2. • Главной проблемой городского общественного транспорта
является сильная изношенность и медленные темпы обновления
подвижного состава. Как следствие износа подвижного состава –
снижается уровень технической надежности и безопасности
пассажирского транспорта, растет количество сходов с линии
по техническим неисправностям. Кроме всего, в значительной
степени растут затраты на эксплуатацию подвижного состава и
себестоимость перевозок пассажиров. Увеличение транспортной
подвижности граждан, в условиях уменьшения провозных
возможностей привело к росту наполняемости салонов. В «час –
пик» она почти в три раза превышает
значения, регламентируемые Международным союзом
общественного транспорта. Не обеспечивается ни только
минимальный уровень комфортности поездок пассажиров, но и
необходимые условия соблюдения безопасности при их
перевозках.
3. • Что касается маршрутного такси, то, несмотря на
положительные стороны, такие как высокая скорость
доставки, большой охват транспортной структуры
города, относительный уровень комфорта, они
обладают рядом негативных качеств. В ходе движения
водители маршрутного такси совершают перестроения
из полосы в полосу на 65% больше, чем водители
общественного пассажирского транспорта. Водители
маршрутного такси добиваются более высокой скорости
не за счет уменьшения количества остановок, а за счѐт
скоростных качеств автомобилей. Скоростная манера
вождения маршрутных такси, которая вызвана
конкуренцией за пассажира на дороге и стремление
совершить как можно больше поездок, приводит к к
увеличению возникновения частых аварийных ситуаций
на дороге.
4. • Вся вышеперечисленные проблемы, а также
потребность в улучшении экологической
обстановки жилой зоны города, необходимость
посадки пассажиров в местах с интенсивным
движением транспорта настоятельно требует
изменения процесса дальнейшего развития
городского транспорта.
5.
6. УЛУЧШЕНИЕ КОМФОРТА
ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА.
Установка кондиционеров и автономных печей.
Установка в ОТ Средств массовой информации и бегущих строк с
обозначением остановок и трансляцией полезной информации.
Снабдить общественный транспорт необходимым оборудованием для
инвалидов.
7. Установка кондиционеров и автономных печей.
Необходимым оборудованием автомобиля для комфортной езды в общественном
транспорте становятся работающие на топливе автономные воздушные отопители,
прогревающие как кабину водителя и салон перед и в ходе поездки, независимо от
работы двигателя.
При высоких же температурах снаружи, устройства охлаждения, кондиционеры
должны создать достойные условия и безопасность для водителей и пассажиров
общественного транспорта.
Такие приспособления планируется ставить на общественный транспорт всех типов
автобусов, троллейбусов и трамваев.
Стоимость оборудования и установка, будет равняться 84 135 рублей.
В начало.
8. Установка в ОТ средств массовой информации и бегущих строк с
обозначением остановок и трансляцией полезной информации.
Общественным видом транспорта пользуется почти
80% горожан, ежедневно один троллейбус перевозит
до тысячи человек, среди которых есть и городские
люди, и приезжие.
Благодаря телевизорам можно транслировать
информационные программы, мультфильмы,
прогнозы погоды, важные новости.
В современном мире многие люди не могут даже
несколько часов обойтись без интернета, поэтому в
общественном транспорте планируется установить
систему Bus-WiFi, стоимостью установки и
обслуживания которой, составляет 1000 рублей.
В начало.
9. Снабдить общественный транспорт необходимым оборудованием для инвалидов.
Для инвалидов колясочников предполагается, внутри
транспорта оборудовать площадку, где можно сидеть на
коляске, не мешая проходить остальным. Выпустить
транспорт с низкой приступкой и широкими дверьми, без
разделительного поручня посредине входа.
Для Инвалидов по зрению, и слабовидящих людей,
необходимо оснастить общественный транспорт, хорошо
читаемыми большими цифрами номера маршрута и
голосовым наружным оповещением о подошедшем
транспорте
В начало.
10. УЛУЧШЕНИЕ МОБИЛЬНОСТИ И
ДОСТУПНОСТИ ОБЩЕСТВЕННОГО
ТРАНСПОРТА.
Перенос остановок общественного транспорта на более выгодные места.
Реконструкция рельс и проводов электросетей для беспрепятственного
движения троллейбусов трамваев.
