKAN BIAYA 6 MILYARD LEBIH

21. Desain 10 tahun ( Bang)
Selesai FHO ditangani Rehab
TEBAL RENCANA = ATB =6 CM+HRS=4CM = 10 CM
REALISASI PADA DAERAH YANG TIDAK DICORDRILL BERKISAR 5-7
CM , DAN DAERAH YANG DI CORDRILL 10 CM

23. LEVELLING TANPA MENDAHULUKAN DRAINASE HABIS HUJAN
HASIL LEVELING BUYAR

24. PELAPISAN DENGAN PENGGUNAAN SMA , ,GILSONITE PROSES
PENCAMPURAN TIDAK MERATA
BARU 2 TAHUN SUDAH RUSAK

26. CARA PENCAMPURANNYA YANG SALAH

27. PERKERASAN JALAN KAKU (RIGID PAVEMENT)
• TERDIRI DARI BETON SEMEN PORTLAND DAN LAPISAN PONDASI /
DIATAS TANAH DASAR
• FAKTOR PALING PENTING ADALAH KEKUATAN BETON ITU
SENDIRI
• FUNGSI DARI LAPISAN PONDASI / LAPISAN PONDASI BAWAH :
 MENYEDIAKAN LAPISAN YG SERAGAM,STABIL & PERMANEN
 MENAIKKAN HARGA MODULUS REAKSI TANAH
 MENGURANGI TERJADINYA KERETAKAN PD PELAT BETON
 MENYEDIAKAN LANTAI KERJA BAGI ALAT-2 BERAT
 MELINDUNGI GEJALA PUMPING : BUTIRAN-2 HALUS TANAH PD
DAERAH SAMBUNGAN,RETAKAN & UJUNG SAMPING PERKERASAN
PUMPING : PROSES KELUARNYA AIR DAN BUTIRAN-2 TANAH DASAR /
PONDASI BAWAH MELALUI SAMBUNGAN,RETAKAN AKIBAT LENDUTAN
DARI BEBAN LALU-LINTAS

28. RIGID PAVEMNT ( PERKERASAN KAKU )
• CONSTRUCTION JOINT
MELINTANG
• Diisi joint sealer setelah
pemotongan
• Pemotongan joint dengan
gergaji mesin
• setiap interval 5,00 m
LONGITUDINAL JOINT
MEMANJANG
TRANSISI STRUKTUR DGN
PERKERASAN ASPAL

29. PERBEDAAN PERKERASAN KAKU DAN
LENTUR
PERKERASAN KAKU PERKERASAN LENTUR
1.DIGUNAKAN PADA JALAN-2
TINGGI DAN LAPANGAN TERBANG
1. DIGUNAKAN UNTUK SEMUA
TINGKAT LALU-LINTAS
2. RANCANGAN JOB MIX LEBIH
MUDAH
2. RANCANGAN JOB MIX LEBIH
RUMIT
3. DAPAT BERTAHAN PADA KONDISI
DRAINASE BURUK
3. SULIT BERTAHAN PADA KONDISI
DRAINASE BURUK
4.UMUR RENCANA MENCAPAI 15 –
40 TAHUN
4.UMUR RENCANA PENDEK 5 – 10
TAHUN
5. INDEKS PELAYANAN TETAP BAIK
SELAMA UMUR RENCANA
5. INDEKS PELAYANAN YG BAIK
HANYA PADA SAAT SELESAI
PELAKSANAAN KONSTRUKSI
6. BIAYA AWAL TINGGI 6. BIAYA AWAL RENDAH, BIAYA
PEMELIHARAAN TINGGI

30. LANJUTAN PERBEDAAN PERKERASAN KAKU & LENTUR
7. PELAKSANAAN RELATIF
SEDERHANA KECUALI PADA
SAMBUNGAN-2
7. PELAKSANAAN RUMIT,KENDALI
PADA KUALITAS TERMASUK KENDALI
THDP TEMPERATUR
8. PEMELIHARAAN THDP
SAMBUNGAN-2 SECARA TETAP
8. BIAYA PEMELIHARAAN YG
DIKELUARKAN BISA 2 X DARI
PERKERASAN KAKU
9. SULIT UNTUK MENETAPKAN
PELAPISAN ULANG
9. MENENTUKAN PELAPISAN ULANG
PADA SEMUA TINGKAT KETEBALAN
PERKERASAN LEBIH MUDAH
10. KEKUATAN KONSTRUKSI
DITENTUKAN OLEH KEKUATAN
LAPISAN BETON
10. KEKUATAN KONSTRUKSI
DITENTUKAN OLEH TEBAL SETIAP
LAPISAN & KEKUATAN TANAH DASAR
11. TEBAL LAPISAN PERKERSAN
KAKU ADALAH TEBAL LAPISAN
BETON
11. TEBAL KONSTRUKSI ADALAH
TEBAL SELURUH LAPISAN YG ADA
DIATAS TANAH DASAR TERMASUK
PONDASI

31. COMPOSITE PAVEMENT

33. JENIS LAPISAN PERKERASAN JALAN BETON
1. PERKERASAN BETON BIASA TANPA TULANGAN
2. PERKERASAN BETON DENGAN TULANGAN
SEDERHANA, SIAR SUSUT RELATIF JAUH
3. PERKERASAN BETON BERTULANG MENERUS
TERDIRI DARI PROSENASI CUKUP BANYAK &
TIDAK ADA SIAR KECUALI UNTUK MUAI
PERKERASAN BETON YG BANYAK DIPAKAI ADALAH
TIPE PERKERASAN BETON BERTULANG
COMPOSITE PAVEMENT MERUPAKAN GABUNGAN
KONSTRUKSI PERKERASAN KAKU DAN LENTUR

36. GAMBAR PEMBUATAN JALAN BETON

37. PEMBUATAN JALAN BETON

38. PERSIAPAN PENGECORAN JALAN BETON

39. PEMBUATAN SAMBUNGAN BETON

40. PEMBUATAN JALAN BETON

44. PERSIAPAN DAN SURVEY LAPANGAN
• PEMATOKAN DAN PENGUKURAN
UNTUK MEMINDAHKAN GAMBAR RENCANA KE
SUATU BANGUNAN DI LAPANGAN,DIBUTUHKAN :
 SEJUMLAH TITIK KONTROL PENGUKURAN YG HRS
DIKAITKAN PD SUATU SISTEM KOORDINAT YG
TETAP
 PERENCANAAN KONSTRUKSI HRS DIKAITKAN PD
SISTEM KOORDINAT YG SAMA

45. TITIK KONTROL SURVAI
• SUATU JARINGAN TITIK KONTROL SURVEI UNTUK
MENCAKUP SELURUH DAEARH PROYEK &
DITEMPATKAN PD POSISI YG TEPAT DI DLM PEK.
KONSTRUKSI.
• JARAK ANTARA TITIK-2 KONTROL ± 50 M
• TITIK KONTROL SURVEI BERADA DEKAT LOKASI PEK.
TETAPI BEBAS DARI AREA KEGIATAN

46. PERSIAPAN LAPANGAN
1. MEMERIKSA KUALITAS SEMUA BAHAN-2 YG
DIGUNAKAN UNTU KONSTRUKSI
2. PENYIAPAN JOB MIX FORMULA UNTUK ASPAL ,
BETON DLL.
3. LOKASI LETAK BAHAN
4. KONDISI TUMPUKAN BAHAN DI LOKASI KERJA
5. JUMLAH & KONDISI SEMUA PERALATAN
6. JUMLAH PERSONIL KONRAKTOR
7. JUMLAH DAN KUALITAS BAHAN-2
8. KONDISI CUACA
9. PERSIAPAN FORM-WORK
10. JADWAL PELAKSANAAN
11. PERSIAPAN KONSTRUKSI

48. TEAM PENGAWAS MENGECEK LANGSUNG :
• METODA PEKERJAAN KONSTRUKSI
• CAMPURAN-2 BAHAN
• PENGECEKAN JADWAL
• KONDISI CUACA DARI WAKTU KE WAKTU
SELAMA PELAKSANAAN
• PENGAMBILAN CONTOH
• KONTRAKTOR HRS MEMBUAT PROSEDUR
KONSTRUKSI, YG MELIPUTI :
 BAHAN-2 YG AKAN DIGUNAKAN
METODE PELAKSANAAN
QUALITY CONTROL,JENIS & JUMLAH PENGUJIAN
TEST LABORATORIUM
TEST LAINYA SESUAI SPESIFIKAS

49. PEKERJAAN TANAH
• PEKERJAAN GALIAN
MELIPUTI PEKERJAAN SALURAN, GORONG-2,
PEK. STABILISASI LERENG, PENGUPASAN DAN
PEMBENTUKAN PROFIL PENAMPANG JALAN
1. GALIAN BIASA
2. GALIAN BATU
3. GALIAN STRUKTUR
4. GALIAN PERKERASAN BERASPAL

51. PROSEDUR PENGGALIAN
• HARUS DILAKSANAKAN MENURUT KELANDAIAN,
GARIS DAN ELEVASI YG DITENTUKAN
• HARUS DILAKSANAKAN DENGAN GANGGUAN YG
MINIM TERHADAP BAHAN DIBAWAH & DILUAR
BATAS GALIAN
• BILA BAHAN TEREKPOS PADA GARIS FORMASI /
TANAH DASAR / PONDASI DALAM KEADAAN LEPAS
/ LUNAK & TIAK MEMNUHI SYARAT MAKA BAHAN
HARUS DIBUANG DAN DIGANTI
• BILA BATUAN MAKA BAHAN TSB HARUS DIGALI 15
CM LEBIH DALAM SAMPAI PERMKAAN MANTAP
• PELEDAKAN DIBOLEHKAN BILA DGN ALAT LAIN
TIDAK PRAKTIS

