ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 11η.pptx

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 11η: Ο ΚΛΑΔΟΣ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

Sensitivity: Internal
1. Υφιστάμενη κατάσταση εφοδιαστικής αλυσίδας και logistics

1. Υφιστάμενηκατάσταση εφοδιαστικής αλυσίδας και logistics

• Τα διεθνή φορτία έχουν μια σημαντική βελτίωση: από την 73η και 87η θέση στην 35η.
• Αυτό οφείλεται καθαρά στην αύξηση των εμπορευματικών ροών του λιμανιού του Πειραιά.
• Ίδια βελτίωση παρατηρείται στις υποδομές που κυρίως στηρίζεται στην υλοποίηση των οδικών
αξόνων και την προοπτική της ασθμαίνουσας υλοποίησης του σιδηροδρόμου.
• Οι τελωνειακές διαδικασίες χρειάζονται περεταίρω εκσυγχρονισμό και βελτίωση της εξυπηρέτησης
των ιδιωτικών επιχειρήσεων.
• Όσον αφορά την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών, την ιχνηλασιμότητα και τις παραδόσεις
εντός επιτρεπτού/αναμενόμενου χρόνου χρειάζεται –από την πλευρά της επιχειρηματικότητας– να
αυξηθούν οι προσπάθειες βελτίωσης των υποδομών, να δρομολογηθεί ο ψηφιακός
μετασχηματισμός και να αναπτυχθεί μια νέα κουλτούρα ευρωπαϊκού τουλάχιστον
προσανατολισμού.
1. Υφιστάμενη κατάσταση εφοδιαστικής αλυσίδας και logistics:Συμπεράσματα

2. Doing Business Index της Παγκόσμιας Τράπεζας

3. Εμπορευματικές ροές (διεθνείς και εθνικές)

4. Μακροοικονομική συμβολή του κλάδου
• Η συνολική παραγωγή του τομέα εκπροσωπεί (2017) το 7% του ΑΕΠ της Ελλάδας (φτάνοντας
το 9,5% συμπεριλαμβάνοντας τις ιδίες υπηρεσίες logistics (ΣΕΒ, 2019, σ. 1)).
• Οι απασχολούμενοι στον τομέα εκπροσωπούν (2017) το 4,7% του συνόλου των
απασχολούμενων (ΣΕΒ, 2019).
• Η παραγωγικότητα των απασχολουμένων του τομέα είναι υψηλή (η ΑΠΑ το 2017 ανά
απασχολούμενο ήταν 52 χιλ. € έναντι 40,2 χιλ. € στο σύνολο της οικονομίας (ΣΕΒ, 2019).

5. Διάρθρωση του τομέα

5. Διάρθρωσητουτομέα

5. Διάρθρωση τουτομέα

 Η μεταφορά και αποθήκευση στην Ελλάδα αριθμεί σχεδόν 59.700 επιχειρήσεις και 184.755
απασχολούμενους (2018).
Η ΑΠΑ της (σε κόστος συντελεστών παραγωγής) διαμορφώθηκε σε 5,7 δισ. ευρώ (τρέχουσες τιμές) και ο
κύκλος εργασιών της σε 14,8 δισ. ευρώ (τρέχουσες τιμές, 2018).
Οι χερσαίες μεταφορές και οι μεταφορές μέσω αγωγών αντιπροσώπευαν το 54% των επιχειρήσεων
(50.800 επιχειρήσεις) μεταφορών και αποθήκευσης, το 85% των απασχολουμένων (98,9 χιλ.), το 22% της
ΑΠΑ και το 31% του συνολικού κύκλου εργασιών.
Η ΑΠΑ μεταφοράς και αποθήκευσης μειώθηκε κατά 14% το 2009-2018.
Οι δραστηριότητες αποθήκευσης και υποστήριξης για τις μεταφορές αποτελούν τον μεγαλύτερο τομέα
μεταφοράς και αποθήκευσης από άποψη κύκλου εργασιών και ΑΠΑ (36% και 47% αντίστοιχα το 2018),
παρουσιάζοντας σωρευτική αύξηση ΑΠΑ κατά 72% την περίοδο 2009-2018 (τρέχουσες τιμές ).
Τη μεγαλύτερη πτώση μεταξύ των βασικών τομέων της κατέγραψε η ΑΠΑ των χερσαίων μεταφορών και
των μεταφορών μέσω αγωγών (-65%),

