Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
NMBS & U
Brussel
27 03 2014
2
• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)
• Evolutie van de mobi...
Structuur spoorwegen in België
4
De nieuwe NMBS als B2C
Trein-
aanbod
Kwaliteit
dienst-
verlening
Informatie
aan de
klant
Onthaal in
alle stations
en onb...
5
Het tarief in België is relatief laag
Bron: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of p...
6
Resultaten NMBS 2012
7
Kostendekkingsgraad per type verbinding
Thalys
> 100%
IC
65%
MIVB
35,7%
Omnibus
22%
Hoe korter de afstand,
hoe lager de
...
8
NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
Reizigers
nationaal
223,3 mln.
Reizigers
internationaal
7,86 mln.
Stations en
...
9
Evolutie van het aantal zitplaatsen
1990-2013
Evolutie van het aantal zitplaatsen
2017-2025
+ ongeveer 145.000 zitplaats...
10
Mobiliteit per trein: explosieve groei t.o.v. ander vervoer
Groei verkeer 1995 – 2012
(in reizigers-km, nationaal +
int...
11
Keerzijde groei mobiliteit (weg)
De keerzijde van de groei op de weg: de files
De Europese steden met de
meeste files (...
12
Mobiliteit per trein: concentratie vraag op weekdagen tijdens
de piek
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
16...
13Concentratie van het verkeer
850.000 opstappende reizigers op een weekdag, voor 550 stations en stopplaatsen
80% van de ...
14
NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
Aandeel van de trein in de woon-werkverplaatsingen van en naar Brussel
Source...
15
Keerzijde groei mobiliteit (spoor)
De forse groei van het spoorverkeer is één van de factoren die de stiptheid onder dr...
16
Uitdagingen op korte termijn: betere stiptheid & kwaliteit
Raming vertragingsoorzaken
17
Hoe stiptheid verbeteren op korte termijn?
1 Beschikbaarheid en betrouwbaarheid van het rollend
materieel verbeteren
2 ...
18
• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)
• Evolutie van de mob...
19
Film vervoersplan
20
Structuur van het plan
Beperkingen:
• groei van het aantal reizigers
• limieten van het aanbod en de capaciteit bereikt...
21
Robuustheid
Normen afgesproken tussen NMBS en Infrabel voor een robuuster plan
 verbeterde stiptheid
• Veiligheid
• Na...
22
Robuustheid
• Stops in de stations
• Nieuwe stops op bepaalde lijnen
• Langere stops in bepaalde stations
• Type materi...
23
Rittijden
Doelstelling van het plan: realistischere rittijden
Gemiddelde commerciële snelheid van alle
treinen
• Daling...
24
Typologie treinen
Vandaag IC IR L P
Morgen IC L/GEN P
> Geen afschaffing bediening!
GEN/L
Zelfde
stops
Zelfde
stops
25
• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)
• Evolutie van de mob...
26
Mobiliteit per trein tussen de provincies en Brussel
(cijfers gebaseerd op verkoop treinkaarten en biljetten, cijfers 2...
27
• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)
• Evolutie van de mob...
28
• GEN – aanbod
• Bediening Brussels Airport
• Treinaanbod tussen de provincies en Brussel
Vervoersplan Brussels Hoofdst...
29
Instappende reizigers in Brussel op een weekdag
(cijfers 2012)
31 stations
GEN-aanbod
• NMBS wil het tussentijdse GEN-aanbod, zoals gevraagd door de
federale overheid, realiseren.
• NMBS werkt same...
31
Tussentijds scenario 2015 GEN basis GEN spits
L25 Mechelen-NZV 1 2
L36 Leuven-NZV 2 4
L161 LLN-Ottignies-NZV (of Schaar...
Integratie van het GEN-aanbod in het vervoersplan 12/2014
Integratie van het GEN-aanbod in het vervoersplan 12/2014
34
35
36
8,9 mln. tr-km
37
Vervoersplan december 2014 GEN basis GEN spits
L25 Mechelen-NZV 2 3
L36 Leuven-NZV 2 2
L161 LLN-Ottignies-NZV (Schaarbe...
Mogelijke uitbreiding GEN-aanbod vanaf 12/2016
• Verlenging van de gemiddelde amplitude met één uur op weekdagen (16u 17u...
Uitbreiding infrastructuur in 12/2015 en 12/2016
• Tunnel Schuman-Josaphat voorzien door Infrabel tegen 12/2015. Aanpassin...
12/2015: verbeterd aanbod dankzij tunnel Schuman-Josaphat
12/2016: verbeterd aanbod dankzij 4 sporen L. 50A
42
GEN-verbindingen Type materieel
GEN-A ’s Gravenbrakel - Brussel - Leuven MS 08 (Desiro)
GEN-B ’s Gravenbrakel - Brussel...
43
• GEN – aanbod
• Bediening Brussels Airport
• Treinaanbod tussen de provincies en Brussel
Vervoersplan Brussels Hoofdst...
44
Bediening Brussels Airport: vandaag
(IR/IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaa...
45
Bediening Brussels Airport: morgen
(IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen...
46
• GEN – aanbod
• Bediening Brussels Airport
• Treinaanbod tussen de provincies en Brussel
Vervoersplan Brussels Hoofdst...
47
Treinaanbod tussen de provincies en Brussel
 Doelstelling: overbezetting van de treinen richting Ottignies
en Gent ver...
48
Treinaanbod tussen de provincies en Brussel
2 assen versterkt met IC-treinen: L. 50A naar Gent en L. 161
naar Namen
Ver...
49
IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Waals-Brabant en Brussel
(IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest ...
50
IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Waals-Brabant en Brussel
(IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest ...
51
IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Waals-Brabant en Brussel
(IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest ...
52
IC/P-verbindingen tussen Luik en Brussel
(IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/...
53
IC/L/P-verbindingen tussen Luxemburg en Brussel
(IC/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representati...
54
IC/ GEN/ P-verbindingen tussen Namen en Brussel
(IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P: meest represent...
55IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Oost-Henegouwen en
Brussel
(IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest...
56
IC/GEN/L/P tussen Mons/ région du Centre en Brussel
(IC//GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest rep...
57
IC/L/P-verbindingen tussen Charleroi en Brussel
(IC/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representati...
58
IC/GEN/L – tussen Vlaams-Brabant en Brussel
(IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustieve lijs...
59
P-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel
(P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
N...
60
IC/GEN-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel
(IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustie...
61
P-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel
(P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
N...
62
IC/GEN-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel
(IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustie...
63
P-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel
(P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
N...
64
IC/GEN/P-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel
(IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P : meest re...
65
IC/P-verbindingen tussen Limburg en Brussel
(IC : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P : meest representatieve ...
66
Nu 12/2014
IC/IR GEN/L P IC GEN/L P
Antwerpen
2 IC + 3 IR +
1 Benelux 2 L 4 IC + 1 Benelux 2 GEN
Mechelen
3 IC + 3 IR +...
67
IC/GEN-verbindingen tussen Oost-Vlaanderen en Brussel
(IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhausti...
68
