Bu sunuda ornek bir yapinin insaata baslama ve tamamlanma surecine iliskin inceleme ve calismalar yer yer almaktadir. Yapi

1. Hazırlayan: Aynur Sönmez
2017
YAPI MALZEME, YAPIM İLKELERİ VE MALİYET
ANALİZLERİ

2. ÇALIŞMA İÇERİĞİ ANA BAŞLIKLAR
1- Yapı Sistemleri ve Sınıflandırmalar,
2- Temeller ve Malzemeleri,
3- Duvarlar ve Malzemeleri,
4- Kagir Yapılar ve Malzemeleri,
5- Betonarme Yapılar ve Malzemeleri,
6- Ahşap Yapılar ve Malzemeleri,
7- Çelik Yapılar ve Malzemeleri,
8- Merdivenler ve Malzemeleri,
9- Betonarme Kalıpları ve Malzemeleri,
10-Çatılar ve Malzemeleri,
11-Doğramalar ve Malzemeleri,
12-Yalıtım ve Malzemeleri,
13-Kaplamalar ve Malzemeleri,
14-Asma Tavanlar ve Malzemeleri,
15-Giydirme Cepheler ve Malzemeleri,
16-Yapı Maliyeti.

3. GİRİŞ
 Bu sunu çalışması ile örneklem olarak
seçilen yapı/yapılar ana başlıklarda belirtilen
konular çerçevesinde incelenerek resimleri
ile görselleştirilmiştir.
 İnceleme çalışması İstanbul – Şişli – Sarıyer
Ayazağa kavşağında yer alan,
 «Kar Ofis Maslak» taşınmazı üzerinde
gerçekleştirilmiştir.

4. İstanbul- Maslak Haritası

5. İstanbul- Maslak Haritası

6. İSTANBUL MASLAK GENEL ÖZELLİKLER:
Morfolojik:
 Bölge Marmara iklim kuşağında yer almaktadır. Kışları
soğuk, yağışlı yazları ise sıcaktır.
 Yıllık ortalama sıcaklık 15, aylık ise 7-25 derece
arasındadır.
 İnceleme alanında akarsu, göl, kaynak ve benzeri su
noktaları bulunmamaktadır.
 İnceleme alanı düz bir morfolojiye sahiptir.
 Yakın civarında morfolojik olarak zeminde kayma
gözlenmemektedir.
 Eğim % 0-10 civarındadır.

7. İSTANBUL MASLAK GENEL ÖZELLİKLER:
Tektonik:
 İstanbul’daki yer seçimi ve imar uygulamalarında,
metropolü bir genelleme yaparak ikinci derece deprem
bölgesi olarak almak yanlış bir saptamaya neden
olacaktır.
 Yapı dizaynında ve gevşek zemin özelliklerinden
kaynaklanan yer hareketinin büyümesinden dolayı
bölge birinci derece deprem bölgesi olarak kabul
edilmelidir.
 Marmara Denizinin kuzey kıyılarındaki zemin ve
heyelan potansiyeli, yakınındaki İzmit Mürefte sismik
kuşağı da göz önüne alındığında, bugünkü
sınıflamaya göre birinci derece deprem bölgesine
girmektedir.

8. İstanbul ili Deprem Haritası

9. TAŞINMAZ KONUM ÖZELLİKLERİ
Mühendislik Jeolojisi:
 İnceleme alanında zeminin,
 litolojik,
 jeolojik,
 jeoteknik özelliklerini,
 su durumunu belirlemek amacıyla yapılan 9 adet
zemin araştırma sondaj çalışması yapılmıştır.
 Sondaj çalışmaları sonucunda inceleme alanı,
 Yüzeyden itibaren dolgu,
 Devamında ayrışmış grovak,
 Devamında ise grovak gözlemlenmiştir.