52. JALAN LONGSOR

53. PERBAIKAN JALAN LONGSOR

54. GALIAN UNTUK STRUKTUR DAN PIPA
• GALIAN UNTUK PIPA, GORONG-2 / DRAINASE
BETON HARUS UKUP UKURAN SHG
MEMUNGKINKAN PEMASANGAN BAHAN DGN
BENAR DAN HRS DILAKUKAN PEMADATAN
SETELAH PENIMBUNAN
• COFERDAM HRS DILETAKKAN SEDEMIKIAN
HINGGA TIDAK MENYEBABKAN PENGGERUSAN
DASAR, TEBING / BANTARAN SUNGAI
• GALIAN PARIT UNTUK GORONG-2 PADA TIMBUNAN
BARU, MAKA TIMBUNAN HRS DIKERJAKAN SAMPAI
KETINGGIAN YG DIPERLUKAN DENGAN SISI YG
SETEGAK MUNGKIN BILA KONDISI TANAH MUNGKIN

55. GALIAN PADA PERKERASAN ASPAL YG ADA
• BILA MENGGUNAKAN MESIN COLD MILLING DGN PENGRUSAKAN
SEDIKIT MUNGKIN THDP MATERIAL DIATAS / DIBAWAH BATAS
GALIAN DITENTUKAN .
SETIAP LUBANG PD PERMUKAAN DASAR GALIAN HRS DIISI DGN
MATERIAL YG SESUAI LALU DIPADATKAN DGN MERATA
 PENGAMANAN PEKERJAAN GALIAN
- SELAMA PELAKSANAAN PEK. GALIAN LERENG SEMENTARA
GALIAN HRS STABIL BILA PERLU DIPASANG PENGAKU, BILA
GALIAN > 5 M HRS DIBUAT BERTANGGA
- PERALATAN BERAT HRS BERADA >1,5 M DARI TEPI GALIAN
- SEMUA GALIAN TEBUKA HRS DIBERI RAMBU PERINGATAN DAN
PENGHALANG YG CUKUP UNTUK MENCEGAH PEKERJA
TERJATUH, BILA MALAM DIBERI LAMPU MERAH / KUNING UNTUK
KESELAMATAN PENGGUNA JALAN
- KONTRAKTOR HRS MEMIKUL SEMUA TANGGUNG JAWAB DLM
MENJAMIN KESELAMATAN PEKERJA YG MELAKSANAKAN GALIAN

56. PENGGUNAAN DAN PEMBUANGAN BAHAN
GALIAN
• SEMUA BAHAN GALIAN TANAH & BATU YG DPT DIPAKAI
BILAMANA MEMUNGKINKAN HARUS DIGUNAKAN DGN EFEKTIF
UNTUK TIMBUNAN
• BAHAN GALIAN YG MENGANDUNG TANAH ORGANIK /GAMBUT
HRS DIBUANG
• BAHAN GALIAN YG MELEBIHI KEBUTUHAN TIMBUNAN / BAHAN
GALIAN YG TIDAK DISETUJUI UNTUK DIGUNAKAN SBG BAHAN
TIMBUNAN HRS DBUANG DILUAR DMJ
• KONTAKTOR BERTANGGUNG-JAWAB THDP SELURUH
PENGATURAN & BIAYA YG DIPERLUKAN UNTUK PEMBUANGAN
BAHAN GALIAN YG TDK TERPAKAI SAMPAI KETEMPAT
PEMBUANGAN AKHIR

57. TIMBUNAN
• TIMBUNAN BIASA
• TIMBUNAN PILIHAN
• TIMBUNAN PILIHAN DIATAS TANAH RAWA
PERBAIKAN TERHADAP TIMBUNAN YG TDK
MEMENUHI SYARAT / TIDAK STABIL :
 TIMBUNAN AKHIR YG TDK MEMENUHI SYARAT PENAMPANG
MELINTANG HRS DIPERBAIKI
 TIMBUNAN YG TERLALU KERING UNTUK PEMADATAN HRS
DIPERBAIKI
 TIMBUNAN YG TERLALU BASAH UNTUK PEMADATAN HRS
DIPERBAIKI
 TIMBUNAN YG TLH DIPADATKAN & MEMENUHI KETENTUAN YG
DISYARATKAN MENJADI JENUH AKIBAT HUJAN BIASANYA TDK
MEMERLUKAN PERBAIKAN ASALKAN SIFAT-2 BAHAN &
KERATAAN PERMUKAAN MEMENUHI KETENTUAN

58. BAHAN TIMBUNAN BIASA
• BUKAN BAHAN YG BERPLASTISITAS TINGGI (A-7-6) /
CH & TDK BOLEH DIGUNAKAN ≤ 30 CM DARI TANAH
DASAR
• HRS MEMILIKI CBR > 6 %
• TANAH EXPANSIVE DGN NILAI AKTIF > 1,25
DERAJAT PENGEMBANGAN TDK BOLEH
DIGUNAKAN UNTUK TIMBUNAN
• NILAI AKTIF : ( IP / % KADAR LEMPUNG )
PERBANDINGAN ANTARA INDEKS PLASTISITAS
DGN PERSENTASE KADAR LEMPUNG

59. PEMERIKSAAN CBR LAPANGAN

60. PEMERIKSAAN BATAS
PLASTIS ( PL )
PEMERIKSAAN BATAS
CAIR ( LL )
IP = LL - PL

61. PENGUJIAN KEPADATAN DI LAPANGAN
DENGAN SAND CONE

62. BAHAN TIMBUNAN PILIHAN
• TERDIRI DARI BAHAN TANAH , BATUAN & PASIR
BERGRADASI BAIK DGN CBR MIN 10 %
• INDEKS PLASTISITAS MAK 6 %
• DIGUNAKAN UNTUK LERENG / STABILISASI
TIMBUNAN
PERALATAN YG DIGUNAKAN :
 LOADER
 DUMP TRUCK
 MOTOR GRADER
 ALAT PEMADAT
 TRUK TANGKI

64. PELAKSANAAN
• JADWAL KERJA
 TIMBUNAN SETENGAH LEBAR JALAN, LALU LINTAS TETAP
TERBUKA
 TIMBUNAN TDK MENGGANGGU PEK. STUKTUR,KEPALA
JEMBATAN
• PENYIAPAN TEMPAT KERJA
 BAHAN YG TDK DIPAKAI HRS DIBUANG,DIRATAKAN &
DIBERSIHKAN
 TIMBUNAN HINGGA 1M, LAPIS DASAR 15 CM HRS
DIPADATKAN
 TMBUNAN DIATAS LERENG BUKIT DIBUAT BERTANGGA

65. PENGHAMPARAN TIMBUNAN
• BAHAN TIMBUNAN DISEBAR MERATA,TIAP LAPIS
SAMA TEBAL
• PENGHAMPARAN SAAT CUACA CERAH
• PENIMBUNAN DIATAS PIPA & DIBELAKANG
STRUKTUR DILAKSANAKAN DGN SISTIMATIS,
SESEGERA MUNGKIN

66. PEMADATAN
• PERCOBAAN PEMADATAN UNTUK MEMILIH METODE,
PERALATAN, JUMLAH LINTASAN DAN KADAR AIR UNTUK
MENCAPAI KEPADATAN YG DIPERSYARATKAN
• KADAR AIR PEMADATAN DLM RENTANG 3 % DIBAWAH & 1 %
DIATAS KADAR AIR OPTIMUM
• PEMADATAN MULAI DARI TEPI LUAR KEARAH SUMBU DGN
JUMLAH PEMADATAN YG SAMA
• SETIAP LAPISAN HRS MEMENUHI SYARAT KEPADATAN
SEBELUM MENGHAMPAR LAPIS BERIKUTNYA
• TIMBUNAN YG TDK DPT DICAPAI DGN MESIN GILAS
DIPADATKAN DGN TAMPER (BERAT MIN 10 KG)
• TIMBUNAN KEDUA SISI PIPA HRS MEMPUNYAI ELEVASI SAMA
• PEMADATAN TIMBUNAN YG BERSEBELAHAN DGN STRUKTUR
TDK BOLEH BERLEBIHAN
• TIMBUNAN BERSEBELAHAN DGN UJUNG JEMBATAN TDK
LEBIH TINGGI DR DINDING BELAKANG ABUTMENT SAMPAI
STRUKTUR BANGUNAN ATAS TERPASANG

67. CARA PEMADATAN DGN KADAR AIR OPTIMUM

68. JENIS MATERIAL YG BAIK & JUMLAH TUMBUKAN
UNTUK MENDAPATKAN KEPADATAN MAKS

69. PENGENDALIAN MUTU
• MATERIAL
PENGUJIAN BAHAN DILAKUKAN SETIAP 1000 M3, BENDA UJI
MASING-2 : 3 BUAH
 KETENTUAN KEPADATAN
 KADAR AIR PEMADATAN DLM RENTANG < 3 % ATAU > 1 %
DARI KADAR AIR OPTIMUM
 LAPIS > 30 CM DIBAWAH ELEVASI TANAH DASAR
DIPADATKAN SAMPAI 95 % KEPADATAN KERING MAX
 LAPIS SAMPAI KEDALAMAN 30 CM DIBAWAH ELEVASI TANAH
DASAR DIPADATKAN SAMPAI 100 %
 PENGUJIAN KEPADATAN DGN SAND CONE TIAP 200 M
TOLERANSI DIMENSI :
 PERMUKAAN RATA,LANDAI MENJAMIN PENGALIRAN AIR,
KETINGGIAN AKHIR ± 2 CM DARI YG DIPERSYARATKAN
 PERMUKAAN AKHIR LERENG TDK BERVARIASI 10 CM DARI
GARIS PROFIL

70. PENYIAPAN BADAN JALAN
• METODE PELAKSANAAN PENYIAPAN BADAN JALAN
SESUAI DGN PEKERJAAN GALIAN ATAU
PEKERJAAN TIMBUNAN DIMANA BADAN JALAN
DISIAPKAN
• MENCAKUP PENYIAPAN PERMUKAAN TANAH
DASAR ATAU PERMUKAAN KERIKIL UNTUK
PEMASANGAN LAPIS PONDASI
• TOLERANSI DIMENSI
 KETINGGIAN AKHIR SETELAH PEMADATAN TDK BOLEH
LEBIH TINGGI / RENDAH 1CM DARI YG DIPERSYARATKAN
 SELURUH PERMUKAAN AKHIR HRS CUKUP HALUS & RATA
SERTA MEMPUNYAI KELANDAIAN YG CUKUP UNTUK
MENJAMIN AIR PERMUKAAN MENGALIR

