Ulastirma ve Haberlesme Uzmanligi Tezi Sunumu
•Download as PPTX, PDF•
0 likes•623 views
AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİ UYGULAMALARI VE TÜRKİYE İÇİN BİR AUS MİMARİSİ ÖNERİSİ - Applications of Intelligent Transport Systems and an ITS Architecture Recommendation for Turkey
Recommended
Recommended
More Related Content
Featured
Featured (20)
Ulastirma ve Haberlesme Uzmanligi Tezi Sunumu
- 1. AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİ UYGULAMALARIVETÜRKİYE İÇİN BİR AUS MİMARİSİ ÖNERİSİ HasanTUFAN UlaştırmaveHaberleşmeUzmanYardımcısı
- 2. İçerik Giriş AkıllıUlaşımSistemleri(AUS) AUSDünyaUygulamaları AUSTürkiyeUygulamaları GenelDeğerlendirmeveAUSMimarisiÖnerisi Sonuç
- 4. AkıllıUlaşımSistemleri(AUS) AUSveTarihçesi AkıllıUlaşımSistemleriNedir? Otoyollar,anayollar ve şehir içi yollardan oluşan karayolu ağında yer alan tesis ve sistemlerin işletilmesi ve yönetimine yönelik bilgi ve iletişimteknolojileriilesistemmühendisliğiuygulamalarıdır. 1928 ElektrikliTrafik Işığı1960 Bilgisayar KontrollüTrafik Işığı Değişken Mesaj ve Hız Limiti Levhaları 1970 Telekomünikasyon+Enformatik: Telematik HızTespit Radarları Almanya - ARI, ABD – ERGS Japonya - CACS, Avustralya -TRC1980 Navigasyon Sistemleri Elektronik Hız Sabitleyici AB - PROMETHEUS, EUREKA, DRIVE I Japonya – RACS , AMTICS Avustralya –TRACS, ABD – Mobility 2000 1990 GPSTabanlı Navigasyon ABD - IVHS, AB – DRIVE II, ERTICO Japonya –VICS, Avustralya – STREAMS AUS (ITS) Mimarisi, ITS Japan, ITS America IEEE ITSS 2000 IEEE 802.11pAraç içi Wi-Fi Şerit İhlali Uyarı Sistemi MobilTrafik Bilgi Sistemi AB – e-Call, AUSYönergesi
- 5. KarayoluUlaştırmaSistemindekiSorunlar 0.7% 4.5% 6.1% 77.9% 10.8% YükTaşımacılığı Havayolu Demiryolu Denizyolu Karayolu BoruHatları 6.7%2.2% 0.6% 90.5% YolcuTaşımacılığı Havayolu Demiryolu Denizyolu Karayolu 0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000 90,000 100,000 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Taşıt-Km(Milyon) KişiBaşınaGSYİH(CariFiyatlarlaDolar) KarayoluTrafiğineKayıtlıAraçSayısı17,9Milyon(2013sonu) KarayoluUlaştırmasındaHarcananEnerji18,5MilyonTEP(%89)(2012) UlaştırmaModlarıArasındaKarayoluUlaştırmasıCO2 EmisyonOranı%87 (2011) 1,3MilyonTrafikKazasında3.750Ölü270.000Yaralı (2012) YatırımMaliyetlerininYüksekliğiveFinansmanArayışı AkıllıUlaşımSistemleri(AUS)
- 6. AUS’ninSağladığıFaydalar AkıllıUlaşımSistemleri(AUS) EkonomikTasarrufEmniyet ve GüvenlikÇevre Kirliliğinin Azaltılmasıİstihdama Katkısı
