Конспект открытого занятия на тему: «Спортивный планер»

1. Открытое занятие кружка «Начальное техническое моделирование»
Возрастобучающихся:7-8 лет
Год обучения:2 год обучения
Тема открытого занятия:«Спортивный планер»
План открытого занятия:
Вступительная беседа – 5 мин.
Теоретическая часть – 5 мин.
Практическая часть – 30 мин.
Подведение итогов – 5 мин.
Цель: научить детей изготовлять макет спортивного планера по
технологическойкарте.
Задачи:
Развивающие задачи: развитие творческого воображения, технических
конструкторскихспособностей.
Воспитательные задачи: воспитывать техническую грамотность,
аккуратность в работе с инструментами.
Обучающие задачи: учить планировать работу, выбирать материал и
средствавыполнения, рационально использовать время иматериал.
Используемыеприемы обучения:
- объяснение,
- разъяснение,
- показ,
- демонстрация,
- иллюстрация,
- упражнение,
- выполнение работы обучающимися,
- контроль.
Инструменты и материалы к занятию:
- картон белый и цветной, клей, пластилин, цветная бумага, ножницы,
карандаш;
- шаблоны «крыльев», «стабилизаторов»,«киля» - по 12 штук;
- деревянныерейки – 12 штук;
- образецвыполненноймодели «спортивныйпланер».
Ход открытого занятия:
Вступительнаябеседа – 5 минут
Педагог предлагает кружковцам отгадать загадки:

2. Вот загадка, словно птица.
Мчится в небе голубом.
Города, моря, границы
У загадки под крылом.
(Самолет.)
Он летает, но не птица,
Он жужжит, но не оса.
Может в воздухе повиснуть.
Как большая стрекоза.
(Вертолет.)
Чудо-птица — алый хвост—
Полетела в стаю звезд. (Ракета.)
С виду это самолет.
Крылья есть и есть пилот.
Хорошо летать умеет.
Но моторане имеет!
(Планер.)
Педагог: Небо всегда манило человека своей красотой. Во все времена люди
пытались изобрести наиболее удобный и надежный воздушный транспорт.
Предлагаю посмотреть видео фильм об историивоздушного транспорта.
Теоретическаячасть -5 минут
Демонстрация видео ролика «История воздушноготранспорта»
Воздушные шары и дирижабли
Полеты на воздушном шаре были красочно описаны Жюль Верном в его
фантастических рассказах. Воздушному шару более 220 лет, у него сложная
и драматичная история развития: возвращение в конце 20 века и интенсивное
развитие в целях туризма, рекламы, спорта. Сегодня баллонинг – это
уникальная и доходная отрасль системы предприятий и уникальный,
привлекающий внимание всех без исключения метод аттракции. Катание на
воздушныхшарах – элитное развлечение для состоятельныхтуристов.
Первый воздушный шар был придуман и построен в 1783 г. братьями
Монгольфье. Это был огромный воздушный шар, который заполнялся
горячим воздухом. Первым человеком, кто совершил полет на воздушном
шаре, был Джин-Франкос. Это произошло 15 октября 1783 г. и стало началом
эры воздухоплавания. Конструкция воздушного шара мало изменилась с

3. момента его изобретения до настоящего времени. Воздушный шар почти
всегда имеет сферическуюили грушевидную форму.
В 1852 г. Генри Гиффард установил небольшой паровой двигатель в гондоле
воздушного шара. Этот двигатель вращал пропеллер, который позволял
совершать направление движения воздушного корабля со скоростью 8 км в
час против ветра. Лишь через 46 лет в 1898 г. Альберто Сантос-Дюмонт,
богатый бразилец, живущий в Париже, начал экспериментировать с
бензиновыми двигателями внутреннего сгорания для привода пропеллера
воздушных шаров. 19 октября 1901 г. он поднял в воздух сигарообразный
воздушный шар и совершил 11-ти км полет над Парижем. В начале 20 века
воздушный шары стали использовать для научных целей при изучении
стратосферы, ив 1901 г. был совершенпервый высотныйподъем.
В Начале века, в 1914 г., Hans Berliner совершил путешествие на воздушном
шаре из Германии до Урала.
Неуправляемые воздушные шары были реконструированы в дирижабли,
которые несли моторы и воздушные винты, сложные системы управления. В
Германии успешно развивалось дирижаблестроение — строились и
эксплуатировались огромные воздушные корабли с прочным каркасом из
легких сплавов, обтянутым прорезиненной тканью, газонаполненным
многосекционным корпусом. Самый крупный корабль имел сигарообразную
форму 245 м в длину и 41 м в диаметре, он мог нести 50 пассажиров с
командой60 чел. в прицепляемой гондолеили груз 215 тонн.
В 1910 г. Цепеллин открыл компанию, которая осуществила в течение трех
лет коммерческие перевозки более 14 тыс. пассажиров. Эти воздушные
корабли покрыли расстояние более 61 тыс. км без аварий. В 1919 г.
дирижабль впервые пересек Атлантический океан. В 1929 г. дирижабль
«Граф Цепеллин» совершил беспримерный полет вокруг Земли. Дирижабль
Hindenburg совершил десять регулярных коммерческих рейсов через
Атлантику.
Использовались дирижабли и военных целях. В период Первой мировой и
Второй мировой войны дирижабли и воздушные шары различных
конструкций применялись в боевых действиях для наблюдений и разведки,
охоты за подводным лодками, для устройства противовоздушных
заграждений. Формально последний дирижабль был снят с вооружения в
США только в 1962 г. В эпоху интенсивного развития научно-технического
прогресса во второй половине XX века воздушные шары стали активно
использоваться для целей совершения путешествий, туризма и спортивных
соревнований[3].
Планеры

