Raport dotyczący rynku biurowego w najdynamiczniej rozwijającej się strefie W...CEO Magazyn Polska
Strefa biurowa CCW jest położona 1 km na zachód od Centralnego Obszaru Biznesowego (CBD) i graniczy od zachodu z ul. Karolkową, od wschodu z al. Jana Pawła II, od północy z al. Solidarności i od południa z ul. Koszykową. Pomimo niewielkich rozmiarów dzielnicy - 2,5 km2, znajduje się w niej ponad pół miliona mkw. nowoczesnej powierzchni biurowej, co przewyższa podaż powierzchni biurowej w większości miast regionalnych w Polsce m.in. w Poznaniu oraz w Łodzi. Tylko w 2016 roku oddane do użytku zostały tutaj aż 3 projekty biurowe: Warsaw Spire (wieża), Proximo I oraz Prime Corporate Centre. Pod koniec 2016 roku w CCW w fazie budowy znajdowało się około ¼ całkowitej powierzchni budowanej w Warszawie.
Niniejsza Zintergrowana Strategii Rewitalizacji dla Leśnicy
zawiera analizy najważniejszych aspektów miejskich:
przestrzenno-funkcjonalnych, społecznych, gospodarczych
i środowiskowych. Jej celem jest wskazanie możliwych scenariuszy
postępowania w przyszłości (zdefiniowanie granic
obszaru wsparcia, celów operacyjnych, priorytetów, wskaźników,
harmonogramu działań itp.).
Dokument ten będzie podstawą do podjęcia decyzji, czy
obszar Leśnicy może zostać zakwalifikowany jako obszar
wsparcia – również w kontekście możliwych wymogów zdefiniowanych
wytycznymi UE.
Raport dotyczący rynku biurowego w najdynamiczniej rozwijającej się strefie W...CEO Magazyn Polska
Strefa biurowa CCW jest położona 1 km na zachód od Centralnego Obszaru Biznesowego (CBD) i graniczy od zachodu z ul. Karolkową, od wschodu z al. Jana Pawła II, od północy z al. Solidarności i od południa z ul. Koszykową. Pomimo niewielkich rozmiarów dzielnicy - 2,5 km2, znajduje się w niej ponad pół miliona mkw. nowoczesnej powierzchni biurowej, co przewyższa podaż powierzchni biurowej w większości miast regionalnych w Polsce m.in. w Poznaniu oraz w Łodzi. Tylko w 2016 roku oddane do użytku zostały tutaj aż 3 projekty biurowe: Warsaw Spire (wieża), Proximo I oraz Prime Corporate Centre. Pod koniec 2016 roku w CCW w fazie budowy znajdowało się około ¼ całkowitej powierzchni budowanej w Warszawie.
Niniejsza Zintergrowana Strategii Rewitalizacji dla Leśnicy
zawiera analizy najważniejszych aspektów miejskich:
przestrzenno-funkcjonalnych, społecznych, gospodarczych
i środowiskowych. Jej celem jest wskazanie możliwych scenariuszy
postępowania w przyszłości (zdefiniowanie granic
obszaru wsparcia, celów operacyjnych, priorytetów, wskaźników,
harmonogramu działań itp.).
Dokument ten będzie podstawą do podjęcia decyzji, czy
obszar Leśnicy może zostać zakwalifikowany jako obszar
wsparcia – również w kontekście możliwych wymogów zdefiniowanych
wytycznymi UE.
This document discusses best practices for smart cities from various cities in Europe including Amsterdam, The Hague, Bristol, London, and Stockholm. It emphasizes the importance of collaboration between sectors and cities. Specific initiatives mentioned include Innocites connecting Vienna, Bratislava and Budapest, and Mindspace's work on smart city projects like an interactive eco-educational playground and hosting a booth at a Car-Free Day event.
The document summarizes the development of the Regional Innovation Strategy (RIS) for the South Moravian Region of the Czech Republic. It discusses three key points: 1) How the RIS has matured in its strategic focus over three iterations from 2002-2009. 2) The multilevel governance process used to organize participation from stakeholders across administration, universities, businesses and other actors. 3) The main internal and external factors for the success of the RIS, including partnership, EU funding, and commitment from relevant actors.
