SlideShare a Scribd company logo
1 of 8
Download to read offline
ПОЛЯРНАЯ МЕХАНИКА–2016 / POLAR MECHANICS 2016
54
УДК 551.326.7+626
Оценка толщины льда на основе
метеорологических данных
Горгуца Роман Юльевич1
,
Миронов Михаил Евгеньевич2
,
Соколов Артемий Валерьевич3
1,4
к.т.н., главный инженер, e-mail: rgorgutsa@morproekt.ru
2
д.т.н., профессор, главный специалист. Всероссийский научно-
исследовательский институт гидротехники им. Б.Е. Веденеева
195220, Санкт-Петербург, Гжатская, 21
3,4
руководитель группы
4
Морстройтехнология
195220, Санкт-Петербург, Гжатская, 21, корпус 2, лит. А
Аннотация: К настоящему времени благодаря многолетним усилиям рос-
сийских и зарубежных ученых, разработаны достаточно достоверные мето-
дики расчета ледовых нагрузок и воздействий на сплошные и отдельно сто-
ящие преграды. Для определения толщин льда целесообразно использовать
данные Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окру-
жающей среды России (Росгидромет), которая ведет многолетние гидроме-
теорологические наблюдения на водных объектах.
В докладе предлагается инженерная методика расчета толщины льда с уче-
том данных Росгидромета. Приведены рекомендации и дан алгоритм рас-
чета. Указано на необходимость корреляции толщин льда, полученных
расчетным путем, с данными натурных измерений. Рекомендации, изло-
женные в настоящей работе, могут быть использованы инженерами в прак-
тических целях при определении ледовых воздействий на сооружения.
Ключевые слова: гидротехнические сооружения, число градусо-дней моро-
за, толщина льда, расчетные и натурные данные.
Секция 1. Ледовая механика / Section 1. Ice Mechanics
55
Введение
При проектировании гидротехнических сооружений (ГТС) на замерза-
ющих акваториях рек и каналов, озер и водохранилищ, заливов и морей весьма
важной является оценка ледовых нагрузок и воздействий на преграды.
К настоящему времени благодаря многолетним усилиям российских
и зарубежных ученых разработаны достаточно достоверные методики рас-
чета ледовых нагрузок и воздействий на сплошные и отдельно стоящие
преграды в составе ГТС [1].
В состав исходных данных для расчета ледовых нагрузок и воздей-
ствий на ГТС в первую очередь входит толщина льда. Сведения о толщи-
нах льда требуются также при моделировании ледовых режимов акваторий,
разработке мер по сокращению ущерба от заторных и зажорных наводне-
ний, исследовании страховых рисков и др.
Для определения параметров льда с достаточной степенью досто-
верности натурные наблюдения за ледовой обстановкой в районе строи-
тельства должны проводиться не менее 5 лет. При этом измерения основ-
ных параметров льда зачастую ведутся на неподвижном припае, а не в пе-
риод подвижек льда, когда наиболее вероятны наибольшие ледовые воз-
действия. Также, учитывая темпы строительства и сжатые сроки проекти-
рования, провести необходимое количество натурных наблюдений часто не
представляется возможным. В данном докладе предложена инженерная
методика расчета толщины льда с учетом гидрометеорологических данных,
полученных Росгидрометом.
Росгидромет ведет многолетние гидрометеорологические наблюде-
ния на акваториях водных объектов. По результатам наблюдений регуляр-
но выпускаются режимно-справочные издания (метеорологические ежеме-
сячники и ежегодники, справочники по климату, гидрологические ежегод-
ники и др.) и монографии.
В метеорологических ежемесячниках публикуются данные о макси-
мальных, минимальных и среднесуточных температурах наружного возду-
ха. В гидрологических ежегодниках приводятся сведения об уровнях, рас-
ходах воды и пр.
Формирование и изменение ледяного покрова
Ледяной покров акваторий образуется в результате различных про-
цессов. Формирование ровного льда происходит в значительной степени
под влиянием процессов теплообмена между водой и атмосферой. В моно-
графии [2] содержится подробное описание процессов теплопередачи на
начальной и последующих стадиях льдообразования.
Формирование ледяного покрова также связано с механическими
процессами взаимодействия между отдельными льдинами. Относительно
ПОЛЯРНАЯ МЕХАНИКА–2016 / POLAR MECHANICS 2016
56
низкоэнергетические процессы (например, слабое взаимодействие между
льдинами одного слоя, сопровождаемое их смерзанием) могут сменяться
высокоэнергетическими процессами (например, образованием торосов и
заторов, вызванным интенсивным движением и разрушением льдин). Ле-
дяные поля также могут утолщаться в результате образования наледей и
замораживания снега на поверхности льда или путем смерзания шуги под
поверхностью.
Снежный покров на верхней части льда изолирует его, тем самым
снижая теплообмен и уменьшая рост толщины льда. При средних и суро-
вых ветровых условиях теплообмен будет расти, а толщина льда – увели-
чиваться.
При продолжительном периоде времени с положительными темпе-
ратурами, а также при прямом воздействии солнечной радиации на откры-
тую поверхность льда происходит его деградация, сопровождаемая умень-
шением толщины.
Образование и развитие ледяного покрова исследовано в многочис-
ленных работах [3–5]. Отмечается, что пока не представляется возможным
надежно предсказывать толщину льда, подверженного динамическим про-
цессам, но с помощью консервативных оценок можно учесть динамику на
основе данных о статическом формировании льда.
Термический рост ледяного покрова
После образования лед начинает утолщаться благодаря обмену теп-
лом с атмосферой. Для установившегося температурного режима в ледяном
поле расчет толщины льда может быть выполнен с помощью числа граду-
со-дней мороза R , °С·сут, определяемого по формуле [6, 7]
 