- 7. AUSMimarisi AkıllıUlaşımSistemleri(AUS) AUS mimarisinde AUS uygulamaları tarafından gerçekleştirilmesi beklenenkullanıcıhizmetleri,buhizmetlerinbulunacağıvarlıklarve buvarlıklarilehizmetlerarasındakiverivebilgiakışlarıyeralır. AUS’deolmasıgerekenözellikler; Uyumluluk Genişletebilme BirlikteÇalışabilme(Inter-operabilite) Entegrasyon Standardizasyon ISOTC204TeknikKomitesi1992 ABDUlusalAUSMimarisi1994,ABKARENveFRAME ISO14813StandardıÇekirdekAUSMimarisiReferansModeli Hizmet Alanları Hizmet Grupları 1.Yolcu Bilgisi 1.1 Yolculuk öncesi bilgi, 1.2 Yolculuk sırasındaki bilgi, 1.3 Yolculuk hizmetleri bilgisi, 1.4 Yolculuk öncesi güzergâh rehberi ve navigasyon, 1.5 Yolculuk sırasında güzergâh rehberi ve navigasyon, 1.6 Yolculuk planlama desteği 2.Trafik yönetimi ve işlemleri 2.1 Trafik kontrolü, 2.2 Ulaştırmayla ilgili olay yönetimi, 2.3 Talep yönetimi, 2.4 Ulaştırma altyapısının bakım yönetimi 3.Araç içi sistemler 3.1 Ulaştırmayla ilgili görüş iyileştirme, 3.2 Otonom araç işlemi, 3.3 Çarpışma önleme 3.4 Emniyet hazırlığı, 3.5 Çarpışma öncesi kısıtlamaların tertibi 4.Yük taşımacılığı 4.1Ticari araç ön izin, 4.2Ticari araç idari işlemleri, 4.3 Otomatik yol kenarı emniyet denetimi 4.4 Ticari araç içinde emniyet takibi, 4.5 Yük taşımacılığı filo yönetimi, 4.6 İntermodal bilgi yönetimi, 4.7 İntermodal merkezlerin yönetimi ve kontrolü, 4.8Tehlikeli yüklerin yönetimi 5.TopluTaşıma 5.1.Toplu taşıma yönetimi, 5.2.Talebe duyarlı ve paylaşımlı toplu taşıma 6.Acil Durum 6.1 Ulaştırmayla ilgili acil durum duyurusu ve kişisel güvenlik, 6.2 Acil durum araçlarının yönetimi 6.3Tehlikeli madde ve olay duyurusu 7.Ulaştırmayla ilgili elektronik ödeme 7.1 Ulaştırmayla ilgili elektronik mali işlemler, 7.2 Ulaştırmayla ilgili elektronik ödeme hizmetlerinin entegrasyonu 8.Karayolu ulaştırması ile ilgili kişisel emniyet 8.1Toplu taşıma güvenliği, 8.2Savunmasız karayolu kullanıcılarının emniyetinin arttırılması 8.3 Engelli karayolu kullanıcılarının emniyetinin arttırılması , 8.4 Akıllı kavşaklar ve bağlantı yolları 9.Hava ve çevre koşullarının izlenmesi 9.1 Hava durumunun izlenmesi, 9.2 Çevre koşullarının izlenmesi 10.Afet müdahalesi yönetimi ve koordinasyonu 10.1 Afet veri yönetimi, 10.2 Afet müdahale yönetimi, 10.3 Acil durum merkezleri ile koordinasyon 11.Ulusal güvenlik 11.1 Şüpheli araçların izlenmesi ve kontrolü, 11.2 Enerji tesisleri veya boru hatlarının izlenmesi
- 8. AUSStandartları AkıllıUlaşımSistemleri(AUS) AUS Standartları karayolu ulaştırmasına ve diğer modlarla etkileşimine odaklanmıştır. Çünkü diğer ulaştırma modlarında tamamen özelleşmiş sistemler kullanılmakta (tren-otomobil, gemi-uçak) ve bunlara yönelik standart belirleme çalışmaları çok öncedenbaşlamıştır. Fiili(defacto)standartlar “BilgisayarİşletimSistemleri” Gönüllülükesaslıstandartlar “IEEE,ITU,ISOStandartları” Sanayiişbirliğistandartları“Bluetooth,USB” Düzenleyicistandartlar “YasalDüzenlemeler” 