SlideShare a Scribd company logo
1 of 6
Download to read offline
ПРЕОБРАЖЕННЫЙ БЕРЕГ
Намывные территории в районе Сестрорецка
станут домом для 60 тысяч жителей
В Курортном районе, севернее дамбы, планируется возвести город площадью
510 гектаров, из которых 377 – искусственная территория. Остальное – часть
побережья, ограниченного Приморским шоссе. Разработка мастер-плана вы-
полнена японским архитектурным бюро Nikken Sekkei, перед которым стояла
задача создания самобытного облика нового города, призванного стать частью
Большого Петербурга.
СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ФАСАД
Это будет новый современный город, построенный на искусственной терри-
тории, отделенной от берега каналом. Согласно проекту планировки, здесь предпо-
лагается строительство трех миллионов квадратных метров жилья и объектов куль-
турно-бытового и делового назначения. По словам инвестора, уже известно, что но-
вое поселение пойдет в состав Санкт-Петербурга на правах муниципального образо-
вания №112. Здесь планируется создать всю необходимую социальную инфраструк-
туру: возвести десять школ и девятнадцать детских садов, три поликлиники, восемь
спортивных комплексов, библиотеку, картинные галереи, паркинги, тринадцать пунк-
тов охраны правопорядка, дворец правосудия, а также обустроить яхтенную марину.
Как сообщил руководитель PR-службы компании «Северо-Запад Инвест» Ми-
хаил Черепанов, предпочтение будет отдано малоэтажной застройке. Она займет до
80% территории. Малоэтажная жилая часть станет гармонично сочетаться с пятном
деловой высотной застройки с максимальной высотой до семидесяти метров в рай-
оне дамбы.
Малоэтажная жилая застройка и примыкающий к ней пляж будущего города
Сумма инвестиций в проект составит 250 миллиардов рублей. Более милли-
арда, сообщил Михаил Черепанов, уже вложено в подготовительные работы. Сред-
ства вкладываются компанией-инвестором, основным владельцем которой является
Леонид Михельсон. Небольшая часть акций принадлежит менеджменту компании.
Проект разработан с учетом особенностей местности, ее санаторно-курортного
значения. По мнению представителей японского архитектурного бюро Nikken Sekkei,
авторов мастер-плана, «Новый берег» – таково рабочее название проекта – станет
достопримечательностью Санкт-Петербурга. Центром притяжения может стать так
называемое фестивальное ядро, в котором расположатся водный развлекательный
парк, гостиницы, кинотеатры, каток, торговые галереи, рестораны и SPA-зона. Это
будет один из новых морских фасадов Санкт-Петербурга, его современное лицо.
СОРАЗМЕРНОСТЬ ЧЕЛОВЕКУ
Не случайно разработку мастер-плана доверили именно японцам, всемирно
известным мастерам обустройства небольшого пространства, обладающим творче-
ским умением придать ему функциональность и комфорт.
В основе концепции проекта заложена идея теплого города в буквальном и
переносном смысле – с атриумами, переходами. крытыми галереями, позволяющими
перемещаться по городу, не выходя на улицу, например, в непогоду. Эффективное
использование подземного пространства с размещением там магазинов, паркингов,
кафе и ресторанов призвано сделать городскую среду обитания комфортной в любое
время года.
Морской фасад проекта «Новый берег»
Разработчики мастер-плана отвели отдельную главу своего труда такому по-
нятию, как соразмерность человеку. Концепция проекта ориентирована на интересы
среднестатистического горожанина. Жизнь в новых кварталах должна быть удобной –
и в части быстрого и беспрепятственного передвижения по пешеходному или под-
земному пространству города, и в отношении транспортной доступности района.
Проект предусматривает строительство дублера Приморского шоссе. Не исключено,
что появление «Нового берега» ускорит расширение и уже существующей магист-
рали. В планах и развитие железнодорожного сообщения.
ТЕРРИТОРИЯ, КОТОРАЯ БЫЛА АКВАТОРИЕЙ
Появление в районе Сестрорецка намывных территорий обсуждалось еще в
конце семидесятых, когда начиналось строительство дамбы. Сооружение такого
масштабного объекта, соединившего два берега, при этом построенного с небольшим
количеством водопропускников для своих двадцати километров, неизбежно влекло за
собой образование застойных зон в заливе, его заболачивание и обмеление. И со-
здание искусственных территорий рассматривалось как один из вариантов решения
проблемы.
Так сегодня выглядит берег в районе Сестрорецка
Сейчас, после завершения строительства Комплекса защитных сооружений от
наводнений, самое время посмотреть, что стало с заливом и берегами. Они измени-
лись. Особенно это заметно летом, когда отдых на берегу омрачает запах гниющих
сине-зеленых водорослей на мелководье и запланированное купание отменяется. К
тому же берега в районе Горской, Тарховки регулярно затапливаются, что мешает
развитию этих мест. Не случайно власти называют их депрессивной территорией, где
приходится регулярно выставлять посты МЧС на случай наводнения, а иногда даже
эвакуировать жителей. Все это не дает возможности по-человечески обустроить
жизнь на береговой линии, обеспечить ее необходимой инженерной и социальной
инфраструктурой.
Городские власти, понимая, что ситуация снижает инвестиционный и градо-
строительный потенциал Курортного района, поставили задачу преобразить проб-