N
i
iub ttR
1
, . (1)
Здесь N – число суток в месяцах с отрицательной температурой от начала
образования ледяного покрова до рассматриваемого периода; tb – темпера-
тура льда на границе лед–вода, °С, определяемая в зависимости от солено-
сти морской воды Sw, ‰, по формуле [8]
tb = –0,057Sw ; (2)
tu,i – средняя отрицательная температура льда на границе воздух (или снег)–
лед в i-х сутках, °С, определяемая по формуле [9]
  .
///1
/
,,
ssddt
dd
biaiu
hh
h
ttt



 (3)
В формуле (3) ta,i – температура воздуха в i-х сутках, °С, принимаемая по
данным измерений на станциях наблюдательной сети (СНС) Росгидромета;
hd – толщина ледяного поля в предыдущие сутки, м; hs – толщина снежно-
го покрова в предыдущие сутки, м, принимаемая по данным измерений на
СНС; λd и λs – теплопроводность льда и снега соответственно, Вт/(м2
·°К);
Секция 1. Ледовая механика / Section 1. Ice Mechanics
57
αt – коэффициент теплоотдачи на границе лед–воздух, Вт/(м2
·°К), опреде-
ляемый по формуле [9]
,wt VK  (4)
где K – коэффициент, принимаемый по табл. 1; Vw – скорость ветра, м/с.
Таблица 1: Коэффициент K в зависимости от температуры [9]
ta, °С 40 30 20 10 0
K,
Дж/(м3
·°К)
7,12 6,88 6,67 6,48 6,27
Отрицательные значения R отражают собой температуры выше точ-
ки замерзания, а положительные – температуры ниже точки замерзания.
Нулевое значение R назначается для даты в конце осени или начале зимы,
после которой кривая R идет вверх. На рис. 1 показан пример взаимосвязи
между среднесуточными температурами воздуха и числом градусо-дней
мороза R, найденным по формуле (1).
Искомое значение толщины льда hd следует определять по формуле
[10, 11]
,
2
2/1






 R
L
h
d
d
d


(5)
где λd – теплопроводность соленого льда, Вт/(м·°С), определяемая по фор-
муле [10]
.
273
0



