НТС СТРЕЛА - инновационный общественный экологичный вид транспорта. Надземная система общественного транспорта «Стрела» - легкий, полностью автоматизированный (без машиниста), всепогодный, экологичный и быстровозводимый транспорт (подвесной монорельс) с провозной способностью 10 000 пассажиров в час в одном направлении.
2. УМНЫЙ ТРАНСПОРТ 2
транспортная система для городов и мегаполисов;
дополнение к системе метрополитена в больших городах;
обеспечение транспортной доступности мест, посещаемых
туристами, тематических парков, торговых комплексов,
соединение этих объектов между собой;
создание единой транспортной сети для ж/д вокзалов,
автовокзалов, аэропортов и речных портов;
эксплуатация в местах плотной городской застройки;
возможность создания системы общественного транспорта
в нестандартных геологических условиях с пролеганием
через природные и инфраструктурные объекты;
возможность эксплуатация в холодных климатических
зонах с обильными снегопадами;
возможность изменения количества вагонов в составе.
Надземная транспортная система «СТРЕЛА» – это легкий и быстровозводимый тип системы
общественного транспорта, использующий технологию «горизонтальный лифт».
Система может эксплуатироваться в автоматическом режиме.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
ОПИСАНИЕ НТС «СТРЕЛА»
3. ОСОБЕННОСТИ И
ПРЕИМУЩЕСТВА
УМНЫЙ ТРАНСПОРТ 3
Стоимость 1 км линии
$12-15 млн
Стоимость 1 состава
(4 вагона)
$3 млн
• Высокая средняя скорость
• Имеется возможность прокладки трассы по кратчайшему пути без возведения
мостов, насыпей и демонтажа строений
• Гибкий «умный» график движения
• Комфортность поездок при разумной стоимости проезда
ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ:
• Отсутствие пересечений с другими транспортными системами в одном уровне
• Исключение схода с направляющей балки
• Минимальное влияние погоды (осадков, снегопадов) на эксплуатацию
• Полная автоматизация управления движением, в перспективе позволяющая
снизить интервал движения до 1,5 мин, что соответствует провозной
способности 10 000 чел. в час в одном направлении
ВЫСОКАЯ СТЕПЕНЬ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
• Легко интегрируется в парковую среду, не требует асфальтирование и вырубки
кустарников
• Отсутствие атмосферных выбросов
• Низкий уровень шума (до 65дБА в 15 метрах)
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ:
• Эффективное использование земли
• Низкие затраты на вынос коммуникаций
• Высокие темпы строительства
ВЫСОКАЯ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ:
• Автоматическая система управления
• Видео мониторинг
• Электродинамические и фрикционные системы тормозов
БЕЗОПАСНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ:
4. КРИТЕРИИ ВЫБОРА
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
УМНЫЙ ТРАНСПОРТ 4
Тип
Транспортной
системы
Эксплуатация
в условиях
плотной городской
застройки
Эксплуатация
в холодном
климате со
снегопадами
Интеграция
в городскую и
природную среду
Основной
Критерий
выбора
Надземная
транспортная
система
Возможна Возможна
Интегрируется,
обладает легкой
эстакадой
Легкая и
быстровозводимая
конструкция.
Эксплуатация в
холодном климате.
Опорный
монорельс
Возможна
Требует значительных
эксплуатационных
затрат
Интегрируется,
обладает легкой
эстакадой
Легкая и
быстровозводимая
конструкция.
АРМ на резиновых
колесах
Ограничивается
шириной эстакады
Требует значительных
эксплуатационных
затрат
Обладает громоздкой
эстакадой,
отбрасывающей тень
Работа в беспилотном
режиме. Возможна
перевозка большого
пассажиропотока
Классический
трамвай
Ограничивается
шириной коридора,
уровнем шума
Возможна.
Требуется очистка
путей от снега
Обладает громоздкой
эстакадой,
отбрасывающей тень
Наличие необходимого
коридора на уровне
земли. Минимальное
количество эстакад по
пути следования.
Легкое метро
Ограничивается
большими радиусами,
шириной эстакады и
уровнем шума.
Возможна.