лемную территорию. Решение видели в ее комплексном освоении. Для этого потре-
бовалось пройти длинную процедуру по изменению границ Генерального плана
Санкт-Петербурга. В результате федеральное и городское правительства приняли
совместное решение по включению территории в состав Петербурга. Решение было
утверждено распоряжением правительства Российской Федерации №1707-р от 13
ноября 2009 года и постановлением Совета Федерации №490-СФ от 16 декабря 2009
года, которые изменили границы Петербурга, и часть акватории Финского залива во-
шла в состав города.
ЗАЩИТНАЯ СТЕНА
Город получил новую территорию, а компания «Северо-Запад Инвест» выиг-
рала конкурс на ее комплексное освоение – территории, которую еще предстоит со-
здать. С победителем был заключен договор аренды, по условиям которого инже-
нерная подготовка должна быть осуществлена к 2015 году. Стоимость работ на этом
этапе оценивается примерно в три миллиарда рублей.
Как рассказал представитель «Северо-Запад Инвеста» Михаил Черепанов,
предварительно были проведены геологические, геодезические, гидрологические,
инженерно-экологические изыскания и исследования, мониторинг рыбного хозяйства.
К разработке проектной документации привлечены петербургские компании «Мор-
стройтехнология» и «Эко-Экспресс-Сервис».
Главным вопросом стал выбор способа намыва, его технологии. Проанализи-
ровав мировой опыт, а также опыт реализации подобных проектов в Санкт-Петер-
бурге, специалистами компании-инвестора было принято конструктивное решение:
отгородить территорию работ от остальной акватории Финского залива защитной
шпунтовой стенкой. И только потом заполнять песком этот уже отгороженный объем,
применяя гидромеханизированный способ. Подобная технология значительно уве-
личивает стоимость проекта, но является щадящей для окружающей среды. Как
подчеркивают в «Северо-Запад Инвесте», вопрос цены для компании – вторичный.
Приоритетами являются экологическая составляющая проекта и его технологичность.
ГОД ФИНСКОГО ЗАЛИВА
Правильность принятого решения подтвердило и заключение финской компа-
нии Роугу Finland Оу, к которой «Северо-Запад Инвест» обратился за международной
оценкой воздействия на окружающую среду работ по реализации проекта. Такое
проявление открытости в компании считают естественным и закономерным шагом,
ведь 2014 год объявлен годом Финского залива странами Балтийского региона.
Согласно заключению компании Роугу Finland Оу, предлагаемая технология
проведения работ, методы засыпки и управления водными ресурсами соответствуют
руководящим принципам ХЕЛКОМ – Хельсинской комиссии по защите морской среды
Балтийского моря, а также Конвенции Эспоо. Проект может быть реализован с эко-
логической точки зрения.
По информации, полученной от инвестора, результаты экспертизы были пре-
зентованы в министерстве охраны окружающей среды Финляндии. В министерстве
отметили неофициальный характер этих взаимоотношений, но к намерению озна-
комить с проектом финскую сторону как ближайших соседей отнеслись положи-
тельно.
Кроме этого, по проекту получены заключения российских независимых эко-
логических организаций: Санкт-Петербургского отделения Всероссийского общества
охраны природы и Международной академии наук экологии, безопасности человека и
природы.
В распоряжении инвестора есть и заключение объединенного научно-общест-
венного совета Санкт-Петербургского научного центра Российской Академии наук.
Экологическая составляющая проекта была обсуждена с общественностью
Приморского и Курортного районов в декабре 2011 года. По результатам обществен-
ных слушаний проект был откорректирован и направлен на государственную эколо-
гическую экспертизу.
Яхтенная гавань
ПРИБРЕЖНЫЕ ЛЕСА НЕ ИСЧЕЗНУТ
Процесс создания проекта не раз сопровождался корректировками. В перво-
начальном варианте планировалось поднять всю территорию затопления на четыре
метра, но это привело бы к уничтожению массива зеленых насаждений. Было принято
решение поднять только береговую линию на три метра. Этого достаточно, чтобы
спасти сто тысяч деревьев от вырубки и защитить местность от затопления.
Что касается зеленых насаждений, то их количество, согласно проекту, уве-
личится. Площадь создаваемых рекреационных зон, включая озеленение кварталов
нового города, составит 130 гектаров.
В ходе работы случались и неожиданности, когда во время проведения маг-
нитометрии в акватории залива обнаружили боеприпасы времен Второй мировой
войны, которые были потом подняты саперами и обезврежены на полигоне.
Другой «сюрприз» поджидал в местах ежегодного складирования снега. Гео-
логические изыскания показали, что часть территории здесь заражена и нуждается в
рекультивации.
В результате реализации проекта появится общедоступная городская пляжная
линия протяженностью пять километров.
Не исключена вероятность, что в будущем проект «Новый берег» получит ста-
тус стратегического. Санкт-Петербург на инвестиционные средства может решить
проблему регулярно затопляемой территории и обрести новое современное лицо
благодаря появлению благоустроенного района с шестьюдесятью тысячами жите-
лей-налогоплательщиков, с развитой инфраструктурой курортно-развлекательной
индустрии.
ЕЛЕНА БЕВЗА
(фото предоставлены ООО Северо-Запад Инвест»)