4. Первоначально была создана конструкция летательного аппарата — планера
glider— аэродинамически совершенного, способного, используя подъемную
силу воздушных потоков, бесшумно парить часами в воздушном
пространстве. Пионером планеризма был немец Otto Lilienthal (1848-96 г.).
Джон Монгомери (США) примерно в эти же годы построил планер и спускал
его с воздушного шара. Несколько позднее в 1896 г. Octave Chanute,
американский изобретатель, построил легко и устойчиво управляемый
планер. Изобретатели Orville и Wilbur Wright в 1902 г. усовершенствовали
планер за счет регулировки элементов крыла и хвостовой части. В общем
случае планер обрел формы привычногонам сегодня самолета.
Начиная с 1935 г. планеры, оборудованные научной аппаратурой, широко
применялись для аэронавигационных и метеорологических целей. Планеры
использовались во время Второй мировой войны, для доставки небольших
разведгруппи десанта.
В послевоенное время разработаны весьма аэродинамически совершенные
формы фюзеляжа для планеров.
Практическаячасть-30минут
Педагог: Предлагаю сегодня на занятии сделать макет планера из картона,
бумаги, пластилина и деревянныхреек.
Педагог предлагает вниманию кружковцев презентацию с технологической
картой и показом поэтапного выполнения работы.
Педагог: Ребята, с чего вы начнете свою работу?
Ответы детей.
Педагог: Необходимо положить шаблон на картон, перевести его, вырезать
заготовку и сложить ее по порядку работы. Убрать обрезки и другой мусор, и
уже на чистом столе приступить к изготовлению планера.
Каким образом необходиморасположить шаблон на картоне?
Ответы детей: Нужно расположить экономично, рационально использовать
картон.
Педагог: Приступаем к работе, работаем быстро и аккуратно.
Самостоятельнаяработадетей
По мере необходимости педагог помогает затрудняющимся,
подбадривает доброжелательными словами нерешительных, побуждает их к
дальнейшим действиям в работе.
Пока дети трудятся над изготовлением планера, педагог готовит
площадку для испытаний: «Чей планер улетит дальше?»
По завершению работы над изготовлением планера, педагог
осматриваетработы, дает рекомендации, помогает отстающим.

5. Педагог: Как вы думаете, ребята, за счет чего летят наши планеры?
Ответы детей: За счет того, что мы сместили центр тяжести от середины
планера в носовую часть, и он тянет наш самолетик вперед, а сзади есть
стабилизаторы, которые притормаживают заднюю часть фюзеляжа, в
противном случае «хвост» нашего самолетика перегонял бы носовую часть,
за счет чего наш планер не летел бы, а кувыркался бы в воздухе. Вспомните
полет палки – она крутится в воздухе, но не летит, как наш самолетик.
Педагог: Смещение центра тяжести путем утяжеления носовой части
самолета – называется центровкой. Центруются все модели самолетов.
Когда все работы выполнены и предварительно проверены, педагог
предлагает испытать их в полете, для чего ведет ребят на площадку для
запуска планеров.
Подведениеитогов – 5 минут
Педагог: Ребята, каким образом можно модернизировать выполненные
макеты? Что для этого необходимо?
Ответы детей.
Педагог отмечает лучшие работы, предлагает разобрать допущенные
ошибки и пути их устранения.

6. Список используемой литературы:
1. Подборкажурналов «Моделист-конструктор»
2. https://www.kazedu.kz/referat/93802/1