P-verbindingen tussen Oost-Vlaanderen en Brussel
(P : meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)...
69
IC/P-verbindingen tussen West-Vlaanderen en Brussel
(IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representa...
70
Waals-Brabant:
• De verbinding met Brussel voor de lijn tussen Charleroi en Ottignies gebeurt via overstap.
Hetzelfde g...
71
Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014
Vlaams-Brabant:
• De rechtstreekse P-trein vanuit Wezemaal, Zichem, Test...
72
• Brussels Airport: rechtstreekse verbinding met meer steden
Waals-Brabant:
• Ottignies: 1 bijkomende IC-verbinding naa...
73
Luik:
• Welkenraedt-Verviers-Luik: elk uur 2 rechtstreekse IC-verbindingen naar Brussel
• elk uur een rechtstreekse IC-...
74
Vlaams-Brabant:
• 4 snelle IC-verbindingen per uur tussen Leuven en Brussel:
 IC 01: Eupen-Luik-Leuven-Brussel-Gent-Br...
75
Oost-Vlaanderen / West-Vlaanderen:
• 4 snelle IC-verbindingen per uur tussen Gent en Brussel:
 IC 01: Oostende-Gent-Br...
76
Algemene conclusie
Het nieuwe plan:
• geldt voor 3 jaar
• houdt rekening met bottlenecks op het net (nood aan robuuster...
77
Algemene conclusie
Beter aanbod en beter na te komen afspraken
qua dienstregelingen
 De klant krijgt opnieuw een echte...
78
• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)
• Evolutie van de mob...
79
• Algemeen beleid
• Investeringen in Brussels Hoofdstedelijk Gewest
• Investeringen parkings en PBM
• Zoom op de realis...
80
80
Algemeen beleid stations
• Intermodaal
• Transversaal
• Functioneel
• Aansluiting op het wegennet
• Stedelijke ontwi...
81
Intermodaal en transversaal
81
bus
taxi
tram
metro
voetgangers, fietsers
parking
82
ConcessiesHotspot
Informatie-
palen
Verkoop
tickets
VeiligheidPubliciteit
Informatie reizigers
PBM
De functionaliteiten...
83
Connectie met het wegennet
Stedelijk
vervoer
Toegang via
autoweg
Voetgangers
Toegang via
lokale wegen
Tweewielers
Coher...
84
De stopplaatsen van morgen
• flexibel concept dat de verschillende elementen van de
vervoersketting verbindt
• bouwsten...
85
Stationsprojecten in België
Meer informatie over de stationsprojecten in België kan je terugvinden:
• op de website www...
86
• Algemeen beleid
• Investeringen in Brussels Hoofdstedelijk Gewest
• Investeringen parkings en PBM
• Zoom op de realis...
87
De mobiliteit in district Centrum NMBS
44
7 stations
37 stopplaatsen
202.220
Instappende reizigers/
werkdag (2012)
54.8...
88
Officieel gecertificeerde NMBS-stations in Brussels
Hoofdstedelijk Gewest
1
Gecertificeerd
ISO14001-station:
Brussel-Ce...
89
Investeringen
+ 30 mln. €
10 mln. € tot 30 mln. €
0,1 mln. € tot 10 mln. €
GEN
90
• Algemeen beleid
• Investeringen in Brussels Hoofdstedelijk Gewest
• Investeringen parkings en PBM
• Zoom op de realis...
91
Investeringen PBM en parkings
92
PBM-onthaal
De regio van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft 3 volledig aangepaste
stations:
• Vanaf 2008: Brussel...
93
Parkings
In de regio van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest biedt NMBS:
• 455 parkeerplaatsen
• 1.325 fietsenstallingen...
94
• Algemeen beleid
• Investeringen in Brussels Hoofdstedelijk Gewest
• Investeringen parkings en PBM
• Zoom op de realis...
95
Investeringen
Gerealiseerd
• Brussel-Noord (Travel Centre)
• Brussel-Centraal (stations en perrons)
• Brussel-Zuid (Cha...
96
Modernisering van de stations: Brussel-Noord
Gerealiseerd (2012)
• Installatie van een nieuw “Travel Centre”
(loketten)...
97
Modernisering van de stations: Brussel-Noord
Lopend: Masterplan
• Nieuwe toegangen (2015-2017)
• Vernieuwing van de ond...
98
Modernisering van de stations: Brussel-Noord
99
Modernisering van de stations: Brussel-Noord
100
Modernisering van de stations: Brussel-Noord
101
Modernisering van de stations: Brussel-Noord
102
Modernisering van de stations: Brussel-Noord
Intermodaliteit en focus op de fietsers
103
Modernisering van de stations: Brussel-Centraal
Gerealiseerd (2006 - 2008)
• Vernieuwing van de centrale gang => 15
ni...
104
Modernisering van de stations: Brussel-Centraal
Gerealiseerd: gang naar de metro (2013)
• Verbetering van de bewegwijz...
Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
Fase 1: dringende werken 2010-2013
107
Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
Gerealiseerd
• Channel Terminal: vertrekzone voor Londen
• Intra Schengen ...
Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
Samenwerkingsverband: protocolakkoord 2008 => Richtschema 2014
• NMBS-groep
• ...
Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
FASE 2 Quadrilatères
Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel - quadrilatères
= > ver...
Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
FASE 3: Station
Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
multimodaal knooppunt
hoofdcirculatieassen
Masterplan station: inpassing in he...
Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel – multimodaal knooppunt...
Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel – station
=> verdere ui...
Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
Masterplan station: perrons en luifels
• integrale toegankelijkheid:
liften, r...
116
Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
Toekomst:
Verscheidene projecten op tafel
117
Modernisering van de stations: Brussel-Schuman
Toekomst
• Intermodaliteit en toegankelijkheid
• Open ruimtes
• Meer to...
118
Modernisering van de stations: Brussel-Schuman
Intermodaliteit : complementariteit met MIVB-net
119
Modernisering van de stations: Brussel-Schuman
120
Modernisering van de stations: Etterbeek
Toekomst:
• Versterking van de banden met de
universiteiten (bewegwijzering)
...
121
Modernisering van de stations: Etterbeek
Toekomstig station met voetgangersbrug (project)
122
Modernisering van de stations: Jette
Gerealiseerd
• Vernieuwing luifels
• Nieuwe doorgang onder de sporen
• Nieuwe sta...
123
Modernisering van de stations: Jette
124
Modernisering van de stations: Jette
125
Modernisering van de stations: Jette
126
Train World: lopende investeringen
Spoorwegmuseum in constructie
(Schaarbeek)
3 gebouwen:
• Ingang en de loketten in h...
127
Train World: investissements en cours
128
Train World
129
Investeringen werkplaatsen: Schaarbeek
Bouw van een nieuwe beter ingeplante trainwash-installatie
(5,6 mln €, indienst...
130
Investeringen werkplaatsen: Schaarbeek
Versterking en uitrusting van de sporen 3,
4, 5 en 6 van de TWE zodat elk
mater...
131
Investeringen werkplaatsen: Schaarbeek
Seininrichting voor de koer van de
werkplaats (TWE) en de technische
onderhouds...
132
Investeringen werkplaatsen: Schaarbeek
Toegangsplatformen voor werken aan het
dak en aanpassing van de
hoogspanningspr...
133
Investeringen werkplaatsen: Vorst
Bouw van een nieuwe trainwash-installatie
(4,5 mln €, indienststelling: 2016)
Planni...
134
Investeringen werkplaatsen: Vorst
Nieuw magazijn (0,9 mln € in 2014)
Volledige revisie van de onderdraaistel-
installa...
135
Investeringen werkplaatsen: Vorst
Toegangsplatformen voor werken aan het
dak tijdens het onderhoud van de M6-
rijtuige...
136
Bedankt voor uw aandacht
Alle presentaties zijn beschikbaar op
onze website:
http://www.nmbs.be/nl/corporate
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