10. TAŞINMAZ KONUM ÖZELLİKLERİ
 Maslak, İstanbul’ da Coğrafi konumu;
 41° 6′ 29″ Kuzey
 29° 1′ 5″ Doğu GPS koordinatlarındadır.
 Maslak, yüksek katlı iş merkezlerinin
konumlandığı plazalar semtidir.
 Semti yapılaşma tarzı ve belirli sektörlerin
(finans vb..) kümelenmesinden ötürü, bir nevi
Amerika’ nın Wall Street’ ine benzetebiliriz…

11. Maslakeskidönemlerdengörsel

12. Maslak-Ayazağa– (günümüzgörseli)

13. Wall Street - Newyork

14. KAR OFİS MASLAK  hakkında;
 İnceleme konusu arazi içinde «Bilim İlaç San.
A.Ş.»’ ye ait eski yapı yıkılarak yerine,
 Kar Ofis Maslak ismi ile yeni ofis -iş merkezi
konseptli bina yapılacaktır.
 Sunumda;
 Yıkım süreci,
 Zemin çalışmaları,
 Temel,
 Ve gerçekleşmiş diğer sürec (ler)e ilişkin
teknik şartname, mimari, statik proje, tapu,
imar durumu vb.. Belgeler incelenmiş
 resim ve videoları desteklenmiştir.

15. Yıkımı gerçekleşecek Bilim İlaç A.Ş Binası

16. Yıkımı gerçekleşecek Bilim İlaç A.Ş Binası

17. Yıkımı gerçekleşecek Bilim İlaç A.Ş Binası

19. Kar Ofis – Mimari Kesit

20. TAŞINMAZ MÜLKİYETİ:
KAR OFİS MASLAK:
 Taşınmaz arazisi İstanbul ili Şişli ilçesi, Maslak
- Ayazağa Mahallesinde;
 Pafta: 2
 Ada No: 1
 Parsel: 164 konumundadır.
 Tapu kayıt incelemeleri ile taşınmazın
sahiplik ilkesi ile mülkiyeti 
 Kar Gayrimenkul Geliştirme ve Yatırım
A.Ş’ ye ait olduğu tespit edilmiştir.

21. TAŞINMAZ İMAR DURUMU:
KAR OFİS MASLAK
 Konu taşınmaz  7.900,95 m2’ dir.
 İstanbul- Şişli ilçesi X Etaplama Bölgesi, Ticaret Gelişme
Alanı uygulama imar planı.
 Şişli- Sarıyer- Ayazağa Kavşağı, uygulama imar planı 1/1000
ölçeklidir.
 Ticaret Gelişme Alanı lejantlı, Ayrık Nizam;
 TAKS: 0,50 - KAKS: 2 ve H: Serbest.
 Bina taban alanı: 3.165 m2’ dir.
 Toplam brüt inşaat alanı: 57.502,85 m2’ dir.
 Toplam inşaat alanının;
 21.219,22 m2’ si  zemin üstü
 36.103,55 m2’ si  zemin altıdır.

23. TAŞINMAZ, YAPI SİSTEM ve SINIFLANDIRMALAR
KAR OFİS MASLAK
Kullanım Amaçlarına göre
Ofis – İş Merkezi - Plaza
Yapısal özelliklerine göre
Plak Taşıyıcı Sistemli
Yapı.
Taşıyıcı Sistem Malzemeleri
Betonarme - Çelik
Yapım Yöntemine göre
Gelişmiş geleneksel

24. YAPI SİSTEMLERİNE GÖRE SINIFLANDIRMA
 Yapılar genel olarak;
 Kullanım (Hizmet) amaçlarına göre,
 Yapısal (strüktürel)özelliklerine göre,
 Taşıyıcı Sistem Malzemelerine Göre
 Yapım Yöntemlerine göre sınıflandırılmaktadır.
(Arslan, 2011)

25. YAPI SİSTEMLERİ ve SINIFLANDIRMA
Kullanım amaçlarına göre yapılar;
 Meskenler-konutlar,
 Konaklama binaları,
 Kültür binaları
 Dini yapılar,
 Sosyal binalar,
 Ticaret binaları (ofis),
 Endüstri binaları,
 Ulaştırma yapıları,
 Spor yapıları,
 Su yapıları,
 Anıtlar ve tarihi yapılar,
 Hayvan Barınakları şeklinde sınıflandırılmaktadır.