u
d
d
t
S
 (6)
В формуле (6) λ0 – теплопроводность пресного льда, принимаемая в зави-
симости от температуры воздуха ta по табл. 2;  = 0,13 Вт/м; Sd – соленость
льда, ‰, определяемая по формуле [11]:
 ,1,02,0 017,0
  T
wd eSS (7)
Рисунок 1: Пример взаимосвязи между среднесуточными
температурами воздуха и числом градусо-дней мороза
ПОЛЯРНАЯ МЕХАНИКА–2016 / POLAR MECHANICS 2016
58
В формуле (7) T – время, сут, от начала формирования льда до рассматри-
ваемого периода.
Таблица 2: Теплопроводность и плотность льда
в зависимости от температуры воздуха [8]
Температура воздуха
ta, °С
Теплопроводность льда
λ0, Вт/(м·°C)
Плотность льда ρ0, кг/м3
0 2,22 916,2
5 2,25 917,5
10 2,30 918,9
15 2,34 919,4
20 2,39 919,4
25 2,45 919,6
30 2,50 920,0
35 2,57 920,4
40 2,63 920,8
50 2,76 921,6
60 2,90 922,4
Также в формуле (5) L – удельная теплота кристаллизации (плавле-
ния) льда, принимаемая равной 3,35·105
Дж/кг, ρd – плотность соленого
льда, кг/м3
. Значение ρd может быть вычислено в зависимости от темпера-
туры воздуха и солености льда.
Необходимо отметить, что после достижения максимума числом
градусо-дней мороза R и начала оттаивания льда формула (5) больше не-
применима. Истончение льда является следствием изменения температуры
воздуха и тепловых процессов в самом ледяном покрове.
Пример взаимосвязи между среднесуточными температурами возду-
ха и толщиной льда hd приведен на рис. 2.
Рисунок 2: Пример взаимосвязи между
среднесуточными температурами воздуха и толщиной льда
Секция 1. Ледовая механика / Section 1. Ice Mechanics
59
Алгоритм определения толщины льда
на основе метеорологических данных
В общем случае оценку толщины льда с учетом термического роста
предлагается выполнять в следующей очередности:
1. Выбирается станция наблюдательной сети (СНС) Росгидромета,
расположенная вблизи места определения толщины льда, с самым длинным
и надежным периодом наблюдений. Наиболее предпочтительными являют-
ся СНС с автоматическими измерениями температуры наружного воздуха.
Для снижения неопределенностей при статистическом анализе требуются
записи с периодом измерения не менее 10 лет.
2. Собираются сведения об исторических среднесуточных темпера-
турах воздуха для выбранной СНС. Эта информация может быть получена
из метеорологических ежемесячников или со специализированных сайтов в
сети Интернет.
3. Создается электронная таблица для вычисления числа градусо-
дней мороза R по формулам (1)–(4) для каждой зимы начиная со времени
наступления устойчивых холодов. При среднесуточной температуре возду-
ха выше 0 ºС число R не накапливается до первого длительного периода
низких температур.
4. Определяется наибольшее значение числа градусо-дней мороза R
для каждой зимы.
5. Выполняется статистический анализ полученных чисел для опре-
деления экстремальных значений с заданными периодами повторяемости.
Как правило, для целей проектирования требуются сведения о числах гра-
дусо-дней мороза R с периодом повторяемости один раз в 100 лет.
6. По формуле (5) вычисляются толщины льда для периода времени,
в течение которого выполнялись натурные наблюдения за толщиной льда.
7. Выполняется сравнение вычисленных толщин льда с замеренными
в натуре (сведения о натурных толщинах льда могут быть получены из
гидрологических ежегодников Росгидромета, по фондовым данным госу-
дарственных организаций или частных компаний).
8. Оценивается расчетная толщина льда с заданным периодом по-
вторяемости на основе экстремальных чисел градусо-дней мороза R по
формуле (5).
Выводы
1. Несмотря на то что формирование ледяного покрова и его рост яв-
ляется весьма сложным процессом, оценку толщин ледяного покрова мож-
но с достаточной для инженерных целей точностью выполнять на основе
метеорологических данных.
ПОЛЯРНАЯ МЕХАНИКА–2016 / POLAR MECHANICS 2016
60
2. Расчетную толщину льда на заданных участках следует сравни-
вать с данными фактических измерений толщин льда с целью выявления
степени соответствия принятых коэффициентов характеристикам физиче-
ских процессов, влияющих на рост ледяного покрова.
3. Приведенную методику можно считать консервативной, процессы
деградации льда в ней не учитываются, что идет в запас при определении
ледовых нагрузок и воздействий на преграды.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
[1] СП 38.13330.2012 Нагрузки и воздействия на гидротехниче-
ские сооружения (волновые, ледовые и от судов). Актуализированная
редакция СНиП 2.06.04-82* / Минрегион России. М., 2014.
[2] Бузин В.А., Зиновьев А.Т. Ледовые процессы и явления на
реках и водохранилищах. Методы математического моделирования и
опыт их реализации для практических целей (обзор современного состо-
яния проблемы): монография. Барнаул: Пять плюс, 2009. 168 с.
[3] Ashton G.D. Thin Ice Growth. Journal of Water Resources Re-
search, 25, (3), pp. 564–566, 1989.
[4] McGuinness. Modelling Sea Ice Growth. ANZIAM Journal, 50
(Special Issue 03), pp. 306–319, 2009.
[5] Comfort G., Abdelnour R. Ice Thickness Prediction: a Compari-
son of Various Practical Approaches. Proceedings 17th
CRIPE Workshop on
River Ice, pp. 329–342, Edmonton, 2013.
[6] Р 31.3.07-01. Указания по расчету нагрузок и воздействий от
волн, судов и льда на морские гидротехнические сооружения. М.: Со-
юзморниипроект, 2001.
[7] ISO 19906:2010. Petroleum and natural gas industries – Arctic
offshore structures, International Standardization Organization. Geneva,
Switzerland, 2010.
[8] Океанографические таблицы: изд. 4-е. Л.: Гидрометеоиздат,
1975. 478 с.
[9] Гладков М.Г., Шаталина И.Н., Лаппо Д.Д. Современные
подходы к расчету нагрузок от льда на гидротехнические сооружения
континентального шельфа арктических морей России // Изв. ВНИИГ им.
Б.Е. Веденеева. 1994. Т. 228. С. 9–21,
[10] Yu Y., Lindsay R.W. Comparison of Thin Ice Thickness Distri-
bution Derived from RADARSAT Geophysical Proccesor System and Ad-
vanced Very High Resolution Radiometer Data Sets. Journal of Geophysical
Research, 108(C12, 3387), pp. 17–28, 2003.
[11] Assur A., Weeks W.F. Growth, Structure and Srength of Sea Ice.
CRREL Research Report. 135, 1964.
Секция 1. Ледовая механика / Section 1. Ice Mechanics
61
Ice Thickness Assessment Based
on Meteorological Data
Roman Gorgutsa1
, Michail Mironov2
, Artemii Sokolov3
1,4
PhD in Technical Sciences, Chief Engineer,
e-mail: rgorgutsa@morproekt.ru
2
Doctor of Technical Sciences, Professor, Chief Specialist,
B.E. Vedeneev All Russia Institute of Hydraulic Engineering.
21, Gzhatskaya St., Saint-Petersburg, Russia, 195220
3,4
Head of a Group
4
Morstroytechnologia.
21/2, liter А, Gzhatskaya St., Saint-Petersburg, Russia, 195220
Abstract: The article proposes an engineering method of ice thickness
assessment in view of the above meteorological data. Calculation algorithm is
presented. Recommendations about the necessity of detection of correlation
between calculated and observed ice thickness values are suggested. In case of
significant discrepancy, adjustment recommendations are also given. In
requirements document and papers method of ice thickness assessment based on
hydrometeorological data has not been decribed so far. Proposed method
provides data comparable with in-situ measurment’s values. Given
recommendations can be applied for defining ice impacts on hydraulic structures
in case of in-situ measurment’s data shortage.
Keywords: hydraulic structure, freezing degree days, ice thickness, in-situ and
design value.