71. CARA KHUSUS PELAKSANAAN JALAN
DIDAERAH RAWA
• METODE PEMBUANGAN / PENGGANTIAN
 COCOK UNTUK MATERIAL YG TDK STABIL DANGKAL ( ± 3 M )
 SEBELUM TIMBUNAN, LUMPUR DIBUANG SAMPAI MATERIAL DASAR
YG STABIL
• METODE PEMINDAHAN
 COCOK UNTUK MATERIAL YG TDK STABIL DANGKAL ( ± 3 M )
 MENGGANTI LUMPUR DGN MATERIAL YG BAIK
 DENGAN CARA : BERAT TIMBUNAN, BEBAN TAMBAHAN, BERAT
TIMBUNAN DITAMBAH DGN BAHAN PELEDAK, PEMANCARAN AIR
 BILA TIMBUNAN DANGKAL, MATERIAL BAIK DITEMPATKAN
SEPANJANG LERENG TIMBUNAN SEBELUMNYA SHG MATERIAL TSB
MELUNCUR , MENGALIR DIBAWAH LUMPUR YG KURANG RAPAT
DAN MENGGANTINYA KEARAH SAMPING
 PARIT SELEBAR TIMBUNAN JALAN DILEDAKKAN DAN SEGERA
DITIMBUN KEMBALI DGN MATERIAL YG BAIK

72. METODE UNDERFILL
• COCOK UNTUK LUMPUR YG CUKUP DALAM
• PARIT DILEDAKKAN & MATERIAL TIMBUNAN DITEMPATKAN
• BAHAN PELEDAK YG DIPASANG DIDASAR LUMPUR MEMAKSA
LAPISAN LUMPUR TSB KELUAR DR BAWAH TIMBUNAN YG
AKAN TURUN MENGGANTIKAN TEMPATNYA
METODE VERTICAL SAND DRAINS
 METODE INI DPT MEMPERCEPAT KONSOLIDASI LAPISAN
LUMPUR YG DALAM
 SALURAN PASIR MERUPAKAN KOLOM VERTIKAL YG
MENEMBUS LUMPUR . MELINTANG DIATASNYA DIPASANG
LAPISAN PASIR HORISONTAL SAMPAI LERENG TEPI
TIMBUNAN

73. METODE PEMANCANGAN MANDREL
• TABUNG BAJA KOSONG DGN DASAR BERSENDI
DIPANCANGKAN
• SETELAH TABUNG YG TERPANCANG DIISI PASIR,
TABUNG DICABUT PERLAHAN DAN PASIR MENGALIR
KELUAR MELALUI DASAR DAN MENGISI LUBANG
• DENGAN CARA INI DPT MENCAPAI KEDALAMAN 30 M
METODE FABRICS REINFORCEMENT
 MELAPISI TANAH RAWA DGN FABRICS
REINFORCEMENT
 LAPISAN TSB DPT MENAMBAH KEKUATAN TARIK PD
BAGIAN BAWAH TIMBUNAN

74. PEKERJAAN DRAINASE
1.SELOKAN DAN SALURAN AIR
A. PERALATAN
a. Motor Grader ( jalan baru )
b. Excavator
c. Alat gali manual
B. TOLERANSI DIMENSI
Ketinggian akhir dasar saluran max.1 cm, halus dan rata
menjamin aliran bebas
C. PELAKSANAAN
a. Penentuan titik pengukuran
Lokasi, panjang, arah
aliran,kelandaian,lubang penampung, lubang
pembuangan sesuai detil konstruksi

76. LANJUTAN PELAKSANAAN PEKERJAAN DRAINASE
b. Pembangunan Selokan
Penggalian, penimbunan, dan
pemotongan sesuai garis dan kelandaian
yang ditentukan. Hasil galian dibuang
dengan jarak > 10 meter agar tidak
masuk kembali.
c. Pengamanan Saluran Air yang ada
Sungai dan kanal yang berbatasan tidak
boleh terganggu ( mis. pembuatan
pondasi atau cofferdam)

77. BENTUK JALAN DGN DRAINASE KURANG BAIK

78. BENTUK JALAN DGN DRAINASE YANG BAIK

79. BENTUK DRAINASE GORONG-2

80. PEMBUATAN PARIT PASANGAN BATU
80

81. GAMBAR SALURAN DRAINASE
81

82. PEMBUATAN TEMBOK PENAHAN HASIL GALIAN DIBUANG DISAMPING
JALAN YANG DIPASANG TEMBOK PENAHAN .SELESAI DIKERJAKAN
HUJAN DAN LONGSOR

83. 2.PASANGAN BATU DENGAN MORTAR
A. MATERIAL
a. Batu
Batu alam awet, padat, bentuk persegi
Ukuran tertahan saringan 100 mm
b. Adukan
Merupakan semen mortar dengan perbandingan 1 bagian semen
dan 3 bagian agregat halus dengan kuat tekan min. 50 kg/cm2
c. Material Landasan,lubang sulingan
- Ukuran partikel : < 20 mm
- Lewat sar. N0. 200 : 15 % maks
- Index plastisitas : 6 % maks
- Batas cair : 25 % maks

84. TEMBOK PENAHAN TANAH RUSAK

85. JALAN LONGSOR

86. B. PERALATAN
Sesuai dengan Selokan dan Saluran Air
C. TOLERANSI DIMENSI
a. Perbedaan permukaan tidak boleh lebih dari 1 cm
b. Tebal minimum pasangan 10 cm
D. PELAKSANAAN
a. Penyiapan Formasi atau Pondasi
Formasi selokan mengikuti Selokan dan Saluran Air
Pondasi/galian parit untuk tumit pasangan batu
sesuai pekerjaan Galian
Pemasangan material landasan
b. Penyiapan batu
Bersih dan cukup menyerap air

87. c. Pasangan Batu
- Landasan adukan semen 3 cm
- Batu tertanam dengan kuat, tambahan
adukan untuk mengisi rongga antara
batu
- Pekerjaan dimulai dari dasar lereng ke
atas
- Permukaan akhir diperam,paling sedikit
3 hari

88. 3. GORONG GORONG DAN DRAINASE BETON
A.MATERIAL
a. Landasan
Sesuai dengan pek. Pasangan
b. Beton
Sesuai dengan Pekerjaan Beton
c. Baja Tulangan
Sesuai Pekerjaan Baja Tulangan
d. Gorong-gorong Pipa Beton
Beton bertulang Pracetak, memenuhi AASHTO M
170
e. Gorong-gorong Pipa Gelombang
Baja galvanisir memenuhi AASHTO 36-78

89. GAMBAR PEMASANGAN GORONG-GORONG
89

90. GAMBAR PEKERJAAN OX CULVERT
90

92. f. Pasangan Batu
Tembok Kepala, Pasangan Batu dan struktur
lainnya harus memenuhi Pasangan Batu
g. Pasangan Batu dengan Adukan
Memenuhi pekerjaan Pasangan Batu dengan
Mortar
h. Adukan
i. Material Landasan
j. Material Urugan/Timbunan
PERALATAN
 EXCAVATOR
 LOADER
 ALAT PEMADAT

93. D.PELAKSANAAN
a. Persiapan Tempat Kerja
- Penggalian untuk penempatan struktur dan pipa (
perhatikan kelandaian)
- Pemasangan Material Landasan
b. Penempatan Gorong-gorong Pipa
- Pipa ditempatkan hati hati sesuai arah kelandaian
- Posisi lidah sambungan sebelah hilir
- Pemasangan masing masing pipa harus rapa
- Sambungan diberi adukan sebagai selimut
- Adukan bagian luar dipertahankan lembab 2 hari
- Penimbunan kembali dan pemadatan
- Tinggi minimum urugan 30 cm diatas puncak pipa
- Pengoperasian alat berat dan mesin gilas min 1,5 m

94. c. Pemasangan Gorong-gorong Pipa Gelombang ( corrugated )
- Pipa dapat dirakit di lokasi penempatannya atau di saluran yang
sudah disiapkan.
- Pipa yang telah disambung diturunkan dengan alat gantungan, tidak
boleh terlalu panjang dan hati-hati untuk menghindari kerusakan
ujung.
- Semua pipa saling mengunci dan sambungan baik.
d. Gorong-gorong Persegi
- Gorong-gorong dan plat dibangun sesuai arah dan dimensi Gambar.
- Pekerjaan beton bertulang harus memenuhi Seksi pekerjaan Beton
Bertulang, Pekerjaan Batu memenuhi Pekerjaan Pasangan Batu.

95. e. Tembok Kepala dan struktur tempat keluar masuk
- Landasan kolam olakan, lindungan terhadap gerusan, tembok
kepala gorong-gorong kecil memenuhi pek. Pasangan Batu dg
Mortar
- Tembok kepala gorong-gorong besar atau di bawah timbunan
tinggi/ memikul beban harus memenuhi pekerjaan Pasangan
Batu
g. Perpanjangan Gorong-gorong yang ada
- Pembongkaran tembok kepalaatau sayap tidak merusak
pipa/struktur lainnya
- Jika tambahan berbeda selimut keliling untuk membentuk
sambungan
h. Drainase Beton
- Drainase Beton Bertulang dan Plat Penutup harus sesuai arah
dan elevasi
- Dibentuk ditempat, tebal dinding dan selimut 25 mm
- Cor ditempat sambungan konstruksi maks. 10 m,diisi mortar

96. PEKERJAAN PERKERASAN BERBUTIR
LAPIS PONDASI AGREGAT
• MATERIAL
a) AGREGAT KELAS A UNTUK LPA & BAHU JALAN
b) AGREGAT KELAS B UNTUK LPB & BAHU JALAN
c) FRAKSI AGREGAT KASAR TERTAHAN
SARINGAN 4,75 MM, FRAKSI AGREGAT HALUS
LEWAT SARINGAN 4,75 MM
d) GRADASI LAPIS PONDASI ( LIHAT DI SLIDE
BERIKUT )
e) SIFAT-SIFAT AGREGAT ( LIHAT DI SLIDE
BERIKUT )

97. GRADASI LAPIS PONDASI
UKURAN AYAKAN PERSEN BERAT YG LOLOS
ASTM ( MM ) KELAS A KELAS B
2” 50 - 100
1 ½” 37,5 100 88-95
1” 25 79-85 70-85
3/8” 9,50 44-58 30-65
No.4 4,75 29-44 25-55
No.10 2,0 17-30 15-40
No.40 0,425 7-17 8-20
No.200 0,075 2-8 2-8

