Tài liệu bảo dưỡng, sửa chữa điện, cơ khí

2. I. RƠ LE BẢO VỆ EOCR
Hình ảnh rơ le bảo vệ EOCR-SS
 D-Time: delay time là thời gian cho phép khởi động
 O-Time: operating delay time là thời gian cho phép quá tải
 Load: Đo dòng điện của động cơ và cài đặt dòng bảo vệ
 Test: Đây là chức năng kiểm tra và xác nhận tình trạng của động cơ
 Reset: khởi động lại rơ le

3. I. RƠ LE BẢO VỆ EOCR
 Hướng dẫn đấu nối và căn chỉnh
 Sơ đồ đấu nối:

4. I. RƠ LE BẢO VỆ EOCR
 Hướng dẫn chỉnh định dòng bảo vệ cho rơ le:
 Bước 1: Chỉnh O-time, D-time, Load lên mức tối đa. Cho động cơ chạy ổn
định, ghi nhận thời gian khởi động của động cơ
 Bước 2: Chỉnh D-time bằng thời gian khởi động của động cơ đã xác định ở
bước 1 cộng thêm 1~5 giây tùy nhu cầu thực tế
 Bước 3: Chỉnh giảm dần nút Load cho đến khi đèn OL báo sáng. Chỉnh tăng
trở lại cho đến khi đèn OL vừa tắt.
 Bước 4: Chỉnh nút O-time theo yêu cầu của động cơ. O-time nhỏ thì tác
động nhanh và động cơ được bảo vệ tốt (nên đặt từ 3-5s).

5. II. MEGAOM
 Quy định điện áp đo
- Udm thiết bị đến 600V chọn áp đo 500VDC
- Udm thiết bị lớn hơn 600V đến 7000V chọn áp đo 1000VDC
- Udm thiết bị lớn hơn 7000V chọn áp đo 2500VDC
› Tiêu chuẩn cách điện của các thiết bị
- Đối với động cơ hạ áp 220/380V , tiêu chuẩn cho phép của một động cơ khí xuất
xưởng là 2MΩ.
- Khi vận hành bình thường điện trở cách điện lớn hơn 0.5 MΩ là đạt.

6. II. MEGAOM
 Hướng dẫn đo lường
 Bước 1: Kiểm tra điện áp pin của megaom
 Bước 2: Kết nối đầu dò thử nghiệm với máy đo. Nối đầu dò thử nghiệm(màu
đen) với đầu nối EARTH và đầu dò thử nghiệm(màu đỏ) tới đầu nối LINE
với đầu kết nối của máy đo.
 Bước 3: Ngắt kết nối và kiểm tra nguồn động lực của mạch điện được kiểm
tra
 Bước 4: Kết nối que dò thử nghiệm(màu đen) tới đầu cực nối đất của mạch
kiểm tra.
Cho đầu của que thăm dò thử nghiệm (màu đỏ) với mạch cần đo kiểm tra và
nhấn nút kiểm tra. Tiếng bíp liên tục trong suốt quá trình đo lường.

7. III. HƯỚNG DẪN BẢO DƯỠNG CÁC LOẠI VAN CÔNG
NGHIỆP
 Van cầu

8. III. HƯỚNG DẪN BẢO DƯỠNG CÁC LOẠI VAN CÔNG
NGHIỆP
 Van cầu
- Lau chùi bề mặt của tất cả các bộ phận van bằng vải khô mềm. Khi bộ phận
của van có dính dầu nhớt thì phải rửa sạch(bằng dung môi thích hợp) và thổi khô
bằng không khí.
- Kiểm tra chân van. Nếu bị chày xước thì phải đánh bóng hoặc thay toàn bộ
- Tháo lớp lót kín cũ từ hộp nắp bịt. Kiểm tra tình trạng bề mặt đệm của thân
vòng đệm và đĩa. Vết rách nhỏ thì nên loại bỏ bằng cách mài bóng với đá nhám
hoặc với thiết bị phù hợp. Vết rách sâu thì nên tháo rời để gia công hoặc mài
bóng.
- Tháo rời các vòng đệm ren cũng tương tự như trên.
- Lắp ráp đĩa / trục chính như trước, lắp ráp các van và thay thế các miếng đệm
cũ.

