2. Motor de dos temps El motor de dos temps o motor de dos cicles, és un motor de combustió interna que realitza les quatre etapes del cicle termodinàmic (admissió, compressió, expansió i escapament) en dos moviments lineals del pistó (una volta del cigonyal). Es diferencia del motor de quatre temps del cicle d’Otto, en què aquest últim realitza les quatre etapes en dues revolucions del cigonyal.
3. Característiques El motor de dos temps es diferencia del de quatretemps per les següentcaracterístiques: Les dues cares del pistó realitzen una funció simultàniament, a diferencia del motor de quatre temps que únicament és activa la cara superior. L'entrada i la sortida de gasos al motor es realitza a través de les llumbreres (orificis situats en el cilindre). Aquest motor manca de les vàlvules de els motors de quatre temps. El pistó depenent de la posició que ocupa en el cilindre en cada moment obre o tanca el pas de gasos a través dels espiralls. El càrter del cigonyal ha de estar segellat i compleix les funció de càmera de precompressió. En el motor de quatre temps, pel contrari, el càrter serveix de dipòsit de lubricant.
4. Funcionament Fase de admissió-compresió El pistó es desplaça cap amunt des del PMI, en el seu recorregut deixa ben obert l‘orifici d'admissió. Mentre la cara superior del pistó realitza la compressió en el cilindre, la cara inferior succiona la mescla aire combustible a través de l'espirall. Fase d'explosió-escapament En arribar el pistó al PMS es finalitza la compressió i es provoca la combustió de la mescla gràcies a una guspira produïda per la bugia. Quan el pistó baixa obre l‘orifici d'escapament perquè puguin sortir els gasos de combustió. Quan el pistó arriba al PMI comença a ascendir de nou, es tanca l'espirall de transferència i comença un nou cicle.
5. Combustible Molts dels motors de dos temps, utilitzen una mescla de gasolina sense plom i oli en una proporció de 1:40 a 1:50, la gasolina és el component principal.
6. Tipus de motors de dos temps Els tipus de dissenys del motor de dos temps varia d'acord amb el mètode de entrada de la mescla aire/combustible, l’intercanvide gasos de combustió per mescla fresca i el mètode d'esgotament del cilindre. Les principals variacions són: Espiralls controlats pel pistó: és el més simple dels dissenys. Totes les funcions són controlades únicament pel pistó tapant i destapant els espiralls, que són forats en un costat del cilindre, mentre el cilindre es mou amunt i avall. Escombrada de llaç: utilitza espiralls destinats a la transferència per a escombrar la mescla fresca cap amunt en un dels costats del cilindre i cap avall en l'altre costat, fent que la mescla cremada sigui empesa endavant i expulsada per un espirall d'escapament.
7. Aplicacions Al ser un motor lleuger i econòmic és mol usat en aplicacions en què es necessita molta potència, com per exemple: Motocicletes Talladores de gespa Etc. El seu ús en automòbils i camions ha estat ocasional però mai no s'ha consolidat. També en ocasions s'ha usat aquest tipus de motors per a la generació d'electricitat o per a la navegació marítima. Els motors usats en molts vaixells mercants són del tipus diesel.