179ISOAUSStandardı,128CENAUSStandardı(2013) CENTC278 Komitesi ISOTC204 Komitesi ÇG 1: Elektronik ÜcretToplama ÇG 5: Harç ve Geçiş ÜcretiToplama ÇG2:Yük, Lojistik veTicari Araç İşlemleri ÇG 7: Genel FiloYönetimi veTicariYük İşlemleri ÇG 3:TopluTaşıma ÇG 8:TopluTaşıma ÇG 4:Trafik veYolcu Bilgisi ÇG 10:Yolcu Bilgi Sistemleri ÇG 8: KarayoluTrafikVerisi ÇG 9: Entegre Ulaştırma Bilgisi,Yönetimi ve Kontrolü ÇG 10: İnsan-MakineAra yüzü ÇG 4: Otonom Araç ve DonanımTanımlama ÇG 13: Mimari ÇG 1: Mimari ÇG 3:Veri tabanıTeknolojisi ÇG 14: Araç/Karayolu Uyarı ve Kontrol Sistemleri ÇG 16: CALM (Communication Access for Land Mobiles – Kara Araçları için Haberleşme Erişimi) ÇG 17: Mobil Aygıtlar ÇG 14: ÇalınanAraçların Kurtarılması için Hırsızlık Sonrası Sistemler ÇG 15: eSafety/eCall ÇG 16: İşbirlikçi Sistemler ÇG 18: İşbirlikçi Sistemler
- 9. AUSDünyaUygulamaları Anahedef,trafiksıkışıklığının,trafikkazalarınınveçevreseletkilerin azaltılması gibi trafik sorunlarını çözmek için insanları, yolları ve araçları bilgi ve iletişim teknolojileri yardımıyla bir araya getirmektir. Hedef:“Dünya’nınEnGelişmişBTToplumununOluşturulması” 2018TrafikKazalarındakiÖlümSayısını2.500’edüşürmek 2021EnEmniyetliKarayoluTrafiğiToplumunuOluşturmak İdariYapı:MILTJapan,MICJapan,METIJapan,JapanPolice TrafikYönetimiveYolcuBilgisi VICS(AraçBilgiveHaberleşmeSistemi)36milyonaraç UMTS(EvrenselTrafikYönetimSistemi) İkiyönlükızılötesiiletişim AMIS(İleriMobilBilgiSistemi)15il,araçiçibilgisistemleri AcilDurum FAST(HızlıAcilDurumMüdahaleAraçlarınıÖneAlımSistemi) TopluTaşıma PTPS(TopluTaşımaÖncelikSistemleri) EmniyetveGüvenlik DSSS(SürüşEmniyetiDestekSistemleri) ASV(İleriEmniyetAracı)Araçteknolojilerindesanayiişbirliği ElektronikÖdeme 40 milyon aracın 24 işletmeci üzerinden dahil olduğu tek ödeme sistemi,yılda210binTondahaazCO2 Japonya
- 11. AUSDünyaUygulamaları ABDUlusalAUSMimarisi7.0 Kongre,UlaştırmaBakanlığı,Eyaletler,STKveÖzelSektör 8HizmetPaketi33KullanıcıHizmeti İlkuygulamalardan“RampMeter”1965 TrafikYönetimiveYolcuBilgisi OtoyolYönetimSistemi,DMS,TOT,HOV,DeğişkenHızLimiti DinamikŞeritDeğiştirmeİşareti,KentiçiTrafikYönetimSistemleri TelefonHatları511(Ulusal)311(Yerel)ve211(OtomatikCevap) TopluTaşıma Filo Operasyon ve Yönetimi (G-Force Takip Sistemi),Otomatik Ödeme(%80),YolcuBilgilendirme(GoogleTransit,HotStopvb.) EmniyetveGüvenlik ÇarpışmaÖnleme,FrenTakip,AcilDurumFrengibiaraçiçisistemler, OtonomAraçlar ElektronikÖdeme SabitveDinamikYolÜcretlendirmesi TicariAraç CVISN(TicariAraçBilgiSistemiveAğı),NORPASS,PrePASS ABD