Установка регулировщиков на сложные участки дороги, для более
правильного маневренного движения общественного транспорта и
потока автомобилей.
11. Перенос остановок общественного транспорта на
более выгодные места.
Начнем с трамвая. Трамваи часто мешают и создают пробки во время остановок
потому что они останавливаются прямо на дороге и тем самым мешают
проезжать автомобилям в последствии чего и происходит пробка в которой они
же и стоят. Так же часто пассажиры трамвая выходя на остановке попадают под
колеса мимо проезжавших автомобилей или не могут уйти с дороги из за того
что автомобили просто загораживают дорогу.
Я предлагаю разместить остановки для трамваев в определенных местах чтобы
пассажиры могли безопасно и быстро покинуть трамвай не мешая автомобилям,
а трамвай в свою очередь не создавал бы пробки на дороге.
Перейдем к троллейбусам и автобусам. С этими видами транспорта ситуация не
такая сложная как с трамваями, но все же требует доработок. Здесь уже есть
остановки, но их нужно сделать более удобными. Очень много остановок просто
не пригодны и из – за этого очень часто возникают проблемы после которых
люди не идут больше на них чтобы сесть в общественный транспорт, а «ловят»
маршрутные такси которые останавливаются практически в любом месте.
Если осуществить эти планы хотя бы на половину то даже в таком случае
востребованность общественного транспорта значительно увеличиться.
В начало.
12. Реконструкция рельс и проводов электросетей для беспрепятственного
движения троллейбусов трамваев.
Еще одна важная проблема, которую нужно срочно устранять. Практически каждый день
на дорогах нашего города стоят трамваи и троллейбусы по причине того, что очень часто
бывают повреждены электросети за счет которых передвигаются трамваи и троллейбусы,
задерживая другие автомобили, создавая тем самым пробки. Все это происходит из – за
устаревших проводов которые натянуты над нашим городом. Они висят не один десяток
лет и уже давно пора бы их сменить. Их следует сменить на наиболее современные
провода, которые не пропускают влагу и устойчивы к морозам.
Что касается именно трамвая, то здесь есть отдельная важная проблема – это трамвайные
пути. Трамвайные пути в нашем городе уже давно устарели и испортились. В некоторых
районах они буквально висят над дорогой и почти во всех районах они очень изогнуты и
испорчены. Уже не в первый раз именно из – за аварийного состояния трамвайных путей
случаются не только задержки движения и пробки, но и серьезные аварии. За последние
несколько лет в нашем городе часто стали сходить с рельс трамваи. К счастью никто пока
что не пострадал, но это пока. Если ничего не предпринять, то вскоре могут появиться
жертвы. Это опасно как для пассажиров, так и для окружающих людей и автомобилей.
После таких аварий мало кто осмелиться сесть в трамвай. Поэтому я считаю, что в первую
очередь необходимо провести реконструкцию трамвайных путей и начать в первую
очередь с самых аварийных участков.
Решение этих проблем намного увеличит использование гражданами общественного
транспорта.
В начало.
13. Установка регулировщиков на сложные участки дороги, для более
правильного маневренного движения общественного транспорта и потока
автомобилей.
• Третья важная проблема это отсутствие регулировщиков на
сложных участках дороги. Их отсутствие приводит пробкам, а
иногда даже к авариям в которых страдают пассажиры
общественного транспорта и простые автомобилисты. В нашем
городе много участков где следует поставить регулировщика или
светофор. Именно тогда движение общественного транспорта
будет осуществляться быстрее и надежнее. На некоторых
сложных дорожных развязках, при выполнении дорожных работ
или при других непредвиденных обстоятельствах, например ДТП,
требуется регулировать движение в зависимости от обстановки
чтобы не было заторов на дороге. В таких случаях светофор не
поставишь, так как это временные явления, в таких случаях
требуется регулировать движение с оценкой обстановки и
немедленным реагированием на происходящее, а для этого нужен
человек – регулировщик.
В начало.
14. УМЕНЬШЕНИЕ ИНТЕРВАЛА ВРЕМЕНИ МЕЖДУ
КУРСИРОВАНИЕМ ОБЩЕСТВЕННОГО
ТРАНСПОРТА.
Увеличение парка общественного транспорта(троллейбусы, трамваи,
автобусы).
