2. Els motors de la combustió interna tenen aquest nom perquè la combustió es dins del motor,la qual s’anomena cambra de combustió. La combustió es produïda per un seguit d’explosions,per això parla de motors d’explosió. Es distingeixen dos tipus de motors: els d’encesa per guspira o Otto ,són els que consumeixen gasolina o gasos iguals a pressió i l’altre tipus són els d’explosió per comprensió dels gasos o dièsel que s’utilitzen olis pesants (gasoli). Què són ?
3. L’estructura de tres parts fonamentals: La culata el bloc i el cercar. Les tres parts estan connectades entre si amb cargols i perfectament segellades mitjançant les anomenades juntes d’estanquitat. La culata:és una peça de ferro fos o d’aliatges,a la part superior hi ha d’una banda , les vàlvules que permeten regular l’entrada de l’aire i la sortida dels gasos cremats i d’altre banda , els mecanismes que en fan el possible el funcionament:L’arbre de velles i els balancins. El bloc:És una peça més voluminosa del motor,està feta de ferro colat,cosa que li permet oferir una gran resistència a la formació de l’efecte de temperatures elevades. En el bloc hi ha el cilindre i els punts de suport del cigonyal,al qual s’uneix les bieles i els piston. El càrter:és una caixa metàl·lica d’aliatges lleugeres,que va fixada ala part inferior del bloc serveix d’una banda per protegir el cigonyal i d’altra banda per a dipòsit d’oli. Parts de motors d’explosió
4. Mecanismes de motors D'explosió per al funcionamentintern del motor sónbàsicselsmecanismes de pistó-biela i de distribució. Mecanismes pisto-biela Ésformat del pistó desplaçaambun movimentlaternatiudins del cilindre i la biela uneix el pistó alcigonyal. El pistó peça cilíndrica fabricada amb un aliatged’alumini Les bielesacostumen a ser d’unaliatged’hacer. El seuextern superior, anomenatpeu de biela, l’externinferior de la biela, cap de biela, abraça le cigonyal i descriuambaquest una trejactória circular.
5. Sistema de distribusió Conjunt de mecanismesmogutspel motor permetregularl’entrada i la sortidadelsgasos.elementsfonamentssón les vàlvules i l’eix o arbre de lleves. El motor necessita un sistema d’alimentació, un circuitelèctric, un circuit de refrgeració i greixatge. Sistemesd’alimentació del motor L’injector. Fa que el carburatentri en la quantitatnecessàriadirecctament a la cambra de combusió i de tipuselectrónic. S’incrementen la potència del motor i l’acceleració, consum de carburantminueix la qualitat de la combustiómillora i es produeixmenyscontaminació. El carburador és l’aparell que mescla el carburant i l’aire en la proporció adequada. Facilita l’entrada d’aquesta mescla mitjançant el col·lector possibilita la vaporització i distribueix a cadascun dels cilindres de la manera més uniforme possible.
6. Sistema elèctric d’encesa Els motors d’encesa per guspira la combustió de la mescla introduïda a la cambra de combustió es fa mitjançant les pugues. les bugies són uns elements instal·lacions ala culata que desponen de terminals elèctrics anomenats elèctrodes.
7. El sistema de refrigeració dles motors de combustió interna pot ser per aire o per aigua. -En els motors refrigerats per aire:els cilindres i la culata tenen unes aletes que fan possible la dissipació de la calor. -En els motors refrigerats per aigua:la calor produïda en el motor és absorbida,en gran part,per l’aigua del circuït. Els radiador permet la dissipació de la calor corresponent a l’energia calorífica que no es transforma en treball útil. Està format per dos dipòsits d’aigua,un de superior i d’inferior units entre si. També formen part els tubs i canonades que condueixen+ l’aigua des d’un dipòsit fins al radiador i des d’uns elements del circuit fins a una altres . Sistema de refrigeració
8. El circuit de greixatge es totalment independent del de refrigeració i a més de disminuir el desgast i el fregament entre les peces també té la funció de refrigerar determinats òrgans del motor. L’oli que s’introdueix per la part de la culata,baixa per les parets internes de la culata i el bloc fins el càrter. Els olis poden ser procedència vegetal,sintètica i mineral. Per greixar els motors és habitual usar olis minerals derivats del petroli. Sistema de greixatge
9. Fase d’admissió. La vàlvula d’admissió s’obre automàticament i el pistó inicia el descens des del punt mort superior (PMS) fins el punt mort inferior (PMI). Fase de compressió. La vàlvula d’admissió es tanca i la d’escampament continua tancada;el pistó es desplaça des de PMI fins a PMS. Fase d’explosió i expansió. Les dues vàlvules estan tancades. La bugia genera una guspira elèctrica i es produeix l’encesa de la mescla. Fase d’escampament. La vàlvula d’escampament s’obre i el pistó inicia l’ascens i va expulsant els gasos cremats de l’interior del cilindre. Motor d’explosió de quatre Temps Otto
10. Els motor d’explosió de cicle dièsel,les fases són bàsicament les mateixes. En la fase d’admissió per`tan sols entra aire al cilindre que és comprimit (fase de compressió). S’anomena cursa,la distància recorreguda dl pistó des del PMS fins al PMI. I la cilindrada d’un cilindre és un volum de mescla que cap dins del cilindre. -Motor dièsel -Cursa i cilindrada
11. Fase d’admissió-compressió. El pistó parteix del PMI i puja,l’orifici d’admissió que queda descobert i s’introdueix un càrter de combustible en el càrter. Fase d’explosió-escapament.En Baixar el pistó descobreix l’orifici descampament i permet que els gasos cremats surtin. El motor d’explosió de dos temps
