Hur utökar vi Stokcholmsregionens internationella tillgänglighet

1. Delprojekt:
Internationell tillgänglighet

2. Stockholm i världsklass 2030
• År 2030 kommer mer än 2,5 miljoner människor att
bo i Stockholms län.
• Flera stora stadsutvecklingsprojekt pågår, nya
trafikförbindelser och utökad regional kollektivtrafik.
• Mångsidig och upplevelserik
• Innovativ och växande
2013-01-11 2

3. Stockholm i världsklass 2030
• År 2030 ska regionen ha stark internationell
konkurrenskraft och ses som den främsta
tillväxtregionen i Europa, med ett näringsliv som
framgångsrikt konkurrerar på den globala
marknaden.
• Den regionala utvecklingsplanen (RUFS) har som
målsättning att Stockholms län ska vara Europas
mest attraktiva storstadsregion inom inom 40 år.
2013-01-11 3

4. Stockholm i världsklass 2030
• Stockholm-Mälarregionen har goda förutsättningar
att utvecklas till det självklara navet i
Östersjöområdet
• I arbetet med att förverkliga dessa visioner har
Stockholm Arlanda Airport en strategisk betydelse
för hela regionen
Källa: Vision 2030 Framtidsguiden
2013-01-11 4

5. NULÄGE

6. Det går bra för Stockholm
• Befolkningen växer snabbt, universitet och högskolor
når höga placeringar i internationella rankningar och
näringslivet utvecklas bra.
• 2:a efter London bland städer att investera i och ett
topprankat ekosystem för startup-företag
• 5:a när EU jämför konkurrenskraft
• 10:a när tidningen Monocle rankar livskvalitet i
världens städer
• Topplacering för Foreign Direct Investment (FDI)
2013-01-11 6

7. Det går bra för Arlanda
• Stabil tillväxt
• Antalet resenärer ökar och resandet är tillbaka på
samma nivåer som före finanskrisen
• Över 3 miljoner utländska besökare vid Stockholm
Arlanda Airport under 2011
• 83% av ökningen på 1 miljon utgjordes av utländska
besökare
2013-01-11 7

8. Men tillgängligheten minskar
• Ändå har tillgängligheten minskat mellan 2008 och
2011
• Rapporten använder begreppen: Direkt tillgänglighet
och indirekt tillgänglighet (då destinationen nås via
andra flygplatser)
• Total tillgänglighet=direkt+indirekt
Diagrammet visar 2002, 2005, 2008 och 2011
2013-01-11 8

9. Vad beror tillbakagången på?
• Till stor del beror den minskade tillgängligheten på
att flera internationella flyglinjer till och från
Arlanda har lagts ned.
• Varje förbindelse som försvinner får stora
konsekvenser för internationella företags
möjligheter att verka i Stockholms län.
2013-01-11 9

10. Vad betyder det för regionen?
2013-01-11 10

11. Vad betyder det för regionen?
2013-01-11 11

12. Tillgänglighet i regionen
Vid övriga flygplatser i
regionen har tillgängligheten
ökat (undantaget Västerås).
2013-01-11 12

13. Tillgänglighet i regionen
• Regionala flygbolag levererar 90% av inrikes nätverk
från Bromma
• Lågprisnätverk inom Europa står för 99% av trafiken
från Skavsta
• 97% av Stockholms direkta tillgänglighet är till andra
europeiske destinationer
• 75% av Stockholms direkta tillgänglighet kommer
från Arlanda
2013-01-11 13

14. Tillgänglighet i övriga Norden (och Berlin)
• Övriga nordiska flygplatser har ökat
2013-01-11 14

15. Stockholm jämfört med Norden (och Berlin)
2013-01-11 15

16. Marknaden växer för flygtrafiken
• Anställda i utlandsägda företag har ökat från
ca. 200 000 år 1990 till ca. 600 000 år 2011
• Antalet anställda i svenska dotterbolag i utlandet
har ökat från ca. 0,6 miljoner till 1,1 miljoner
• Exportens andel av BNP har ökat från
30 till 50 procent mellan 1990 och 2010
• Importens andel av BNP har ökat från
30 till 44 procent mellan 1990 och 2010
2013-01-11 16

17. Fortsatt tillväxt för flygtrafiken
• Långdistansresor har ökat med 3,4% per år sedan 2000
• Flygtrafiken generellt har ökat med 2,5% per år
• 2010 var över 90% av all långdistanstrafik koncentrerad
till, från och via 39 städer (>10K långdistansresor/dag)
• Till 2030 beräknas antalet flygplatser med över 10K
dagliga långdistansresenärer/dag att öka från 39 till 87
• Koncentrationen kommer dock fortfarande vara stark till
samma 39 städer som 2010, som beräknas stå för 85%
av trafiken 2030
2013-01-11 17

