Исходное состояние, задачи, рекомендации по изменению.

1. ВОКЗАЛЬНАЯ ПЛОЩАДЬ
ВЛАДИМИРА
ОБРАЗ ВОЗМОЖНОЙ РЕКОНСТРУКЦИИ
Ноябрь
2015 год
Исходное состояние, задачи,
рекомендации по изменению
«Владимир. Город для людей»

2. ВОКЗАЛЬНАЯ ПЛОЩАДЬ – ЭТО ЛИЦО, ФАСАД ЛЮБОГО ГОРОДА.
К сожалению, лицо нашего города нисколько не отражает самобытности и историчности
Владимира. Сегодня Вокзальная площадь - это большая непривлекательная городская
территория. Как сделать так, чтобы пребывание здесь не вызывало желание поскорее
уехать?
ЗНАЧЕНИЕ ВОКЗАЛЬНОЙ ПЛОЩАДИ
Скриншоты из блогов
ttp://nord-ursus.livejournal.com/132040.html
http://vladimir-city.blogspot.ru/2014/04/blog-post_14.html
http://varlamov.ru/1488466.html

3. ЗНАЧЕНИЕ ВОКЗАЛЬНОЙ ПЛОЩАДИ
Во многих российских и зарубежных городах
прилегающая к центральному вокзалу
территория представляет собой не просто
зону транзита пассажиров при их пересадке
из городского транспорта в междугородний,
это еще:
• социальное пространство,
• зона рекреации,
• достопримечательное место,
• территория для парковки и долговременной
стоянки частного транспорта пассажиров.
ВОКЗАЛЬНАЯ
ПЛОЩАДЬ
ДОСТОПРИМЕ-
ЧАТЕЛЬНОСТЬ
ПАРКИНГ
СОЦИАЛЬНОЕ
ПРОСТРАНСТВО
ЗОНА
РЕКРЕАЦИИ

4. ИСХОДНОЕ СОСТОЯНИЕ
В настоящий момент в границах Вокзальной площади и на прилегающих к ней улицах не
выполняются элементарные нормы безопасности - как для обычных пешеходов, так и
для людей с ограниченными возможностями. Вызывает вопросы как состояние
пешеходных переходов и их количество (на огромной территории перед вокзалами он
вообще всего один), так и состояние тротуаров, а также соответствие бордюров при
пересечении тротуара с пешеходным переходом СНиП 35-01-2001 «Доступность
зданий и сооружений для маломобильных групп граждан» на прилегающих к
Вокзальной площади улицах.

5. ИСХОДНОЕ СОСТОЯНИЕ
О комфорте
Вокзальной
площади для
пассажиров
вообще
говорить не
приходится.
Здесь негде
посидеть летом
в ожидании
поезда или
автобуса и не на
что посмотреть
только что
прибывшему
туристу…

6. ИСХОДНОЕ СОСТОЯНИЕ
Здесь негде
укрыться от
дождя в
ожидании
общественного
транспорта
(размеры
остановки
заставляют нас
усомниться, а
является ли
вообще
Владимир
туристическим
центром).

7. ИСХОДНОЕ СОСТОЯНИЕ
Несмотря на чудесные виды на
Успенский и Дмитриевский
соборы, открывающиеся
каждому, кто выходит из
здания Железнодорожного
вокзала, делать на Вокзальной
площади Владимира ни
местным жителям, ни
туристам, увы, нечего.
Желание побыстрей покинуть
это место - вот что накрывает
человека, попавшего сюда в
первый раз.
Обидно, что полученное от
Вокзальной площади
впечатление – это первая и
последняя эмоция от встречи
гостей Владимира с нашим
городом.