0

Share

Download to read offline

Vervoersplan 2014 Brussel

Download to read offline

In december 2014 lanceert NMBS een aangepast vervoersplan. Bedoeling is om onze reizigers een optimale mobiliteit en verbeterde stiptheid aan te bieden. In deze presentatie meer over de specifieke veranderingen in Brussel.

  • Be the first to like this

Vervoersplan 2014 Brussel

  1. 1. NMBS & U Brussel 27 03 2014
  2. 2. 2 • NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit • De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) • Evolutie van de mobiliteit per trein in Brussel • Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest • Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit Inhoud
  3. 3. Structuur spoorwegen in België
  4. 4. 4 De nieuwe NMBS als B2C Trein- aanbod Kwaliteit dienst- verlening Informatie aan de klant Onthaal in alle stations en onbe- waakte stopplaatsen Security Infrabel levert diensten aan de spooroperatoren (B2B) NMBS staat als enige rechtstreeks in contact met de reiziger (B2C) De reiziger staat centraal
  5. 5. 5 Het tarief in België is relatief laag Bron: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe Tarieven van het reizigersvervoer per spoor: een internationale benchmark Gemiddelde prijs van een biljet 2de klasse €/rkm
  6. 6. 6 Resultaten NMBS 2012
  7. 7. 7 Kostendekkingsgraad per type verbinding Thalys > 100% IC 65% MIVB 35,7% Omnibus 22% Hoe korter de afstand, hoe lager de kostendekkingsgraad
  8. 8. 8 NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit Reizigers nationaal 223,3 mln. Reizigers internationaal 7,86 mln. Stations en stopplaatsen 550 Treinen per weekdag 3.700
  9. 9. 9 Evolutie van het aantal zitplaatsen 1990-2013 Evolutie van het aantal zitplaatsen 2017-2025 + ongeveer 145.000 zitplaatsen Indienststelling MS 96 MW 41 M 6 (1) M 6 (2) Desiro
  10. 10. 10 Mobiliteit per trein: explosieve groei t.o.v. ander vervoer Groei verkeer 1995 – 2012 (in reizigers-km, nationaal + internationaal) • trein + 60% • alle vervoerswijzen + 22% • weg + 19%
  11. 11. 11 Keerzijde groei mobiliteit (weg) De keerzijde van de groei op de weg: de files De Europese steden met de meeste files (verloren uren in de files) in 2013: 1. Brussel (83u) 2. Londen (82u) 3. Antwerpen (78u) 4. Rotterdam 5. Stuttgart 6. Keulen 7. Milaan 8. Parijs 9. Gent (54u) 10. Karlsruhe Gemiddelde België: 58u Bron: studie Inrix
  12. 12. 12 Mobiliteit per trein: concentratie vraag op weekdagen tijdens de piek 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Instappende reizigers SEMAINE WEEK SAMEDI ZATERDAG DIMANCHE ZONDAG Ochtendpiek: max. aantal reizigers tussen 6u – 9u Avondpiek: max. aantal reizigers tussen 15u – 19u Week Zaterdag Zondag Treinaanbod moet ochtendpiek kunnen verwerken
  13. 13. 13Concentratie van het verkeer 850.000 opstappende reizigers op een weekdag, voor 550 stations en stopplaatsen 80% van de reizigers in 80 stations (15%) Gecumuleerde verdeling van de opstappende reizigers per station (2010) Aandeelvanhetverkeer 25 stations (5%) 80 stations (15%) +/- de belangrijkste stations van het beheerscontract 550 stations (100%) 0,5% van de reizigers 76 stopplaatsen (14%)
  14. 14. 14 NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit Aandeel van de trein in de woon-werkverplaatsingen van en naar Brussel Source: SEE 2001 Oudenaarde 72% Brugge 70% Zottegem 68% Gent 67% Oostende 67% Kortrijk 61% Luik 57% Bergen 47% Leuven 46% Mechelen 44% Charleroi 42%
  15. 15. 15 Keerzijde groei mobiliteit (spoor) De forse groei van het spoorverkeer is één van de factoren die de stiptheid onder druk zetten. Stiptheid van de reizigerstreinen in binnenlands verkeer
  16. 16. 16 Uitdagingen op korte termijn: betere stiptheid & kwaliteit Raming vertragingsoorzaken
  17. 17. 17 Hoe stiptheid verbeteren op korte termijn? 1 Beschikbaarheid en betrouwbaarheid van het rollend materieel verbeteren 2 Storingen aan het infrastructuurnetwerk verminderen 3 Sensibiliseringsacties 4 Verbetering operationele samenwerking tussen Infrabel en NMBS 5 Beperken van de gevolgvertragingen 6 Implementatie transportplan 12/2014 > robuustheid
  18. 18. 18 • NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit • De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) • Evolutie van de mobiliteit per trein in Brussel • Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest • Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit Inhoud
  19. 19. 19 Film vervoersplan
  20. 20. 20 Structuur van het plan Beperkingen: • groei van het aantal reizigers • limieten van het aanbod en de capaciteit bereikt op sommige plaatsen op het net • beperkte exploitatiemogelijkheid (enkel spoor, verwijdering van uitwijksporen enz.) Principes: • gecadanceerde (klokvaste) dienstregeling • homogene spreiding van de treinen van hetzelfde type • symmetrie (identieke aansluitingstijden H/T), • max. 2 verschillende types materieel per relatie, • meer realistische aansluitingstijden enz.
  21. 21. 21 Robuustheid Normen afgesproken tussen NMBS en Infrabel voor een robuuster plan  verbeterde stiptheid • Veiligheid • Naleven van de veiligheidsnormen (ETCS, TBL1+ enz…) en van de nog striktere procedures • Buffertijd voor de werken • Infrastructuurwerken voor het behoud (onderhoud, herstellingen en modernisering) en de uitbreidingen van de capaciteit, de veiligheid en de snelheid • Noord/Zuid-verbinding • + 2 minuten in de Noord-Zuidverbinding
  22. 22. 22 Robuustheid • Stops in de stations • Nieuwe stops op bepaalde lijnen • Langere stops in bepaalde stations • Type materieel (deuren bv.) • Meer reizigers = langere op- en afstaptijden • Andere reizigersbewegingen zoals groepen, fietsen, PBM, enz. • Materieel • Indienststelling van specifiek materieel (bv. dubbeldekker)  zwaarder  trager • Samenstelling van het materieel: langer  zwaarder  trager • Verschillende types materieel op bepaalde lijnen (verschillende kenmerken) • Rittijd rekening houdend met het meest benadeelde materieel
  23. 23. 23 Rittijden Doelstelling van het plan: realistischere rittijden Gemiddelde commerciële snelheid van alle treinen • Daling met minder dan 1% 100 belangrijkste koppels oorsprong/ bestemming • Gemiddelde verlenging van de duur met 3,3 % (60’  62’) -1% +3,3%
  24. 24. 24 Typologie treinen Vandaag IC IR L P Morgen IC L/GEN P > Geen afschaffing bediening! GEN/L Zelfde stops Zelfde stops
  25. 25. 25 • NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit • De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) • Evolutie van de mobiliteit per trein in Brussel • Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest • Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit Inhoud