26. YAPI SİSTEMLERİ ve SINIFLANDIRMA
Yapısal (Strüktürel) özelliklerine göre yapılar;
 Yığma taşıyıcı sistemli yapılar,
 İskelet (karkas) taşıyıcı sistemli yapılar,
 Plak taşıyıcı sistemli yapılar, (incelenen yapı!)
 Hücre taşıyıcı sistemli yapılar,
 Karma (mix) taşıyıcı sistemli yapılar,

27. YığmaYapılar
Yığma Taşıyıcı Sistemli Yapı
1-Donatısız kargir yığma
yapı,
2- Ahşap ağaçlar ile taş
temele oturtulmuştur.
3-yatay ve dikey ahşap
hattılar bulunmaktadır.
4-Beşik çatı uygulanmıştır.
5-Alt katlarda moloz taş
duvar,
6-Üst katlarda ise düzgün
kesme taşlar kullanılmıştır.

28. İskelet(karkas)TaşıyıcıSistemliYapı
Karkas Taşıyıcı Sistemli Yapı
1-Taşıyıcı sistem ahşap,
2- Duvar panelleri, döşeme
kirişleri ve çatı makaslarını
oluşturan sistem ahşaptır.
6-Üst katlarda ise düzgün
kesme taşlar kullanılmıştır.

29. ÇelikTaşıyıcıSistemliYapı
Çelik taşıyıcı Sistemli Yapı
1-CNC tezgahlarda hatasız olarak
“soğukta şekil verme” suretiyle
oluşturulan yapısal çelik profillerdir.
2-Yüksek sıcaklıklarda çinko
alüminyum ile galvanizleme
işleminden geçirilerek en rutubetli
bölgelerde bile korozyona çok uzun
yıllar boyunca dayanabilir hale
getirilen bu profillerdir.
3-Subasman üzerinde birleştirilen
paneller, binanın duvar ve döşeme
taşıyıcılarını oluştururlar.
4-Ana taşıyıcı sistem ve diğer tüm
elemanlar civata ve akıllı vidalarla
birleştirilir.

30. YAPI SİSTEMLERİ ve SINIFLANDIRMA
Taşıyıcı Sistem Malzemelerine göre yapılar;
 Kargır (taş tuğla) taşıyıcı sistemli yapılar,
 Betonarme taşıyıcı sistemli yapılar,
 Çelik taşıyıcı sistemli yapılar,
 Ahşap taşıyıcı sistemli yapılar,
 Plastik taşıyıcı sistemli yapılar,
şeklinde sınıflandırılmaktadır.

31. Hücre TaşıyıcıSistemliYapı
Hücre taşıyıcı Sistemli Yapı
1-Dış kabuk basit olarak 4 kat
yüksekliğindeki iki sağır iki cam
giydirme cepheden oluşmaktadır.
2-Bina kare plan formuna sahip,
3-iç mekanın düşeyde bina yüksekliği
kadar esnek ve açık olarak
kullanılması hedeflenmiştir.
4-Toplantı odaları ve tesisat
alanlarını kapsayan hücre-modül
üniteler iskelet çerçeve strüktür
içinde konunmlandırılmıştır.
5-Prefabrike döşeme, duvar ve
merdiven elemanları da bu strüktür
içine monte edilmiştir. Bütün bina
standart hazır olarak bulunabilen
elemanlar ile inşa edilmiştir.

32. AhşapTaşıyıcıSistemliYapı
Hücre taşıyıcı Sistemli Yapı
1-Ahşap iskelet,
2- Taşıyıcı malzeme türüne göre
ahşap,
3- 2 dikmeli, beşik ve sundurma
çatı sistemleri kullanılmıştır.
4-Geleneksel yapım yöntemleri
kullanılmıştır.