More Related Content

What's hot

Юлия МАРТЫНОВА, главный специалист Департамента общественных связей ОАО «ЛУК...
Юлия МАРТЫНОВА, главный специалист Департамента общественных связей  ОАО «ЛУК...Юлия МАРТЫНОВА, главный специалист Департамента общественных связей  ОАО «ЛУК...
Юлия МАРТЫНОВА, главный специалист Департамента общественных связей ОАО «ЛУК...Center of philanthropy development "Soprichastnost"
 
н новгород презентация для агп
н новгород презентация для агпн новгород презентация для агп
н новгород презентация для агпAtner Yegorov
 
Деятельность ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» по сохранению Балтийского моря...
 Деятельность ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» по сохранению Балтийского моря... Деятельность ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» по сохранению Балтийского моря...
Деятельность ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» по сохранению Балтийского моря...Expolink
 
Переработка органических отходов.
Переработка органических отходов.Переработка органических отходов.
Переработка органических отходов.татьяна дубовская
 
Инвестиционная программа Екатеринбургского муниципального унитарного предприя...
Инвестиционная программа Екатеринбургского муниципального унитарного предприя...Инвестиционная программа Екатеринбургского муниципального унитарного предприя...
Инвестиционная программа Екатеринбургского муниципального унитарного предприя...Expolink
 
Михаил Крейндлин, Гринпис России
Михаил Крейндлин, Гринпис России Михаил Крейндлин, Гринпис России
Михаил Крейндлин, Гринпис России OGF_eco
 
Опыт проведения общественных обсуждений по объектам «ядерного наследия»
Опыт проведения общественных обсуждений по объектам «ядерного наследия»Опыт проведения общественных обсуждений по объектам «ядерного наследия»
Опыт проведения общественных обсуждений по объектам «ядерного наследия»Andrey Ozharovsky
 
Антон Кульбачевский. Экология москвы на современном этапе: вызовы мегаполиса
Антон Кульбачевский. Экология москвы на современном этапе: вызовы мегаполисаАнтон Кульбачевский. Экология москвы на современном этапе: вызовы мегаполиса
Антон Кульбачевский. Экология москвы на современном этапе: вызовы мегаполисаЮлия Егорова
 

What's hot (11)

Юлия МАРТЫНОВА, главный специалист Департамента общественных связей ОАО «ЛУК...
Юлия МАРТЫНОВА, главный специалист Департамента общественных связей  ОАО «ЛУК...Юлия МАРТЫНОВА, главный специалист Департамента общественных связей  ОАО «ЛУК...
Юлия МАРТЫНОВА, главный специалист Департамента общественных связей ОАО «ЛУК...
 
н новгород презентация для агп
н новгород презентация для агпн новгород презентация для агп
н новгород презентация для агп
 
Деятельность ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» по сохранению Балтийского моря...
 Деятельность ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» по сохранению Балтийского моря... Деятельность ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» по сохранению Балтийского моря...
Деятельность ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» по сохранению Балтийского моря...
 
Переработка органических отходов.
Переработка органических отходов.Переработка органических отходов.
Переработка органических отходов.
 
Инвестиционная программа Екатеринбургского муниципального унитарного предприя...
Инвестиционная программа Екатеринбургского муниципального унитарного предприя...Инвестиционная программа Екатеринбургского муниципального унитарного предприя...
Инвестиционная программа Екатеринбургского муниципального унитарного предприя...
 