98. SIFAT-SIFAT AGREGAT
SIFAT-SIFAT KELAS A KELAS B
ABRASI 0 – 40 % 0 – 40 %
INDEK PLASTISITAS 0 – 6 % 0 – 10 %
% LOLOS AYAKAN No. 200 MAKS 25 -
BATA CAIR 0 - 25 0 - 35
BAGIAN YG LUNAK 0 – 5 % 0 – 5 %
C B R MIN 90 % MIN 35 %
PENGUJIAN RUTIN SETIAP 1000 M3, 5 IP, 5 GRADASI, 1
KEPADATAN DAN CBR

99. Grafik Kombinasi Gradasi
yang diperlukan untuk membuat
Lapis Pondasi Agregat Kelas B
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0.01 0.1 1 10 100
Sieve Size
Percent
Passing
Agregat I Agregat II JMF Spec-limit-1 Spec-limit-2
JMF = 52% Agregat I +
48% Agregat II
Agregat II
Agregat I
Divisi 5 - Pekerasan Berbutir

100. PERALATAN
• LOADER
• DUMP TRUCK
• MOTOR GRADER
• VIBRATORY ROLLER
• WATER TANKER
PENYIAPAN PENGHAMPARAN
 BILA LAPIS PONDASI AGREGAT AKAN DIHAMPAR PD
PERKERASAN / BAHU JALAN LAMA SEMUA KERUSAKAN
HRS DIPERBAIKI DULU
 LOKASI YG DISEDIAKAN & DISIAPKAN HRS MENDAPAT IZN
LEBIH DULU
 BILA DIHAMPAR DIATAS ASPAL LAMA MAKA HRS DIGARU
LEBIH DULU

102. PENGHAMPARAN
• LAPIS PONDASI AGREGAT HRS DIBAWA KE BADAN
JALAN DGN KADAR AIR DLM RENTANG YG
DIPERSYARATKAN
• SETIAP LAPIS DGN TEBAL PADAT SESUAI BATAS
TOLERANSI, BILA LEBIH DARI 1 LAPIS DIUSAHAKAN
SAMA TEBALNYA
• DIHAMPAR DAN DIBENTUK DGN METODE YG
DISETUJUI SHG TIDAK SEGREGASI DGN GRADASI
YG BAIK
• TEBAL PADAT MIN UNTUK PELAKSANAAN SETIAP
LAPISAN HRS 2 X UKURAN TERBESAR AGREGAT
LAPIS PONDASI
• TEBAL PADAT MAKSIMUM ≤ 20 CM

103. SIKLUS PENGHAMPARAN & PEMADATAN

104. METODE KERJA PENGHAMPARAN & PEMADATAN

106. PEMADATAN
• SETELAH PEMBENTUKAN, SETIAP LAPIS
DIPADATKAN DGN ALAT PEMADAT YG COCOK
HINGGA 100 % DRY DENSITY MAKSIMUM
• RENTANG KADAR AIR PEMADATAN 3 % DIBAWAH
DAN 1 % DIATAS KADAR AIR OPTIMUM
• PENGGILASAN DARI TEPI BERGERAK KEARAH
SUMBU JALAN MEMANJANG SAPAI BEKAS RODA
HILANG DAN RATA
• PADA SUPERELEVASI DIMULAI DARI BAGIAN YG
RENDAH
• LOKASI YG TDK TERJANGKAU DIPADATKAN DGN
TAMPER ( MISAL SEPANJANG KERB,TEMBOK
PENAHAN TANAH)

107. PENGENDALIAN MUTU
• MATERIAL
GRADASI MEMENUHI SYARAT
SIFAT MATERIAL MEMENUHI SYARAT
PENGUJIAN RUTIN SETIAP 1000 M3
INDEKS PLASTISITAS 5 TEST
GRADASI 5 TEST
KEPADATAN LABORATORIUM 1 TEST
C B R 1 TEST
• PEMADATAN
KADAR AIR
KEPADATAN 100 % KEPADATAN KERING
MAKSIMUM, PENGUJIAN DGN SAND CONE
SELANG 200 M

108. TOLERANSI DIMENSI
• PERMUKAAN LAPIS AKHIR HRS SESUAI DGN GAMBAR
,DENGAN TOLERANSI
BAHAN DAN LAPISAN PONDASI AGREGAT
TOLERANSI
TINGGI
PERMUKAAN
LAPIS PONDASI AGREGAT KELAS B
+ 0 CM
- 2 CM
LAPIS PONDASI AGREGAT KELAS A + 1 CM
- 1 CM
BAHU JALAN TANPA PENUTUP ASPAL DGN LPB
≤ 1,5 CM

109. LAPIS PONDASI JALAN TANPA PENUTUP ASPAL
• PEMILIHAN LAPIS PONDASI JALAN TANPA
PENUTUP ASPAL
LAPIS PONDASI JALAN TANPA PENUTUP ASPAL
KELAS C
WATERBOUND MACADAM HANYA UNTUK
PENGEMBALIAN KONDISI PERBAIKAN JALAN
DGN WATERBOUND MACADAM
CUACA YG DIIJINKAN UNTUK BEKERJA
LAPIS PONDASI AGREGAT JALAN TANPA
PENUTUP TDK
BOLEH DIHAMPAR / DIPADATKAN PD WAKTU
HUJAN DAN PEMADATAN TDK BOLEH
DILAKSANAKA STLH HUJAN

110. BAHAN
• SUMBER MATERIAL LAPIS PONDASI JALAN TANPA
PENUTUP ASPAL HARUS DIPILIH DARI SUMBER YG
DISETUJUI
• KETENTUAN SIFAT-SIFAT BAHAN
HARUS MEMENUHI KETENTUAN SESUAI SPESIFIKASI BEBAS
DARI GUMPALAN LEMPUNG, BAHAN ORGANIK SHG
MENGHASILKAN LAPIS PERMUKAAN YG KERAS & STABIL

111. GRADASI LAPIS PONDASI KELAS C
UKURAN AYAKAN
PERSEN BERAT YG
LOLOS
ASTM ( MM )
¾” 19 100
No.4 4,75 51 - 74
No. 40 0,425 18 - 36
No.200 0,075 10 - 22

112. AGREGAT KELAS C DAPAT DICAMPUR DITEMPAT,
DIATAS TANAH DASAR / LAPIS PONDASI BAWAH YG
SUDAH DISIAPKAN
• SIFAT-SIFAT BAHAN LAPIS PONDASI KELAS C
SIFAT - SIFAT NILAI
BATAS CAIR MAKS 40
INDEKS PLASTISITAS
MIN 6
MAKS 20
ABRASI AGREGAT KASAR MAKS 50

113. GRADASI UNTUK WATERBOUND MACADAM
JENIS
AGREGAT
UKURAN AYAKAN TEBAL LAPISAN PADAT
ASTM ( MM )
7 – 10 CM 5 – 8 CM
PERSEN BERAT YG LOLOS
AGREGAT
POKOK
3” 75 100 -
2 ½ ” 63 95 - 100 100
2 “ 50 35 - 70 100
1 ½ “ 37,5 0 - 15 95 - 100
1 “ 25 0 - 5 35 - 70
¾ “ 19 - 0 - 5
AGREGAT
HALUS
3/8 “ 9,5 100
No.4 4,75 70 - 95
No. 8 2,36 45 - 65
No. 20 1,0 33 - 60
No. 40 0,425 22 - 45
No. 200 0,075 10 - 28

115. PENCAMPURAN BAHAN PLASTIS
• PENCAMPURAN BAHAN PLASTIS TDK BOLEH
DILAKSANAKAN BILA BAHAN ASLINYA TLH
MEMENUHI KETENTUAN PLASTISITAS MINIMUM
• BAHAN PLASTIS TDK BOLEH MENGANDUNG BAHAN
ORGANIK
• BAHAN PLASTIS TDK BOLEH MENGANDUNG
BUTIRAN / GUMPALAN LEMPUNG YG BERUKURAN
LEBIH DARI 4,75 MM
• KADAR AIR BAHAN PLASTIS DAN SEMUA FRAKSI
LAINNYA HRS SDH BAHAN PLASTIS TETAP LEPAS
SEBELUM DAN SELAMA PENCAMPURAN
• BAHAN INI HRS DICAMPUR HINGGA MERATA, CARA
PENCAMPURAN HRS MENDAPAT PERSETUJUAN
LEBIH DULU

116. PELAKSANAAN WATERBOUND MACADAM
• KEDALAMAN LAPISAN
 HRS DILAKSANAKAN LAPIS DEMI LAPIS & MEMENUHI
KETENTUAN
• PENEBARAN AGREGAT
 PENEBARAN DPT DILAKSANAKAN DGN PERALATAN
MEKANIS DGN KETEBALAN MERATA
• PEMADATAN & PEMBENTUKAN AGREGAT KASAR
 PEMADATAN AWAL DGN ROAD ROLER 6-8 TON MINIMAL 6
LINTASAN
 KETEBALAN DENGAN TOLERANSI KURANG DARI 1 CM
 LERENG MELINTANG MAX 5 %

117. LAPIS PONDASI SEMEN TANAH
• PEKERJAAN INI MELIPUTI PENYEDIAAN LAPIS
PONDASI YG TERBUAT DARI TANAH SEKITAR YG
DISTABILISASI DGN SEMEN, DIATAS TANAH YG TLH
DISIAPKAN TERMASUK PENGHAMPARAN,
PEMBENTUKAN, PEMADATAN, PERAWATAN DAN
PENYELESAIAN AKHIR
• PERSIAPAN
– CONTOH BAHAN HRS MENDAPAT PERSETUJUAN
• PENGUJIAN DENGAN DCP

