Transport Week 2018

1. ТОП 5 инноваций, о которых
мы узнали на выставке
Узнали и донесли
студенты 621 группы:
Махомет Анастасия
Петрусевич Анна
Шарапин Антон

2. ДИСКЛЕЙМЕР
СПИСОК ПЯТИ ИННОВАЦИОННЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ СОСТАВЛЕН,
ОСНОВЫВАЯСЬ НА НАШЕМ СУБЪЕКТИВНОМ МНЕНИИ,
НЕЗАВЕРШЁННОМ ОБРАЗОВАНИМ В СФЕРЕ ЛОГИСТИКИ И
ЭКОНОМИКИ И ИНФОРМАЦИИ, ПОЛУЧЕННОЙ НА ВЫСТАВКЕ.
МЫ НЕ СОТРУДНИЧАЕМ С КОМПАНИЯМИ-УЧАСТНИКАМИ ВЫСТАВКИ.

3. Бесшумное метро
Первым стендом, попавшимся на глаза
оказался стенд «Штадлер’а». Компания
продемонстрировала новый вид поезда
для метро, отличительной особенностью
которого является бесшумность. Как
рассказал директор компании Филипп
Бруннер, уже к концу года первый состав
для минского метро по инновационной
технологии выйдет с конвейера.

4. Бесшумное метро
СИСТЕМА ЭВАКУАЦИИ
В чрезвычайной ситуации пассажиры подлежат эвакуации
на пути. В узком туннеле практически невозможно покинуть
поезд через пассажирские двери.Поэтому в поезде фирмы
Stadler для Минского метрополитена предусмотрены
специальные меры по эвакуации пассажиров через дверь в
торце головного вагона. Необходимо лишь открыть дверь и
откинуть специальную складную рампу, после чего
пассажиры могут безопасно покинуть поезда. Для
эвакуации пассажиров предусмотрена широкая складная
рампа с антискользящим покрытием.

5. Бесшумное метро
ВХОДНАЯ ЗОНА
Входные зоны обеспечивают оптимальный поток
пассажиров. На внутренних и наружных индикаторах
поезда Stadler для Минского метрополитена
отображается информация о состоянии дверей. Разные
цвета индикаторов означают определённое состояние
дверей.
Индикатор над дверью хорошо виден изнутри салона.
Красный, зелёный и белый цвет индикатора говорит о
том, что дверь закрыта или открыта.

6. Бесшумное метро
БЕСПРЕПЯТСТВЕННЫЙ ПРОХОД МЕЖДУ
ВАГОНАМИ
Широкие и ярко освещённые проходы между
вагонами не имеют ничего общего со старыми
межвагонными переходами. Сочленённая
конструкция вагонов позволяет расширить
проходы между вагонами так, что даёт
возможно беспрепятственно передвигаться по
составу.

7. Гибридный автобус A42002K
Затем мы заметили детище «Белкоммунмаш’а».
Они представили свою новинку: гибридный
автобус, оснащённый системой накопителей
электроэнергии на базе суперконденсаторов,
позволяющей обеспечить движение электро-
буса по маршруту с быстрой зарядкой на
конечных остановочных пунктах. Автобус
спроектирован для проблемных регионов, где
затруднено или невозможно движение электро-
бусов или троллейбусов.

8. Гибридный автобус A42002K
Характеристики:
 Вместимость – 93 пассажира и 23 сидячих места.
 Мощность двигателя – 140 кВт.
 Экономия топлива – 30%;
 Особенность сборки – композитные не окисляющиеся сплавы;
 Особенности проектирования – пневмоподвеска для улучшения
проходимости и обеспечения удобства при посадке/высадке
пассажиров с ограниченной мобильностью.