More Related Content

Viewers also liked

Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта ГамбургОрганизация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта ГамбургАлександр Головизнин
 
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России. Результаты...
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России.  Результаты...Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России.  Результаты...
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России. Результаты...Александр Головизнин
 
Влияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочностьВлияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочностьАлександр Головизнин
 
Комплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в АрктикеКомплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в АрктикеАлександр Головизнин
 
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...Александр Головизнин
 
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводыОптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводыАлександр Головизнин
 
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...Александр Головизнин
 
логистика для освоения труднодоступных месторождений практические решения» ...
логистика для освоения труднодоступных месторождений   практические решения» ...логистика для освоения труднодоступных месторождений   практические решения» ...
логистика для освоения труднодоступных месторождений практические решения» ...Александр Головизнин
 
Развитие инфраструктуры морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...
Развитие инфраструктуры  морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...Развитие инфраструктуры  морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...
Развитие инфраструктуры морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...Александр Головизнин
 
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионахОпыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионахАлександр Головизнин
 
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузовВозможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузовАлександр Головизнин
 
Генератор инноваций в Российской транспортной системе
Генератор инноваций в Российской транспортной системеГенератор инноваций в Российской транспортной системе
Генератор инноваций в Российской транспортной системеАлександр Головизнин
 
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...Александр Головизнин
 
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологииКоординация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологииАлександр Головизнин
 

Viewers also liked (18)

Угольные терминалы России 2016
Угольные терминалы России 2016Угольные терминалы России 2016
Угольные терминалы России 2016
 
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта ГамбургОрганизация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
 
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России. Результаты...
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России.  Результаты...Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России.  Результаты...
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России. Результаты...
 
Влияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочностьВлияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочность
 
Комплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в АрктикеКомплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в Арктике
 
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
 
экспортная логистика суг и спг
экспортная логистика суг и спгэкспортная логистика суг и спг
экспортная логистика суг и спг
 
Транспортная система янао
Транспортная система янаоТранспортная система янао
Транспортная система янао
 
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводыОптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
 
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
 
логистика для освоения труднодоступных месторождений практические решения» ...
логистика для освоения труднодоступных месторождений   практические решения» ...логистика для освоения труднодоступных месторождений   практические решения» ...
логистика для освоения труднодоступных месторождений практические решения» ...
 
Развитие инфраструктуры морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...
Развитие инфраструктуры  морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...Развитие инфраструктуры  морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...
Развитие инфраструктуры морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...
 
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионахОпыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
 
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузовВозможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
 
Генератор инноваций в Российской транспортной системе
Генератор инноваций в Российской транспортной системеГенератор инноваций в Российской транспортной системе
Генератор инноваций в Российской транспортной системе
 
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
 
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологииКоординация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
 
АГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВО
АГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВОАГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВО
АГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВО
 

Similar to Оценка толщины льда на основе метеорологических данных

Теплотехнический расчет трубопровода в условиях вечной мерзлоты
Теплотехнический расчет трубопровода в условиях вечной мерзлотыТеплотехнический расчет трубопровода в условиях вечной мерзлоты
Теплотехнический расчет трубопровода в условиях вечной мерзлотыNikolai F.
 
Доклад на конференции "ГЕОРАДАР-2017". Иван Лаврентьев, Институт географии РА...
Доклад на конференции "ГЕОРАДАР-2017". Иван Лаврентьев, Институт географии РА...Доклад на конференции "ГЕОРАДАР-2017". Иван Лаврентьев, Институт географии РА...
Доклад на конференции "ГЕОРАДАР-2017". Иван Лаврентьев, Институт географии РА...Конференция Георадар
 
Расчет дороги в вечной мерзлоте
Расчет дороги в вечной мерзлотеРасчет дороги в вечной мерзлоте
Расчет дороги в вечной мерзлотеNikolai F.
 
Моделирование заморозки грунтов по периметру атомной электростанции «Фукусима...
Моделирование заморозки грунтов по периметру атомной электростанции «Фукусима...Моделирование заморозки грунтов по периметру атомной электростанции «Фукусима...
Моделирование заморозки грунтов по периметру атомной электростанции «Фукусима...Nikolai F.
 
Система, без которой нам не жить
Система, без которой нам не житьСистема, без которой нам не жить
Система, без которой нам не житьKirrrr123
 
С.В. Сипаров. Модель динамики кромки ледяного поля при воздействии горизонтал...
С.В. Сипаров. Модель динамики кромки ледяного поля при воздействии горизонтал...С.В. Сипаров. Модель динамики кромки ледяного поля при воздействии горизонтал...
С.В. Сипаров. Модель динамики кромки ледяного поля при воздействии горизонтал...clean4ect
 
Физико-математическое моделирование взаимодействия поверхности суши с атмосфе...
Физико-математическое моделирование взаимодействия поверхности суши с атмосфе...Физико-математическое моделирование взаимодействия поверхности суши с атмосфе...
Физико-математическое моделирование взаимодействия поверхности суши с атмосфе...Institute of Water Problems of Russian Academy of Sciences
 
Методика расчета железобетонных сваи с противопучинной оболочкой ОСПТ Reline ...
Методика расчета железобетонных сваи с противопучинной оболочкой ОСПТ Reline ...Методика расчета железобетонных сваи с противопучинной оболочкой ОСПТ Reline ...
Методика расчета железобетонных сваи с противопучинной оболочкой ОСПТ Reline ...ssuserd93699
 
Vestnik5 13 авакян
Vestnik5 13 авакянVestnik5 13 авакян
Vestnik5 13 авакянeconadin
 
Моделирование искусственного замораживания грунта при строительстве тоннеля
Моделирование искусственного замораживания грунта при строительстве тоннеляМоделирование искусственного замораживания грунта при строительстве тоннеля
Моделирование искусственного замораживания грунта при строительстве тоннеляNikolai F.
 