118. CARA PENGHAMPARAN SEMEN

119. BENTUK PENGHAMPARAN DI JALAN

120. PERBAIKAN PEKERJAAN YG TDK MEMENUHI
KETENTUAN
• LAPIS PONDASI SEMEN TANAH YG TDK MEMENUHI
TOLERANSI / MUTU HRS DIPERBAIKI, TERMASUK :
 PERUBAHAN PERBANDINGAN CAMPURAN UNTUK
PELAKSANAAN PEKERJAAN BERIKUTNYA
 PENGHALUSAN KEMBALI DARI LAPIS PONDASI SEMEN
TANAH YG SUDAH DIHAMPAR & MENGADUK KEMBALI DGN
TAMBAHAN SEMEN
 PEMBUANGAN DAN PENGGANTIAN PD BAIAN PEKERJAAN
YG TDK DITERIMA
 PENAMBAHAN LAPISAN DGN LAPIS PONDASI SEMEN
TANAH PADA PEKERJAAN YG TERGANGGU DGN TEBAL
TERTENTU
 BILA RETAK MAKA PERLU PENGGILASAN TAMBAHAN
 GUNAKAN GROUTING SEMEN UNTUK RETAK-2 YG BESAR

121. METODE KERJA PENGHAMPARAN

124. PENGENDALIAN LALU LINTAS
• SELAMBAT-LAMBATNYA 14 HARI SETELAH
PENGHAMPARAN LAPISAN TERATAS LAPIS
PONDASI SEMEN TANAH PELAPISAN DGN
CAMPURAN ASPAL PANAS HRS DILAKSANAKAN
• DLM KEADAAN APAPUN KONTRAKTOR HRS
BERTANGGUNG JAWAB UNTUK MENJAMIN BAHWA
TDK ADA LALU LINTAS YG MELINTASI LAPIS
PONDASI SEMEN TANAH YG BARU SAJA DIHAMPAR
SAMPAI PELAPISAN DGN CAMPURAN ASPAL
DILAKSANAKAN, KONTRAKTOR MENYEDIAKAN
JALAN ALIH / DETOUR ATAU PELAKSANAAN
SETENGAH LEBAR JALAN

126. BAHAN
• SEMEN PORTLAND
 SEMEN TYPE I
 PENGUJIAN MUTU DPT DILAKUKAN SETIAP PENGIRIMAN SEMEN
 DISIMPAN DITEMPAT YG AMAN SESUAI KETENTUAN
• AIR
 TAWAR BEBAS DARI ENDAPAN / LARUTAN BAHAN SUSPENSI YG
MERUSAK LAPIS PONDASI SEMEN TANAH
 AIR YG SUDAH DISETUJUI BILA PERLU DIUJI DI LABORATORIUM
• TANAH
 TANAH YG COCOK DGN PENGAYAKAN BASAH :
 UKURAN PALING BESAR < 75 MM
 KURANG DARI 50 % LEWAT SARINGAN NO. 200
 TANAH DGN PLASTISITAS RENDAH / TANAH LATERIT
 BEBAS BAHAN ORGANIK
 SEMUA LOKASI SUMBER BAHAN YG DIUSULKAN HRS DIPERIKSA
& DISETUJUI

127. CAMPURAN
• KOMPOSISI CAMPURAN TERDIRI DARI TANAH YG
TLH DISETUJUI, SEMEN DAN KADAR AIR, DENGAN
KADAR SEMEN DITENTUKAN BERDASARKAN
PENGUJIAN LAB DENGAN RENTANG 3 % S/D 12 %
DARI BERAT TANAH ASLI DLM KEADAAN KERING
• RANCANGAN CAMPURAN
KONTRAKTOR HRS MELAKUKAN PERCOBAAN
CAMPUARAN DI LABORATORIUM UNTUK
MENETUKAN :
 MEMBUAT LAPIS PONDASI SEMEN TANAH YG MEMENUHI
KETENTUAN
 KADAR SEMEN YG DIBUTUHKAN UNTUK MENCAPAI
KEKUATAN SASARAN CAMPURAN
 BATAS KADAR AIR DAN KEPADATAN YG DIPERLUKAN
UNTUK PENGENDALIAN PEMADATAN DI LAPANGAN

128. PROSEDUR JOB MIX FORMULA
• TENTUKAN HUBUNGAN ANTARA KADAR AIR & KEPADATAN
UNTUK TANAH YBS,DGN MIN 4 MACAM KADAR SEMEN DAN
GAMBARKAN HASIL PENGUJIAN DLM GRAFIK FORM STANDAR
• MASUKKAN ANGKA-2 DARI MDD & OMC UNTUK SETIAP
KADAR SEMEN PD GRAFIK UNTUKTANAH YBS
• GUNAKAN MIN 4 MACAM KADAR SEMEN BUAT BENDA UJI
KUAT TEKANNYA DAN MASUKKAN ANGKA -2 KEKUATANNYA
SETELAH 7 HARI DAN PILIH KADAR SEMEN DGN KEKUATAN
24 KG/CM2
• GUNAKAN NILAI-2 MDD & OMC UNTUK MENENTUKAN
KEPADATAN YG COCOK SERTA BATAS KADAR AIR UNTUK
PENGENDALIAN PEMADATAN DI LAPANGAN

129. PENGHAMPARAN DAN PENCAMPURAN
• PENYIAPAN TANAH DASAR
 PERMUKAAN JALAN LAMA HRS DIBERSIHKAN DR BAHAN YG
TDK DIINGINKAN KEMUDIAN DIGILAS. SESUAIKAN KADAR AIR
DAN MEMADATKAN KEMBALI SUPAYA PERMUKAAN HALUS
DAN RATA
 20 CM TANAH DIBAWAH TANAH DASAR HRS DIPADATKAN
TDK KURANG DARI 95 % MDD
 CBR MIN 6 % ,BILA TDK DPT DICAPAI PERLU PERBAIKAN
TANAH DASAR

131. PEMILIHAN CARA UNTUK PENCAMPURAN &
PENGHAMPARAN
• PENCAMPURAN TANAH ,SEMEN DAN AIR DGN
CARA PEMNAMPURAN DI TEMPAT ATAU
INSTALASI PENCAMPUR PUSAT
• PERALATAN UNTUK PENCAMPURAN DI
TEMPAT A.L :
1. MOTOR GRADER
2. ROTAVATOR RINGAN ( < 100 PK )
3. PULVIMIXERS ( > 100 PK ),ALAT PENGHALUS
TANAH
4. MESIN STABILISASI TANAH SATU LINTASAN

132. PETUNJUK PEMILIHAN ALAT-2 YG COCOK
JENIS ALAT I.P. TANAH X % LOLOS
AYAKAN No.40
TEBAL PERKIRAAN MAX
YG MAMPU DILAKUKAN
1 LAPIS(CM)
MESIN PENCAMPUR
PUSAT < 500 TDK DIBATASI
PENGGARU PIRINGAN,
LUKU PIRINGAN &
GRADER
< 1000 12 S/D 15
ROTOVATOR RINGAN
( < 100PK ) < 2000 15
ROTOVATOR BERAT
( > 100PK ) < 3500
20 S/D 30 TERGANTUNG
JENIS TANAH & PK
MESIN
MESIN STABILISASI
TANAH 1 LINTASAN
< 2000 S/D 3000
TERGANTUNG PK
MESIN
20

133. PENGHAMPARAN & PENCAMPURAN DGN MIX IN PLACE
a. TANAH DARI LOKASI YG DISETUJUI DIHAMPAR & DISEBAR RATA
DIATAS TANAH DGN KADAR AIR OMC.
b. PEKERJAAN PENGHALUSAN HRS DILAKSANAKAN BILA KADAR AIR
TANAH BERADA DLM RENTANG 2 % DR ANGKA YG TLH
DIRANCANG
c. SEBELUM SEMEN DITAMBAH TANAH HRS DIHALUSKAN HINGGA :
 LOLOS AYAKAN 25 MM : 100 %
 LOLOS AYAKAN No. 4 : 75 %
d. TANAH YG SDH DIHALUSKAN DISEBAR DGN KETEBALAN SESUAI
RENCANA
e. SEMEN HRS DITEBAR MERATA DIATAS TANAH BAIK DGN MANUAL
MAUPUN DGN MESIN PENEBAR SESUAI KADAR SEMEN RENCANA
f. LINTASAN MESIN PENCAMPUR HRS DILAKSANAKAN SAMPAI RATA
g. BILA SEMEN & TANAH TLH MERATA, OMC DLM BATAS ATAS 2 %
DARI BERAT CAMP SEMEN TANAH. AIR YG DITAMBAHKAN PD
SEMEN TANAH HRS DICAMPUR MERATA DGN MENAMBAH
BEBERAPA KALI LINTASAN MESIN PENCAMPUR & PEMADATAN
SEGERA DILAKSANAKAN STLH LINTASAN SELESAI

134. PENCAMPURAN & PENGHAMPARAN DGN CENTRAL PLANT
• DPT MENGUNAKAN CARA TAKARAN BERAT ATAU
CONTINOUS FEEDER
• BILA TAKARAN BERAT DIGUNAKAN, JUMLAH BAHAN TANAH &
SEMEN HRS DIUKUR DGN TEPAT .
• BILA CARA TAKARAN DGN PEMASOK MENERUS DIGUNAKAN
,PEDAL PENCAMPUR, BAFFELS & KECEPATAN PEMASUKAN
BAHAN HRS SESUAI AGAR BAHAN-2 TERCAMPUR MERATA
• JUMLAH & KAPASITAS KENDARAAN PENGANGKT
BAHANPENCAMPUR HRS SESUAI DGN HASIL CAMPURAN YG
DIHASILKAN INSTALASI PENCAMPUR & KECEPATAN
PELAKSANAAN DIPERLUKAN UNTUK MENYELESAIKAN PEK
DLM WAKTU PERIODE YG DITENTUKAN
• CAMPURAN HRS DIHAMPAR DIATAS TANAH DASAR YG SDH
DILEMBABKAN DGN TEBAL LAPISAN YG SERAGAM & HRS
DIHAMPAR DGN MESIN PENGHAMPAR SHG MERATAKAN
CAMPURAN DGN TEBAL MERATA