Требуется очистка
путей от снега
Обладает громоздкой
эстакадой,
отбрасывающей тень
Перевоза большого
пассажиропотока
(более 40 тыс. в час в
1 направлении)
5. 5
СКОРОСТЬ 50 КМ В ЧАС
ВМЕСТИМОСТЬ ВАГОНОВ 65 ПАССАЖИРОВ (18 СИДЯЧИХ МЕСТ)
КОЛИЧЕСТВО ВАГОНОВ 4 / 2
ПРОВОЗНАЯ СПОСОБНОСТЬ 10 000 ПАСС./ЧАС/ НАПРАВЛЕНИЕ
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ 100 Вт*ЧАС/T*КМ
ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 6 кВ / 10 кВ / 20 кВ
НАПРЯЖЕНИЕ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ 750 В
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ
ЦИКЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕПРЕРЫВНЫЙ
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВСЕПОГОДНОСТЬ
УМНЫЙ ТРАНСПОРТ
ОСНОВНЫЕ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ГАБАРИТЫ ВАГОНОВ 8232 MM * 2623 MM *2244 MM
ВМЕСТИМОСТЬ ВАГОНОВ 65 ЧЕЛОВЕК
ДЛИНА ПО ОСЯМ АВТОСЦЕПОК 9200 MM
ВЕС ВАГОНОВ 8027 КГ
8. КОМФОРТ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ
8
Надземная транспортная система
«СТРЕЛА» разработана для обеспечения
мобильности людей с ограниченными
возможностями
Складные сиденья опущены
Складные сиденья подняты
УМНЫЙ ТРАНСПОРТ
10. 10
ВЫСОТА ВАГОНОВ НАД ЗЕМЛЕЙ 5 – 15 M
СТАНДАРТНЫЙ ШАГ КОЛОННЫ 25 – 50 M
МАКСИМАЛЬНЫЙ ПРОЛЕТ 150 M
МАКСИМАЛЬНЫЙ УКЛОН 60 ‰
МИНИМАЛЬНЫЙ РАДИУС
ПОВОРОТА
30 M
СЕЧЕНИЕ ПУТЕВОЙ БАЛКИ 1250 Х 820 MM
ЗАЩИТНОЕ ПОКРЫТИЕ 20 ЛЕТ
ЖИЗНЕННЫЙ ЦИКЛ 100-150 ЛЕТ
ПУТЕВАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
УМНЫЙ ТРАНСПОРТ
ОБЪЕКТЫ ИНФРАСТРУКТУРЫ
11. ОБЪЕКТЫ ИНФРАСТРУКТУРЫ
11
ОПОРЫ ЭСТАКАДЫ, ПУТЕВАЯ БАЛКА
Типы опор:
Т-образный
Г-образный
П-образный
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ:
ВЫСОТА ДО 11 M
ОСНОВАНИЕ 3,5 Х 3,5 M
ВСЕ ЗАВОДСКИЕ
СТЫКИ
СВАРНЫЕ
УМНЫЙ ТРАНСПОРТ
12. SMART TRANSPORT 12
ОДНОЭТАЖНОЕ СООРУЖЕНИЕ С 3-ЭТАЖНОЙ ПРИСТРОЙКОЙ:
ОБЩАЯ ПЛОЩАДЬ 1670 м2
ДЛИНА 24 м
ШИРИНА 48 м
ОФИС:
ДЛИНА 6 м
ШИРИНА 24 м
Депо - сооружение
для проведения
монтажных,
ремонтных работ и
эксплуатации
подвижного
состава
транспортной
системы
«СТРЕЛА».
ОБЪЕКТЫ ИНФРАСТРУКТУРЫ: ДЕПО
13. SMART TRANSPORT 13
СООРУЖЕНИЕ - 2 ЭТАЖА
ОБЩАЯ
ПЛОЩАДЬ
1050 м2
ПЛОЩАДЬ
ЗАСТРОЙКИ
700 м2
ГАБАРИТЫ:
ДЛИНА 58 м
ШИРИНА 12 м
Дизайн, с возможностью интеграции
в существующую инфраструктуру
1-й этаж может быть
использован для
предприятий торговли
ОБЪЕКТЫ ИНФРАСТРУКТУРЫ: станция
14. «НТС СТРЕЛА»
127495, Москва, Долгопрудненское шоссе, д. 3
IT-Технопарк «ФИЗТЕХПАРК»
+7 (499) 322-13-35
Благодарим за внимание!