Planning tribunals play an important role in multi-level governance processes in Australia, as seen through the Victorian State Planning Tribunal. The Tribunal provides an independent review of planning decisions made by municipalities. It aims to ensure transparency in decision making while balancing discretion. The Tribunal's reviews add accountability but can also introduce delays. Overall, the Victorian system and Tribunal have proven to establish a fair and equitable process for land use planning.
This document discusses best practices for smart cities from various cities in Europe including Amsterdam, The Hague, Bristol, London, and Stockholm. It emphasizes the importance of collaboration between sectors and cities. Specific initiatives mentioned include Innocites connecting Vienna, Bratislava and Budapest, and Mindspace's work on smart city projects like an interactive eco-educational playground and hosting a booth at a Car-Free Day event.
The document summarizes the development of the Regional Innovation Strategy (RIS) for the South Moravian Region of the Czech Republic. It discusses three key points: 1) How the RIS has matured in its strategic focus over three iterations from 2002-2009. 2) The multilevel governance process used to organize participation from stakeholders across administration, universities, businesses and other actors. 3) The main internal and external factors for the success of the RIS, including partnership, EU funding, and commitment from relevant actors.
Planning tribunals play an important role in multi-level governance processes in Australia, as seen through the Victorian State Planning Tribunal. The Tribunal provides an independent review of planning decisions made by municipalities. It aims to ensure transparency in decision making while balancing discretion. The Tribunal's reviews add accountability but can also introduce delays. Overall, the Victorian system and Tribunal have proven to establish a fair and equitable process for land use planning.
1. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
OPRACOWANIE URBANISTYCZNE
TOWARZYSTWO UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
OPRACOWANIE ARCHITEKTONICZNE I GRAFICZNE
ARKADIUSZ ZAKRZEWSKI
2. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
ZAŁOŻENIA OGÓLNE
1. Koncepcja urbanistyczna terenu dworca autobusowego z priorytetem doprowadzenia do nowej, wyższej jakości
przestrzeni Miasta. Docelowy wygląd terenu wpisujący się w kontekst zabudowy śródmiejskiej i sąsiedztwa, stanowiąc
jej pozytywne uzupełnienie a nie zaburzenie czy zaprzeczenie.
2. Model przestrzenno-funkcjonalny wyrazisty i zaspakający potrzeby mieszkańców, przedsiębiorców i podróżnych
w węźle komunikacyjnym i okolicy. Oparty o kwartały, z przeznaczeniem na budynki i inne zagospodarowanie
o różnych funkcjach i wysokościach.
3. Ciągi piesze kształtujące osie widokowe w kierunku zabytków: dworca kolejowego, budynku dyrekcji kolejowej
i kościoła. Atrakcyjny plac miejski oraz drzewa i zieleń dopełniają wysokiej jakości przestrzeń publiczną. Integracja
i szybkie przejścia między elementami węzła (dworca kolejowego, nowego dworca autobusowego, przystanków
komunikacji miejskiej).
4. Uniknięcie błędów samorządów innych miast w planowaniu przestrzennym terenów dworcowych, np. Poznania
(dworce kolejowy i autobusowy przedzielone galerią handlową), Katowic (podziemny, bez dostępu do światła dziennego
dworzec autobusowy) i Krakowa (w godzinach zamknięcia przyległej galerii handlowej pasażerom pozostaje jedynie
czekać na peronach).
3. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
RZUT OGÓLNY KONCEPCJI
DWORZEC KOLEJOWY
UL. SUC
HA
DĄB PRZEWODNIK
WĘZEŁ
P
RZE
GŁÓW SIADKOW
Y
NY WĘ
ZEŁ K KOMUNIK
OMUN
A
IKACJI CJI ZBIOR
OWEJ
NOCN
EJ
BUS
TRAMW
AJ
BUDYNEK BIUROWY
BUS
PLAC MIEJSKI
SZY
FONTANN
DYREKCJA KOLEI
A
W
TRAKT PIE
PAWILON
DWORCA
AUTOBUSOWEGO
ZIELEŃ PARKOWA
DOMINANTA 55 m
ZIELONE DACHY
ZIELONE DACHY
WJAZD
DDR
BUDYNEK BIUROWY
TP)
NA (Ś
YJ
YREKC
UL. D
BUS
BUDYNEK BIUROWY
TRAKT
GALERIA HANDLOWA
PIESZ
Y
BUDYNEK
BIUROWY
ÓW
D
OBUS
LA AUT
BUS
UL. JOANNITÓ
UL. BOROWSKA
BUDYNEK BIUROWY
4. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
WIZUALIZACJE
1. WIDOK Z LOTU PTAKA NA OBSZAR OPRACOWANIA OD STRONY PÓŁNOCNO-WSCHODNIEJ
Widoczny nowy plac miejski - przestrzeń publiczna z centralnie położonym pawilonem wejściowym do dworca autobusowego położonego pod powierzchnią placu.