- 12. AUSDünyaUygulamaları UlaştırmaBakanlığıKaraUlaştırmasıİdaresi(LTA) TrafikYönetimiveYolcuBilgisi i-TransportPlatformu (EMAS:OtoyolTakipDanışmaSistemi,TrafficWatch Radyosu,J-Eyes Kameraları,GLIDE: Yeşil Hat Belirleme Sistemi TrafficScan, OneMotoringPortali,MyTransport.SGApp) TopluTaşıma Akıllı Durak, Temassız Kartlar (Otobüs, Metro, Takside Mesafeye GöreÖdeme) ElektronikÖdeme İlkTrafikSıkışıklığıÜcretlendirmesi(ERP)1998 Erişilebilirlik GreenMan(DahaUzunYayaGeçişSüresi) Singapur
- 13. AUSDünyaUygulamaları UlusalAUSMimarisiYok,AB2010/40/EUYönergesi TrafikYönetimiveYolcuBilgisi Ulusal Trafik Kontrol Merkezi (3.000 VMS,2.000 CCTV Kamera) ve Trafik Bilgi Hizmeti, UTMC (Kentiçi Trafik Yönetim Sistemi), TransportDirectUygulaması30milyonnokta TopluTaşıma ITSO (Entegre Akıllı Ulaşım Kartı Teşkilatı), Gerçek Zamanlı Bilgi Grubu,TopluTaşımaÖncelikSistemi8.000otobüs EmniyetveGüvenlik Güvenli ve Emniyetli Otopark Bilgi ve Rezervasyon Sistemi, Araç içi sistemler AcilDurum TelefonHattı999,e-Call BirleşikKrallık
- 14. AUSDünyaUygulamaları Otoyolların%41’iAUS,%5-10SeyahatSüresindeAzalma TrafikYönetimiveYolcuBilgisi 1994 Trafik Yönetim Sistemi (15.000 Elektronik Hız Limiti Levhası ,200’den fazla VMS), RDS-TMC (Radyo Veri Sistemi Trafik Mesajı Kanalı),GerçekZamanlıNavigasyonSistemi TopluTaşıma NDOV(TopluTaşıma UlusalVeriOfisi),GOVI(SeyahatPlanlama) ElektronikÖdeme Değişkenücretödemesistemi (Tümaraçlar2016) TicariAraç FREILOT(AraçKatarı) AcilDurum OlayYönetimSistemi Hollanda
- 15. AUSDünyaUygulamaları Hedef1Bireye,ToplumaveİşDünyasınaFaydalıAUS Hedef2SağlamveDinamikAUSPolitikası 2012-2017UlusalAUSEndüstrisiStratejisi (Emniyet,HareketlilikveÇevre Eksenleri) TrafikYönetimiveYolcuBilgisi 2002’de özelleşen STREAMS Trafik Yönetim Sistemi (Yönetilen Otoyollar,ArterYönetimi,OlayYönetimi,OtoparkYönetimi) ElektronikÖdeme RFIDe-TAGSistemi(FarklıTicariAdlarlaTekSistem) TicariAraç ElektronikİşGünlükleri(TakografUygulaması) GüvenlikveEmniyet KörNoktaUyarıSistemi,GelişmişKazaTepkiSistemi Avustralya
- 17. AUSTürkiyeUygulamaları TrafikYönetimSistemleri KGM TrafikYönetim Merkezleri (TYM)(Ankara, İstanbul, İzmir ve Mersin) ,Toplam 18 TYM (17 bölgesel,1anamerkez)çalışmasıdevamediyor. Köprü (6.765 Köprü) ve Tünel Yönetim Merkezleri İBB TKM Trafik ölçüm, gözlem, denetim sistemleriiletünelişletmemerkezlerindengelen bilgiler analiz edilerek değişken mesaj işareti, elektronikdenetlemesistemi(EDS)vetrafikışığı sinyalizasyonsistemindekullanılmaktadır. İzmir‘de402adetsinyalizekavşağıntamamıiçin 110 trafikİzlemesistemi kurulacak“TamAdaptif TrafikYönetim,DenetimveBilgilendirme Sistemi”çalışmasıdevamediyor. KGYS, TEDES, EDS, MOBESE ile kavşak, karayolu veya belli merkezler izlenmekte olup, bu sistemler trafik hizmetlerinde belirli trafik kuralı ihlallerinin önlenmesine ve trafiğin yönetilmesineyönelikolarakkullanılmaktadır.