Установление определѐнного времени движения общественного транспорта
(транспорт будет приходить в определѐнные часы по расписанию).
Закупка более манѐвренных автобусов «ПАЗ», для курсирования в
труднодоступные места города.
15. Увеличение парка общественного транспорта(троллейбусы,
трамваи, автобусы).
• Но и есть другие реальные способы для заработка.
Рассмотрим несколько предложенных :
-размещение рекламы на транспорте( исключительно на всех, не только рекламодатель
должен быть в этом заинтересован, но и мы должны не менее него заинтересованы в этом, мы
должны оповестить их всех о том что мы размещаем рекламу на транспорте).
-установка автоматов с напитками и едой(это очень хорошая идея для заработка! Так как в
общественном транспорте много места для этого! Поверьте если надо то найдут куда
пристроить!).
-установка терминалов ( У каждого есть телефон и банковская карта. Почему нет? Это было
бы очень удобно если бы в трамваях или троллейбусах стоял терминал для оплаты услуг!).
• -поставить телевизоры( И на этих телевизорах тоже показывать рекламу).
-утилизация старого транспорта(Мы знаем что если убрать старый транспорт то тоже
можно заработать. К примеру металл, запчасти) .
Если провести логическую цепочку, чтобы увеличить парк общественного транспорта ,нам
надо уменьшить парк маршрутного такси! Это сделать всѐ реально, у государства много
рычагов управления! Но без подводных камней не обойтись! Всем нам известно, что везде
процветает коррупция и будет трудно нам как-либо повлиять на сокращение частников! Но
варианты всѐ же есть!
1.Установить качественную проверку всех частных маршрутных такси на наличии
ТО.
2.Установить перечень необходим комплектующих в маршрутном такси.(Аптечка,
огнетушитель, места для инвалидов и т.д.).
3.Установить минимальный год выпуска ТС.(к примеру 2005 год).
4.Ограничить выезд на маршрут и перевозку людей с количеством посадочных мест,
менее 18 человек.
• Вывод.
Если мы это все примем к реализации, то спустя какого то промежутка времени нам удастся
обновить и увеличить парк общественного транспорта!
В начало.
16. Установление определѐнного времени движения общественного
транспорта (транспорт будет приходить в определѐнные часы по
расписанию).
• На мой взгляд это колоссальная проблема. Еѐ решение требует
огромных затрат как материальных, так и физических. Все же это
воплотимо в реальность. Предлагаю несколько неординарных
вариантов!
1.Выделение отдельной полосы для движения общественного
транспорта.( Звучит не плохо! Но в нашем маленьком городе и
без того кишащем пробками, это будет сделать трудно!
Предлагаю убрать трамвайные полосы хотя бы с улиц где они
даже не ходят, а такие есть у нас : ул. Вагжанова, ул. Советская, ул.
Маяковского, ул. Орджоникидзе ! На картинке мы увидим сколько
эти пути занимают места в городе! Как мы видим на Рис.1
красными линями показаны пустующие рельсы и они занимают
значительную часть в городе! А там где ходят трамваи, следует
уменьшить тротуары!).
2. Установление качественного графика и четкого
расписания прибытия общественного транспорта.
В начало.
17. Закупка более манѐвренных автобусов «ПАЗ», для
курсирования в труднодоступные места города.
В городе у нас есть труднодоступные места, где не проложена сеть для
троллейбусов и слишком маленькие улочки для автобусов «ЛИАЗ». Для этого
нам и нужны автобусы «ПАЗ».
Закупка этих автобусов позволит увеличить спрос на общественный транспорт.
Но для этого нам надо выделяться из толпы частных маршрутных такси.
Предлагая их перекрасить в определенный цвет, к примеру в зеленый. Люди
будут понимать что это общественный транспорт. Зная то, что в этих автобусах
минимальные цены и льготная система проезда.
Вывод.
Соблюдаю все вышеперечисленные правила мы добьемся успеха в сфере
общественного транспорта. Тем самым привлекая горожан. Люди должны
понимать, что общественный транспорт является самым недорогим и
безопасным из видов. Нам осталось только убеждать и делать все необходимое
для этого. Мы должны заботиться о своих гражданах. Нами был проведен опрос
в Интернете! Вот что отвечали наши жители.
В начало.