33. Betonarme Taşıyıcı Sistemli Yapılar Kar Ofis

34. TEMEL SİSTEMİ  Kar Ofis Maslak:
 Maslak Ofis Binası için kazı destek sistemi öngermeli
ankrajlarla destekli aralıklı betonarme delme kazıklarla
oluşturulmuştur.
 Sondajlar sırasında karşılaşılan zemin-kaya
tabakalarına göre her cephe için zemin profili
çıkarılmış ve derin kazı analizlerinde kullanılan
mühendislik parametreleri kazıların içinden geçtiği
zemin profiline göre belirlenmiştir

35. TEMEL SİSTEMİ  Kar Ofis Maslak:
 Ø 80 cm. çapında Fore Kazık,
 9 0 * 70 cm. ebadında başlık kirişi,
 40 * 80 cm. ebadında kuşak kirişi,
 Öngermeli Ankraj,

36. TEMEL SİSTEMİ  Kar Ofis Maslak:
 Kumlu-Az Kumlu Siltli Düşük Plastisiteli Kil (Belgrad Formasyonu)
 Grovak (Trakya Formasyonu)
 Sondaj sonuçlarına göre; Maslak Ofis Binasında otopark temellerinin
Trakya ve Belgrad Formasyonlarına oturtulacağı anlaşılmıştır
 Belgrad ve Trakya Formasyonu için verilen emniyetli zemin gerilmeleri
dikkate alındığında yüzeysel temel sistemli inşa edilecek (radye)
otopark temelleri için taşıma gücü kriterinin sağlandığı,
 Yüksek blok temelinin farklı nitelikteki zeminler üzerinde inşa
edilmesi durumunda farklı oturma ve yüksek yapı bloğundan temel
zeminine aktarılan 500kN/m2550kN/m2 mertebelerindeki
gerilmelerin, belgrad formasyonu için yüzeysel temel sistemi ile
karşılanamayacağından,
 temel sisteminin, taşıyıcı zemin tabakası-grovak tabakalarına belirli
bir boyda soketlenen kazıklarla teşkil edilmesi gerekli görülmüştür
 Otopark Temeli Yüzeysel Radye Temel
 Yüksek Blok Temeli Derin Kazıklı Temel

37. İSTANBUL MASLAK GENEL ÖZELLİKLER:
Tektonik:
 İstanbul’daki yer seçimi ve imar uygulamalarında,
metropolü bir genelleme yaparak ikinci derece deprem
bölgesi olarak almak yanlış bir saptamaya neden
olacaktır.
 Yapı dizaynında ve gevşek zemin özelliklerinden
kaynaklanan yer hareketinin büyümesinden dolayı
bölge birinci derece deprem bölgesi olarak kabul
edilmelidir.
 Marmara Denizinin kuzey kıyılarındaki zemin ve
heyelan potansiyeli, yakınındaki İzmit Mürefte sismik
kuşağı da göz önüne alındığında, bugünkü
sınıflamaya göre birinci derece deprem bölgesine
girmektedir.

38. İSTANBUL MASLAK GENEL ÖZELLİKLER:
Tektonik:
 İstanbul’daki yer seçimi ve imar uygulamalarında,
metropolü bir genelleme yaparak ikinci derece deprem
bölgesi olarak almak yanlış bir saptamaya neden
olacaktır.
 Yapı dizaynında ve gevşek zemin özelliklerinden
kaynaklanan yer hareketinin büyümesinden dolayı
bölge birinci derece deprem bölgesi olarak kabul
edilmelidir.
 Marmara Denizinin kuzey kıyılarındaki zemin ve
heyelan potansiyeli, yakınındaki İzmit Mürefte sismik
kuşağı da göz önüne alındığında, bugünkü
sınıflamaya göre birinci derece deprem bölgesine
girmektedir.

39. İSTANBUL MASLAK GENEL ÖZELLİKLER:
Tektonik:
 İstanbul’daki yer seçimi ve imar uygulamalarında,
metropolü bir genelleme yaparak ikinci derece deprem
bölgesi olarak almak yanlış bir saptamaya neden
olacaktır.
 Yapı dizaynında ve gevşek zemin özelliklerinden
kaynaklanan yer hareketinin büyümesinden dolayı
bölge birinci derece deprem bölgesi olarak kabul
edilmelidir.
 Marmara Denizinin kuzey kıyılarındaki zemin ve
heyelan potansiyeli, yakınındaki İzmit Mürefte sismik
kuşağı da göz önüne alındığında, bugünkü
sınıflamaya göre birinci derece deprem bölgesine
girmektedir.