  26. 26. 26 Mobiliteit per trein tussen de provincies en Brussel (cijfers gebaseerd op verkoop treinkaarten en biljetten, cijfers 2012)
  27. 27. 27 • NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit • De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) • Evolutie van de mobiliteit per trein in Brussels Hoofdstedelijk Gewest • Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest • Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit Inhoud
  28. 28. 28 • GEN – aanbod • Bediening Brussels Airport • Treinaanbod tussen de provincies en Brussel Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest
  29. 29. 29 Instappende reizigers in Brussel op een weekdag (cijfers 2012) 31 stations
  30. 30. GEN-aanbod • NMBS wil het tussentijdse GEN-aanbod, zoals gevraagd door de federale overheid, realiseren. • NMBS werkt samen met MIVB, TEC en De Lijn een gecoördineerd, geïntegreerd en gedetailleerd meerjarenplan uit voor de indienststelling. • Grote principes GEN: o tijdens de spits: 4 treinen/uur (1 om het kwartier) o tijdens de daluren: 2 treinen/uur (1 om het halfuur) o bediening gedurende 17u per weekdag o inzet van aangepast en performant materieel o elke GEN-relatie bedient minstens een van de volgende bestemmingen: NZV, Europese wijk, Brussels Airport
  31. 31. 31 Tussentijds scenario 2015 GEN basis GEN spits L25 Mechelen-NZV 1 2 L36 Leuven-NZV 2 4 L161 LLN-Ottignies-NZV (of Schaarbeek) 3 6 L124 Nivelles-NZV (West) 2 4 L124-Schuman 1 2 L96 Braine-le-Comte-NZV 2 4 L123-L94 Geraardsbergen-Enghien–Halle 2 4 L50A Denderleeuw-NZV 2 4 L50 Aalst-West (Zuid) 2 4 L50 Aalst-Jette-Schuman 1 2 L60 Dendermonde-West (Zuid) 2 4 L26 Halle-Mechelen 2 4 L89 Zottegem-Denderleeuw 2 4 L90 Geraardsbergen-Denderleeuw 2 4 L139 Leuven-Ottignies 1 2 L140 Ottignies-Fleurus 1 2 L36c Diabolo 1 2 Bediening (treinen/uur) voorzien in het tussentijds scenario 2015 dat we zullen verwezenlijken tegen 2018 Productie van 13.6 mln treinkm/ jaar mits financiering voor bijkomend exploitatietekort
  32. 32. Integratie van het GEN-aanbod in het vervoersplan 12/2014
  33. 33. Integratie van het GEN-aanbod in het vervoersplan 12/2014
  34. 34. 34
  35. 35. 35
  36. 36. 36 8,9 mln. tr-km
  37. 37. 37 Vervoersplan december 2014 GEN basis GEN spits L25 Mechelen-NZV 2 3 L36 Leuven-NZV 2 2 L161 LLN-Ottignies-NZV (Schaarbeek) 2 4 L124 Nivelles-NZV 2 2 L124-L26-L161 1 2 Aalst-L161-L26-Halle 1 1 L96 Braine-le-Comte-NZV 2 3 L123-L94 Geraardsbergen Enghien - NZV 1 2 L50A Denderleeuw-NZV 1 3 L50 Aalst-Jette-NZV–West 1 1 L60 Dendermonde-(West)-NZV 2 3 L26 Halle-Schuman 3 3 L26 Schuman-Mechelen 2 2 L89 Zottegem-Denderleeuw 1 2 L90 Geraardsbergen-Denderleeuw 1 4 L139 Leuven-Ottignies 2 4 L140 Ottignies-Fleurus 1 2 L36c Diabolo 1 1 GEN-aanbod 12/2014: gecadanceerd + P 8.9 mln. tr-km/jaar, 65% tussentijds scenario 2015 waarvan 73 % van de tr-km met Desiro’s
  38. 38. Mogelijke uitbreiding GEN-aanbod vanaf 12/2016 • Verlenging van de gemiddelde amplitude met één uur op weekdagen (16u 17u) • Uitbreiding van de piekperiode: van 4u naar 6u per dag • Meer treinen tijdens het weekend zodat weekendaanbod identiek is aan aanbod tijdens de daluren (momenteel rijdt er tijdens het weekend 1 trein/uur, tijdens de daluren is dat meestal 2 treinen/uur) 12.3 mln. treinkm/jaar, of 90 % van het tussentijds scenario 2015 Bijkomend exploitatietekort te financieren
  39. 39. Uitbreiding infrastructuur in 12/2015 en 12/2016 • Tunnel Schuman-Josaphat voorzien door Infrabel tegen 12/2015. Aanpassing van de bediening L. 26 (Halle – Brussel-Luxemburg – Vilvoorde – Mechelen): 4 bijkomende treinen tijdens de spits, dit wil zeggen 2 treinen via de tunnel Schuman-Josaphat (met stop in Mouterij) en 2 treinen via Delta en Merode (met stop in Arcaden). • 4 sporen op L. 50A (Gent – Brussel-Zuid) tegen 12/2016 (na renovatie van de centrale sporen). Gebrek aan capaciteit in de Noord-Zuidverbinding: bijkomende GEN-treinen (2 tijdens daluren en 4 tijdens spits) op de L. 50A hebben als eindbestemming Brussel-Zuid of worden omgeleid naar L. 28 (Brussel-West). Ter studie.
  40. 40. 12/2015: verbeterd aanbod dankzij tunnel Schuman-Josaphat
  41. 41. 12/2016: verbeterd aanbod dankzij 4 sporen L. 50A
  42. 42. 42 GEN-verbindingen Type materieel GEN-A ’s Gravenbrakel - Brussel - Leuven MS 08 (Desiro) GEN-B ’s Gravenbrakel - Brussel - Leuven MS 08 (Desiro) GEN-C Brussel-Zuid - Ottignies MS 08 (Desiro) GEN-D Dendermonde – Brussel-West – Brussel - Aalst MS 08 (Desiro) GEN-E Nijvel – Brussel – Antwerpen-Centraal MS 08 (Desiro) GEN-F Ottignies – Waver - Leuven MS 08 (Desiro) GEN-G Ottignies – Waver - Leuven MS 08 (Desiro) GEN-H Nijvel – Brussel - Antwerpen MS 08 (Desiro) GEN-I Halle – Mechelen MS 86 (Sprinters) GEN-J Brussel-Zuid – Ottignies – Louvain-La-Neuve MS 08 (Desiro) GEN-K Halle – Brussel-Luxemburg MS 86 (Sprinters) GEN-L Mechelen - Brussel-Luxemburg MS 86 (Sprinters) GEN-M Denderleeuw – Geraardsbergen – Schaarbeek MS 08 (Desiro) GEN-N Halle – Brussel-Luxemburg – Aalst MS 08 (Desiro) GEN-O Oudenaarde – Brussel – Dendermonde MS 08 (Desiro) GEN-P Ottignies – Louvain-La-Neuve MS 08 (Desiro) GEN-Q Ottignies – Louvain-La-Neuve MS 08 (Desiro) Rollend materieel en productie 12/2014 Sommige bijkomende treinen tijdens de spits rijden nog niet met Desiro- materieel
  43. 43. 43 • GEN – aanbod • Bediening Brussels Airport • Treinaanbod tussen de provincies en Brussel Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest
  44. 44. 44 Bediening Brussels Airport: vandaag (IR/IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) IR i De Panne – Gent – Brussel – Brussels Airport – Mechelen – Antwerpen IR h Gent – Aalst – Denderleeuw – Brussel – Brussels Airport IR j Quévy – Bergen – s’ Gravenbrakel – Halle – Brussel – Brussels Airport IC Q Landen – Tienen – Leuven – Brussels Aiport – Mechelen – Antwerpen IR o Leuven – Brussels Airport – Brussel
  45. 45. 45 Bediening Brussels Airport: morgen (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) IC 06 Doornik – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Bergen IC 08 Antwerpen – Brussels Airport – Leuven – Hasselt IC 23 Brugge – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Kortrijk – Oostende IC 29 De Panne – Gent – Aalst – Brussel – Brussels Airport – Leuven – Landen Benelux IC 17 Charleroi – Eigenbrakel – Brussel-Luxemburg – Brussels Airport – Brussel-Luxemburg – Ottignies – Namen – Dinant (12/2015)
  46. 46. 46 • GEN – aanbod • Bediening Brussels Airport • Treinaanbod tussen de provincies en Brussel Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest
  47. 47. 47 Treinaanbod tussen de provincies en Brussel  Doelstelling: overbezetting van de treinen richting Ottignies en Gent verminderen Verhouding van het aantal reizigers op de belangrijkste assen rond Brussel t.o.v. het aantal IC-verbindingen (huidige situatie)
  48. 48. 48 Treinaanbod tussen de provincies en Brussel 2 assen versterkt met IC-treinen: L. 50A naar Gent en L. 161 naar Namen Verhouding van het aantal reizigers op de belangrijkste assen rond Brussel t.o.v. het aantal IC-verbindingen (project 12/2014)
  49. 49. 49 IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Waals-Brabant en Brussel (IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Train IC Train L/RER Train P Nu 12/2014 IC/IR GEN/L P IC GEN/L P Ottignies 2 IC + 1 IR 1 L 4 3 IC 2 GEN 4 Louvain-la-Neuve 1 IR 1 L + 1 L met aansluiting 1 GEN + 2 GEN met aansluiting Wavre 2 L met aansluiting in Ottignies 1 Wavre-Schaarbeek 2 GEN met aansluiting in Ottignies
  50. 50. 50 IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Waals-Brabant en Brussel (IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Train IC Train L/RER Train L (1 train/2h) Train P Nu 12/2014 IC/IR GEN/L P IC GEN/L P Tubize 1 IR 2 L 3 1 IC 2 GEN 1
  51. 51. 51 IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Waals-Brabant en Brussel (IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Train IC Train L/RER Train P Nu 12/2014 IC/IR GEN/L P IC GEN/L P Nivelles 2 IC + 1 IR 1 L 4 + 1 richting BXL-LUX 2 IC + 1 IC richting BXL-LUX 2 GEN 2 Braine-L'Alleud 2 IC + 1 IR 1 L + 1 L richting BXL-LUX 2 + 1 richting BXL-LUX 2 IC + 1 IC richting BXL-LUX 2 GEN 2 + 1 richting BXL-LUX
  52. 52. 52 IC/P-verbindingen tussen Luik en Brussel (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Train IC Train IC (1 train/2h) Train P Nu 12/2014 IC/IR P IC P Liège 2 IC via hsl + 1 IC via Waremme 2 via Waremme 2 IC via HSL + 1 IC via Waremme 2 via hsl + 1 via Waremme Ans 1 IC (1/dag) via hsl 2 via hsl Ans/Waremme 1 IC via L. 36 2 via L. 36 1 IC via L. 36 1 via L. 36 Angleur/ Pepinster 1 1 IC via hsl Verviers/ Welkenraedt 1 IC via hsl 1 via Waremme 2 IC via hsl Visé 1 L met aansluiting via hsl 2 via hsl Gouvy 1 IC via hsl 1 IC met aansluiting in Luik
  53. 53. 53 IC/L/P-verbindingen tussen Luxemburg en Brussel (IC/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Nu 12/2014 IC/IR GEN/L P IC GEN/L P Arlon/Libramont 1 IC + 1 IC+ (3x/dag) 1 1 IC + IC+ (3x/dag) 1 Marbehan 1 IC 1 1 IC 1 Jemelle/Marloie 1 IC 2 1 IC 2 Virton aansluiting in Libramont aansluiting in Libramont Bertrix aansluiting in Libramont aansluiting in Libramont of Namur
  54. 54. 54 IC/ GEN/ P-verbindingen tussen Namen en Brussel (IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Nu 12/2014 IC/IR GEN/L P IC GEN/L P Namur 2 IC 2 3 IC 2 Andenne 1 IC 1 1 IC + 1 IC met aansluiting in Namur Dinant 1 IC 1 met aansluiting 1 IC 1 L met aansluiting
  55. 55. 55IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Oost-Henegouwen en Brussel (IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Train IC Train L/RER Train P Nu 12/2014 IC/IR GEN/L P IC GEN/L P Mouscron 1 IC + 1 IR 1 1 IC 1 + 1 met aansluiting in Tournai Tournai- Leuze-Ath 1 IC + 1 IR 2 2 IC 2 Silly 1 IR 2 2 IC 2 Lessines 1 IR 2 met aansluiting in Ath 1 L met aansluiting op IC in Ath 1 met aansluiting in Ath
  56. 56. 56 IC/GEN/L/P tussen Mons/ région du Centre en Brussel (IC//GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Train IC Train L/RER Train L (1 train/2h) Train P Nu 12/2014 IC/IR GEN/L P IC GEN/L P Mons 1 IC + 1 IR 3 2 IC 2 (geen verlies van P-treinen naar Brussel: andere spreiding dienstregeling) Quévy (ganse piek) 3 IR 2 + 1 met aansluiting 2 L 2 + 2 met aansluiting Jurbise 1 IR 2 2 IC 2 Binche 1 IR 1 1 IC 1
  57. 57. 57 IC/L/P-verbindingen tussen Charleroi en Brussel (IC/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Train IC Train L Train P Nu 12/2014 IC/IR RER/L P IC RER/L P Charleroi richting Brussel-Zuid 2 IC 3 2 IC 2 Charleroi richting Brussel- Luxemburg 1 rechtstreeks + 1 met aansluiting in Braine- L'Alleud 1 IC 1 met aansluiting in Braine-l'Alleud
  58. 58. 58 IC/GEN/L – tussen Vlaams-Brabant en Brussel (IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Nu 12/2014 IC/IR GEN/L IC GEN/L Leuven 4 IC + 1 IR 2 L 5 IC 2 GEN Diest - Aarschot 1 IC 1 IC Landen-Tienen 2 IC 3 IC IC-trein L-trein P-trein
  59. 59. 59 P-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel (P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Nu 12/2014 P P Leuven 5 4 Diest-Aarschot 2 1 Landen-Tienen 5 4
  60. 60. 60 IC/GEN-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel (IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Nu 12/2014 IC/IR GEN/L IC GEN/L Halle 3 IR 6 L 4 IC 6 GEN Sint-Genesius-Rode 1 IR 2 L 1 IC 2 GEN Groenendaal 1 L 1 GEN Train IC Train L Train P
  61. 61. 61 P-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel (P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Nu 12/2014 P P Halle 1 2 Sint-Genesius-Rode 2 2 Groenendaal - Brussel (in beide richtingen) 1 1
  62. 62. 62 IC/GEN-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel (IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Nu 12/2014 IC/IR GEN/L IC GEN/L Liedekerke 1 IC + 1 IR 1 L 2 IC 1 GEN Opwijk 2 L 2 GEN Ternat 1 L 1 GEN Train IC Train L Train P
  63. 63. 63 P-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel (P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Nu 12/2014 P P Liedekerke 5 4 Opwijk 1 1 Ternat 2 1
  64. 64. 64 IC/GEN/P-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel (IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Nu 12/2014 IC/IR GEN/L P IC GEN/L P Vilvoorde 1 IC + 2 IR 5 L 2 3 IC 4 GEN 1 Train IC Train L Train P
  65. 65. 65 IC/P-verbindingen tussen Limburg en Brussel (IC : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Nu 12/2014 IC/IR GEN/L P IC GEN/L P Hasselt 2 IC 3 2 IC 2 Tongeren 1 IC 1 1 IC 1 Genk 1 IC 1 1 IC 1
  66. 66. 66 Nu 12/2014 IC/IR GEN/L P IC GEN/L P Antwerpen 2 IC + 3 IR + 1 Benelux 2 L 4 IC + 1 Benelux 2 GEN Mechelen 3 IC + 3 IR + 1 Benelux 4 L 2 5 IC + 1 Benelux 4 GEN 1 Turnhout - Herentals 1 IC 1 1 IC 1 Essen 1 IC 1 IC Kontich 2 L 2 GEN Mortsel-Oude-God 2 IR 2 IC IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Antwerpen en Brussel (IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) IC-treinen GEN/L-treinen P-treinen
  67. 67. 67 IC/GEN-verbindingen tussen Oost-Vlaanderen en Brussel (IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Nu 12/2014 IC/IR GEN/L IC GEN/L Gent via L. 50A 2 IC + 1 IR 4 IC Gent via Aalst 2 IC 2 IC Aalst 1 IR + 1 IC 2 L 2 IC 2 GEN Denderleeuw via L. 50A 2 IC + 1 IR 1 L 3 IC 1 GEN Denderleeuw via Jette 2 L 2 GEN Sint-Niklaas 1 IC 1 IC Dendermonde 1 IC 2 L 1 IC 2 GEN Oudenaarde 1 IC 1 IC 1 GEN Zottegem 1 IC 1 L 1 IC 1 GEN