 Οι αεροπορικές μεταφορές στην Ελλάδα έχουν μερίδιο 12% του κύκλου εργασιών και 5% της ΑΠΑ
μεταφοράς και αποθήκευσης, ενώ οι θαλάσσιες μεταφορές αντιπροσωπεύουν το 19% της ΑΠΑ και το 15% του
κύκλου εργασιών.
 Οι ταχυδρομικές και ταχυμεταφορικές δραστηριότητες είναι ο μικρότερος κλάδος μεταφορών και
αποθήκευσης, με μερίδιο 6% και 7% αντίστοιχα σε κύκλο εργασιών και ΑΠΑ, 2% στον αριθμό των
επιχειρήσεων και 9% στους απασχολούμενους.
 Ο ακαθάριστος σχηματισμός παγίου κεφαλαίου στις μεταφορές και την αποθήκευση μειώθηκε σωρευτικά
κατά 19% κατά την περίοδο 2009-2019.
 Οι χερσαίες μεταφορές και οι μεταφορές μέσω αγωγών παρουσίασαν τη μεγαλύτερη πτώση (-56%),
ακολουθούμενες από τις ταχυδρομικές και ταχυμεταφορές (-48%) και τις θαλάσσιες μεταφορές (-33%).
 Από την άλλη πλευρά, οι αεροπορικές μεταφορές και οι δραστηριότητες αποθήκευσης και υποστήριξης
μεταφορών κατέγραψαν αυξήσεις την ίδια περίοδο σε επίπεδο ακαθάριστου σχηματισμού παγίου κεφαλαίου.

6. Πλεονεκτήματα
• Γεωστρατηγική θέση της Ελλάδας
• Ιδιωτικοποίηση και δυναμική λιμένα Πειραιά
• Ιδιωτικοποίηση λιμένα Θεσσαλονίκης
• Κύριοι διάδρομοι χερσαίων μεταφορών μέλος του δικτύου ΤΕΝ-Τ
• Αναβαθμισμένοι οδικοί άξονες
• Αναβαθμισμένο (υπό ολοκλήρωση) σιδηροδρομικό δίκτυο

7. Αδυναμίες
• Έλλειψη οργανωμένων υποδοχέων εφοδιαστικής (εμπορευματικά κέντρα/επιχειρηματικά
πάρκα)
• Έλλειψη μεγάλων υποδομών αποθηκευτικών χώρων
• Απουσία ψηφιοποιημένων λειτουργιών
• Υπέργηρος στόλος οχημάτων διεθνούς και εθνικής μεταφοράς
• Κατακερματισμένη αγορά ιδιοκτητών οδικών μεταφορικών μέσων
• Ελλιπής δευτερογενής νομοθεσία

8. Ευκαιρίες
• Αύξηση των εμπορευματικών ροών (transit) μέσω λιμένος Πειραιά
• Αξιοποίηση του λιμένα Θεσσαλονίκης ως κεντρικού εξαγωγικού λιμένα των Βαλκανίων
•Δημιουργία μονάδων μεταποίησης/ προστιθέμενης αξίας στα transit φορτία
• Ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου λόγω COVID-19
• Επέκταση των δράσεων ψηφιακού μετασχηματισμού δημόσιου και ιδιωτικού τομέα

9. Απειλές
• Ασταθές γεωπολιτικό περιβάλλον στη Ν.Α. Μεσόγειο
• Ανεπαρκές σχέδιο δράσης εφοδιαστικής χωρίς μετρήσιμους στόχους
• Κατακερματισμένες αρμοδιότητες μεταξύ υπουργείων και υπηρεσιών
• Έλλειψη κινήτρων προσέλκυσης ιδιωτικών επενδύσεων
• Υψηλό μη μισθολογικό κόστος
• Έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού

10. Οι επιπτώσεις της πανδημίας στην εγχώρια εφοδιαστική αλυσίδα
Το πλήγμα από την πανδημία στις ελληνικές εφοδιαστικές αλυσίδες υπήρξε βίαιο και
σημαντικό.
Το 58% της βιομηχανίας τροφίμων και το 22% των προϊόντων μεταποίησης καταναλώνονται σε
ετήσια βάση από τον τουριστικό κλάδο, που πλήγηκε σημαντικά από την πανδημία.
Όσον αφορά τις αστικές και εθνικές ροές, οι εμπλεκόμενοι κράτησαν με υπευθυνότητα και
σοβαρότητα εξυπηρετώντας τη διακίνηση και διατηρώντας τα ράφια των καταναλωτικών
αγαθών γεμάτα.
Η εικόνα μεταξύ επάρκειας και ελλείψεων υπήρξε θετική για το 2020 και όποια προβλήματα
παρουσιάστηκαν πέρασαν ανώδυνα.

