2016年7月11日第9回口頭弁論チラシ

1. 京王線地下化実現訴訟の会ニュース №10 2016/06/18
ストップ・ザ・高架！ 開かずの踏切りは地下化で解消しよう！
勝訴目指して年内に始まろうとする証人尋問に向けて、多数の傍聴をお願いします。
●日時：2016年７月１１日（水）１１時３０分～
（傍聴席は先着順です。30分ほど前から入廷できます）
●場所：東京地方裁判所103号 大法廷
※終了後の報告集会（於弁護士会館１０階１００２
会議室）も参加ください！
東京都は京王線の笹塚駅から仙川駅付近にかけて、南側の用地
を買収し、上下２線を南側へ移して高架化します。しかし、
南側は住居の真横を高架線が通ります。
一駅ごとに特急通過待ちを行います。
高架完成すぐに地下線を掘るため
作ったばかりの基礎杭を切ります
高架化でさらに鉄道騒音ＵＰ⤴！
10年以上にわたる昼夜を問わない工事中の騒音
地下化なら
全て解消できます
今回の口頭弁論もぜひ多数の皆様の傍聴お願い致します。
京王 線地 下化 実現 訴訟 支援のお願 い
○サポーターとして【活 動 にかかわり支援】
○訴 訟活 動の【資 金を提 供】
お振 り込 み先 は以 下にお願いいたします。
京王 線地 下化 実現 訴訟 の会
ゆうちょ銀 行 記号 00120-8 番号 728789
1 口 1,000 円 3 口以上 を歓迎 いたします
お問合せ：京王線地下化実現訴訟の会
（もぐるんの会）
E-mail：chikakajitugen-keiosen@yahoo.co.jp
（できるだけメールでの連絡をお願いします）
TEL： 080－3413－8153
http://kochikakajitsugen.jimdo.com/
東 京 地 方 裁 判 所 ：丸 の内 線 ・日 比 谷 線 ・千 代 田 線 霞 が関 駅 ・Ａ１出 口 徒 歩 １分 、有 楽 町 線 桜
田 門 駅 ・５番 出 口 徒 歩 約 ３分
環境改善
地下鉄丸ノ内線、日比谷線 地下鉄有楽町線
(霞ヶ関駅A1 出口)
南門 会議室
地下鉄丸ノ内線
(霞ヶ関駅Ｂ1 出口)
正 門 西門
(桜田門駅５番 出口)
警 視 庁
桜
田
門
東京地方裁判所 １０３号法廷 皇
弁護士会館
居
至 ＪＲ 有楽町駅
日比谷公園 ↓
祝
田
門
防災対策
踏切全廃
「京王線地下化実現訴訟の会」は、京王線の高架化反対・地下化推進を訴えて提訴しています。

2. 複々線化事業をいまだに決定していません。
京王線は立体交差化と複々線化を同時には行いません。
東京都は複々線を含めて都市計画決定したにもかかわらず、税金で立体交差化だけを行い、
複々線化事業は京王電鉄が判断すべき内容だとし、京王電鉄の複々線化未決定を認めています。裁判では、
東京都は2線高架、2線地下という都市計画を決定しながら、
最初に高架で立体交差化し、その後
新しく作ったばかりの高架杭を切って、
地下複々線を作る！
地下から作れば「無駄な工事なし」ですが
土木の常識に反したこのバカげた計画に
「杭を切る費用は京王が複々線を作る費用
だから、東京都には関係ない」と主張しています
高架2線を作ってオシマイ、複々線を作る作らないはどうでもよい
という東京都の無責任が明白になりました
小田急は複々線、京王は複線というイメージの悪化を恐れて、京王は複線
京王電鉄は始発・最終列車の繰り上げ・繰り下げ、始発から深夜まで特急列車運転などダイヤ改正しました。
その為、沿線住民は深夜早朝まで鉄道騒音、振動の被害を受けるようになりました。
小田急のダイヤ改正に合わせて、有料座席指定列車用新車投入と運転開始時期も公表しました。
話は簡単です。京王線も
運行中線路を
支えるため、
赤色で示す杭で
受け替えます。
その後
シールドマシンで
杭を切りながら
地下トンネルを
作ります。
京
立体交差化と複々線化を同時に実施しました。
複々線完成で朝の列車3割増を発表（４月２８日）
小田急電鉄は
京王電鉄は
１線ずつ南側に移す工事が長い高架化でなく
現行線の地下をシールドマシンで掘る地下化で、
立体交差化と複々線を同時に１日も早く！
行えばよいだけの話です。
ストップ!
環境破壊の高架！
解決！
開かずの踏切りは地下化で！