135. PEMADATAN
• PEMADATAN UNTUK CAMPURAN SEMEN TANAH HRS
SEGERA DIMULAI SETELAH PENCAMPURAN TERMASUK
PEMBENTUKAN DLM WAKTU 60 MENITSEJAK SEMEN
PERTAMA TERCAMPUR TANAH.
• PANJANG MAX TIAP RUAS ≤ 200 M
• PEMADATAN AWAL DGN SHEEPFOOT,TIRED ROLLER / ROAD
ROLLER TDK BOLEH MEMBEBANI SECARA LANGSUNG PD
BAHAN SEN TANAH YG SDH DIHAMPAR.
• SETELAH PEMADATAN AWAL PEMBENTUKAN DGN GRADER
DIPERLUKAN SEBELUM PEMADATAN AKHIR YG DISERTAI
PENYEMPROTAN AIR UNTUK MEMBASAHI PERMUKAAN
KERING HINGGA MENCAPAI 97 % MDD LAB
• PERHATIKAN PD SAMBUNGAN MEMANJANG & MELINTANG
• PERMUKAAN YG SELESAI HRS DITUTUP DGN RAPAT BEBAS
PERGERAKAN AKIBAT PERALATAN

136. PERAWATAN
• SETELAH PEMADATAN & PEMBENTUKAN LAPIS PONDASI
SEMEN TANAH & PENANAMAN BUTIRAN BATU SELAPUT TIPIS
PERAWATAN HRS DIPASANG DIATAS HAMPARAN MINIMAL 24
JAM
• CURING MEMBRANE BERUPA :
 LEMBARAN PLASTIK KEDAP AIR DIKAITKAN SHG TDK TERBANG
DGN SAMBUNGAN TUMPANG TINDIH SEDIKIT 30 CM & DIPASANG
UNTUK MENJAGA HILANG AIR
 BAHAN KARUNG GONI HRS SELALU BASAH SELAMA MASA
PERAWATAN
 BAHAN LAINNYA YG TERBUKTI EFEKTIF & DISETUJUI
• CURING MEMBRANE SELAMA 7 HARI SETEH CAMPURAN &
PENGHAMPARAN LAPIS PONDASI SEMEN TANAH
• PERAWATAN HRS DILANJUTKAN SAMPAI PENGHAMPARAN
ASPAL

137. LAPIS ASPAL BETON ( AC )
• LAPIS ASPAL BETON ( LASTON ) TERDIRI DARI 3
CAMPURAN A.L. :
 LASTON LAPIS AUS
 LASTON LAPIS PENGIKAT
 LASTON LAPIS PONDASI
• PERSIAPAN
 KONTRAKTOR HRS MENYIAPKAN :
1. CONTOH SELURUH BAHAN YG DIGUNAKAN
2. SETIAP BAHAN ASPAL YG DIUSULKAN KONTRAKTOR
UNTUK DIGUNAKAN BERIKUT KETERANGAN ASAL
SUMBERNYA
3. JOB MIX FORMULA ASPAL BETON
4. PERALATAN YG AKAN DIGUNAKAN
5. MENYIAPKAN BAHAN YG AKAN DIPAKAI, SEPERTI
AGREGAT PECAH, PASIR DSBNYA

139. BAHAN
• AGREGAT UMUM
1. AGREGAT SESUAI SPEC DGN CAMPURAN YG SESUAI
2. AGREGAT TDK BOLEH DIGUNAKAN SEBELUM DISETUJUI
3. AGREGAT MEMENUHI KADAR PENYERAPAN ASPAL
4. PENYERAPAN AIR OLEH AGREGAT MAX 3 %
5. BERAT JENIS AGREGAT KASAR & HALUS TDK BOLEH BERBEDA
LEBIH DARI 0,2
• AGREGAT KASAR
a. AGREGAT KASAR YG TERTAHAN AYAKAN No.8 HRS
BERSIH,KERAS, AWET & BEBAS LEMPUNG
b. UKURAN NOMINAL MAX ADALAH SATU AYAKAN YG LEBIH KECIL
DR AYAKAN TERATAS DGN BAHAN TERTAHAN < 10 %
c. MUKA BIDANG PECAH LEBIH DARI SATU
d. AGREGAT KASAR YG KOTOR & BERDEBU YG MEMPUNYAI
PARTIKEL LOLOS AYAKAN No. 200 > 1 % TDK BOLEH
DIGUNAKAN

140. KETENTUAN AGREGAT KASAR
PENGUJIAN STANDAR NILAI
KEKENTALAN BENTUK AGREGAT THDP
LARUTAN NATRIUM & MAGNESIUM
SULFAT
SNI03-3407-1994 MAKS. 12 %
ABRASI DGN MESIN LOS ANGELES SNI03-2417-1991 MAKS. 40 %
KELEKATAN AGREGAT THDP ASPAL SNI03-2439-1991 MIN. 95 %
DOT’S
PTM No.621
PARTIKEL PIPIH & LONJONG ASTM D - 4791 MAKS. 10 %
ANGULARITAS
< 10 CM
L.L < 1 JUTA ESA
L.L < 1 JUTA ESA
85 / 80
95 / 90
ANGULARITAS
≥ 10 CM
L.L < 1 JUTA ESA
L.L ≥ 1 JUTA ESA
60 / 50
80 / 75
ANGULARITAS : PERSEN THDP BERAT AGREGAT YG LEBIH BESAR DARI 4,75
CM DGN MUKA BIDANG PECAH SATU ATAU LEBIH

141. AGREGAT HALUS
a. AGREGAT HALUS TERDIRI DARI PASIR / PENGAYAKAN BATU
PECAH & BHN YG LOLOS No.8
b. AGREGAT HALUS HASIL STONE CRUSHER & PASIR
DITEMPATKAN TERPISAH DR AGREGAT KASAR
c. PASIR DPT DIGUNAKAN DLM CAMP. ASPAL , PERSENTASE
MAKS UNTUK LASTON (AC) = 15 %
d. AGREGAT HALUS HRS BERSIH, KERAS, BEBAS LEMPUNG.
PASIR KOTOR & BERDEBU YG MEMPUNYAI PARTIKEL LOLOS
AYAKAN No. 200 > 8 % TDK DIPERKENANKAN DLM
CAMPURAN
e. AGREGAT BILA MASUK KE AMP HRS DARI COLD BIN FEEDS
SHG RATIO DPT DIKONTROL
f. AGREGAT HALUS HRS MEMPUNYAI ANGULARITAS SPT PADA
TABEL BERIKUT

142. ANGULARITAS AGREGAT HALUS
PENGUJIAN LALU LINTAS STANDAR NILAI
ANGULARITAS
(KEDALAMAN
DR PERMUKAAN
< 10 CM)
< 1 JUTA ESA
AASHTO TP - 33
MIN. 40 %
≥ 1 JUTA ESA MIN. 45 %
ANGULARITAS
(KEDALAMAN
DR PERMUKAAN
≥ 10 CM)
< 1 JUTA ESA MIN. 40 %
≥ 1 JUTA ESA MIN. 40 %

143. GRADASI AGREGAT UNTUK CAMPURAN ASPAL
UKURAN AYAKAN
% BERAT YG LOLOS
LASTON ( AC )
ASTM ( MM ) WC BC BASE
1 ½ “ 37,5 - - 100
1 “ 25 - 100 90 - 100
¾ “ 19 100 90 - 100 MAKS. 90
½ “ 12,5 90 - 100 MAKS. 90 -
3/8 “ 9,5 MAKS. 90 - -
No.8 2,36 28 - 58 23 - 39 19 - 45
No.16 1,18 - - -
No. 30 0,600 - - -
No. 200 0,075 4 - 10 4 - 8 3 - 7
DAERAH LARANGAN
No. 4 4,75 - - 39,5
No. 8 2,36 39,1 34,6 26,8 – 30,8
No. 16 1,18 25,6 – 31,6 22,3 – 28,3 18,1 – 24,1
No. 30 0,600 19,1 – 23,1 16,7 – 20,7 13,6 – 17,6
No. 200 0,075 15,5 13,7 11,4

144. BAHAN ASPAL UNTUK CAMPURAN AC
a. BAHAN ASPAL HRS DARI JENIS PEN.60/70
b. HRS MEMPUNYAI NILAI PENETRASI TDK KURANG 55 %
NILAI PENETRASI ASPAL SBLM PENCAMPURAN,
DAKTILITAS < 40 CM
c. BAHAN ASPAL HRS DIEKSTRASI DARI BENDA UJI DAN
MENCAPAI 200 MM, KADAR ABU DLM ASPAL < 1 %
RUMUS CAMPURAN RANCANGAN (DESIGN MIX FORMULA)
MINIMAL 30 HR SBLM DIMULAI PEK. KONTRAKTOR HRS
MENYERAHKAN (DMF):
1. UKURAN NOMINAL MAKS. PARTIKEL
2. SUMBER-2 AGREGAT
3. PERSENTASE SETIAP FRAKSI AGREGAT YG DIGUNAKAN
4. GRADASI AGREGAT GABUNGAN MEMENUHI SPESIFIKASI
5. KADAR ASPAL TOTAL & EFEKTIF THDP BERAT TOTAL
CAMPURAN
6. TEMPERATUR DARI ALAT PENCAMPUR

145. TOLERANSI KOMPOSISI CAMPURAN
AGREGAT GABUNGAN LOLOS AYAKAN
TOLERANSI KOMPOSISI
CAMPURAN
SAMA ATAU > 2,36 MM ± 5 % BERAT TOTAL AGREGAT
2,36 MM – No.50 ± 3 % BERAT TOTAL AGREGAT
No. 100 & TERTAHAN No. 200 ± 2 % BERAT TOTAL AGREGAT
No.200 ± 1 % BERAT TOTAL AGREGAT
KADAR ASPAL TOLERANSI
KADAR ASPAL ± 0,3 % BERAT TOTAL CAMPUR
TEMPERATUR CAMPURAN TOLERANSI
BAHAN MENINGGALKAN AMP & DIKIRIM
KE PENGHAMPARAN
± 10 0 C