10. Οι επιπτώσεις της πανδημίας στην εγχώρια εφοδιαστική αλυσίδα

11. Μέτρα πολιτικής (πάγια αιτήματα του κλάδου)
Δημιουργία διοικητικού κυβερνητικού κόμβου
 Θεσμική οργάνωση της εφοδιαστικής αλυσίδας στη δημόσια διοίκηση
 Απλοποίηση και εκσυγχρονισμός διαδικασιών αδειoδότησης εταιρειών Logistics
 Χωροταξικός σχεδιασμός που να επιτρέπει την ανάπτυξη παραγωγικών εγκαταστάσεων
 Δημιουργία Επιχειρηματικών Πάρκων
 Εξυγίανσης Διευκόλυνση διαδικασιών διαχείρισης διερχόμενων φορτίων
Προώθηση & εξωστρέφεια των ελληνικών Logistics
Δημιουργία προώθησης ελληνικών Logistics
Ψηφιοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας
Προώθηση των green & city Logistics
Εκπαίδευση, σύνδεση με την αγορά, έρευνα και τεχνολογία
Δημιουργία Παρατηρητηρίου Logistics

12. Διευκόλυνση διαδικασιών διαχείρισης διερχόμενων φορτίων και
κίνητρα για added value services
 Υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας είναι οι μεταποιητικές δραστηριότητες, όπως:
1. Η συναρμολόγηση 2. Η συσκευασία & ανά-συσκευασία 3. Το labelling 4. Ο ποιοτικός έλεγχος κ.ά.
 Τι χρειάζεται -βάσει των ολλανδικών προωθητικών ενεργειών- για να αποκτήσουμε ανταγωνιστικότητα στην
εκμετάλλευση του διερχόμενου φορτίου;
 1. Εξαιρετική συνδεσιμότητα σε όλους τους προορισμούς της Ευρώπης.
 2. Αεροδρόμια παγκόσμιας κλάσης, κορυφαίους θαλάσσιους λιμένες και δίκτυα οδικών, σιδηροδρομικών δικτύων.
 3. Ψηφιακή αναβάθμιση μέσω ευρυζωνικών δικτύων υψηλής ταχύτητας.
 4. Παγκόσμιας κλάσης φορολογικό και τελωνειακό περιβάλλον.
 5. Ένα καλό επιχειρηματικό κλίμα για μια βέλτιστη ευρωπαϊκή εφοδιαστική αλυσίδα.
 6. Ισχυρή βάση logistics για το ηλεκτρονικό εμπόριο.
 7. Εξειδικευμένοι πάροχοι υπηρεσιών logistic.
 8. Η ικανότητα και ποιότητα υπηρεσιών logistic.
 9. Εμπορευματικά Κέντρα Εθνικής Εμβέλειας (Logistic Parks/Hubs).
 10. Επιχειρηματικά Πάρκα Εφοδιαστικής

13. Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών για την Ελλάδα (2019)

13. Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών για την Ελλάδα (2019)
Πυλώνας 6: Βελτίωση Αποδοτικότητας Τομέα Εφοδιαστικής
Αλυσίδας:
• Μείωση σημασίας των στόλων ΦΙΧ στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές
• Προώθηση συνεργασιών στον τομέα των οδικών εμπορευματικών μεταφορών
• Ανάπτυξη πρόσθετων συνδέσεων σε λιμάνια
• Μείωση χρόνου αναμονής/ απώλειας χρόνου για πλοία και εμπορεύματα
• Ενίσχυση της προσφοράς ελληνικών υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας
•Συνέχιση αναβάθμισης και ανάπτυξης λιμενικών υποδομών στα κύρια λιμάνια για εξυπηρέτηση
μελλοντικών φόρτων
•Βελτίωση/ ανάπτυξη χερσαίων συνδέσεων μεταξύ λιμένων και ενδοχώρας
•Μείωση υπερβολικής ρύθμισης και «πολυνομίας» - προώθηση διαδικασιών αυτορρύθμισης

Πυλώνας 6: Βελτίωση Αποδοτικότητας Τομέα Εφοδιαστικής Αλυσίδας (συνέχεια):
 Βελτίωση νομοθεσίας όσον αφορά σε λιγότερο γραφειοκρατικές διαδικασίες σχετικά με αδειοδοτήσεις
και όρους χρήσεων γης, με υιοθέτηση όρων δόμησης κατάλληλων για υποδομές εφοδιαστικής αλυσίδας
 Ανάθεση εργασιών logistics του δημόσιου τομέα σε 3PL επιχειρήσεις και εκμετάλλευση συνεργειών σε
αλυσίδες εφοδιασμού σε διυπουργικό επίπεδο
 Διευκόλυνση μεταφορικού έργου μέσω συμφωνιών με γειτονικές ευρωπαϊκές ή άλλες τρίτες χώρες
 Ίδρυση Εθνικού Παρατηρητηρίου Εφοδιαστικής Αλυσίδας
 Ενθάρρυνση μεθόδων χρηματοδότησης ΣΔΙΤ – μείωση γραφειοκρατίας
 Ανάπτυξη Εμπορευματικών Κέντρων με τερματικούς σταθμούς συνδυασμένων οδικών-σιδηροδρομικών
μεταφορών
Μείωση πολυδιάσπασης - προώθηση ενοποίησης του τομέα
Ανάπτυξη σημαντικών ολοκληρωμένων συστάδων εφοδιαστικής αλυσίδας

14. ΕΘΝΙΚΗΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΓΙΑ ΤΗΝΚΥΚΛΙΚΗΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

15. Ν. 4936/2022: Εθνικός Κλιματικός Νόμος
 Άρθρο 20 Μέτρα για τη μείωση των εκπομπών από επιχειρήσεις:
1. Τα νομικά πρόσωπα της παρ. 2 υποβάλλουν, έως και την 31η Οκτωβρίου 2023, σε δημόσια
προσβάσιμη ηλεκτρονική βάση δεδομένων που υλοποιεί και λειτουργεί ο Οργανισμός Φυσικού
Περιβάλλοντος και Κλιματικής Αλλαγής, έκθεση σχετικά με το ανθρακικό τους αποτύπωμα για
το έτος αναφοράς 2022. Στην έκθεση συμπεριλαμβάνονται εθελοντικοί στόχοι και δράσεις
μείωσης ή αντιστάθμισης των εκπομπών. Η έκθεση επικαιροποιείται και επαληθεύεται με τη
διαδικασία της παρ. 4 ετησίως.
2. Το παρόν εφαρμόζεται στα κάτωθι νομικά πρόσωπα:
ζ) τις εταιρείες ταχυμεταφορών, η) τις επιχειρήσεις παροχής ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού
αερίου, θ) τις αλυσίδες καταστημάτων λιανεμπορίου, οι οποίες απασχολούν πάνω από
πεντακόσιους (500) εργαζόμενους, ι) τις επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών εφοδιαστικής, της
περ. δ’ του άρθρου 1 του ν. 4302/2014 (Α’ 225)

