3. Funcionament motor 2t Fase d'admissió-compressióEl pistó es desplaçacapamunt (la culata) des del seupuntmort inferior, en el seurecorregutdeixaoberta la lluernad'admissió. Mentre la cara superior del pistó realitza la compressió en el cilindre, la cara inferior succiona la barrejad'aire i combustible a través de la lluerna. Perquèaquestaoperaciósiguipossible el càrter ha d'estarsegellat. Éspossible que el pistó es deteriori i la culata es mantingui estable en elsprocessos de combustió Fase d'explosió-escapamentEn arribar el pistó al seupuntmort superior es finalitza la compressió i es provoca la combustió de la mescla gràcies a una espurnaelèctricaproduïda per la bugia. L'expansiódelsgasos de combustió impulsen ambforça el pistó que transmet el seumoviment al cigonyalmitjançant la biela.En el seurecorregutdescendent el pistó obre la lluernad'escapamentperquèpuguinsortirelsgasos de combustió i la lluerna de transferència per la qual la barrejad'aire-combustible passa del càrter al cilindre. Quan el pistó arriba al punt inferior comença a ascendir de nou, es tanca la lluerna de transferència i comença un nou cicle.
4. Peces per a augmentar el rendiment del Motor de 2 temps. Cilindre: Podemobtenir un gran augment de potencia noméspelfet de augmentar-li la cilindrada, així es major la quantitat de gasolina explosionada en el motor, i per aixòaugmenta la potencia. Carburador: Substituintl’original per un de méstamany , la mescla de carburant - oli es major i per això entra mes gasolina al cilindre; Tot i que en alguns casos augmentar el tamany del caburadorsense modificar el cilindre i elsdeméscomponentspot resultar inútil i perjudicial.
5. Peces per a augmentar el rendiment del Motor de 2 temps. Tubd’escapament: Es l’encarregat de expulsar el gasos de combustió, commés gran sigui (llarg) i mésamplemajorquantitat de gasospot expulsar i aixíaugmentar la potencia del ciclomotor i expulsar aquetsgasosmésrapidament. Cigonyal/biela: Aquestes peces no produeixen una milloradirectament, sinó un reforçmecànic per a evitar possiblestrencamentsdegut a l’augment de cilindrada del motor. Tot i que existeixencigonyals i bieles de materialslleugers i poden augmentar el rendiment ( un tant per cent inferior comparat a la substitució de cilindre o del carburador.) Embragues: Unsbons embragues ajuden a aprofitar tota la forsa que produeix el motor i la transmet a les rodes, ambuns embragues dolents no s’aprofita la força de rotació del motor al complet.
6. Materials per a peces Elsmaterials que s’usen per a aquestscomponentsdelsmotors, son generalment ferros i aluminisdegut a les sevesgranspropietatsmecaniques i lleugeresa. Al tubd’escapaments’usakeblar que redueix la temperatura considerablementdegut al gran escalfament que produeix el motor.
7. Tipus de cilindres Els cilindres generalmentelspodem dividir en dos tipus:Els de ferro rendeixengeneralmentmenysque elsd’aluminipero disposend‘unavida útil molt mes gran. En canviels de alumini, tenenmillorspropietatstèrmiques i poden mantenirl’altrendimentmoltméstemps que els de ferro, pero a la vegada la capa d’alumini + nikasil que generalmentdisposenaquests cilindres es bastan toba i fàcil a ser ratlladapel pistó, i un copratlladas’ha de tornar a encobrir el cilindre i el preu d’aquestprocediment es més car que el del cilindre en si i per això resulta mes fàcil la propia restitució del cilindre. Els cilindres d’alumini son majoritariamentusats en competició.
8. Tipus de carburantsusatsalsmotors Gasolina de 95 octans: Aquestaésla que s’utilitza per a les motos modificades del carrer. Es bastant barata, té bon rendiment i s’usa am un tantper cent de mezcla d’oli que oscila el 1.5% fins al 4%( depènde la preparaciódel ciclomotor i de les peces modificades) Gasolina de 98 octans: Aquestajuntamentambla de 95 octansestàa la venta a tot el públic, té unes millorsqualitatsaicícoml’explosióes mésneta i no genera tanta contaminació i en alguns casos potaugmentarlleugeramentla potènciafinal.