9. Рефрижераторные контейнеры
У представителей крупнейшего транспортного-логистического центра
в Беларуси – Белинтертранс, мы узнали, что в нашей стране «взяли
на вооружение» рефрижераторные контейнеры, позволяющие
наладить торговые отношения со странами дальнего зарубежья.
Это мы

10. Рефрижераторные контейнеры
Благодаря холодильным установкам в
рефконтейнере можно поддерживать
нужную грузовладельцу температуру из
диапазона от −35 до + 30 градусов.
Коэффициент теплопроводности
корпуса в пределах 34 ккал/град С *
час, поэтому контейнер может быть
использован и как изотермический, без
включения рефрижераторной
установки.

11. Рефрижераторные контейнеры
 Рефрижераторный агрегат находится в торце корпуса.
Электропитание рефагрегата осуществляется от 3-фазной
электрической сети (380В/50Гц). Потребляемая мощность
зависит от сезона и установленного температурного режима (от
4 до 6 кВт).
 Электронный блок управления позволяет устанавливать и
поддерживать в автоматическом режиме температуру,
влажность воздуха; задавать периодичность цикла оттайки;
контролировать работу основных агрегатов и фиксировать их
неисправность или сбое в работе.
 Рефрижераторные агрегаты контейнеров в наше время в
основном работают с применением хладагентов (фреонов) «R-
409а» и «R-134А»

12. Антигололёдная смесь нового поколения
Уральский завод противоголёдных материалов на выставке представил линейку
продукции, обеспечивающую благоприятную ситуацию как на дорогах, так и на
тротуарах.
Мужчина слева рассказал нам
многое об их продукции.

13. Антигололёдная смесь нового
поколения
Характеристики:
 Температура плавления
льда — -30⁰ С;
 Полностью растворяется;
 Экологически безопасен, pH
нейтрален;
 Плавит в 8-10 раз больший
объём снега и наледи.

14. Антигололёдная смесь нового поколения
Экономическая обоснованность использования:
 Снижение затрат на топливо;
 Снижение затрат на вывоз снега;
 Снижение затрат на очистку ливневой канализации;
 Не вредит дорожному покрытию – продлевает срок службы дорожного полотна и плитки.

15. АПЦЗ-16
Стенд Минского автомобильного завода
был представлен двумя седельными
тягачами и «офисом на колёсах».
Инноваций в этом мы не увидели… Но
поговорив с представителями компании
мы узнали об инновационной разработке.

16. АПЦЗ-16
Вот инновация, о которой хочется
рассказать: автомобиль для
транспортировки и заправки сжи-
женных углеводородных газов
модели АПЦЗ-16.

17. АПЦЗ-16
Шестнадцатикубовая ёмкость позволяет
не только транспортировать, но и
длительное время хранить сжиженный
природный газ. Для этого она может
поддерживать температуру -196⁰ С и
выдерживать давление 1.6 МПА.
Ключевое слово «сжиженный». До
недавних пор если речь шла о
применении метана на транспорте, то
только в сжатом виде. Использование
сжиженного метана является более
хлопотным по сравнению с сжатым,
зато экономически это процесс
эффективнее.

18. АПЦЗ-16
Для подтверждения своей теории носитель
цистерны МАЗ-6501Y8 в оснастили
двигателем Cummins ISG12G, способным
переваривать как сжатый, так и сжиженный
метан. Баллон из полимерно-композитных
материалов объёмом 486 л для сжатого
газа расположен на раме справа, а криобак
из нержавеющей стали объёмом 350 л для
сжиженного метана – слева. В кабине на
панели – переключатель между баками и
два раздельных манометра, каждый для
своего вида топлива. Кроме того, АПЦЗ-16
оснащён и функцией самозаправки.
Баллон для сжиженного газа
Баллон со сжатым газом

19. АПЦЗ-16
Автомобиль был создан всего за
полгода, даже с учётом применения
максимально возможного количества
серийных агрегатов скорость работ
приятно удивляет. Важный момент – в
Европе серийных машин, способных
работать одновременно на метане в
жидком и газообразном состоянии
практически нет, так что МАЗ пока в
передовиках.

20. Спасибо за внимание!
Вот ещё одна фотография, подтверждающая наше присутствие на выставке