  68. 68. 68 P-verbindingen tussen Oost-Vlaanderen en Brussel (P : meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Nu 12/2014 P P Gent 4 via L. 50A 3 via L. 50A 2 via Aalst en L. 50A 2 via Aalst en L. 50A Aalst 2 via L. 50A 2 via L. 50A 1 via Jette Denderleeuw 6 via L. 50A 5 via L. 50A 1 via Jette 1 via Jette Dendermonde 1 1 Oudenaarde 3 via L. 50A 2 via L. 50A Zottegem 4 via L. 50A 3 via L. 50A 1 via Jette Geraardsbergen 1 1
  69. 69. 69 IC/P-verbindingen tussen West-Vlaanderen en Brussel (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Nu 12/2014 IC/IR P IC P Brugge 2 IC 2 3 IC + 1 IC via Kortrijk 1 Oostende 1 IC 2 1 IC + 1 IC via Kortrijk 1 Kortrijk 1 IC 3 2 IC 2 Waregem 2 1 IC 1 Knokke/Blankenberge 1 IC 1 IC De Panne 1 IR via L. 50 A 1 IC via Aalst 1 Poperinge 1 IC 1 1 IC-treinen P-treinen
  70. 70. 70 Waals-Brabant: • De verbinding met Brussel voor de lijn tussen Charleroi en Ottignies gebeurt via overstap. Hetzelfde geldt voor de verbinding Waver-Brussel Henegouwen: • Moeskroen verliest een rechtstreekse IC-verbinding naar Brussel Luxemburg/Namen: • Langere rittijden naar Brussel Namen: • Dinant, Yvoir, Godinne, Lustin en Jambes verliezen rechtstreekse verbinding met NZV Luik: • Tijdens het weekend: de relatie Waremme – Brussel met een overstap in Landen • Afschaffing van de rechtstreekse P-trein tussen Huy en Brussel-Zuid (overstap in Namen) Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014
  71. 71. 71 Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014 Vlaams-Brabant: • De rechtstreekse P-trein vanuit Wezemaal, Zichem, Testelt en Langdorp naar Brussel valt weg. Reizigers uit Zichem, Testelt en Langdorp hebben een sneller alternatief via overstap in Aarschot • De rechtstreekse piekuur-verbinding vanuit Wespelaar-Tildonk, Haacht, Boortmeerbeek naar Brussel valt weg Oost-Vlaanderen/West-Vlaanderen: • Rechtstreekse P-trein verbinding Geraardsbergen – Ninove – Denderleeuw – Brussel valt weg • Geen verbinding meer vanuit Kwatrecht naar Brussel, wel verbinding vanuit Kwatrecht naar Dendermonde en Mechelen • Geen P-trein meer tussen Sint-Niklaas – Gent-Dampoort – Melle – Brussel • Poperinge verliest IC-verbinding naar Brussel • De Panne verliest snelle IC-verbinding naar Brussel
  72. 72. 72 • Brussels Airport: rechtstreekse verbinding met meer steden Waals-Brabant: • Ottignies: 1 bijkomende IC-verbinding naar Brussel • Nivelles en Lillois: gecadanceerde verbinding met Brusselse Europese wijk Henegouwen: • 2 IC-verbindingen per uur tussen Silly en Brussel • Doornik en lijn 94 zijn verbonden met Brussels Airport • 2 IC-relaties tussen Jurbise en Brussel • La Louvière-Sud: betere aansluitingen naar Brussel • betere spreiding van de treinen van Bergen naar Brussel (elke 30 minuten) • 1 nieuwe IC-verbinding tussen Charleroi en Brussel-Luxemburg • vanuit Charleroi: 3 IC-verbindingen naar Brussel, waarvan 2 naar NZV en 1 naar Brussel- Luxemburg. Stoppen alle 3 in Marchienne-au-Pont Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014
  73. 73. 73 Luik: • Welkenraedt-Verviers-Luik: elk uur 2 rechtstreekse IC-verbindingen naar Brussel • elk uur een rechtstreekse IC-verbinding tussen Pepinster/ Angleur en Brussel • vanuit Visé, Luik, Ans: 2 snelle P-verbindingen via HSL Namen: • Namen/Gembloux: 3 gecadanceerde verbindingen naar Brussel (waarvan 1 naar Schaarbeek) Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014
  74. 74. 74 Vlaams-Brabant: • 4 snelle IC-verbindingen per uur tussen Leuven en Brussel:  IC 01: Eupen-Luik-Leuven-Brussel-Gent-Brugge-Oostende  IC 03: Genk-Hasselt-Landen-Leuven-Brussel-Gent-Knokke/Blankenberge  IC 12: Welkenraedt-Luik-Leuven-Brussel-Gent-Kortrijk  IC 14: Luik-Leuven-Brussel-Mons-Quiévrain • 2 nieuwe IC-verbindingen tussen Brussel en Brussels Airport • elk uur een snellere IC-verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussel, via bocht van Leuven (in de piek: 2 treinen per uur) • elk uur rechtstreekse IC-verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussels Airport. Tijdens het weekend ook vanuit Zichem, Testelt, Langdorp • elk uur een extra IC-verbinding tussen Diegem en Brussel • bijkomende IC-verbinding tussen Halle en Brussel Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014
  75. 75. 75 Oost-Vlaanderen / West-Vlaanderen: • 4 snelle IC-verbindingen per uur tussen Gent en Brussel:  IC 01: Oostende-Gent-Brussel-Leuven-Luik-Eupen  IC 03: Knokke/Blankenberge-Gent-Brussel-Leuven-Landen-Hasselt-Genk  IC 12: Kortrijk-Gent-Brussel-Leuven-Luik-Welkenraedt  IC 23: Brugge-Gent-Brussel-Brussels Airport-Brussel-Kortrijk-Oostende • Rechtstreekse GEN-verbinding vanuit Iddergem – Okegem – Ninove – Eichem – Appelterre- Zandbergen – Idegem – Schendelbeke naar Edingen – Halle – Brussel • Poperinge en De Panne: 2 rechtstreekse snelle P-treinen naar Brussel Antwerpen: • betere spreiding van de IC-treinen tussen Antwerpen en Brussel Limburg: • snelle verbinding vanuit Tongeren/Hasselt naar Brussel via bocht van Leuven Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014
  76. 76. 76 Algemene conclusie Het nieuwe plan: • geldt voor 3 jaar • houdt rekening met bottlenecks op het net (nood aan robuuster plan) • maakt betere stiptheid mogelijk door integratie veiligheid / extra stops / werken • biedt versterkt aanbod op piekmomenten en aangepast aanbod bij mindere vraag  continue opvolging aantal reizigers • verlengt de gemiddelde rittijden licht (+ 3,3% voor de 100 belangrijkste koppels oorsprong/bestemming en voornamelijk vanwege werken) • biedt minder fragiele overstappen  verbeterde betrouwbaarheid • gaat uit van een status quo van de capaciteit van de infrastructuur • integreert de exploitatiebeperkingen op het netwerk (werken) en van het treinmaterieel 1. Integratie budgettaire beperkingen 2. Productieniveau in trein-km is constant 3. Productieniveau in zitplaatsen-km stijgt 4. Reizigersgroei wordt opgevangen door optimalisering van de capaciteit van de treinstellen (binnen de beperkingen)
  77. 77. 77 Algemene conclusie Beter aanbod en beter na te komen afspraken qua dienstregelingen  De klant krijgt opnieuw een echte mobiliteitskeuze  De klant kan zijn tijdsgebruik opnieuw met meer zekerheid inplannen
  78. 78. 78 • NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit • De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) • Evolutie van de mobiliteit per trein in Brussel • Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest • Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit Inhoud
  79. 79. 79 • Algemeen beleid • Investeringen in Brussels Hoofdstedelijk Gewest • Investeringen parkings en PBM • Zoom op de realisaties en projecten Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
  80. 80. 80 80 Algemeen beleid stations • Intermodaal • Transversaal • Functioneel • Aansluiting op het wegennet • Stedelijke ontwikkeling • Modernisering • Stopplaatsen van morgen • Wifi in het station