18. Fortsatt tillväxt för flygtrafiken
• Europa kommer att vara den största marknaden för
internationell turism år 2030
• Det är de befolkningsmässigt största och ekonomiskt
tunga städerna i världen som kommer att utvecklas
snabbast och därmed flyget till och från dem.
• Stockholms flygplatser har nått en mättnadsnivå
som gör att de nu växer med ökningen av invånare
och den ekonomiska styrkan inom
upptagningsområdet.
2013-01-11 18

19. Fortsatt tillväxt för flygtrafiken
• Frågan är inte om man ska turista eller göra
internationella affärer – frågan är vart man
kan ta sig på smidigaste sätt, och vilka
alternativen är.
• Den stora tillväxtmarknaden Asien och i
synnerhet Kina. Hur ska man attrahera de
stora marknaderna?
2013-01-11 19

20. Helsingfors växer mot Asien
• Helsingfors är stark på den asiatiska marknaden.
• Finnair såg potentialen på tidigt stadium när inget av
bolagen med trafik från Stockholm var intresserade.
• Satsningen var ett samarbete mellan Finnair,
flygplatsen och staden Helsingfors.
2013-01-11 20

21. FRAMTID

22. En dynamisk, växande stadsregion
• Vill man nå målet om ett dynamiskt, växande
Stockholm 2030, så är en god internationell
tillgänglighet av stor vikt.
• Stockholms län behöver öka sin internationella
tillgänglighet för att klara konkurrensen med andra
storstadsregioner.
• Nya flyglinjer utvecklas inte organiskt och en
växande befolkning och större upptagningsområde
räcker inte som underlag för att flygbolagen ska
utöka antalet direktrutter till/från Arlanda.
2013-01-11 22

23. Hur förbättrar man tillgängligheten?
• Långlinjerna, de interkontinentala rutterna, är de
viktigaste för att öka tillgängligheten. Stockholm är idag
bäst på kortdistans och där är behovet relativt mättat.
• Bra balans mellan privatresor och affärsresor.
• De konkurrerande regionerna arbetar aktivt med att
skapa bättre förutsättningar för nya flygrutter.
Köpenhamn har exempelvis satsat 250 miljoner kronor
på ett ruttutvecklingsprogram 2010–2013.
• Regionens aktörer måste gemensamt ta ett större
ansvar för att locka flygbolagens ruttutvecklare.
2013-01-11 23

24. Tio nya direktlinjer till Arlanda
• Rapporten visar att tio nya internationella
direktlinjer till Arlanda flygplats skulle ge stora
ekonomiska vinster för såväl passagerare som
näringsliv.
• USA: Los Angeles och San Francisco
• Asien: Hongkong, Delhi, Singapore, Shanghai, Tokyo
• Sydamerika: Sao Paolo
• Afrika: Johannesburg
2013-01-11 24

25. Vinster för passagerarna
• Tio nya direktlinjer ökar Stockholms tillgänglighet
med fyra procent jämfört med 2011 års nivå.
• De skulle generera en vinst för passagerarna (i form
av kortare restider och fler möjliga destinationer) på
mellan 420 och 840 miljoner kronor.
2013-01-11 25

26. Vinster för näringslivet
• Tio nya direktlinjer ökar Stockholms tillgänglighet med
fyra procent jämfört med 2011 års nivå.
• De skulle generera ungefär en halv miljard kronor per år
i ökad produktion.
• Tillbakagången sedan 2008 beräknas till förluster i form
av utebliven produktion motsvarande totalt 2,3
miljarder kronor.
• Med tio procent högre tillgänglighet är man tillbaka på
2008 års nivå. Det skulle innebära ökad produktion med
7‰ av BNP, ca 1,5 miljarder kronor.
2013-01-11 26

27. Vinster för regionen
2013-01-11 27

28. Förbättrad internationell tillgänglighet ger förbättrad tillväxt i
form av ökad handel, fler företagsetableringar, investeringar,
högre effektivitet, ökad innovationskraft och förbättrad
konkurrenskraft. Dessutom vore det positivt för besöksnäringen.
Tack!
David Schubert
Projektledare, Internationell Tillgänglighet
david.schubert@lansstyrelsen.se
08-785 40 13
2013-01-11 28