16. Ν. 4302/2014 (μεαλλαγές): Ρύθμιση θεμάτων Εφοδιαστικής
Άρθρο 4 Αστικά Κέντρα Ενοποίησης Εμπορευμάτων
«Με διάταγμα, που εκδίδεται έπειτα από πρόταση των Υπουργών Υποδομών και Μεταφορών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων,
Περιβάλλοντος και Ενέργειας, και Εσωτερικών και αφού προηγηθεί διαβούλευση επί του σχεδίου με την Κεντρική Ένωση
Δήμων Ελλάδας (Κ.Ε.Δ.Ε.), θεσμοθετείται πλαίσιο κανόνων για τη δημιουργία, χωροθέτηση και λειτουργία Αστικών Κέντρων
Ενοποίησης Εμπορευμάτων (Α.Κ.Ε.Ε.), καθώς και για τη μεταφορά και τη διανομή αγαθών και εμπορευμάτων εντός και
περιμετρικά αστικής περιοχής, με γνώμονα τη διασφάλιση της ελάχιστης δυνατής διατάραξης της αστικής κυκλοφορίας. Με
το διάταγμα ρυθμίζονται ιδίως:
α) η δημιουργία ειδικών εγκαταστάσεων (Α.Κ.Ε.Ε.), προσωρινής αποθήκευσης, ενοποίησης και αποομαδοποίησης φορτίων,
φορτοεκφόρτωσης εμπορευμάτων και στάθμευσης φορτηγών αυτοκινήτων σε περιοχές αρμοδιότητας των Οργανισμών
Τοπικής Αυτοδιοίκησης α’ βαθμού, προκειμένου να επιτευχθεί συγκεντρωτική μεταφορά και εκφόρτωση προς τα
καταστήματα και ρυθμιζόμενη πρόσβαση φορτηγών αυτοκινήτων εντός και διαμέσου της πόλης,
β) οι όροι για τη χωροθέτηση των εγκαταστάσεων του παρόντος σε περιοχές εντός σχεδίου,
γ) οι κανόνες για τη μεταφορά και τη διανομή αγαθών και εμπορευμάτων εντός και περιμετρικά αστικής περιοχής,
δ) η χρήση «καθαρών τεχνολογιών» εντός του αστικού ιστού και οι ελάχιστες απαιτήσεις σε σχέση με τους όρους
φορτοεκφόρτωσης εμπορευμάτων.

16. Ν. 4302/2014 (με αλλαγές): Ρύθμιση θεμάτων Εφοδιαστικής
Άρθρο 5 Πράσινη Εφοδιαστική
1. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Υποδομών και Μεταφορών
καθορίζονται οι όροι λειτουργίας του συστήματος καταγραφής των περιβαλλοντικών επιδόσεων
των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην Εφοδιαστική, στους οποίους συμπεριλαμβάνεται
το αποτύπωμα άνθρακα και οι τρόποι γνωστοποίησης στην αγορά και στο ευρύ κοινό των
επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην Εφοδιαστική, οι οποίες διατηρούν ή επαυξάνουν τις
περιβαλλοντικές τους επιδόσεις ή εφαρμόζουν σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης
πιστοποιημένο από αρμόδιο φορέα.
2. Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δημιουργείται κεντρική βάση δεδομένων όπου
καταγράφονται οι περιβαλλοντικές επιδόσεις των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην
Εφοδιαστική. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών καθορίζονται η διαδικασία
δημιουργίας και τήρησης της βάσης, οι όροι επεξεργασίας και δημοσιότητας των δεδομένων, καθώς
και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.

Άρθρο 9
ΠροϋποθέσειςγιατηνεγκατάστασητωνΚέντρωνΑποθήκευσηςκαιΔιανομής
3. Επιτρέπεται η εγκατάσταση Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής σε πολυώροφα
κτίρια στα οποία έχουν συσταθεί ιδιοκτησίες κατ΄ ορόφους, εφόσον από τον κανονισμό
συνιδιοκτησίας δεν απαγορεύεται η άσκηση των δραστηριοτήτων Εφοδιαστικής που
ασκούνται στο πλαίσιο του συγκεκριμένου Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής. Τυχόν
έλλειψη κανονισμού συνιδιοκτησίας δεν συνιστά κώλυμα για την εγκατάσταση.
4. Η συνολική γενική διάταξη του Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής σχεδιάζεται με
κύριο κριτήριο την ελαχιστοποίηση της πρόκλησης προβλημάτων στα κυκλοφοριακά
ρεύματα των οδών μπροστά από αυτό, από την πορεία των οχημάτων από και προς το
Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής

Άρθρο 9: Προϋποθέσεις για την εγκατάσταση των Κέντρων Αποθήκευσης και Διανομής
1. Τα Κέντρα Αποθήκευσης και Διανομής μπορούν να εγκαθίστανται σε ΒΙΠΕ, σε Βιομηχανικές και
Επιχειρηματικές Περιοχές, Επιχειρηματικά Πάρκα και σε περιοχές εντός σχεδίου πόλεως.
2. Αλλά και εκτός σχεδίου, εφόσον δεν υφίσταται ειδικός όρος προστασίας της περιοχής.
3. 3. Επιτρέπεται και σε πολυόροφα κτίρια, εφόσον δεν απαγορεύεται από τον Κανονισμό.
Άρθρο 14: Επιχειρηματικό/Εμπορευματικό Πάρκο Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας
1. Νέα μορφή πάρκου: Επιχειρηματικό/Εμπορευματικό Πάρκο Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας.
2. Μόνον για επιχειρήσεις εφοδιαστικής, σε έκταση τουλ. 300 στρ., εφόσον η έκταση του εμπεριέχει
είτε εγκατάσταση σιδηροδρομικού σταθμού, είτε λιμενική εγκατάσταση, είτε αερολιμενική
3. Ποσοστό κάλυψης μέχρι 70%, συντελεστής δόμησης 1,6, ύψος κτιρίων μέχρι 25 μ. κλπ.