- 18. AUSTürkiyeUygulamaları AraçiçiSistemler 1,13 milyon araç üretimi ile dünyanın 15. motorlu araç üreticisiTürkiye(2013) Adaptifhızkontrolü,elektronikstabilite kontrolü, çarpışma önleme sistemi gibi birçok teknoloji ithal edilmektedir. 2008‘de araştırma ve yenilik için yatırım teşvikini harekete geçirmek ve teknolojik olarak yenilikçi bir ekonomi ortaya çıkarmak amacıyla OTEP (Otomotiv TeknolojiPlatformu)kurulmuştur. Okan Üniversitesi, İTÜ, Aselsan gibi kurumlar ve üniversitelerin otonom araç çalışmaları devam etmektedir.
- 19. AUSTürkiyeUygulamaları YükveFiloYönetimSistemleri M2M kullanan araç takip ve filo yönetim sistemleri,2,1 milyonM2Mabone(2013) 75 yol kenarı denetim istasyonunda kullanılan otomatik ölçüm sistemleri, plaka okuma ve ağırlık tespit sistemi, değişken mesaj işaretleri, 23 yeni istasyonda ön ihbarlı ölçümsistemi Karayolutaşımacılığındasayısaltakografzorunluluğu İBB İSBAK A.Ş. TAKİBB sistemi 2004 model ve üstü araçlarda mevcut CAN (Denetleyici Alan Ağı) veri yolu üzerinden matematiksel bir algoritma yardımıyla araç ağırlığını%95doğrulukoranıiletahminedebilmektedir.
- 20. AUSTürkiyeUygulamaları TopluTaşımaSistemleri İBB Akbil ve İstanbul Kart (5 milyon geçiş/gün), İzmir Kentkart ,AnkaraKart vb. toplu taşıma ücret ödeme sistemleri, MobİETT (12.000 Durak) ve EgoCepte vb. yolcu bilgilendirmeuygulamaları, TopluTaşımaFiloİzlemeveYönlendirmeSistemleri(İBB AkYolbil), Akıllı Durak Uygulamaları büyükşehirler başta olmak üzereyaygınlaşmaktadır.
- 21. AUSTürkiyeUygulamaları AcilDurumYönetimSistemleri Uyumlandırılmış e-Call Avrupa Pilot Projesine (HeERO) 2013 yılında dâhil olunmuş, İçişleri Bakanlığı koordinasyonunda sistem içerisinde yer alan araçların kaza yaptığında otomatik olarak 112 acil çağrı merkezini arayarak polis, jandarma, sağlık ve itfaiye görevlilerinin müdahalesinihızlandırmasıhedeflenmektedir. İBB TKM’ye bilgi aktaran gözlem kameraları ile afet ve benzeri durumların tespitine yardımcı olunmakta, söz konusu kameralar aynı zamanda AKOM (Afet Koordinasyon Merkezi) tarafından da bağımsız olarak izlenebilmektedir.