антиобледенительные покрытия слайдер
антиобледенительные покрытия слайдерантиобледенительные покрытия слайдер
антиобледенительные покрытия слайдерbeznaledi
 
Проектирование и строительство в арктике
Проектирование и строительство в арктикеПроектирование и строительство в арктике
Проектирование и строительство в арктикеАлександр Головизнин
 

Similar to Оценка толщины льда на основе метеорологических данных (18)

Теплотехнический расчет трубопровода в условиях вечной мерзлоты
Теплотехнический расчет трубопровода в условиях вечной мерзлотыТеплотехнический расчет трубопровода в условиях вечной мерзлоты
Теплотехнический расчет трубопровода в условиях вечной мерзлоты
 
Доклад на конференции "ГЕОРАДАР-2017". Иван Лаврентьев, Институт географии РА...
Доклад на конференции "ГЕОРАДАР-2017". Иван Лаврентьев, Институт географии РА...Доклад на конференции "ГЕОРАДАР-2017". Иван Лаврентьев, Институт географии РА...
Доклад на конференции "ГЕОРАДАР-2017". Иван Лаврентьев, Институт географии РА...
 
Расчет дороги в вечной мерзлоте
Расчет дороги в вечной мерзлотеРасчет дороги в вечной мерзлоте
Расчет дороги в вечной мерзлоте
 
климат
климатклимат
климат
 
Моделирование заморозки грунтов по периметру атомной электростанции «Фукусима...
Моделирование заморозки грунтов по периметру атомной электростанции «Фукусима...Моделирование заморозки грунтов по периметру атомной электростанции «Фукусима...
Моделирование заморозки грунтов по периметру атомной электростанции «Фукусима...
 
Module 1 rus
Module 1 rusModule 1 rus
Module 1 rus
 
oblaka
oblakaoblaka
oblaka
 
Система, без которой нам не жить
Система, без которой нам не житьСистема, без которой нам не жить
Система, без которой нам не жить
 
С.В. Сипаров. Модель динамики кромки ледяного поля при воздействии горизонтал...
С.В. Сипаров. Модель динамики кромки ледяного поля при воздействии горизонтал...С.В. Сипаров. Модель динамики кромки ледяного поля при воздействии горизонтал...
С.В. Сипаров. Модель динамики кромки ледяного поля при воздействии горизонтал...
 
Физико-математическое моделирование взаимодействия поверхности суши с атмосфе...
Физико-математическое моделирование взаимодействия поверхности суши с атмосфе...Физико-математическое моделирование взаимодействия поверхности суши с атмосфе...
Физико-математическое моделирование взаимодействия поверхности суши с атмосфе...
 
Методика расчета железобетонных сваи с противопучинной оболочкой ОСПТ Reline ...
Методика расчета железобетонных сваи с противопучинной оболочкой ОСПТ Reline ...Методика расчета железобетонных сваи с противопучинной оболочкой ОСПТ Reline ...
Методика расчета железобетонных сваи с противопучинной оболочкой ОСПТ Reline ...
 
Vestnik5 13 авакян
Vestnik5 13 авакянVestnik5 13 авакян
Vestnik5 13 авакян
 
Моделирование искусственного замораживания грунта при строительстве тоннеля
Моделирование искусственного замораживания грунта при строительстве тоннеляМоделирование искусственного замораживания грунта при строительстве тоннеля
Моделирование искусственного замораживания грунта при строительстве тоннеля
 
антиобледенительные покрытия слайдер
антиобледенительные покрытия слайдерантиобледенительные покрытия слайдер
антиобледенительные покрытия слайдер
 
климат Copy
климат Copyклимат Copy
климат Copy
 
Современные водные экологические проблемы (Н.М. Новикова)
Современные водные экологические проблемы (Н.М. Новикова)Современные водные экологические проблемы (Н.М. Новикова)
Современные водные экологические проблемы (Н.М. Новикова)
 
Teil 3
Teil 3Teil 3
Teil 3
 
Проектирование и строительство в арктике
Проектирование и строительство в арктикеПроектирование и строительство в арктике
Проектирование и строительство в арктике
 

More from Александр Головизнин

Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФ
Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФРынок дноуглубительных работ в морских портах РФ
Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФАлександр Головизнин
 
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...Александр Головизнин
 
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренцияРо-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренцияАлександр Головизнин
 
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...Александр Головизнин
 
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX века
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX векаВажнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX века
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX векаАлександр Головизнин
 
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФ
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФИнфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФ
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФАлександр Головизнин
 
Философия мобильности портовых технологий
Философия мобильности портовых технологийФилософия мобильности портовых технологий
Философия мобильности портовых технологийАлександр Головизнин
 
Конкуренция и синергия транспортных маршрутов в Арктике. Участие региона ЯНАО...
Конкуренция и синергия транспортных маршрутов в Арктике. Участие региона ЯНАО...Конкуренция и синергия транспортных маршрутов в Арктике. Участие региона ЯНАО...
Конкуренция и синергия транспортных маршрутов в Арктике. Участие региона ЯНАО...Александр Головизнин
 
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов Азово-Черноморского ба...
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов Азово-Черноморского ба...Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов Азово-Черноморского ба...
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов Азово-Черноморского ба...Александр Головизнин
 

More from Александр Головизнин (13)

Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФ
Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФРынок дноуглубительных работ в морских портах РФ
Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФ
 
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
 
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренцияРо-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
 
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
 
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX века
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX векаВажнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX века
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX века
 
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФ
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФИнфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФ
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФ
 
Контейнерные итоги 2015
Контейнерные итоги 2015 Контейнерные итоги 2015
Контейнерные итоги 2015
 
Философия мобильности портовых технологий
Философия мобильности портовых технологийФилософия мобильности портовых технологий
Философия мобильности портовых технологий
 
ОАО «Альметьевский трубный завод»
ОАО «Альметьевский трубный завод»ОАО «Альметьевский трубный завод»
ОАО «Альметьевский трубный завод»
 
Конкуренция и синергия транспортных маршрутов в Арктике. Участие региона ЯНАО...
Конкуренция и синергия транспортных маршрутов в Арктике. Участие региона ЯНАО...Конкуренция и синергия транспортных маршрутов в Арктике. Участие региона ЯНАО...
Конкуренция и синергия транспортных маршрутов в Арктике. Участие региона ЯНАО...
 