W obrębie widocznych terenów zieleni znajdują się świetliki doświetlające podziemny dworzec, dające unikalną możliwość ogląania go z góry.
5. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
WIZUALIZACJE
2. WIDOK Z LOTU PTAKA NA OBSZAR OPRACOWANIA OD STRONY PÓŁNOCNO-WSCHODNIEJ - ZBLIŻENIE
Plac otoczony budynkami z funkcją handlowo - usługową w parterach. W narożniku placu budynek biurowy o wysokości 55 m - dominanta układu urbanistycznego.
Wzdłuż ulicy Suchej zaplanowano węzeł komunikacji zbiorowej, stanowiący zarazem główny punkt odjazdów komunikacji nocnej
6. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
WIZUALIZACJE
3. WIDOK Z LOTU PTAKA NA OBSZAR OPRACOWANIA OD STRONY POŁUDNIOWO-ZACHODNIEJ
W narożniku ulic: Borowskiej i Dyrekcyjnej zaplanowano budynek galerii handlowej o gabarytach zbliżonych do Arkad Wrocławskich czy Renomy.
Wartym podkreślenia jest fakt zastosowania tzw. zielonych dachów, czyniących budynki bardziej ekologicznymi i atrakcyjymi.
Od strony ul. Borowskiej, zabudwania są odsunięte, przez co zachowano istniejący skwer.
7. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
WIZUALIZACJE
4. WIDOK ZE SKRZYŻOWANIA ULIC: BOROWSKIEJ I DYREKCYJNEJ
W skład kompleksu galerii handlowej wchodzą dwa budynki o funkcji biurowej. Mniejszy, widoczny na ilustracji, tuż przy skrzyżowaniu
oraz wspomniany wcześniej wysoki na 55m budynek w narożniku placu.
8. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
WIZUALIZACJE
5. WIDOK ZE SKRZYŻOWANIA ULIC: BOROWSKIEJ I SUCHEJ
Wyróżnikiem skrzyżowania jest rosnący przy nim pomnik przyrody - dąb podróżnik. Wraz z dwoma budynkami biurowymi stanowi element bramy do nowego kwartału miasta.
9. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
WIZUALIZACJE
6. WIDOK NA SKRZYŻOWANIE ULIC: BOROWSKIEJ I SUCHEJ Z PERSPEKTYWY PIĄTEGO PIĘTRA BIUROWCA AQUARIUS BUSINESS CENTER
Po lewej widoczny węzeł komunikacji zbiorowej przy ul. Suchej. Po prawej zachowany pas zieleni przy ul. Borowskiej.
10. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
WIZUALIZACJE
7. WIDOK OD STRONY SKRZYŻOWANIA ULIC: BOROWSKEIJ I SUCHEJ NA GŁÓWNE WEJŚCIE DO GALERII HANDLOWEJ
Skrzyżowanie z galerią łączyć ma wąski trakt pieszy o charakterze handlowo - usługowym. ważnym elementem uliczki jest szpaler z kolumnowych grabów.
11. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
WIZUALIZACJE
8. WIDOK GALERII HANDLOWEJ W KIERUNKU ULIC: BOROWSKEIJ I SUCHEJ
Wąska uliczka handlowa styka się w tym miejscu z większym wewnętrzynym traktem pieszym przecinającym kwartał na osi wschód-zachód.
Ulokowano w tym miejscu mały plac z fontannami otoczony zielenią.
12. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
WIZUALIZACJE
9. OŚ WIDOKOWA NA BUDYNEK DYREKCJI KOLEI
Trakt pieszy wschód - zachód wyznaczony został w taki sposób, by podkreślić architekturę gmachu dyrekcji kolei.
13. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
WIZUALIZACJE
10. PAWILON WEJŚCIOWY DWORCA AUTOBUSOWEGO. - WIDOK W KIERUNKU GMACHU DYREKCJI KOLEI
Szklany budynek o nieregularnym obrysie mieści w sobie szyby windowe, schody ruchome oraz miejsce dla lokalu gastronomicznego.
14. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
WIZUALIZACJE
11. NOWY PLAC JAKO WIELOFUNKCYJNA PRZESTRZEŃ PUBLICZNA
Usytuowanie w obrębie placu zarówno pawilonu dworcowego jak i punktów usługowych, gastronomicznych i handlowych powoduje, że ma on szansę stać się pełnowymiarową przestrzenią
publiczną, nie tylko dla osób korzystających z dworca.
15. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
WIZUALIZACJE
12. ŚWIELIKI DOŚWIETLAJĄCE PODZIEMNY DWORZEC AUTOBUSOWY
Ma być to element wyróżniający obiekt spośród innych, powstałych w ostatnim czasie w Polsce. Światło dzienne całkowicie zmieni odbiór dworca, który przestanie się jednoznacznie kojarzyć
ze zwykłym parkingiem podziemnym.
16. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
WIZUALIZACJE
13. WIDOK NA PAWILON WEJŚĆIOWY OD STRONY SKRZYŻOWANIA ULIC: SUCHEJ I JOANNITÓW
Połowie placu nadano charakter quazi-parkowy. Jest to miejsce idealne do odpoczynku w cieniu drzew.
17. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
WIZUALIZACJE
14. NOWY PLAC JAKO SKRZYŻOWANIE NATURALNYCH TRAKTÓW PIESZYCH
Obszar opracowania podzizelono w taki sposób, żeby oprócz wymogów czysto estetycznych spełniał również oczekiwania funkcjonalne. Szlaki komunikacyjne przecinają kwartał
w naturalny dla topografii dzielnicy sposób, tak, by nikt nie musiał iść do tak ważnych obiektów jak dworce, okrężną drogą.
18. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
WIZUALIZACJE
13. OŚ WIDOKOWA NA KOŚCIÓŁ ŚW. HENRYKA PRZY UL. GLINIANEJ
Teren opracowania przecięto w osi północ-południe tak, by utworzyć oś widokową między gmachem dworca kolejowego a wieżami kościoła św. Henryka.
19. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
WIZUALIZACJE
14. WIDOK ZE SKRZYŻOWANIA ULIC: DYREKCYJNEJ I JOANNITÓW.
W budynku widocznym na pierwszym planie znajduje się wjazd dla autobusów zatrzymujących się na dworcu autobusowym. Na drugim planie niejednolita elewacja galerii handlowej.
W tle - budynek Sky Tower.
20. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
WIZUALIZACJE
15. WIDOK Z PLACU W KIERUNKU ZACHODNIM
Przy opracowywaniu koncepcji pamiętano, by budynkom zawsze towarzyszyła zieleń oraz praktyczne elementy małej architektury.
21. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
PORÓWNANIE
TAK OBECNIE WYGLĄDA TEREN DWORCA AUTOBUDOWEGO WE WROCŁAWIU.
22. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
PORÓWNANIE
TO JEST TYLKO NASZA KONCEPCJA... POKAZUJE ONA Z JAK WIELKIM TERENEM MAMY DO CZYNIENIA I JAK OLBRZYMI POTENCJAŁ W NIM TKWI
23. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
PORÓWNANIE
MATERIAŁ Z PREZENTACJI BIURA ROZWOJU WROCŁAWIA: “PROJEKT MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO W REJONIE ULIC SUCHEJ I DYREKCYJNEJ WE WROCŁAWIU”
TYMCZASEM PLANUJE SIĘ POSTAWIĆ TAM JEDEN OLBRZYMI BUDYNEK
24. KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIU
TOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
OPRACOWANIE URBANISTYCZNE
TOWARZYSTWO UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA
OPRACOWANIE ARCHITEKTONICZNE I GRAFICZNE
ARKADIUSZ ZAKRZEWSKI