8. Исходя из всего вышесказанного мы видим следующие задачи по реконструкции
Вокзальной площади и прилегающих улиц:
1) обеспечить безопасность передвижения пешеходов,
2) создать для приезжающих во Владимир и уезжающих отсюда комфортные
условия для ожидания поезда/общественного транспорта, то есть превратить
площадь в социальное пространство,
3) упорядочить парковку на площади,
4) оптимизировать движение транспорта - как частного, так и общественного.
С учетом того, что бюджет у города невелик, а ОАО «РЖД» и его дочерние
зависимые общества ничем, кроме как паркоматами заинтересоваться не могут,
решать эти задачи нужно в предлагаемых обстоятельствах, то есть сосредоточивая
внимание на наименее затратных мероприятиях, которые при этом ведут к
наибольшим результатам. Таким образом все предложения по созданию мостов-
пешеходных переходов, соединяющих два вокзала, строительству подземных
паркингов и т. п. мы рассматривать не можем.
ЗАДАЧИ

9. 1. Создание пространства комфортного для человека.
Огромная ничем не занятая территория (по сути - широкая, восьмиполосная дорога с шириной
проезжей части 33 метра) - это первое, что вызывает вопросы при взгляде на Вокзальную площадь
Владимира. Сужение здесь проезжей части и выделение участков под зеленые насаждения и
пешеходный транзит пассажиров, увеличение количества пешеходных переходов значительно
улучшили бы облик Вокзальной площади и создавали бы совсем другие ощущения от пребывания в
этой части города.
2. Организация движения транспорта и парковки.
Безопасность движения частного автотранспорта значительно вырастет в случае уже упомянутого
уменьшения количества полос движения, создания скверов (они будут играть роль шикан) и
организации зон временной и долгосрочной, бесплатной и платной парковки. Сейчас парковка на
Вокзальной площади носит беспорядочный характер, что наносит ущерб и внешнему виду площади,
и безопасности движения по ней.
3. Организация движения общественного транспорта.
Чтобы не менять размещение контактной сети, движение общественного транспорта мы
предлагаем осуществлять по текущей схеме. Однако особое внимание нужно обратить на
организацию переходов к остановочным пунктам (от высадки к посадке и в обратном направлении –
через разворотное "кольцо") и переоснащение остановочного павильона в месте посадки
пассажиров. Эта остановка должна стать примером для всех остановок Владимира. Ее павильон
должен вмещать в себя около 50 пассажиров, быть хорошо защищенным от неблагоприятных
погодных условий, иметь оборудованные сидячие места и содержать инфографику, позволяющую
сориентироваться в городе Владимире.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИЗМЕНЕНИЮ

10. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИЗМЕНЕНИЮ. ЗОНИРОВАНИЕ ТЕРРИТОРИИ.
1 – зона пешеходного транзита
2 – рекреационная зона (скверы)
3 – зона долговременной платной
стоянки автомобилей (охраняемая
стоянка )
4 – зона кратковременной парковки
5 – зона городского общественного
транспорта
6 – зона высадки пассажиров между-
городних автобусов
7 – зона бесплатной парковки
автомобилей

11. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИЗМЕНЕНИЮ. ЗОНИРОВАНИЕ ТЕРРИТОРИИ.

12. ЗОНА ПЕШЕХОДНОГО ТРАНЗИТА
Зона пешеходного транзита предназначена для перемещения пассажиров от остановок
общественного транспорта и мест парковки частного транспорта к вокзалам.
Функционал этой зоны должен быть расширен скамейками, навигационными щитами с
информацией для туристов, нестационарными объектами питания, информационными
киосками. Помимо этого, все пешеходное пространство необходимо оборудовать
достаточным количеством урн для мусора (сейчас их явно не хватает).

13. ЗОНА РЕКРЕАЦИИ
В зоне рекреации - на разворотном
кольце общественного транспорта и
посредине Вокзальной площади -
размещаются два сквера. Помимо
зеленых насаждений, аллей, скамеек,
веранд летних кафе, здесь можно
разместить малые архитектурные
формы – например, символ с герба
города леопардового льва (или группу
львов) или надпись «Я Владимир».
Отсутствие охраняемых
архитектурных объектов позволяет
применить в оформлении скверов
любые нестандартные решения,
которые кажутся неуместными в
историческом ядре города. Какие бы
скамейки, скульптуры, инсталляции
здесь не поставить – фотографии на
фоне всех этих объектов тысячами
разойдутся по социальным сетям.