9. III. HƯỚNG DẪN BẢO DƯỠNG CÁC LOẠI VAN CÔNG
NGHIỆP
 Van cửa

10. III. HƯỚNG DẪN BẢO DƯỠNG CÁC LOẠI VAN CÔNG NGHIỆP
 Van cửa
 Vệ sinh phần bên trong và phần mặt nhẵn bóng triệt để với chất lỏng làm
sạch thích hợp, kiểm tra bất kỳ vết xước nào trên bề mặt vòng đệm.
 Vết xước nhỏ thì nên loại bỏ bằng máy mài bóng với đá nhám.
 Nếu vết xước sâu mà không thể loại bỏ bằng máy mài, thêm nữa là gia công
theo yêu cầu.
 Tương tự vết xước nhỏ trên bề mặt chốt thì nên được loại bỏ bởi máy mài với
đá nhám. Vết xước sâu thì nên loại bỏ bằng gia công và mài bóng.
 Tháo rời lớp lót kín cũ từ hộp nắp bịt. Làm sạch bề mặt nắp che từ bên trong.
Vệ sinh phần ren của trục đỡ, phần ren của ống kẹp và bôi trơn với sự trợ
giúp của súng qua ống nối bôi trơn trên đầu nắp chụp

11. IV. CĂN CHỈNH PHANH VÀ TRỤC ĐỘNG CƠ
 Căn chỉnh phanh
- Bảng giá trị khe hở phanh:

12. IV. CĂN CHỈNH PHANH VÀ TRỤC ĐỘNG CƠ
 Căn chỉnh phanh

13. IV. CĂN CHỈNH PHANH VÀ TRỤC ĐỘNG CƠ
 Căn chỉnh phanh
 Hướng dẫn:
 Tháo nắp đậy
 Chèn thước đo khe hở vào trong khoảng giữa lõi cố định(1) và bản
cực từ(16) và xoay đai ốc (8) tại đầu của chốt ren(3) theo chiều kim
đồng hồ cho đến khi khe hở đo được đạt giá trị gần đúng. Nếu khe hở
quá rộng để điều chỉnh bằng cách này, giảm số vòng lót điều
chỉnh(4) trong sử dụng. Điều chỉnh cả những 3 đai ốc(8) cho đến khi
khe hở tại 3 điểm chu vi bằng nhau và nằm trong bảng thông số kỹ
thuật chuẩn .
 Sau khi hoàn thành căn chỉnh khe hở, bật và tắt nguồn vài lần để
kiểm tra hiệu suất của phanh.
 Lắp lại quạt(14), lắp chốt hoặc bắt vít(13) và nắp đậy(12).

14. IV. CĂN CHỈNH PHANH VÀ TRỤC ĐỘNG CƠ
 Căn chỉnh trục

15. V. VÒNG BI
 Khái niệm: Vòng bi hay còn gọi là bạc đạn, là tên gọi dùng để
chỉ những ổ lăn. Chúng có tên gọi như vậy bắt nguồn từ việc
bên trong các ổ này có nhiều cục đạn hình giống viên đạn,
thường có hình cầu, hình trụ thẳng hoặc trụ côn, ... nhằm tạo ma
sát lăn cho ổ trượt. Độ ma sát lăn này nhỏ hơn nhiều so với chế
độ trượt (do có cơ chế bôi trơn dễ dàng cho việc sử dụng).

16. V. VÒNG BI
 Kiểm tra vòng bi
Nứt hay vỡ vòng giữ bi, các viên bi và ca trong.
- Sự tróc vảy của các viên bi hay rãnh lăn.
- Bị xước, tạo vết khía trên các viên bi, tạo bề mặt gờ trên rãnh lăn.
- Sự mài mòn vòng giữ bi hay lỏng các đnh tán.
- Tạo vết rạn nứt hay gỉ sét trên các viên bi hoặc rãnh lăn.
- Có các vết lõm trên các viên bi hoặc rãnh lăn.
- Sự rão của các bề mặt ngoài ca ngoài hay lỗ ca trong.
- Sự biến màu do nhiệt.
- Các vòng làm kín bị hư hỏng hay vòng làm kín mỡ của vòng bi.

17. V. VÒNG BI
 Dụng cụ tháo vòng bi

18. V. VÒNG BI
 Dụng cụ lắp vòng bi

19. XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN!