Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Honda wave s 110 2012 2013

1,977 views

Published on

Tài liệu xe wave @ 100cc

Published in: Engineering
  • This website reliable-store.com has the largest collection of repair, service, parts manuals of any vehicle on earth. Best website I came accross for manuals.. Very helpful website
       Reply 
    Are you sure you want to  Yes  No
    Your message goes here

Honda wave s 110 2012 2013

  1. 1. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-21 U N I 2P MÁY PHÁT NG X CH HÒA KHÍ B L C KHÍ RIÊNG NG THÔNG H I VÁCH MÁY NG C P KHÍ U N I 6P CÔNG T C ( en) V TRÍ S U N I 4P TI T CH /CH NH L U U N I DÂY MÁY PHÁT/CU N PHÁT SUNG (Vàng,Xanh/Vàng) NG D N X NG TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  2. 2. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-22 DÂY C M BI N M C X NG DÂY MÔ UN I U KHI N ÁNH L A DÂY C M BI N M C X NG MÔ UN I U KHI N ÁNH L A (ICM) BÓ DÂY CHÍNH NG D N X NG L C X NG BÓ DÂY CHÍNH U N I 3P C M BI N M C X NG NG D N X NG BÓ DÂY CHÍNH U N I DÂY CÔNG T C ÈN PHANH SAU ( en, L c/Vàng) BÓ DÂY BÌNH I N U N I DÂY ( )/ U N I 2P/3P BÓ DÂY BÌNH I N TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  3. 3. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-23 MÔ UN I U KHI N ÁNH L A (ICM) BÓ DÂY CHÍNH BÓ DÂY CHÍNH CH N BÙN SAU CAO SU P ICM CAO SU P ICM MÔ UN I U KHI N ÁNH L A (ICM) GIÁ ICM BÌNH I N DÂY C C D NG (+) BÌNH I N C U CHÌ CHÍNH 10 A C U CHÌ PH 7,5 A R LE KH I NG DÂY C C ÂM (-) BÌNH I N ÈN BÁO S 1 (Y/R, Bl) ÈN CH TH BÁO R TRÁI (O, G) ÈN BÁO S 3 (W/Bu, Bl) ÈN BÁO S 4 (P, Bl) ÈN BÁO S 2 (Bl/Bu, Bl) ÈN NG H (Br, G) ÈN CH TH BÁO R PH I (Lb, G) ÈN CH TH BÁO PHA (Bu, G) ÈN BÁO S KHÔNG (Lg/R, Bl) C C DÂY NG H BÁO X NG (Bl) C C DÂY NG H BÁO X NG (G)C C DÂY NG H BÁO X NG (Y/W) MÀU: Br: Nâu G: L c Bu: Xanh Bl: en W: Tr ng Y : Vàng R: Lg: L c nh t Lb: Xanh nh t O: Cam P: H ng TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  4. 4. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-24 V TRÍ THÂN V S THÁO THÂN V • D i ây là trình t tháo p thân xe: (2) (13) (11) (14) (15) (1) (4) (3) (5) (6) (8) (12) (9) (7) (10) (16) (17) (1) p trên tay lái (trang 3-12) (10) Yên xe (trang 3-8) (2) p tr c tay lái (trang 3-12) (11) H p ng (trang 23-32) (3) p sau tay lái (trang 3-14) (12) Ch n bùn sau (trang 3-11) (4) p trên tr c (trang 23-28) (13) Tay d t sau (trang 3-8) (5) Ch n bùn tr c (trang 3-5) (14) Gác chân (trang 3-19) (6) p ng chính (trang 23-30) (15) Gác chân sau (trang 3-20) (7) p c nh d i (trang 23-29) (16) p sau vách máy trái (trang 3-20) (8) p gi a (trang 23-29) (17) H p xích (trang 3-20) (9) p thân (trang 23-31) (1) P TRÊN TAY LÁI (2) P TR C TAY LÁI (3) P SAU TAY LÁI (6) P NG CHÍNH (13)TAY D T SAU (8) P GI A (4) M T N TR C (7) P C NH D I(10)YÊN XE (11) H P NG(9) P THÂN (14) GÁC CHÂN (15) GÁC CHÂN SAU (12) CH N BÙN SAU (16) N P SAU VÁCH MÁY TRÁI (17) H P XÍCH (5)CH N BÙN TR C TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  5. 5. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-25 P TRÊN TR C THÁO/RÁP Tháo nh sau: – Hai vít t phía tr c – B n vít c bi t A t phía sau – B n vít c bi t B t phía sau – Hai k p Tháo p trên tr c b ng cách tách các l y ra kh i rãnh c a p ng chính. Tháo hai cao su ra kh i giá p trên tr c. Ráp theo th t ng c v i lúc tháo. THÁO/RÁP P D I TR C Tháo vít và p d i tr c r ng cách tách rãnh c a nó ra kh i l y c a p trên tr c. Ráp theo th t ng c v i lúc tháo. P TRÊN TR C CÁC VÍT VÍT A PHE CÀI CAO SU VÍT B RÃNH CÀI L Y CÀI VÍT P D I TR CL Y/RÃNH TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  6. 6. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-26 P C NH D I THÁO/RÁP Tháo p trên tr c (trang 23-25). Tháo vít A, 2 vít B và m. Tháo p d i tr c b ng cách tách nh sau. – Tách 3 rãnh ra kh i móc c a p ng chính – C nh trái L y ra kh i rãnh c a p thân – Bên ph i: L y ra kh i rãnh c a p thân Ráp theo th t ng c v i lúc tháo. P GI A THÁO/RÁP M khóa yên xe ra. Tháo nh sau: – Hai c bi t vít – Vít Tách l y c a p gi a t rãnh c a p thân và tháo p gi a ra. Ráp theo th t ng c v i lúc tháo. VÍT B/ M VÍT A RÃNH CÀI BÊN PH I: L Y RÃNH CÀI L Y CÀI VÍT B RÃNH MÓC CÀI C n th n không làm h ng các l y cài. VÍT C BI TVÍT L Y CÀI P GI A RÃNH CÀI TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  7. 7. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-27 P NG CHÍNH THÁO/RÁP Tháo nh sau: – p gi a (trang 23-26) – Hai vít A – Hai vít B – B n vít c bi t C – Ba vít c bi t D Tách móc cài trên p bên d i c a p ng chính ra kh i rãnh c a p bên d i và tháo p ng chính ra. Ráp theo th t ng c v i lúc tháo. THÁO RÃ/RÁP Tháo hai vít và tách p sau ng chính ra kh i p tr c ng chính b ng cách tách các l y ra kh i rãnh. Ráp theo th t ng c l i lúc tháo. VÍT C BI T C MÓC CÀI P NG CHÍNH VÍT B RÃNH VÍT A VÍT C BI T D P TR C NG CHÍNH P SAU NG CHÍNH CÁC VÍT RÃNH L Y CÀI TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  8. 8. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-28 P THÂN THÁO/RÁP Tháo nh sau: – p gi a (trang 23-26) – Tay d t sau (trang 3-8) Tháo 2 vít t c bi t và vít 1 vít ra. Tách và tháo p thân nh sau. – V u ra kh i l trên khung – L ra kh i v u b t tay d t sau – Móc ra kh i rãnh ch n bùn sau – Bên trái: Rãnh ra kh i l y p bên d i – Bên ph i: Rãnh ra kh i l y p bên d i Ráp theo th t ng c v i lúc tháo. THÁO RÃ/RÁP Ch phía bên ph i: Tháo hai vít và p d i thân. Tháo vít và tách p thân sau và p phía gi a b ng cách tách c n th n l y p thân ra kh i rãnh p phía gi a. Ráp theo th t ng c l i lúc tháo. NHÌN BÊN TRÁI: V U B T TAY D T SAUL V U L I VÍT C BI T VÍT BÊN PH I: RÃNH CÀI L Y CÀI RÃNH CÀI L Y MÓC CÀI L Y RÃNH CÁC VÍT P PHÍA GI A P THÂN P THÂN SAU P D I THÂN ( ch bên ph i) TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  9. 9. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-29 H P NG THÁO/RÁP Tháo nh sau: – Bình i n (trang 23-37) – Yên xe (trang 3-8) – p thân ph i (trang 23-28) Tách v u dây bình i n ra kh i l c a khoang ng và tháo u n i bó dây bình i n và u n i 2P mô t . Tháo ba bu lông và b c. Nâng h p ng lên ng th i kéo bó dây bình i n ra. Ráp theo th t ng c v i lúc tháo.C n th n không k t bó dây vào gi a h p ng và khung xe. BÓ DÂY BÌNH I N V U DÂY BÌNH I N H P NG L U N I U N I 2P CÔNG T C KH I NG BU LÔNG/B C TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  10. 10. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-30 I U CH NH VÍT GIÓ QUY TRÌNH GI M T C C M CH NG • Vít khí c cài t s n nhà máy do v y không c n ph i i u ch nh tr khi i tu ch ho c thay th vít gió. • S d ng ng h v i thang o t i thi u 50 (vòng/ phút) ho c th p h n v i chính xác thay i t i thi u 50 (vòng/phút). Tháo p c nh d i bên ph i (trang 23-26). 1. Xoay vít gió theo chi u kim ng h cho n khi vào h t và sau ó v n ng c l i theo s vòng ã cho. ây ch là s i u ch nh ban u tr c khi i u ch nh vít gió cu i cùng. 2. Hâm nóng ng c t i nhi t ho t ng bình th ng. D ng và lái xe trong 10 phút là . 3. T t máy và n i ng h t c theo h ng d n c a nhà s n xu t ng h . 4. Tháo ng chân không c a van ki m soát khí ph PAIR , sau ó n i nó vào b m chân không và nút u ng l i. 5. B m chân không vào ng chân không van ki m soát khí ph PAIR v i áp su t l n h n 60 kPa (450 mmHg). 6. Kh i ng ng c và i u ch nh t c c m ch ng b ng vít ch nh ga. 7. Xoay vít gió vào ho c ra th t ch m t c t c ng c l n nh t. 8. T ng ga nh 2 ho c 3 l n, sau ó i u ch nh t c c m ch ng b ng vít ch nh ga. 9. Xoay vít gió ra cho n khi t c ng c gi m 50 vòng/phút. 10.Xoay vít gió theo chi u kim ng h n m cu i cùng t v trí t c b c 9. 11.Tháo nút ra kh i ng chân không, sau ó tháo b m chân không và n i ng chân không c a van ki m soát PAIR. 12. i u ch nh l i t c c m ch ng b ng vít ga. Ráp p c nh bên ph i (trang 23-26). N u si t vít gió lên quá ch t, vít gió có th h ng. M BAN U: Xoay ra 2 5/8 vòng VÍT CH NH GA VÍT GIÓNG CHÂN KHÔNG T C C C M CH NG: T i thi u 1.300 ± 100 (vòng/phút) M CU I CÙNG: Xoay vào 1/4 vòng T C C C M CH NG: T i thi u 1.400 ± 100 (vòng/phút) NG CHÂN KHÔNG B M CHÂN KHÔNG NÚT TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  11. 11. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-31 TR C CAM THÁO Tháo nh sau: – p c nh d i bên trái (trang 23-26). – N p u quy lát (trang 8-6). – N p máy trái (trang 11-4). Tháo bu lông và m kín c ng xích cam. Xoay tr c c ng c chi u kim ng h cho n khi ng index trên nhông cam trùng v i b m t u quy lát. m b o pít tông t i i m ch t trên TDC cu i k nén. V trí này có th c bi t b ng cách ki m tra cò m có b l ng không. N u v n không trùng thì l i xoay tr c c cho n khi trùng. Gi nhông cam b ng d ng c chuyên d ng. Tháo bu lông m, nhông cam ra kh i tr c cam và xích cam ra kh i nhông cam. Bu c m t o n dây vào xích cam ng n xích cam không r i xu ng vách máy. Tháo bu lông/ m ra kh i u quy lát. Tháo tr c cam ra kh i u quy lát ng th i gi cò m d tháo. BU LÔNG/ M KÍN D NG C : D ng c gi a n ng 07725-0030000 VAM GI A N NG BU LÔNG M D U INDEX BU LÔNG/ M CÒ M TR C CAM TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  12. 12. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-32 KI M TRA I TR NG GI M ÁP Tháo tr c cam (trang 23-31). Xoay gi m áp b ng tay. m b o ch c ch n cam gi m áp ho t ng êm và h i v v trí ban u b i l c c a lò xo. N u h ng gi m áp thì c n th c b tr c cam. RÁP Tra d u ng c vào b m t xoay vòng bi và b m t v u cam. Bôi d u molypden vào b m t tr t cam gi m áp. Ráp tr c cam vào u quy lát v i rãnh c a nó h ng v phía tr c ng th i gi cò m d l p. Ráp và si t bu lông/ m. GI M ÁPLÒ XO GI M ÁP V U CAM VÒNG BI TR C CAM CÒ M TR C CAM RÃNH BU LÔNG/ M TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  13. 13. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-33 Xoay tr c c theo chi u ng c kim ng h cho n khi d u index trên vô l ng trùng v i d u V trên vách máy trái. Bôi d u ng c lên xích cam và r ng nhông cam. Ráp xích cam lên nhông cam sao cho l y c a nó kh p vào rãnh c a tr c cam, m b o ch c ch n r ng ng index trên nhông cam trùng v i m t nh u quy lát nh hình v ( i m ch t trên TDC k nén). Ráp nhông cam vào tr c cam. Gi nhông cam b ng d ng c chuyên d ng. Tra d u ng c ren bu lông m nhông cam và m t t a. Ráp và si t bu lông m nhông cam theo mô men si t quy nh. Tra t i thi u 4,0 cc d u ng c vào c n y. Ráp m kín m i và bu lông vào, r i si t chúng. Ráp theo trình t sau: – N p máy trái (trang 11-5). – N p u quy lát (trang 8-7). – p c nh d i bên trái (trang 23-26). D U V D U INDEX XÍCH CAM NHÔNG CAM D U INDEX Kh p (L Y/ RÃNH) D NG C : D ng c gi a n ng 07725-0030000 MÔ MEN L C SI T: 27 N.m (2,8 kgf.m, 20 lbf.ft) VAM GI A N NG BU LÔNG M NHÔNG CAM BU LÔNG/ M KÍN TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  14. 14. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-34 U QUY LÁT THÁO Tháo nh sau: – Nhông cam (trang 23-31). – ng x (trang 3-21) – m/bu lông b t ng hút (trang 6-22) Tháo bu lông u quy lát. Tháo các c u quy lát theo ng chéo hai n ba b c. Tháo 4 c và m. Tháo u quy lát. Tháo gio ng và các ch t gô. RÁP V sinh xy lanh và b m t l p ráp u quy lát. Ráp các ch t gô và gio ng m i vào xy lanh. Lu n xích cam qua u quy lát và ráp u quy lát vào xy lanh. BU LÔNG C/ M U QUY LÁT CH T GÔ GIO NG U QUY LÁT XÍCH CAM TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  15. 15. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-35 Bôi d u ng c vào b m t t a và si t c u quy lát. Ráp 4 m và si t c u quy lát theo quy t c ng chéo v i l c si t quy nh. L p và si t ch t bu lông u quy lát. Ráp theo trình t sau: – Nhông cam (trang 23-32) – ng x (trang 2-20) – Bu lông b t m/ m cách nhi t (trang 6-7) THÁO RÃ/RÁP MÔ MEN L C SI T: 13 N.m (1,3 kgf.m, 10 lbf.ft) BU LÔNG C/ M VÒNG HÃM LÒ XO D N H NG XU PÁP K P TR C CÒ M XU PÁP X BU LÔNG/ M TR C CAM XU PÁP HÚT XU PÁP X CÒ M XU PÁP HÚT CÒ M X LÒ XO LÒ XO XU PÁP PH T THÂN XU PÁP BU LÔNG HÃM TR C CÒ M TR C CÒ M HÚT Kh p l bu lông hãm. Kh p l bu lông hãm. MÓNG NG A : Vòng bi/V u cam : Khu v c tr t cam gi m áp TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  16. 16. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-36 TAY LÁI RÁP C LÁI Ráp tay lái vào c lái ng th i kh p các l bu lông. Ráp bu lông và b c tr c t bên trái. Ráp bu lông b t c lái và b c sau, sau ó si t theo mô men si t quy nh. Ráp các ph n ã tháo theo th t ng c v i lúc tháo (trang 13-23). CÀNG SAU RÁP Ráp c n hãm v i d n h ng c a nó h ng v phía càng sau. Ráp theo trình t sau: – C n hãm – Bu lông – m lò xo – m – c c n hãm phanh sau V n ch t c theo úng mômen l c si t: Ráp ch t ch m i. Ráp tr t xích t i b ng cách kh p rãnh phía sau vào móc càng sau và rãnh vào d n h ng h p xích t i. Ráp rãnh phía tr c vào móc càng sau. B c sau cao h n b c tr c. MÔ MEN L C SI T: 59 N.m (6,0 kgf.m, 44 lbf.ft) B C TR C BU LÔNG B C SAU C MÔ MEN L C SI T: 22 N.m (2,2 kgf.m, 16 lbf.ft) C N HÃM C CH T M D N H NG M LÒ XO BU LÔNG TR T XÍCH T I kh p kh p TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  17. 17. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-37 BÌNH I N THÁO/RÁP • Luôn v n công t c máy n v trí OFF tr c khi tháo bình i n. M khóa yên xe. Tháo vít c bi t và p bình i n ng th i tách l y p bình i n ra kh i rãnh trong h p ng . Luôn tháo c c âm bình i n tr c. Tháo bu lông và dây c c âm (-). Kéo p c c d ng v phía sau. Tháo bu lông và dây d ng (+) bình i n ra. Tháo bình i n ra kh i h p ng . Ráp theo th t ng c v i lúc tháo. • N i dây c c d ng (+) tr c, sau ó n i dây c c âm (-) sau. RÃNH CÀI P BÌNH I N VÍT C BI T MÓC CÀI DÂY C C D NG (+) BÌNH I N DÂY C C ÂM (-) BU LÔNG TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  18. 18. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-38 S DÂY I N AFS110MS/MCS Y G Bl Lg/R Y/R Lg/R P W/Bu Bl/Bu Y/R O Lb G Br G/Y Lg G G R 3 42 1 N OFF ON LOCK BAT1BAT R/BlWBu HLLoHi Hi Lo (N) R N R L WLWWR OGrLb LgBl HoBAT Lo Hi HL Bu/R Bl Gr 3P Bu/R Bu W Gr Lb O WL WR W Bl Lg Ho BAT P W/Bu Bl/Bu Y/R G/Y O G W G BlR/Bl R G/Y Br G Lb O Br G G/Y Lb G G O W G Bu/YBu/Y G W Y/R Bl/Bu W/Bu P Lg/R Lb W Bu G Bl Bl C1 HL C1 TL G Br G Lb 9PMINI 9PMINI 6PMINI G Br G Br Bl Y/R Bl Bl/Bu Bl W/Bu Bl P Bl Lg/R G Bu G Lb O G G Y/W Bl 3P R 3P Bl G/Y Bl Bl G/Y Y R 6PMINI4TH 3RD 2ND 1ST R L 6P MINI2P 4P Y/RBl STBAT (N) C1HL YBu/R TL Br (N) Br G O G W Bu G Br W Bu G Br Br Y G Bl Lg/R Y/R P W/Bu Bl/Bu Br Y/W Y/R G/Y O Lb Y/W Y/W G MINI Bl 3P YY Bl R/W G 2P R/W G Bu/R Y 4P Br Y ST BAT Bl Y/R Bl 3P R/Bl RR R/Bl BAT BAT1 2P G 3P Bl/Y R/Bl Bu/Y 2P R/Bl R MINI 2P Bl R/Bl R R/W Y/R G R 5P R Bl/Y G G Y/R MINI G Y/R LbLb OO 3P L2P ÈNPHANH/SAU 18W/5W12V SAUPHÍAÈNBÁOR BÊNTRÁI 10W12V ISAUBÊNPH ÈNBÁOR 10W PHÍA 12V NG LE I R KH NI AH3,0 BÌNH 12V UC CHÌ CHÍNH 10A UC CHÌ PH 7,5A CCÔNGT ÈNPHANH SAUMÁT KHUNG U /HTC NHL TI CH N ICMA UNMÔ UKHII ÁNHLA NCU ÁNHL CCÔNGT MÁY CCÔNGT ÈNPHANH CTR C NG CÔNGT IKHÈNCCÔNGT C 10W TR I12V ÈNBÁOR BÊNPH LEBÁORR NGH x21,7W ÈN 12V S ÈNBÁOV x417W TRÍ 12V KHÔNG 1,7W ÈNBÁOS 12V ÈNBÁOR x23,4W12V 1,7W ÈNBÁOPHA 12V BÁONGH NGX TRÍVÈNBÁO 3,4W12V 35W/35W ÈNPHA TRÍ 3,4W ÈNV 12V 12V CTRÁITR ÈNBÁOR 10W12V ÈNCCÔNGT TPHA/CÈNCCÔNGTCMÁYCÔNGT C NG CÔNGT IKHCCÒICÔNGT CCÔNGT ÈNBÁOR CÒI CÔNG CCÒIT CCÔNGT ÈNBÁOR C T CÔNGT PHA/C N NG MBI CX C M XUNG A NCU PHÁT ÁNHL NG MÔT IDKH CCÔNGT STRÍV PHÁTMÁY T NÂU CAM XANHNH TCNH NG L H XÁMNG EN VÀNG XANH CL TR BI Y Bu G R W ULÀMD Br O Lb Lg P Gr P:MÁTIHMÀUPH MÀU MÀU MÀUMÀU N NH NH MÀU N NH NH MÀU TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  19. 19. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-39 AFS110MD Y G Bl Lg/R Y/R Lg/R P W/Bu Bl/Bu Y/R O Lb G Br G/Y Lg G G R 3 42 1 N OFF ON LOCK BAT1BAT R/BlWBu HLLoHi Hi Lo (N) R N R L WLWWR OGrLb LgBl HoBAT Lo Hi HL Bu/R Bl Gr 3P Bu/R Bu W Gr Lb O WL WR W Bl Lg Ho BAT P W/Bu Bl/Bu Y/R G/Y O G W G BlR/Bl R G/Y Br G Lb O Br G G/Y Lb G G O W G Bu/YBu/Y G W Y/R Bl/Bu W/Bu P Lg/R Lb W Bu G Bl Bl C1 HL C1 TL G Br G Lb 9PMINI 9PMINI 6PMINI G Br G Br Bl Y/R Bl Bl/Bu Bl W/Bu Bl P Bl Lg/R G Bu G Lb O G G Y/W Bl 3P R 3P Bl G/Y Bl Bl G/Y Bl G/Y Bl G/Y Y R 6PMINI4TH 3RD 2ND 1ST R L 6P MINI2P 4P Y/RBl STBAT (N) C1HL YBu/R TL Br (N) Br G O G W Bu G Br W Bu G Br Br Y G Bl Lg/R Y/R P W/Bu Bl/Bu Br Y/W Y/R G/Y O Lb Y/W Y/W G MINI Bl 3P YY Bl R/W G 2P R/W G Bu/R Y 4P Br Y ST BAT Bl Y/R Bl 3P R/Bl RR R/Bl BAT BAT1 2P G 3P Bl/Y R/Bl Bu/Y 2P R/Bl R MINI 2P Bl R/Bl R R/W Y/R G R 5P R Bl/Y G G Y/RMINI G Y/R LbLb OO 3P L2P ÈNPHANH/SAU 18W/5W12V SAUPHÍAÈNBÁOR BÊNTRÁI 10W12V ISAUBÊNPH ÈNBÁOR 10W PHÍA 12V NG LE I R KH NI AH3,0 BÌNH 12V UC CHÌ CHÍNH 10A UC CHÌ PH 7,5A CCÔNGT ÈNPHANH SAUMÁT KHUNG U /HTC NHL TI CH N ICMA UNMÔ UKHII ÁNHLA NCU ÁNHL CCÔNGT MÁY CCÔNGT ÈNPHANH CTR C NG CÔNGT IKHÈNCCÔNGT C 10W TR I12V ÈNBÁOR BÊNPH LEBÁORR NGH x21,7W ÈN 12V S ÈNBÁOV x417W TRÍ 12V KHÔNG 1,7W ÈNBÁOS 12V ÈNBÁOR x23,4W12V 1,7W ÈNBÁOPHA 12V BÁONGH NGX TRÍVÈNBÁO 3,4W12V 35W/35W ÈNPHA TRÍ 3,4W ÈNV 12V 12V CTRÁITR ÈNBÁOR 10W12V ÈNCCÔNGT TPHA/CÈNCCÔNGTCMÁYCÔNGT C NG CÔNGT IKH CCÔNGT ÈNBÁORCCÒICÔNGT CÒI CÔNG CCÒIT CCÔNGT ÈNBÁOR C T CÔNGT PHA/C N NG MBI CX C M XUNG A NCU PHÁT ÁNHL NG MÔT IDKH CCÔNGT STRÍV PHÁTMÁY T NÂU CAM XANHNH TCNH NG L H XÁMNG EN VÀNG XANH CL TR BI Y Bu G R W ULÀMD Br O Lb Lg P Gr P:MÁTIHMÀUPH N NH NH MÀU N NH NH MÀU MÀUMÀU MÀU MÀU TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  20. 20. GHI NH TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  21. 21. 23-1 23 dummytext 23. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C ôi l i v v n an toàn···························23-2 H ng d n s d ng tài li u······················23-3 NH N BI T I XE ····································23-4 CÁC THÔNG S K THU T······················23-5 GIÁ TR L C SI T TIÊU CHU N·············23-10 I M BÔI TR N & B T KÍN······················23-13 I BÓ DÂY VÀ CÁP··································23-15 CÁC V TRÍ THÂN V ·······························23-24 S THÁO THÂN V ···························23-24 P TRÊN TR C·····································23-25 P C NH D I········································23-26 P GI A ···················································23-26 P NG CHÍNH ········································23-27 P THÂN···················································23-28 H P NG ·········································23-29 I U CH NH VÍT GIÓ································23-30 TR C CAM················································23-31 U QUY LÁT ··········································23-34 TAY LÁI·····················································23-36 CÀNG SAU················································23-36 BÌNH I N ················································23-37 S DÂY I N·····································23-38 TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  22. 22. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-2 PH L C AFS110MS/MCS/MD-C ôi l i v v n an toàn Thông tin b o d ng Nh ng thông tin v b o d ng và s a ch a trong tài li u này c s d ng b i nh ng k thu t viên có tay ngh và trình k thu t. N u c th c hi n các công vi c s a ch a và b o trì mà không có ki n th c, d ng c và thi t b yêu c u có th gây t n th ng cho b n ho c cho ng i khác. Th m chí có th làm h ng xe và gây m t an toàn khi s d ng. Trong h ng d n b o trì này, chúng tôi mô t các ph ng pháp và quy trình th c hi n công vi c s a ch a và b o d ng. Trong ó có m t s h ng m c yêu c u ph i s d ng các d ng c và thi t b chuyên dùng. B t c ai có ý nh th c hi n công vi c thay th chi ti t, m t quy trình b o d ng hay s d ng d ng c không theo khuy n cáo c a Honda ph i t ch u trách nhi m v nh ng nguy hi m có th x y n i v i an toàn c a b n thân và an toàn i u khi n xe. N u c n thi t ph i thay th m t ph tùng, chi ti t nào ó nên s d ng ph tùng chính hi u c a Honda v i úng mã s ph tùng ho c lo i ph tùng t ng ng. Chúng tôi c bi t khuy n cáo các b n không nên s d ng ph tùng không chính hi u ho c ph tùng kém ch t l ng thay th . Vì s an toàn c a khách hàng Vi c b o trì và b o d ng úng ph ng pháp là c t y u m b o cho s an toàn c a khách hàng và n nh c a xe. B t c l i hay s su t nào khi b o d ng c ng có th gây m t an toàn khi i u khi n xe, gây h h ng xe hay gây th ng tích cho ng i khác. Vì s an toàn c a b n Vì h ng d n này ch s d ng cho k thu t viên do ó chúng tôi không c p n nh ng c nh báo v an toàn c b n (ví d mang g ng tay khi làm vi c v i các chi ti t nóng). N u b n ch a c ào t o v an toàn ho c th y không t tin v các hi u bi t an toàn d ch v thì chúng tôi khuy n cáo b n không c g ng th c hi n các công vi c hay quy trình c mô t trong cu n sách này. Sau ây chúng tôi xin a ra m t s l u ý chung v v n an toàn khi s a ch a. Tuy nhiên, chúng tôi không th c nh báo h t v i b n v m i nguy hi m có th phát sinh trong quá trình th c hi n b o d ng và s a ch a. Ch có b n m i có th quy t nh c có nên t th c hi n công vi c ó hay không. M t s l u ý quan tr ng v an toàn Hãy ch c ch n là b n ã hoàn toàn hi u các nguyên t c an toàn v d ch v t i c a hàng và ph i có y trang ph c b o h và s d ng các thi t b an toàn. Khi th c hi n b t c công vi c b o d ng nào c n c bi t chú ý nh ng v n sau: • c k các h ng d n tr c khi th c hi n công vi c b o d ng, ch c ch n là b n có y d ng c , thi t b ho c chi ti t, ph tùng thay th và có tay ngh c n thi t th c hi n công vi c ó m t cách an toàn và hoàn ch nh. • B o v m t c a b n b ng úng lo i kính b o h , m t n m i khi b n th c hi n công vi c khoan, mài, ho c làm vi c khu v c có khí/ch t l ng nén, lò xo ho c thi t b tích n ng l ng khác. N u có b t k s không ch c ch n nào, hãy eo kính b o v m t. • S d ng trang ph c b o h khi c n thi t ví d nh giày ho c g ng tay b o h . Làm vi c v i các chi ti t nóng, ho c s c, nh n có th gây b ng ho c th ng tích n b n. Vì v y, tr c khi b n ti p xúc v i các chi ti t có kh n ng gây th ng tích cho b n thân thì hãy s d ng g ng tay b o h . • T b o v b n thân và ng i khác m i khi nâng xe. M i khi b n nâng xe lên b ng ph ng ti n t i hay kích thì luôn ph i m b o ch c ch n ph ng ti n ó có thi t b nâng. Hãy s d ng kích . Ch c ch n là b n ã t t máy tr c khi th c hi n b t c công vi c b o d ng nào, tr khi có h ng d n khác. i u này s giúp b n h n ch c nh ng nguy c ti m n sau: • Nhi m c khí CO t khí x c a ng c . m b o thoáng t i khu v c b n v n hành ng c . • B ng do các chi ti t nóng ho c dung d ch làm mát. Hãy ng c và h th ng x ngu i tr c khi th c hi n b o d ng. • T n th ng do các chi ti t chuy n ng. N u h ng d n yêu c u ph i ch y máy thì ph i m b o bàn tay, các ngón tay và qu n áo không b v ng, hay trên ng chuy n ng. H i x ng và khí hydro t bình i n là ch t có th gây cháy n . gi m thi u kh n ng gây cháy n , hãy c n th n khi làm vi c khu v c có h i x ng và bình i n. • Ch s d ng các dung môi không cháy, không s d ng x ng r a các chi ti t. • Không x ho c ch a x ng vào bình h không có n p. • Không thu c lá, tia l a i n ho c các ngu n nhi t khu v c có x ng ho c bình i n. Th c hi n b o d ng hay s a ch a không úng có th gây m t an toàn, th ng tích ho c nguy hi m cho khách hàng. Do v y, th c hi n theo các quy trình, l u ý trong h ng d n b o trì này m t cách c n th n. Không th c hi n theo h ng d n và l u ý có th gây th ng tích và nguy hi m cho b n. Do v y, th c hi n theo úng các quy trình, l u ý trong h ng d n b o trì này m t cách c n th n. TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  23. 23. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-3 H ng d n s d ng tài li u Xe này mô t quy trình d ch v i xe AFS110MS/MCS/MD-C. Tham kh o thêm sách b o trì ANF110MCV/MDV/MSV-9 và ph l c AFX110MS/MCS-A v quy trình b o d ng và d li u mà không trình bày trong cu n sách này. Khi c H ng d n này, b n s g p m t s thông tin ng tr c nó là m t bi u t ng M c ích c a nh ng thông tin trong ph n này là giúp tránh c nh ng h h ng n xe c a b n ho c các tài s n khác và có th nh h ng n môi tr ng. © Công ty Honda Motor. V N PHÒNG XU T B N TÀI LI U D CH V Ngày xu t b n: Tháng 6, 2011 Vì s an toàn c a b n và nh ng ng i xung quanh là r t quan tr ng. Trong tài li u này chúng tôi a ra m t s l u ý v an toàn và nh ng thông tin khác giúp b n có th a ra c nh ng quy t nh sáng su t. Tuy nhiên nó không th c nh báo h t m i nguy hi m liên quan n v n b o d ng khi th c hi n b o d ng lo i xe này. Vì v y, b n ph i t a ra nh ng quy t nh úng n nh t. B n có th tìm th y nh ng thông tin v an toàn d i các d ng sau: • Nhãn an toàn – dán trên xe • Thông báo v an toàn – ng tr c là m t bi u t ng c nh báo và m t trong ba t sau NGUY HI M, KHUY N CÁO, ho c C N TH N. Nh ng thông tin này có ý ngh a nh sau: B n S b NGUY HI M hay TH NG TÍCH NGHIÊM TR NG n u không th c hi n theo h ng d n. B n CÓ TH b NGUY HI M N TÍNH M NG hay TH NG TÍCH NGHIÊM TR NG n u không th c hi n theo h ng d n. B n CÓ TH b TH NG TÍCH n u không th c hi n theo h ng d n. • Các h ng d n – Cách b o d ng xe úng cách và an toàn. T T C NH NG THÔNG TIN, HÌNH NH MINH H A, H NG D N VÀ CÁC THÔNG S K THU T TRONG TÀI LI U NÀY D A TRÊN THÔNG TIN V S N PH M M I NH T CÓ C T I TH I I M IN TÀI LI U. Công ty Honda Motor CÓ QUY N THAY I B T C LÚC NÀO MÀ KHÔNG C N THÔNG BÁO TR C VÀ KHÔNG CH U B T C NGH A V NÀO. KHÔNG C TÁI B N B T C PH N NÀO C A TÀI LI U N U KHÔNG CÓ S CHO PHÉP B NG V N B N C A Công ty Honda Motor. TÀI LI U NÀY C VI T CHO NH NG NG I CÓ KI N TH C C B N V B O D NG XE MÁY, XE SCUT T , HO C XE ATVS C A Honda. TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  24. 24. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-4 NH N BI T I XE Cu n sách này bao g m 3 lo i xe AFS110. • AFS110MS/II: Lo i phanh a tr c/Vành nan hoa • AFS110MCS: Lo i phanh a tr c/Vành úc • AFS110MD: Lo i tr ng phanh/Vành nan hoa S KHUNG, S MÁY S khung c óng bên ph i c lái. S máy c óng phía d i bên trái n p máy S b ch hòa khí c óng bên ph i c a thân b ch hòa khí. S KHUNG S MÁY S NH N BI T B CH HÒA KHÍ TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  25. 25. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-5 THÔNG S K THU T THÔNG S K THU T CHUNG M C THÔNG S K THU T CÁC KÍCH TH C Chi u dài 1.919 mm Chi u r ng AFS110MS/MCS 709 mm AFS110MD 696 mm Chi u cao 1.080 mm Kho ng cách tr c bánh xe 1.227 mm Chi u cao yên xe 760 mm Chi u cao gác chân 272 mm Kho ng sáng g m xe 135 mm Tr ng l ng b n thân 100 kg KHUNG Ki u khung xe Lo i s ng l ng Gi m xóc tr c Phu c ng l ng Hành trình gi m xóc tr c 81 mm Gi m xóc sau Càng sau Hành trình gi m xóc sau 82 mm Gi m ch n sau Lo i ng ho t ng m t bên Kích c l p tr c 70/90 -17 M/C 38P Kích c l p sau 80/90 -17 M/C 50P Nhãn hi u l p IRC Tr c NR69 Sau NR69 VEE RUBBER Tr c V357F Sau V357R Phanh tr c AFS110MS/MCS Phanh a th y l c AFS110MD Phanh c khí gu c phanh giãn trong Phanh sau Phanh c khí gu c phanh giãn trong Góc nghiêng phu c tr c 26°30’ Chi u dài v t quét 68 mm Dung tích bình x ng 3,7 lít NG C ng kính xy lanh và hành trình piston 50,0 x 55,6 mm Dung tích xy lanh 109,1 cm3 T s nén 9,0 : 1 Truy n ng xu páp hai xu páp, truy n ng xích n SOHC Xu páp hút m khi nâng lên 1 mm 5° Tr c i m ch t trên óng khi nâng lên 1 mm 30° sau i m ch t d i Xu páp x m khi nâng lên 1 mm 34° Tr c i m ch t d i óng khi nâng lên 1 mm 0° t i i m ch t trên H thông bôi tr n B m t và áp su t c ng b c Ki u b m d u B m bánh r ng H th ng làm mát Làm mát b ng không khí L c gió L c gi y nh n Lo i tr c c Lo i l p ráp Tr ng l ng ng c khô 22,6 kg B trí xy lanh Xy lanh n nghiêng 80° so v i ph ng th ng ng CH HÒA KHÍ Lo i ch hòa khí Lo i van piston Tr ga 18 mm TRUY N NG H th ng ly h p Lo i nhi u a ma sát, t H th ng v n hành ly h p Lo i ly tâm t ng Truy n ng 4 s , n kh p không i Gi m t c s c p 4,059 (69/17) Truy n ng cu i cùng 2,642 (37/14) T s r ng S 1 2,615 (34/13) S 2 1,555 (28/18) S 3 1,136 (25/22) S 4 0,916 (22/24) Ki u sang s H th ng tr s v n hành b ng chân trái(h th ng s vòng , ch khi xe d ng) - N - 1 - 2 - 3 - 4 (- N: không s ) TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  26. 26. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-6 H TH NG BÔI TR N n v : mm (in) H TH NG NHIÊN LI U U QUY LÁT/XU PÁP n v : mm (in) H TH NG I N H th ng ánh l a DC-CDI H th ng C n kh i ng và mô t kh i ng i n H th ng s c Máy phát i n xoay chi u u ra m t pha Ti t ch /ch nh l u Ch nh l u n a sóng b ng SCR /m t pha H th ng chi u sáng Máy phát M C THÔNG S K THU T M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A Dung tích d u máy Khi x 0,8 lít (0,8 US qt, 0,7 lmp qt) – Khi rã máy 1,0 lít (1,1 US qt, 0,9 lmp qt) – D u máy khuy n cáo D u Honda 4 thì ho c lo i t ng ng Phân lo i API: SG ho c cao h n (ngo i tr nh ng lo i d u nh t có dòng ch b o toàn n ng l ng vòng tròn c a nhãn API). nh t: SAE 10W-30 Tiêu chu n JASO T 903: MA – Rô to b m d u Khe h nh – 0,15 (0,006) Khe h thân 0,15 – 0,21 (0,006 – 0,008) 0,26 (0,010) Khe h bên 0,03 – 0,09 (0,001 – 0,004) 0,15 (0,006) M C THÔNG S K THU T S nh n bi t ch hòa khí PB7UL T c c m ch ng ng c T i thi u 1.400 ± 100 (vòng/phút) Hành trình t do tay ga 2 – 6 mm Jic l chính #90 Jic l ph #35 M c phao x ng 11,7 mm Khe h ban u vít gió Xem trang 23-30 Áp su t chân không tiêu chu n van ki m soát PAIR 60 kPa (450 mmHg) M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A Áp su t nén xy lanh 824 kPa (8,4 kgf/cm2 , 120 psi) t i 400 vòng/phút – vênh u quy lát – 0,05 (0,002) Xu páp, d n h ng xu páp Khe h xu páp HÚT/X 0,10 ± 0,02 (0,004 ± 0,001) – ng kính ngoài thân xu páp HÚT 4,975 – 4,990 (0,1959 – 0,1965) 4,965 (0,1955) X 4,955 – 4,970 (0,1951 – 0,1957) 4,945 (0,1947) ng kính trong d n h ng xu páp HÚT/X 5,000 – 5,012 (0,1969 – 0,1973) 5,03 (0,198) Khe h gi a d n h ng v i thân xu páp HÚT 0,010 – 0,037 (0,0004 – 0,0015) 0,065 (0,0026) X 0,030 – 0,057 (0,0012 – 0,0022) 0,085 (0,0033) Ph n nhô ra d n h ng xu páp HÚT/X 9,1 – 9,3 (0,36 – 0,37) – Chi u r ng xu páp HÚT/X 0,90 – 1,10 (0,035 – 0,043) 1,6 (0,06) Chi u dài t do lò xo xu páp HÚT/X 30,67 (1,207) 30,62 (1,206) Cò m /tr c cò m ng kính trong cò m HÚT/X 10,000 – 10,015 (0,3937 – 0,3943) 10,10 (0,398) ng kính ngoài tr c cò m HÚT/X 9,972 – 9,987 (0,3926 – 0,3932) 9,91 (0,390) Khe h gi a cò m và tr c cò m HÚT/X 0,013 – 0,043 (0,0005 – 0,0017) 0,044 (0,0017) Tr c cam Chi u cao g i cam HÚT 32,194 – 32,434 (1,2675 – 1,2769) 32,16 (1,266) X 31,990 – 32,230 (1,2594 – 1,2689) 31,96 (1,258) C ng xích cam ng kính ngoài c n y 11,985 – 12,000 (0,4718 – 0,4724) 11,94 (0,470) Chi u dài t do c a lò xo 111,3 (4,38) 109 (4,3) TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  27. 27. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-7 XY LANH/PISTON n v : mm (in) C C U SANG S /LY H P n v : mm (in) MÁY PHÁT/LY H P KH I NG n v : mm (in) M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A Xy lanh ng kính trong 50,005 – 50,015 (1,9687 – 1,9691) 50,05 (1,970) oval – 0,10 (0,004) côn – 0,10 (0,004) vênh – 0,05 (0,002) Piston, xéc m ng H ng d u piston D u "IN" h ng v xu páp hút – ng kính ngoài pít tông 49,980 – 49,995 (1,9677 – 1,9683) 49,91 (1,965) i m o ng kính ngoài pít tông Cách chân váy piston 10 mm (0,4 in) – ng kính trong l ch t piston 13,002 – 13,008 (0,5119 – 0,5121) 13,03 (0,513) ng kính ngoài ch t piston 12,994 – 13,000 (0,5116 – 0,5118) 12,98 (0,511) Khe h gi a piston và ch t piston 0,002 – 0,014 (0,0001 – 0,0006) 0,075 (0,0030) Khe h gi a xéc- m ng và rãnh xéc- m ng Vòng nh 0,015 – 0,045 (0,0006 – 0,0018) 0,09 (0,004) Vòng th 2 0,015 – 0,045 (0,0006 – 0,0018) 0,09 (0,004) Khe h mi ng xéc –m ng Vòng nh 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,010) 0,5 (0,02) Vòng th 2 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,010) 0,5 (0,02) Vòng d u (vòng bên) 0,20 – 0,70 (0,008 – 0,028) 1,1 (0,04) Khe h gi a xy lanh và piston 0,010 – 0,035 (0,0004 – 0,0014) 0,10 (0,004) ng kính trong l u nh thanh truy n 13,016 – 13,034 (0,5124 – 0,5131) 13,05 (0,514) Khe h gi a ch t piston và thanh truy n 0,016 – 0,040 (0,0006 – 0,0016) 0,07 (0,003) M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A Ly h p i u khi n dày a 2,00 – 2,20 (0,079 – 0,087) 1,82 (0,072) vênh a – 0,20 (0,008) Chi u cao t do lò xo ly h p 5,01 (0,197) 4,63 (0,182) D n h ng ly h p ngoài ng kính trong 16,991 – 17,009 (0,6689 – 0,6696) 17,049 (0,6712) ng kính ngoài 22,959 – 22,980 (0,9039 – 0,9047) 22,940 (0,9031) ng kính trong bánh r ng truy n ng s c p 23,000 – 23,021 (0,9055 – 0,9063) 23,07 (0,908) ng kính ngoài tr c chính t i d n h ng n i ly h p 16,966 – 16,984 (0,6680 – 0,6687) 16,87 (0,664) Ly h p ly tâm ng kính trong tr ng ly h p 104,0 – 104,2 (4,09 – 4,10) 104,3 (4,11) Chi u dày l p b ly h p 1,5 (0,06) 1,0 (0,04) ng kính trong tr ng ly h p m t chi u 42,000 – 42,020 (1,6535 – 1,6543) 42,04 (1,655) ng kính ngoài con l n ly h p m t chi u 4,990 – 5,000 (0,1965 – 0,1969) 4,97 (0,196) ng kính trong bánh r ng truy n ng s c p 19,030 – 19,058 (0,7492 – 0,7503) 19,11 (0,752) ng kính ngoài tr c c t i bánh r ng truy n ng s c p 18,967 – 18,980 (0,7467 – 0,7472) 18,92 (0,745) M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A ng kính ngoài v u bánh r ng truy n ng kh i ng 45,660 – 45,673 (1,7976 – 1,7981) 45,2 (1,78) TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  28. 28. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-8 TR C C /H P S /C N KH I NG n v : mm (in) BÁNH TR C/PHANH TR C/GI M XÓC TR C/C LÁI n v : mm (in) M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A Tr c c Khe h bên thanh truy n 0,10 – 0,35 (0,004 – 0,014) 0,60 (0,024) Khe h h ng kính thanh truy n 0 – 0,008 (0 – 0,0003) 0,05 (0,002) o – 0,10 (0,004) Truy n ng ng kính trong bánh r ng M2, M3 17,000 – 17,018 (0,6693 – 0,6700) 17,04 (0,671) C1 18,000 – 18,018 (0,7087 – 0,7094) 18,04 (0,710) C4 20,000 – 20,021 (0,7874 – 0,7882) 20,04 (0,789) ng kính ngoài b c C1 17,966 – 17,984 (0,7073 – 0,7080) 17,94 (0,706) ng kính trong b c C1 15,000 – 15,018 (0,5906 – 0,5913) 15,04 (0,592) Khe h gi a b c v i bánh r ng C1 0,016 – 0,052 (0,0006 – 0,0020) 0,10 (0,004) ng kính ngoài tr c chính M3 16,966 – 16,984 (0,6680 – 0,6687) 16,95 (0,667) ng kính ngoài tr c th c p C1 14,966 – 14,984 (0,5892 – 0,5899) 14,95 (0,589) Khe h gi a tr c v i bánh r ng M3 0,016 – 0,052 (0,0006 – 0,0020) 0,09 (0,004) Khe h gi a tr c và b c C1 0,016 – 0,052 (0,0006 – 0,0020) 0,09 (0,004) Càng g t s / heo s ng kính trong càng g t s 34,075 – 34,100 (1,3415 – 1,3425) 34,14 (1,344) Chi u dày càng g t s 4,85 – 4,95 (0,191 – 0,195) 4,60 (0,181) ng kính ngoài heo s Ph i 33,950 – 33,975 (1,3366 – 1,3376) 33,93 (1,336) Trái 23,940 – 23,980 (0,9425 – 0,9441) 23,92 (0,942) C n kh i ng ng kính l bánh r ng 20,000 – 20,021 (0,7874– 0,7882) 20,08 (0,791) ng kính ngoài tr c 19,959 – 19,980 (0,7858 – 0,7866) 19,94 (0,785) M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A Chi u sâu t i thi u c a gai l p – T i d u ch th mòn Áp su t l p ngu i Ch ng i i u khi n 200 kPa (2,00 kgf/cm2 , 29 psi) – Ng i i u khi n và ng i ng i sau 200 kPa (2,00 kgf/cm2 , 29 psi) – o tr c – 0,20 (0,008) o vành H ng tâm – 1,0 (0,04) D c tr c – 1,0 (0,04) Kho ng cách vành t i moay AFS110MS 13 ± 1 (0,51 ± 0,04) – AFS110MD 10 ± 1 (0,39 ± 0,04) – Gi m xóc tr c Chi u dài t do c a lò xo 294,3 (11,59) – H ng lò xo V i u xo n ng n h ng xu ng d i – o ng gi m xóc – 0,20 (0,008) D u gi m xóc khuyên dùng D u gi m xóc – M c d u (d i y) 78,0 (3,07) – Dung tích d u gi m xóc 62,0 ± 1cm3 (2,10 ± 0,03 US oz, 2,18 ± 0,04 lmp oz) – Phanh (AFS110MD) ng kính trong tr ng phanh 110,0 – 110,2 (4,33 – 4,34) 111,0 (4,37) Hành trình t do tay phanh 10 – 20 (0,4 – 0,8) – TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  29. 29. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-9 BÁNH SAU/PHANH SAU/GI M XÓC SAU n v : mm (in) PHANH TH Y L C (AFS110MS/MCS) n v : mm (in) BÌNH I N/H TH NG S C H TH NG ÁNH L A H TH NG KH I NG I N n v : mm (in) M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A Chi u sâu t i thi u c a gai l p – T i d u ch th mòn Áp su t l p ngu i Ch ng i i u khi n 225 kPa (2,25 kgf/cm2 , 33 psi) – Ng i i u khi n và ng i ng i sau 280 kPa (2,80 kgf/cm2 , 41 psi) – o tr c – 0,20 (0,008) o vành H ng tâm – 1,0 (0,08) D c tr c – 1,0 (0,08) Kho ng cách vành t i moay AFS110MS/MD 6 ± 1 (0,24 ± 0,04) – Xích t i C -m t xích DID 420AD – 104RB – KMC 420JB – 104 – trùng 20 – 30 (0,8 – 1,2) – Phanh ng kính trong tr ng phanh 110,0 – 110,2 (4,33 – 4,34) 111,0 (4,37) Hành trình t do bàn p phanh 20 – 30 (0,8 – 1,2) – M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A D u phanh khuy n cáo DOT 3 ho c DOT 4 – Ch th mòn b phanh – T i rãnh dày a phanh 3,3 – 3,7 (0,13 – 0,15) 3,0 (0,12) o a phanh – 0,30 (0,012) ng kính trong xy lanh chính 11,000 – 11,043 (0,4331 – 0,4348) 11,055 (0,4352) ng kính ngoài piston chính 10,957 – 10,984 (0,4314 – 0,4324) 10,945 (0,4309) ng kính trong xy lanh ngàm phanh 33,96 – 34,01 (1,337 – 1,339) 34,02 (1,340) ng kính ngoài piston ngàm phanh 33,878 – 33,928 (1,3338 – 1,3357) 33,87 (1,333) M C THÔNG S K THU T Bình i n Dung tích 12 V – 3,0 Ah (10 h) Dòng i n rò 20 mA max, i n áp (20°C/ 68°F) S c y 13,0 – 13,2 V C n s c D i 12,4 V Dòng i n s c Bình th ng 0,3 A/5 – 10 h Nhanh 3,0 A/0,5h Máy phát Dung tích t i thi u 0,120 kW/5.000(vòng/phút) i n tr cu n s c(20°C/68°F) 0,2 – 1,0 M C THÔNG S K THU T Bugi Tiêu chu n CPR6EA-9S(NGK) U20EPR9S(DENSO) Khe h bugi 0,80 – 0,90 mm i n áp nh cu n ánh l a T i thi u 100 V i n áp nh cu n phát xung ánh l a T i thi u 0,7 V Th i i m ánh l a (d u "F") 10° tr c i m ch t trên t i t c c m ch ng M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A Chi u dài ch i than mô t 7,0 (0,28) 3,5 (0,14) TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  30. 30. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-10 ÈN/ NG H /CÔNG T C MÔMEN L C SI T GIÁ TR L C SI T TIÊU CHU N GIÁ TR L C SI T KHUNG VÀ NG C • Thông s l c si t c li t kê d i ây dành cho các bu lông/ c/vít quy nh. • Nh ng c; bu lông khác c si t theo tiêu chu n c a b ng phía trên. KHUNG/ P THÂN/ H TH NG KHÍ X B O D NG H TH NG BÔI TR N M C THÔNG S K THU T Bóng èn èn tr c (pha/c t) 12 V – 35/35 W èn v trí 12 V – 3,4 W x 2 èn phanh/sau 12 V – 18/5 W èn báo r tr c 12 V – 10 W x 2 èn tín hi u báo r sau 12 V – 10 W x 2 èn ng h 12 V – 1,7 W x 2 èn ch th báo r 12 V – 3,4 W x 2 èn ch th báo pha 12 V – 1,7 W èn báo v trí s 12 V – 1,7 W x 4 èn báo không s 12 V – 1,7 W C u chì Chính 10 A Ph 7,5 A LO I BU LÔNG/ C/VÍT L C SI T: LO I BU LÔNG/ C/VÍT L C SI T: N·m (kgf·m, lbf·ft) N·m (kgf·m, lbf·ft) Bu lông và c 5 mm 5,2 (0,5, 3,8) Vít 5 mm 4,2 (0,4, 3,1) Bu lông và c 6 mm 10 (1,0, 7) Vít 6 mm 9,0 (0,9, 6,6) (Bao g m bu lông SH) Bu lông 6 mm ( u 8 mm, bích nh ) 10 (1,0, 7)Bu lông và c 8 mm 22 (2,2, 16) Bu lông và c 10 mm 34 (3,5, 25) Bu lông 6 mm ( u 8 mm, bích to) 12 (1,2, 9)Bu lông và c 12 mm 55 (5,6, 41) Bu lông 6 mm ( u 10 mm) và c 12 (1,2, 9) bu lông và c 8 mm 27 (2,8, 20) bu lông và c 10 mm 39 (4,0, 29) M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) c khóa dây ga 1 10 – Xem trang 3-17 Bu lông b t h p xích t i 4 6 7 (0,71, 5,2) Bu lông b t p ng x 2 6 9 (0,92, 6,6) c n i ng x 2 8 27 (2,8, 20) Gu giông b t ng x 2 8 – Xem trang 3-22 M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Bu lông x d u 1 12 24 (2,4, 18) c khóa vít i u ch nh xu páp 2 5 9 (0,92, 6,6) Tra d u ng c vào ren và m t t a. Bu lông n p l c d u ly tâm 3 5 5 (0,51, 3,7) Bôi keo khóa vào ren: Xem trang 4-12 c khóa i u ch nh ly h p 1 8 12 (1,2, 9) Bugi 1 10 16 (1,6, 12) Vít p h p l c gió 5 5 1,1 (0,11, 0,8) M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Vít p b m d u 3 5 5 (0,51, 3,7) TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  31. 31. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-11 H TH NG NHIÊN LI U THÁO/RÁP NG C U QUY LÁT/XUPÁP XY LANH/PÍT TÔNG C C U SANG S /LY H P MÁY PHÁT/LY H P KH I NG M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Vít van x ng 2 3 0,88 (0,090, 0,65) Vít van c t khí 2 4 2,1 (0,21, 1,5) Jic l ph 1 – 1,5 (0,15, 1,1) Jic l chính 1 – 1,5 (0,15, 1,1) Gi kim ga 1 – 2,5 (0,25, 1,8) Vít b t bu ng phao 2 4 2,1 (0,21, 1,5) Vít x bu ng phao 1 – 1,5 (0,15, 1,1) Chén l c l ng 1 – 5,9 (0,60, 4,4) Vít b t gi dây ga 1 5 3,4 (0,35, 2,5) Vít c n van x ng 1 4 2,1 (0,21, 1,5) Bôi keo khóa vào các ren. Bu lông b t ng hút 2 6 12 (1,2, 9) Bu lông b t van ki m soát PAIR 2 6 10 (1,0, 7) Vít p van PAIR 2 4 2,1 (0,21, 1,5) M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Bu lông t m nh v nhông t i 2 6 12 (1,2, 9) c treo ng c 3 10 59 (6,0, 44) M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Bu lông c bi t p u quy lát 2 6 10 (1,0, 7) Bu lông u quy lát 4 7 13 (1,3, 10) Tra d u ng c vào ren và m t t a. Bu lông m nhông cam 1 8 27 (2,8, 20) Tra d u ng c vào ren và m t t a. Bu lông c ng xích cam 1 14 22 (2,2, 16) Bu lông c n c ng xích cam 1 8 16 (1,6, 12) M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Bu lông ch t bánh d n h ng xích cam 1 8 10 (1,0, 7) Gu dông xy lanh 4 7 – Xem trang 9-8 M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Bu lông c n hãm heo s 1 6 10 (1,0, 7) Bôi keo khóa vào các ren: Xem trang 10-31. Ch t lò xo h i v c n sang s 1 8 30 (3,1, 22) Bu lông a cam sang s 1 6 17 (1,7, 13) Bôi keo khóa vào các ren: Xem trang 10-30. c khóa ly h p ly tâm 1 14 54 (5,5, 40) Tra d u ng c vào ren và m t t a. c khóa tâm ly h p 1 14 54 (5,5, 40) Tra d u ng c vào ren và m t t a. Bu lông a nâng ly h p 4 6 12 (1,2, 9) M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) c vô l ng i n 1 10 40 (4,1, 30) Tra d u ng c vào ren và m t t a. Bu lông b t ly h p kh i ng 6 6 16 (1,6, 12) Bôi keo khóa vào các ren: Xem trang 11-12. TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  32. 32. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-12 C N KH I NG/B S /TR C C BÁNH TR C/GI M XÓC TR C/C LÁI GI M XÓC SAU/PHANH SAU/BÁNH SAU PHANH TH Y L C (AFS110MS/MCS) H TH NG ÁNH L A H TH NG KH I NG I N M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Tr c bánh d n h ng xích cam 1 6 10 (1,0, 7) M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) c hãm thân c lái 1 26 – Xem trang 13-30 Ren trên c lái 1 26 – Xem trang 13-30 Bu lông b t u d i gi m xóc 4 10 64 (6,5, 47) Vít i tr ng tay lái 2 6 9 (0,92, 6,6) Vít ren SL c b t c lái 1 10 59 (6,0, 44) c U Bu lông ch t tay phanh (AFS110MD) 1 5 1,0 (0,10, 0,7) Bu lông ch t tay phanh (AFS110MD) 1 5 4,5 (0,46, 3,3) c c n phanh tr c (AFS110MD) 1 6 10 (1,0, 7) c tr c tr c 1 12 59 (6,0, 44) c U Bu lông giác chìm a phanh tr c 4 8 42 (4,3, 31) Bu lông ALOC; thay m i bu lông. Nan hoa tr c 36 BC 2,9 3,2 (0,33, 2,4) Bu lông giác chìm gi m xóc tr c 2 8 20 (2,0, 15) Bôi keo khóa vào ren. M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) c tr c sau 1 12 59 (6,0, 44) c U Nan hoa sau 36 BC 3,2 3,7 (0,38, 2,7) c nhông t i sau 4 8 32 (3,3, 24) c U Bu lông b t nhông t i 4 8 – Xem trang 14-11 c c n hãm phanh sau 2 8 22 (2,2, 16) c c n phanh sau 1 6 10 (1,0, 7) c U Bu lông b t u trên gi m xóc sau 2 10 24 (2,4, 18) c m b t u d i gi m xóc sau 2 10 24 (2,4, 18) c càng sau 1 12 59 (6,0, 44) c U M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Van x khí ngàm phanh 1 8 5,4 (0,55, 4,0) Ch t b phanh 1 10 17 (1,7, 13) Bu lông ch t giá ngàm phanh 1 8 17 (1,7, 13) Bu lông b t ngàm phanh 2 8 30 (3,1, 22) Bu lông ALOC; thay m i bu lông. Bu lông d u ng phanh 2 10 34 (3,5, 25) Vít n p binh ch a d u xy lanh chính 2 4 1,5 (0,15, 1,1) Vít công t c èn phanh tr c 1 4 1,2 (0,12, 0,9) Bu lông ch t tay phanh 1 6 1,0 (0,10, 0,7) c ch t tay phanh 1 6 5,9 (0,60, 4,4) Bu lông k p ng phanh 1 6 12 (1,2, 9) Bu lông ALOC; thay m i. M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) N p l th i i m 1 14 1,5 (0,15, 1,1) M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Vít dây mô t kh i ng 1 4 2,0 (0,20, 1,5) Vít v mô t kh i ng 3 5 4,2 (0,43, 3,1) TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  33. 33. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-13 ÈN/ NG H /CÔNG T C KHÁC CÁC I M BÔI TR N VÀ B T KÍN NG C M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Bu lông b t công t c máy 2 6 9 (0,92, 6,6) Bu lông ALOC; thay m i bu lông. Bu lông giác chìm b t khóa an toàn 1 5 3,9 (0,40, 2,9) Bu lông ALOC; thay m i M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Bu lông b t chân ch ng c nh 1 10 18 (1,8, 13) c b t chân ch ng c nh 1 10 44 (4,5, 32) V T LI U V TRÍ CÁC B PH N GHI CHÚ D u ng c Trong xy lanh B m t tr t ngoài piston và rãnh xéc m ng M t trong l ch t pít tông B m t ngoài ch t pít tông Toàn b b m t xéc m ng B m t bên trong u nh thanh truy n u l n thanh truy n 1 – 2 cm3 B m t ngoài thân xu páp và u thân xu páp HÚT/X Toàn b b m t tr c cam Toàn b b m t xích cam và r ng nhông cam Khu v c b m t bên trong cò m và con l n B m t tr c cò m Khu v c tr t rô to trong và ngoài b m d u Toàn b tr c bánh d n h ng xích cam B m t ngoài d n h ng ly h p ngoài Toàn b b m t a ly h p Ngõng tr c sang s B m t bên trong c n sang s Toàn b b m t heo s B m t xoay t m khóa heo s tr c th c p R ng bánh r ng (s c p, truy n ng, kh i ng) Bên trong c n y c ng xích cam T i thi u 4,0 cc Khu v c c hai ngõng tr c bánh r ng gi m t c kh i ng Toàn b b m t tr c bánh r ng gi m t c kh i ng B m t l n ly h p kh i ng R ng bánh r ng gi m t c ly h p kh i ng B m t xoay m i bánh r ng Ph t O Keo khóa Ren bu lông t m hãm d u Xem trang 8-26 Ren bu lông t m nh v vòng bi tr c s c p Xem trang 12-17 D u molypden disunfua g m h n h p 1/2 d u ng c và 1/2 m molybdenum disunfua) B m t trong bánh r ng truy n ng s c p B m t bên trong bánh r ng sang s Toàn b b m t b c bánh r ng C1 Rãnh càng g t s bánh r ng M4, C3 Khu v c tr t cam gi m áp B m t bên trong bánh r ng kh i ng B m t tr t bánh r ng d n ng kh i ng Ch t b t kín(Three bond 1215 ho c lo i t ng ng) B m t l p ráp vách máy trái Xem trang 12-20 Ph t cao su p u quy lát (khu v c hình bán nguy t) Xem trang 8-7 Ch t b t kín(Three bond 1215 ho c 1207B ho c lo i t ng ng) B m t t a k p dây máy phát M a d ng Mi ng ph t d u tr c kh i ng và tr c sang s Mi ng ph t d u tr c th c p Ch t t y r a Khu v c ti p xúc vô l ng i n và bên trái tr c c TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  34. 34. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-14 KHUNG V T LI U V TRÍ CÁC B PH N GHI CHÚ M a d ng ch u áp su t cao (ch nh: Kyodo Yushi EXCELITE EP2, Shell ALVANIA EP2 ho c lo i t ng ng) Mi ng ph t ch n b i c lái Bôi t i thi u 3 g Khu v c vòng bi ngoài và trong phía trên Bôi t i thi u 3 g M t ngoài và trong vòng bi phía d i Bôi t i thi u 3 g M (Daphne EPONEX NO,0, Shell BEARING GREASE HD, Pertamina 366903 ho c lo i t ng ng) R ng bánh r ng ng h t c (AFS110MD) Bôi 0,8 – 1,2 g (AFS110MS/MCS) Bôi 0,2 – 0,4 g B m t trong bánh r ng ng h t c Bôi 0,03 – 0,05 g Tr c bánh r ng ng h t c Bôi 0,02 – 0,03 g R ng bánh r ng ng h t c Bôi 0,2 – 0,4 g M a d ng Ch t nh v bát phanh tr c (AFS110MD) Bôi 0,02 – 0,04 g B m t tr t c a bu lông ch t tay phanh tr c (AFS110MD) Ch t nh v bát phanh sau Bôi 0,02 – 0,04 g B m t tr t cam phanh tr c (AFS110MD) Bôi 0,06 – 0,08 g B m t tr t cam phanh sau Bôi 0,06 – 0,08 g Khu v c ti p xúc gu c phanh cam phanh tr c (AFS110MD) Bôi 0,06 – 0,10 g Khu v c ti p xúc gu c phanh cam phanh sau Bôi 0,03 – 0,05 g B m t tr c tr c/sau Mi ng ph t ch n b i bánh tr c Mi ng ph t ch n b i bát phanh tr c (AFS110MD) Rãnh ng tay ga và rãnh mép ng ga Mi ng ph t ch n b i c m b t bánh sau Ph t O moay bánh xe sau Ph t O dây ng h t c Khu v c tr t khóa yên xe B m t tr t c n kh i ng B m t tr t tr c chân ch ng c nh B m t tr t c n phanh sau/tr c chân ch ng gi a M i vòng bi bánh xe M Silicon (AFS110MS/MCS) B m t tr t c a bu lông ch t tay phanh tr c Khu v c ti p xúc gi a pit tông chính và tay phanh tr c Khu v c tr t ch t giá ngàm phanh Bôi t i thi u 0,4 g Ph t ch n b i ngàm phanh Ph t O ch t b phanh D u phanh DOT 3 ho c DOT 4 (AFS110MS/MCS) Cúp ben piston, lò xo và piston phanh chính Piston ngàm phanh Ph t ch n b i ngàm phanh Honda Bond A ho c lo i t ng ng Bên trong cao su tay lái Khu v c gia công h p l c gió v i ng n i h p l c gió D u gi m xóc Mi ng ph t d u gi m xóc Mi ng ph t ch n b i gi m xóc Ph t O n p gi m xóc SAE #80 ho c d u bánh r ng 90 ho c d u bôi tr n xích t i Xích t i D u bánh r ng Ph t d cam phanh tr c (AFS110MD) Ph t cam phanh sau D u bôi tr n cáp Bên trong dây ga TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  35. 35. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-15 I BÓ DÂY & CÁP AFS110MS/MCS DÂY CÔNG T C ÈN PHANH TR C DÂY CÔNG T C TAY LÁI TRÁI U N I 9P B ÈN PHA DÂY NG H T C DÂY LE GIÓ NG PHANH TR C DÂY GA DÂY CÔNG T C TAY LÁI PH I R LE ÈN BÁO R DÂY NG H T C BÓ DÂY B NG H U N I 2P CÔNG T C MÁY NG PHANH TR C DÂY LE GIÓ TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  36. 36. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-16 AFS110MD DÂY CÔNG T C TAY LÁI TRÁI U N I 9P B ÈN PHA DÂY LE GIÓ DÂY GA R LE ÈN BÁO R DÂY PHANH TR C DÂY NG H T C DÂY CÔNG T C TAY LÁI PH I DÂY CÔNG T C ÈN PHANH TR C DÂY NG H T C BÓ DÂY B NG H U N I 2P CÔNG T C MÁY DÂY PHANH TR C DÂY LE GIÓ TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  37. 37. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-17 AFS110MS/MCS BÓ DÂY B NG H DÂY CÒI DÂY NG H T C NG PHANH TR C NG C P KHÍ NG THÔNG H I CÁC U N I: – U N I 9P B DÂY NG H – U N I 6P B DÂY NG H DÂY LE GIÓ NG PHANH TR C U N I 2P CÔNG T C MÁY NG THÔNG H I DÂY GA BÓ DÂY CHÍNH TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  38. 38. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-18 AFS110MD BÓ DÂY B NG H DÂY CÒI DÂY NG H T C DÂY PHANH TR C NG C P KHÍ NG THÔNG H I CÁC U N I: – U N I 9P B DÂY NG H – U N I 6P B DÂY NG H DÂY LE GIÓ U N I 2P CÔNG T C MÁY NG THÔNG H I DÂY GA BÓ DÂY CHÍNH TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  39. 39. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-19 TOÀN B CÁC KI U XE NÀY DÂY LE GIÓ NG THÔNG H I DÂY GA BÓ DÂY CHÍNH B L C KHÍ RIÊNG NG C P KHÍ NG C P KHÍ TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  40. 40. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-20 DÂY CÔNG T C ÈN PHANH SAU DÂY BUGI U N I 2P CÔNG T C KH I NG NG CHÂN KHÔNG BÓ DÂY CHÍNH NG C P KHÍ U N I DÂY MÁT NG THÔNG H I U N I DÂY MÁY PHÁT/CU N PHÁT SUNG (Vàng,Xanh/Vàng) C C MÁTU N I DÂY CU N ÁNH L A( en/Vàng, L c) TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  41. 41. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-20 DÂY CÔNG T C ÈN PHANH SAU DÂY BUGI U N I 2P CÔNG T C KH I NG NG CHÂN KHÔNG BÓ DÂY CHÍNH NG C P KHÍ U N I DÂY MÁT NG THÔNG H I U N I DÂY MÁY PHÁT/CU N PHÁT SUNG (Vàng,Xanh/Vàng) C C MÁTU N I DÂY CU N ÁNH L A( en/Vàng, L c) TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  42. 42. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-21 U N I 2P MÁY PHÁT NG X CH HÒA KHÍ B L C KHÍ RIÊNG NG THÔNG H I VÁCH MÁY NG C P KHÍ U N I 6P CÔNG T C ( en) V TRÍ S U N I 4P TI T CH /CH NH L U U N I DÂY MÁY PHÁT/CU N PHÁT SUNG (Vàng,Xanh/Vàng) NG D N X NG TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  43. 43. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-22 DÂY C M BI N M C X NG DÂY MÔ UN I U KHI N ÁNH L A DÂY C M BI N M C X NG MÔ UN I U KHI N ÁNH L A (ICM) BÓ DÂY CHÍNH NG D N X NG L C X NG BÓ DÂY CHÍNH U N I 3P C M BI N M C X NG(Ðen) NG D N X NG BÓ DÂY CHÍNH U N I DÂY CÔNG T C ÈN PHANH SAU ( en, L c/Vàng) BÓ DÂY BÌNH I N U N I DÂY ( )/ U N I 2P/3P BÓ DÂY BÌNH I N TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  44. 44. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-23 MÔ UN I U KHI N ÁNH L A (ICM) BÓ DÂY CHÍNH BÓ DÂY CHÍNH CH N BÙN SAU CAO SU P ICM CAO SU P ICM MÔ UN I U KHI N ÁNH L A (ICM) GIÁ ICM BÌNH I N DÂY C C D NG (+) BÌNH I N C U CHÌ CHÍNH 10 A C U CHÌ PH 7,5 A R LE KH I NG DÂY C C ÂM (-) BÌNH I N ÈN BÁO S 1 (Y/R, Bl) ÈN CH TH BÁO R TRÁI (O, G) ÈN BÁO S 3 (W/Bu, Bl) ÈN BÁO S 4 (P, Bl) ÈN BÁO S 2 (Bl/Bu, Bl) ÈN NG H (Br, G) ÈN CH TH BÁO R PH I (Lb, G) ÈN CH TH BÁO PHA (Bu, G) ÈN BÁO S KHÔNG (Lg/R, Bl) C C DÂY NG H BÁO X NG (Bl) C C DÂY NG H BÁO X NG (G)C C DÂY NG H BÁO X NG (Y/W) MÀU: Br: Nâu G: L c Bu: Xanh Bl: en W: Tr ng Y : Vàng R: Lg: L c nh t Lb: Xanh nh t O: Cam P: H ng TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  45. 45. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-24 V TRÍ THÂN V S THÁO THÂN V • D i ây là trình t tháo p thân xe: (2) (13) (11) (14) (15) (1) (4) (3) (5) (6) (8) (12) (9) (7) (10) (16) (17) (1) p trên tay lái (trang 3-12) (10) Yên xe (trang 3-8) (2) p tr c tay lái (trang 3-12) (11) H p ng (trang 23-32) (3) p sau tay lái (trang 3-14) (12) Ch n bùn sau (trang 3-11) (4) p trên tr c (trang 23-28) (13) Tay d t sau (trang 3-8) (5) Ch n bùn tr c (trang 3-5) (14) Gác chân (trang 3-19) (6) p ng chính (trang 23-30) (15) Gác chân sau (trang 3-20) (7) p c nh d i (trang 23-29) (16) p sau vách máy trái (trang 3-20) (8) p gi a (trang 23-29) (17) H p xích (trang 3-20) (9) p thân (trang 23-31) (1) P TRÊN TAY LÁI (2) P TR C TAY LÁI (3) P SAU TAY LÁI (6) P NG CHÍNH (13)TAY D T SAU (8) P GI A (4) M T N TR C (7) P C NH D I(10)YÊN XE (11) H P NG(9) P THÂN (14) GÁC CHÂN (15) GÁC CHÂN SAU (12) CH N BÙN SAU (16) N P SAU VÁCH MÁY TRÁI (17) H P XÍCH (5)CH N BÙN TR C TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  46. 46. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-25 P TRÊN TR C THÁO/RÁP Tháo nh sau: – Hai vít t phía tr c – B n vít c bi t A t phía sau – B n vít c bi t B t phía sau – Hai k p Tháo p trên tr c b ng cách tách các l y ra kh i rãnh c a p ng chính. Tháo hai cao su ra kh i giá p trên tr c. Ráp theo th t ng c v i lúc tháo. THÁO/RÁP P D I TR C Tháo vít và p d i tr c r ng cách tách rãnh c a nó ra kh i l y c a p trên tr c. Ráp theo th t ng c v i lúc tháo. P TRÊN TR C CÁC VÍT VÍT A PHE CÀI CAO SU VÍT B RÃNH CÀI L Y CÀI VÍT P D I TR CL Y/RÃNH TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  47. 47. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-26 P C NH D I THÁO/RÁP Tháo p trên tr c (trang 23-25). Tháo vít A, 2 vít B và m. Tháo p d i tr c b ng cách tách nh sau. – Tách 3 rãnh ra kh i móc c a p ng chính – C nh trái L y ra kh i rãnh c a p thân – Bên ph i: L y ra kh i rãnh c a p thân Ráp theo th t ng c v i lúc tháo. P GI A THÁO/RÁP M khóa yên xe ra. Tháo nh sau: – Hai c bi t vít – Vít Tách l y c a p gi a t rãnh c a p thân và tháo p gi a ra. Ráp theo th t ng c v i lúc tháo. VÍT B/ M VÍT A RÃNH CÀI BÊN PH I: L Y RÃNH CÀI L Y CÀI VÍT B RÃNH MÓC CÀI C n th n không làm h ng các l y cài. VÍT C BI TVÍT L Y CÀI P GI A RÃNH CÀI TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  48. 48. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-27 P NG CHÍNH THÁO/RÁP Tháo nh sau: – p gi a (trang 23-26) – Hai vít A – Hai vít B – B n vít c bi t C – Ba vít c bi t D Tách móc cài trên p bên d i c a p ng chính ra kh i rãnh c a p bên d i và tháo p ng chính ra. Ráp theo th t ng c v i lúc tháo. THÁO RÃ/RÁP Tháo hai vít và tách p sau ng chính ra kh i p tr c ng chính b ng cách tách các l y ra kh i rãnh. Ráp theo th t ng c l i lúc tháo. VÍT C BI T C MÓC CÀI P NG CHÍNH VÍT B RÃNH VÍT A VÍT C BI T D P TR C NG CHÍNH P SAU NG CHÍNH CÁC VÍT RÃNH L Y CÀI TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  49. 49. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-28 P THÂN THÁO/RÁP Tháo nh sau: – p gi a (trang 23-26) – Tay d t sau (trang 3-8) Tháo 2 vít t c bi t và vít 1 vít ra. Tách và tháo p thân nh sau. – V u ra kh i l trên khung – L ra kh i v u b t tay d t sau – Móc ra kh i rãnh ch n bùn sau – Bên trái: Rãnh ra kh i l y p bên d i – Bên ph i: Rãnh ra kh i l y p bên d i Ráp theo th t ng c v i lúc tháo. THÁO RÃ/RÁP Ch phía bên ph i: Tháo hai vít và p d i thân. Tháo vít và tách p thân sau và p phía gi a b ng cách tách c n th n l y p thân ra kh i rãnh p phía gi a. Ráp theo th t ng c l i lúc tháo. NHÌN BÊN TRÁI: V U B T TAY D T SAUL V U L I VÍT C BI T VÍT BÊN PH I: RÃNH CÀI L Y CÀI RÃNH CÀI L Y MÓC CÀI L Y RÃNH CÁC VÍT P PHÍA GI A P THÂN P THÂN SAU P D I THÂN ( ch bên ph i) TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  50. 50. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-29 H P NG THÁO/RÁP Tháo nh sau: – Bình i n (trang 23-37) – Yên xe (trang 3-8) – p thân ph i (trang 23-28) Tách v u dây bình i n ra kh i l c a khoang ng và tháo u n i bó dây bình i n và u n i 2P mô t . Tháo ba bu lông và b c. Nâng h p ng lên ng th i kéo bó dây bình i n ra. Ráp theo th t ng c v i lúc tháo.C n th n không k t bó dây vào gi a h p ng và khung xe. BÓ DÂY BÌNH I N V U DÂY BÌNH I N H P NG L U N I U N I 2P CÔNG T C KH I NG BU LÔNG/B C TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  51. 51. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-30 I U CH NH VÍT GIÓ QUY TRÌNH GI M T C C M CH NG • Vít khí c cài t s n nhà máy do v y không c n ph i i u ch nh tr khi i tu ch ho c thay th vít gió. • S d ng ng h v i thang o t i thi u 50 (vòng/ phút) ho c th p h n v i chính xác thay i t i thi u 50 (vòng/phút). Tháo p c nh d i bên ph i (trang 23-26). 1. Xoay vít gió theo chi u kim ng h cho n khi vào h t và sau ó v n ng c l i theo s vòng ã cho. ây ch là s i u ch nh ban u tr c khi i u ch nh vít gió cu i cùng. 2. Hâm nóng ng c t i nhi t ho t ng bình th ng. D ng và lái xe trong 10 phút là . 3. T t máy và n i ng h t c theo h ng d n c a nhà s n xu t ng h . 4. Tháo ng chân không c a van ki m soát khí ph PAIR , sau ó n i nó vào b m chân không và nút u ng l i. 5. B m chân không vào ng chân không van ki m soát khí ph PAIR v i áp su t l n h n 60 kPa (450 mmHg). 6. Kh i ng ng c và i u ch nh t c c m ch ng b ng vít ch nh ga. 7. Xoay vít gió vào ho c ra th t ch m t c t c ng c l n nh t. 8. T ng ga nh 2 ho c 3 l n, sau ó i u ch nh t c c m ch ng b ng vít ch nh ga. 9. Xoay vít gió ra cho n khi t c ng c gi m 50 vòng/phút. 10.Xoay vít gió theo chi u kim ng h n m cu i cùng t v trí t c b c 9. 11.Tháo nút ra kh i ng chân không, sau ó tháo b m chân không và n i ng chân không c a van ki m soát PAIR. 12. i u ch nh l i t c c m ch ng b ng vít ga. Ráp p c nh bên ph i (trang 23-26). N u si t vít gió lên quá ch t, vít gió có th h ng. M BAN U: Xoay ra 2 5/8 vòng VÍT CH NH GA VÍT GIÓNG CHÂN KHÔNG T C C C M CH NG: T i thi u 1.300 ± 100 (vòng/phút) M CU I CÙNG: Xoay vào 1/4 vòng T C C C M CH NG: T i thi u 1.400 ± 100 (vòng/phút) NG CHÂN KHÔNG B M CHÂN KHÔNG NÚT TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  52. 52. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-31 TR C CAM THÁO Tháo nh sau: – p c nh d i bên trái (trang 23-26). – N p u quy lát (trang 8-6). – N p máy trái (trang 11-4). Tháo bu lông và m kín c ng xích cam. Xoay tr c c ng c chi u kim ng h cho n khi ng index trên nhông cam trùng v i b m t u quy lát. m b o pít tông t i i m ch t trên TDC cu i k nén. V trí này có th c bi t b ng cách ki m tra cò m có b l ng không. N u v n không trùng thì l i xoay tr c c cho n khi trùng. Gi nhông cam b ng d ng c chuyên d ng. Tháo bu lông m, nhông cam ra kh i tr c cam và xích cam ra kh i nhông cam. Bu c m t o n dây vào xích cam ng n xích cam không r i xu ng vách máy. Tháo bu lông/ m ra kh i u quy lát. Tháo tr c cam ra kh i u quy lát ng th i gi cò m d tháo. BU LÔNG/ M KÍN D NG C : D ng c gi a n ng 07725-0030000 VAM GI A N NG BU LÔNG M D U INDEX BU LÔNG/ M CÒ M TR C CAM TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  53. 53. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-32 KI M TRA I TR NG GI M ÁP Tháo tr c cam (trang 23-31). Xoay gi m áp b ng tay. m b o ch c ch n cam gi m áp ho t ng êm và h i v v trí ban u b i l c c a lò xo. N u h ng gi m áp thì c n th c b tr c cam. RÁP Tra d u ng c vào b m t xoay vòng bi và b m t v u cam. Bôi d u molypden vào b m t tr t cam gi m áp. Ráp tr c cam vào u quy lát v i rãnh c a nó h ng v phía tr c ng th i gi cò m d l p. Ráp và si t bu lông/ m. GI M ÁPLÒ XO GI M ÁP V U CAM VÒNG BI TR C CAM CÒ M TR C CAM RÃNH BU LÔNG/ M TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  54. 54. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-33 Xoay tr c c theo chi u ng c kim ng h cho n khi d u index trên vô l ng trùng v i d u V trên vách máy trái. Bôi d u ng c lên xích cam và r ng nhông cam. Ráp xích cam lên nhông cam sao cho l y c a nó kh p vào rãnh c a tr c cam, m b o ch c ch n r ng ng index trên nhông cam trùng v i m t nh u quy lát nh hình v ( i m ch t trên TDC k nén). Ráp nhông cam vào tr c cam. Gi nhông cam b ng d ng c chuyên d ng. Tra d u ng c ren bu lông m nhông cam và m t t a. Ráp và si t bu lông m nhông cam theo mô men si t quy nh. Tra t i thi u 4,0 cc d u ng c vào c n y. Ráp m kín m i và bu lông vào, r i si t chúng. Ráp theo trình t sau: – N p máy trái (trang 11-5). – N p u quy lát (trang 8-7). – p c nh d i bên trái (trang 23-26). D U V D U INDEX XÍCH CAM NHÔNG CAM D U INDEX Kh p (L Y/ RÃNH) D NG C : D ng c gi a n ng 07725-0030000 MÔ MEN L C SI T: 27 N.m (2,8 kgf.m, 20 lbf.ft) VAM GI A N NG BU LÔNG M NHÔNG CAM BU LÔNG/ M KÍN TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  55. 55. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-34 U QUY LÁT THÁO Tháo nh sau: – Nhông cam (trang 23-31). – ng x (trang 3-21) – m/bu lông b t ng hút (trang 6-22) Tháo bu lông u quy lát. Tháo các c u quy lát theo ng chéo hai n ba b c. Tháo 4 c và m. Tháo u quy lát. Tháo gio ng và các ch t gô. RÁP V sinh xy lanh và b m t l p ráp u quy lát. Ráp các ch t gô và gio ng m i vào xy lanh. Lu n xích cam qua u quy lát và ráp u quy lát vào xy lanh. BU LÔNG C/ M U QUY LÁT CH T GÔ GIO NG U QUY LÁT XÍCH CAM TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  56. 56. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-35 Bôi d u ng c vào b m t t a và si t c u quy lát. Ráp 4 m và si t c u quy lát theo quy t c ng chéo v i l c si t quy nh. L p và si t ch t bu lông u quy lát. Ráp theo trình t sau: – Nhông cam (trang 23-32) – ng x (trang 2-20) – Bu lông b t m/ m cách nhi t (trang 6-7) THÁO RÃ/RÁP MÔ MEN L C SI T: 13 N.m (1,3 kgf.m, 10 lbf.ft) BU LÔNG C/ M VÒNG HÃM LÒ XO D N H NG XU PÁP K P TR C CÒ M XU PÁP X BU LÔNG/ M TR C CAM XU PÁP HÚT XU PÁP X CÒ M XU PÁP HÚT CÒ M X LÒ XO LÒ XO XU PÁP PH T THÂN XU PÁP BU LÔNG HÃM TR C CÒ M TR C CÒ M HÚT Kh p l bu lông hãm. Kh p l bu lông hãm. MÓNG NG A : Vòng bi/V u cam : Khu v c tr t cam gi m áp TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  57. 57. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-36 TAY LÁI RÁP C LÁI Ráp tay lái vào c lái ng th i kh p các l bu lông. Ráp bu lông và b c tr c t bên trái. Ráp bu lông b t c lái và b c sau, sau ó si t theo mô men si t quy nh. Ráp các ph n ã tháo theo th t ng c v i lúc tháo (trang 13-23). CÀNG SAU RÁP Ráp c n hãm v i d n h ng c a nó h ng v phía càng sau. Ráp theo trình t sau: – C n hãm – Bu lông – m lò xo – m – c c n hãm phanh sau V n ch t c theo úng mômen l c si t: Ráp ch t m i. Ráp tr t xích t i b ng cách kh p rãnh phía sau vào móc càng sau và rãnh vào d n h ng h p xích t i. Ráp rãnh phía tr c vào móc càng sau. B c sau cao h n b c tr c. MÔ MEN L C SI T: 59 N.m (6,0 kgf.m, 44 lbf.ft) B C TR C BU LÔNG B C SAU C MÔ MEN L C SI T: 22 N.m (2,2 kgf.m, 16 lbf.ft) C N HÃM C CH T M D N H NG M LÒ XO BU LÔNG TR T XÍCH T I kh p kh p ch TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  58. 58. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-37 BÌNH I N THÁO/RÁP • Luôn v n công t c máy n v trí OFF tr c khi tháo bình i n. M khóa yên xe. Tháo vít c bi t và p bình i n ng th i tách l y p bình i n ra kh i rãnh trong h p ng . Luôn tháo c c âm bình i n tr c. Tháo bu lông và dây c c âm (-). Kéo p c c d ng v phía sau. Tháo bu lông và dây d ng (+) bình i n ra. Tháo bình i n ra kh i h p ng . Ráp theo th t ng c v i lúc tháo. • N i dây c c d ng (+) tr c, sau ó n i dây c c âm (-) sau. RÃNH CÀI P BÌNH I N VÍT C BI T MÓC CÀI DÂY C C D NG (+) BÌNH I N DÂY C C ÂM (-) BU LÔNG TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  59. 59. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-38 S DÂY I N AFS110MS/MCS Y G Bl Lg/R Y/R Lg/R P W/Bu Bl/Bu Y/R O Lb G Br G/Y Lg G G R 3 42 1 N OFF ON LOCK BAT1BAT R/BlWBu HLLoHi Hi Lo (N) R N R L WLWWR OGrLb LgBl HoBAT Lo Hi HL Bu/R Bl Gr 3P Bu/R Bu W Gr Lb O WL WR W Bl Lg Ho BAT P W/Bu Bl/Bu Y/R G/Y O G W G BlR/Bl R G/Y Br G Lb O Br G G/Y Lb G G O W G Bu/YBu/Y G W Y/R Bl/Bu W/Bu P Lg/R Lb W Bu G Bl Bl C1 HL C1 TL G Br G Lb 9PMINI 9PMINI 6PMINI G Br G Br Bl Y/R Bl Bl/Bu Bl W/Bu Bl P Bl Lg/R G Bu G Lb O G G Y/W Bl 3P R 3P Bl G/Y Bl Bl G/Y Y R 6PMINI4TH 3RD 2ND 1ST R L 6P MINI2P 4P Y/RBl STBAT (N) C1HL YBu/R TL Br (N) Br G O G W Bu G Br W Bu G Br Br Y G Bl Lg/R Y/R P W/Bu Bl/Bu Br Y/W Y/R G/Y O Lb Y/W Y/W G MINI Bl 3P YY Bl R/W G 2P R/W G Bu/R Y 4P Br Y ST BAT Bl Y/R Bl 3P R/Bl RR R/Bl BAT BAT1 2P G 3P Bl/Y R/Bl Bu/Y 2P R/Bl R MINI 2P Bl R/Bl R R/W Y/R G R 5P R Bl/Y G G Y/R MINI G Y/R LbLb OO 3P L2P ÈNPHANH/SAU 18W/5W12V SAUPHÍAÈNBÁOR BÊNTRÁI 10W12V ISAUBÊNPH ÈNBÁOR 10W PHÍA 12V NG LE I R KH NI AH3,0 BÌNH 12V UC CHÌ CHÍNH 10A UC CHÌ PH 7,5A CCÔNGT ÈNPHANH SAUMÁT KHUNG U /HTC NHL TI CH N ICMA UNMÔ UKHII ÁNHLA NCU ÁNHL CCÔNGT MÁY CCÔNGT ÈNPHANH CTR C NG CÔNGT IKHÈNCCÔNGT C 10W TR I12V ÈNBÁOR BÊNPH LEBÁORR NGH x21,7W ÈN 12V S ÈNBÁOV x417W TRÍ 12V KHÔNG 1,7W ÈNBÁOS 12V ÈNBÁOR x23,4W12V 1,7W ÈNBÁOPHA 12V BÁONGH NGX TRÍVÈNBÁO 3,4W12V 35W/35W ÈNPHA TRÍ 3,4W ÈNV 12V 12V CTRÁITR ÈNBÁOR 10W12V ÈNCCÔNGT TPHA/CÈNCCÔNGTCMÁYCÔNGT C NG CÔNGT IKHCCÒICÔNGT CCÔNGT ÈNBÁOR CÒI CÔNG CCÒIT CCÔNGT ÈNBÁOR C T CÔNGT PHA/C N NG MBI CX C M XUNG A NCU PHÁT ÁNHL NG MÔT IDKH CCÔNGT STRÍV PHÁTMÁY T NÂU CAM XANHNH TCNH NG L H XÁMNG EN VÀNG XANH CL TR BI Y Bu G R W ULÀMD Br O Lb Lg P Gr P:MÁTIHMÀUPH MÀU MÀU MÀUMÀU N NH NH MÀU N NH NH MÀU TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  60. 60. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-39 AFS110MD Y G Bl Lg/R Y/R Lg/R P W/Bu Bl/Bu Y/R O Lb G Br G/Y Lg G G R 3 42 1 N OFF ON LOCK BAT1BAT R/BlWBu HLLoHi Hi Lo (N) R N R L WLWWR OGrLb LgBl HoBAT Lo Hi HL Bu/R Bl Gr 3P Bu/R Bu W Gr Lb O WL WR W Bl Lg Ho BAT P W/Bu Bl/Bu Y/R G/Y O G W G BlR/Bl R G/Y Br G Lb O Br G G/Y Lb G G O W G Bu/YBu/Y G W Y/R Bl/Bu W/Bu P Lg/R Lb W Bu G Bl Bl C1 HL C1 TL G Br G Lb 9PMINI 9PMINI 6PMINI G Br G Br Bl Y/R Bl Bl/Bu Bl W/Bu Bl P Bl Lg/R G Bu G Lb O G G Y/W Bl 3P R 3P Bl G/Y Bl Bl G/Y Bl G/Y Bl G/Y Y R 6PMINI4TH 3RD 2ND 1ST R L 6P MINI2P 4P Y/RBl STBAT (N) C1HL YBu/R TL Br (N) Br G O G W Bu G Br W Bu G Br Br Y G Bl Lg/R Y/R P W/Bu Bl/Bu Br Y/W Y/R G/Y O Lb Y/W Y/W G MINI Bl 3P YY Bl R/W G 2P R/W G Bu/R Y 4P Br Y ST BAT Bl Y/R Bl 3P R/Bl RR R/Bl BAT BAT1 2P G 3P Bl/Y R/Bl Bu/Y 2P R/Bl R MINI 2P Bl R/Bl R R/W Y/R G R 5P R Bl/Y G G Y/RMINI G Y/R LbLb OO 3P L2P ÈNPHANH/SAU 18W/5W12V SAUPHÍAÈNBÁOR BÊNTRÁI 10W12V ISAUBÊNPH ÈNBÁOR 10W PHÍA 12V NG LE I R KH NI AH3,0 BÌNH 12V UC CHÌ CHÍNH 10A UC CHÌ PH 7,5A CCÔNGT ÈNPHANH SAUMÁT KHUNG U /HTC NHL TI CH N ICMA UNMÔ UKHII ÁNHLA NCU ÁNHL CCÔNGT MÁY CCÔNGT ÈNPHANH CTR C NG CÔNGT IKHÈNCCÔNGT C 10W TR I12V ÈNBÁOR BÊNPH LEBÁORR NGH x21,7W ÈN 12V S ÈNBÁOV x417W TRÍ 12V KHÔNG 1,7W ÈNBÁOS 12V ÈNBÁOR x23,4W12V 1,7W ÈNBÁOPHA 12V BÁONGH NGX TRÍVÈNBÁO 3,4W12V 35W/35W ÈNPHA TRÍ 3,4W ÈNV 12V 12V CTRÁITR ÈNBÁOR 10W12V ÈNCCÔNGT TPHA/CÈNCCÔNGTCMÁYCÔNGT C NG CÔNGT IKH CCÔNGT ÈNBÁORCCÒICÔNGT CÒI CÔNG CCÒIT CCÔNGT ÈNBÁOR C T CÔNGT PHA/C N NG MBI CX C M XUNG A NCU PHÁT ÁNHL NG MÔT IDKH CCÔNGT STRÍV PHÁTMÁY T NÂU CAM XANHNH TCNH NG L H XÁMNG EN VÀNG XANH CL TR BI Y Bu G R W ULÀMD Br O Lb Lg P Gr P:MÁTIHMÀUPH N NH NH MÀU N NH NH MÀU MÀUMÀU MÀU MÀU TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  61. 61. GHI NH TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  62. 62. The Power of Dreams KWWY 7000711 WAVE 110 RS/S AFS110MS/MCS/MD-C TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  63. 63. 23-1 23 dummytext 23. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C ôi l i v v n an toàn···························23-2 H ng d n s d ng tài li u······················23-3 NH N BI T I XE ····································23-4 CÁC THÔNG S K THU T······················23-5 GIÁ TR L C SI T TIÊU CHU N·············23-10 I M BÔI TR N & B T KÍN······················23-13 I BÓ DÂY VÀ CÁP··································23-15 CÁC V TRÍ THÂN V ·······························23-24 S THÁO THÂN V ···························23-24 P TRÊN TR C·····································23-25 P C NH D I········································23-26 P GI A ···················································23-26 P NG CHÍNH ········································23-27 P THÂN···················································23-28 H P NG ·········································23-29 I U CH NH VÍT GIÓ································23-30 TR C CAM················································23-31 U QUY LÁT ··········································23-34 TAY LÁI·····················································23-36 CÀNG SAU················································23-36 BÌNH I N ················································23-37 S DÂY I N·····································23-38 TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  64. 64. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-2 PH L C AFS110MS/MCS/MD-C ôi l i v v n an toàn Thông tin b o d ng Nh ng thông tin v b o d ng và s a ch a trong tài li u này c s d ng b i nh ng k thu t viên có tay ngh và trình k thu t. N u c th c hi n các công vi c s a ch a và b o trì mà không có ki n th c, d ng c và thi t b yêu c u có th gây t n th ng cho b n ho c cho ng i khác. Th m chí có th làm h ng xe và gây m t an toàn khi s d ng. Trong h ng d n b o trì này, chúng tôi mô t các ph ng pháp và quy trình th c hi n công vi c s a ch a và b o d ng. Trong ó có m t s h ng m c yêu c u ph i s d ng các d ng c và thi t b chuyên dùng. B t c ai có ý nh th c hi n công vi c thay th chi ti t, m t quy trình b o d ng hay s d ng d ng c không theo khuy n cáo c a Honda ph i t ch u trách nhi m v nh ng nguy hi m có th x y n i v i an toàn c a b n thân và an toàn i u khi n xe. N u c n thi t ph i thay th m t ph tùng, chi ti t nào ó nên s d ng ph tùng chính hi u c a Honda v i úng mã s ph tùng ho c lo i ph tùng t ng ng. Chúng tôi c bi t khuy n cáo các b n không nên s d ng ph tùng không chính hi u ho c ph tùng kém ch t l ng thay th . Vì s an toàn c a khách hàng Vi c b o trì và b o d ng úng ph ng pháp là c t y u m b o cho s an toàn c a khách hàng và n nh c a xe. B t c l i hay s su t nào khi b o d ng c ng có th gây m t an toàn khi i u khi n xe, gây h h ng xe hay gây th ng tích cho ng i khác. Vì s an toàn c a b n Vì h ng d n này ch s d ng cho k thu t viên do ó chúng tôi không c p n nh ng c nh báo v an toàn c b n (ví d mang g ng tay khi làm vi c v i các chi ti t nóng). N u b n ch a c ào t o v an toàn ho c th y không t tin v các hi u bi t an toàn d ch v thì chúng tôi khuy n cáo b n không c g ng th c hi n các công vi c hay quy trình c mô t trong cu n sách này. Sau ây chúng tôi xin a ra m t s l u ý chung v v n an toàn khi s a ch a. Tuy nhiên, chúng tôi không th c nh báo h t v i b n v m i nguy hi m có th phát sinh trong quá trình th c hi n b o d ng và s a ch a. Ch có b n m i có th quy t nh c có nên t th c hi n công vi c ó hay không. M t s l u ý quan tr ng v an toàn Hãy ch c ch n là b n ã hoàn toàn hi u các nguyên t c an toàn v d ch v t i c a hàng và ph i có y trang ph c b o h và s d ng các thi t b an toàn. Khi th c hi n b t c công vi c b o d ng nào c n c bi t chú ý nh ng v n sau: • c k các h ng d n tr c khi th c hi n công vi c b o d ng, ch c ch n là b n có y d ng c , thi t b ho c chi ti t, ph tùng thay th và có tay ngh c n thi t th c hi n công vi c ó m t cách an toàn và hoàn ch nh. • B o v m t c a b n b ng úng lo i kính b o h , m t n m i khi b n th c hi n công vi c khoan, mài, ho c làm vi c khu v c có khí/ch t l ng nén, lò xo ho c thi t b tích n ng l ng khác. N u có b t k s không ch c ch n nào, hãy eo kính b o v m t. • S d ng trang ph c b o h khi c n thi t ví d nh giày ho c g ng tay b o h . Làm vi c v i các chi ti t nóng, ho c s c, nh n có th gây b ng ho c th ng tích n b n. Vì v y, tr c khi b n ti p xúc v i các chi ti t có kh n ng gây th ng tích cho b n thân thì hãy s d ng g ng tay b o h . • T b o v b n thân và ng i khác m i khi nâng xe. M i khi b n nâng xe lên b ng ph ng ti n t i hay kích thì luôn ph i m b o ch c ch n ph ng ti n ó có thi t b nâng. Hãy s d ng kích . Ch c ch n là b n ã t t máy tr c khi th c hi n b t c công vi c b o d ng nào, tr khi có h ng d n khác. i u này s giúp b n h n ch c nh ng nguy c ti m n sau: • Nhi m c khí CO t khí x c a ng c . m b o thoáng t i khu v c b n v n hành ng c . • B ng do các chi ti t nóng ho c dung d ch làm mát. Hãy ng c và h th ng x ngu i tr c khi th c hi n b o d ng. • T n th ng do các chi ti t chuy n ng. N u h ng d n yêu c u ph i ch y máy thì ph i m b o bàn tay, các ngón tay và qu n áo không b v ng, hay trên ng chuy n ng. H i x ng và khí hydro t bình i n là ch t có th gây cháy n . gi m thi u kh n ng gây cháy n , hãy c n th n khi làm vi c khu v c có h i x ng và bình i n. • Ch s d ng các dung môi không cháy, không s d ng x ng r a các chi ti t. • Không x ho c ch a x ng vào bình h không có n p. • Không thu c lá, tia l a i n ho c các ngu n nhi t khu v c có x ng ho c bình i n. Th c hi n b o d ng hay s a ch a không úng có th gây m t an toàn, th ng tích ho c nguy hi m cho khách hàng. Do v y, th c hi n theo các quy trình, l u ý trong h ng d n b o trì này m t cách c n th n. Không th c hi n theo h ng d n và l u ý có th gây th ng tích và nguy hi m cho b n. Do v y, th c hi n theo úng các quy trình, l u ý trong h ng d n b o trì này m t cách c n th n. TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  65. 65. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-3 H ng d n s d ng tài li u Xe này mô t quy trình d ch v i xe AFS110MS/MCS/MD-C. Tham kh o thêm sách b o trì ANF110MCV/MDV/MSV-9 và ph l c AFX110MS/MCS-A v quy trình b o d ng và d li u mà không trình bày trong cu n sách này. Khi c H ng d n này, b n s g p m t s thông tin ng tr c nó là m t bi u t ng M c ích c a nh ng thông tin trong ph n này là giúp tránh c nh ng h h ng n xe c a b n ho c các tài s n khác và có th nh h ng n môi tr ng. © Công ty Honda Motor. V N PHÒNG XU T B N TÀI LI U D CH V Ngày xu t b n: Tháng 6, 2011 Vì s an toàn c a b n và nh ng ng i xung quanh là r t quan tr ng. Trong tài li u này chúng tôi a ra m t s l u ý v an toàn và nh ng thông tin khác giúp b n có th a ra c nh ng quy t nh sáng su t. Tuy nhiên nó không th c nh báo h t m i nguy hi m liên quan n v n b o d ng khi th c hi n b o d ng lo i xe này. Vì v y, b n ph i t a ra nh ng quy t nh úng n nh t. B n có th tìm th y nh ng thông tin v an toàn d i các d ng sau: • Nhãn an toàn – dán trên xe • Thông báo v an toàn – ng tr c là m t bi u t ng c nh báo và m t trong ba t sau NGUY HI M, KHUY N CÁO, ho c C N TH N. Nh ng thông tin này có ý ngh a nh sau: B n S b NGUY HI M hay TH NG TÍCH NGHIÊM TR NG n u không th c hi n theo h ng d n. B n CÓ TH b NGUY HI M N TÍNH M NG hay TH NG TÍCH NGHIÊM TR NG n u không th c hi n theo h ng d n. B n CÓ TH b TH NG TÍCH n u không th c hi n theo h ng d n. • Các h ng d n – Cách b o d ng xe úng cách và an toàn. T T C NH NG THÔNG TIN, HÌNH NH MINH H A, H NG D N VÀ CÁC THÔNG S K THU T TRONG TÀI LI U NÀY D A TRÊN THÔNG TIN V S N PH M M I NH T CÓ C T I TH I I M IN TÀI LI U. Công ty Honda Motor CÓ QUY N THAY I B T C LÚC NÀO MÀ KHÔNG C N THÔNG BÁO TR C VÀ KHÔNG CH U B T C NGH A V NÀO. KHÔNG C TÁI B N B T C PH N NÀO C A TÀI LI U N U KHÔNG CÓ S CHO PHÉP B NG V N B N C A Công ty Honda Motor. TÀI LI U NÀY C VI T CHO NH NG NG I CÓ KI N TH C C B N V B O D NG XE MÁY, XE SCUT T , HO C XE ATVS C A Honda. TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  66. 66. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-4 NH N BI T I XE Cu n sách này bao g m 3 lo i xe AFS110. • AFS110MS/II: Lo i phanh a tr c/Vành nan hoa • AFS110MCS: Lo i phanh a tr c/Vành úc • AFS110MD: Lo i tr ng phanh/Vành nan hoa S KHUNG, S MÁY S khung c óng bên ph i c lái. S máy c óng phía d i bên trái n p máy S b ch hòa khí c óng bên ph i c a thân b ch hòa khí. S KHUNG S MÁY S NH N BI T B CH HÒA KHÍ TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  67. 67. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-5 THÔNG S K THU T THÔNG S K THU T CHUNG M C THÔNG S K THU T CÁC KÍCH TH C Chi u dài 1.919 mm Chi u r ng AFS110MS/MCS 709 mm AFS110MD 696 mm Chi u cao 1.080 mm Kho ng cách tr c bánh xe 1.227 mm Chi u cao yên xe 760 mm Chi u cao gác chân 272 mm Kho ng sáng g m xe 135 mm Tr ng l ng b n thân 100 kg KHUNG Ki u khung xe Lo i s ng l ng Gi m xóc tr c Phu c ng l ng Hành trình gi m xóc tr c 81 mm Gi m xóc sau Càng sau Hành trình gi m xóc sau 82 mm Gi m ch n sau Lo i ng ho t ng m t bên Kích c l p tr c 70/90 -17 M/C 38P Kích c l p sau 80/90 -17 M/C 50P Nhãn hi u l p IRC Tr c NR69 Sau NR69 VEE RUBBER Tr c V357F Sau V357R Phanh tr c AFS110MS/MCS Phanh a th y l c AFS110MD Phanh c khí gu c phanh giãn trong Phanh sau Phanh c khí gu c phanh giãn trong Góc nghiêng phu c tr c 26°30’ Chi u dài v t quét 68 mm Dung tích bình x ng 3,7 lít NG C ng kính xy lanh và hành trình piston 50,0 x 55,6 mm Dung tích xy lanh 109,1 cm3 T s nén 9,0 : 1 Truy n ng xu páp hai xu páp, truy n ng xích n SOHC Xu páp hút m khi nâng lên 1 mm 5° Tr c i m ch t trên óng khi nâng lên 1 mm 30° sau i m ch t d i Xu páp x m khi nâng lên 1 mm 34° Tr c i m ch t d i óng khi nâng lên 1 mm 0° t i i m ch t trên H thông bôi tr n B m t và áp su t c ng b c Ki u b m d u B m bánh r ng H th ng làm mát Làm mát b ng không khí L c gió L c gi y nh n Lo i tr c c Lo i l p ráp Tr ng l ng ng c khô 22,6 kg B trí xy lanh Xy lanh n nghiêng 80° so v i ph ng th ng ng CH HÒA KHÍ Lo i ch hòa khí Lo i van piston Tr ga 18 mm TRUY N NG H th ng ly h p Lo i nhi u a ma sát, t H th ng v n hành ly h p Lo i ly tâm t ng Truy n ng 4 s , n kh p không i Gi m t c s c p 4,059 (69/17) Truy n ng cu i cùng 2,642 (37/14) T s r ng S 1 2,615 (34/13) S 2 1,555 (28/18) S 3 1,136 (25/22) S 4 0,916 (22/24) Ki u sang s H th ng tr s v n hành b ng chân trái(h th ng s vòng , ch khi xe d ng) - N - 1 - 2 - 3 - 4 (- N: không s ) TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  68. 68. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-6 H TH NG BÔI TR N n v : mm (in) H TH NG NHIÊN LI U U QUY LÁT/XU PÁP n v : mm (in) H TH NG I N H th ng ánh l a DC-CDI H th ng C n kh i ng và mô t kh i ng i n H th ng s c Máy phát i n xoay chi u u ra m t pha Ti t ch /ch nh l u Ch nh l u n a sóng b ng SCR /m t pha H th ng chi u sáng Máy phát M C THÔNG S K THU T M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A Dung tích d u máy Khi x 0,8 lít (0,8 US qt, 0,7 lmp qt) – Khi rã máy 1,0 lít (1,1 US qt, 0,9 lmp qt) – D u máy khuy n cáo D u Honda 4 thì ho c lo i t ng ng Phân lo i API: SG ho c cao h n (ngo i tr nh ng lo i d u nh t có dòng ch b o toàn n ng l ng vòng tròn c a nhãn API). nh t: SAE 10W-30 Tiêu chu n JASO T 903: MA – Rô to b m d u Khe h nh – 0,15 (0,006) Khe h thân 0,15 – 0,21 (0,006 – 0,008) 0,26 (0,010) Khe h bên 0,03 – 0,09 (0,001 – 0,004) 0,15 (0,006) M C THÔNG S K THU T S nh n bi t ch hòa khí PB7UL T c c m ch ng ng c T i thi u 1.400 ± 100 (vòng/phút) Hành trình t do tay ga 2 – 6 mm Jic l chính #90 Jic l ph #35 M c phao x ng 11,7 mm Khe h ban u vít gió Xem trang 23-30 Áp su t chân không tiêu chu n van ki m soát PAIR 60 kPa (450 mmHg) M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A Áp su t nén xy lanh 824 kPa (8,4 kgf/cm2 , 120 psi) t i 400 vòng/phút – vênh u quy lát – 0,05 (0,002) Xu páp, d n h ng xu páp Khe h xu páp HÚT/X 0,10 ± 0,02 (0,004 ± 0,001) – ng kính ngoài thân xu páp HÚT 4,975 – 4,990 (0,1959 – 0,1965) 4,965 (0,1955) X 4,955 – 4,970 (0,1951 – 0,1957) 4,945 (0,1947) ng kính trong d n h ng xu páp HÚT/X 5,000 – 5,012 (0,1969 – 0,1973) 5,03 (0,198) Khe h gi a d n h ng v i thân xu páp HÚT 0,010 – 0,037 (0,0004 – 0,0015) 0,065 (0,0026) X 0,030 – 0,057 (0,0012 – 0,0022) 0,085 (0,0033) Ph n nhô ra d n h ng xu páp HÚT/X 9,1 – 9,3 (0,36 – 0,37) – Chi u r ng xu páp HÚT/X 0,90 – 1,10 (0,035 – 0,043) 1,6 (0,06) Chi u dài t do lò xo xu páp HÚT/X 30,67 (1,207) 30,62 (1,206) Cò m /tr c cò m ng kính trong cò m HÚT/X 10,000 – 10,015 (0,3937 – 0,3943) 10,10 (0,398) ng kính ngoài tr c cò m HÚT/X 9,972 – 9,987 (0,3926 – 0,3932) 9,91 (0,390) Khe h gi a cò m và tr c cò m HÚT/X 0,013 – 0,043 (0,0005 – 0,0017) 0,044 (0,0017) Tr c cam Chi u cao g i cam HÚT 32,194 – 32,434 (1,2675 – 1,2769) 32,16 (1,266) X 31,990 – 32,230 (1,2594 – 1,2689) 31,96 (1,258) C ng xích cam ng kính ngoài c n y 11,985 – 12,000 (0,4718 – 0,4724) 11,94 (0,470) Chi u dài t do c a lò xo 111,3 (4,38) 109 (4,3) TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  69. 69. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-7 XY LANH/PISTON n v : mm (in) C C U SANG S /LY H P n v : mm (in) MÁY PHÁT/LY H P KH I NG n v : mm (in) M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A Xy lanh ng kính trong 50,005 – 50,015 (1,9687 – 1,9691) 50,05 (1,970) oval – 0,10 (0,004) côn – 0,10 (0,004) vênh – 0,05 (0,002) Piston, xéc m ng H ng d u piston D u "IN" h ng v xu páp hút – ng kính ngoài pít tông 49,980 – 49,995 (1,9677 – 1,9683) 49,91 (1,965) i m o ng kính ngoài pít tông Cách chân váy piston 10 mm (0,4 in) – ng kính trong l ch t piston 13,002 – 13,008 (0,5119 – 0,5121) 13,03 (0,513) ng kính ngoài ch t piston 12,994 – 13,000 (0,5116 – 0,5118) 12,98 (0,511) Khe h gi a piston và ch t piston 0,002 – 0,014 (0,0001 – 0,0006) 0,075 (0,0030) Khe h gi a xéc- m ng và rãnh xéc- m ng Vòng nh 0,015 – 0,045 (0,0006 – 0,0018) 0,09 (0,004) Vòng th 2 0,015 – 0,045 (0,0006 – 0,0018) 0,09 (0,004) Khe h mi ng xéc –m ng Vòng nh 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,010) 0,5 (0,02) Vòng th 2 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,010) 0,5 (0,02) Vòng d u (vòng bên) 0,20 – 0,70 (0,008 – 0,028) 1,1 (0,04) Khe h gi a xy lanh và piston 0,010 – 0,035 (0,0004 – 0,0014) 0,10 (0,004) ng kính trong l u nh thanh truy n 13,016 – 13,034 (0,5124 – 0,5131) 13,05 (0,514) Khe h gi a ch t piston và thanh truy n 0,016 – 0,040 (0,0006 – 0,0016) 0,07 (0,003) M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A Ly h p i u khi n dày a 2,00 – 2,20 (0,079 – 0,087) 1,82 (0,072) vênh a – 0,20 (0,008) Chi u cao t do lò xo ly h p 5,01 (0,197) 4,63 (0,182) D n h ng ly h p ngoài ng kính trong 16,991 – 17,009 (0,6689 – 0,6696) 17,049 (0,6712) ng kính ngoài 22,959 – 22,980 (0,9039 – 0,9047) 22,940 (0,9031) ng kính trong bánh r ng truy n ng s c p 23,000 – 23,021 (0,9055 – 0,9063) 23,07 (0,908) ng kính ngoài tr c chính t i d n h ng n i ly h p 16,966 – 16,984 (0,6680 – 0,6687) 16,87 (0,664) Ly h p ly tâm ng kính trong tr ng ly h p 104,0 – 104,2 (4,09 – 4,10) 104,3 (4,11) Chi u dày l p b ly h p 1,5 (0,06) 1,0 (0,04) ng kính trong tr ng ly h p m t chi u 42,000 – 42,020 (1,6535 – 1,6543) 42,04 (1,655) ng kính ngoài con l n ly h p m t chi u 4,990 – 5,000 (0,1965 – 0,1969) 4,97 (0,196) ng kính trong bánh r ng truy n ng s c p 19,030 – 19,058 (0,7492 – 0,7503) 19,11 (0,752) ng kính ngoài tr c c t i bánh r ng truy n ng s c p 18,967 – 18,980 (0,7467 – 0,7472) 18,92 (0,745) M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A ng kính ngoài v u bánh r ng truy n ng kh i ng 45,660 – 45,673 (1,7976 – 1,7981) 45,2 (1,78) TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  70. 70. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-8 TR C C /H P S /C N KH I NG n v : mm (in) BÁNH TR C/PHANH TR C/GI M XÓC TR C/C LÁI n v : mm (in) M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A Tr c c Khe h bên thanh truy n 0,10 – 0,35 (0,004 – 0,014) 0,60 (0,024) Khe h h ng kính thanh truy n 0 – 0,008 (0 – 0,0003) 0,05 (0,002) o – 0,10 (0,004) Truy n ng ng kính trong bánh r ng M2, M3 17,000 – 17,018 (0,6693 – 0,6700) 17,04 (0,671) C1 18,000 – 18,018 (0,7087 – 0,7094) 18,04 (0,710) C4 20,000 – 20,021 (0,7874 – 0,7882) 20,04 (0,789) ng kính ngoài b c C1 17,966 – 17,984 (0,7073 – 0,7080) 17,94 (0,706) ng kính trong b c C1 15,000 – 15,018 (0,5906 – 0,5913) 15,04 (0,592) Khe h gi a b c v i bánh r ng C1 0,016 – 0,052 (0,0006 – 0,0020) 0,10 (0,004) ng kính ngoài tr c chính M3 16,966 – 16,984 (0,6680 – 0,6687) 16,95 (0,667) ng kính ngoài tr c th c p C1 14,966 – 14,984 (0,5892 – 0,5899) 14,95 (0,589) Khe h gi a tr c v i bánh r ng M3 0,016 – 0,052 (0,0006 – 0,0020) 0,09 (0,004) Khe h gi a tr c và b c C1 0,016 – 0,052 (0,0006 – 0,0020) 0,09 (0,004) Càng g t s / heo s ng kính trong càng g t s 34,075 – 34,100 (1,3415 – 1,3425) 34,14 (1,344) Chi u dày càng g t s 4,85 – 4,95 (0,191 – 0,195) 4,60 (0,181) ng kính ngoài heo s Ph i 33,950 – 33,975 (1,3366 – 1,3376) 33,93 (1,336) Trái 23,940 – 23,980 (0,9425 – 0,9441) 23,92 (0,942) C n kh i ng ng kính l bánh r ng 20,000 – 20,021 (0,7874– 0,7882) 20,08 (0,791) ng kính ngoài tr c 19,959 – 19,980 (0,7858 – 0,7866) 19,94 (0,785) M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A Chi u sâu t i thi u c a gai l p – T i d u ch th mòn Áp su t l p ngu i Ch ng i i u khi n 200 kPa (2,00 kgf/cm2 , 29 psi) – Ng i i u khi n và ng i ng i sau 200 kPa (2,00 kgf/cm2 , 29 psi) – o tr c – 0,20 (0,008) o vành H ng tâm – 1,0 (0,04) D c tr c – 1,0 (0,04) Kho ng cách vành t i moay AFS110MS 13 ± 1 (0,51 ± 0,04) – AFS110MD 10 ± 1 (0,39 ± 0,04) – Gi m xóc tr c Chi u dài t do c a lò xo 294,3 (11,59) – H ng lò xo V i u xo n ng n h ng xu ng d i – o ng gi m xóc – 0,20 (0,008) D u gi m xóc khuyên dùng D u gi m xóc – M c d u (d i y) 78,0 (3,07) – Dung tích d u gi m xóc 62,0 ± 1cm3 (2,10 ± 0,03 US oz, 2,18 ± 0,04 lmp oz) – Phanh (AFS110MD) ng kính trong tr ng phanh 110,0 – 110,2 (4,33 – 4,34) 111,0 (4,37) Hành trình t do tay phanh 10 – 20 (0,4 – 0,8) – TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  71. 71. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-9 BÁNH SAU/PHANH SAU/GI M XÓC SAU n v : mm (in) PHANH TH Y L C (AFS110MS/MCS) n v : mm (in) BÌNH I N/H TH NG S C H TH NG ÁNH L A H TH NG KH I NG I N n v : mm (in) M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A Chi u sâu t i thi u c a gai l p – T i d u ch th mòn Áp su t l p ngu i Ch ng i i u khi n 225 kPa (2,25 kgf/cm2 , 33 psi) – Ng i i u khi n và ng i ng i sau 280 kPa (2,80 kgf/cm2 , 41 psi) – o tr c – 0,20 (0,008) o vành H ng tâm – 1,0 (0,08) D c tr c – 1,0 (0,08) Kho ng cách vành t i moay AFS110MS/MD 6 ± 1 (0,24 ± 0,04) – Xích t i C -m t xích DID 420AD – 104RB – KMC 420JB – 104 – trùng 20 – 30 (0,8 – 1,2) – Phanh ng kính trong tr ng phanh 110,0 – 110,2 (4,33 – 4,34) 111,0 (4,37) Hành trình t do bàn p phanh 20 – 30 (0,8 – 1,2) – M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A D u phanh khuy n cáo DOT 3 ho c DOT 4 – Ch th mòn b phanh – T i rãnh dày a phanh 3,3 – 3,7 (0,13 – 0,15) 3,0 (0,12) o a phanh – 0,30 (0,012) ng kính trong xy lanh chính 11,000 – 11,043 (0,4331 – 0,4348) 11,055 (0,4352) ng kính ngoài piston chính 10,957 – 10,984 (0,4314 – 0,4324) 10,945 (0,4309) ng kính trong xy lanh ngàm phanh 33,96 – 34,01 (1,337 – 1,339) 34,02 (1,340) ng kính ngoài piston ngàm phanh 33,878 – 33,928 (1,3338 – 1,3357) 33,87 (1,333) M C THÔNG S K THU T Bình i n Dung tích 12 V – 3,0 Ah (10 h) Dòng i n rò 20 mA max, i n áp (20°C/ 68°F) S c y 13,0 – 13,2 V C n s c D i 12,4 V Dòng i n s c Bình th ng 0,3 A/5 – 10 h Nhanh 3,0 A/0,5h Máy phát Dung tích t i thi u 0,120 kW/5.000(vòng/phút) i n tr cu n s c(20°C/68°F) 0,2 – 1,0 M C THÔNG S K THU T Bugi Tiêu chu n CPR6EA-9S(NGK) U20EPR9S(DENSO) Khe h bugi 0,80 – 0,90 mm i n áp nh cu n ánh l a T i thi u 100 V i n áp nh cu n phát xung ánh l a T i thi u 0,7 V Th i i m ánh l a (d u "F") 10° tr c i m ch t trên t i t c c m ch ng M C TIÊU CHU N GI I H N S A CH A Chi u dài ch i than mô t 7,0 (0,28) 3,5 (0,14) TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  72. 72. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-10 ÈN/ NG H /CÔNG T C MÔMEN L C SI T GIÁ TR L C SI T TIÊU CHU N GIÁ TR L C SI T KHUNG VÀ NG C • Thông s l c si t c li t kê d i ây dành cho các bu lông/ c/vít quy nh. • Nh ng c; bu lông khác c si t theo tiêu chu n c a b ng phía trên. KHUNG/ P THÂN/ H TH NG KHÍ X B O D NG H TH NG BÔI TR N M C THÔNG S K THU T Bóng èn èn tr c (pha/c t) 12 V – 35/35 W èn v trí 12 V – 3,4 W x 2 èn phanh/sau 12 V – 18/5 W èn báo r tr c 12 V – 10 W x 2 èn tín hi u báo r sau 12 V – 10 W x 2 èn ng h 12 V – 1,7 W x 2 èn ch th báo r 12 V – 3,4 W x 2 èn ch th báo pha 12 V – 1,7 W èn báo v trí s 12 V – 1,7 W x 4 èn báo không s 12 V – 1,7 W C u chì Chính 10 A Ph 7,5 A LO I BU LÔNG/ C/VÍT L C SI T: LO I BU LÔNG/ C/VÍT L C SI T: N·m (kgf·m, lbf·ft) N·m (kgf·m, lbf·ft) Bu lông và c 5 mm 5,2 (0,5, 3,8) Vít 5 mm 4,2 (0,4, 3,1) Bu lông và c 6 mm 10 (1,0, 7) Vít 6 mm 9,0 (0,9, 6,6) (Bao g m bu lông SH) Bu lông 6 mm ( u 8 mm, bích nh ) 10 (1,0, 7)Bu lông và c 8 mm 22 (2,2, 16) Bu lông và c 10 mm 34 (3,5, 25) Bu lông 6 mm ( u 8 mm, bích to) 12 (1,2, 9)Bu lông và c 12 mm 55 (5,6, 41) Bu lông 6 mm ( u 10 mm) và c 12 (1,2, 9) bu lông và c 8 mm 27 (2,8, 20) bu lông và c 10 mm 39 (4,0, 29) M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) c khóa dây ga 1 10 – Xem trang 3-17 Bu lông b t h p xích t i 4 6 7 (0,71, 5,2) Bu lông b t p ng x 2 6 9 (0,92, 6,6) c n i ng x 2 8 27 (2,8, 20) Gu giông b t ng x 2 8 – Xem trang 3-22 M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Bu lông x d u 1 12 24 (2,4, 18) c khóa vít i u ch nh xu páp 2 5 9 (0,92, 6,6) Tra d u ng c vào ren và m t t a. Bu lông n p l c d u ly tâm 3 5 5 (0,51, 3,7) Bôi keo khóa vào ren: Xem trang 4-12 c khóa i u ch nh ly h p 1 8 12 (1,2, 9) Bugi 1 10 16 (1,6, 12) Vít p h p l c gió 5 5 1,1 (0,11, 0,8) M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Vít p b m d u 3 5 5 (0,51, 3,7) TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  73. 73. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-11 H TH NG NHIÊN LI U THÁO/RÁP NG C U QUY LÁT/XUPÁP XY LANH/PÍT TÔNG C C U SANG S /LY H P MÁY PHÁT/LY H P KH I NG M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Vít van x ng 2 3 0,88 (0,090, 0,65) Vít van c t khí 2 4 2,1 (0,21, 1,5) Jic l ph 1 – 1,5 (0,15, 1,1) Jic l chính 1 – 1,5 (0,15, 1,1) Gi kim ga 1 – 2,5 (0,25, 1,8) Vít b t bu ng phao 2 4 2,1 (0,21, 1,5) Vít x bu ng phao 1 – 1,5 (0,15, 1,1) Chén l c l ng 1 – 5,9 (0,60, 4,4) Vít b t gi dây ga 1 5 3,4 (0,35, 2,5) Vít c n van x ng 1 4 2,1 (0,21, 1,5) Bôi keo khóa vào các ren. Bu lông b t ng hút 2 6 12 (1,2, 9) Bu lông b t van ki m soát PAIR 2 6 10 (1,0, 7) Vít p van PAIR 2 4 2,1 (0,21, 1,5) M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Bu lông t m nh v nhông t i 2 6 12 (1,2, 9) c treo ng c 3 10 59 (6,0, 44) M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Bu lông c bi t p u quy lát 2 6 10 (1,0, 7) Bu lông u quy lát 4 7 13 (1,3, 10) Tra d u ng c vào ren và m t t a. Bu lông m nhông cam 1 8 27 (2,8, 20) Tra d u ng c vào ren và m t t a. Bu lông c ng xích cam 1 14 22 (2,2, 16) Bu lông c n c ng xích cam 1 8 16 (1,6, 12) M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Bu lông ch t bánh d n h ng xích cam 1 8 10 (1,0, 7) Gu dông xy lanh 4 7 – Xem trang 9-8 M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Bu lông c n hãm heo s 1 6 10 (1,0, 7) Bôi keo khóa vào các ren: Xem trang 10-31. Ch t lò xo h i v c n sang s 1 8 30 (3,1, 22) Bu lông a cam sang s 1 6 17 (1,7, 13) Bôi keo khóa vào các ren: Xem trang 10-30. c khóa ly h p ly tâm 1 14 54 (5,5, 40) Tra d u ng c vào ren và m t t a. c khóa tâm ly h p 1 14 54 (5,5, 40) Tra d u ng c vào ren và m t t a. Bu lông a nâng ly h p 4 6 12 (1,2, 9) M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) c vô l ng i n 1 10 40 (4,1, 30) Tra d u ng c vào ren và m t t a. Bu lông b t ly h p kh i ng 6 6 16 (1,6, 12) Bôi keo khóa vào các ren: Xem trang 11-12. TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  74. 74. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-12 C N KH I NG/B S /TR C C BÁNH TR C/GI M XÓC TR C/C LÁI GI M XÓC SAU/PHANH SAU/BÁNH SAU PHANH TH Y L C (AFS110MS/MCS) H TH NG ÁNH L A H TH NG KH I NG I N M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Tr c bánh d n h ng xích cam 1 6 10 (1,0, 7) M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) c hãm thân c lái 1 26 – Xem trang 13-30 Ren trên c lái 1 26 – Xem trang 13-30 Bu lông b t u d i gi m xóc 4 10 64 (6,5, 47) Vít i tr ng tay lái 2 6 9 (0,92, 6,6) Vít ren SL c b t c lái 1 10 59 (6,0, 44) c U Bu lông ch t tay phanh (AFS110MD) 1 5 1,0 (0,10, 0,7) Bu lông ch t tay phanh (AFS110MD) 1 5 4,5 (0,46, 3,3) c c n phanh tr c (AFS110MD) 1 6 10 (1,0, 7) c tr c tr c 1 12 59 (6,0, 44) c U Bu lông giác chìm a phanh tr c 4 8 42 (4,3, 31) Bu lông ALOC; thay m i bu lông. Nan hoa tr c 36 BC 2,9 3,2 (0,33, 2,4) Bu lông giác chìm gi m xóc tr c 2 8 20 (2,0, 15) Bôi keo khóa vào ren. M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) c tr c sau 1 12 59 (6,0, 44) c U Nan hoa sau 36 BC 3,2 3,7 (0,38, 2,7) c nhông t i sau 4 8 32 (3,3, 24) c U Bu lông b t nhông t i 4 8 – Xem trang 14-11 c c n hãm phanh sau 2 8 22 (2,2, 16) c c n phanh sau 1 6 10 (1,0, 7) c U Bu lông b t u trên gi m xóc sau 2 10 24 (2,4, 18) c m b t u d i gi m xóc sau 2 10 24 (2,4, 18) c càng sau 1 12 59 (6,0, 44) c U M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Van x khí ngàm phanh 1 8 5,4 (0,55, 4,0) Ch t b phanh 1 10 17 (1,7, 13) Bu lông ch t giá ngàm phanh 1 8 17 (1,7, 13) Bu lông b t ngàm phanh 2 8 30 (3,1, 22) Bu lông ALOC; thay m i bu lông. Bu lông d u ng phanh 2 10 34 (3,5, 25) Vít n p binh ch a d u xy lanh chính 2 4 1,5 (0,15, 1,1) Vít công t c èn phanh tr c 1 4 1,2 (0,12, 0,9) Bu lông ch t tay phanh 1 6 1,0 (0,10, 0,7) c ch t tay phanh 1 6 5,9 (0,60, 4,4) Bu lông k p ng phanh 1 6 12 (1,2, 9) Bu lông ALOC; thay m i. M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) N p l th i i m 1 14 1,5 (0,15, 1,1) M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Vít dây mô t kh i ng 1 4 2,0 (0,20, 1,5) Vít v mô t kh i ng 3 5 4,2 (0,43, 3,1) TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam
  75. 75. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C 23-13 ÈN/ NG H /CÔNG T C KHÁC CÁC I M BÔI TR N VÀ B T KÍN NG C M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Bu lông b t công t c máy 2 6 9 (0,92, 6,6) Bu lông ALOC; thay m i bu lông. Bu lông giác chìm b t khóa an toàn 1 5 3,9 (0,40, 2,9) Bu lông ALOC; thay m i M C S L NG NG L C SI T: GHI CHÚ KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft) Bu lông b t chân ch ng c nh 1 10 18 (1,8, 13) c b t chân ch ng c nh 1 10 44 (4,5, 32) V T LI U V TRÍ CÁC B PH N GHI CHÚ D u ng c Trong xy lanh B m t tr t ngoài piston và rãnh xéc m ng M t trong l ch t pít tông B m t ngoài ch t pít tông Toàn b b m t xéc m ng B m t bên trong u nh thanh truy n u l n thanh truy n 1 – 2 cm3 B m t ngoài thân xu páp và u thân xu páp HÚT/X Toàn b b m t tr c cam Toàn b b m t xích cam và r ng nhông cam Khu v c b m t bên trong cò m và con l n B m t tr c cò m Khu v c tr t rô to trong và ngoài b m d u Toàn b tr c bánh d n h ng xích cam B m t ngoài d n h ng ly h p ngoài Toàn b b m t a ly h p Ngõng tr c sang s B m t bên trong c n sang s Toàn b b m t heo s B m t xoay t m khóa heo s tr c th c p R ng bánh r ng (s c p, truy n ng, kh i ng) Bên trong c n y c ng xích cam T i thi u 4,0 cc Khu v c c hai ngõng tr c bánh r ng gi m t c kh i ng Toàn b b m t tr c bánh r ng gi m t c kh i ng B m t l n ly h p kh i ng R ng bánh r ng gi m t c ly h p kh i ng B m t xoay m i bánh r ng Ph t O Keo khóa Ren bu lông t m hãm d u Xem trang 8-26 Ren bu lông t m nh v vòng bi tr c s c p Xem trang 12-17 D u molypden disunfua g m h n h p 1/2 d u ng c và 1/2 m molybdenum disunfua) B m t trong bánh r ng truy n ng s c p B m t bên trong bánh r ng sang s Toàn b b m t b c bánh r ng C1 Rãnh càng g t s bánh r ng M4, C3 Khu v c tr t cam gi m áp B m t bên trong bánh r ng kh i ng B m t tr t bánh r ng d n ng kh i ng Ch t b t kín(Three bond 1215 ho c lo i t ng ng) B m t l p ráp vách máy trái Xem trang 12-20 Ph t cao su p u quy lát (khu v c hình bán nguy t) Xem trang 8-7 Ch t b t kín(Three bond 1215 ho c 1207B ho c lo i t ng ng) B m t t a k p dây máy phát M a d ng Mi ng ph t d u tr c kh i ng và tr c sang s Mi ng ph t d u tr c th c p Ch t t y r a Khu v c ti p xúc vô l ng i n và bên trái tr c c TonNgoKhong www.bikervietnam.com TonNgoKhong BikerVietNam

×