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов Азово-Черноморского ба...
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов Азово-Черноморского ба...Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов Азово-Черноморского ба...
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов Азово-Черноморского ба...
 
Phosagro - Cherepovets
Phosagro - CherepovetsPhosagro - Cherepovets
Phosagro - Cherepovets
 
Russian port industry.
Russian port industry.Russian port industry.
Russian port industry.
 

Оценка толщины льда на основе метеорологических данных

  • 1. ПОЛЯРНАЯ МЕХАНИКА–2016 / POLAR MECHANICS 2016 54 УДК 551.326.7+626 Оценка толщины льда на основе метеорологических данных Горгуца Роман Юльевич1 , Миронов Михаил Евгеньевич2 , Соколов Артемий Валерьевич3 1,4 к.т.н., главный инженер, e-mail: rgorgutsa@morproekt.ru 2 д.т.н., профессор, главный специалист. Всероссийский научно- исследовательский институт гидротехники им. Б.Е. Веденеева 195220, Санкт-Петербург, Гжатская, 21 3,4 руководитель группы 4 Морстройтехнология 195220, Санкт-Петербург, Гжатская, 21, корпус 2, лит. А Аннотация: К настоящему времени благодаря многолетним усилиям рос- сийских и зарубежных ученых, разработаны достаточно достоверные мето- дики расчета ледовых нагрузок и воздействий на сплошные и отдельно сто- ящие преграды. Для определения толщин льда целесообразно использовать данные Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окру- жающей среды России (Росгидромет), которая ведет многолетние гидроме- теорологические наблюдения на водных объектах. В докладе предлагается инженерная методика расчета толщины льда с уче- том данных Росгидромета. Приведены рекомендации и дан алгоритм рас- чета. Указано на необходимость корреляции толщин льда, полученных расчетным путем, с данными натурных измерений. Рекомендации, изло- женные в настоящей работе, могут быть использованы инженерами в прак- тических целях при определении ледовых воздействий на сооружения. Ключевые слова: гидротехнические сооружения, число градусо-дней моро- за, толщина льда, расчетные и натурные данные.
  • 2. Секция 1. Ледовая механика / Section 1. Ice Mechanics 55 Введение При проектировании гидротехнических сооружений (ГТС) на замерза- ющих акваториях рек и каналов, озер и водохранилищ, заливов и морей весьма важной является оценка ледовых нагрузок и воздействий на преграды. К настоящему времени благодаря многолетним усилиям российских и зарубежных ученых разработаны достаточно достоверные методики рас- чета ледовых нагрузок и воздействий на сплошные и отдельно стоящие преграды в составе ГТС [1]. В состав исходных данных для расчета ледовых нагрузок и воздей- ствий на ГТС в первую очередь входит толщина льда. Сведения о толщи- нах льда требуются также при моделировании ледовых режимов акваторий, разработке мер по сокращению ущерба от заторных и зажорных наводне- ний, исследовании страховых рисков и др. Для определения параметров льда с достаточной степенью досто- верности натурные наблюдения за ледовой обстановкой в районе строи- тельства должны проводиться не менее 5 лет. При этом измерения основ- ных параметров льда зачастую ведутся на неподвижном припае, а не в пе- риод подвижек льда, когда наиболее вероятны наибольшие ледовые воз- действия. Также, учитывая темпы строительства и сжатые сроки проекти- рования, провести необходимое количество натурных наблюдений часто не представляется возможным. В данном докладе предложена инженерная методика расчета толщины льда с учетом гидрометеорологических данных, полученных Росгидрометом. Росгидромет ведет многолетние гидрометеорологические наблюде- ния на акваториях водных объектов. По результатам наблюдений регуляр- но выпускаются режимно-справочные издания (метеорологические ежеме- сячники и ежегодники, справочники по климату, гидрологические ежегод- ники и др.) и монографии. В метеорологических ежемесячниках публикуются данные о макси- мальных, минимальных и среднесуточных температурах наружного возду- ха. В гидрологических ежегодниках приводятся сведения об уровнях, рас- ходах воды и пр. Формирование и изменение ледяного покрова Ледяной покров акваторий образуется в результате различных про- цессов. Формирование ровного льда происходит в значительной степени под влиянием процессов теплообмена между водой и атмосферой. В моно- графии [2] содержится подробное описание процессов теплопередачи на начальной и последующих стадиях льдообразования. Формирование ледяного покрова также связано с механическими процессами взаимодействия между отдельными льдинами. Относительно
