京王線地下化実現訴訟2017年11月15日裁判チラシ10月版

1. 原告へご支援ありがとうございます京王線
連続立体交差事業認可取り消し
原告勝訴判決が期待されます！！
都市計画法
違反
内閣の承認なし
手続き上の不備にて
無効
都市計画線の範囲内
では杭切らずして
地下線を掘れません
都市計画法手続き上
大きな違反と
ずさんな工事計画への
事業認可
税金８５％投入
環境防災に優れた
京王線4線地下化で
早期踏切解消と
防災緑道の実現を
お問い合わせ ご連絡はメールでお願いします
kochikakajitsugen.jimdo.com
chikakajitugen-keiousen@yahoo.co.jp
京王線地下化実現訴訟の会
作ったばかりの高架２線
の杭を270本切らないと
地下２線が掘れない
破綻した都市計画
裁判
証人
2017年11月15 日（水）
東京地方裁判所７０６号法廷 13時30分～17時
シールド工事専門家 都心の鉄道シールドトンネルを多数施工
プラント建設管理者 中東の大規模石油プラント建設を管理推進
📱 080-3413-8153
52名
傍聴先着
傍聴はどなたでも
可能です
原告側
全ての専門家が
証人採用
されました
連続立体交差は国土強靭化基本法を遵守した連続立体交差は国土強靭化基本法を遵守した 地下化でこそ 防災・減災が望まれます
訴 訟

2. 85％税金投入して京王電鉄に高架線をプレゼント
地下線はいつやるか未決定で、
vol.１4
2017.9.30
NEWS LETTER 京王線地下化実現訴訟の会
全
て
の
専
門
家
が
証
人
採
用
さ
れ
ま
し
た
開かずの踏切は地下化で解消
連続立体交差事業は
国土強靭化基本法を遵守した
防災・減災が望まれます。
大臣認可のない・手続き違反の古い都市計画を
引きずることなく、未来を見据えた新しい考えの
都市計画へ
期待される原告勝訴判決
大臣認可のない・手続き違反の古い都市計画を
引きずることなく、未来を見据えた新しい考えの
kochikakajitsugen.jimdo.com
平成２４年に高架２線と地下２線で都市計画変更されました
が、そもそも約築５０年経過し老朽化した高架駅の八幡山と
笹塚を残すことがクレージー。工事中も騒音・振動が大きく、
完成後も環境省の「鉄道の騒音指針」に反する高架線
都はわざとジェットコースターのような地下案で高く試算し、
現行案で決定。４線地下案での比較検討なし。
手前の新宿も 先の調布も地下なのに
何で ここだけが高架なのか??
札幌新幹線の札幌市内も地下になる時代
なのに・・
日本最多25か所の開かずの踏切早期解消、
京王線連続立体交差化・複々線化事業は
騒音・環境に優れた工期の短い４線地下方式で！
地下鉄道は防災シェルターに鉄道跡地は、環境防災緑道に！
安全性への懸念、巨額かつ不透明な費用の増大、情報公開の
不足 を解決！
原告は裁判で笹塚が高架でも４線地下化可能を証明しました。
▶高架２線, 地下２線で不当強引に都市計画決定
▶しかも高架２線だけ事業認可。
地下線は消え、作る気なし
●昭和18年の戦時特例法
が都市計画決定時の昭和
21年と44年でも有効で、
内閣の認可は必要ないと
国は独自の論法？を展開
●東京都は税金の使い道を追及
されないように、設計図も入札結
果も京王電鉄に保管させ、情報開
示請求しても「持っていません！」
と非開示。
高架線の先行着工と
いう、地下線建設に
問題を引起こす都市
計画決定は違法。
●地下線計画が都市計画線を超
えないことも証明せずに工法変更
でごまかし！
■Jアラートが鳴っても逃げ場の
地下構造物がありません ■
■地下鉄シェルター
が必要です ■
異常な都市計画 認可は高架だけ
線増連続立体交差事業とは
『開かずの踏切解消を目的に鉄道と道路を立体交差化し
同時に複々線化する都市計画』 です
作る時に杭を切れ!?
誤った事業認可を取り消し、都市計画の再考を