Presentation
PresentationPresentation
Presentation
 
Михаил Крейндлин, Гринпис России
Михаил Крейндлин, Гринпис России Михаил Крейндлин, Гринпис России
Михаил Крейндлин, Гринпис России
 
тбо
тботбо
тбо
 
Опыт проведения общественных обсуждений по объектам «ядерного наследия»
Опыт проведения общественных обсуждений по объектам «ядерного наследия»Опыт проведения общественных обсуждений по объектам «ядерного наследия»
Опыт проведения общественных обсуждений по объектам «ядерного наследия»
 
Ppt venitsianov
Ppt venitsianovPpt venitsianov
Ppt venitsianov
 
Антон Кульбачевский. Экология москвы на современном этапе: вызовы мегаполиса
Антон Кульбачевский. Экология москвы на современном этапе: вызовы мегаполисаАнтон Кульбачевский. Экология москвы на современном этапе: вызовы мегаполиса
Антон Кульбачевский. Экология москвы на современном этапе: вызовы мегаполиса
 

Viewers also liked

Экскурсия на дамбу (Кронштадт)
Экскурсия на дамбу (Кронштадт)Экскурсия на дамбу (Кронштадт)
Экскурсия на дамбу (Кронштадт)School 242
 
современные технические решения при проектировании гидротехнических сооружени...
современные технические решения при проектировании гидротехнических сооружени...современные технические решения при проектировании гидротехнических сооружени...
современные технические решения при проектировании гидротехнических сооружени...Александр Головизнин
 
экологическая оценка морских внешних оградительных сооружений
экологическая оценка морских внешних оградительных сооруженийэкологическая оценка морских внешних оградительных сооружений
экологическая оценка морских внешних оградительных сооруженийАлександр Головизнин
 
особенности расчета несущих элементов свайного основания сооружений эстакадно...
особенности расчета несущих элементов свайного основания сооружений эстакадно...особенности расчета несущих элементов свайного основания сооружений эстакадно...
особенности расчета несущих элементов свайного основания сооружений эстакадно...Александр Головизнин
 
выбор типа гидротехнических сооружений при строительстве нефтяного терминала....
выбор типа гидротехнических сооружений при строительстве нефтяного терминала....выбор типа гидротехнических сооружений при строительстве нефтяного терминала....
выбор типа гидротехнических сооружений при строительстве нефтяного терминала....Александр Головизнин
 
гидротехнические причальные сооружения ячеистой конструкции из плоского шпунт...
гидротехнические причальные сооружения ячеистой конструкции из плоского шпунт...гидротехнические причальные сооружения ячеистой конструкции из плоского шпунт...
гидротехнические причальные сооружения ячеистой конструкции из плоского шпунт...Александр Головизнин
 
Shell structures- advanced building construction
Shell structures- advanced building constructionShell structures- advanced building construction
Shell structures- advanced building constructionShweta Modi
 

Viewers also liked (8)

Экскурсия на дамбу (Кронштадт)
Экскурсия на дамбу (Кронштадт)Экскурсия на дамбу (Кронштадт)
Экскурсия на дамбу (Кронштадт)
 
Flood Management
Flood ManagementFlood Management
Flood Management
 
современные технические решения при проектировании гидротехнических сооружени...
современные технические решения при проектировании гидротехнических сооружени...современные технические решения при проектировании гидротехнических сооружени...
современные технические решения при проектировании гидротехнических сооружени...
 
экологическая оценка морских внешних оградительных сооружений
экологическая оценка морских внешних оградительных сооруженийэкологическая оценка морских внешних оградительных сооружений
экологическая оценка морских внешних оградительных сооружений
 
особенности расчета несущих элементов свайного основания сооружений эстакадно...
особенности расчета несущих элементов свайного основания сооружений эстакадно...особенности расчета несущих элементов свайного основания сооружений эстакадно...
особенности расчета несущих элементов свайного основания сооружений эстакадно...
 
выбор типа гидротехнических сооружений при строительстве нефтяного терминала....
выбор типа гидротехнических сооружений при строительстве нефтяного терминала....выбор типа гидротехнических сооружений при строительстве нефтяного терминала....
выбор типа гидротехнических сооружений при строительстве нефтяного терминала....
 
гидротехнические причальные сооружения ячеистой конструкции из плоского шпунт...
гидротехнические причальные сооружения ячеистой конструкции из плоского шпунт...гидротехнические причальные сооружения ячеистой конструкции из плоского шпунт...
гидротехнические причальные сооружения ячеистой конструкции из плоского шпунт...
 
Shell structures- advanced building construction
Shell structures- advanced building constructionShell structures- advanced building construction
Shell structures- advanced building construction
 

Similar to «преображенный берег» – проект намывных территорий в районе сестрорецка

Проект планировки территории Мневниковской поймы
Проект планировки территории Мневниковской поймыПроект планировки территории Мневниковской поймы
Проект планировки территории Мневниковской поймыДарья Каштанова
 
газета общество и экология № 6 (161) 2015
газета общество и экология № 6 (161) 2015газета общество и экология № 6 (161) 2015
газета общество и экология № 6 (161) 2015econadin
 