  • 3. ПОЛЯРНАЯ МЕХАНИКА–2016 / POLAR MECHANICS 2016 56 низкоэнергетические процессы (например, слабое взаимодействие между льдинами одного слоя, сопровождаемое их смерзанием) могут сменяться высокоэнергетическими процессами (например, образованием торосов и заторов, вызванным интенсивным движением и разрушением льдин). Ле- дяные поля также могут утолщаться в результате образования наледей и замораживания снега на поверхности льда или путем смерзания шуги под поверхностью. Снежный покров на верхней части льда изолирует его, тем самым снижая теплообмен и уменьшая рост толщины льда. При средних и суро- вых ветровых условиях теплообмен будет расти, а толщина льда – увели- чиваться. При продолжительном периоде времени с положительными темпе- ратурами, а также при прямом воздействии солнечной радиации на откры- тую поверхность льда происходит его деградация, сопровождаемая умень- шением толщины. Образование и развитие ледяного покрова исследовано в многочис- ленных работах [3–5]. Отмечается, что пока не представляется возможным надежно предсказывать толщину льда, подверженного динамическим про- цессам, но с помощью консервативных оценок можно учесть динамику на основе данных о статическом формировании льда. Термический рост ледяного покрова После образования лед начинает утолщаться благодаря обмену теп- лом с атмосферой. Для установившегося температурного режима в ледяном поле расчет толщины льда может быть выполнен с помощью числа граду- со-дней мороза R , °С·сут, определяемого по формуле [6, 7]    N i iub ttR 1 , . (1) Здесь N – число суток в месяцах с отрицательной температурой от начала образования ледяного покрова до рассматриваемого периода; tb – темпера- тура льда на границе лед–вода, °С, определяемая в зависимости от солено- сти морской воды Sw, ‰, по формуле [8] tb = –0,057Sw ; (2) tu,i – средняя отрицательная температура льда на границе воздух (или снег)– лед в i-х сутках, °С, определяемая по формуле [9]   . ///1 / ,, ssddt dd biaiu hh h ttt     (3) В формуле (3) ta,i – температура воздуха в i-х сутках, °С, принимаемая по данным измерений на станциях наблюдательной сети (СНС) Росгидромета; hd – толщина ледяного поля в предыдущие сутки, м; hs – толщина снежно- го покрова в предыдущие сутки, м, принимаемая по данным измерений на СНС; λd и λs – теплопроводность льда и снега соответственно, Вт/(м2 ·°К);
  • 4. Секция 1. Ледовая механика / Section 1. Ice Mechanics 57 αt – коэффициент теплоотдачи на границе лед–воздух, Вт/(м2 ·°К), опреде- ляемый по формуле [9] ,wt VK  (4) где K – коэффициент, принимаемый по табл. 1; Vw – скорость ветра, м/с. Таблица 1: Коэффициент K в зависимости от температуры [9] ta, °С 40 30 20 10 0 K, Дж/(м3 ·°К) 7,12 6,88 6,67 6,48 6,27 Отрицательные значения R отражают собой температуры выше точ- ки замерзания, а положительные – температуры ниже точки замерзания. Нулевое значение R назначается для даты в конце осени или начале зимы, после которой кривая R идет вверх. На рис. 1 показан пример взаимосвязи между среднесуточными температурами воздуха и числом градусо-дней мороза R, найденным по формуле (1). Искомое значение толщины льда hd следует определять по формуле [10, 11] , 2 2/1        R L h d d d   (5) где λd – теплопроводность соленого льда, Вт/(м·°С), определяемая по фор- муле [10] . 273 0    u d d t S  (6) В формуле (6) λ0 – теплопроводность пресного льда, принимаемая в зави- симости от температуры воздуха ta по табл. 2;  = 0,13 Вт/м; Sd – соленость льда, ‰, определяемая по формуле [11]:  ,1,02,0 017,0   T wd eSS (7) Рисунок 1: Пример взаимосвязи между среднесуточными температурами воздуха и числом градусо-дней мороза
  • 5. ПОЛЯРНАЯ МЕХАНИКА–2016 / POLAR MECHANICS 2016 58 В формуле (7) T – время, сут, от начала формирования льда до рассматри- ваемого периода. Таблица 2: Теплопроводность и плотность льда в зависимости от температуры воздуха [8] Температура воздуха ta, °С Теплопроводность льда λ0, Вт/(м·°C) Плотность льда ρ0, кг/м3 0 2,22 916,2 5 2,25 917,5 10 2,30 918,9 15 2,34 919,4 20 2,39 919,4 25 2,45 919,6 30 2,50 920,0 35 2,57 920,4 40 2,63 920,8 50 2,76 921,6 60 2,90 922,4 Также в формуле (5) L – удельная теплота кристаллизации (плавле- ния) льда, принимаемая равной 3,35·105 Дж/кг, ρd – плотность соленого льда, кг/м3 . Значение ρd может быть вычислено в зависимости от темпера- туры воздуха и солености льда. Необходимо отметить, что после достижения максимума числом градусо-дней мороза R и начала оттаивания льда формула (5) больше не- применима. Истончение льда является следствием изменения температуры воздуха и тепловых процессов в самом ледяном покрове. Пример взаимосвязи между среднесуточными температурами возду- ха и толщиной льда hd приведен на рис. 2. Рисунок 2: Пример взаимосвязи между среднесуточными температурами воздуха и толщиной льда
  • 6. Секция 1. Ледовая механика / Section 1. Ice Mechanics 59 Алгоритм определения толщины льда на основе метеорологических данных В общем случае оценку толщины льда с учетом термического роста предлагается выполнять в следующей очередности: 1. Выбирается станция наблюдательной сети (СНС) Росгидромета, расположенная вблизи места определения толщины льда, с самым длинным и надежным периодом наблюдений. Наиболее предпочтительными являют- ся СНС с автоматическими измерениями температуры наружного воздуха. Для снижения неопределенностей при статистическом анализе требуются записи с периодом измерения не менее 10 лет. 2. Собираются сведения об исторических среднесуточных темпера- турах воздуха для выбранной СНС. Эта информация может быть получена из метеорологических ежемесячников или со специализированных сайтов в сети Интернет. 