40. İSTANBUL MASLAK GENEL ÖZELLİKLER:
Tektonik:
 İstanbul’daki yer seçimi ve imar uygulamalarında,
metropolü bir genelleme yaparak ikinci derece deprem
bölgesi olarak almak yanlış bir saptamaya neden
olacaktır.
 Yapı dizaynında ve gevşek zemin özelliklerinden
kaynaklanan yer hareketinin büyümesinden dolayı
bölge birinci derece deprem bölgesi olarak kabul
edilmelidir.
 Marmara Denizinin kuzey kıyılarındaki zemin ve
heyelan potansiyeli, yakınındaki İzmit Mürefte sismik
kuşağı da göz önüne alındığında, bugünkü
sınıflamaya göre birinci derece deprem bölgesine
girmektedir.

41. İSTANBUL MASLAK GENEL ÖZELLİKLER:
Tektonik:
 İstanbul’daki yer seçimi ve imar uygulamalarında,
metropolü bir genelleme yaparak ikinci derece deprem
bölgesi olarak almak yanlış bir saptamaya neden
olacaktır.
 Yapı dizaynında ve gevşek zemin özelliklerinden
kaynaklanan yer hareketinin büyümesinden dolayı
bölge birinci derece deprem bölgesi olarak kabul
edilmelidir.
 Marmara Denizinin kuzey kıyılarındaki zemin ve
heyelan potansiyeli, yakınındaki İzmit Mürefte sismik
kuşağı da göz önüne alındığında, bugünkü
sınıflamaya göre birinci derece deprem bölgesine
girmektedir.

42. İSTANBUL MASLAK GENEL ÖZELLİKLER:
Tektonik:
 İstanbul’daki yer seçimi ve imar uygulamalarında,
metropolü bir genelleme yaparak ikinci derece deprem
bölgesi olarak almak yanlış bir saptamaya neden
olacaktır.
 Yapı dizaynında ve gevşek zemin özelliklerinden
kaynaklanan yer hareketinin büyümesinden dolayı
bölge birinci derece deprem bölgesi olarak kabul
edilmelidir.
 Marmara Denizinin kuzey kıyılarındaki zemin ve
heyelan potansiyeli, yakınındaki İzmit Mürefte sismik
kuşağı da göz önüne alındığında, bugünkü
sınıflamaya göre birinci derece deprem bölgesine
girmektedir.

52. HARÇLAR 
 Kireç, çimento, alçı gibi bağlayıcıların, kum veya mineral
taneciklerin, suyun ve gereğinde katkı maddelerinin
belirli oranda karıştırılması ile elde edilen karışıma
denilmektedir.
 Harçlar kullanıldıkları yere bağlı olarak;
 Mekanik tesirlere dayanım,
 Su emmemek,
 Su ve rutubete dayanıklı olmak,
 Dona dayanıklı olmak,
 Boşluksuz olmak,
 İyi yapışmak,
 Doğal tesirlere karşı dayanıklı olma özellikleri
taşımalıdır.

53. HARÇLAR  Hazırlanma yöntemlerine göre;
 Geleneksel Harçlar,
 Kireç Harcı,
 Melez (takviyeli ) Harç,
 Çimento Harcı,
 Alçı Harcı,
 Horasan Harcı,
 Hazır Harçlar,
 Kireç, çimento, alçı gibi bağlayıcıların, kum veya
mineral taneciklerin, suyun ve gereğinde katkı
maddelerinin belirli oranda karıştırılması ile elde
edilen karışıma denilmektedir.

54. GENEL  Kar Ofis Maslak:
 Yapı 6 bodrum katı, zemin katı ve 22 normal katttan
oluşmaktadır.
 Düşey taşıyıcı elemanlar genel olarak 8.40m aralıklarla
yerleştirilmiştir.
 Yapının bodrum katlarında boyutları, 130m x 70m’dir.
 Bina toplam yüksekliği 92.20 metredir.
 Kat yükseklikleri bodrum katlarda 3.20 metre, kule
katlarında 4.00 metredir.