Проект планировки территории Мневниковской поймы (часть особо охраняемой прир...
Проект планировки территории Мневниковской поймы (часть особо охраняемой прир...Проект планировки территории Мневниковской поймы (часть особо охраняемой прир...
Проект планировки территории Мневниковской поймы (часть особо охраняемой прир...Дарья Каштанова
 
2001. круглый стол. гэс на немане
2001. круглый стол. гэс на немане2001. круглый стол. гэс на немане
2001. круглый стол. гэс на неманеJil Ka
 
О проекте парка на набережной Европы
О проекте парка на набережной ЕвропыО проекте парка на набережной Европы
О проекте парка на набережной Европыvveshka
 
Putilovskaya rlp
Putilovskaya rlp Putilovskaya rlp
Putilovskaya rlp Maksym1991
 
Яузапроект - портфолио
Яузапроект - портфолиоЯузапроект - портфолио
Яузапроект - портфолиоLAZOVOY
 
7.сеул константин голубев
7.сеул константин голубев7.сеул константин голубев
7.сеул константин голубевIlya Vasilyev
 
Озеро Лебяжье.pptx
Озеро Лебяжье.pptxОзеро Лебяжье.pptx
Озеро Лебяжье.pptxDimLubin
 
11.12. зал а 13.00-14.30_бирюков_презентация1
11.12. зал а 13.00-14.30_бирюков_презентация111.12. зал а 13.00-14.30_бирюков_презентация1
11.12. зал а 13.00-14.30_бирюков_презентация1mosurban
 
11.12. зал а 13.00-14.30_бирюков_презентация1
11.12. зал а 13.00-14.30_бирюков_презентация111.12. зал а 13.00-14.30_бирюков_презентация1
11.12. зал а 13.00-14.30_бирюков_презентация1mosurbanforum14
 
Реабилитация каскада прудов
Реабилитация каскада прудовРеабилитация каскада прудов
Реабилитация каскада прудовPomazz
 
Ижевская набережная. Каким будет новый центр города?
Ижевская набережная. Каким будет новый центр города?Ижевская набережная. Каким будет новый центр города?
Ижевская набережная. Каким будет новый центр города?kareninalexander
 
набережная пруда лицо ижевска
набережная пруда   лицо ижевсканабережная пруда   лицо ижевска
набережная пруда лицо ижевскаKatya Labinskaya
 
исторический квартал16.07.13
исторический квартал16.07.13исторический квартал16.07.13
исторический квартал16.07.13Yura Plokhov
 
Про Парк Якутова вводная презентация
Про Парк Якутова вводная презентацияПро Парк Якутова вводная презентация
Про Парк Якутова вводная презентацияurbanbairam
 
Общественная компания по сохранению Западно-Камчатский шельфа Охотского моря...
Общественная компания по сохранениюЗападно-Камчатский шельфа Охотского моря...Общественная компания по сохранениюЗападно-Камчатский шельфа Охотского моря...
Общественная компания по сохранению Западно-Камчатский шельфа Охотского моря...OGF_eco
 

Similar to «преображенный берег» – проект намывных территорий в районе сестрорецка (20)

Проект планировки территории Мневниковской поймы
Проект планировки территории Мневниковской поймыПроект планировки территории Мневниковской поймы
Проект планировки территории Мневниковской поймы
 
газета общество и экология № 6 (161) 2015
газета общество и экология № 6 (161) 2015газета общество и экология № 6 (161) 2015
газета общество и экология № 6 (161) 2015
 
Проект планировки территории Мневниковской поймы (часть особо охраняемой прир...
Проект планировки территории Мневниковской поймы (часть особо охраняемой прир...Проект планировки территории Мневниковской поймы (часть особо охраняемой прир...
Проект планировки территории Мневниковской поймы (часть особо охраняемой прир...
 
2001. круглый стол. гэс на немане
2001. круглый стол. гэс на немане2001. круглый стол. гэс на немане
2001. круглый стол. гэс на немане
 
О проекте парка на набережной Европы
О проекте парка на набережной ЕвропыО проекте парка на набережной Европы
О проекте парка на набережной Европы
 
Putilovskaya rlp
Putilovskaya rlp Putilovskaya rlp
Putilovskaya rlp
 
Яузапроект - портфолио
Яузапроект - портфолиоЯузапроект - портфолио
Яузапроект - портфолио
 
Остров мечты
Остров мечтыОстров мечты
Остров мечты
 
7.сеул константин голубев
7.сеул константин голубев7.сеул константин голубев
7.сеул константин голубев
 
Озеро Лебяжье.pptx
Озеро Лебяжье.pptxОзеро Лебяжье.pptx
Озеро Лебяжье.pptx
 
11.12. зал а 13.00-14.30_бирюков_презентация1
11.12. зал а 13.00-14.30_бирюков_презентация111.12. зал а 13.00-14.30_бирюков_презентация1
11.12. зал а 13.00-14.30_бирюков_презентация1
 
11.12. зал а 13.00-14.30_бирюков_презентация1
11.12. зал а 13.00-14.30_бирюков_презентация111.12. зал а 13.00-14.30_бирюков_презентация1
11.12. зал а 13.00-14.30_бирюков_презентация1
 
Реабилитация каскада прудов
Реабилитация каскада прудовРеабилитация каскада прудов
Реабилитация каскада прудов
 
Ижевская набережная. Каким будет новый центр города?
Ижевская набережная. Каким будет новый центр города?Ижевская набережная. Каким будет новый центр города?
Ижевская набережная. Каким будет новый центр города?
 