3. Создается электронная таблица для вычисления числа градусо- дней мороза R по формулам (1)–(4) для каждой зимы начиная со времени наступления устойчивых холодов. При среднесуточной температуре возду- ха выше 0 ºС число R не накапливается до первого длительного периода низких температур. 4. Определяется наибольшее значение числа градусо-дней мороза R для каждой зимы. 5. Выполняется статистический анализ полученных чисел для опре- деления экстремальных значений с заданными периодами повторяемости. Как правило, для целей проектирования требуются сведения о числах гра- дусо-дней мороза R с периодом повторяемости один раз в 100 лет. 6. По формуле (5) вычисляются толщины льда для периода времени, в течение которого выполнялись натурные наблюдения за толщиной льда. 7. Выполняется сравнение вычисленных толщин льда с замеренными в натуре (сведения о натурных толщинах льда могут быть получены из гидрологических ежегодников Росгидромета, по фондовым данным госу- дарственных организаций или частных компаний). 8. Оценивается расчетная толщина льда с заданным периодом по- вторяемости на основе экстремальных чисел градусо-дней мороза R по формуле (5). Выводы 1. Несмотря на то что формирование ледяного покрова и его рост яв- ляется весьма сложным процессом, оценку толщин ледяного покрова мож- но с достаточной для инженерных целей точностью выполнять на основе метеорологических данных.
  • 7. ПОЛЯРНАЯ МЕХАНИКА–2016 / POLAR MECHANICS 2016 60 2. Расчетную толщину льда на заданных участках следует сравни- вать с данными фактических измерений толщин льда с целью выявления степени соответствия принятых коэффициентов характеристикам физиче- ских процессов, влияющих на рост ледяного покрова. 3. Приведенную методику можно считать консервативной, процессы деградации льда в ней не учитываются, что идет в запас при определении ледовых нагрузок и воздействий на преграды. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ [1] СП 38.13330.2012 Нагрузки и воздействия на гидротехниче- ские сооружения (волновые, ледовые и от судов). Актуализированная редакция СНиП 2.06.04-82* / Минрегион России. М., 2014. [2] Бузин В.А., Зиновьев А.Т. Ледовые процессы и явления на реках и водохранилищах. Методы математического моделирования и опыт их реализации для практических целей (обзор современного состо- яния проблемы): монография. Барнаул: Пять плюс, 2009. 168 с. [3] Ashton G.D. Thin Ice Growth. Journal of Water Resources Re- search, 25, (3), pp. 564–566, 1989. [4] McGuinness. Modelling Sea Ice Growth. ANZIAM Journal, 50 (Special Issue 03), pp. 306–319, 2009. [5] Comfort G., Abdelnour R. Ice Thickness Prediction: a Compari- son of Various Practical Approaches. Proceedings 17th CRIPE Workshop on River Ice, pp. 329–342, Edmonton, 2013. [6] Р 31.3.07-01. Указания по расчету нагрузок и воздействий от волн, судов и льда на морские гидротехнические сооружения. М.: Со- юзморниипроект, 2001. [7] ISO 19906:2010. Petroleum and natural gas industries – Arctic offshore structures, International Standardization Organization. Geneva, Switzerland, 2010. [8] Океанографические таблицы: изд. 4-е. Л.: Гидрометеоиздат, 1975. 478 с. [9] Гладков М.Г., Шаталина И.Н., Лаппо Д.Д. Современные подходы к расчету нагрузок от льда на гидротехнические сооружения континентального шельфа арктических морей России // Изв. ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева. 1994. Т. 228. С. 9–21, [10] Yu Y., Lindsay R.W. Comparison of Thin Ice Thickness Distri- bution Derived from RADARSAT Geophysical Proccesor System and Ad- vanced Very High Resolution Radiometer Data Sets. Journal of Geophysical Research, 108(C12, 3387), pp. 17–28, 2003. [11] Assur A., Weeks W.F. Growth, Structure and Srength of Sea Ice. CRREL Research Report. 135, 1964.
  • 8. Секция 1. Ледовая механика / Section 1. Ice Mechanics 61 Ice Thickness Assessment Based on Meteorological Data Roman Gorgutsa1 , Michail Mironov2 , Artemii Sokolov3 1,4 PhD in Technical Sciences, Chief Engineer, e-mail: rgorgutsa@morproekt.ru 2 Doctor of Technical Sciences, Professor, Chief Specialist, B.E. Vedeneev All Russia Institute of Hydraulic Engineering. 21, Gzhatskaya St., Saint-Petersburg, Russia, 195220 3,4 Head of a Group 4 Morstroytechnologia. 21/2, liter А, Gzhatskaya St., Saint-Petersburg, Russia, 195220 Abstract: The article proposes an engineering method of ice thickness assessment in view of the above meteorological data. Calculation algorithm is presented. Recommendations about the necessity of detection of correlation between calculated and observed ice thickness values are suggested. In case of significant discrepancy, adjustment recommendations are also given. In requirements document and papers method of ice thickness assessment based on hydrometeorological data has not been decribed so far. Proposed method provides data comparable with in-situ measurment’s values. Given recommendations can be applied for defining ice impacts on hydraulic structures in case of in-situ measurment’s data shortage. Keywords: hydraulic structure, freezing degree days, ice thickness, in-situ and design value.