MRO IT. Valery Batukian, Head of Engineering Center, Engineering – the Aviation Maintenance Holding

www.engineering-ru.com Ready to serve the world
Холдинг Инжиниринг
Докладчик: Батыкян Валерий Вартанович Руководитель Инженерного центра, Холдинг Инжиниринг v.batykyan@s7.ru

Содержание:
 Поддержание летной годности
Процесс ведения директив летной годности, SB и модификаций ВС
MMEL/MEL
Процесс обработки MMEL
Maintenance program
Контроль наработки
Контроль компонентов
Мониторинг состояния авиационных двигателей
Обработка полетной информации
 Электронный архив документов

В современных условиях эксплуатации ВС важно организовать процессы, оптимизирующие простои ВС на ТО для эффективного использования ВС в коммерческой эксплуатации:
- автоматизация процессов подготовки к ТО;
- оптимизация времени простоя ВС на ТО ;
- использование инструмента производителя АТ в виде
различных программных продуктов ;
- эффективная обратная связь с производителем АТ ;
- минимизация отрицательн. влияния ЧФ на качество ТО ВС ;
- использование информационных систем при планировании
ТО ВС;
Вступление

Процесс ведения директив летной годности, SB и модификаций ВС
Поддержание летной годности ВС
Получение AD от Авиационных Властей FAA/EASA
Получение SB, SL от производителя ВС
Получение MPD от производителя ВС
Получение Циркуляров Авиационных Властей (России, Европы) на выполнение модификаций
Инженерная проработка полученной информации. Разработка рабочей документации.
Выдача работ в планирование
Выполнение на ВС
Ведение статусов. Мониторинг.
Улучшение характеристик и дизайна ВС
Получение бюллетеней от сторонних разработчиков для внедрения STC
Анализ Надежности ВС

MMEL/MEL
Целью MMEL является обеспечение: Приемлемого уровня безопасности полетов при выполнении полетов с неисправным (не задействованным) оборудованием; Рентабельности воздушных перевозок путем предотвращения ситуаций, связанных с простоем воздушного судна (AOG).
Правовая база MMEL/MEL: ФАП 128 Методическим указаниям 24,9-261 TGL 26 (JAR OPS MEL Policy) MMEL

Процесс разработки MEL
Разработка MEL производится на основе MMEL производителя ВС и не может быть менее ограничительным, чем MMEL. RVSM – Reduced Vertical Separation Minimum RNP – Required Navigation Performance

Maintenance Program

Контроль компонентов
Первичная обработка данных
Получение документов (статусов) на HTC/LLP
Обработка полученной документации
Проверка на соответствие программы ТО заказчика
Ввод информация в систему CMRO
Корректировка введенных данных по компонентам
Автоматический контроль остатков ресурсов исходя из текущей наработки ВС
Архивирование документов на замененные компоненты
Формирование DUE List на любую глубину планирования
Формирование статусов по запросу заказчика
Контроль компонентов HTC/LLP

Контроль наработки
Первоначальный ввод информации
Автоматический контроль наработки
Ввод первоначальных данных о наработке ВС и компонентов в CMRO
Получение документации на ВС
Выполнение рейса ВС
Автоматическая передача данных о наработке ВС (часы/циклы порейсово) из системы AIMS в CMRO
Автоматическая обработка полученной информации в модуле CMRO
Автоматический разнос наработки за каждый выполненный рейс (часы/циклы) на все установленные компоненты ВС
Процесс автоматической разноски

Мониторинг состояния авиационных двигателей
Цель: Обеспечение безопасной эксплуатации двигателей. Принятие превентивных мер, исключающих ухудшение состояния двигателя и, как следствие, его отказ как в полете, так и на земле. Сбор полетной информации и направление ее предприятию производителю (GE, CFMI) как в автоматическом, так и в ручном режиме. В случае с автоматической доставкой параметров используются самолетная система ACARS, наземные станции передачи данных на серверы производителей двигателей. Обработка полетной информации программой Diagnostics в автоматическом режиме с выдачей информационных сообщений о различного рода отклонениях. Направление оператору рекомендаций по устранению неисправностей. Возможность ведения параллельного независимого анализа сообщений. Устранение неисправностей. On-line доступ по принципу 7/24/365 , к любым видам отчетов в диалоговом режиме

Diagnostics Data

Обработка полетной информации Экспресс-анализ полетной информации для контроля техники пилотирования и контроля работоспособности авиатехники контроль техники пилотирования контроль состояния самолетных систем; контроль информации (корректность сбора информации) Хранение в электронном виде, параметрической информации, представление данных в графическом и табличном виде на любом интервале времени Расчет параметров траекторного движения ВС в горизонтальной и вертикальной плоскости Расчет времени полета Подготовка объективных данных в формате программы SAGE (для диагностики двигателей) Подготовка объективных данных для анализа расхода масла Ведение базы данных результатов экспресс-анализа и любой другой регулярной информации, с возможностью статистического анализа данных Подготовка звуковых данных с речевых регистраторов фирм Honeywell и L3 Communication для воспроизведения стандартными средствами Windows. Свидетельства на обработку полетной информации : А320 FAM (A319, A320, A321) BOEING 737CL (-300, -400, -400F) BOEING 737NG (-700, -800) BOEING 767-300 ATR-42-500