набережная пруда лицо ижевска
набережная пруда   лицо ижевсканабережная пруда   лицо ижевска
набережная пруда лицо ижевска
 
исторический квартал16.07.13
исторический квартал16.07.13исторический квартал16.07.13
исторический квартал16.07.13
 
Про Парк Якутова вводная презентация
Про Парк Якутова вводная презентацияПро Парк Якутова вводная презентация
Про Парк Якутова вводная презентация
 
Общественная компания по сохранению Западно-Камчатский шельфа Охотского моря...
Общественная компания по сохранениюЗападно-Камчатский шельфа Охотского моря...Общественная компания по сохранениюЗападно-Камчатский шельфа Охотского моря...
Общественная компания по сохранению Западно-Камчатский шельфа Охотского моря...
 
Пушкин
ПушкинПушкин
Пушкин
 
О ходе проведения работ по проекту «Народный парк»
О ходе проведения работ по проекту «Народный парк»О ходе проведения работ по проекту «Народный парк»
О ходе проведения работ по проекту «Народный парк»
 

More from Александр Головизнин

Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФ
Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФРынок дноуглубительных работ в морских портах РФ
Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФАлександр Головизнин
 
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...Александр Головизнин
 
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузовВозможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузовАлександр Головизнин
 
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионахОпыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионахАлександр Головизнин
 
Генератор инноваций в Российской транспортной системе
Генератор инноваций в Российской транспортной системеГенератор инноваций в Российской транспортной системе
Генератор инноваций в Российской транспортной системеАлександр Головизнин
 
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...Александр Головизнин
 
Влияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочностьВлияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочностьАлександр Головизнин
 
Оценка толщины льда на основе метеорологических данных
Оценка толщины льда на основе метеорологических данныхОценка толщины льда на основе метеорологических данных
Оценка толщины льда на основе метеорологических данныхАлександр Головизнин
 
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводыОптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводыАлександр Головизнин
 
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородовИнфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородовАлександр Головизнин
 
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологииКоординация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологииАлександр Головизнин
 
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...Александр Головизнин
 
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренцияРо-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренцияАлександр Головизнин
 
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояниеСинхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояниеАлександр Головизнин
 
Комплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в АрктикеКомплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в АрктикеАлександр Головизнин
 
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта ГамбургОрганизация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта ГамбургАлександр Головизнин
 
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...Александр Головизнин
 
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...Александр Головизнин
 

More from Александр Головизнин (20)

Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФ
Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФРынок дноуглубительных работ в морских портах РФ
Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФ
 
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
 
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузовВозможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
 
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионахОпыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
 
Генератор инноваций в Российской транспортной системе
Генератор инноваций в Российской транспортной системеГенератор инноваций в Российской транспортной системе
Генератор инноваций в Российской транспортной системе
 
АГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВО
АГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВОАГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВО
АГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВО
 
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
 
Влияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочностьВлияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочность
 
Оценка толщины льда на основе метеорологических данных
Оценка толщины льда на основе метеорологических данныхОценка толщины льда на основе метеорологических данных
Оценка толщины льда на основе метеорологических данных
 
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводыОптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
 
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородовИнфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
 
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологииКоординация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
 
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
 
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренцияРо-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
 
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояниеСинхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
 
Комплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в АрктикеКомплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в Арктике
 
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта ГамбургОрганизация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
 
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
 
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
 
Угольные терминалы России 2016
Угольные терминалы России 2016Угольные терминалы России 2016
Угольные терминалы России 2016
 