146. PEMBUATAN & PRODUKSI CAMPURAN ASPAL
• PERSIAPAN LAPANGAN
CAMPURAN ASPAL TDK BOLEH DIPRODUKSI BILA TDK CUKUP
TERSEDIA PERALATAN PENGANGKUTAN,PENGHAMPARAN /
PEMBENTUKAN / PEKERJA YG DPT MENJAMIN PROGRES DGN
KECEPATAN MIN 60 % KAPASITAS AMP
• PENYIAPAN BAHAN ASPAL
BAHAN ASPAL HRS DIPANASKAN DGN TEMPERATUR 140 0 C – 160 0 C
& DITEMPATKAN SDH DPT MENGALIRKAN BHN ASPAL KE ALAT
PENCAMPUR SECARA KONTINUE PD TEMPERATUR TETAP, MINIMAL
TERDAPAT 30.000 LT ASPAL
• PENYIAPAN AGREGAT
– AGREGAT HRS KERING, TEMP SESUAI SPEC DGN TDK
MELAMPAUI 15 0 C DIATAS TEMP YG DISYARATKAN
– FILLER TAMBAHAN HRS DITAKAR TERPISAH DAN TDK BOLEH
DITABUR DIATAS TUMPUKAN AGREGAT

153. KETENTUAN VISCOSITAS ASPAL & SUHU CAMPURAN
No PROSEDUR PELAKSANAAN
VISCOSITAS
ASPAL
SUHU CAMP.
ASPAL ( 0 C)
PEN. 60/70
1 PENCAMPURAN BENDA UJI MARSHAL 0,2 155 ± 1
2 PEMADATAN BENDA UJI MARSHAL 0,4 145 ± 1
3 SUHU PENCAMP. MAKS. DI AMP TDK
DIPERLUKAN
165
4 PENCAMP,RENTANG TEMP. SASARAN 0,2 – 0,5 145 - 155
5 MENUANG CAMP. APAL DR ALAT
PENCAMPUR KE TRUK
0,5 – 1,0 135 - 150
6 PEMASOKAN KE ALAT PENGHAMPAR 0,5 – 1,0 130 - 150
7 PENGGILASAN AWAL ( RODA BAJA ) 1 - 2 125 - 145
8 PENGGILASAN KEDUA (RODA KARET) 2 - 20 100 - 125
9 PENGGILASAN AKHIR ( RODA BAJA) < 20 > 95

154. PENGHAMPARAN CAMPURAN
 MENYIAPKAN PERMUKAAN JALAN YG AKAN DILAPIS
1. PERMUKAAN LAMA YG RUSAK PERLU DILEVELLING
2. SEBELUM PENGHAMPARAN PERMUKAAN HRS DIBERSIHKAN,
DIBERI PRIME COAT / TACK COAT
 PENGHAMPARAN & PEMBENTUKAN
1. SEBELUM PENGHAMPARAN,SEPATU ALAT PENGHAMPAR
HRS DIPANASKAN.CAMPURAN DIHAMPAR & DIRATAKAN
SESUAI ELEVASI
2. PENGHAMPARAN DARI LAJUR YG RENDAH
3. MESIN VIBRASI PD ALAT PENGHAMPAR HRS DIJALANKAN
4. PENAMPUNG ALAT PENGHAMPAR TDK BOLEH KOSONG DGN
TEMPERATUR SESUAI SPEC
5. KECEPATAN HRS DIJAGA SHG PERMUKAAN TDK RETAK
6. BILA TERJADI SEGREGASI ALAT PENGHAMPAR DIHENTIKAN
7. HRS DIPERHATIKAN AGAR CAMPURAN TDK TERKUMPUL &
MENDINGIN PD TEPI-2 PENAMPUNGAN ALAT

155. GAMBAR LAPIS PONDASI JALAN DGN LPA
155

156. GAMBAR PENYEMPROTAN ASPAL
156

157. GAMBAR PEMADATAN ASPAL BETON
157

158. PEMADATAN
1. SEGERA SETELAH CAMPURAN ASPAL DIHAMPAR &
DIRATAKAN PERMUKAAN HRS DIPERIKSA THDP KETIDAK
SEMPURNAAN,BILA TERJADI HRS DIPERBAIKI
2. PENGGILASAN CAMPURAN ASPAL TERDIRI DARI 3 BAGIAN :
NO JENIS PENGGILASAN
PERKIRAAN WAKTU
MULAI STLH DIHAMPAR
1 PENGGILASAN AWAL
(BREAKDOWN) 0 – 10 MENIT
2 PENGGILASAN KEDUA (UTAMA) 5 – 15 MENIT
3 PENGGILASAN AKHIR < 45 MENIT

159. 159

160. TEBAL NOMINAL RANCANGAN CAMPURAN
JENIS CAMPURAN SIMBOL
TEBAL NOMINAL
MINIMUM ( CM )
LASTON
LAPIS AUS AC - WC 4,0
LAPIS
PENGIKAT
AC- BC 5,0
LAPIS
PONDASI
AC - BASE 6,0

161. PEKERJAAN PERKERASAN
ASPAL
• 1. LAPIS RESAP PENGIKAT DAN LAPIS
PEREKAT
• 2. CAMPURAN ASPAL PANAS

162. LAPIS RESAP PENGIKAT DAN LAPIS
PEREKAT
A. MATERIAL
a. Bahan baku aspal pen 60/70 atau pen 80/100 lengkap
dengan
sertifikat.
b. Lapis Resap Pengikat ( Prime Coat )
* aspal emulsi ( MS, SS ), tidak diencerkan
* AC pen 80/100 atau pen 60/70 diencerkan dg
minyak tanah 80 pph, ekivalen MC 30
c. Lapis Perekat ( Tack Coat )
* aspal emulsi ( RS ),atau diencerkan dengan air
perbandingan 1:1
* AC pen 60/70 atau 80/100 diencerkan
dengan minyak tanah 25 – 30 pph

163. B. PERALATAN
a. Asphalt Distributor atau Asphalt Sprayer atau Hand
Sprayer
b. Air Compressor
C. PELAKSANAAN
a. Penyiapan permukaan
- Permukaan harus kering atau mendekati kering.
- Kerusakan perkerasan yang ada harus diperbaiki
terlebih dahulu.
- Apabila dilaksanakan pada perkerasan baru,
perkerasan tsb harus sudah dikerjakan sepenuhnya.
- Debu dan kotoran lain harus dibersihkan terlebih
dahulu dengan sikat mekanis atau kompresor.
- Tonjolan benda-benda asing lain harus disingkirkan.

164. b. Takaran dan suhu pemakaian bahan
- Lapis Resap Pengikat : 0,4-1,3 lt per m2 LPA kelas A
- Lapis Perekat : permukaan baru 0,15 lt/m2 aspal cair
0,20 lt/m2 emulsi
0,40 lt/m2 emulsi diencerkan
- Suhu penyemprotan
jenis aspal rentang suhu
aspal cair 50 pph ( MC 70 ) 70 +/- 10 C
aspal cair 75 pph ( MC 30 ) 45 +/- 10 C
aspal emulsi/emulsi diencerkan tidak dipanaskan

165. c. Pelaksanaan penyemprotan
- Masih dimungkinkan lalu lintas satu lajur
- Batas yang disemprot diukur dan ditandai
- Ada bagian yang tumpang tindih selebar 20 cm sepanjang
sisi lajur yang bersebelahan
- Lokasi awal dan akhir penyemprotan dilindung dengan
bahan yang kedap
- Bahan aspal yang disemprot harsu merata di seluruh
permukaan
- Tempat yang disemprot prime coat yang menunjukkan
bahan aspal berlebih ditutup dengan bahan penyerap
sesudah 4 jam penyemprotan
- Lapis berikutnya dihampar setelah prime coat meresap
sepenuhnya, lalu lintas dapat diijinkan lewat setelah 4 jam
penghamparan
- Penghamparan lapis aspal berikut di atas tack coat dilakukan
sebelum
hilang kelengketannya

166. D. PENGENDALIAN MUTU
a. Contoh aspal dan sertifikatnya pda setiap pengangkutan
b. 2 liter contoh aspal diambil dari distributor/ asphalt
sprayer sat awal dan akhir penyemprotan
c. Distributor aspal diperiksa dan diuji
* sebelum pelaksaan pekerjaan
* setiap 6 bulan atau penyemprotan 150.000 lt
d. Pelapisan menutup seluruh permukaan yang disemprot,
tanpa ada bagian yang beralur atau kelebihan aspal.
e. Agregat penutup/ blotter harus mendapat persetujuan.

167. CAMPURAN ASPAL PANAS
A. MATERIAL
a. Aspal
- Jenis Pen 60/70, titik lembek minimum 48 C.
Pengambilan
contoh dari truk tangki bagian atas tengah dan bawah.
- Nilai penetrasi benda uji tidak kurang 55 % dari sebelum
dicampur.
b. Agregat
Umum : - penyerapan air maks 3%
- berat jenis ag kasar dan halus tidak berbeda
lebih dari 0,2 %
Agregat kasar :
- tertahan saringan no.8, bersih.keras
- batu pecah atau kerikil pecah
- partkel lewat sarinagn n0. 200 maksimum 1 %

168. PERBAIKAN JALAN RUSAK
168

169. JALAN BERLUBANG DIATAS OPRIT
JEMBATAN
169

170. PERBAIKAN JALAN DI BANTEN
170

171. Ketentuan agregat kasar
1. Soundness test : maks. 12 %
2. Abrasi dg mesin Los Angeles : maks. 40%
3. Kelekatan terhadap aspal : 95 % +
4. Angularitas : 85/100 ( DoT”s
Pensylvan)
95/100 ( PTM 631 )
5. Partikel pipih dan lonjong : maks. 10 %
Agregat Halus :
- pasir atau batupecah lewat sarinag no,8
- % maks. Pasir untuk Laston 15 %
- sand equivalent > 40 %
Bahan Pengisi ( Filler )
- batu kapur, semen Portland, abu terbang, abu tanur semen dll
- kering, lewat saringan no. 200 > 75 %
Gradasi gabungan ( lihat tranparan )

172. B. PERALATAN
a. Asphalt Mixing Plant
b. Wheel Loader
c. Dump Truck :
- bak terbuat dari logam yang rapat,
bersih,disemprot
sedikit air sabun atau minyak bakar
- bak ditutup rapat untuk menjamin suhu campuran
d. Asphalt Finisher
Penghampar mekanis bermesin sendiri , mampu
menghampar, membentuk sesuai kelandaian dan
penampang melintang.
e. Three Wheel Roller
f. Pneumatic Tire Roller
g. Tandem Roller
Berat statis ketiga alat pemadat tidak kurang dari 6 ton

173. C. TOLERANSI DIMENSI
a. Tebal Lapisan
- Dipantau dengan benda uji inti ( core ), 2 pada
arah melintang dengan jarak 200m. Toleransi
tebal 3mm/tebal 3cm dan 5mm/ tebal lebih
dari 3cm.
- Tebal aktual rata rata semua benda uji inti per
ruas.
b. Kerataan Permukaan
- Diperiksa dengan mistar lurus panjang 3m
- Perbedaan tiap 2 titik pada setiap penampang
melintang tudak melampaui 5 mm dari elevasi
- Ketidakrataan arah sumbu memanjang tidak
boleh melampaui 5mm.