  81. 81. 81 Intermodaal en transversaal 81 bus taxi tram metro voetgangers, fietsers parking
  82. 82. 82 ConcessiesHotspot Informatie- palen Verkoop tickets VeiligheidPubliciteit Informatie reizigers PBM De functionaliteiten van het station Ticketautomaten Tactiele palen
  83. 83. 83 Connectie met het wegennet Stedelijk vervoer Toegang via autoweg Voetgangers Toegang via lokale wegen Tweewielers Coherente stadsplanning Diverse partijen: promotoren, lokale en regionale autoriteiten, stedelijk vervoer, openbare werken … Nood aan een coherent beleid Volledige en prioritaire toegang tot het station vanuit de stad en haar omgeving “Extra-muros”: Prioriteit toegang tot het station
  84. 84. 84 De stopplaatsen van morgen • flexibel concept dat de verschillende elementen van de vervoersketting verbindt • bouwstenen voor het onthaal: • comfortabele wachtzaal • ticketautomaten • digitale reizigersinfo • fietsenstalling, Blue-bike • busstation • kiss & ride, parking, laadpalen • toegangen tot de perrons, perronuitrusting • duurzame energieconcepten • een nieuwe dynamiek op maat van de plaats genereren door: • opwaarderen van de publieke ruimte samen met de betrokken lokale overheden • herbestemming van het patrimonium • creëren dienstenaanbod in samenwerking met partners (diensten, recreatie, werken, commercieel) in de stationsomgeving => synergie met de omliggende functies
  85. 85. 85 Stationsprojecten in België Meer informatie over de stationsprojecten in België kan je terugvinden: • op de website www.hetstation.be • op de website www.nmbs.be/nl/corporate (in de presentaties “Vervoersplan 2014” van de verschillende provincies)
  86. 86. 86 • Algemeen beleid • Investeringen in Brussels Hoofdstedelijk Gewest • Investeringen parkings en PBM • Zoom op de realisaties en projecten Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
  87. 87. 87 De mobiliteit in district Centrum NMBS 44 7 stations 37 stopplaatsen 202.220 Instappende reizigers/ werkdag (2012) 54.855 Brussel-Zuid 52.628 Brussel-Centraal 48.804 Brussel-Noord 455 NMBS-parkeerplaatsen 1325 Stalplaatsen fietsen 701 Bewakingscamera’s En 9 samenwerkings- overeenkomsten met gemeenten 102 Automaten 71 geplaatst 31 gepland (2014) Tickets 20 Cambio-punten 4 Blue-bikepunten 4 Fietspunten 616 NMBS-personeel met woonplaats in Brussels Hoofdstedelijk Gewest 5.110 NMBS-personeel met werkzetel in Brussels Hoofdstedelijk Gewest
  88. 88. 88 Officieel gecertificeerde NMBS-stations in Brussels Hoofdstedelijk Gewest 1 Gecertificeerd ISO14001-station: Brussel-Centraal Milieumaatregelen voor de sortering van afval, duurzame verlichting en schoonmaakproducten 2 Multimodale hubs: Brussel-Luxemburg en Brussel-Zuid
  89. 89. 89 Investeringen + 30 mln. € 10 mln. € tot 30 mln. € 0,1 mln. € tot 10 mln. € GEN
  90. 90. 90 • Algemeen beleid • Investeringen in Brussels Hoofdstedelijk Gewest • Investeringen parkings en PBM • Zoom op de realisaties en projecten Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
  91. 91. 91 Investeringen PBM en parkings
  92. 92. 92 PBM-onthaal De regio van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft 3 volledig aangepaste stations: • Vanaf 2008: Brussel-Centraal • Vanaf 2011: Brussel-Luxemburg & Brussel-Zuid Vandaag: 4 extra PBM-stations. Bijkomende zijn voorzien. • Lopende projecten: Brussel-Schuman en Brussel-Noord Stations met personeel voor assistentie: 4
  93. 93. 93 Parkings In de regio van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest biedt NMBS: • 455 parkeerplaatsen • 1.325 fietsenstallingen • 4 fietspunten In de toekomst zullen er nog meer fietsenstallingen worden geplaatst: • 148 in Brussel-Noord (2014) • 12 in Brussel-Centraal (2014) • 140 in Schaarbeek (2014) • 80 in Ukkel-Stalle en 6 plaatsen voor moto’s (2015)
  94. 94. 94 • Algemeen beleid • Investeringen in Brussels Hoofdstedelijk Gewest • Investeringen parkings en PBM • Zoom op de realisaties en projecten Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
  95. 95. 95 Investeringen Gerealiseerd • Brussel-Noord (Travel Centre) • Brussel-Centraal (stations en perrons) • Brussel-Zuid (Channel Terminal, Intra Schengen Terminal, verlichting) • Brussel-Luxemburg (station en perrons) • Jette (parking) • Onbewaakte stopplaatsen Lopend • Brussel-Noord • Brussel-Schuman • Train World (museum Schaarbeek) Toekomstig • Brussel-Noord (station en onderdoorgangen) • Brussel-Zuid • Etterbeek • Jette (renovatie station) • onbewaakte stopplaatsen
  96. 96. 96 Modernisering van de stations: Brussel-Noord Gerealiseerd (2012) • Installatie van een nieuw “Travel Centre” (loketten) + sanitair + nieuwe passage (€ 4.500.000) • Zandstralen van de buitenmuren • Vernieuwing van de schrijnwerken en de dakwerken
  97. 97. 97 Modernisering van de stations: Brussel-Noord Lopend: Masterplan • Nieuwe toegangen (2015-2017) • Vernieuwing van de onderdoorgangen (einde: 2017) • Parking (einde: 2017) • Faciliteiten fietsen (einde: 2015) • Liften en roltrappen (2015-2017) • Totaal budget: € 50.000.000
  98. 98. 98 Modernisering van de stations: Brussel-Noord
  99. 99. 99 Modernisering van de stations: Brussel-Noord
  100. 100. 100 Modernisering van de stations: Brussel-Noord
  101. 101. 101 Modernisering van de stations: Brussel-Noord
  102. 102. 102 Modernisering van de stations: Brussel-Noord Intermodaliteit en focus op de fietsers
  103. 103. 103 Modernisering van de stations: Brussel-Centraal Gerealiseerd (2006 - 2008) • Vernieuwing van de centrale gang => 15 nieuwe winkels • Installatie van een nieuwe wachtzaal • Vernieuwing van de toegangen “Magdalena” en “Putterij” • Creatie van de nieuwe toegang “Kunstberg” • Installatie van een glazen koepel • Renovatie van de tussenverdieping (toiletten, dak en vloer) • Vernieuwing van de perrons (vloer, verlichting, geluidsinstallatie) • Budget: € 33.000.000
  104. 104. 104 Modernisering van de stations: Brussel-Centraal Gerealiseerd: gang naar de metro (2013) • Verbetering van de bewegwijzering • Muren versierd met werken van Daniel Deltour • Vernieuwing van de verlichting => veiligheidsgevoel • Modernisering met behoud van de authenticiteit
  105. 105. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
  106. 106. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid Fase 1: dringende werken 2010-2013
  107. 107. 107 Modernisering van de stations: Brussel-Zuid Gerealiseerd • Channel Terminal: vertrekzone voor Londen • Intra Schengen Terminal: creatie van een specifieke zone voor de reizigers naar Rijsel en Calais