55. GENEL  Kar Ofis Maslak:
 Yapının düşey ve yatay yüklere karşı taşıyıcı sistemi,
yerinde dökme betonarme perde ve çerçevelerle teşkil
edilmiştir.
 Perdeler, mimari planların imkan verdiği konumlarda,
deprem kuvvetlerinin transfer katlarına ve temele
ulaşmasını sağlayacak yeterli rijitlik ve süneklikte seçilip
boyutlandırılmıştır.
 Kule perdeleri deprem ve rüzgar yatay yüklerini güvenli
bir şekilde aktarabilmesi için 50cm, 40cm ve 30cm
kalınlıklarında seçilmiştir.

56. GENEL  Kar Ofis Maslak:
Kolonlar düşey yükler ve deprem yükleri altında yeterli
moment kapasitesini sağlayacak şekilde boyutlandırılıp
dizayn edilmiştir.
 Kolon ebatları kule kısmında 100x100, 90x120, 90x90,
80x80 ve 60x60 ebatlarında seçilmiştir. Diğer kısımlarda
ise genel olarak 80x80 ve 60x60 ebatlarındadır.

57. GENEL  Kar Ofis Maslak:
Döşeme sistemi bodrum katlarında kirişsiz mantar
plak şeklinde tasarlanmıştır.
 Kule kısmında ise kirişli düz plak kullanılmıştır.
 Kirişli düz plak döşeme sistemi de nispeten imalatı
kolay ve ekonomik bir sistemdir.
 0 ebatlarında seçilmiştir. Ayrıca yapıda bulunan şaft ve
diğer boşluklar etrafında şaft kirişleri teşkil edilmiştir.
 Bu kiriş ebatları şaft özelliklerine göre değişmektedir ve
mimari ile uygun olarak sarkan kiriş şeklinde
oluşturulmuştur.

58. GENEL  Kar Ofis Maslak:
 Yapıda zemin üzerinde mimaride belirtilen lokasyonda
çelik konstrüksiyon çalışmaları yapılmıştır.
 Temel kalınlıkları kule bloğu altında 2.50m ve diğer
kısımlarda 1.00m ebatlarında tasarlamıştır.
 Maslak Ofis Binası için kazı destek sistemi öngermeli
ankrajlarla destekli aralıklı betonarme delme kazıklarla
oluşturulmuştur.

59. GENEL  Kar Ofis Maslak:

60. GENEL  Kar Ofis Maslak:

61. GENEL  Kar Ofis Maslak:

62. GENEL  Kar Ofis Maslak:

63. Kar OfisMaslak

64. Kar OfisMaslak

65. Kar OfisMaslakToplantıSalonu

66. GENEL  Kar Ofis Maslak
Duvar ve Zemin Kaplamalar:
 Binanın farklı birimlerinde farklılaşmış malzemeler
kullanılmıştır.
 Toplantı ve konferans salonlarında aküsstik ses
dağılımını sağlayan malzemeler kullanılmıştır.
 Zemin ve duvar ve tavan kaplamaları akustik ses
dağılımına uygun yapılmıştır.
 Toplantı salonunda gergi tavan uygulaması
yapılmıştır.
 Foodcort bölümlerinde Ahşap, Açılı ve Lake kaplama
duvarlar uygulanmıştır.

67. Merdiven
Merdiven örneği
• Düz Kollu merdiven
• Granit basamak
kaplama
• Metal Korkuluk
• Rıht: 2 basamak
arasındaki genişlik
• Korkuluk: Açık
kenarlara güvenlik
amaçlı yapılan
elemanlar.
• Küpeşte: iniş ve
çıkışlarda tutunmaya
yarayan elemanlar.

68. Kar OfisMaslak DışCephe
Dış Cephe
• Alüminyum levha
kaplanmıştır.
• Isı cam kullanılmıştır.

69. Kar Ofis Maslak 2016 Yılı Maliyet Hesaplaması:
9 Nisan 2016 tarihli ve 29679 sayı numaralı Resmi Gazetede
yayımlanan 2016 Yılı Yapı Yaklaşık Birim Maliyeti hakkındaki
tebliğ gereği;
Brüt İnşaat Alanı  57.502,85 m2
Yapı Sınıfı  V. Sınıf Yapılar
Yapı Grubu  A Grubu Yapılar
Yapı Birim Maliyet  1.320 TL / M2
Yapı Toplam Maliyet 
1.320 TL/ m2 x 57.502.85 m2 = 75.903.762 TL

70. Teşekkürler