※ このページは、岡山市議会へ提出（郵送）した陳情書の住所を伏字にしてインターネット上に公開した「デジタル陳情書」の共有ページです。 ※ 本稿は組織を代表する意見でも、友人・知人と共有するものでもなく、あくまで健やかな地域の未来を願う一人の岡山市民としての、わたくし個人の見解である旨ご賢察ください。 ------------------------------------------- 同封した添え状からの抜粋 ここから 公共交通機関の再生・運営に主体的に取り組む岡山市交通局の新設を求める陳情 提出の件 ※ 掲載URL〔 https://www.sunverdir.com/nationwide-local-elections 〕 拝啓 　岡山市議会におかれましては益々ご清栄のこととお慶び申し上げます。 世界情勢は揺らぎ地域経済に深刻な影を落とすなか、岡山市民の私も某 お役に立ちたく、健やかな街づくりを実現するため、陳情書を提出します。 岡山市が中四国のリーダー、SDGs未来都市となり成長を続けられるよう、 採決ならびに、ご採択くださいますよう何卒、よろしくお願い申し上げます。敬具 【 記 】・ 同封書類　１. 添え状 １枚　２. 陳情書 3通　以上 ------------------------------------------- 同封した添え状からの抜粋 ここまで ご参考 ） ・国土交通省「交通結節点整備」ページURL〔 https://bit.ly/3bGfQP5 〕 ・【修正版】第4回 路面電車岡山駅前広場乗り入れ計画案調査検討会〔 https://www.city.okayama.jp/cmsfiles/contents/0000006/6171/000252265.pdf 〕 ・岡山市「路面電車」乗り入れに高まる疑念 費用倍増＆事業3年ずれ込み、市民の憩い広場を奪うな〔 https://merkmal-biz.jp/post/13429 〕 ・鉄道コスト 約10分の1のBRT（バス高速輸送システム）： No more UTSUNOMIYA！ 路面電車JR岡山駅前延伸の費用便益比「0.61」!?〔 https://www.sunverdir.com/MaaS-BRT 〕 ・2022年6月1日「岡山市民の日」を、現在、過去、未来で考える。成長できない街の問題の本質を整理・改善し、岡山市民が創る健やかな社会！〔 https://www.sunverdir.com/Municipal-Founding-Day 〕 ご参考コラム ） ・「NFT陳情書」は中央集権型組織の権化「岡山市議会」を変革し、岡山市民に経済効果をもたらすか？ for 岡山市議選（統一地方選挙）2023.〔 https://www.sunverdir.com/NFT-Petition 〕 ・政策提言： 岡山市まちなか循環EVバスが誘う「SDGs未来都市おかやま市」。大正時代の路面電車は捨てて、BRT & MaaS で令和を豊かに〔 https://www.sunverdir.com/Self-driving-Bus 〕 ・岡山版MaaS パーク＆BRTライド〔 https://www.sunverdir.com/SuperCity-MaaS 〕

1. 公共交通機関の再生・運営に主体的に取り組む岡山市交通局の新設を求める陳情
202３ 年 １ 月 ２ 日
岡山市議会 議長 和氣 健 様
陳情者
岡山市北区○○○○○○○○○○○○
○○○○○○○○○○○
菅野 敦也
［ 陳情の要旨 ］
2022 年。全 5 回にわたる国主導の「鉄道事業者と地域の協働による地域モビリ
ティの刷新に関する検討会」において、住民にとって真に便利な公共交通をお示し
される有識者は、「バスの場合、鉄道のおよそ 10 分の 1 の費用負担で抑えられる」
旨を解説し、廃線危機の鉄軌道に対し、BRT の持続可能性等を教示しています。
なかでも加藤博和・名古屋大学大学院教授は、日経ビジネスのなかで「自治体が主
体的に協議に関わらなければ、住民にとって真に便利な公共交通はつくれない」
と説かれています。従い、岡山市と住民が主体の岡山交通局の新設を求めます。
［ 陳情の理由 ］
１．バス会社の「共同経営」や「運賃プール制」「共通定期券制度」ほか抜本的改革に、
主体的に取り組む他の政令市の交通局に倣う、岡山市交通局の新設は急務です。
２．軌道と架線にロックされないバス高速輸送システム（BRT：バス・ラピッド・トラ
ンジット）なら鉄軌道のおよそ 10 分の 1 の費用負担で済むばかりか、例えば「表町
バスセンター発 ～ 総社市役所行き」や「南区役所発 ～ 吉備中央町行き」など、
路線設定フリーかつ将来的に自動運転バスにも対応できる交通局は必要不可欠。
３．岡山の公共交通の再生に臨み、対キロ区間制基準賃率（民間）日本一になるな
ど誠実経営に徹する宇野バス社の協力を仰ぐ、交通局の新設は急がれます。故に、
公共交通機関の再生・運営に主体的に取り組む岡山市交通局の新設を求めます。
日経 BP 記事 ） 国主導の協議は自治体の恥 URL： https://bit.ly/3eU2q3P