«преображенный берег» – проект намывных территорий в районе сестрорецка

  • 1. ПРЕОБРАЖЕННЫЙ БЕРЕГ Намывные территории в районе Сестрорецка станут домом для 60 тысяч жителей В Курортном районе, севернее дамбы, планируется возвести город площадью 510 гектаров, из которых 377 – искусственная территория. Остальное – часть побережья, ограниченного Приморским шоссе. Разработка мастер-плана вы- полнена японским архитектурным бюро Nikken Sekkei, перед которым стояла задача создания самобытного облика нового города, призванного стать частью Большого Петербурга. СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ФАСАД Это будет новый современный город, построенный на искусственной терри- тории, отделенной от берега каналом. Согласно проекту планировки, здесь предпо- лагается строительство трех миллионов квадратных метров жилья и объектов куль- турно-бытового и делового назначения. По словам инвестора, уже известно, что но- вое поселение пойдет в состав Санкт-Петербурга на правах муниципального образо- вания №112. Здесь планируется создать всю необходимую социальную инфраструк- туру: возвести десять школ и девятнадцать детских садов, три поликлиники, восемь спортивных комплексов, библиотеку, картинные галереи, паркинги, тринадцать пунк- тов охраны правопорядка, дворец правосудия, а также обустроить яхтенную марину. Как сообщил руководитель PR-службы компании «Северо-Запад Инвест» Ми- хаил Черепанов, предпочтение будет отдано малоэтажной застройке. Она займет до
  • 2. 80% территории. Малоэтажная жилая часть станет гармонично сочетаться с пятном деловой высотной застройки с максимальной высотой до семидесяти метров в рай- оне дамбы. Малоэтажная жилая застройка и примыкающий к ней пляж будущего города Сумма инвестиций в проект составит 250 миллиардов рублей. Более милли- арда, сообщил Михаил Черепанов, уже вложено в подготовительные работы. Сред- ства вкладываются компанией-инвестором, основным владельцем которой является Леонид Михельсон. Небольшая часть акций принадлежит менеджменту компании. Проект разработан с учетом особенностей местности, ее санаторно-курортного значения. По мнению представителей японского архитектурного бюро Nikken Sekkei, авторов мастер-плана, «Новый берег» – таково рабочее название проекта – станет достопримечательностью Санкт-Петербурга. Центром притяжения может стать так называемое фестивальное ядро, в котором расположатся водный развлекательный парк, гостиницы, кинотеатры, каток, торговые галереи, рестораны и SPA-зона. Это будет один из новых морских фасадов Санкт-Петербурга, его современное лицо. СОРАЗМЕРНОСТЬ ЧЕЛОВЕКУ Не случайно разработку мастер-плана доверили именно японцам, всемирно известным мастерам обустройства небольшого пространства, обладающим творче- ским умением придать ему функциональность и комфорт. В основе концепции проекта заложена идея теплого города в буквальном и переносном смысле – с атриумами, переходами. крытыми галереями, позволяющими перемещаться по городу, не выходя на улицу, например, в непогоду. Эффективное использование подземного пространства с размещением там магазинов, паркингов, кафе и ресторанов призвано сделать городскую среду обитания комфортной в любое время года.
  • 3. Морской фасад проекта «Новый берег» Разработчики мастер-плана отвели отдельную главу своего труда такому по- нятию, как соразмерность человеку. Концепция проекта ориентирована на интересы среднестатистического горожанина. Жизнь в новых кварталах должна быть удобной – и в части быстрого и беспрепятственного передвижения по пешеходному или под- земному пространству города, и в отношении транспортной доступности района. Проект предусматривает строительство дублера Приморского шоссе. Не исключено, что появление «Нового берега» ускорит расширение и уже существующей магист- рали. В планах и развитие железнодорожного сообщения. ТЕРРИТОРИЯ, КОТОРАЯ БЫЛА АКВАТОРИЕЙ Появление в районе Сестрорецка намывных территорий обсуждалось еще в конце семидесятых, когда начиналось строительство дамбы. Сооружение такого масштабного объекта, соединившего два берега, при этом построенного с небольшим количеством водопропускников для своих двадцати километров, неизбежно влекло за собой образование застойных зон в заливе, его заболачивание и обмеление. И со- здание искусственных территорий рассматривалось как один из вариантов решения проблемы. Так сегодня выглядит берег в районе Сестрорецка
  • 4. Сейчас, после завершения строительства Комплекса защитных сооружений от наводнений, самое время посмотреть, что стало с заливом и берегами. Они измени- лись. Особенно это заметно летом, когда отдых на берегу омрачает запах гниющих сине-зеленых водорослей на мелководье и запланированное купание отменяется. К тому же берега в районе Горской, Тарховки регулярно затапливаются, что мешает развитию этих мест. Не случайно власти называют их депрессивной территорией, где приходится регулярно выставлять посты МЧС на случай наводнения, а иногда даже эвакуировать жителей. Все это не дает возможности по-человечески обустроить жизнь на береговой линии, обеспечить ее необходимой инженерной и социальной инфраструктурой. Городские власти, понимая, что ситуация снижает инвестиционный и градо- строительный потенциал Курортного района, поставили