  108. 108. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid Samenwerkingsverband: protocolakkoord 2008 => Richtschema 2014 • NMBS-groep • Lokaal openbaar vervoer (De Lijn, MIVB, TEC) • Brussels Hoofdstedelijk Gewest • gemeenten (Anderlecht, Sint- Gillis) • derden
  109. 109. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid FASE 2 Quadrilatères
  110. 110. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel - quadrilatères = > verdere uitdieping in functie van Richtschema
  111. 111. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid FASE 3: Station
  112. 112. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid multimodaal knooppunt hoofdcirculatieassen Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel - hoofdcirculatie en multimodaal knooppunt => verdere uitdieping in functie van Richtschema
  113. 113. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel – multimodaal knooppunt => verdere uitdieping in functie van Richtschema
  114. 114. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel – station => verdere uitdieping in functie van Richtschema • nieuwe hoofdas naar Europaplein • doorwaadbaarheid van het station: verbindingen Anderlecht Sint-Gillis • interactie en relatie ‘binnen’ – ‘buiten’: Horta en Fonsny • opwaarderen ‘Rue Couverte’ tot volwaardige publieke ruimte => nieuwe voorgevel station en aangepaste functies (‘lobby’) • leesbaarheid van het station en zijn functies • dynamiek en interactie station – wijk: ‘la gare habitante’ – ‘ancrage de la gare dans Bruxelles et son quartier’
  115. 115. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid Masterplan station: perrons en luifels • integrale toegankelijkheid: liften, roltrappen, vlakke perronvloeren, obstakelvrije routes • dimensionering op grote reizigersfluxen en snelle overstaptijden • hoogwaardige luifels en afwerking, akoestische kwaliteit • communicatie aan de reizigers: touch screens, digitale media, aangepaste sonorisatie • duidelijk leesbare inrichting, overzichtelijk, ‘intuitieve’ signaletica • safety & security
  116. 116. 116 Modernisering van de stations: Brussel-Zuid Toekomst: Verscheidene projecten op tafel
  117. 117. 117 Modernisering van de stations: Brussel-Schuman Toekomst • Intermodaliteit en toegankelijkheid • Open ruimtes • Meer toegangen tot het station
  118. 118. 118 Modernisering van de stations: Brussel-Schuman Intermodaliteit : complementariteit met MIVB-net
  119. 119. 119 Modernisering van de stations: Brussel-Schuman
  120. 120. 120 Modernisering van de stations: Etterbeek Toekomst: • Versterking van de banden met de universiteiten (bewegwijzering) • Sommige stadia in afwachting van een overeenkomst: • Ontwikkeling van een plein • Vernieuwing van de trappen • Integratie van de Beliris-passerelle in het stationsproject • Bouw van een nieuw stationsgebouw Budget: € 7.300.000
  121. 121. 121 Modernisering van de stations: Etterbeek Toekomstig station met voetgangersbrug (project)
  122. 122. 122 Modernisering van de stations: Jette Gerealiseerd • Vernieuwing luifels • Nieuwe doorgang onder de sporen • Nieuwe stalplaatsen fietsen Toekomst • Totale vernieuwing van het stationsgebouw
  123. 123. 123 Modernisering van de stations: Jette
  124. 124. 124 Modernisering van de stations: Jette
  125. 125. 125 Modernisering van de stations: Jette
  126. 126. 126 Train World: lopende investeringen Spoorwegmuseum in constructie (Schaarbeek) 3 gebouwen: • Ingang en de loketten in het station • Tussen de ingang en het museum: tentoonstellingsruimte in openlucht • Een nieuw gebouw van 8 000 m² 2 doelen: • Ontwikkeling van het historische erfgoed • Promotie van het spoorvervoer
  127. 127. 127 Train World: investissements en cours
  128. 128. 128 Train World
  129. 129. 129 Investeringen werkplaatsen: Schaarbeek Bouw van een nieuwe beter ingeplante trainwash-installatie (5,6 mln €, indienststelling: 2014) Planning: • Voorstel stedenbouwkundige vergunning: augustus 2012 • Verwerven stedenbouwkundige vergunning: december 2012 • Verzenden bestek: oktober 2012 • Gunning: juni 2013 • Begin van de werken: augustus 2013 • Indienststelling: augustus 2014
  130. 130. 130 Investeringen werkplaatsen: Schaarbeek Versterking en uitrusting van de sporen 3, 4, 5 en 6 van de TWE zodat elk materieeltype er onderhouden kan worden (5 mln €, in dienst sinds 2012) Versterking van de sporen 1 en 2 (4,6 mln €, in dienststelling: 2015) en inrichting van de lokalen en het magazijn van de TWE (1,9 mln €, 2015) Vernieuwing van de verwarmingsinstallatie van de TWE (1,3 mln € in 2013)
  131. 131. 131 Investeringen werkplaatsen: Schaarbeek Seininrichting voor de koer van de werkplaats (TWE) en de technische onderhoudspost (TOP) (7,6 mln €, indienststelling in 2015) Interne seininrichting voor tractiewerkplaats (120 k€ in 2013)
  132. 132. 132 Investeringen werkplaatsen: Schaarbeek Toegangsplatformen voor werken aan het dak en aanpassing van de hoogspanningsproefstand in de TOP voor het onderhoud van de M6-rijtuigen (0,8 mln € tussen 2010 en 2013) Toegangsplatformen voor werken aan het dak voor het onderhoud van de nieuwe motorstellen DESIRO (0,7 mln € in 2014) Vaste installatie voor reiniging en lediging van de wc’s van het rollend materieel, uitgeweken in bundel V. (1,9 mln € in 2013)
  133. 133. 133 Investeringen werkplaatsen: Vorst Bouw van een nieuwe trainwash-installatie (4,5 mln €, indienststelling: 2016) Planning: • Voorstel stedenbouwkundige vergunning: februari 2014 • Verwerven stedenbouwkundige vergunning: augustus 2014 • Verzenden bestek: juni 2015 • Gunning: september 2015 • Begin van de werken: december 2015 • Indienststelling: december 2016 Bouw van 2 nieuwe schouwputten in bundel B (2,5 mln €, indienststelling: 2015)
  134. 134. 134 Investeringen werkplaatsen: Vorst Nieuw magazijn (0,9 mln € in 2014) Volledige revisie van de onderdraaistel- installatie in de HST-werkplaats (0,6 mln € in 2014) Vernieuwing en verbetering van het monitoringsysteem van de HST-werkplaats (0,6 mln € in 2015)
  135. 135. 135 Investeringen werkplaatsen: Vorst Toegangsplatformen voor werken aan het dak tijdens het onderhoud van de M6- rijtuigen, in hall 5 (1 mln € tussen 2010 en 2014) Bijkomende WC-ledigingsinstallaties in bundel M (1,9 mln €, indienststelling: 2014) en in bundel Expo (Infrabel terrein) (1,3 mln €, indienststelling: 2016).
  136. 136. 136 Bedankt voor uw aandacht Alle presentaties zijn beschikbaar op onze website: http://www.nmbs.be/nl/corporate

In december 2014 lanceert NMBS een aangepast vervoersplan. Bedoeling is om onze reizigers een optimale mobiliteit en verbeterde stiptheid aan te bieden. In deze presentatie meer over de specifieke veranderingen in Brussel.

Views

Total views

1,983

On Slideshare

0

From embeds

0

Number of embeds

15

Actions

Downloads

10

Shares

0

Comments

0

Likes

0

×