17. ΕθνικήΣτρατηγικήΈξυπνης Εξειδίκευσης 2021-2027
Τομείς προτεραιότητας που έχουν αναδειχθεί για την περίοδο 2021-2027 είναι οι ακόλουθοι:
 Αγροδιατροφική Αλυσίδα
 Ψηφιακές Τεχνολογίες
 Βιοεπιστήμες, υγεία, Φάρμακα Αειφόρος ενέργεια
 Υλικά, κατασκευές και βιομηχανία
 Τουρισμός, Πολιτισμός και δημιουργικές βιομηχανίες
 Περιβάλλον και κυκλική οικονομία
 Μεταφορές και εφοδιαστική αλυσίδα

18. ΕΣΠΑ2021-2027
 Πέντε (5) στόχοι πολιτικής: Μια Ευρώπη (1) πιο έξυπνη, (2) πιο πράσινη, (3) πιο συνδεδεμένη, (4) πιο κοινωνική και (5) πιο κοντά στους
πολίτες
Τομεακά Προγράμματα:
«Ανταγωνιστικότητα»
«Ψηφιακός Μετασχηματισμός»
«Περιβάλλον και Κλιματική Αλλαγή»
«Μεταφορές»
«Δίκαιη Αναπτυξιακή Μετάβαση»
« Ανθρώπινο Δυναμικό και Κοινωνική Συνοχή»
«Πολιτική Προστασία»
«Αλιεία, Υδατοκαλλιέργεια και Θάλασσα»
13 Περιφερειακά Προγράμματα

19. ΕΘΝΙΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑΣ, ΤΑ ΚΑΙ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ 2021-2027
Τομέας Έξυπνες Μεταφορές & Εφοδιαστική Αλυσίδα

19. ΕΘΝΙΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑΣ, ΤΑ ΚΑΙ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ 2021-2027
Τομέας Έξυπνες Μεταφορές & Εφοδιαστική Αλυσίδα
1. Ενίσχυση του συστήματος εμπορευματικών μεταφορών κι εφοδιαστικής αλυσίδας με σκοπό την αύξηση της προστιθέμενης
αξίας και της ανταγωνιστικότητας.
2. Ανάπτυξη ευφυών υποδομών και συστημάτων και υπηρεσιών υποδομών.
3. Πράσινες Μεταφορές – Αειφορία και βιωσιμότητα στις μεταφορές
4. Ενίσχυση της διατροπικότητας και της αυτονομίας στις μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων
5. Αύξηση της προσβασιμότητας και της εδαφικής συνοχής του
Ελλαδικού χώρου
6. Αναδυόμενες Τεχνολογίες στον τομέα των Μεταφορών και της
Εφοδιαστικής Αλυσίδας – 4η Βιομηχανική επανάσταση
7. Αστικές Μεταφορές Επιβατών και Εμπορευμάτων
8. Σύγχρονες Μεγάλες Εμπορευματικές Εγκαταστάσεις και
Κέντρα Αποθήκευσης
9. Σύγχρονες Μεγάλες Εμπορευματικές Εγκαταστάσεις και
Κέντρα Αποθήκευσης

20. ΤΑΜΕΙΟΑΝΑΚΑΜΨΗΣ- ΣχέδιοΕλλάδα2.0
Ενδεικτικά η εφοδιαστική αλυσίδα περιλαμβάνεται:
I. στον άξονα 1.2 και στην ενότητα «Εξοικονομώ Επιχειρώντας» με ποσό 450 εκατ.
II. στον άξονα 1.3 και στην ενότητα «Υποστήριξη Πράσινης Μεταποίησης και Μεταφορών» με
375 εκατ.
III. στον άξονα 2.1 «Συνδεσιμότητα για τους Πολίτες, τις Επιχειρήσεις και το Kράτος», στον
οποίο υπάρχει έμμεση πολλαπλασιαστική συνεισφορά στον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας.
IV. στον άξονα 2.3 «Ψηφιακός Μετασχηματισμός των Επιχειρήσεων» με 375 εκατ. ο οποίος
βελτιώνει αποτελεσματικά την οργανωτική και λειτουργική δομή της εφοδιαστικής αλυσίδας.

21. ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣΝΟΜΟΣ4887/2022
 Άρθρο 72: Σκοπός του παρόντος καθεστώτος είναι η ενίσχυση των επενδυτικών σχεδίων που
ανήκουν στον τομέα της μεταποίησης, πλην της μεταποίησης των γεωργικών προϊόντων για τα
οποία θεσπίζεται ειδικό καθεστώς, και των επενδυτικών σχεδίων στον κλάδο της
εφοδιαστικής αλυσίδας, με αντικείμενο την τεχνολογική, παραγωγική, διοικητική και
οργανωτική αναβάθμιση, καθώς και την καινοτόμο και εξωστρεφή ανάπτυξη και μεγέθυνση, με
στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικής θέσης των επιχειρήσεων στην εγχώρια και διεθνή
αγορά.
Δικαιούχοι: • Εμπορικές εταιρείες • Συνεταιρισμοί • Κοινωνικές Συνεταιριστικές Επιχειρήσεις •
Αγροτικοί Συνεταιρισμοί • Ομάδες Παραγωγών • Αστικοί Συνεταιρισμοί • Αγροτικές Εταιρικές
Συμπράξεις • Υπό ίδρυση ή υπό συγχώνευση εταιρείες • Κοινοπραξίες • Ατομικές επιχειρήσεις
• Δημόσιες και δημοτικές επιχειρήσεις

21.ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣΝΟΜΟΣ4887/2022
Επιλέξιμες Δαπάνες: • για συμβουλευτικές υπηρεσίες προς ΜμΕ • για μέτρα ενεργειακής απόδοσης • για τη συμπαραγωγή ενέργειας υψηλής
απόδοσης από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (Α.Π.Ε.)
• για την παραγωγή ενέργειας υψηλής απόδοσης από Α.Π.Ε. • για συμμετοχή ΜμΕ σε εμπορικές εκθέσεις • για αποκατάσταση μολυσμένων
χώρων
• για ανακύκλωση και επαναχρησιμοποίηση αποβλήτων • για επαγγελματική κατάρτιση • για πρόσληψη εργαζομένων σε μειονεκτική θέση και
εργαζομένων με αναπηρία
• για εγκατάσταση αποδοτικών συστημάτων τηλεθέρμανσης και τηλεψύξης
Είδη Ενίσχυσης:
 Επιχορήγηση
 Φορολογική απαλλαγή
 Επιδότηση χρηματοδοτικής μίσθωσης
 Επιδότηση κόστους δημιουργούμενης Απασχόλησης
 Για τις μεσαίες και τις μεγάλες επιχειρήσεις, η ενίσχυση περιλαμβάνει τα ανωτέρα κίνητρα πλην της επιχορήγησης.
Ποσά Ενίσχυσης:
Το ποσό των ενισχύσεων που χορηγείται σε κάθε επενδυτικό σχέδιο του παρόντος καθεστώτος δεν υπερβαίνει το όριο των 10.000.000 ευρώ

22. Η Ελλάδαστιςδιεθνείς αλυσίδες αξίας
1. Περιεχόμενο ξένης προστιθέμενης αξίας στις ακαθάριστες εξαγωγές συνολικά

2. Περιεχόμενο ξένης προστιθέμενης αξίας στις ακαθάριστες εξαγωγές ανά κλάδο

3. Ποσοστό εγχώριας προστιθέμενης αξίας που εξάγεται

4. Εγχώρια και ξένη προστιθέμενη αξία στις συνολικές ακαθάριστες εξαγωγές

5. Εισαγόμενες ενδιάμεσες εισροές που αξιοποιούνται για εξαγωγές

6. Περιεχόμενο των υπηρεσιών στις ακαθάριστες εισαγωγές

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 11η.pptx

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 11η.pptx

Similar to ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 11η.pptx (20)

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 11η.pptx