задачу преобразить проб- лемную территорию. Решение видели в ее комплексном освоении. Для этого потре- бовалось пройти длинную процедуру по изменению границ Генерального плана Санкт-Петербурга. В результате федеральное и городское правительства приняли совместное решение по включению территории в состав Петербурга. Решение было утверждено распоряжением правительства Российской Федерации №1707-р от 13 ноября 2009 года и постановлением Совета Федерации №490-СФ от 16 декабря 2009 года, которые изменили границы Петербурга, и часть акватории Финского залива во- шла в состав города. ЗАЩИТНАЯ СТЕНА Город получил новую территорию, а компания «Северо-Запад Инвест» выиг- рала конкурс на ее комплексное освоение – территории, которую еще предстоит со- здать. С победителем был заключен договор аренды, по условиям которого инже- нерная подготовка должна быть осуществлена к 2015 году. Стоимость работ на этом этапе оценивается примерно в три миллиарда рублей. Как рассказал представитель «Северо-Запад Инвеста» Михаил Черепанов, предварительно были проведены геологические, геодезические, гидрологические, инженерно-экологические изыскания и исследования, мониторинг рыбного хозяйства. К разработке проектной документации привлечены петербургские компании «Мор- стройтехнология» и «Эко-Экспресс-Сервис». Главным вопросом стал выбор способа намыва, его технологии. Проанализи- ровав мировой опыт, а также опыт реализации подобных проектов в Санкт-Петер- бурге, специалистами компании-инвестора было принято конструктивное решение: отгородить территорию работ от остальной акватории Финского залива защитной шпунтовой стенкой. И только потом заполнять песком этот уже отгороженный объем, применяя гидромеханизированный способ. Подобная технология значительно уве- личивает стоимость проекта, но является щадящей для окружающей среды. Как подчеркивают в «Северо-Запад Инвесте», вопрос цены для компании – вторичный. Приоритетами являются экологическая составляющая проекта и его технологичность. ГОД ФИНСКОГО ЗАЛИВА Правильность принятого решения подтвердило и заключение финской компа- нии Роугу Finland Оу, к которой «Северо-Запад Инвест» обратился за международной оценкой воздействия на окружающую среду работ по реализации проекта. Такое проявление открытости в компании считают естественным и закономерным шагом, ведь 2014 год объявлен годом Финского залива странами Балтийского региона.
  • 5. Согласно заключению компании Роугу Finland Оу, предлагаемая технология проведения работ, методы засыпки и управления водными ресурсами соответствуют руководящим принципам ХЕЛКОМ – Хельсинской комиссии по защите морской среды Балтийского моря, а также Конвенции Эспоо. Проект может быть реализован с эко- логической точки зрения. По информации, полученной от инвестора, результаты экспертизы были пре- зентованы в министерстве охраны окружающей среды Финляндии. В министерстве отметили неофициальный характер этих взаимоотношений, но к намерению озна- комить с проектом финскую сторону как ближайших соседей отнеслись положи- тельно. Кроме этого, по проекту получены заключения российских независимых эко- логических организаций: Санкт-Петербургского отделения Всероссийского общества охраны природы и Международной академии наук экологии, безопасности человека и природы. В распоряжении инвестора есть и заключение объединенного научно-общест- венного совета Санкт-Петербургского научного центра Российской Академии наук. Экологическая составляющая проекта была обсуждена с общественностью Приморского и Курортного районов в декабре 2011 года. По результатам обществен- ных слушаний проект был откорректирован и направлен на государственную эколо- гическую экспертизу. Яхтенная гавань ПРИБРЕЖНЫЕ ЛЕСА НЕ ИСЧЕЗНУТ Процесс создания проекта не раз сопровождался корректировками. В перво- начальном варианте планировалось поднять всю территорию затопления на четыре метра, но это привело бы к уничтожению массива зеленых насаждений. Было принято решение поднять только береговую линию на три метра. Этого достаточно, чтобы спасти сто тысяч деревьев от вырубки и защитить местность от затопления.
  • 6. Что касается зеленых насаждений, то их количество, согласно проекту, уве- личится. Площадь создаваемых рекреационных зон, включая озеленение кварталов нового города, составит 130 гектаров. В ходе работы случались и неожиданности, когда во время проведения маг- нитометрии в акватории залива обнаружили боеприпасы времен Второй мировой войны, которые были потом подняты саперами и обезврежены на полигоне. Другой «сюрприз» поджидал в местах ежегодного складирования снега. Гео- логические изыскания показали, что часть территории здесь заражена и нуждается в рекультивации. В результате реализации проекта появится общедоступная городская пляжная линия протяженностью пять километров. Не исключена вероятность, что в будущем проект «Новый берег» получит ста- тус стратегического. Санкт-Петербург на инвестиционные средства может решить проблему регулярно затопляемой территории и обрести новое современное лицо благодаря появлению благоустроенного района с шестьюдесятью тысячами жите- лей-налогоплательщиков, с развитой инфраструктурой курортно-развлекательной индустрии. ЕЛЕНА БЕВЗА (фото предоставлены ООО Северо-Запад Инвест»)