- 22. AUSTürkiyeUygulamaları ElektronikÜcretÖdemeSistemleri İlk olarak 1999 yılında DSRC teknolojisine sahip OGS (Otomatik Geçiş Sistemi) uygulanmaya başlamış, daha sonraelektronikkartlarileödemeyapılmasısağlananKGS (KartlıGeçişSistemi)devreye sokulmuştur. 1 Şubat 2013 tarihinden itibaren KGS tamamen kaldırılarak RFID tabanlı HGS (Hızlı Geçiş Sistemi) uygulaması başlatılmış olup, HGS kullanan araç sayısı 5 milyon 845 bin, OGS kullanan araç sayısı ise 2 milyon 107 bindir.(2014Şubatverisi)
- 23. AUSTürkiyeUygulamaları KişiselEmniyetveGüvenlikSistemleri Trafik güvenliğinin sağlanması ve kentiçi EDS’leri şehirler arası karayollarında da yaygınlaştırmak amacıyla 12 ilde TEDESkurulumçalışmalarıyapılmaktadır. MOBESE ile entegre bir şekilde emniyet ve güvenlik hizmetlerinedesteksağlanmaktadır. Toplu taşıma araçları ve duraklarında özellikle CCTV kameraları ile birlikte alarm sistemleri gibi güvenlik önlemlerigözlenmektedir. İBB İSBAK’ın “Erişilebilir Yaya Butonu Sistemi” yaşlı veya engelli vatandaşların kent içindeki kavşaklarda emniyetli bir şekilde ulaşım sistemine dahil olmalarına yardımcı olmaktadır.
- 26. GenelDeğerlendirme TürkiyeUlusalAUSMimarisi-KullanıcıHizmetleri Hizmet Alanları Kullanıcı Hizmetleri 1.Yolcu Bilgisi 1.1 Yolculuk hizmetleri bilgisi , 1.2 Yolculuk öncesi güzergâh rehberi ve navigasyon 1.3 Yolculuk sırasında güzergâh rehberi ve navigasyon 1.4 Yolculuk planlama desteği 2.Trafik yönetimi ve işlemleri 2.1 Trafik kontrolü , 2.2 Ulaştırmayla ilgili olay yönetimi 2.3 Talep yönetimi ,2.4 Ulaştırma altyapısının bakım yönetimi 3.Yük taşımacılığı 4.1 Otomatik yol kenarı denetimi 4.2 Ticari araç içinde emniyet takibi 4.3 Yük taşımacılığı filo yönetimi 4.4 İntermodal bilgi yönetimi 4.5 İntermodal merkezlerin yönetimi ve kontrolü 4.6 Tehlikeli yüklerin yönetimi 4.Toplu Taşıma 5.1.Toplu taşıma yönetimi , 5.2. Talebe duyarlı ve paylaşımlı toplu taşıma 5.Acil Durum 6.1 Ulaştırmayla ilgili acil durum ihbarı, 6.2 Acil durum yardım araçlarının yönetimi 6.3Tehlikeli madde ve olay duyurusu 6.Ulaştırmayla ilgili elektronik ödeme 7.1 Ulaştırmada mali hizmetlerin elektronik ortama aktarılması 7.2 Elektronik ödeme hizmetlerinde entegrasyon 7.Karayolu ulaştırması ile ilgili kişisel emniyet 8.1 Toplu taşıma güvenliği, 8.2 Engelli karayolu kullanıcılarının emniyetinin arttırılması 8.3 Sinyalli Kavşak Düzenlemeleri 8.Hava koşullarının izlenmesi 9.1 Hava durumunun izlenmesi 9.Afet müdahalesi yönetimi ve koordinasyonu 10.1 Afet veri yönetimi , 10.2 Afet müdahale yönetimi, 10.3 Acil durum merkezleri ile koordinasyon 10.Ulusal güvenlik 11.1 Şüpheli araçların izlenmesi ve kontrolü
- 27. Sonuç Mimari ile birlikte koordinasyon sağlanmış olacak, entegrasyon kolaylaşacaktır. Örneğin; toplu taşıma elektronik bilet entegrasyonu. Kurumsalkatmandayeralanunsurlarüzerinden,sektörünpazar büyüklüğü tespit edilerek ekonometrik modelleme ile sektörün geleceğineyönelikbüyümetahminleriyapılmalıdır. AUSmimarisidüzenlibirşekildegüncellenmelidir. UDHAraştırmalarıMerkeziBaşkanlığında AUSbirimikurularak; farklı idari ve teknik alanlarda uzmanlaşacak kişiler istihdam edilerek, mimarinin geliştirilmesi ve güncellenmesi bu birim tarafındanyapılabilir.