14. ЗОНЫ СТОЯНКИ И ПАРКОВКИ
Зона долговременной платной стоянки автомобилей предназначена для
долгосрочного (в течение нескольких суток) размещения личного автотранспорта
пассажиров, приехавших на нем на вокзал и оставивших его здесь до времени своего
возвращения в город. Стоянка охраняется, плата взимается с помощью паркоматов на
въезде и выезде из зоны платной стоянки.

15. ЗОНЫ СТОЯНКИ И ПАРКОВКИ
Зона кратковременной парковки предназначена исключительно для посадки и
высадки пассажиров. Первые 10-15 минут здесь можно останавливаться бесплатно.
Более длительное пребывание оплачивается, плата за въезд взимается с помощью
паркоматов установленных на въезде и выезде в зону стоянки и парковки. Механизм
оплаты позволяет гарантировать использование пространства вблизи вокзала
исключительно для высадки и посадки пассажиров. Стоимость длительной стоянки
здесь будет запредельно дорога.

16. ЗОНЫ СТОЯНКИ И ПАРКОВКИ
Зона неохраняемой
бесплатной парковки
автомобилей предназначена
для временной парковки.
В связи с отсутствием
дефицита парковочного
пространства на Вокзальной
площади (значительное
количество личного
транспорта появляется на
площади только в моменты
прибытия поездов из Москвы)
необходимости в
использовании платной
парковки на всем
пространстве площади нет.
Часть парковочных мест
может оставаться бесплатной

17. ЗОНА ДВИЖЕНИЯ ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
Зона движения общественного транспорта остается на прежнем месте, однако мы
предлагаем в центре разворотного кольца в качестве расширенного островка
безопасности организовать сквер, остановочные пункты на высадку и посадку
соединить через сквер пешеходным переходом, а остановочный павильон расширить и
оборудовать схемой движения общественного транспорта и другой необходимой гостям
города инфографикой.

18. ЗОНА ВЫСАДКИ ПАССАЖИРОВ МЕЖДУГОРОДНИХ АВТОБУСОВ
Размещение зоны
высадки пассажиров
междугородних
автобусов
соответствует
текущей ситуации.
С учетом того, что в
ближайшее время
здание автовокзала и
схема движения
автобусов возле него
изменена не будет,
перенос этой зоны
невозможен.

19. РЕЗУЛЬТАТ
Если благоустройство Вокзальной площади будет проведено таким образом, эта
реконструкция городского пространства станет первым случаем в новейшей
истории Владимира, когда мы не уничтожим, а создадим новый парк.
Конечно, парком все не исправишь, благоустройством нужно охватить и тротуары
улицы Вокзальной, Вокзального переулка и спуска с улицы Урицкого, но мы
надеемся, что до них в этом случае тоже руки дойдут.
Тогда у туристов появится желание пройтись от площади до центра через улицу
Вокзальную и Нижегородскую пешком просто потому, что сделать это будет уже
нестрашно.
ВЛАДИМИР – КРАСИВЫЙ ГОРОД, НО ДАВНО НУЖНО ПОРАБОТАТЬ НАД
ЕГО ФАСАДОМ – ВОКЗАЛЬНОЙ ПЛОЩАДЬЮ

20. Спасибо за внимание!
Информационный волонтерский проект
Владимир. Город для людей»
vladimir-city.blogspot.com
vladimir4people@gmail.com
©
© Полный текст материала с иллюстрациями
в блоге «Владимир. Город для людей»
vladimir-city.blogspot.ru/2015/11/blog-post.html