Выбор параметров разовых команд

График для анализа

График для печати

Представление данных в цифровом виде
[A319-114] [VP-BTP] ПАРАМЕТРЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ НА РЕВЕРСЕ р.900 26.04.2007 г. Высота барометрическая [Hб][фт][0] Приборная скорость [Vпр][уз][1] Положение РУД двигателя 1 [РУД.1][град][1] Обороты N2 двигателя 1 [N2.1][%][1] Створки реверса лев.двиг. в промежуточном положении [РЕВ.1~] Створки реверса прав.двиг. в промежуточном положении [РЕВ.2~] Створки реверса левого двигателя открыты [РЕВ.1+] Створки реверса правого двигателя открыты [РЕВ.2+] Время UTC Hб Vпр РУД.1 N2.1 РЕВ.1~ РЕВ.2~ РЕВ.1+ РЕВ.2+ 01ч38м13с 243.5 118.26 -18.81 76.08 0 0 0 0 01ч38м15с 226.6 109.45 -19.69 85.32 1 1 0 0 01ч38м17с 218.3 99.54 -19.69 89.27 0 0 1 1 01ч38м19с 220.0 92.40 -19.69 89.91 0 0 1 1 01ч38м21с 224.5 86.58 -19.69 90.00 0 0 1 1 01ч38м23с 232.5 81.37 -19.69 90.00 0 0 1 1 01ч38м25с 238.2 77.00 -17.05 89.49 0 0 1 1 01ч38м27с 248.9 71.42 -5.63 84.51 0 0 1 1 01ч38м29с 262.7 68.12 -5.63 79.15 0 0 1 1 01ч38м31с 279.2 62.78 -5.63 74.35 0 0 1 1 01ч38м33с 292.4 60.31 -5.63 70.23 0 0 1 1 01ч38м35с 296.0 54.24 -5.63 70.00 0 0 1 1 01ч38м37с 296.0 47.51 -5.63 70.00 0 0 1 1 01ч38м39с 298.3 39.53 -5.63 70.00 0 0 1 1 01ч38м41с 302.2 45.01 -0.35 69.32 0 0 0 0 01ч38м43с 306.2 39.53 0.00 65.51 1 1 0 0 01ч38м45с 308.0 45.01 0.00 61.24 0 0 0 0

Траектория полета(горизонтальная плоскость)

Траектория полета(вертикальная плоскость)

Траектория полета

Электронный архив документов
STREAM™ Специализированное программное обеспечение по сканированию и хранению документов, предназначенное для авиакомпании, лизингодателей и MRO организаций.
STREAM™ Мощное, интерактивное IT решение дающее возможность управлять отсканированным контентом документов через Интернет, используя самые современные IT технологии.
Еще никогда не было такой необходимости в безопасном доступе к стандартизированным, электронным документам, как в существующей глобальной экономике.
STREAM™ Представляет нам такую возможность. Возможность безопасно размещать и управлять документами посредством глобальной сети Интернет.
STREAM™ Digital Aircraft Records
STREAM™ Основные преимущества: Предоставление удаленного доступа ко всем документам по требованию. Все пользователи работают по одному стандарту и осуществляют хранение документов в едином хранилище Интерактивное управление передачей документов в режиме реального времени между заинтересованными сторонами Передача документов на ВС в режиме реального времени

Электронный архив документов Полуавтоматический комплекс по сканированию, распознаванию и обработки документов Полнотекстовый поиск и поиск по штрих коду документа Полная интеграция с MRO системами для организации замкнутого бизнес процесса Взаимодействие с лизингодателями в процессе подготовки документов на передачу ВС Взаимодействие с MRO организациями в режиме реального времени
Почему используется STREAM™? Удаленный доступ ко всем записям о техническом обслуживании ВС Интерактивная передача документов Первичное акцептование и контроль наличия необходимых для передачи ВС документов Совместная работа над документами между приемкой/сдачей, при передаче ВС Все пользователи работают по единому стандарту, хранение документов осуществляется в едином хранилище Частичная загрузка рабочих пакетов и автоматическое дополнение пакета по факту выполнения ТО Доступный интерфейс для управления документами и рабочими процессами с возможностью электронного оповещения заинтересованных сторон Централизованный контроль качества документов Подготовка и отправка готовых рабочий пакетов заказчику по средствам и CD или Интернет
Преимущества для авиакомпаний
Преимущества для лизингодателей
Преимущества для MRO организаций

Спасибо, что Вы с нами!

MRO IT. Valery Batukian, Head of Engineering Center, Engineering – the Aviation Maintenance Holding

Recommended

Recommended

More Related Content

Viewers also liked

Viewers also liked (14)

Similar to MRO IT. Valery Batukian, Head of Engineering Center, Engineering – the Aviation Maintenance Holding

Similar to MRO IT. Valery Batukian, Head of Engineering Center, Engineering – the Aviation Maintenance Holding (20)

More from ATOEvents

More from ATOEvents (9)

MRO IT. Valery Batukian, Head of Engineering Center, Engineering – the Aviation Maintenance Holding