174. D. PELAKSANAAN
1. CAMPURAN
a. Komposisi campuran:
Campuran terdiri atas agregat dan aspal. Filler
ditambahkan apabila diperlukan.
b. Jenis Campuran :
* Latasir
* Lataston
* Laston ( Lapis Aspal Beton ) :
- Lapis Aus ( AC )
- Lapis Pengikat ( AC )
- Lapis Pondasi ( ATB )

176. c. Kadar aspal dalam campuran
Persentase aspal aktual dalam sgregat tergantung pada penyerapan
agregat yang digunakan. Pilih agregat dengan penyerapan kecil (
kurang 3 % ).
d. Prosedure rancangan campuran
- Pengujian yang diperlukan agregat :
analisa saringan, berat jenis dan penyerapan air
Pengujian campuran :
berat jenis maksimum campuran, pengujian sifat-sifat
Marshall, dan kepadatan membal
- Pengujian percobaan campuran :
1. Gradasi agregat yang memenuhi gradasi gabungan
2. Perkiraan awal kadar aspal rancangan dg rumus
Pb = 0,035 (%CA) +0.045%(5% FA) + 0.18(%Filler) + konstana
Pb= kadar aspal Konstanta 0,5 – 1,0 untuk AC
CA = agregat kasar 2,0 – 3,0 untuk Lataston ( HRS )
FA = agregat halus

177. - Buat 5 benda uji dengan kadar aspal satu mendekati
perkiraan, 2 diatas perkiraan dan 2 di bawah perkiraan.
- Setiap variasi kadar aspal diperiksa:
* berat isi
* stabilitas Marshall
* kelelehan
* rongga dalam agregat ( VMA )
* rongga terisi aspal ( VFB )
* rongga dalam campuran ( VIM )
- Kadar aspal optimum diperoleh :
* kadar aspal yang memberikan berat isi maksimum
* kadar aspal yang memberikan stabilitas maksimum
* masuk dalam rentang persyaratan kelelehan
* masuk dalam rentang persyaratan VMA
* masuk dalam rentang persyaratan VFB
* masuk dalam rentang persyaratan VIM
- Membuat Job MIX Formula dan penghamparan percobaan
- Ketentuan sifat-sifat campuran ( transparant ).

178. GAMBAR PELEBARAN JALAN
178

179. GAMBAR BAHU JALAN
179

180. 2. INSTALASI PENCAMPUR ASPAL
a. Umum
Instalasi Pencampur Aspal atau Asphalt Mixing Plant
(AMP ) dapat berupa :
* batching plant ( sistem takaran )
* continuous ( sistem menerus )
Kapasitas harus memadai dan dipasang di lokasi yang
jauh dari permukiman.
b. Timbangan
- berupa jenis jam tanpa pegas dan merupakan produksi standar
- timbangan untuk aspal harus memenuhi ketentuan untuk agregat
c. Tangki aspal
Tangki aspal harus dilengkapi dengan pemanas yang dapat
dikendalikan dengan efektif.
d. Pemasok ( feeder )
Pemasok harus terpisah untuk masing-masing agregat

181. e. Alat pengering
Berputar dan mampu mengeringkan dan memanaskan agregat
sampai suhu yang dipersyaratkan.
f. Ayakan ( Saringan )
Mampu mengayak seluruh agregatsampai ukuran dan porsi
yang disyaratkan
g. Penampung panas ( Hot Bin)
Kapasitas cukup , jumlah bin minimum 3 bh, sehingga
menjamin penyimpanan yang terpisah untuk masing-masing
fraksi. Tidak termasuk bahan pengisi
h. Unit pengendali aspal
Jenis penimbangan dan jenis meteran harus handal untuk
memperoleh jumlah aspal yang tepat
i. Pengukur suhu
- thermometer berlapis baja, dipasang di tempat mengalirnya
pasokan
aspal
- instalasi juga dilengkapi dengan thermometer

182. j. Pengumpul Debu ( dust collector )
Instalasi Pencampur Aspal harus dilengkapi alat
pengumpul
debu
k. Pengendali waktu pencampuran
AMP dilengkapi dengan perlengkapan pengendali waktu
pencampuran
l. Timbangan dan Rumah Timbangan
Disediakan untuk menimbang truk bermuatan, dikirim ke
tempat
hamparan

183. 3. PEMBUATAN CAMPURAN ASPAL
a. Penyiapan bahan aspal
Aspal dipanaskan dengan suhu antara 140 C sampai 160 C
b. Penyiapan agregat
- Tiap fraksi disalurkan melalui pemasok dingin
- Agregat dipanaskan pada alat pengering, sebelum
dimasukkan alat pencampur
- Bila diperlukan filler ditambahkan dan ditakar secara
terpisah
c. Penyiapan pencampuran
- Agregat kering /panas dicampur di pencampur dengan
proporsi tiap fraksi yang tepat, waktu pencampuran kira-kira 45
detik
(batch plant ).
- Suhu campuran saat keluar dari alat pencampur harus memenuhi
syarat.
d. Pengangkutan dan penyerahan di lapangan
- Campuran masuk ke alat penghampar dalam rentang suhu 135 C
– 150 C

184. 4. PENGHAMPARAN
a. Penyiapan permukaan
- Permukaan yang rusak, tidak stabil harus diperbaiki terlebih
dahulu.
- Permukaan dibersihkan dari bahan lepas dengan sapu mekanis
dan dibantu manual bila perlu.
Lapis perekat atau lapis resap pengikat diterapkan spt di depan.
b. Penghamparan dan pembentukan
- Acuan tepi balok kayu dipasang sesuai garis dan ketinggian
- Sepatu alat penghampar dipanaskan, campuran dihampar dan
diratakan sesuai kelandaian, elevasi dan bentuk penampang
melintang.Dimulai dari lajur paling rendah.
- Selama penghamparan dan pembentukan mesin fibrasi dipanaskan.
- Kecepatan alat diatur hingga tidak menyebabkan retak permukaan
atau koyak.

186. c. Pemadatan
- Suhu campuran/hamparan selalu dipantau.
- Pemadatan awal dg pemadat roda baja, suhu 125-145C.
Pemadatan kedua dg pemadat roda karet, suhu 100-125C.
Pemadatan akhir dg pemadat roda baja, suhu > 95C.
- Pemadatan sejajar sumbu jalan ,dari tepi menuju arah sumbu,
kecuali superelevasi,dimulai dari yang rendah ke arah tinggi.
Lintasan yang berurutan harus tumpang tindih.
- Kecepatan pemadat roda baja maksimum 4 km/jam, roda
karet maksimum 10 km/jam.
- Operasi penggilasan dilaksanakan secara menerus.
- Roda baja dibasahi secukupnya dan roda karet diminyaki
sedikit unutk mencegah lengket.
- Alat berat dan pemadat tidak diijinkan di atas permukaan yg
baru dikerjakan, sampai permukaan dingin.
- Tepi perkerasan dipangkas agar bergaris rapi.

187. d. Sambungan
- Sambungan memanjang diatur berada di pemisah
jalur/lajur. Sambungan melintang harus lurus dihampar
bertangga, pergeseran min 25 cm.
- Memasang campuran baru disebelah campuran padat, tepi
campuran padat dipotong tegak lurus.

188. E. PENGENDALIAN MUTU
a. Ketentuan viskositas aspal dan suhu
campuran
prosedur pelaksanaan viskositas suhu camp.
1. Pencampuran b.u. Marshall 0,2 155
2. Pemadatan b.u Marshall 0,4 145
3. Pencampuran maks di AMP tidak perlu 165
4. Pencampuran 0,2-0,5 145-155
5. Ke alat penghampar 0,5-1,0 130-150
6. Pemadatan awal 1-2 125-145
7. Pemadatan kedua 2-20 100-125
8. Pemadatan akhir < 20 > 90

189. GAMBAR PERLENGKAPAN JALAN
189

190. GAMBAR PERLENGKAPAN JALAN
190

191. b. Kepadatan
- Kepadatan campuran aspal tidak boleh kurang dari 97%
Kepadatan Standar Kerja ( Job Standard Density ) untuk
Laston dan 98% untuk campuran lainnya.
- Pengambilan dan pemadatan benda uji di laboratorium
sesuai AASHTO 168.
c. Jumlah pengambilan benda uji
- Pengambilan dilakukan di instalasi pencampur atau lokasi
penghamparan.
- Frekwensi minimum pengujian ( lihat transparan )
- 6 cetakan Marshall dibuat tiap hari penghamparan,
dipadatkan pada suhu 145 C dengan 75 tumbukan
masing-masing permukaan , kepadatan rata-rata /Marshall
Harian.
- Pengambilan benda uji dengan mesin bor diameter 4” atau 6”,
diperiksa ketebalan,kepadatandan kadar aspal ( ekstraksi ).

192. d. Pengujian mutu campuran ( hasil dan catatan )
- Analisa saringan 2 contoh dari hot bin
- Suhu campuran saat pengambilan contoh di AMP maupun di
lokasi
- Kepadatan Marshall Harian dengan detil semua benda uji yang
diperiksa
- Kepadatan lapangan dan persentaseterhadap Kepadatan
Campuran Kerja benda uji inti
- Stabilitas, kelelehan, Marshall Quotient paling sedikit 2 contoh
- Kadar aspal hasil ekstraksi paling sedikit 2 contoh
- Rongga dalam campuran dan kepadatan memba dihitung
berdasar berat jenis maksimum ( AASHTO T 209-90 )
- Kadar aspal terserap agregat dihitung berdasar berat jenis
maksimum campuran